Në mënyrë që motori i makinës VAZ 2121 të jetë gjithmonë pa probleme, është e nevojshme të kryhet një ndryshim në kohë i vajit. Prodhuesi i kësaj makine të bukur rekomandon këtë operacion çdo 15 mijë kilometra, por ne e dimë që cilësia e vajit në tregun e automobilave është shumë e ulët, shpesh hollohet me diçka për të rritur volumin e produkteve të shitura. Shumë ekspertë, përfshirë redaktorët tanë, rekomandojnë ndryshimin e vajit në motorin Niva çdo 7-8 mijë kilometra.
Çfarë na nevojitet për këtë operacion? Para së gjithash, duhet të përgatisni një çelës 17 ose një gjashtëkëndësh 12 për heqjen e prizës, një enë për vajin e përdorur, një filtër të ri vaji dhe tërheqësin e tij (opsionale).
Kujtojmë që në artikullin e mëparshëm e kemi konsideruar me duart tona. Ky operacion mund të kryhet edhe në rrugë, gjëja kryesore është të keni me vete mjetet e nevojshme dhe një rrip të ri.
Bëjeni vetë ndryshimin e vajit në motorin Niva
1. Para se të ndryshoni vajin në motor, duhet të ngrohni motorin në 55-70 gradë në mënyrë që vaji të bëhet më i lëngshëm. Ne përgatisim çelësat e nevojshëm për heqjen e tapës, zëvendësojmë një kuti ose kovë dhe heqim me kujdes tapën. Vlen të përmendet se vaji do të jetë i nxehtë, ndaj kujdesuni për duart tuaja.
2. Kur vaji i përdorur është kulluar plotësisht, duhet të hiqni filtrin e vajit.
Vaji i mirë i motorit është çelësi i funksionimit të mirë për mijëra kilometra. Ne po përpiqemi të zëvendësojmë vajin me një më të mirë dhe më të përsosur, tani pothuajse nuk gjejmë vajra minerale për motorin. Vajrat gjysmë sintetikë dhe sintetikë janë shumë të njohur. Por çfarë të bëni nëse vaji fillon të largohet nga motori për shkak të një avari? A është e mundur përzierja e vajrave të prodhuesve të ndryshëm dhe kategorive të ndryshme? Le të mendojmë...
Arsyet e përzierjes së vajit mund të jenë të shumta. Le të themi se jeni në një qytet tjetër dhe ka filluar të rrjedhë copë litari i tiganit të vajit të motorit. Niveli i vajit ulet shumë shpejt (lexoni - si të zbuloni nivelin e vajit), dhe në dyqanet më të afërta të automjeteve nuk ka vaj të tillë siç keni mbushur (veçanërisht e vërtetë kur përdorni vaj të markës, për shembull, Chevrolet, Opel , Ford, etj.) . Çfarë duhet bërë? Ju duhet të lëvizni në shtëpinë tuaj ose në stacionin më të afërt të shërbimit. shërbimi. Por është absolutisht e pamundur të ngasësh me një nivel të ulët të vajit të motorit. Motori nuk merr lubrifikim të mjaftueshëm dhe thjesht mund të bllokohet. Këtu lind pyetja, a është e mundur të shtoni vaj nga dyqani më i afërt i automjeteve? A mund të përzihen vajrat? Kjo do të thotë, në vajin tuaj Chevrolet ose Ford, shtoni, për shembull, Mobil 1?
