Llogaritja e amortizimit të automjetit. Llogaritja e amortizimit të një makine personale për qëllime biznesi

Makina nuk është më një luks. Pothuajse çdo organizatë ka nevojë për këtë makinë. Disa kanë nevojë për një kamion për të ofruar produkte te klientët ose dyqanet nga një magazinë. Një tjetër është një minibus për punonjësit. Të tjerë do të jenë të kënaqur me një makinë të përdorur për korrierin. Epo, dikujt i duhet një makinë e shtrenjtë klasë ekzekutive për drejtorin. Situatat kur pa kalë hekuri nuk ka asnjë mënyrë për ta bërë këtë, shumë. Prandaj të gjitha më shumë organizata vendos të blejë një makinë. Siç e dini, kostoja e tij do të fshihet në shpenzime gradualisht përmes amortizimit. Artikulli ynë do t'ju ndihmojë ta llogaritni saktë.

Për shembull, një kontabilist i pothuajse çdo kompanie që ka blerë një makinë përballet me një dilemë: a mund të zhvlerësohet makina para se të regjistrohet në policinë rrugore apo jo?

Një problem tjetër është përcaktimi i jetëgjatësisë së makinës. Sidomos kur bëhet fjalë për një makinë të përdorur.

Sigurisht, vëmendje të veçantë meriton pyetjen e përdorimit të koeficientëve të veçantë. Në veçanti, kur zhvlerësohen minibusët dhe makinat e shtrenjta.

Amortizimi dhe regjistrimi në policinë rrugore

Kështu që kompania bleu makinën. A duhet të presim regjistrimin e makinës në policinë rrugore për të filluar amortizimin e saj?

Kërkesat e ligjit...

Duhet të themi menjëherë se as legjislacioni tatimor dhe as ai kontabël nuk përmban një lidhje të drejtpërdrejtë midis regjistrimit dhe amortizimit.

Për qëllimet e Kapitullit 25 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse, zhvlerësimi i aktiveve fikse duhet të llogaritet "nga dita e parë e muajit pas muajit në të cilin ky objekt është vënë në punë" (klauzola 2 e nenit 259 të Kodi Tatimor i Federatës Ruse).

Vërtetë, paragrafi 8 i nenit 258 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse thotë se aktivet fikse, të drejtat për të cilat kërkojnë regjistrim shtetëror, përfshihen në një ose në një tjetër. grup amortizimi vetëm pas dorëzimit të dokumenteve për regjistrim. Shumë firma pronare makinash besojnë gabimisht se kjo normë përmban një ndalim të amortizimit të automjeteve derisa ato të regjistrohen në policinë rrugore. Më duhet të them se shpjegime të tilla dikur jepeshin nga organet tatimore. Për shembull, në letrat e Shërbimit Federal të Taksave të Rusisë në Moskë të datës 12 maj 2004 Nr. 26-12 / 32341 dhe datë 20 dhjetor 2002 Nr. 26-12 / 63114. Nuk ka shpjegime më të fundit nga departamenti i taksave. Por financuesit kanë folur së fundmi për këtë çështje.

Pra, sipas Ministrisë së Financave të Rusisë, dispozitat e paragrafit 8 të nenit 258 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse nuk kanë të bëjnë fare me regjistrimin e një makine në policinë e trafikut. Në fund të fundit, nuk është një regjistrim i të drejtave të automjeti... Në fakt, ky është vetëm regjistrim i makinës. Kjo do të thotë, është e nevojshme të filloni amortizimin e makinave në rendin e vendosur përgjithësisht: nga dita e 1 e muajit pas muajit të komisionimit (letra e Ministrisë së Financave të Rusisë e datës 20 nëntor 2007 nr. 03-03-06 / 1/816).

Regjistrimi i një makine në policinë rrugore nuk është regjistrim i të drejtave të një automjeti. Kjo do të thotë që, sipas financuesve, është e nevojshme të fillohet zhvlerësimi i makinave në përputhje me procedurën e vendosur përgjithësisht: nga dita 1 e muajit që pason muajin e vënies në punë.

Për sa i përket kontabilitetit, këtu aktivi fiks amortizohet "nga dita e parë e muajit që pason muajin e pranimit të këtij objekti për Kontabiliteti"(Klauzola 21 PBU 6/01, miratuar me urdhër të Ministrisë së Financave të Rusisë, datë 30 Mars 2001 Nr. 26n). Kriteret për klasifikimin e aktiveve si aktive fikse janë dhënë në paragrafin 4 të PBU 6/01. Në veçanti, objekti kërkohet të jetë i destinuar për përdorim në prodhim. Fakti i komisionimit është i parëndësishëm. Siç shpjegoi Ministria e Financave e Rusisë në një letër të datës 18 Prill 2007 Nr. 03-05-06-01 / 33, një objekt duhet të merret parasysh si një aktiv fiks sapo të "kthehet në një gjendje të përshtatshme per perdorim." Sa i përket regjistrimit në policinë e trafikut, ai nuk përmendet në paragrafin 4 të PBU 6/01.

... dhe sensin e përbashkët

Rezulton se për t'iu përgjigjur pyetjes nëse është e mundur të zhvlerësohet një makinë që nuk është e regjistruar në policinë e trafikut në kontabilitet dhe taksa, duhet të vendosni nëse një automjet i tillë është i përshtatshëm për përdorim dhe nëse mund të futet në operacion. Ka dy këndvështrime për këtë pikë.

