Si të shtrëngoni rripin e alternatorit - tensioni i rripit me një pllakë rregulluese ose një rrufe rregulluese. Zgjidhja e problemeve me rripin e alternatorit

Manuali i udhëzimeve

Kontrollimi i shkallës së tensionit kryhet duke e aplikuar atë nga lart, duke u mbështetur në karrocat dhe gjeneratornë rripin e tij makinë, pjatë e ngurtë metalike. Pasi të keni shtypur rripin me një gisht në mes me një forcë prej rreth 10 kg, calipi ose sundimtari mat devijimin e tij, i cili duhet të jetë i barabartë me 10-15 mm. Do devijim nga vlerat e treguara tregon nevojën për të rregulluar tensionin.

Lada Priora është një nga modelet më të njohura të makinave që prodhon industria e brendshme e automjeteve. Për shkak të kësaj, lindin shumë pyetje në lidhje me riparimin dhe funksionimin e kësaj makine. Përfshirë se si të kontrolloni dhe shtrëngoni rripin e alternatorit.

Manuali i udhëzimeve

Kontrolloni tensionin e rripit të alternatorit të paktën çdo 15 mijë kilometra. Një kërkesë e tillë përshkruhet nga prodhuesi. Vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë, vendosni frenën e dorës për të parandaluar lëvizjen më të vogël të makinës gjatë kryerjes së punës. Pastaj fikni motorin dhe hiqni çelësin nga ndezja.

Përgatitni mjetin e nevojshëm për punë: një tampon vvernier ose një sundimtar, si dhe një pikëllim. Pas kësaj, shkëputni tela nga "minus" i baterisë. Ngrini kapuçin dhe gjeni aty rripin e alternatorit, i cili për një fillim inspekton vizualisht për të zbuluar çarje, gërvishtje dhe defekte të ndryshme.

Pas kësaj, kontrolloni nëse është mjaft i ngushtë. Për ta bërë këtë, shtyni gishtin e madh drejt tij që të ngushtohet. Ndërsa mbani rripin në këtë pozicion, merrni një tampon vvernier ose një sundimtar të zakonshëm dhe matni sasinë me të cilën ka ndodhur devijimi nga pozicioni origjinal. Nëse kjo vlerë tejkalon 8-12 mm, atëherë rripi duhet të forcohet.

Për ta provuar veten, mbërtheni rripin me dy gishta dhe rrotulloni atë në këndin maksimal. Nëse ky kënd është më shumë se 90 gradë, atëherë rregullimet e tensionit nuk mund të shmangen. Merrni një pikëllim të rrezes së kërkuar dhe lirojeni me kujdes arrën që siguron gjeneratorin në kllapën e tensionit të automjetit.

Përdorni bulonin rregullues për të vendosur tensionin optimal në rripin e alternatorit. Sigurohuni që në kohën e rregullimit, ngarkesa në rrip është e njëjtë dhe nuk devijon nga pozicioni i vendosur. Pas kësaj, shtrëngoni arrën duke siguruar gjeneratorin në shiritin e tensionit me një çift rrotullues prej të paktën 21 N * m. Mos harroni se kontrolli i rregullt dhe tensioni optimal i rripit të alternatorit do t'ju lejojë të zgjasni jetën e makinës.

Kur përdoret, rripat e vozitjes shtrihen gradualisht nën ndikimin e një gjeneratori, një pompë uji dhe një tifoz (nëse ka). Përveç kësaj, gjendja e rripave varet nga mosha e tyre dhe shkalla e kthesës.

Parimi i funksionimit të rripave të makinës

Rripi është i bashkangjitur në një karrem me një zakon në formë V dhe kontrollon gjeneratorin dhe pompën e ujit me një tifoz, duke transmetuar lëvizje rrotulluese nga boshti i gungës.

Rripat e shtrirë shpesh rrëshqasin dhe rrëshqasin jashtë rrotave. Rripat e plasaritur përfundimisht lot. Kontrolloni tensionin dhe gjendjen e përgjithshme të rripave të paktën një herë në muaj.

Një rrip i shqyer zakonisht tregohet nga një dritë paralajmëruese e ndezjes ose mbyllja e gjeneratorit.

Mbinxehja e motorit ose një bateri që shkarkohet papritur mund të tregojë që rripi është duke u varur ose ka rënë nga rrotull.

Si rregull, rripi rrëshqet kur gjeneratori është i ngarkuar shumë - për shembull, kur fenerët dhe ngrohësi i dritares së pasme janë ndezur në të njëjtën kohë. Në këtë rast, drita paralajmëruese nuk ndizet, por bateria nuk ngarkon me fuqi të plotë dhe përfundimisht tretet.

