Si të shpëlani sistemin e ftohjes së një makine VAZ 2109. Si të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit

Shpëlarja e sistemit të ftohjes së një makine si VAZ 2114 është një procedurë e detyrueshme nëse një entuziast i makinave dëshiron që makina e tij të zgjasë për një periudhë të gjatë kohore. Si të shpëlani sistemin e ftohjes së një motori VAZ 2114? Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të ndiqni një sërë rregullash, përndryshe nuk do të ketë asnjë përfitim nga shpëlarja e sistemit të ftohjes.

Sa e vështirë është të shpëlahesh

Kjo procedurë nuk është e vështirë, kështu që shoferi nuk duhet të shqetësohet se ai nuk do të jetë në gjendje ta bëjë këtë. Çdo mosfunksionim që ka të bëjë me ndotjen e kanaleve të sistemit të ftohjes mund të korrigjohet me shpëlarje.

Sa shpesh duhet të kryhet kjo procedurë? Shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit VAZ 2114 duhet të bëhet sa më shpesh që të jetë e mundur, megjithëse edhe nëse pronari i makinës e bën këtë vetëm një herë në vit, ai prapë mund të arrijë një rezultat pozitiv. Me shpëlarje, mund të parandaloni shfaqjen e problemeve të ndryshme që lidhen me njësinë ftohëse të makinës.

Informacion shtese. Më shpesh, nevoja për shpëlarje lind nga përdorimi i pamjaftueshëm kompetent i antifrizit. Shumë shoferë as nuk i kushtojnë vëmendje faktit që antifrizi i përdorur ka skaduar. Kur kjo ndodh, antifrizi mund të shkaktojë dëme serioze në makinë. Në këtë rast, herët a vonë do të shfaqen probleme në sistemin e ftohjes. Si rezultat, motori mund të mbinxehet papritmas.

Karakteristikat e procedurës për pastrimin e sistemit të ftohjes

Si të parandaloni keqfunksionimet në sistemin e ftohjes?

Për ta bërë këtë, duhet të ndiqni vetëm 3 rregulla:

1. Gjithmonë duhet të monitoroni me kujdes ngjyrën e antifrizit kur ai kullon. Nëse ka një nuancë të errët, atëherë kjo tregon praninë e ndotjes në sistem.
2. Në asnjë rast nuk duhet të abuzoni me mbushjen e pjesshme të lëngut për ftohje. Zgjidhja më e mirë do të ishte zëvendësimi i plotë i lëngut të përdorur. Kjo do të zvogëlojë mundësinë e shfaqjes së ndonjë problemi.
3. Një porcion antifriz nuk duhet të përdoret për më shumë se 2 vjet.

Llojet ekzistuese të pastrimit të motorit të makinës

Për momentin, ka disa mënyra për të përfunduar një procedurë të tillë si shpëlarja sa më shpejt e sistemit të ftohjes VAZ 2114. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet radiatorit gjatë kësaj procedure. Fakti është se është një njësi kyçe e çdo sistemi ftohjeje. Në varësi të gjendjes së motorit, është e mundur të gjykohet efektiviteti i pastrimit.

Mund të prodhohet në disa mënyra:

1. Pastrim i brendshëm. Me ndihmën e tij, ju mund të hiqni në mënyrë efektive depozitat e ndryshkut, si dhe shkallët dhe çdo lloj tjetër ndotjeje. Kjo procedurë është e nevojshme para së gjithash kur uji është përdorur si ftohës. Uji është një nga shkaqet e shtresës së kripës.
2. Pastrim i jashtëm. Me ndihmën e tij, ju mund të kryeni procedurën pa pasur nevojë të hiqni njësinë. Kjo është për shkak të veçorive të projektimit të VAZ 2114. Çdo ndotje mund të hiqet me një avion uji. Është i shkëlqyeshëm për pastrimin e makinës nga çdo pluhur, papastërti dhe madje edhe insekte.

