Nëse keni dyshime se cili vaj duhet të derdhet në motor, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje vlerësimit tonë për 2018 - 2019. Kjo top 10 e vajrave më të mirë të motorit është përpiluar sipas mendimit të klientëve. Është marrë parasysh edhe raporti ideal çmim-cilësi, i cili shpesh del në pah gjatë blerjes.

Vajrat më të mirë të motorit 5w30

10 ZIC X9 5W-30

Për motorët më të fundit me turbocharged ose pa turbocharge, rekomandohet të blini ZIC X9 5W-30. Këtu është ulur ndjeshëm përmbajtja e hirit, squfurit dhe fosforit. Jeta e shërbimit të motorit do të zgjatet ndjeshëm dhe karburanti do të konsumohet më ekonomikisht. I përshtatshëm për absolutisht të gjitha stinët.

Të mirat:

• I përshtatshëm edhe për motorë me turbo.
• E bën motorin të besueshëm.
• Ideale për përdorim në çdo kohë të vitit.

Minuset:

• Këshillohet përdorimi i benzinës me cilësi të lartë.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Vaji sintetik i lirë i General Motors Dexos2 Longlife 5W30 është i nevojshëm për drejtimin e vazhdueshëm agresiv, si dhe gjatë kushteve të rënda të funksionimit. Të gjithë komponentët kritikë të motorit lubrifikohen shpejt, duke rezultuar në ekonomi të dukshme të karburantit. Edhe në temperatura të ulëta, motori do të fillojë siç duhet herën e parë. Shfaqet gjithashtu një film vaji i qëndrueshëm, i cili mbron veçanërisht pjesët e konsumuara.

Të mirat:

• Ndarje motori shumë e qetë.
• E bën makinën të fillojë në të ftohtë.
• Çmimi minimal.

Minuset:

• Vaji duhet të ndërrohet shpesh.

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

Vaji i motorit SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 është plotësisht sintetik dhe mund të përdoret gjithashtu në mënyrë aktive për motorët me benzinë ​​dhe gaz. Gjithashtu vaji është i përshtatshëm për motorët me naftë pa filtra. Ai mbron dhe pastron në mënyrë të përkryer komponentin më të rëndësishëm të makinës. Nuk do të mbeten më depozita të dëmshme në sipërfaqen e motorit. Për më tepër, fërkimi midis pjesëve zvogëlohet ndjeshëm, gjë që ka një efekt të dobishëm në ekonominë e karburantit.

Të mirat:

• Përdoret në një shumëllojshmëri të gjerë motorësh.
• Kursen karburant duke ulur konsumin e karburantit.
• E bën motorin më të qëndrueshëm.

Minuset:

• Një numër i madh falsifikimesh.

7 TOTAL Kuarc INEO ECS 5W30

Vaji TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 ka një përmbajtje të ulët squfuri dhe fosfori, si dhe një përmbajtje mjaft të ulët të hirit të sulfatuar. Falë kësaj, gazrat e shkarkimit pastrohen ndjeshëm dhe karburanti kursehet ndjeshëm. Ky vaj mund të derdhet në pothuajse çdo motor - naftë dhe benzinë.

Të mirat:

• Motori fillon të funksionojë më i qetë.
• Jeta e shërbimit të motorit zgjatet.
• Kursime serioze të karburantit.

Minuset:

• Gjendet rrallë në shitje.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Vaji i motorit me hirin e ulët Lukoil Genesis Claritech 5W-30 është i përshtatshëm jo vetëm për shumicën e makinave me motorë me naftë dhe benzinë, por gjithashtu mund të përdoret në të gjitha stinët. Një vaj i tillë rrit jetëgjatësinë e motorit, dhe gjithashtu përmirëson funksionimin e sistemit të përpunimit të mëtejshëm të shkarkimit.

Të mirat:

• Motori fillon lehtësisht edhe në dimër.
• Praktikisht nuk ka falsifikime.
• Konsumi minimal i vajit.

Minuset:

• Kërkon zëvendësim mjaft të shpeshtë.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Vaji Idemitsu Zepro Touring 5W-30 është krijuar për absolutisht çdo makinë që funksionon me benzinë. Efikasiteti i lartë për sa i përket konsumit të karburantit plotësohet nga një viskozitet i jashtëzakonshëm. Ky vaj sintetik është përshtatur për një shumëllojshmëri të gjerë të kushteve të temperaturës, duke pasur një efekt të dobishëm në motor. Për prodhimin e tij, përdoret depilimi më kompleks katalitik.

Të mirat:

• Funksionimi vërtet i qetë i motorit.
• I përshtatshëm për dimër të ashpër.
• Kursime serioze në kilometrazhin e gazit.

Minuset:

• Mund të jetë e vështirë të gjendet në shitje.
• I përshtatshëm vetëm për motorët me benzinë.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Keni nevojë për mbrojtje serioze të motorit? Atëherë LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 është një zgjedhje e mirë. Ky vaj sintetik redukton konsumin e karburantit dhe mbron nga konsumimi i panevojshëm falë një formulimi të veçantë. Pjesët e motorit nuk dëmtohen gjatë funksionimit dhe vetë motori mbetet jashtëzakonisht i pastër. Vëmendje e veçantë i kushtohet makinave amerikane dhe aziatike, mbi të cilat u krye testimi aktiv.

Të mirat:

• Ekonomi e shkëlqyer e karburantit.
• Motori mbetet gjithmonë i pastër.
• Vaji rrjedh shpejt në të gjitha pjesët.

Minuset:

• Më i përshtatshëm për makina të markave aziatike dhe amerikane.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Të gjitha pjesët e motorit mbahen sa më të pastra falë vajit sintetik të motorit MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Është bërë në bazë të një formule ekskluzive, e cila përfshin komponentë teknologjikë. Vaj i zhvilluar për motorët me benzinë ​​dhe naftë. Mbron motorin dhe kursen karburant.

Të mirat:

• E mban motorin të pastër dhe të qëndrueshëm.
• Kursen ndjeshëm karburantin.
• Ju lejon të ndizni makinën në dimër të ftohtë.

Minuset:

• Një kënaqësi mjaft e shtrenjtë.

2 Castrol Edge 5W-30

Filmi i fortë i vajit e veçon Castrol Edge 5W-30 nga konkurrenca. Vaji mund të përballojë shumë mirë edhe presionin ekstrem. Teknologjia Titanium FST e bën motorin shumë më efikas. Mbrojtja ndaj konsumit është e pranishme si dhe ekonomia e karburantit.

Të mirat:

• Makina përshpejton më dinamikisht dhe pa probleme.
• Motori funksionon në mënyrë efikase.
• Mbrojtje e mirë e motorit.

Minuset:

• Tingulli i motorit mund të ndryshojë.

1 Motul Specific dexos2 5W30

Vaj motori sintetik Motul Specific dexos2 5W30 është ideal për motorët me naftë dhe benzinë ​​me katër goditje. I përshtatet pothuajse të gjithë motorëve. Rekomandohet gjithashtu përdorimi i tij me SUV ose motorë me injeksion të ndarë. Ky vaj i avancuar me efikasitet energjetik API SN / FC siguron një nivel të lartë të performancës mjedisore, duke i bërë makinat të lëshojnë substanca shumë më pak të dëmshme në ajër.