Neni 15, paragrafi 3 Ligji federal datë 10 dhjetor 1995 Nr. 196-FZ "Për sigurinë rrugore" regjistrimi në policinë rrugore quhet pranimi i një makine për të marrë pjesë në trafiku rrugor... Mbi bazën e kësaj, organet tatimore mjaft shpesh arrijnë në përfundimin se është shumë herët të flitet për vënien në punë të makinës dhe përshtatshmërinë e saj për përdorim, dhe, rrjedhimisht, për përllogaritjen e amortizimit deri në momentin e regjistrimit në policinë rrugore. Organizatat shpesh preferojnë t'i përmbahen të njëjtit pozicion.

Regjistrimi në policinë rrugore është pranimi i një makine për të marrë pjesë në trafikun rrugor. Ndaj organet tatimore mendojnë se është e parakohshme të flitet për vënien në punë të makinës deri në momentin e regjistrimit.

Shembulli 1

LLC Saturn bleu një makinë pasagjerësh në Mars 2008 për 236,000 rubla (përfshirë TVSH - 36,000 rubla). Është regjistruar në policinë rrugore vetëm në prill. Në të njëjtën kohë, tarifat e regjistrimit u transferuan në shumën prej 500 rubla.

LLC Saturn e vuri makinën në punë në mars pa pritur regjistrimin. Norma mujore e amortizimit për kontabilitet dhe kontabiliteti tatimor arriti në 2 për qind.

Kontabilistja LLC "Saturn" bëri shënimet e mëposhtme.

Në mars 2008:

DEBIT 08 KREDI 60

200,000 rubla (236,000 - 36,000) - pasqyron koston e blerjes së një makine;

DEBIT 19 KREDI 60

36,000 rubla - me TVSH;

DEBIT 68 Nënllogari "Llogaritjet për TVSH" KREDI 19

36,000 rubla - pranohet për zbritje të TVSH-së;

DEBIT 01 KREDI 08

200,000 rubla - makina është e përfshirë në asete fikse.

Në prill 2008:

DEBIT 68 Nënllogaria "Shlyerjet e detyrës shtetërore" KREDI 51

500 rubla - renditen tarifat për regjistrimin e një makine në policinë rrugore;

DEBIT 26 KREDI 68 nënllogari "Llogaritjet e detyrës shtetërore"

500 rubla - detyrat e përfshira.

Mujore duke filluar nga Prilli 2008:

DEBIT 26 KREDI 02

4000 RUB (200,000 rubla. X 2%) - u ngarkua amortizimi.

Në kontabilitetin tatimor në Prill 2008 (muajin pas muajit kur automjeti u vu në punë) LLC Saturn përfshiu në shpenzime të tjera një bonus zhvlerësimi prej 10% në shumën prej 20,000 rubla. (200,000 rubla. X 10%).

Kompania ngarkoi gjithashtu zbritje amortizimi në shumën prej 3,600 RUB për shpenzimet. ((200,000 rubla - 20,000 rubla) X 2%). Organizata do të përfshijë të njëjtën shumë (3600 rubla) në shpenzimet mujore gjatë periudhës së amortizimit të makinës.

Kompania hoqi detyrimet e regjistrimit me qëllim të llogaritjes së tatimit mbi të ardhurat si shpenzime të tjera (nënparagrafi 1 i paragrafit 1 të nenit 264 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse).

Periudha gjatë së cilës kompania do të shlyejë koston e makinës përmes zbritjeve të amortizimit përcaktohet nga periudha e saj përdorim të dobishëm... Kompanitë e vendosin këtë periudhë në mënyrë të pavarur si në kontabilitet ashtu edhe në kontabilitet tatimor. Për më tepër, për qëllimet e Kapitullit 25 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse, firmat duhet të udhëhiqen nga Klasifikimi i aktiveve fikse, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 1 janarit 2002 nr. 1. I njëjti dokument mund të merret si bazë për kontabilitet.

Varet nga karakteristikat teknike makinat (makina dhe kamionë) dhe autobusët në përputhje me Klasifikimin i përkasin grupit të tretë, të katërt ose të pestë. Kjo do të thotë, jeta e tyre e dobishme mund të ndryshojë nga tre në pesë vjet, nga pesë në shtatë vjet ose nga shtatë në dhjetë vjet.

Kështu, për shembull, makinat më të larta dhe klasë e madhe bëjnë pjesë në grupin e pestë të amortizimit. Kjo do të thotë që organizatat mund të vendosin një jetë shërbimi për to në rangun nga 85 në 120 muaj. Të gjitha makinat e tjera të pasagjerëve (përveç makinave të kategorisë së vogël për persona me aftësi të kufizuara, të cilat i përkasin grupit të katërt) bëjnë pjesë në grupin e tretë të amortizimit. Kjo do të thotë që kostoja e tyre mund të shlyhet plotësisht brenda 37-60 muajve. Në grupin e tretë të amortizimit bëjnë pjesë edhe mikrobusët.

Nëse një kompani ka blerë një makinë të përdorur, atëherë jeta e dobishme e përcaktuar nga Klasifikimi mund të reduktohet me numrin e muajve të funksionimit të makinës. pronarët e mëparshëm(Klauzola 12 e nenit 259 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse). Por vetëm me kusht konfirmimin dokumentar të kohës së shërbimit me ish-pronarët.

Jeta e dobishme e një automjeti të përdorur mund të përcaktohet duke marrë parasysh gjatësinë e kohës që ka qenë me pronarët e mëparshëm. Periudha gjatë së cilës makina është operuar para jush mund të gjendet në pasaportën e automjetit

Megjithatë, shpesh jeta aktuale e shërbimit të një makine të përdorur është e barabartë me jetëgjatësinë maksimale të dobishme të përcaktuar në Klasifikimin për grupin e amortizimit të cilit i përket makina. Ose edhe duke e tejkaluar atë. Siç thuhet në pikën 12 të nenit 259 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse, në këtë rast, pronari i ri i makinës mund të përcaktojë jetën e dobishme në mënyrë të pavarur "duke marrë parasysh kërkesat e sigurisë dhe faktorë të tjerë".