Mbinxehja e shkaktuar nga rrëshqitja e rripit prish pompën e ujit dhe tifozin.

Përveç kësaj, nën ndikimin e temperaturës së tepërt, rripi vetë lodhet shumë më shpejt. Si rregull, para së gjithash, sipërfaqja e saj e brendshme po plas.

Nga ana tjetër, tensioni i tepërt i rripit rrit ngarkesën në gjenerator dhe ingranazhet e pompës, gjë që shkakton dështim të parakohshëm.

Para se të kontrolloni rripat, hiqni çelësin e ndezjes për të parandaluar dëmtimin e mundshëm nga fillimi i papritur i motorit.

Gjatë inspektimit fillestar, inspektoni me kujdes rripin dhe ndjeni sipërfaqen e saj të brendshme për të zbuluar dëmtimet. Për një inspektim më të plotë, hiqni rripin dhe përkulni secilën pjesë në mënyrë që të ekspozoni çarje të mundshme.

Nëse gjenden çarje, gërvishtje, lot dhe fryrje, rripi duhet të zëvendësohet. Varkat e V-të në rrathë gjithashtu kanë nevojë për inspektim. Sigurohuni që ata nuk po shkaktojnë dëme. Grooves duhet të jenë të pastra, të qetë dhe të barabarta. Sigurohuni që ato të jenë plotësisht të lidhur me shiritat dhe mos i ktheni ato.

Anydo mospërputhje zakonisht do të thotë që gjeneratori nuk është fiksuar saktë.

Mekanizmi i tensionin e ndërmjetëm ingranazh

Disa makina kanë një mekanizëm ndihmës që ju lejon të rregulloni shpejt dhe qartë shkallën e tensionit të rripit. Lakojeni arrën në vidhën rregulluese dhe rrotulloni atë derisa rripi të tensionohet në shkallën e dëshiruar. Mbërthejeni arrën dhe kontrolloni tensionin.

Si rregull, një rrip i varur ose i rrëshqitshëm lëshon një grykë shpuese. Ky tingull ndryshon në varësi të shpejtësisë së motorit.

Mos u përpiqni ta heqni atë duke lubrifikuar rripin me vaj. Kjo mund të shkaktojë dëme dhe prishje të papritura. Përveç kësaj, rripi ngjitës dhe i lagësht do të rrjedh ende edhe pas rregullimit.

Një rrip i shqyer, siç tregohet nga drita paralajmëruese e ndezjes, mund të dëmtojë rëndë pjesët e tjera.

Për shembull, skajet e saj të varura shpesh dëmtojnë elementët e telave, prerë gete ose madje humbasin radiatorin. Nëse dyshoni për ndërprerje, fikni motorin sa më shpejt të jetë e mundur.

Rrotull i përbërë

Në vendin ku gjeneratori është i fiksuar në mbështetësin fiks, zakonisht është e pranishme një karrem i përbërë, i cili lejon që rripi të hiqet ose rregullohet. Dizajni përfshin dy disqe konkave të lidhura së bashku, dhe disa gaskets (rondele).

Shifra tregon gjysmën e jashtme të rrotullës me një arrë, copë litari dhe një rondele shtesë.

Kontrollimi i tensionit të rripit

Gjeni mesin e rripit duke matur distancën midis karrocave duke përdorur një vizor.

Gjeni mesin e rripit duke matur distancën midis karrocave duke përdorur një vizor. Mbërtheni mesin me gishtin e madh dhe gishtin tregues dhe rrëshqitni rripin nga njëra anë në tjetrën.

Kushtojini vëmendje se sa devijon ai nga pozicioni fillestar.

Devijimi normal është afërsisht 13 mm. Me një devijim më të madh, rripi duhet të forcohet, me një më të vogël - të lirshëm. Nëse është e nevojshme, referojuni manualit të automjetit.

Rregullimi i rripit të makinës

Në mënyrë që të shtrëngoni rripin, merrni gjeneratorin larg nga motori me një copë druri ose tub.

Rregullimi zakonisht bëhet duke përdorur një bulon të vendosur në vendin ku gjeneratori është i bashkangjitur në motor.

Montimi është i luajtshëm, kështu që gjeneratori mund të tërhiqet në njërën anë. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se trajektorja e lëvizjes është e kufizuar nga një pllakë metalike e vidhosur në skajin e lirë të gjeneratorit.

Rripi rregullohet duke kapur bulonat e montimit dhe pllakës, duke siguruar lëvizje të lirë të gjeneratorit.

Lëshoni bulonat në alternatorin dhe pllakën rregulluese.

Vendosni një copë druri të fortë nën gjenerator (të tillë si një dorezë me çekiç), dhe pastaj tërhiqni rripin.