Të mirat:

• Cilësia më e lartë.
• I përshtatshëm për një gamë të gjerë motorësh.
• Një qasje e kujdesshme ndaj qëndrueshmërisë.

Minuset:

• Një çmim mjaft i lartë.

Vajrat më të mirë të motorit 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

Vaji TNK Magnum Super 5W-40 duket se është gjysmë sintetik. Përbërja e ekuilibruar mbron në mënyrë cilësore motorin nga papastërtitë dhe problemet e tjera. Vaji "ndiz" lehtë motorin në mot të ftohtë. Dhe mund të përdoret pothuajse me të gjithë motorët.

Të mirat:

• Mbron nga mbinxehja dhe depozitat.
• Stabilitet gjatë gjithë jetës së shërbimit.
• Motori nuk ka frikë nga asnjë temperaturë.

Minuset:

• Në disa raste, formon depozita të zeza karboni në motor.

9 Lukoil Lux sintetike SN / CF 5W-40

Nëse dëshironi të provoni vaj sintetik premium me një çmim të përballueshëm, atëherë duhet t'i hidhni një vështrim më të afërt Lukoil Lux sintetik SN / CF 5W-40. Ai përputhet plotësisht me standardet më të fundit të funksionimit. Vaji rekomandohet për përdorim në makina, si dhe kamionë të vegjël dhe furgona. Mbron mirë motorët modernë, edhe në kushte intensive drejtimi. Në të njëjtën kohë, niveli i zhurmës zvogëlohet ndjeshëm dhe depozitat pushojnë së formuari.

Të mirat:

• Makina ecën në heshtje dhe pa probleme.
• Nuk ka pothuajse asnjë falsifikim.
• I përshtatshëm për një gamë të gjerë motorësh.

Minuset:

• Bombola jo me cilësi më të mirë.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Vaj me të vërtetë me cilësi të lartë G-Energy F Synth 5W-40 do të përmirësojë performancën e motorit jo vetëm të makinave, por edhe kamionëve dhe minibusëve. Një vaj i tillë derdhet në një sërë motorësh (benzinë, naftë, njësi me turbocharged). Konsumi i tij është mjaft i ulët për shkak të përbërësve të veçantë. Dhe detajet mbeten gjithmonë të pastra.

Të mirat:

• Zgjat seriozisht jetën e motorit.
• Gjithmonë pastroni pjesët.
• Intervale të gjata zëvendësimi.

Minuset:

• Me kalimin e kohës, ajo mund të humbasë vetitë e saj.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

ELF Evolution 900 NF 5W-40 është një lubrifikant sintetik i krijuar për motorët e makinave të pasagjerëve. Një vaj i tillë mund të derdhet në çdo njësi nafte dhe benzine, me përjashtim të filtrave të grimcave të naftës. I reziston intervaleve të zgjatura të kullimit dhe pastron në mënyrë efektive të gjitha pjesët. Një opsion i shkëlqyeshëm për një sërë zonash klimatike.

Të mirat:

• Nuk kërkon zëvendësim të shpeshtë.
• I përshtatshëm për shumë motorë.
• Pastron në mënyrë perfekte të gjithë elementët.

Minuset:

• Nuk është e paketuar në mënyrën më të besueshme.

6 TOTALI Kuarc 9000 5W40

Vaji i motorit me cilësi të lartë TOTAL Quartz 9000 5W40 është i përshtatshëm edhe për motorët me turbo. Ideale për njësitë e injektimit të drejtpërdrejtë, si dhe për hekurudhat e zakonshme. Për shkak të indeksit më të lartë të viskozitetit, ai mund të përballojë një shumëllojshmëri të gjerë të kushteve të temperaturës. Ofron mbrojtje të shtuar ndaj konsumit dhe intervale të zgjatura të kullimit. Thjesht perfekt për makinat e pasagjerëve, duke e bërë motorin plotësisht të pastër dhe të rregullt.

Të mirat:

• Shkalla më e lartë e mbrojtjes.
• Motori mbetet plotësisht i pastër.
• Intervali i konsiderueshëm i zëvendësimit.

Minuset:

• Mund të ndodhin probleme të dobëta të karburantit.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Vaji sintetik MOBIL Super 3000 X1 5W-40 mund të quhet vërtet universal. Është kjo që e bën motorin më të besueshëm, dhe jeta e tij e shërbimit është rritur ndjeshëm. I përshtatshëm si për motorët me naftë ashtu edhe për benzinë. I reziston diapazonit më të gjerë të temperaturës, gjë që flet sërish në favor të këtij vaji. Nëse kushtet e drejtimit janë shpesh të vështira, atëherë ky vaj është një zgjedhje e shkëlqyer.

Të mirat:

• Punë e bukur në verë dhe dimër.
• Auto gjithmonë fillon herën e parë.
• Motori është jashtëzakonisht i qetë.

Minuset:

• Ekziston një shumëllojshmëri e madhe e falsifikimeve.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

A kërkon kujdes motori modern? Kushtojini vëmendje kësaj - SHELL Helix Ultra 5W-40. Ky vaj sintetik lejon që njësitë e naftës dhe benzinës të hapen në një mënyrë të re. Motori bëhet menjëherë i pastër, pasi depozitat pushojnë së formuari. Për më tepër, është vaji i vetëm i këtij lloji i miratuar nga vetë Ferrari. Mund të përballojë edhe një interval të gjatë kullimi, duke e bërë motorin sa më efikas.

Të mirat:

• Vaji nuk digjet.
• Motori funksionon jashtëzakonisht i qetë.
• Lubrifikon në mënyrë perfekte të gjitha pjesët kritike.

Minuset:

• Ka falsifikime të shpeshta.
• Çmimi mund të duket i lartë.

3 Castrol Edge 5W-40

Castrol Edge 5W-40 është një film i fortë që mbron motorin nga një sërë problemesh. Këtu përdoren përbërjet e titanit, të cilat janë tepër të qëndrueshme. Ky vaj ka një efekt të dobishëm në motor, duke zbuluar pothuajse potencialin e tij të plotë. Asnjë depozitë nuk do ta prishë më motorin dhe funksionimi i tij i qetë do të ndihet kur shtypni pedalin e gazit. Me këtë vaj, motori do të marrë një jetë krejtësisht të re.

Të mirat:

• Ka një efekt pozitiv në dinamikën e përshpejtimit.
• Lëshon potencialin e motorit.
• Mbron në mënyrë të besueshme nga papastërtitë.

Minuset:

• Mund të ndryshojë zhurmën e motorit në punë.

2 LIQUI MOLY Molygen Gjenerata e Re 5W-40

Për një makinë që funksionon lehtë gjatë gjithë vitit, ne rekomandojmë vajin LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 me qëndrueshmëri të lartë. Vaji lufton në mënyrë efektive depozitat, duke zgjatur jetën e motorit. Prodhuesi pretendon se vaji mund të kursejë deri në 4% të karburantit. Në të njëjtën kohë, jetëgjatësia e përgjithshme e motorit gjithashtu zgjatet ndjeshëm.

Të mirat:

• Funksionim i qetë dhe i saktë i motorit.
• Konsumohet pothuajse në mënyrë të padukshme.
• Kursen karburant deri në 4%.