Më lejoni të filloj duke thënë se vajrat nuk mund të përzihen. Vajrat e motorit nuk janë të unifikuar. Kjo do të thotë, vaji Shell nuk mund të shtohet në vajin Mobil 1. Prodhuesit janë të ndryshëm dhe prodhojnë vajra në mënyra të ndryshme. Pothuajse gjithçka ndryshon, konsistenca e vetë vajit, aditivët, standardet e tolerancës dhe kushtet e temperaturës. Kjo do të thotë, nëse shtoni vaj nga një prodhues tjetër, atëherë kur motori po funksionon, në temperatura të larta, vajrat e motorit mund të mpiksen. Që përfshin bllokimin e të gjitha kalimeve të lubrifikimit të motorit, filtrit të vajit. Prandaj, motori nuk do të marrë lubrifikim shtesë, dhe kjo është e gjitha - motori mund të bllokohet. Dhe riparimi i një motori në një makinë është shumë i shtrenjtë, veçanërisht nëse është një makinë e huaj.
Por ju jeni në një qytet tjetër dhe ju duhet të dilni nga atje disi. Natyrisht, nëse keni një vaj popullor që shitet pothuajse kudo, atëherë nuk do të ketë probleme me blerjen e tij, thjesht shkoni te shitësi dhe blini vajin e markës së njëjtë. Këtu duhet të keni kujdes! Nëse keni të mbushur sintetikën Mobil 1 5W-40, atëherë duhet të blini sintetikë me këta tregues. Dhe jo "Mobil 1" 5W-30, edhe këto vajra, nga i njëjti prodhues, mund të ndryshojnë, megjithëse jo dukshëm, por gjithsesi.
Por nëse nuk ka vaj të tillë në dyqane, por ju duhet të shkoni, atëherë, dashje-s'do, do të duhet të përzieni vajrat.
KËSHILLA Ju duhet të dini se çfarë lloj vaji dhe çfarë prodhuesi keni mbushur motorin e makinës suaj. Le të themi: sintetikë - "Shell" 5W-40 ose gjysmë sintetike "Castrol" 5W-30.
Ju duhet ta dini këtë në mënyrë që kur përzieni vajra nga prodhues të ndryshëm, zgjidhni vajra me performancë të ngjashme, kjo do të zvogëlojë rreziqet. Për shembull, ju keni sintetikë Castrol 5W-40 në motorin tuaj, nuk ka vaj të tillë afër në dyqane, atëherë ne blejmë sintetikë Mobil 1 me të njëjtën performancë 5W-40. Jo vaj gjysmë sintetik ose mineral. Po ashtu veprojmë me gjysëm sintetikë (d.m.th., ndërhyjmë me gjysmë sintetikë me të njëjtat karakteristika), me vaj mineral, në mënyrë të ngjashme. Me këtë përzierje vajrash, ekziston mundësia që motori juaj të funksionojë normalisht.
Pasi të keni mbërritur në qytetin tuaj ose në stacionin e shërbimit. Ju duhet të ndryshoni plotësisht vajin, duhet ta hiqni këtë koktej nga motori. Pastaj ju rekomandoj që të shpëlani motorin me vaj shpëlarjeje, dhe më pas të mbushni vajin normal, pa hollim.
Rezultati. Në artikullin tonë "A është e mundur të përzieni vajrat".
Nuk këshillohet përzierja e vajrave. Sepse nëse diçka shkon keq është një riparim shumë i shtrenjtë. Por nëse keni nevojë të përzieni vajin e motorit, zgjidhni atë sipas të njëjtave karakteristika. Por pas përzierjes së vajit, motori duhet të lahet dhe të mbushet me vaj të pastër.
Doja të zgjeroja grupin e pajisjeve të kontrollit të rregullt. Pas montimit të motorit dhe fillimit të funksionimit të tij, zbulova se vaji i çmuar po rridhte me siguri nga vendi i instalimit të sensorit të temperaturës në gropën e motorit. Pyetja është, çfarë e pengoi, kur u hoq tava, të derdhej me naftë dhe të eliminohej ky bllokim?
Para se të hiqja paletën, vendosa të provoja mjetin e dytë më të popullarizuar të riparimit popullor - saldimin e ftohtë. Pastaj asgjë e komplikuar - makina u fut në një gropë, vaji u kullua, vendi ku u aplikua saldimi i ftohtë u pastrua nga papastërtia, u pastrua me një furçë metalike, më pas u qërua me letër zmerile, u lyhet me bollëk me aceton dhe u lye. bleu saldim direkt me gisht në vendin ku rrjedh vaji.