Shembulli 2

LLC Jupiter bleu nga CJSC Luna një makinë pasagjerësh të klasës së mesme me një motor motori prej 2 litrash. Automjete të tilla (kodi OKOF - 15 3410120) i përkasin grupit të tretë të amortizimit (jeta e dobishme - nga tre deri në pesë vjet).

Nga certifikata e pranimit (formulari nr. OS-1) rezulton se CJSC Luna e ka përdorur makinën për tre vjet e dhjetë muaj. Organizata e mori atë si një kontribut në kapitalin e autorizuar nga themeluesi - një individ. Nga pasaporta e mjetit shihet se koha totale e funksionimit të mjetit është pesë vjet e shtatë muaj. Domethënë e tejkalon afat maksimal përdorim i dobishëm i parashikuar për aktivet fikse të përfshira në grupin e tretë të amortizimit.

Duke marrë parasysh gjendjen teknike të makinës, Jupiter LLC vendosi të vendosë jetëgjatësinë e dobishme të barabartë me 24 muaj.

Makinë e shtrenjtë

Nëse një kompani ka blerë një makinë ose minibus të shtrenjtë, duhet t'i zhvlerësojë ato duke përdorur një faktor të veçantë reduktimi. Norma bazë e amortizimit, e cila llogaritet në bazë të jetëgjatësisë së shërbimit të makinës, siç përcaktohet nga Klasifikimi, duhet të shumëzohet me 0,5. Kjo është, në fakt, kompania do të shlyejë çmimin e blerjes dy herë më shumë. Në të vërtetë, si rezultat i aplikimit të koeficientit, shuma e mujore tarifat e amortizimit.

Është e rëndësishme të mbani mend se kjo procedurë vlen vetëm për kontabilitetin tatimor. PBU 6/01, përdorimi i ndonjë faktori reduktues nuk ofrohet.

Përdorimi i koeficientit 0.5 nuk është një e drejtë, por një detyrim i firmës - pronarit makinë pasagjerësh, kostoja fillestare e së cilës tejkalon 600,000 rubla, ose një minibus që kushton më shumë se 800,000 rubla (klauzola 9 e nenit 259 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse). Vini re se deri në vitin 2008, faktori i reduktimit duhet të ishte aplikuar për makinat mbi 300,000 rubla dhe minibusët mbi 400,000 rubla.

Për shkak të rritjes së limiteve për të gjithë pronarët transporti i shtrenjtë Lindi një pyetje e natyrshme: a është e mundur të ndalohet aplikimi i koeficientit 0.5 nëse kostoja fillestare e makinës (minibusit) është më e vogël se vlerat e reja? Financuesit iu përgjigjën negativisht kësaj pyetjeje. Në një letër të datës 18 janar 2008 nr. 03-03-06 / 1/11, Ministria e Financave e Rusisë argumentoi qëndrimin e saj me faktin se "metoda e amortizimit e zgjedhur nga tatimpaguesi nuk mund të ndryshohet gjatë gjithë periudhës së amortizimit ."

Financierët besojnë se organizata duhet të vazhdojë të zhvlerësojë makinat dhe furgonët, të cilët deri në vitin 2008 konsideroheshin të shtrenjta, për t'u amortizuar. Edhe nëse tani kostoja e tyre origjinale nuk i kalon kufijtë e rinj

Në kontabilitetin tatimor, kompanitë mund të llogarisin amortizimin në një nga dy mënyrat: lineare ose jolineare. Çdo metodë ofron një formulë të ndryshme për llogaritjen e normës bazë të amortizimit. Janë pronarët e saj makina të shtrenjta duhet të shumëzohet me 0.5. Nëse kompania ndalon përdorimin e faktorit të reduktimit, atëherë metoda e amortizimit do të mbetet e njëjtë (si dhe norma bazë). Kjo do të thotë, kërkesa e përcaktuar në paragrafin 3 të nenit 259 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse nuk do të shkelet në asnjë mënyrë. Kjo do të thotë se kompanitë, sipas mendimit tonë, kanë të drejtë të plotë nga janari 2008, mos merrni parasysh koeficientin 0.5 kur zhvlerësoni makinat e pasagjerëve që kushtojnë nga 300,000 në 600,000 rubla dhe minibusët që kushtojnë nga 400,000 në 800,000 rubla.

Letra e lartpërmendur nga Ministria e Financave e Rusisë është një përgjigje ndaj një hetimi privat. Firmat nuk janë të detyruara të ndjekin këto shpjegime. Megjithatë, ka mundësi që ato të miratohen nga organet tatimore. Në këtë rast, kompanitë që kanë refuzuar të përdorin faktorin e reduktimit me shumë mundësi do të duhet të mbrojnë pozicionin e tyre në gjykatë.

Shembulli 3

Në vitin 2007, OOO "Mercury" bleu një minibus, kostoja fillestare e të cilit ishte 750,000 rubla. Jeta e dobishme e makinës, si në tatimet ashtu edhe në kontabilitet, është caktuar 40 muaj. Dhe amortizimi ngarkohet në bazë lineare. Norma bazë e amortizimit ishte 2.5% (1: 40 X 100%).

Meqenëse një minibus kushton më shumë se 400,000 rubla, në vitin 2007 Mercury LLC duhej të zhvlerësonte këtë aktiv fiks, duke marrë parasysh një faktor reduktimi. Politika kontabël e shoqërisë parashikon aplikimin e një bonus amortizimi në masën 10 për qind të investimeve kapitale. Kështu, shuma mujore e zbritjeve të amortizimit tatimor në vitin 2007 ishte:

(750,000 rubla - 750,000 rubla X 10%) X 2,5% X 0,5 = 8,437 rubla. 50 kopekë

Në kontabilitet, gjatë vitit 2007, kontabilisti i SH.PK "Mercury" ka zhvlerësuar mujore në masën:

750,000 rubla X 2,5% = 18,750 rubla.