Pastaj shtrëngoni bulonat në pllakë ndërsa mbani gjeneratorin në pozicion. Kontrolloni rripin. Nëse është tensionuar saktë, shtrëngoni bulonat në alternator.

Kontrolloni tensionin e rripit gjatë mbajtjes së gjeneratorit në pozicion. Nëse është tensionuar saktë, shtrëngoni bulonat.

Nëse keni nevojë për të liruar rripin, hiqni pak bulonat në gjenerator në mënyrë që të mund të shtyhen prapa me dorë. Gradualisht lëvizni gjeneratorin drejt motorit derisa të ndjeheni se rripi është mjaft i ngushtë.

Pastaj shtrëngoni bulonat në alternator dhe pllakë.

Disa automjete kanë një mekanizëm tensioni që shtyp rripin drejt timonit. Në këtë rast, është e nevojshme të hiqni bulonën rregulluese, të ktheni timonin dhe të kontrolloni tensionin e rripit. Si rregull, kjo metodë shkakton më pak vështirësi sesa lëvizja e gjeneratorit.

Rregullimi i rrotës së rrumbullakët të përbërë

Hiqni arrën ose arrat që mbajnë pjesët e pulovrës së bashku.

Hiqni pjesën e përparme, hiqni ose instaloni rondelet në mënyrë që të ngushtoni ose zgjeroni hendekun midis pjesëve të gypit.

Kur ngushtoni hendekun, rripi zhvendoset larg nga qendra në shpatullat e shtyllës dhe shtrihet. Ndërsa hendeku zgjerohet, rripi lëviz drejt qendrës dhe tensioni dobësohet.

Hiqni pjesën e përparme dhe bindni një rondele për të tensionuar rripin. Nëse keni nevojë për të liruar tensionin, shtoni një rondele.

Mundohuni të mos e fikni rripin midis pjesëve të gypave kur grumbulloheni.

Vendosni një detaj përpara për një karrem dhe rregulloni atë me një arrë.

Shtrëngoni pak arrën, kthejeni motorin një të tretën e kthesës, shtrëngoni përsëri, etj. derisa pjesët të mbyllen mjaft fort.

Pas kësaj, kontrolloni tensionin e rripit.

Zëvendësimi i rripit të makinës

Lakimi i një rrip të ri në rrotullën e sipërme. Mos u përpiqni ta prishni atë me një kaçavidë.

Në dyqanet dhe stacionet e shërbimit ku shiten tifozët dhe rripat e makinës, gjithmonë ekzistojnë lista të pjesëve rezervë të përshtatshme për makina të markave më të njohura. Bleni një rrip të madhësisë dhe cilësisë së duhur.

Rripat për gjeneratorët janë zakonisht më të fortë dhe më të shtrenjtë se rripat për dinamikë, por nëse përpiqeni të përdorni rripin e gabuar, ajo shpejt do të lodhet dhe papritmas do të lotohet.

Nëse rripi i saktë nuk është i disponueshëm, këshillohuni me furnizuesin tuaj. Mos harroni të sillni rripin tuaj të vjetër për krahasim. Kur blini një rrip tjetër nga ai i vjetër, sigurohuni që specifikimet e tij plotësojnë kërkesat e makinës suaj.

Nëse rrotat janë të vendosura në pjesën e përparme të automjetit, zëvendësimi i rripave të makinës nuk është veçanërisht i vështirë. Nëse motori ndodhet në pjesën e pasme (si, për shembull, në Mini), funksionimi bëhet më i ndërlikuar, sepse hyrja në rrip bllokohet nga një shtresë e tifozit ose pjesë të tjera. Në disa raste, është e nevojshme të hiqni zorrën (të paktën pjesërisht).

Për të hequr rripin e vjetër, lirojeni montimin në mbështetësin e gjeneratorit dhe shtyni gjeneratorin sa më shumë që të jetë e mundur drejt motorit.

Pas kësaj, ju ka shumë të ngjarë të jeni në gjendje të hiqni rripin nga gypi i sipërm (në pompën e ujit). Hiqeni rripin nga rrotullat e alternatorit dhe kthesës së boshtit dhe ngrini lart mbi tifoz. Nëse ka një kapuç në tifoz, provoni të tërhiqni rripin midis tij dhe teheve të tifozëve.

Për të instaluar një rrip të ri, kthejeni procedurën. Në disa raste, rripi duhet të tërhiqet sipër rrotullës së sipërme.

Hidhni rripin e tifozit sipër, duke u siguruar që të përshtatet mirë në grooves në kullat e poshtme. Tërhiqeni rripin sa më shumë të jetë e mundur në majën e sipërme, dhe pastaj ngadalë rrotulloni tifozin duke shtypur skajin e gomës me gishtin e madh. Mundohuni të mos e fikni me rrip.