Cila është mënyra më e mirë për të pastruar sistemin e ftohjes? Ka disa opsione për ta bërë këtë.

Për këtë procedurë, mund të përdorni kimikate të ndryshme, si dhe aditivë kulinarie dhe mjete të tjera për të rikthyer sistemin e ftohjes në kapacitetin e punës sa më shpejt të jetë e mundur.

Është më e lehtë të përdorni ujë të distiluar për shpëlarje. Nuk është ilaçi më efektiv, por uji është në dispozicion të çdo automobilisti.

Si duhet të kryhet procedura e pastrimit me ujë të zakonshëm?

• së pari ju duhet të kulloni të gjithë ftohësin nga sistemi, dhe pas kësaj mbushni sistemin me ujë;
• kur kjo të bëhet, do t'ju duhet të ndizni motorin dhe ta lini në këtë gjendje për gjysmë ore;
• pas kësaj, ju duhet të kulloni të gjithë ujin e mbetur.

Kjo procedurë duhet të përsëritet derisa shoferi të shohë ujë të pastër. Në këtë mënyrë, nuk ka gjasa që të jetë e mundur të pastrohet sistemi nëse ndotja është shumë serioze. Për shembull, uji nuk mund të ndihmojë kundër shkallës ose depozitave gërryese.

Një metodë tjetër përfshin përdorimin e koncentratit acidik të ujit si dhe uthullës.

Për të hequr një herë e mirë të gjithë elementët e huaj në sistemin e ftohjes, duhet të përdorni përbërësit tradicionalë të kuzhinës:

• acid laktik;
• sodë kaustike;
• uthull.

Kjo procedurë është plotësisht identike me larjen me ujë të distiluar, vetëm se uji duhet të përzihet me produktet e listuara.

Këshilla. Duhet pasur kujdes me dozën e acidit. Nëse është shumë i madh, mund të shkaktojë dëme serioze në pjesët prej gome dhe plastike të makinës.

Pas rreth 300-600 minutash të ngrohjes së makinës, i gjithë lëngu i mbetur duhet të kullohet. Kur kjo të bëhet, duhet të mbushni ujë absolutisht të pastër për shpëlarjen përfundimtare. Duhet të heqë të gjithë elementët kimikë që mund të kenë mbetur nga tretësira e mëparshme.

Larje me produkte të ndryshme speciale

Në këtë rast, ne po flasim për produkte të krijuara posaçërisht që përdoren për pastrim. Disavantazhi i tyre kryesor është kostoja e tyre e lartë, dhe përparësia e tyre kryesore është se ato janë jashtëzakonisht efektive. Këto produkte përmbajnë agjentë të ndryshëm pastrimi që bëjnë një punë të shkëlqyeshme për heqjen e lëndëve organike, si dhe lustrimit dhe yndyrës.

Agjentët larëse mund të ndahen në 4 lloje:

1. Neutral.
2. Alkaline.
3. Dy komponente.
4. Acidi.

Alkaline dhe acidi përdoren relativisht rrallë. Zakonisht ato shiten tashmë të holluara, sepse kanë një efekt jashtëzakonisht agresiv në sistemin e ftohjes së makinës.

Situata është krejt e ndryshme me mjetet me dy përbërës. Janë shumë të kërkuar dhe bëjnë një punë të shkëlqyer pastrimi.

Agjentët neutralë përdoren më shpesh për qëllime parandaluese. Kjo për faktin se ato nuk përmbajnë substanca agresive.

Nëse shoferi nuk dëshiron ta bëjë këtë vetë, atëherë ai mund të kontaktojë stacionin e shërbimit. Kjo këshillë është veçanërisht e rëndësishme për ata që janë të hutuar nga pyetja se si të shpëlani sistemin e ftohjes VAZ 2114. Jo çdo automobilist do të donte të angazhohej në shpëlarje, sepse kjo procedurë kërkon durim, përpjekje dhe kohë të lirë. Megjithatë, një larje në punëtori mund të jetë relativisht e shtrenjtë, kështu që ju duhet të mendoni me kujdes se si të vazhdoni më mirë.