Në vitin 2008, organizata vendosi të mos aplikojë faktorin e reduktimit. Në të vërtetë, tani kostoja fillestare e minibusit nuk e kalon më kufirin e vendosur nga kodi (750,000 rubla.< 800 000 руб.). Начиная с января, сумма ежемесячных амортизационных отчислений для целей налогового учета равна:

(750,000 rubla - 750,000 rubla X 10%) X 2,5% = 16,875 rubla.

Në kontabilitet, kompania do të vazhdojë të paguajë amortizimin në shumën prej 18,750 rubla në muaj.

Artikulli do të flasë për amortizimin e automjeteve. Çfarë është kjo procedurë, për çfarë është dhe si kryhet - më tej. Kosto e plotë automjeti i blerë nuk debitohet menjëherë.

Ai zbritet gradualisht gjatë rrjedhës së jetës së dobishme. Amortizimi llogaritet si në taksa ashtu edhe në kontabilitet. Është e rëndësishme të keni një ide se si të zhvlerësoni siç duhet.

Informacion i pergjithshem

Amortizimi i një makine bëhet me qëllim që të shlyhet vlera e saj në pjesë kur ato janë konsumuar vetë. Konsiderohet nëse - organizata ka blerë një automjet ose një punonjës është punësuar me automjetin e tij.

Kur llogaritni amortizimin, duhet të ndiqni rregullat:

Është e nevojshme të përcaktohet jeta e shërbimit të automjeteve derisa të ngarkohet amortizimi i plotë.

Ka disa mënyra të përllogaritjes:

• lineare;
• bilanci i zvogëluar;
• shlyerja në përpjesëtim me sasinë e punës së kryer;
• metodë e përshpejtuar.

Më e thjeshta është lineare. Llogaritur duke përdorur një formulë të thjeshtë. Le të marrim një shembull - një kompani bleu një automjet me vlerë 500,000 rubla me një jetë shërbimi prej 10 vjetësh.

Ndani 500 mijë me 10, rezulton 50 000. Kjo do të thotë, çdo vit kostoja e një makine ulet me 50 mijë rubla. Kjo metodë ka disavantazhin se nuk merr parasysh të gjitha kostot e automjetit, kështu që rezultatet mund të jenë të pasakta.

Amortizimi llogaritet në rastet e mëposhtme:

• nëse një sipërmarrës privat ose person juridik paraqet dokumentacion në shërbimin tatimor;
• kur siguruesit vlerësojnë vlerën reale të mjetit;
• duke përdorur makinë personale në punë;
• gjatë dhënies me qira.

Zbritjet e amortizimit janë të disa llojeve - fizike dhe morale. E para është ndryshimi në vlerën e një automjeti gjatë përdorimit të tij.

Ai është i ndikuar nga stresi mekanik, dukuritë natyrore dhe faktorë të tjerë. Arsyeja e vjetërsimit është shfaqja e teknologjive më të reja.

Për të përcaktuar zhvlerësimin, duhet të dini kilometrazhin e tij. Për ta llogaritur atë, duhet të dini disa tregues:

• kostoja e të gjitha materialeve që shkuan në mirëmbajtjen e makinës në gjendje pune. Të dhënat merren për një vit;
• kostoja e lëngut të zëvendësuar;
• informacion për koston e naftës.

Për llogaritjet e sakta, mund të shkruani të gjitha shpenzimet në një fletore. Në kontabilitetin tatimor, shuma e amortizimit të përllogaritur në një automjet përfshihet në kostot indirekte.

Cfare eshte

Amortizimi i mjetit është rimbursimi i amortizimit të mjetit në para të gatshme. Makina ka një jetë të dobishme.

Në momentin që automjeti konsumohet vetë, bëhet zhvlerësimi. Gjatë zbatimit të tij, përcaktohet nëse makina mund të përdoret më tej ose nëse mund të fshihet.

Qëllimi i procedurës

Informacioni për amortizimin bën të mundur përcaktimin e kohës dhe shpeshtësisë së një kontrolli jashtë planit të automjetit me saktësi maksimale.

Gjithashtu, amortizimi është i nevojshëm për të përcaktuar periudhën e përdorimit të mëtejshëm të automjetit. Me ndihmën e këtij procesi rimbursohen financat që janë shpenzuar për blerjen e automjetit.

Kuadri ligjor

Tarifa e amortizimit afishohet në bazë.

Amortizimi i një makine pasagjerësh varet nga klasa e saj. Makina pasagjerësh keni 5 prej tyre - 4 të parat varen nga vëllimi i motorit.

Klasifikimi:

Nëse makina është e klasit 1-3, atëherë periudha e amortizimit është nga 3 në 5 vjet. Për automjete të 4 grupeve - deri në 7 vjet.
Makinat e mëdha dhe të klasit të lartë përfshihen në kategorinë e 5-të, kanë afat deri në 10 vjet.

Për makina të tilla, vëllimi i motorit nuk është i rëndësishëm. Grupi 5 mund të përfshijë çdo automjet të lehtë aktet legjislative kriteri për detyrën nr.

Zyrtarët tatimorë klasifikojnë makinat me një markë të njohur si këtë klasë, cmim i larte, madhësitë - sedan, limuzinë dhe të tjerët.

Në automjetet e një prodhuesi vendas klasës së lartë shënohet me numrin 5 në numrin e modelit (ai do të shfaqet i pari).