Minuset:

• Kosto mjaft solide.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Vaji Motul 8100 X-clean 5W40 për motorët me benzinë ​​dhe naftë progresive ka standarde të cilësisë Euro-4 dhe Euro-5. Ky vaj do të mbrojë motorin e një makine krejt të re, duke e lënë atë në formën e tij origjinale. Në të njëjtën kohë, pastërtia absolute e jo vetëm elementeve individuale, por edhe e të gjithë motorit do të garantohet. Mund të ngurtësohet vetëm në një temperaturë prej -39 gradë, gjë që bën të mundur përdorimin aktiv të vajit edhe në dimër të ftohtë.

Të mirat:

• Ideale për motorë mjaft të rinj.
• Pastron në mënyrë efektive të gjithë motorin.
• Me të vërtetë kursen karburant.

Minuset:

• Disa motorë me turbo-charge konsumojnë shumë vaj.

Çdo person që kujdeset për makinën e tij përpiqet të zgjedhë vetëm materiale harxhuese me cilësi të lartë për të: vajin më të mirë të motorit, karburantin e pastër etj. Dhe nëse gjendja e motorit varet nga karakteristikat e karburantit, atëherë zgjedhja e lubrifikantit ka një efekt të drejtpërdrejtë në të gjitha pjesët mekanike të makinës.

Çdo vit në rrjet shfaqet një listë me “Top 10 vajrat motorikë”, por ekspertët që i prodhojnë shpesh fokusohen ekskluzivisht tek produktet profesionale, duke lënë jashtë një nga vetitë më të rëndësishme për konsumatorin – koston. Ne morëm guximin të përpilonim vlerësimin tonë të lubrifikantëve bazuar në një kombinim të çmimit, cilësisë dhe përballueshmërisë për shoferin mesatar.

Vaji i makinës në paketim ka një shenjë që korrespondon me klasën dhe karakteristikat e tij, në bazë të së cilës, është e lehtë të zgjidhni produktin më të mirë për përdorimin tuaj:

• Numri i parë tregon pompimin në intervalin përkatës të temperaturës funksionale - koha që i duhet vajit për të hyrë në sistem pas ndezjes së motorit. Sa më afër zeros, aq më e ulët është temperatura e funksionimit.
• Emërtimi i shkronjës W - përcakton lubrifikantin si dimër.
• Numri i dytë është viskoziteti. Sa më i lartë të jetë treguesi, aq më i fortë është densiteti kur motori nxehet.

Kuptimi i shenjave do t'ju lejojë të zgjidhni lubrifikantin e duhur edhe pa një specifikim.

Cili vaj motori është më i mirë: sintetik apo gjysmë sintetik?

Duke parë produktet për sa i përket funksionalitetit, mund të shohim se vaji sintetik fiton në të gjitha aspektet. Ai i reziston me sukses temperaturave të ulëta, nuk i nënshtrohet oksidimit, shfaq veti të jashtëzakonshme kundër korrozionit dhe kërkon mbushje më të shpeshtë të motorit. Sidoqoftë, kostoja e tij e lartë mund të jetë një pengesë serioze, veçanërisht për pronarët e makinave të lira deri në 400 mijë rubla.

Vaji gjysmë sintetik është zhvilluar në bazë të vajit mineral me shtimin e lubrifikantit artificial. Përqindja ndryshon në varësi të prodhuesit, por mesatarisht është 40-60%. Nga ana cilësore, gjysmësintetika është disi më e keqe, por në disa raste rezulton të jetë një opsion më i preferuar për përdorim.

Zgjedhja e vajit më të mirë të motorit sintetik ose gjysmë sintetik, duhet të përqendroheni në koston e tij, kushtet e funksionimit dhe "moshën" e njësisë. Për një motor relativisht të vjetër, është më racionale të përdorni gjysmë sintetikë, në ato të reja - vaj sintetik.

Cilët janë vajrat më të mirë të motorit të rëndë?

Kur zgjidhni se cili vaj motori është më i mirë për të blerë për dimër, veçanërisht për automjetet jashtë rrugës për gjueti dhe peshkim, në rajonet ekstreme veriore të vendit tonë, duhet t'i kushtoni vëmendje përcaktimit 0w30. Tregon që ne kemi një produkt për të gjitha sezonet që ofron lubrifikim cilësor në rangun nga -40 ° C deri në + 30 ° C. Markat më të mira të vajrave motorikë në këtë kategori në 2018-2019 janë si më poshtë:

• MOTUL 8100 Eco-Clean është një yndyrë motorike që demonstron veti të shkëlqyera funksionale kur punoni me njësitë e naftës dhe benzinës të gjeneratave të fundit, duke reduktuar konsumin e karburantit.

• Mobil 1 Fuel Economy - Redukton konsumimin e automjetit në kushte të ftohta të rënda me teknologjinë speciale Supersyn.

• Motul NISMO COMPETITION OIL 2108E është një vaj artificial që ju lejon të rrisni shpejtësinë e njësisë së fuqisë pa kërcënimin e goditjes dhe pykës, të cilat janë të dëmshme për teknologjinë.

• REPSOL Elite Turbo Life 50601 - i zhvilluar fillimisht për makinat gjermane me naftë, ai shfaq në mënyrë të përsosur vetitë e tij antioksiduese dhe antikorozive në makinat nga vendet e tjera të prodhimit.

• Teboil Diamond Carat është një vaj premium që përmirëson ndjeshëm funksionalitetin e motorit, pastron në mënyrë efektive mekanizmin nga depozitat e karbonit dhe zvogëlon konsumin e karburantit.

TOP i vajrave motorikë më të mirë të kategorisë 5w30

Yndyrat me performancë të jashtëzakonshme në këtë gamë do të shfaqen në temperatura nga -25 °C deri në +20 °C. Duke marrë parasysh karakteristikat që ndikojnë në cilësinë dhe disponueshmërinë e produktit, vajrat më të mirë të motorit duken kështu:

• Castrol Magnatec A1 - demonstron konsum të ulët të hollimit dhe djegies, mbron në mënyrë të besueshme motorin kur përdorni karburant me cilësi të ulët me përmbajtje të lartë squfuri.

• TNK Magnum Professional C3 - numër i lartë bazë tregon veti të përmirësuara antioksiduese dhe antikorozive. Kosto e arsyeshme dhe norma optimale e konsumit të lubrifikantit.

• Mobil Super FE Special - Ndihmon për të reduktuar konsumin e karburantit dhe për të parandaluar konsumimin e brendshëm të motorit.

• Motul 8100 Eco-nergy - siguron mbrojtje me cilësi të lartë të elementeve të aluminit të mekanizmit, zvogëlon konsumin e karburantit dhe karakterizohet nga një përmbajtje e shkëlqyer alkali.

• Shell Helix Ultra Extra - një grup mbresëlënës aditivësh, vlerë të jashtëzakonshme për reduktimin e konsumit të karburantit për shkak të mbetjeve, agresivitetit të ulët dhe mbrojtjes optimale të komponentëve të motorit, por kosto të lartë dhe "refuzim" të karburanteve me përmbajtje të lartë squfuri.

Kjo është lista e vajrave më të mirë të motorit 5w30.