Gjatë rrugës, unë eliminova bllokimin e natyrshëm në disa raste të tensionit automatik të zinxhirit ISAI (e vetmja pengesë e tyre është se pjesa tjetër janë vetëm pluse të mëdha)
gjegjësisht rrjedhja e vajit prej tij,
sigurisht që nuk i mbaron në një përrua, por gjatë verës bëhet i tejmbushur me një kapelë pisllëku dhe vaji dhe e gjithë kjo pasuri fillon të digjet nga kolektori i shkarkimit dhe të erë e keqe. E lyeja zonën e problemit me ngjitës gri nga ABRO
dhe problemi zgjidhet. Rezultati është verë, vjeshtë dhe gjysma e dimrit, asgjë nuk pikon. Nuk u rekomandoj atyre që lexojnë këtë hyrje të shkelin të njëjtën grabujë si unë, është më mirë të derdhni karburantin dizel paraprakisht, atë që keni krijuar derisa të vidhohet në vend. Epo, nëse tashmë keni bërë raste të ngjashme, atëherë përvoja ime do t'ju ndihmojë.
Ndërrimi i vajit të motorit për NIVA
https://www.drive2.ru/l/7426306/, https://www.drive2.ru/l/5379027/
Si rregull, shoferët ndryshojnë vajin në njësinë e energjisë, domethënë motorin në një makinë VAZ Niva 2121 dhe 2131 sipas kartës së inspektimit teknik ose direkt dy herë në vit para sezonit të dimrit dhe verës. Në dimër, kërkohet një vaj me viskozitet më të ulët në mënyrë që gjatë temperaturave të ulëta të ngrohet më shpejt dhe të bëhet viskoziteti i dëshiruar. Është më e përshtatshme për të kryer këto punë nëse makina futet në një vrimë shikimi ose mbikalim, dhe nëse është e mundur, mund të përdorni një ashensor. Përgatitni një enë bosh ku do të kullojë vaji i përdorur. Më pas, do t'ju duhet një çelës i veçantë gjashtëkëndor për të zhbllokuar tapën e shkarkimit të tavës së motorit, si dhe një grup standard mjetesh për të hequr mbrojtjen e motorit. Nëse gjithçka që ju nevojitet është e pranishme, ndiqni këto hapa:
Pasi e kemi futur makinën në vrimën e inspektimit, ne çmontojmë baltën mbrojtëse të motorit. Për ta bërë këtë, rreth perimetrit, hiqni vidhat e fiksimit të tij në ndarjet e trupit dhe hiqni me kujdes atë.
Duke përdorur një çelës të veçantë gjashtëkëndor, ne heqim prizën e kullimit të karterit të motorit, së pari priza dhe vetë sipërfaqja e karterit duhet të pastrohen nga papastërtia. Dhe kullojeni vajin e përdorur nga motori. Para se të kulloni vajin, motori duhet të ngrohet për rreth pesë minuta në mënyrë që vaji të nxehet dhe, si rezultat, të jetë më viskoz, që do të thotë të kullojë më mirë nga muret e motorit.
Tani ju duhet të çmontoni filtrin e vajit. Për ta bërë këtë, kapeni me një çelës të veçantë dhe zhbllokoni. Filtri ndërrohet çdo 10,000 km. Nëse filtri tashmë është ndryshuar më parë dhe nuk ka përpunuar burimin e tij, dhe vaji i zëvendësuar në motor do të mbushet me të njëjtën markë, atëherë nuk ka nevojë ta çmontoni atë.
Ne instalojmë një filtër të ri në rend të kundërt, së pari është e nevojshme ta mbushni me vaj në një masë të tillë derisa të mbushet, ndërsa prisni disa minuta derisa vetë elementi i filtrit të ngopet.