Nuk ka shpërndarje klasore në makinat e huaja, prandaj, kur përcaktoni periudhën e amortizimit, duhet të mbështeteni në mendimin e prodhuesit.

Gjatë llogaritjes së raportit të amortizimit, merren parasysh treguesit e mëposhtëm:

• mosha e automjetit;
• kilometrazhi aktual;
• prodhuesi;
• kushtet e funksionimit, shpeshtësia e përdorimit, klima;
• situata ekologjike në zonën e përdorimit;
• aplikimi i makinës - qytet, fshat ose qytet.

Nëse automjeti nuk është më i vjetër se 5 vjet, atëherë formula është shumë më e thjeshtë - kostot e amortizimit do të jenë 15% -20% në vit.

Kamion

Kur një organizatë blen një automjet dhe e përkufizon atë si një mjet mallrash, hapi tjetër është vendosja e jetës së tij të dobishme. Kur caktoni një kamion në një grup specifik amortizimi, merren parasysh një sërë faktorësh.

Klasifikimi i grupit të amortizimit kamionë tjetër:

Transport mallrash me makinë janë kamionë, furgona, traktorë, rimorkio.

Kur jepni me qira

Është një procedurë popullore dhe e kërkuar. Kjo është më formë të rehatshme blerjen e një automjeti.

Zbritjet e amortizimit zbatohen vetëm për subjektet e aktiviteteve financiare dhe ekonomike, individët nuk prekin. Amortizimi i përshpejtuar bën të mundur fshirjen më të shpejtë të fondeve dhe zëvendësimin e tyre me të reja.

Leasing ka avantazhe dhe disavantazhe. Të parat janë:

• minimale;
• reduktimi i bazës tatimore;
• mundësia për të blerë një objekt me qira me çmimin përfundimtar.

Në përcaktimin bazë tatimore vlera e mbetur është baza. Në amortizimi i përshpejtuar do të bjerë më shpejt.

Kur pranoni një makinë për qira, marrësi duhet të vendosë jetëgjatësinë e përdorimit. Afati mund të specifikohet në kontratë.

Në raste të tjera, organizata e instalon vetë. Amortizimi fillon që në momentin e vënies në përdorim të mjetit.

Koha e jetës

Jeta e shërbimit dhe periudha e garancisë- konceptet janë të ndryshme, nuk ka nevojë t'i ngatërroni ato. Sipas legjislacionit, jeta e shërbimit është periudha gjatë së cilës prodhuesi i automjetit është i detyruar të përmbushë sa vijon:

• të sigurojë aftësinë për të përdorur makinën për qëllimin e saj të synuar;
• të përgjigjet për të metat e shkaktuara për fajin e tij.

Blerësi ka të drejtë të llogarisë në sa vijon gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit:

• mirëmbajtja e automjetit dhe riparimi i tij;
• ngritja e kërkesave në lidhje me cilësinë e makinës;
• kompensim për dëmin.

Meqenëse një kamion është një kategori pune e transportit, jeta e tij e shërbimit matet jo në vite, por në kilometra.

Për të rritur jetëgjatësinë e shërbimit është e nevojshme:

• kalojë në kohën e duhur inspektimi teknik;
• mos e mbingarkoni transportin;
• përdorni lubrifikantë me cilësi të lartë;
• gjatë ndërrimit të vajit;
• zëvendësoni qirinjtë, filtrat dhe materialet e tjera;
• blini pjesë me cilësi të lartë;
• i nënshtrohen shërbimit në qendra speciale.

Koha e jetës transport i lehtë varet nga kushtet e përdorimit të tij. Periudha e funksionimit mund të zgjasë deri në 15 vjet. Makinat e huaja mund të zgjasin më gjatë, makina prodhuesit vendas- jo më shumë se 8 vjeç.

Nevojë për çdo automjet harxhuese, i cili duhet të ndryshohet periodikisht. Komoditeti i udhëtimit dhe jeta e pronarit të mjetit varen nga gjendja e tij.

Sa më shumë të udhëtojë makina, aq më shumë afatgjatë shërbimin e tij. Të gjithë komponentët e automjetit kanë gjithashtu jetëgjatësinë e tyre. Sapo të konsumohen, ato duhet të zëvendësohen.

Gjenerator

Alternatori ndikon në performancën e baterisë. Jeta e tij e shërbimit është shumë më e shkurtër se ajo e motorit - rreth 160,000 km vrapim.

Amortizatorë

Amortizatori është i prekur rrugë e keqe dhe ngarje të shpejtë... Si rezultat, pjesa është shkatërruar. Në makinat e prodhuesve vendas, shërbimi i një pjese mund të zgjasë për 30,000 km, në makinat e huaja - deri në 70,000 km.

Bateria

Një automjet modern është i pajisur me një bateri. Ai ngarkon të gjitha sistemet e automjeteve me energji elektrike.

Si çdo pjesë tjetër, bateria ka një jetëgjatësi. Mesatarisht në kushte normale periudha e përdorimit është deri në 5 vjet.

Për të zgjatur afatin, duhet të bëni sa më poshtë:

• mos përdorni një bateri të shkarkuar;
• lehtësoni fillimin e motorit;
• mos e shkarkoni baterinë gjatë ndezjes;
• i nënshtrohen mirëmbajtjes së rregullt;
• shkëputje pajisje elektrike kur mjeti nuk është në lëvizje.

Kërkohet një radiator për të ftohur motorin. Jeta e tij e shërbimit është e parëndësishme - jo më shumë se 2 vjet. Radiatori duhet të kontrollohet një herë në vit pasi mund të konsumohet para kohe.

Gomat e makinave

Veshja e pjesës varet nga lloji i drejtimit. Prodhuesit pretendojnë se gomat mund të zgjasin deri në 10 vjet. Megjithatë, ato ndërrohen çdo 5-6 vjet, ndodh më shpesh.