Nëse makina juaj ka një tifoz elektrik me bashkues viskoz (shiko pjesën Si funksionon sistemi i ftohjes së motorit), ju mund të duhet ta ktheni pak motorin për të shtrënguar rripin e ri, si me këtë dizajn, rrotullimi i tifozëve nuk e rrotullon rrotën e boshtit të boshtit me gunga dhe është e pamundur të tensiononi rripin në mënyra të tjera.

Nëse tifozi ka bashkues viskoz, kthejeni rrotën e boshtit të boshtit për të liruar rripin.

Si rregull, motori mund të kthehet me një pikëllim, duke mbajtur majën e boshtit të gungës.

Mos përdorni kaçavida ose mjete të tjera të ngjashme për të drejtuar rripin mbi pulovër. Nëse rripi nuk mund të tërhiqet me metodën e zakonshme, do të thotë që është shumë i vogël dhe duhet të kërkoni një tjetër.

Nëse keni nevojë për të hequr rripin nga rrotullimi i kompleksit, përdorni metodën e përshkruar në seksionin e rregullimit. Kur instaloni një rrip të ri, së pari vendosni të gjitha rondelet e nevojshme, dhe pastaj kontrolloni tensionin dhe hiqni ato të panevojshme.

Në përdorimin e parë, të gjitha rripat e rinj janë shtrirë, kështu që rekomandohet të rivotoheni pas 300 km (ose në përputhje me rekomandimet e prodhuesit).

Si të tensiononi rripin e alternatorit

Shumë pronarë të makinave janë të interesuar në pyetjen - si të shtrëngoni rripin e alternatorit? Në fund të fundit, niveli i ngarkimit të baterisë dhe tensioni në rrjetin e furnizimit me energji të makinës varen nga kjo. Po ashtu nga si të shtrëngoni rripin e alternatorit   varet nga gjendja e vetë rripit, si dhe nga gjendja e kushinetave të boshtit të boshtit me gunga dhe boshti i gjeneratorit. Tjetra, ne do të analizojmë në detaje, si të shtrëngoni rripin e alternatorit   me një shembull konkret.

Rëndësia e nivelit të tensionit dhe verifikimi i tij

Shqyrtoni se cilat pasoja të pakëndshme do të çojnë në një nivel të gabuar shtrirjeje. Nëse ai dobësuar, ekziston një probabilitet i lartë i rrëshqitjes. Kjo do të thotë, makina e gjeneratorit nuk do të funksionojë me shpejtësinë nominale, e cila nga ana tjetër do të çojë në faktin se niveli i tensionit të gjeneruar prej tij do të jetë nën normalen. Si rezultat - niveli i pamjaftueshëm i ngarkimit, sasia e pamjaftueshme e energjisë për të fuqizuar sistemet e makinave, funksionimi i sistemit elektrik me ngarkesë të rritur. Përveç kësaj, me rrëshqitje, temperatura e rripit rritet vetë në mënyrë të konsiderueshme, domethënë nxehet, për shkak të së cilës humbet burimin e saj dhe mund të dështojë para kohe.

Nëse rripi është i ngushtë, kjo gjithashtu mund të çojë në veshja e tepërt në rrip vetë. Dhe në rastin më të keq, madje. Gjithashtu, tensioni i tepërt ndikon negativisht në kushinetat e boshtit të boshtit me gunga dhe gjenerator, sepse ato duhet të punojnë në kushte të rritjes së ngarkesës mekanike. Kjo çon në veshin e tepërt të tyre dhe më afër afatit të dështimit të tyre.

Kontrolli i tensionit

Procesi i Testimit të Tensionit

Tani merrni parasysh çështjen e kontrollit të tensionit. Vlen të përmendet menjëherë se vlerat e përpjekjeve janë unike, dhe varen jo vetëm nga make dhe modeli i makinës, por edhe nga gjeneratorët dhe rripat e përdorur. Prandaj, shikoni për informacionin e duhur në manualet për makinën tuaj ose në udhëzimet e funksionimit për gjeneratorin ose rripin. Gjithashtu, prania e pajisjeve shtesë të instaluara në drejtimin e makinës - kondicionimi i energjisë dhe kondicionimi do të ndikojnë në këtë. Në terma të përgjithshëm, mund të thuhet se nëse shtypni në rrip në seksionin më të gjatë në mesin e kutive me një forcë prej rreth 10 kg, atëherë duhet të devijojë me rreth 1 cm (për shembull, për një makinë VAZ 2115 kur aplikoni një forcë prej 10 kg, kufijtë e devijimit të rripit janë 10 ... 15 mm për gjeneratorët 37.3701 dhe 6 ... 10 mm për gjeneratorët e tipit 9402.3701).