Mbushni vaj të ri. Për ta bërë këtë, hiqni spinën mbushëse të kapakut të kokës së cilindrit.
Ne kontrollojmë nivelin e vajit në karterin e motorit duke përdorur një dipstick, të cilin e heqim nga tubi udhëzues dhe e fshijmë me një leckë të pastër, e vendosim përsëri në vend dhe e nxjerrim jashtë. Normal është niveli midis notave maksimale dhe minimale.
Kjo përfundon punën e riparimit për ndryshimin e vajit në karterin e motorit në një makinë VAZ 2121 dhe 2131 Niva. Montimi i mëvonshëm i të gjithë elementëve të hequr kryhet në rend të kundërt.
Ndryshimi i vajit të motorit në një makinë VAZ 2121 dhe Niva 2131 duhet të kryhet sipas kartës së kontrollit teknik ose dy herë në vit, menjëherë para dhe pas sezonit dimëror të funksionimit. Përveç ndërrimit të vajit duhet ndërruar edhe filtri i vajit, i cili ndërrohet çdo 10000 t.km. Nëse është planifikuar të ndryshoni vajin në një markë të re, atëherë para se ta derdhni në kaviljen e motorit, sistemi duhet të lahet; nëse përdoret vaji i markës së mëparshme, atëherë nuk ka nevojë të shpëlani sistemin, përveç në raste ekstreme kur ka papastërti të dukshme ose patate të skuqura metalike në miniera. Për punë riparimi, përgatitni një grup standard mjetesh, një enë bosh për kullimin e minierave, vaj të ri dhe, nëse është e nevojshme, shpëlarje. Nëse keni gjithçka që ju nevojitet, bëni sekuencën e mëposhtme të veprimeve:
- Drejtoni makinën në një vrimë shikimi, mbikalim ose ashensorë.
- Ne heqim mbrojtjen e ndarjes së motorit nga papastërtitë.
- Më pas, hiqni spinën e shkarkimit të karterit të motorit dhe kullojeni vajin në një enë bosh. Para kullimit të vajit, rekomandohet të ngrohni motorin, kur vaji është i nxehtë ai rrjedh më mirë nga muret.
- Shpëlajeni sistemin sipas udhëzimeve për përdorimin e lëngut shpëlarës, i cili gjendet në paketimin e produktit.
- Tani që vaji është kulluar, mund të filloni të hiqni filtrin e vajit. Për këtë, përdoret një çelës i veçantë. Zhvidhosni, hiqni filtrin. Para se të instaloni një të re, duhet të ngopet plotësisht duke derdhur vaj të ri në të. Pastaj lubrifikojmë copë litari dhe e instalojmë të gjithë në vendin e vet.
- Hapni kapakun e mbushësit të kapakut të kokës së cilindrit dhe mbushni vajin.
- Në procesin e mbushjes, ne kontrollojmë nivelin me një dipstick. Niveli normal i vajit është kur shenja është midis maksimumit dhe minimumit. Gjithashtu, kontrolli i nivelit duhet të kryhet pak më vonë pas mbushjes, duke lejuar që vaji të kullojë nga muret.
- Pasi të keni përfunduar punën, ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë, më pas kontrolloni përsëri nivelin e vajit dhe mbusheni nëse është e nevojshme.
Kjo përfundon punën e riparimit për ndryshimin e vajit në motorët VAZ 2121 dhe Niva 2131.