Kur vendoset jetëgjatësia e gomave, merret parasysh kilometrazhi i automjetit. Për makina është 45,000 km, për kamionë - 60,000 km.

Madje më së shumti goma e shtrenjtë konsumohet me kalimin e kohës. Shoferi duhet të monitorojë nivelin e konsumimit dhe të ndërrojë gomat në kohë. Ky është çelësi për një përvojë të vozitjes pa aksidente.

Kështu, çdo automjet i nënshtrohet amortizimit. Afati i tij përcaktohet ose në mënyrë të pavarur, ose të dhënat merren nga kontrata. Çdo pjesë e makinës ka jetëgjatësinë e vet.

Ka shumë mënyra për të rritur afatin. Gjëja kryesore është që të kalojë një kontroll teknik të automjetit në kohën e duhur dhe të zëvendësojë pjesët e vjetruara me të reja.

Çdo pajisje konsumohet me kalimin e kohës dhe kërkon riparim. Duke llogaritur me saktësi amortizimin, mund të merrni parasysh konsumimin e pajisjeve dhe të transferoni koston e riparimeve në produktin përfundimtar. Me fjalë të thjeshta, kostot e mbajtjes së aktiveve fikse në gjendje pune janë një nga faktorët në vendosjen e çmimeve.

Nëse po flasim për automjete të përdorura për të kryer detyra të caktuara, atëherë pronarët marrin parasysh konsumimin e tij. Për shembull, nëse blini një biletë metroje ose porosisni dërgimin e mallrave në rrugë, atëherë kostoja e këtij shërbimi përfshin riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve.

Sipërmarrësit llogaritin se sa i kushton mirëmbajtja e transportit dhe mbështeten në këtë, duke vendosur çmimin e shërbimeve të tyre.

Llogaritja e amortizimit të automjetit

Ne kemi shkruar tashmë në faqen tonë të internetit një faqe se si. Nuk ka asgjë veçanërisht të komplikuar këtu, veçanërisht nëse po flasim për një automjet privat. Thjesht duhet të merrni parasysh të gjitha shpenzimet tuaja për blerjen e materialeve harxhuese, ndryshimin e vajit, zëvendësimin e pjesëve dhe montimeve gjatë vitit, dhe më pas thjesht ndani shumën e marrë me kilometrazhin. Kështu, ju do të merrni rezultatin përfundimtar - kostoja e një kilometri vrapimi.

Është shumë më e vështirë të llogaritet amortizimi në masë të madhe kompanitë e kamionëve... Këtu, si rregull, çdo shofer mban një regjistër të veçantë ku shënon të gjitha shpenzimet e paparashikuara: zëvendësimin e llambave, instalimin e filtrave të rinj etj. Por ekziston edhe një departament kontabiliteti, punonjësit e të cilit i tregojnë të gjitha këto kosto si kosto prodhimi, përkatësisht nuk tatohen.

Ekziston edhe një qasje mesatare. Ju mund të gjeni libra të veçantë referencë që përmbajnë informacion rreth modele të ndryshme makinat dhe vlera kontabël e tyre. Vlera kontabël varet nga mosha e automjetit dhe e saj konsumim natyral... Shuma që rezulton pjesëtohet me numrin e muajve gjatë të cilëve është përdorur makina dhe merret norma mesatare e amortizimit në muaj.

Është e qartë se kjo qasje nuk merr parasysh shumë nuanca, kryesore prej të cilave është aftësia e shoferit. Është vërejtur prej kohësh se në ato biznese të kamionëve me qarkullim të lartë, automjetet kanë më shumë gjasa të kenë nevojë për riparime, sepse shoferët nuk janë të motivuar t'i kushtojnë kohën e tyre kujdesit të duhur.

Nëse një shofer specifik është i lidhur me një makinë specifike, atëherë produktiviteti i punës së tij do të varet kryesisht nga kjo, kështu që ai nuk do të jetë shumë dembel të kontrollojë edhe një herë nivelin e vajit ose ngarkesën e baterisë.

Metodat e amortizimit

Sot përdoren disa metoda kryesore të amortizimit:

• lineare;
• metoda e bilancit të zvogëlimit;
• fshirja e fondeve në raport me sasinë e punës së kryer;
• metodë e përshpejtuar.

Metoda lineare konsiderohet të jetë më e thjeshta. Ju mund të llogarisni shumën e amortizimit duke përdorur një formulë të thjeshtë.

Ja një shembull i thjeshtë:

• keni blerë një makinë për 400 mijë për nevojat e ndërmarrjes;
• jeta e tij e shërbimit është 10 vjet;
• Ndajmë 400 mijë me 10 vjet, marrim 40 mijë.

Kjo do të thotë, çdo vit kostoja e makinës suaj do të ulet me 40 mijë rubla. Është e qartë se pas 10 vitesh, sipas kësaj skeme, kostoja e makinës duhet të jetë zero, por nëse dëshironi ta shesni, atëherë çmimi mund të vendoset në varësi të gjendje teknike, vetëm në 10 vjet kompania juaj do të kompensojë plotësisht kostot e saj për blerjen e një makine.

Të gjitha metodat e tjera janë jolineare. Gjatë llogaritjes së zhvlerësimit të aktiveve fikse merren parasysh faktorë të ndryshëm, si faktori i përshpejtimit ose norma e amortizimit. Të gjitha këto formula dhe koeficientë janë vazhdimisht duke pësuar ndryshime, ato mund të gjenden në literaturë dhe revista të shumta kontabël.