Vajrat më të mirë të motorit 5W40

Vlerësimi i vajrave motorikë më të mirë të 2018-2019 mund të bëhet ekskluzivisht nga produktet e etiketuara 5w40. Kjo kategori përdoret në mënyrë universale dhe është më e përhapura për shkak të shkathtësisë së saj. Vajra të tillë motorikë janë të përshtatshëm edhe për makina deri në 800 mijë rubla.

• Motul 8100 X-clean - demonstron treguesit e deklaruar të uljes së konsumit të karburantit, pastron motorin dhe e mbron atë në të ardhmen, nuk e humb funksionalitetin kur temperatura e deklaruar bie në -25 ° C.
• LIQUI MOLY Molygen New Generation - vaj multigrade me një indeks të lartë stabiliteti, siguron mbulim uniform të pjesëve lëvizëse, redukton fërkimin dhe redukton konsumin e karburantit me 4%.
• Castrol Edge është një përbërës shtesë me bazë titani që vesh, pastron dhe mbron pjesët mekanike të motorit, duke rritur fuqinë e njësisë.
• Lukoil Lux sintetik SN / CF është vaji më i mirë i motorit rus, falë të cilit mekanizmat e automobilave funksionojnë pa probleme dhe butësi.
• ELF Evolution 900 NF është një yndyrë sintetike që funksionon me një gamë të gjerë njësish benzine dhe nafte. Përjashtimi i vetëm është prania e një filtri të grimcave me naftë. Ofron pastrim efektiv dhe funksionim afatgjatë.

Ky është 5 vajrat më të mirë aktual të motorit 5w40 për 2019-2020.

Vajra motorikë TOP 10w40

Në temperatura mesatare vjetore më të larta, është e nevojshme të mbushni vajin më të mirë të motorit të kategorisë 10w40.

• Castrol Magnatec demonstron performancë të klasit të parë në rrugët sfiduese ruse dhe cilësi të moderuar të karburantit.

• TOTAL Quartz 7000 është fillimisht vaji më i mirë i motorit gjysmë sintetik për motorët me benzinë. Më pas, ai u përmirësua dhe tani nuk zvogëlon performancën e njësive që operojnë me gaz të lëngshëm ose me naftë.

• Motul ATV-UTV 4T - hollon vlerësimin tonë me një lubrifikant të destinuar për automjete. Produkte franceze që ofrojnë një nivel të besueshëm mbrojtjeje, pastrimi dhe përmirësimi të performancës.

• Lukoil Standard SF / CC - do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer për mbrojtjen e mekanizmave "në vite". Kostoja e ulët, shkathtësia dhe funksionimi i qetë sigurohen nga përdorimi i këtij vaji mineral.

Motori ka nevojë për lubrifikimin me cilësi të lartë, i cili mund të zvogëlojë forcën e fërkimit dhe të mbrojë motorin nga konsumimi i parakohshëm, si dhe të rrisë efikasitetin e tij, ose të paktën të mos e zvogëlojë atë. E gjitha varet nga viskoziteti dhe densiteti i vajit në kushte të ndryshme të temperaturës.

Në artikull do të kuptojmë se në cilën gamë të temperaturës ju duhet të zgjidhni një viskozitet prej 0w-40, për cilët motorë rekomandohet, dhe gjithashtu të ofrojmë një vlerësim të vajrave më të mirë të këtij viskoziteti.

Viskoziteti dhe diapazoni i temperaturës

Para së gjithash, është e rëndësishme të mbani mend për viskozitetin e vajit dhe kushtet e temperaturës në të cilat makina funksionon më shpesh. Kjo do të thotë, për nxehtësinë ju nevojitet një substancë e lëngshme, dhe për të ftohtin ju nevojitet një e trashë. Kjo është këshilla bazë që mund të merrni nga çdo ekspert.

Por atëherë pronari i automjetit ka një pyetje, si mund të përcaktohet viskoziteti i karburanteve dhe lubrifikantëve, nëse në dimër moti mund të "pëlqejë" me -35 ° C të egër, dhe në verë mund të "përfundojë" me një nxehtësi prej + 40 ° C. Vërtet duhet të ndërroni vajin para çdo sezoni, qoftë edhe me një kilometrazh të vogël prej nja dy mijë? Por kjo është një kënaqësi shumë e shtrenjtë.

Për fat të mirë, teknologjia ka ecur përpara jo vetëm në prodhimin e motorëve për makina, por edhe në prodhimin e një gjenerate të re të vajit motorik. Po flasim për shfaqjen e një baze sintetike me aditivë, e cila përballon njësoj mirë si me ngricën ashtu edhe me nxehtësinë.

Gama e temperaturës, tabela 0w-40

Sipas ekspertëve, zgjedhja më e suksesshme për ngasjen gjatë gjithë sezonit do të jetë një vaj motori i shënuar SAE 0w-40, dhe testet e pavarura 0w-40 vetëm konfirmojnë faktin se në + 40 ° С dhe në -35 ° С, ai sillet në mënyrë të barabartë. mire...

Specifikimet teknike 0w-40 - transkript

Vaj motori 0w-40 i përket gjithë sezonit produkte sipas klasifikimit SAE. Kjo është e lehtë të merret me mend nëse thjesht shikoni nga afër shenjën e viskozitetit, e cila përmban dy numra dhe shkronjën W.

Viskoziteti i vajit 0w-40 deshifrohet si më poshtë: shifra e parë, në rastin tonë është 0, dhe shkronja W tregojnë se produkti është i përshtatshëm për përdorim në temperaturat minimale të ambientit dimëror, ose më mirë -35 ° C. E dyta Një pjesë e kodit përmban numrin 40, i cili është përgjegjës për temperaturën maksimale të aplikimit, d.m.th. + 40 ° C.

Vlen të thuhet se shumë prodhues të makinave rekomandojnë përdorimin saktësisht "zero" - 0W, për të optimizuar konsumin e karburantit dhe për t'u kujdesur për mjedisin.

Pra, deshifrimi i 0w-40 sipas specifikimit është si më poshtë:

• Gama e temperaturës nga -35 ° С në + 40 ° С.
• Viskoziteti në një temperaturë funksionimi të motorit prej 100 ° C është një minimum prej 12.5 mm2 / s.
• Shënimi i dyfishtë SAE 0w-40 tregon se karburantet dhe lubrifikantët i përkasin kategorisë së të gjitha moteve.

E rëndësishme! Zgjedhja e vajit duhet të bëhet jo vetëm nga viskoziteti i tij, por edhe nga tolerancat e specifikuara nga prodhuesi i automjetit në udhëzimet e përdorimit të automjetit.

Testet e vajit 0w-40

Testi i vajit motorik 0w-40 është me interes për shumë pronarë automjetesh. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse në kohën tonë, kur perënditë e marketingut dalin me truke të ndryshme për të shitur mallrat e tyre, njerëzit priren të besojnë atë që shohin vetë.

Kjo është arsyeja pse të ashtuquajturat teste amatore, të cilat kryhen nga shoferë të zakonshëm dhe ndajnë rezultatet e tyre në internet, janë shumë të njohura.

Ne vendosëm të publikojmë një nga këto rishikime të njohura, pasi tregon më qartë se çfarë ndodh me vajin në një temperaturë prej -29 ° C.

Siç mund ta shihni nga komploti, lubrifikant 0w-40 ruajti rrjedhshmërinë e saj edhe në ngrica kaq të rënda, gjë që konfirmon rëndësinë e sistemit të shkallës së viskozitetit SAE.