Shpesh, nëse rripi i gjeneratorit është i lirshëm, ajo fillon të publikojë, dhe shoferi sheh një mosfunksionim në pajisjet elektrike të makinës. Në disa raste, llamba e shkarkimit të baterisë do t'ju tregojë për problemet. Në një situatë të tillë, ju rekomandojmë të kontrolloni nivelin e tensionit të rripit të alternatorit dhe ta rritni atë.

Nëse gjatë kontrollit zbuloni se keni një tension të dobët ose të shtrënguar në rripin e alternatorit, duhet të rregulloni tensionin. Kjo mund të bëhet në dy mënyra, në varësi të llojit të makinës që keni - me ndihmën e shiritit rregullues ose me ndihmën e bulonit të rregullimit. Le t'i konsiderojmë në rregull.

Tensioni i rregullimit të shiritit

Fiksimi i gjeneratorit me një parantezë

Kjo metodë përdoret për veturat më të vjetra (për shembull, VAZ-të "klasike"). Bazohet në faktin se gjeneratori është i bashkangjitur në motor duke përdorur një speciale dërrasë harkoresi dhe një rrufe në qiell me një arrë. Duke e liruar montimin, mund të lëvizni shiritin me gjeneratorin në lidhje me motorin në distancën e kërkuar, duke rregulluar kështu nivelin e tensionit.

Veprimet kryhen sipas algoritmit të mëposhtëm:

• ne heqim arrën e fiksimit në shiritin e harkut;
• me ndihmën e një montimi rregullojmë pozicionin (lëvizim) të gjeneratorit në lidhje me motorin;
• shtrëngoni arrën, duke rregulluar pozicionin e ri të gjeneratorit.

Procedura është e thjeshtë, mund të përsëritet nëse nuk keni arritur të arrini nivelin e duhur të tensionit për herë të parë.

Tension me një rrufe rregulluese

Rregullimi nga një rrufe në qiell në VAZ-2110

Kjo metodë është më e avancuar dhe përdoret në shumicën e makinave moderne. Ajo është e bazuar në përdorimin e speciale rrufe rregullueseduke lëvizur në të cilën mund të rregulloni pozicionin e gjeneratorit në lidhje me motorin. Algoritmi i veprimeve në këtë rast do të jetë si më poshtë:

• dobësoni montimin e gjeneratorit, montimin e tij të sipërm dhe të poshtëm;
• duke përdorur bulonin rregullues ndryshojmë pozicionin e gjeneratorit;
• rregulloni dhe shtrëngoni montimin e gjeneratorit.

Niveli i tensionit të rripit në këtë rast mund të kryhet gjatë procesit të rregullimit.

Rregullimi i tensionit të rulit

Rregullimi i rulit dhe çelësi i tij

Disa makina moderne përdorin speciale rregullimi i rrotulluesve. Ato lejojnë tensionim të shpejtë dhe të lehtë të rripit. Si një shembull i përdorimit të kësaj metode, le të konsiderojmë rregullimin e rripit në një makinë Lada Priora me ajër të kondicionuar dhe drejtues të energjisë, si një nga makinat më të njohura në vendin tonë.

Si të tensiononi brezin e alternatorit në "Para"

Puna për tensionin e rripit të alternatorit në makinën Lada Priora kryhet duke përdorur një rul të veçantë tensioni, i cili është pjesë e projektimit. Për të punuar, do t'ju duhet një çelës për 17 për të zhbllokuar dhe rregulluar përsëri rulin e përmendur, si dhe një çelës të veçantë për kthimin e rulit rregullues (është një strukturë e dy shufrave me një diametër prej 4 mm të ngjitur në bazë, distanca midis shufrave është 18 mm). Një çelës i tillë mund të blihet në çdo dyqan makinash për një çmim nominal. Disa pronarë të makinave përdorin pincë të lakuar ose "platypuses" në punën e tyre. Sidoqoftë, ju këshillojmë të blini një çelës rregullimi, duke pasur parasysh çmimin e tij të ulët dhe komoditetin e punës së mëtejshme.

Procesi i rregullimit të tensionit

Për tu rregulluar me çelësin 17, është e nevojshme të hiqni pak rripin e fiksimit që mban rulin e rregullimit pak, dhe më pas përdorni tastin special për ta kthyer rrotullimin pak në mënyrë që të rritet (më shpesh) ose të ulet tensioni i rripit. Pas kësaj, mbyllni përsëri rulin rregullues me një çelës 17. Procedura është e thjeshtë dhe madje një pronar i papërvojë i makinës mund ta trajtojë atë. Shtë vetëm e rëndësishme të zgjidhni përpjekjen e duhur.