Pyetje, si të shpëlani sistemin e ftohjes së motorit, është me interes për pronarët e makinave që janë përballur me probleme. Ekzistojnë edhe produkte popullore pastrimi (acidi citrik, hirrë, Coca-Cola dhe të tjera), si dhe formulime moderne teknologjike. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt atyre dhe opsioneve të tjera.

Mjete për pastrimin e sistemit të ftohjes nga vaji, ndryshku dhe depozitat

Sa shpesh duhet shpëlarë

Përpara se të vazhdojmë me një përshkrim të drejtpërdrejtë të mjeteve të caktuara, do të doja t'ju kujtoja se sa e rëndësishme është të lani rregullisht sistemin e ftohjes së makinës. Fakti është se, në varësi të ftohësit të përdorur, ndryshku, depozitat e vajit, produktet e dekompozimit të antifrizit dhe shkalla grumbullohen në muret e tubave që e përbëjnë atë. E gjithë kjo çon në vështirësi në qarkullimin e ftohësit dhe një ulje të transferimit të nxehtësisë. Dhe kjo gjithmonë ka një efekt të keq në karakteristikat e motorit dhe rrit konsumin e pjesëve të tij individuale me rrezikun e dështimit të parakohshëm.

Radiator i ndotur

Vlen të përmendet se shpëlarja e sistemit mund të jetë e brendshme dhe e jashtme (pastrimi i jashtëm nënkupton shpëlarjen e radiatorit nga jashtë nga grimcat e papastërtisë, pluhurit dhe insekteve të pranishme në sipërfaqen e tij). Rekomandohet të bëni një shpëlarje të brendshme të sistemit të ftohjes të paktën një herë në vit. Është më mirë ta bëni këtë në pranverë, kur nuk ka më ngrica dhe një verë e nxehtë është përpara.

Në disa makina, ka një dritë në pult me ​​një foto të një radiatori, shkëlqimi i të cilit mund të tregojë jo vetëm një ulje të nivelit, por edhe se është koha për ta ndryshuar atë. Kjo mund të shërbejë gjithashtu si një sinjal se është koha për të pastruar sistemin e ftohjes. Ekzistojnë gjithashtu një numër shenjash indirekte të nevojës për një pastrim të tillë:

Ikona e radiatorit që tregon një problem me sistemin e ftohjes

• mbinxehje e shpeshtë e motorit;
• probleme me pompën;
• reagim i ngadaltë ndaj sinjaleve të reostatit (inerci);
• leximet e temperaturës së lartë nga sensori përkatës;
• probleme në funksionimin e "sobës";
• Tifoz gjithmonë punon me shpejtësi të lartë.

Nëse motori është shumë i nxehtë, atëherë është koha për të zgjedhur një produkt në mënyrë që të skuqet dhe të zgjidhni kohën dhe mundësinë për këtë.

Mjetet juridike popullore për shpëlarjen e sistemit të ftohjes

Siç e treguam më lart, ekzistojnë dy lloje të agjentëve të shpëlarjes - popullore dhe speciale. Le të fillojmë me të parën, si më të lirë dhe më të provuar.

Acidi limoni

Përdorimi i acidit citrik për të pastruar sistemin e ftohjes

Acidi citrik më i zakonshëm, i holluar në ujë, është në gjendje të pastrojë tubat e radiatorit nga ndryshku dhe papastërtia. Është veçanërisht efektive nëse uji i zakonshëm përdoret si ftohës, pasi formulimet acidike janë efektive kundër ndryshkut, dhe formulimet alkaline janë efektive kundër shkallës. Sidoqoftë, mbani mend se një zgjidhje e acidit citrik nuk është në gjendje të largojë ndotës të rëndësishëm.