Vlerësimi i vajrave motorikë 0w-40

Sido që të jenë testet dhe përshkrimet, kur zgjedhin një vaj motori për automjetin e tyre, shumica udhëhiqen jo vetëm nga etiketimi, por edhe nga emri i prodhuesit që ka lëshuar këtë produkt.

Vendi i parë - LUKOIL Genesis Polartech 0W-40 4 l

Në dispozicion në kanaçe 4 dhe 5 litra

Specifikimet:

• Vaj motori sintetik.
• Çmimi mesatar është 1990 rubla.
• Indeksi i viskozitetit - 181.
• Aditivë të bazuar në ZDDP.
• Pika e derdhjes -52 ° С.

Tolerancat:

• Renault RN 0700/0710.
• BMW LL-01.
• Porsche A40.
• FIAT 9.55535-M2;
• Ford WSS-M2C-937-A.

Përparësitë:

• TermoStars Technology - Aditivë unikë pastrimi që reduktojnë ndjeshëm korrozionin dhe depozitat.
• Ruan depozitat e blozës, ndërsa praktikisht nuk trashet deri në zëvendësim.
• PAO - sintetikë - prania e polialfaolefinës në përbërjen bazë.
• Përshtatur për kushtet urbane, zvogëlon konsumimin e motorit në bllokimet e trafikut
• Tolerancë e shkëlqyer ndaj kushteve të temperaturës së ulët

Vendi i dytë - Hi-Gear 0W-40 SN / CF 4 l

Specifikimet:

• Vaj motori sintetik.
• Çmimi mesatar është 1692 rubla.
• Klasa API SN, ACEA A3 / B4.
• Pika e derdhjes -40 ° С.
• Specifikimet dhe miratimet: API SN / CF, ACEA A3 / B4, MB 229.5, VW 502 00/505 00, RN 0710, BMW LL-01.

Përparësitë:

• Set i aditivëve specialë Infineum
• Një nga treguesit më të mirë të ngurtësimit midis vajrave të dimrit, në klasifikimin SAE J300.
• Disponueshmëria polialfaolefinat(PAO), si dhe esteret (esteret).
• Përdorimi i teknologjisë së sintezës së HR, hidrokrikimi.
• E përputhshme me të gjitha linjat Hi-Gear.
• I përshtatshëm për motorët me benzinë, naftë (me dhe pa turbocharging).

• Ndryshimi nga 0w-30 ose 5w30 për të eliminuar goditjen në kompresor ndihmon në reduktimin e mbetjeve.
• Ndryshoni nga 10w-40 dhe 15w-40 në 0w-40 për të përmirësuar fillimin e motorit në temperatura të ulëta (deri në -40 ° C), ndihmon në uljen e konsumit
• Me kilometrazh të lartë (më shumë se 100 mijë km) në vend të 0w-30 dhe 5w-30. Në 100 ° C, viskoziteti do të jetë më i lartë, do të mbyllë me sukses boshllëqet dhe do të rrisë presionin e lubrifikantit në sistem.

Vendi i 3-të - MOBIL 1 FS 0W-40 4 l

• Vaj motori sintetik.
• Çmimi mesatar është 2100 rubla.
• Klasat: API SN, SM, SL, SJ X, ACEA A3 / B3, A3 / B4 X.
• Miratimet e prodhuesit: MB-Aprovimi 229.3, PORSCHE A40, VW 502 00/505 00, MB-Aprovimi 229.5
• Indeksi i viskozitetit - 186.
• Pika e derdhjes -49 ° С.

Përparësitë:

• Teknologji tri-sintetike për prodhimin e vajrave bazë. Prodhuesit pretendojnë se teknologjia e tyre po udhëheq tregun, por ekspertët thonë se kjo është vetëm një marifet publiciteti. Në fakt, ne kemi para nesh sintetikën e zakonshme HC, por më të lirë se analogët nga PAO ose GTL.
• Prania e aditivëve pastrues që e bëjnë mirë punën e tyre.
• Gama e gjerë e temperaturës nga -35 ° në 140 ° C (dhe më lart).
• MoDTC është një molibden organik me dy bërthama.

E metë vetëm një - nuk mund të përdoret në motorët me naftë me filtra grimcash.

Vendi i 4-të - SHELL Helix Ultra 0W-40 4 l

• Vaj motori sintetik.
• Çmimi mesatar është 1909 rubla.
• Klasa API SN, ACEA A3 / B3, A3 / B4.
• Miratime: MB 229.5, VW 502.00 / 505.00, Renault RN0700, RN0710, Porsche A40
• Indeksi i viskozitetit - 185.
• Pika e derdhjes -42 ° С.

Përparësitë:

• Cilësia testohet në kushte luftarake, në makinat Ferrari.
• PurePlusTechnology është teknologjia kryesore e prodhimit. Thelbi i tij qëndron në faktin se vajrat bazë prodhohen nga gazi natyror. Shell ka lëshuar një patentë, dhe vetëm ky prodhues e përdor këtë metodë. Të gjitha përfitimet e tjera vijnë nga kjo teknologji.
• Konsumi më i ulët i mbeturinave - duhet të rimbushni më pak.
• Karakteristikat e temperaturës së ulët deri në -40 ° С, ndërsa bazuar në SAE diapazoni maksimal është deri në -30 ° С.
• Nuk oksidohet. Neutralizon dëmet nga karburanti me cilësi të ulët. Teknologjia aktive e pastrimit.
• Një garanci shtesë e motorit nga Shell konfirmon cilësinë e produkteve.

Vendi i 5-të - Castrol Edge 0W-40 A3 / B4 4 L

• Vaj motori sintetik.
• Çmimi mesatar është 2050 rubla.
• Klasa API SN, ACEA A3 / B4.
• Miratime: BMW Longlife-01, MB-Aprovim 229.3 / 229.5, Porsche A40, VW 502 00/505 00, Takohet Ford WSS-M2C937-A.
• Indeksi i viskozitetit - 168.
• Pika e derdhjes -52 ° С.

Përparësitë:

• Teknologjia TITANIUM FST™ - Shton përbërje titani në përbërje që e bëjnë filmin deri në dy herë më të trashë, duke mbrojtur kështu motorin nga konsumimi.
• Largon nxehtësinë e tepërt, parandalon mbinxehjen.
• Prania e aditivëve pastrim parandalon formimin e depozitave.

Si është Zhvanetsky për vështirësitë e zgjedhjes? “Pesë shumë të mëdha, por dje. Dhe sot tre, por të vogla." Është e njëjta gjë me vajin e motorit. Sintetikë e shtrenjtë e importuar, e cila premton të zgjasë 15,000 km, ose vaj rus i përballueshëm, i cili ndërrohet dy herë më shpesh - kjo është zgjedhja!

Le të lëmë mënjanë çështjen thjesht monetare tani për tani. Tani ne jemi të interesuar vetëm për shëndetin e motorit, dhe për këtë arsye ne do të krahasojmë nivelet e ndotjes, do të kontrollojmë konsumimin dhe do të vlerësojmë ekonominë e karburantit.