Ndryshimi i vajit të motorit në një makinë VAZ 2121 dhe Niva 2131 duhet të kryhet sipas kartës së kontrollit teknik ose dy herë në vit, menjëherë para dhe pas sezonit dimëror të funksionimit. Përveç ndërrimit të vajit duhet ndërruar edhe filtri i vajit, i cili ndërrohet çdo 10000 t.km. Nëse është planifikuar të ndryshoni vajin në një markë të re, atëherë para se ta derdhni në kaviljen e motorit, sistemi duhet të lahet; nëse përdoret vaji i markës së mëparshme, atëherë nuk ka nevojë të shpëlani sistemin, përveç në raste ekstreme kur ka papastërti të dukshme ose patate të skuqura metalike në miniera. Për punë riparimi, përgatitni një grup standard mjetesh, një enë bosh për kullimin e minierave, vaj të ri dhe, nëse është e nevojshme, shpëlarje. Nëse keni gjithçka që ju nevojitet, bëni sekuencën e mëposhtme të veprimeve:
- Drejtoni makinën në një vrimë shikimi, mbikalim ose ashensorë.
- Ne heqim mbrojtjen e ndarjes së motorit nga papastërtitë.
- Më pas, hiqni spinën e shkarkimit të karterit të motorit dhe kullojeni vajin në një enë bosh. Para kullimit të vajit, rekomandohet të ngrohni motorin, kur vaji është i nxehtë ai rrjedh më mirë nga muret.
- Shpëlajeni sistemin sipas udhëzimeve për përdorimin e lëngut shpëlarës, i cili gjendet në paketimin e produktit.
- Tani që vaji është kulluar, mund të filloni të hiqni filtrin e vajit. Për këtë, përdoret një çelës i veçantë. Zhvidhosni, hiqni filtrin. Para se të instaloni një të re, duhet të ngopet plotësisht duke derdhur vaj të ri në të. Pastaj lubrifikojmë copë litari dhe e instalojmë të gjithë në vendin e vet.
- Hapni kapakun e mbushësit të kapakut të kokës së cilindrit dhe mbushni vajin.
- Në procesin e mbushjes, ne kontrollojmë nivelin me një dipstick. Niveli normal i vajit është kur shenja është midis maksimumit dhe minimumit. Gjithashtu, kontrolli i nivelit duhet të kryhet pak më vonë pas mbushjes, duke lejuar që vaji të kullojë nga muret.
- Pasi të keni përfunduar punën, ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë, më pas kontrolloni përsëri nivelin e vajit dhe mbusheni nëse është e nevojshme.
Kjo përfundon punën e riparimit.
Ndërrimi i vajit në motor është një proces thelbësor për çdo automobilist që shikon mikun e tij të hekurt. Periudha e zëvendësimit është individuale për secilën makinë dhe varet nga kushtet e funksionimit të motorit, fuqia dhe vetë vaji.
Në një makinë VAZ 21214 Niva, vaji i motorit ndryshon më shpesh se anëtarët e tjerë të familjes VAZ. Kjo për faktin se modeli 21214 është një SUV me të gjitha rrotat, dhe për këtë arsye motori Niva është vazhdimisht nën ngarkesë të shtuar. Pra, para shumë pronarëve të këtij modeli, lind pyetja: "Çfarë vaji të derdhni në motor, se ishte më efektiv?". Është për këtë pyetje që ne do të përpiqemi të gjejmë përgjigjen në këtë artikull.
Vaj sipas motit
Para së gjithash, para se të zgjidhni vajin për Niva 21214, kushtojini vëmendje kushteve të motit, ose më saktë, kohës së vitit. Për shembull, në verë, kur jashtë është mjaft nxehtë, motori do të nxehet ndjeshëm. Ndryshe nga makinat e pasagjerëve, motori i kësaj makine do të nxehet shumë më tepër. Prandaj, derdhja e vajit mineral ose gjysmë sintetik në një motor SUV gjatë verës është një gabim i madh.
Lëngu lubrifikues me një përqindje të vogël të viskozitetit nuk do të sjellë efektin e dëshiruar. Kur blloku i cilindrit nxehet, lëngu merr gjendjen e ujit të zakonshëm, dhe gjithashtu nxehet shumë shpejt. Si rezultat, vaji ndalon të marrë nxehtësi nga motori dhe të krijojë presionin e duhur. Pas një kohe të tillë pune, boshti me gunga do të bllokohet patjetër.