Pasi të keni përfunduar tensionin, kontrolloni i nevojshëm. Për ta bërë këtë, filloni motorin dhe ndizni konsumatorët maksimalë të energjisë elektrike - rrezja e lartë, ngrohja e dritares së pasme, kondicionimi. Nëse ata punojnë siç duhet, dhe në të njëjtën kohë rripi nuk bën bilbil - do të thotë që ju keni kryer shtrirjen në mënyrë të saktë.

Automaker rekomandon shtrëngimin e rripit çdo 15 mijë kilometra, dhe zëvendësimin e tij çdo 60 mijë. Gjithashtu, mos harroni të kontrolloni në mënyrë periodike tensionin, pasi rripi ka tendencë të shtrihet.

Tensioni i brezit të alternatorit në "Para"

Një tjetër metodë e tensionimit të rripit të alternatorit në Prior

Informacione të hollësishme mbi procesin e zëvendësimit të rripit të alternatorit në makinën Lada Priora mund të gjenden në atë përkatës.

Si të shtrëngoni rripin e alternatorit Ford Focus

Për modifikime të ndryshme të makinave Ford Focus, përdoret një nga dy sistemet e rregullimit të tensionit të rripit - me një automatik ose me një rul mekanik. Në rastin e parë, operacioni për pronarin është shumë më i thjeshtë, pasi rripi është i tensionuar duke përdorur burimet e ndërtuara. Prandaj, shoferi vetëm duhet të zëvendësojë në mënyrë periodike rripin (në mënyrë të pavarur ose në stacionin e shërbimit).

Në rastin e një rul mekanik, tensioni duhet të bëhet me dorë, duke përdorur mjetet e bravandreqësit - një montim dhe çelësa. Dizajni i mekanizmit të rulit gjithashtu mund të ndryshojë. Sidoqoftë, thelbi i procedurës merret me faktin se është e nevojshme që të lironi pak montimin e rrotullës, të kryeni një shtrirje dhe ta rregulloni përsëri. Gjithashtu në disa modifikime të "Ford Focus" (për shembull, "Ford Focus 3") pa rregullim tensioni. Kjo është, në rast të rrëshqitjes së rripit, është e nevojshme ta zëvendësoni atë.

Kushtojini vëmendje! Bleni rripa origjinale, pasi shpesh ato jo origjinale janë pak më të mëdha, kjo është arsyeja pse pas instalimit do të bilbilit dhe shporta.

Ne ju sugjerojmë të njiheni me materialin ku paraqitet procedura e zëvendësimit të rripit të alternatorit në një automjet Ford Focus 2 -.

Në fund

Pavarësisht nga cila metodë keni përdorur për të rregulluar pozicionin e gjeneratorit, pas procedurës ju duhet të ktheni boshtin e gungës 2-3 herë me një çelës, dhe pastaj sigurohuni që niveli i tensionit të mos ketë ndryshuar. Ne gjithashtu rekomandojmë që të vozisni një distancë të shkurtër (1 ... 2 km), pas së cilës kontrolloni përsëri.

Nëse nuk keni gjetur informacione rreth nivelit të tensionit të rripit të alternatorit ose nuk mund ta përfundoni vetë këtë procedurë, kontaktoni një stacion shërbimi për ndihmë. Nëse mekanizmat rregullues janë vendosur në pozicion ekstrem, dhe tensioni i rripit është i pamjaftueshëm, kjo tregon që është e nevojshme ta zëvendësoni. Si rregull, kilometrazhi i makinës ndërmjet zëvendësimit të rripit është 50 ... 80 mijë kilometra, në varësi të modelit dhe makinës së makinës.

Rripi i gjeneratorit përmbush një mision shumë të rëndësishëm - ai transferon rrotullimin e bosht me gunga në kolltukun e gjeneratorit, i cili siguron karikimin e baterisë gjatë udhëtimit, dhe prej tij rryma tashmë furnizohet për të gjithë konsumatorët e energjisë elektrike në makinën tuaj.

Të gjithë drejtuesit këshillohen që herë pas here të kontrollojnë tensionin e rripit të alternatorit. Një rrip i tensionuar saktë nuk duhet të përkulet më shumë se një centimetër nëse e shtypni atë me një përpjekje prej tre deri në katër kilogramë. Ju gjithashtu mund të përdorni një dinamometër për provë (një steelyard i zakonshëm është i përshtatshëm) - nëse lidhni grepin e tij në një rrip dhe e tërheqni atë në anën, atëherë ajo do të zhvendoset për një maksimum prej 10-15 milimetra me një forcë prej 10 kg / cm.