Kufizoni zgjedhjen

Ne nuk do të krahasojmë supersintetikët e nivelit të lartë me ujin mineral më të lirë, çmimet e të cilit ndonjëherë ndryshojnë njëzet herë. Ne jemi të interesuar për ato vajra që mund të rekomandohen për të njëjtin motor. Notat e viskozitetit SAE duhet të përputhen - dhe ne do të marrim shkallën më të zakonshme 5W ‑ 40. Kategoritë e cilësisë gjithashtu duhet të përputhen. Sintetika moderne e shtrenjtë nuk bie nën nivelin SN / CF sipas klasifikimit API (A3 / B4 sipas ACEA) - këtu do të ndalemi në të. Prodhuesi i makinave zakonisht nuk specifikon llojin e vajit, por është disi e vështirë të krahasosh sintetikën me ujin mineral.

Si rezultat, ne zgjodhëm dy vajra sintetikë - një evropian me një çmim prej 1950 rubla për një kuti me katër litra dhe një rus: 940 rubla për të njëjtin kapacitet. Ai evropian mori një kuti, dhe ai rus - dy, pasi do të duhet të ndryshohet pas 7500 km.

Rreth teknikës

Motori VAZ-21126 funksiononte me vajra të shtrenjtë dhe të lirë në kushte plotësisht ekuivalente - në të njëjtat mënyra, në të njëjtën benzinë, në të njëjtën temperaturë të jashtme. Numri i orëve të motorit në të dyja rastet është i barabartë me 15,000 kilometra. Për më tepër, vaji rus në mes të "distancës" u zëvendësua me vaj të freskët.

Ne studiuam dinamikën e ndryshimeve në parametrat e motorit (fuqia, efikasiteti dhe toksiciteti i gazrave të shkarkimit), morëm periodikisht mostra për të hetuar shkallën e plakjes së vajit dhe akumulimin e produkteve të konsumit. Në fund të provave, motori u hap dhe depozitat u vlerësuan në një shkallë ngjyrash pas funksionimit në një vaj të caktuar. Para dhe pas testimit, unazat e pistonit dhe tufat mbajtëse të boshtit të gungës u peshuan për të vlerësuar shkallën e konsumimit të njësive kryesore të fërkimit.

Çfarë panë

Vaji i shtrenjtë për një cikël të plotë testimi nuk e humbi performancën e tij, megjithëse parametrat u ulën ndjeshëm - si për vajin ashtu edhe për motorin. Deri në fund të testeve, konsumi i karburantit është rritur me 3-4% në krahasim me fazën fillestare; fuqia ra me 2.5%. Për 15,000 km kilometrazh të kushtëzuar, u harxhua pak më pak se një litër vaj nga katërshja e mbushur fillimisht. Dmth ruhej regjimi “nga turni në turn pa rimbushje”.

Kur punonte me vaj buxhetor, motori fillimisht tregoi një konsum pak më të lartë të karburantit (+ 1.5%) sesa në atë evropian. Natyrisht, kjo është pasojë e viskozitetit më të lartë, i cili, megjithatë, nuk shkon përtej tolerancës SAE për vajrat e kësaj klase. Kjo dha një rritje të vogël (pothuajse brenda kufirit të gabimit), por një rritje të qëndrueshme të fuqisë (pak më pak se 1%). Ashtu siç pritej, nafta buxhetore pati një dinamikë më të lartë vjetërimi. Gjatë gjysmës së ciklit të provës (7,500 km), konsumi i karburantit u rrit me 2.1% (kur punoni në rrugë - me 1.5%). Gjysma e dytë e provave, pas ndryshimit të vajit, motori funksionoi pothuajse në të njëjtën mënyrë - ndryshimi midis matjeve përfundimtare në 7500 dhe 15000 km qëndron brenda gabimit të matjes. Si rezultat, motori funksionoi më ekonomikisht në dy mbushje vaji me kosto të ulët sesa në një mbushje vaji të shtrenjtë: diferenca në favor të produktit vendas ishte 1.1–3.0%, në varësi të mënyrës së funksionimit (mesatarisht, -1.5%) .

Analiza e parametrave kryesorë fizikë dhe kimikë të vajrave, që karakterizojnë shkallën e plakjes së tyre, konfirmoi rezultatet e testeve motorike. Për vajin e shtrenjtë, në fund të "vrapimit" (15,000 km), viskoziteti u rrit me 11%, numri bazë u ul me 30%, por treguesit nuk shkuan përtej kufijve të refuzimit. Për vajin e lirë pas 7500 km, rritja e viskozitetit ishte 3.5% (mbushja e parë) dhe 5.8% (mbushja e dytë), dhe në mostrën nga gjysma e dytë e "vrapimit" shkalla e plakjes ishte më e lartë: ndotja e vajit të freskët me mbetjet e mbeturinave, të cilat nuk u bashkuan kur u zëvendësuan. Numri alkalik u ul me 13-15% në krahasim me vlerën fillestare - meqë ra fjala, më i lartë (kjo është e mirë për kushte të vështira ruse) sesa ajo e vajit të shtrenjtë evropian.

Tani le të vlerësojmë totalin në para. Një kuti vaji të shtrenjtë evropian, një filtër plus kostoja e ndryshimit të vajit është rreth 2350 rubla. Dy kontejnerë buxheti, dy filtra, dy zëvendësime - kjo është 2680 rubla. Nëse puna nuk merret parasysh (d.m.th., të ndryshoni vajin vetë), kostot do të jenë të barabarta - përkatësisht 2050 dhe 2080 rubla. Dhe nëse merrni parasysh ndryshimin në konsumin e karburantit? Duke përdorur vaj shtëpiak, motori ishte 1.5% më ekonomik, dhe për çdo cikël provë hante rreth një mijë litra "nëntëdhjetë e pestë". Nëse marrim çmimin e barabartë me 38 rubla për litër, marrim 570 rubla kursime. Jo shumë, por ekuilibri është luhatur drejt ndryshimeve më të shpeshta të vajit.

Megjithatë, fitimi në karburant nuk është gjëja më e rëndësishme. Mirëqenia e motorit është më e rëndësishme. Ekzistojnë tre kritere vlerësimi: besueshmëria e funksionimit (pa dështime për shkak të përdorimit të një vaji të përshtatshëm), pastërtia e sipërfaqeve, konsumimi.

Besueshmëria e punës është e plotë. Asnjë dështim nuk u regjistrua gjatë testeve, nuk kërkohej mbushje emergjente e vajit. Sidoqoftë, nuk prisnim asgjë tjetër nga vajrat e grupit të cilësisë SN. Niveli i depozitimeve në temperaturë të lartë në të dyja rastet ishte praktikisht i njëjtë. Natyrisht, nafta ruse nuk mund të humbiste ndaj naftës evropiane me një cilësi më të lartë për shkak të gjysmës së intervalit të zëvendësimit. Dhe numri bazë fillestar (si dhe ai përfundimtar) i vajit tonë është më i lartë, dhe ky është një nga treguesit indirekt të detergjentit. Për sa i përket depozitave të temperaturës së ulët në sipërfaqet e valvulave dhe tiganit të vajit, produkti evropian performoi pak më mirë. Gjithçka është e qartë këtu: përdor një vaj bazë me cilësi më të lartë. Sidoqoftë, ndryshimi është afër gabimit të metodës së provës.