Për periudhën e verës, këshillohet të derdhni vaj motori në Niva 21214, viskoziteti i të cilit do të tregohet të paktën 20W-40, dhe jo më shumë se 25W-50. Ky është viskoziteti ideal në të cilin boshti me gunga do të rrotullohet lirshëm pa krijuar ngarkesë të panevojshme dhe temperatura e motorit nuk do të kalojë 95 gradë.
Në dimër, lindin probleme më serioze me zgjedhjen e vajit. Në këtë rast, nuk duhet të jetë shumë i rrallë, në mënyrë që të mos mbulohet me akull kur ekspozohet ndaj të ftohtit, dhe jo shumë i trashë, në mënyrë që kur ndizni motorin në një të ftohtë, boshti me gunga mund të bëjë revolucionin e parë.
Për Niva 21214, vaji më i përshtatshëm, viskoziteti i të cilit do të tregohet të paktën 0W-40, dhe jo më shumë se 0W-50. Nëse e derdhni në motor në dimër, në temperatura deri në 40 gradë nën zero, atëherë motori do të ketë fuqi të mjaftueshme për të kthyer boshtin me gunga, pasi viskoziteti nuk do të jetë shumë i lartë, edhe përkundër efekteve të të ftohtit. Në këtë rast, edhe në temperatura më të ulëta, lëngu nuk do të merret nga korja e akullit.
Kur zgjidhni vaj motori për Niva 21214, në asnjë rast mos merrni vaj të gjithë motit. Edhe pse duket ekonomik, për sa i përket kostos për kushtet e funksionimit, mund të shkaktojë probleme gjatë ndezjes së motorit. Është mirë që të derdhni vaj dimëror ose veror, në varësi të stinës. Gjithashtu, mos përdorni vaj gjysmë sintetik. Pavarësisht se sa e shtrenjtë është, vetitë e saj do të jenë gjithmonë inferiore ndaj atyre sintetike.
Frekuenca e zëvendësimit
Nuk është sekret se si ndryshohet vaji i motorit në një makinë. Së pari, motori duhet të ngrohet deri në temperaturën e funksionimit, më pas zhvidhosni qafën e mbushësit, hiqni filtrin e vajit dhe hiqni prizën e kullimit. Pasi vaji të jetë kulluar plotësisht, ne ndërrojmë filtrin dhe më pas mund të derdhni vetëm vaj të ri, pasi të keni vidhosur spinën.
Frekuenca e ndryshimit të vajit në Niva është 10,000 km
Faleminderit për abonimin!
Me motorin Niva 21214, gjithçka ndodh pak më ndryshe. Largësia mesatare përpara ndryshimit të lubrifikantit është zakonisht rreth 10,000 km. Meqenëse motori SUV i nënshtrohet më shpesh ngarkesave të rënda, rekomandohet të ndryshoni lëngun afërsisht çdo 5 deri në 6 mijë kilometra.
Shumë shoferë kanë një pyetje: "A ia vlen të ndryshoni filtrin pas kësaj procedure?". Përgjigja do të jetë individuale për të gjithë. Në përgjithësi, një filtër standard vaji është projektuar për 10 - 12 mijë kilometra, prandaj, lë lehtësisht dy ndryshime të lëngjeve. Por, nëse ka para, zëvendësimi nuk do të jetë i tepërt. Nëse ndryshoni filtrin çdo 5-6 mijë km, motori do të ketë një jetë të gjatë. Pra, vendosni këtë pyetje, bazuar në aftësitë tuaja financiare.
Prodhuesit
Kur zgjidhni vajin e motorit, shpesh humbisni, duke mos ditur: "Cilën të zgjidhni?". Për një kohë të gjatë të përdorimit të makinave, janë shfaqur marka që janë të famshme për cilësinë e shkëlqyer të produktit.