Amortizimi i përshpejtuar i automjetit

Nëse flasim për dhënien me qira të një makine nga një person privat, atëherë përfitimi është minimal, por për personat juridikë dhe sipërmarrësit, është e dobishme për një sërë arsyesh:

• amortizimi i përshpejtuar - zakonisht llogaritet duke përdorur një koeficient prej 3, domethënë, ju duhet të zbritni shuma më të vogla për tatimin mbi pronën dhe fitimin;
• ju mund të blini një makinë me çmim të ulët vlera e mbetur;
• rreziqet e zhvlerësimit të pasurisë janë minimizuar.

Merrni ndonjë shembull: një biznes i vogël lidh një marrëveshje qiraje për një vinç ose furgon për të ofruar bukë brenda një qyteti. Vlera e librit zvogëlohet tre herë më shpejt sesa nëse keni marrë hua pajisje ose keni blerë me paratë tuaja. Pas disa vitesh, ju mund të paguani disa herë më pak për automjetin në mënyrë që ta shpengoni më në fund.

Një pikë e rëndësishme - ndërsa përdorni një automjet sipas kushteve të kontratës, ai nuk është në bilancin e kompanisë suaj. Epo, kur e blini atë me një vlerë të mbetur, e cila mund të jetë nga 75 në 25 për qind të vlerës fillestare, atëherë kjo shumë do të tregohet në deklaratë, dhe në përputhje me rrethanat, taksa e pronës do të jetë më e ulët.

Kur nuk kërkohet amortizimi?

Legjislacioni përmend një sërë rastesh kur zhvlerësimi nuk ka nevojë të ngarkohet. Para së gjithash, kjo vlen për riparimet ose modifikimet - përfundimi i amortizimit për një periudhë deri në një vit. Gjithashtu, nëse jeni duke transferuar një automjet në përdorim falas për kushtet e kontratës - ndalohet amortizimi.

Gjithashtu lejohet që mjeti të dërgohet për konservim deri në tre muaj. Kështu ndodh, për shembull, në shumë ndërmarrje bujqësore.

Metoda lineare e llogaritjes së amortizimit të aktiveve fikse dhe aktiveve jo-materiale është metoda më e zakonshme në kontabilitetin dhe kontabilitetin tatimor. Përdorimi i kësaj metode është i përshtatshëm në rastin kur përfitimet ekonomike nga përdorimi i zërit të amortizueshëm merren në bazë lineare gjatë jetës së dobishme, ose marrja e përfitimeve të tilla nuk mund të vlerësohet me besueshmëri. Gjithashtu, përdorimi i metodës lineare në kontabilitetin tatimor, për dallim nga ajo jolineare, në disa raste. Si të llogarisni amortizimin mënyrë lineare me shembull, ne do të tregojmë në konsultimin tonë.

Formula lineare e amortizimit

Për metodën lineare të amortizimit, ne paraqesim formula që na lejojnë të përcaktojmë shumën mujore të amortizimit (AM) të aktiveve fikse (OS) dhe aktiveve jo-materiale (IA) në përputhje me procedurën e parashikuar në PBU 6/01, PBU 14/ 2007 dhe Ch. 25 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse:

A M = C / SPI / 12

A M = C / SPI

Dhe si të llogaritet norma e amortizimit në mënyrë lineare në kontabilitetin tatimor? Kjo normë, si në kontabilitet, varet nga jeta e dobishme. Prandaj, llogaritja e normës së amortizimit në mënyrë lineare sipas rregullave të Ch. 25 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse duket kështu: 1 / SPI * 100%, ku SPI është jeta e dobishme në muaj.

Përkundër faktit se formulat për llogaritjen e amortizimit me metodën lineare në kontabilitetin dhe kontabilitetin tatimor në shikim të parë janë të ndryshme, procedura për llogaritjen e vlerave të amortizimit është në thelb e njëjtë.

Prandaj, për të llogaritur amortizimi linear formula për përcaktimin e vlerës mujore (A) për thjeshtësi mund të shprehet si më poshtë:

ku C është kosto e objektit të amortizueshëm, nga i cili llogaritet amortizimi;

SPI është jeta e dobishme e objektit të amortizueshëm në muaj.

Përllogaritja e amortizimit në bazë lineare: shembull

Le të tregojmë se si të llogarisim zhvlerësimin në mënyrë lineare duke përdorur një shembull. Nuk ka rëndësi nëse ju duhet të paracaktoni shumën vjetore të zbritjeve të amortizimit në mënyrë lineare (si për aktivet fikse) ose shuma mujore llogaritet menjëherë, vlerat totale të shumave mujore në kontabilitet dhe kontabilitet tatimor do të të jetë akoma i njëjtë.

Për të konfirmuar, ne do të japim llogaritjen e amortizimit të makinës në mënyrë lineare në kontabilitetin dhe kontabilitetin tatimor, dhe gjithashtu do të tregojmë se si të llogarisim amortizimin në mënyrë lineare në kontabilitetin e aktiveve jo-materiale (për shembull, e drejta ekskluzive e autorit për një program kompjuterik) .

Për të llogaritur zbritjet e amortizimit duke përdorur metodën lineare, ne përdorim të njëjtat të dhëna hyrëse për objektin OS (kamion plehrash) dhe aktivet jo-materiale (e drejta ekskluzive për programin): kostoja fillestare është 1,750,000 rubla. SPI - 10 vjet (120 muaj). Për të përcaktuar shumën e zbritjeve të amortizimit në mënyrë lineare, do të përdorim formulat e mësipërme.

Dhe llogaritja e zbritjeve të amortizimit në mënyrë lineare është dhënë në tabelë.