Por kur vlerësuam shkallën e konsumit, gjetëm një efekt të qartë nga një ndryshim i ndërmjetëm i vajit. Kjo është veçanërisht e dukshme në unazat e pistonit (dhe për rrjedhojë në cilindra). Papastërtia e akumuluar në vaj, veçanërisht grimcat metalike të grisura nga sipërfaqja e pjesëve, funksionojnë si një gërryes dhe asnjë aditiv kundër konsumit të vajit të cilësisë më të lartë nuk mund ta përballojë këtë problem. Vetëm heqja në kohë e gërryesit nga motori do të ndihmojë - kur ndryshoni vajin. Një konvertim i saktë në rubla për sa i përket konsumit të motorit është i pamundur. Por peshorja po anon gjithnjë e më shumë në favor të reduktimit të intervalit të shërbimit.

Tre apo pesë?

Pra, eksperimenti ynë ka vërtetuar plotësisht mundësinë e përdorimit të dy kanaçeve shtëpiake (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, LUKOIL Lux) në vend të një evropiani (Shell Helix Ultra, Castrol Edge, Mobil Super 3000) - konfirmuar nga portofoli dhe pusi. -qënia e motorit.

Sigurisht, ju mund të shkurtoni intervalin e ndryshimit të vajit, duke përdorur gjithmonë vetëm një produkt të shtrenjtë të importuar - do të ketë më shumë përfitime për motorin. Por nuk duhet të harrojmë edhe ekonominë e arsyeshme.

Përveç kësaj, ne i kryem testet në kushte ideale laboratorike - të ngrohta, të pastra dhe me benzinë ​​të provuar. Dhe siç tregon praktika (dhe hulumtimi ynë i mëparshëm në ZR, 2015, Nr. 11), edhe sintetika e shtrenjtë nuk i reziston gjithmonë vrapimit famëkeq prej 15,000 km. Shumica e naftëtarëve i konsiderojnë kushtet e punës ruse si pothuajse ekstreme. Në të njëjtën kohë, gjithçka që ndodh me vajin e motorit i ngjan procesit të konsumimit të çdo sistemi teknik: deri në një kohë të caktuar funksionimi, plakja është pothuajse e padukshme, dhe më pas shkalla e tij rritet ndjeshëm. Në teknologji, kjo gjendje quhet konsumim katastrofik - dhe i njëjti rregull vlen për vajin. Është e rëndësishme të ndërroni vajin përpara këtij momenti kritik.

Pra, edhe vaji “i ftohtë”, duke hequr dorë, e dëmton motorin. Dhe për të mbrojtur veten nga telashet, duhet ta zëvendësoni më shpesh. Nëse nuk është e mundur të blini shpesh një produkt të shtrenjtë, atëherë vaji i disponueshëm padyshim me cilësi të lartë, me kusht që të zëvendësohet më shpesh, është më i dobishëm për motorin.

Vajrat që garantojnë mundësinë e ndezjes deri në minus 35 ° C janë plotësisht sintetikë dhe më të shtrenjtë. Sot, pothuajse të gjithë prodhuesit e huaj i kanë këto. Ndër ato vendase, ne gjetëm vaj 0W40 vetëm në dy - Utech nga Yukos dhe AGA nga AGA AutoMag LLC.

Ndani klasën në grupe

Vajrat e motorit ndahen jo vetëm në klasa (përsa i përket viskozitetit), por edhe në grupe (për nga cilësia). Ka disa sisteme vlerësimi. Klasifikimi më i famshëm amerikan nga API: vajrave për motorët me benzinë ​​u caktohet indeksi SG, SH, SJ, SL, SM - sa më larg të jetë shkronja e dytë nga fillimi i alfabetit, aq më e lartë është aftësia e vajit për t'i bërë ballë ngarkesave. Klasifikimi evropian ACEA (emërtimet A2, A3, A4) po bëhet gjithnjë e më popullor. Këtu, sa më i lartë numri, aq më i lartë është niveli i cilësisë. Për motorët me naftë, përdoren kombinime të tjera shkronjash dhe numrash. Lejohet mbushja e vajit që plotëson ose tejkalon nivelin e cilësisë së kërkuar nga prodhuesi i makinës. Këtë herë, ata vendosën të krahasojnë vetëm vajrat brenda secilit grup me njëri-tjetrin, kështu që liderët u shfaqën në secilin prej tyre.

Vetitë fiziko-kimike u kontrolluan për kërkesat e GOST R 51634-200 dhe standardit SAE j-300 Dec 99, dhe përputhshmëria e cilësisë me grupin API u kontrollua duke përdorur pajisjen Sliding Ring (ZR, 2006, Nr. 11). Në provën e "unazës", u dhanë pikë: sa më shumë të ketë, aq më lehtë formohen depozitat e llakut në pistona dhe cilindra. Shumë depozitime janë të këqija për një motor, veçanërisht një motor shumë i përshpejtuar.

Viskoziteti u mat si në 100 ° C (konsumi i vajit përmes një vrime të kalibruar monitorohej në minutë) dhe në minus 35 ° C (forca e prerjes në çiftin e fërkimit, domethënë viskoziteti dinamik, u përcaktua). Nëse viskoziteti dinamik është më shumë se 6200 MPa.s, motori nuk ka gjasa të ngrejë boshtin me gunga.

Kontrolluam pikën e derdhjes në të cilën vaji trashet aq shumë sa nuk pikon më. Për klasën 0W40, natyrisht, do të jetë nën minus 35 ° C. Sidoqoftë, në një temperaturë kaq të ulët, motori mund të mos fillojë për një arsye tjetër, edhe nëse rrotullohet.

Ne shikuam përmbajtjen e hirit. Sipas standardit, nuk duhet të kalojë 1.3% (sa më pak, aq më mirë). Nëse tejkalohet norma, prisni formimin e depozitave të karbonit.

GOST është jashtë bordit

Nga 14 mostrat e blera, dy rezultuan të ishin jashtë kërkesave të standardeve. Vaji Tecsint SX nuk korrespondon me klasën e deklaruar 0W40 - në acar të fortë, motori ka shumë të ngjarë të mos e kthejë boshtin me gunga, Excellium ka shkuar përtej standardit të përmbajtjes së hirit - 1.48 në vend të 1.3% të lejuar.

Si te zgjidhni vajin

Duke studiuar me kujdes rezultatet e marra, ne u bindëm se askush nuk arriti ta bënte vajin, më të mirën në të gjitha aspektet. Prandaj, zgjedhja duhet të trajtohet në mënyrë krijuese.

Nëse motori i makinës suaj tashmë është i konsumuar, kushtojini vëmendje përmbajtjes minimale të hirit: pse ndot? Dhe nëse motori është i ri, është më mirë të zgjidhni një vaj me një rezultat minimal në kolonën "formimi i llakut".

Dyshim? Pastaj mbështetuni në rregullimin tonë, në të cilin morëm parasysh të tre parametrat (viskoziteti, përmbajtja e hirit, formimi i llakut) dhe, duke vlerësuar secilën në pikë (nga 1 në 5), morëm një vlerësim gjithëpërfshirës. Në të, ne e konsideruam çdo parametër si një "lojtar" të barabartë. Nëse ndonjë prej tyre duket më i rëndësishëm, bëni një zgjedhje të informuar bazuar në tabelat e paraqitura.