Sot, drejtuesit e markave të tilla janë prodhuesit: Mobil, Xado dhe Lukoil. Ata janë të specializuar në prodhimin e lubrifikantëve si për makina ashtu edhe për SUV. Sigurisht, vajra të tillë janë mjaft të shtrenjtë, dhe jo të gjithë mund të përballojnë t'i derdhin ato në motorin e tyre.
Pra, çfarë lloj vaji mund të zgjidhni nga analogët më të lirë? Tani mjaft shpejt duke fituar vrull në tregun botëror, prodhuesit: Castrol, ZIC, Kixx dhe Valvoline. Produktet e tyre nuk janë shumë inferiore në cilësi ndaj markave botërore dhe janë perfekte për motorin Niva 21214. Prandaj, nëse nuk keni shumë financa, mund të përdorni me siguri produkte nga këta prodhues.
Si rregull, shoferët ndryshojnë vajin në njësinë e energjisë, domethënë motorin në një makinë VAZ Niva 2121 dhe 2131 sipas kartës së inspektimit teknik ose direkt dy herë në vit para sezonit të dimrit dhe verës. Në dimër, kërkohet një vaj me viskozitet më të ulët në mënyrë që gjatë temperaturave të ulëta të ngrohet më shpejt dhe të bëhet viskoziteti i dëshiruar. Është më e përshtatshme për të kryer këto punë nëse makina futet në një vrimë shikimi ose mbikalim, dhe nëse është e mundur, mund të përdorni një ashensor. Përgatitni një enë bosh ku do të kullojë vaji i përdorur. Më pas, do t'ju duhet një çelës i veçantë gjashtëkëndor për të zhbllokuar tapën e shkarkimit të tavës së motorit, si dhe një grup standard mjetesh për të hequr mbrojtjen e motorit. Nëse gjithçka që ju nevojitet është e pranishme, ndiqni këto hapa:
Pasi e kemi futur makinën në vrimën e inspektimit, ne çmontojmë baltën mbrojtëse të motorit. Për ta bërë këtë, rreth perimetrit, hiqni vidhat e fiksimit të tij në ndarjet e trupit dhe hiqni me kujdes atë.
Duke përdorur një çelës të veçantë gjashtëkëndor, ne heqim prizën e kullimit të karterit të motorit, së pari priza dhe vetë sipërfaqja e karterit duhet të pastrohen nga papastërtia. Dhe kullojeni vajin e përdorur nga motori. Para se të kulloni vajin, motori duhet të ngrohet për rreth pesë minuta në mënyrë që vaji të nxehet dhe, si rezultat, të jetë më viskoz, që do të thotë të kullojë më mirë nga muret e motorit.
Tani ju duhet të çmontoni filtrin e vajit. Për ta bërë këtë, kapeni me një çelës të veçantë dhe zhbllokoni. Filtri ndërrohet çdo 10,000 km. Nëse filtri tashmë është ndryshuar më parë dhe nuk ka përpunuar burimin e tij, dhe vaji i zëvendësuar në motor do të mbushet me të njëjtën markë, atëherë nuk ka nevojë ta çmontoni atë.
Ne instalojmë një filtër të ri në rend të kundërt, së pari është e nevojshme ta mbushni me vaj në një masë të tillë derisa të mbushet, ndërsa prisni disa minuta derisa vetë elementi i filtrit të ngopet.
Mbushni vaj të ri. Për ta bërë këtë, hiqni spinën mbushëse të kapakut të kokës së cilindrit.
Ne kontrollojmë nivelin e vajit në karterin e motorit duke përdorur një dipstick, të cilin e heqim nga tubi udhëzues dhe e fshijmë me një leckë të pastër, e vendosim përsëri në vend dhe e nxjerrim jashtë. Normal është niveli midis notave maksimale dhe minimale.
Kjo përfundon punën e riparimit. Montimi i mëvonshëm i të gjithë elementëve të hequr kryhet në rend të kundërt.