Funksionimi i makinës është shpenzimet e vazhdueshme... Një tregtar privat do të tmerrohej nëse do të llogariste sa para shpenzon për pjesë këmbimi, vaj, filtra, gomë, rripa, zinxhirë dhe në të ndryshme. lëngjet operative... A është e vërtetë, sa shpenzojmë për një makinë në muaj, në vit, për të gjithë periudhën e funksionimit? Llogaritja e gjithë kësaj mund të jetë jo vetëm interesante nga pikëpamja e optimizimit të kostos. Mund të ketë arsye më serioze për këtë.

Amortizimi i makinës së pasagjerëve, sa është

Jo të gjithë mund të përballojnë të investojnë pa mend në një makinë. Sidomos në ato raste kur makina bën një punë të caktuar, duke ndihmuar pronarin në punë ose në ato raste kur është e nevojshme të llogaritet amortizimi në qira. A ka ndonjë normë amortizimi dhe si të llogarisim amortizimin e një makine, të paktën për veten tonë, ne po e kuptojmë tani.

Amortizimi është një shprehje e kostos së funksionimit të një automjeti në kartëmonedha. Është e nevojshme të llogaritet në disa raste:

Sipërmarrësit privatë dhe personat juridikë kanë nevojë për këtë për të dorëzuar dokumentet në organet tatimore.

Siguruesit duhet të llogarisin amortizimin për të vlerësuar vlerën reale të makinës. Kjo është e nevojshme për të marrë parasysh nivelin e konsumimit kur regjistroni një makinë si kolateral, kur blini një makinë nga një dyqan pengjesh dhe kur përdorni skema të ngjashme për shitjen e një makine të përdorur.

Në rastin e përdorimit të makinës suaj personale për qëllime biznesi për të kompensuar konsumimin e makinës. Për më tepër, në këtë rast, kostot e karburantit nuk merren parasysh, por janë një zë më vete.

Është e nevojshme të dihet amortizimi i transportit në leasing, qira afatgjatë.

Dhe një pronar privat që përdor një makinë vetëm për vete do ta ketë të dobishme të dijë nivelin e kostove operative aktuale dhe të ardhshme.

Norma dhe periudha e amortizimit

Mënyra më e lehtë për të llogaritur amortizimin e automjetit është përdorimi i faktorit të amortizimit. Pranohet që, në varësi të modelit të makinës, kostoja e një kilometri kilometrazhi varion nga tre deri në shtatë rubla. Kjo metodë nuk mund të quhet ideale dhe e saktë. Kjo shifër nuk vinte nga tavani, por ishte vizatuar si më poshtë.

Për të marrë këto tre rubla, duhet të merrni parasysh pothuajse të gjitha kostot e makinës - vaj, filtra, antifriz, lëngu i frenave, lubrifikantë, pads dhe pjesë të tjera rezervë. Nëse i përmbledhim këto kosto për vitin dhe i pjesëtojmë me numrin e kilometrave të përshkuar, përafërsisht kjo shifër duhet të merret. Kjo metodë nuk mund të quhet veçanërisht e saktë, pasi makinat me një largësi prej njëqind e njëqind mijë kilometrash do të kërkojnë investime krejtësisht të ndryshme, dhe kjo shifër do të rritet vetëm me moshën e makinës.

Llogaritja e saktë e normave të amortizimit

Nëse një kontabilist me përvojë në industrinë e automobilave atëherë ai është brenda të detyrueshme do të llogarisë faktorin e amortizimit, duke marrë parasysh pikat e mëposhtme:

1. Mosha e makinës.
2. Kilometrazhi deri më sot.
3. Prodhuesi. Kjo është e nevojshme, pasi kostot dhe shpeshtësia e riparimeve për BMW dhe Volga, natyrisht, janë krejtësisht të ndryshme.
4. Kushtet e funksionimit të makinës, rregullsia e përdorimit Lloji i klimës - lagështia, reshjet, temperatura mesatare dhe madje edhe era.
5. Ekologjia e zonës së operimit.
6. Përdorimi mbizotërues i makinës: në qytet, fshat, fshat.

Vërtetë, për makinat jo më të vjetra se pesë vjet, amortizimi mund të llogaritet duke përdorur një metodë të thjeshtuar - kostot do të jenë 15 deri në 20% në vit të kostos së një makine të re.

Kjo metodë e llogaritjes së amortizimit quhet lineare. Ai nuk mund të pretendojë saktësi të veçantë për një arsye - makina konsumohet me kalimin e kohës dhe kërkon të kryejë riparime më shpesh, pyet më shumë vaj, më shumë karburant. Nëse është e nevojshme të merren të dhëna më të sakta për amortizimin e makinës, atëherë merren librat e referencës dhe literatura speciale e kontabilitetit.

Përdorimi i librave të referencës për të përcaktuar amortizimin

Librat e referencës tregojnë normat e kostove të shërbimit makinë specifike duke marrë parasysh vlerën kontabël, në varësi të vitit të prodhimit. Më pas, treguesi i llogaritur ndahet me numrin e muajve të funksionimit të automjetit, si rezultat, merret shkalla mujore e shpenzimeve për mirëmbajtjen e makinës. Nëse kjo normë tejkalon vlerën e lejuar, ata përpiqen të heqin qafe makinën, ajo ose shitet me vlerën e saj të mbetur, ose shlyhet fare.

Por edhe kjo metodë është larg idealit, pasi nuk mund të marrë parasysh koston reale, të themi, vaj makine ose antifriz. Ose koston e kontrollit teknik të detyrueshëm, sigurimin. Dhe çmimi mund të rritet dhe të bjerë, është i paqëndrueshëm. Ekzistojnë një duzinë metodash të tjera për llogaritjen e amortizimit të transportit, në varësi të fushëveprimit të makinës, modelit, shpeshtësisë së përdorimit, kostos fillestare dhe secila prej këtyre metodave do të lejojë, në shkallë të ndryshme saktësie, për të përcaktuar koston mesatare operative.