Nuk i plotëson standardet

1. Agip Tecsint SX

Prodhuesi i deklaruar - Agip, Spanjë

Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 330 rubla.

Ndoshta sintetike; grupi i cilësisë, me sa duket, SJ, ngjitësi rus premton zbatueshmëri absolutisht universale. Në fakt, gjithçka nuk është aspak e keqe, por kjo nuk është 0W40!

2. Elf Excellium

Prodhuesi i deklaruar - T. Lubrifiants, Francë

Çmimi i përafërt për 1 litër - 300 rubla.

Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3 / B3. Etiketa premton teknologji të lartë, mbrojtjen më të mirë të motorit. Sidoqoftë, përmbajtja e hirit tejkalohet ndjeshëm.

Grupi API SJ / CF

vendi i 6-të

Vaj motorik sintetik AGA

Prodhuesi i deklaruar - AG AvtoMag LLC, Rusi

Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 200 rubla.

Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3 / B3. Performanca tregohet në + 30 ° С. Dhe ekziston gjithashtu një diagram i tërë i frekuencës së ndryshimeve në nivele të ndryshme të djegies. Largësia minimale është 21,000 km, dhe në motorin e ri - të gjitha 30,000 km!

Përmbajtja më e ulët e hirit, rezistencë e shkëlqyer ndaj ngricave, çmim i ulët.

- Llakimi është shumë i lartë - edhe për grupin SJ.

vendi i 5-të

Liqui Moly Synthoil Energy

Prodhuesi i deklaruar - Liqui Moly GmbH, Gjermani

Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3-98 / B3-98. Falë aditivit të molibdenit, ai premton të reduktojë humbjet e fërkimit dhe rrjedhimisht ekonominë e karburantit. Ne nuk e kontrolluam këtë, por premtimi për t'u mbrojtur nga depozitat u përmbush me ndershmëri!

Përmbajtje shumë e ulët e hirit dhe veti të shkëlqyera pastrimi për klasën e tij

- Nga viskoziteti në minus 35 ° С - në prag të lejuar; cmim i larte.

vendi i 4

Sistemi U-tech

Prodhuesi i deklaruar - LLC "Novokuibyshevsk fabrika e vajrave dhe aditivëve", Rusi

Çmimi i përafërt për 1 litër - 190 rubla.

Vaj API SJ / CF. Tregohet certifikata API - një gjë e rrallë për vajrat shtëpiake. Karakteristikat mjaft të mira nuk mund të prishin ekspozimin kufizues - pesë-vjeçar në dyqan. Fatkeqësisht, ata nuk gjetën një paketë litri, por një kuti me pesë litra është gjithashtu e lirë!

Përmbajtja e ulët e hirit, formimi i moderuar i llakut, çmimi shumë i ulët.

- Ka vajra në testin tonë dhe hollues (në të ftohtë).

vendi i 3-të

Neste qytetit pro

Prodhuesi i deklaruar - Fortum Oil and Gas Oy, Finlandë

Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 390 rubla.

Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3 / B3. Përshkrimi është shumë modest. Nuk premton asgjë të veçantë, por ruan markën finlandeze: pika e derdhjes është minus 47 ° С. Ekziston një pranim i Volkswagen dhe një shenjë certifikimi vullnetar në Rusi.

Përmbajtje shumë e ulët e hirit, rezistencë e shkëlqyer ndaj ngricave.

- Niveli mesatar i formimit të llakut, çmim relativisht i lartë.

vendi i 2-të

Valvoline Synpower

Prodhuesi i deklaruar - Valvoline Europe, Holland

Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. Shumë miratime nga prodhuesit kryesorë të makinave. Të gjitha premtimet janë të vërteta, motori do të mbetet i pastër. Do të ishte vaji i parë, por humbet nga lideri në viskozitet me temperaturë të ulët.

Përmbajtja shumë e ulët e llakut dhe hirit.

- Do të doja të kisha një viskozitet më të ulët në minus 35 ° C.

vendin e 1

Teboil Diamond Plus

Prodhuesi i deklaruar - Teboil, Finlandë

Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 410 rubla.

Vaj i grupeve API SJ / CF dhe ACEA A3 / B3-96. Deklarata "Për të gjitha llojet e motorëve modernë" mund të jetë mashtruese: shikoni grupin e cilësisë! Sa i përket ruajtjes së pastërtisë në motor - në një nivel mesatar. Por fillimi në të ftohtë do të jetë më i lehtë!

Karakteristikat më të mira të temperaturës së ulët.

- Përmbajtja mjaft e lartë e hirit dhe niveli mesatar i formimit të llakut.

Grupi API SL / CF

vendi i 2-të

Shell Helix Ultra

Vaj i grupeve API SL / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. Nuk është harruar referenca për fitoret e “Ferrarit” në formulën 1. Flitet për detergjentët specialë të pranishëm në vaj. Megjithatë, llakimi ka më shumë gjasa të përputhet me grupin SJ. Por përmbajtja e hirit është shumë e vogël.

Përmbajtja shumë e ulët e hirit.

- Formim mesatar verniku dhe rezistencë ndaj ngricave.

vendin e 1
BP Visco 7000

Prodhuesi i deklaruar - BP Lubricants, MB

Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 360 rubla.

Vaj i grupeve API SL / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. Sa i përket mbrojtjes së patejkalueshme të motorit, prodhuesi u emocionua: përmbajtja e hirit është në prag të lejuar, formimi i llakut është mesatar. Por mund të mbështeteni në një fillim të lehtë në mot të ftohtë! Kjo është e vetmja arsye pse Shell është përpara.

Karakteristikat e mira të temperaturës së ulët.

- Përmbajtje e lartë e hirit dhe formim mesatar verniku.

Grupi API SM / CF

vendi i 3-të

Shell Helix Ultra Extra Polar

Prodhuesi i deklaruar - oy Shell ab, Finlandë

Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 460 rubla.

Vaj i grupeve API SM / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. Ndryshe nga vajrat pa fjalën Extra, ata vërtet u përpoqën të arrinin llak shumë të ulët. Por pika e derdhjes është vetëm minus 37 ° C, gjë që uli vlerësimin e përgjithshëm.

Formim shumë i ulët i llakut.

- Jo cilësitë më të mira të temperaturës së ulët.

Prodhuesi deklaroi - padyshim Castrol, vendi nuk specifikohet

Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 460 rubla.

Vaj i grupeve API SM / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. "Tekalon standardet më të larta", "Njëqind vjet përvojë", "Mbrojtja më e mirë" ... Por në fakt - formimi i llakut është mbi mesataren. Pjesa tjetër e parametrave janë në rregull.

Përmbajtja shumë e ulët e hirit, rezistencë e mirë ndaj ngricave

- Formimi i fortë i llakut.

vendin e 1

Mobil 1 Arktik

Prodhuesi i deklaruar - ExxsonMobil, Belgjikë

Çmimi i vlerësuar për 1 litër - 530 rubla.

Vaj i grupeve API SM / CF dhe ACEA A3 / B3 / B4. Tregohen tolerancat nga prodhuesit kryesorë gjermanë. Premtimi për një fillim të lehtë është i vërtetë. Por përmbajtja e hirit është mjaft e madhe.

Formim i ulët i llakut dhe veti të mira në temperaturë të ulët.

- Përmbajtja e lartë e hirit dhe çmimi i lartë.