Nëse nuk ka as një sundimtar, as një dinamometër në dorë, atëherë mund ta kontrolloni me sy - nëse përpiqeni të ktheni rripin, atëherë duhet të kthehet një maksimum prej 90 gradë, jo më shumë.

Kur me kalimin e kohës shkalla e tensionit të rripit zvogëlohet dhe ajo shtrihet, dëgjohet një rrudhë karakteristike - rripi rrëshqet në rrotull dhe fillon të nxehet. Kjo është e mbushur me faktin se me kalimin e kohës mund të prishet. Përveç kësaj, rrotullimi i boshtit të boshtit të këmbëve bën më shumë revolucione boshe, domethënë, funksionon joefikas dhe gjeneratori nuk gjeneron rrymë në tërësi - i gjithë sistemi elektrik i makinës vuan.

Tensionimi i rripit të alternatorit nuk është detyra më e vështirë, veçanërisht në VAZ-të e Brendshme dhe Rripat. Në modele më moderne, në të njëjtën Priora, për shembull, ekziston një rrotull tensioni me një qendër të kompensuar, e cila kontrollon shkallën e tensionit të makinës së rripit.

Puna e tensionit mund të jetë e ndërlikuar për shkak të vendndodhjes së papërshtatshme të gjeneratorit dhe rrotës së boshtit të gungës. Disa modele duhet të futen në vrimën e inspektimit, ndërsa në të tjerët mjafton që thjesht të hapni kapuçin, siç është për VAZ 2114. Në modelet klasike VAZ, e gjithë kjo bëhet thjesht: gjeneratori është i bashkangjitur në kavilje me një rrufe të gjatë, falë së cilës gjeneratori mund të zhvendoset në një aeroplan vertikal, dhe në krye ka një shirit me një çarë për një bulon tjetër për të rregulluar pozicionin e gjeneratorit në rrafshin horizontal.

E gjithë kjo që është e nevojshme është të lironi montimin e gjeneratorit, të ktheni arrën në shirit, ta rregulloni atë në një pozicion të tillë që rripi të jetë mjaftueshëm i tensionuar, të shtrëngoni arrën dhe montimin e gjeneratorit.

Në asnjë rast nuk duhet që rripi të tërhiqet shumë i ngushtë, sepse kjo do të bëjë që presioni i tepërt të vihet mbi kushinetën e karafilit gjenerator dhe thjesht do të shkatërrohet me kalimin e kohës, gjë që do të tregohet nga një bilbil karakteristik, raketë dhe ngarkesë e pamjaftueshme e baterisë.

Në Lada Kalina, rripi i alternatorit tensionohet duke përdorur shufrën tensionuese. Shtë e mjaftueshme vetëm të zhbllokoni arrën e kyçit, të zhyteni pak shufrën e tensionuesit, dhe pastaj të shtrëngoni arrën në vend. Në të njëjtën mënyrë, ju mund të lironi tensionin e rripit, dhe nëse keni nevojë ta ndryshoni plotësisht atë, atëherë shufra e tensionit nuk është hequr, dhe është instaluar një rrip i ri.

Vlen të përmendet se ndërsa tërhiqeni në rripin e alternatorit, mos harroni të kontrolloni gjendjen e saj - nuk duhet të ketë të çara dhe skela në të. Nëse ka ndonjë, atëherë është më mirë të blini një rrip të ri, pasi nuk është aq i kushtueshëm.

Nëse po flasim për Lada Priora, ku brezi i gjeneratorit përshkruan një trajektore shumë më të madhe - gjithashtu rrotullohen karrocat e kondicionerit dhe drejtimit të rrymës, atëherë ruli është përgjegjës për shtrirjen atje.

Nëse nuk keni përvojë në tensionimin e rripave të tillë, atëherë është më mirë ta bëni atë në stacionin e shërbimit, megjithëse vetë procedura nuk është e ndërlikuar - duhet të lironi arrën e montimit të rrotullës, pastaj rrotulloni mbajtësin e kamerës me një çelës të veçantë tensionues derisa rripi të tensionohet, shtrëngoni fort arrën e montimit. Por fakti është se është shumë e vështirë të hamendësohet tensioni i saktë i rripit, pasi zona e kontaktit me karrocat zvogëlohet për shkak të trajektores. Mund të provoni të vidhni.

Rripi i alternatorit tërhiqet në të njëjtën mënyrë me modelet e tjera më moderne, megjithatë, për të arritur atë, ju duhet të hiqni rrotat, të zhbllokoni mudigardat e motorit ose mbrojtjen plastike, të hiqni kapakun e kohës, i cili, natyrisht, kërkon shumë kohë.

Video e tensionimit të rripit të alternatorit në një makinë VAZ 2114

Një tjetër video mbi tensionin e duhur të rripit

Makinat moderne janë një grup kompleks i pjesëve dhe mekanizmave të ndryshëm, kështu që mbajtja e gjendjes së duhur të përbërësve mund të jetë problematik. Por më e keqja nga të gjitha, kur në momentin vendimtar makina befas dështon.

Prandaj, para udhëtimit tjetër, është e nevojshme të bëhet një kontroll i plotë teknik i sistemeve të rëndësishme. Më e njohur është kontrollimi i gjendjes dhe nivelit të vajit të motorit, presionit të gomave, nivelit të ftohësit. Gjithashtu, mos harroni të kontrolloni rripin e alternatorit, përkatësisht shkallën e tensionit.

Gjeneratori duhet të punojë siç duhet dhe të sigurojë tensionin e kërkuar për funksionimin normal të sistemeve elektrike të makinës. Performanca varet nga shpejtësia e rrotullimit të makinës, kështu që shëndeti i makinës së rripit është shumë i rëndësishëm. Prania e thjeshtë e një rripi nuk do të jetë e mjaftueshme për funksionimin normal të gjeneratorit; ai duhet të ketë një nivel të caktuar tensioni. Vetëm në këtë rast ju me të vërtetë nuk mund të shqetësoheni për furnizimin me energji të makinës.

Për të kontrolluar tensionin e rripit të alternatorit, shtypni mbi të me gishtin tuaj

Rripi transmeton lëvizje rrotulluese nga boshti i boshtit në gjenerator. Madeshtë bërë nga gome të përforcuar elastike shumë të qëndrueshme. Ajo lidh dy (ose më shumë) kthesa, shpejtësia e rrotullimit të të cilave është disa mijëra rrotullime në një minutë. Në kushte të tilla, është e rëndësishme që rripi të përshtatet sa më fort që të jetë e mundur në groove përkatëse të karremave. Kjo do të parandalojë rrëshqitjen e mundshme. Tensioni i dobët i rripit të alternatorit shoqërohet shpesh me një bilbil karakteristik nga ndarja e motorit. Tensioni i rripit mund të jetë:

• pamjaftueshme;
• tepruar;
• optimal.

Kur rripi është i tensionuar lirshëm, ai mund të rrëshqasë, dhe kjo zvogëlon efikasitetin e gjeneratorit. Gjithashtu, rrëshqitja e rripit shkakton veshin e parakohshëm. Një rrip i tensionuar fort kontribuon në dështimin e kushinetave të gjeneratorit.

Rregullimi i saktë i tensionit mund të kontrollohet duke shtypur në mes të rripit midis dy pulave.

Si të tensiononi rripin e alternatorit

Gjeneratori është montuar në motor në mënyrë që të mund të rrotullohet në një interval të caktuar në lidhje me boshtin e bulonit të fiksimit. Pozicioni i gjeneratorit fiksohet nga një bar harkut me një slot dhe arrë të veçantë. Tensioni optimal i rripit të gjeneratorit kryhet duke iu nënshtruar sekuencës vijuese të veprimeve:

1. Së pari ju duhet të zhbllokoni arrë, e cila ndodhet në shirit.
2. Duke përdorur një vozë në rritje ose mjet tjetër të përshtatshëm, gjeneratori duhet të dalë jashtë.
3. Pastaj shtrëngoni arrën në shiritin mbrapa.
4. Tani mund të kontrolloni tensionin e rripit dhe nëse është e nevojshme, përsërisni përsëri tërë procesin.

Si të shtrëngoni rripin e alternatorit me bulonën rregulluese

Mënyra më e lehtë është të tensiononi rripin me një rrufe rregulluese.

Metoda më progresive, e përshtatshme dhe praktike është rregullimi i bulonave të nivelit të tensionit. Për performancën me cilësi të lartë të një procedure të tillë, është e nevojshme t'i përmbaheni algoritmit të mëposhtëm:

1. Shtrëngimi i arrave të niveleve të ulëta dhe të sipërme të montimit të gjeneratorit duhet të lirohet.
2. Rrufeja e rregullimit rrotullohet rreptësisht në drejtim të akrepave të orës. Pastaj ju duhet të merrni gjeneratorin larg nga njësia kryesore, ndërsa kontrolloni shkallën e tensionit të mekanizmit të rripit.
3. Në fund të arrës së montimit të gjeneratorit, është e nevojshme të shtrëngoni siç duhet.

Pavarësisht nga sistemi i zgjedhur i rregullimit, pasi të keni përfunduar të gjithë procedurën, duke përdorur një çelës të veçantë, duhet të kryhen 2-3 kthesa të boshtit, dhe pastaj kontrolloni përsëri tensionin. Gjithashtu, matja do të duhet të bëhet pas një udhëtimi të shkurtër.