Përbërja e tretësirës është si më poshtë - shpërndani 20-40 gramë të substancës në 1 litër ujë, dhe nëse ndotja është e fortë, atëherë sasia e acidit për litër mund të rritet në 80-100 gram (një vëllim më i madh është krijuar në një proporcion të ngjashëm). Konsiderohet ideale kur shtoni acid në ujin e distiluar Niveli i pH është rreth 3.

Vetë procedura e pastrimit është e thjeshtë. Është e nevojshme të kulloni të gjithë lëngun e vjetër dhe të mbushni zgjidhjen e re. Tjetra, duhet të ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit dhe ta lini atë për disa orë (dhe mundësisht gjatë natës). Më pas, kullojeni tretësirën nga sistemi dhe shikoni gjendjen e tij. Nëse është shumë i ndotur, atëherë procedura duhet të përsëritet edhe 1-2 herë derisa lëngu të jetë mjaft i pastër. Pas kësaj, sigurohuni që ta shpëlani sistemin me ujë. Më pas, plotësoni agjentin që planifikoni të përdorni si ftohës.

Acid acetik

Përdorimi i acidit acetik për të pastruar sistemin e ftohjes

Efekti i kësaj zgjidhjeje është i ngjashëm me atë të përshkruar më sipër. Një zgjidhje e acidit acetik është e shkëlqyeshme për të hequr ndryshkun nga sistemi i ftohjes. Përmasat e tretësirës janë si më poshtë - gjysmë litër uthull për kovë me ujë (10 litra). Procedura e pastrimit është e ngjashme - kullojmë lëngun e vjetër, mbushim një të ri dhe ngrohim makinën në temperaturat e funksionimit. Më pas, duhet të lini makinën me motor të ndezur për 30-40 minuta në mënyrë që pastrimi kimik të bëhet në radiator. Më pas, duhet të kulloni lëngun e pastrimit dhe të shikoni gjendjen e tij. Përsëriteni procedurën derisa lëngu të jetë i pastër. Më pas, duhet ta shpëlani sistemin me ujë të zier ose të distiluar dhe më pas të mbushni ftohësin që planifikoni të përdorni vazhdimisht.

Fanta

Përdorimi i Fanta-s për të pastruar sistemin e ftohjes

Ngjashëm me pikën e mëparshme. Megjithatë, këtu ka një ndryshim të rëndësishëm. Fakti është se, ndryshe nga Coca-Cola, ku përdoret acidi fosforik, Fanta përdor acid limoni, e cila ka një efekt më të vogël pastrimi. Prandaj, disa pronarë makinash e derdhin atë në vend të antifrizit për të pastruar sistemin e ftohjes.

Sa i përket kohës gjatë së cilës ju duhet të vozitni në këtë mënyrë, gjithçka varet nga shkalla e kontaminimit të sistemit. Në veçanti, nëse nuk është shumë i ndotur, dhe pastrimi bëhet më shumë për parandalim, atëherë mjafton që motori të funksionojë për 30-40 minuta në boshe. Nëse dëshironi të lani mirë papastërtitë e vjetra, atëherë mund të hipni në këtë mënyrë për 1-2 ditë, më pas derdhni distilimin në sistem, hipni edhe pak, kulloni dhe shikoni gjendjen e tij. Nëse distilati është i ndotur, përsërisni procedurën derisa sistemi të jetë i pastër. Në fund, mos harroni ta shpëlani tërësisht me ujë dhe ta mbushni me antifriz të ri.

Ju lutemi vini re se nëse ka vrima të vogla ose çarje në tubacionin e sobës, por papastërtia i "shtrëngoi" ato, atëherë gjatë shpëlarjes, këto vrima mund të hapen dhe të krijohet një rrjedhje.

Acidi laktik ose hirra

Një opsion i shkëlqyer për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së një motori makine është acid laktik. Megjithatë, një problem domethënës qëndron në faktin se sot është shumë e vështirë të marrësh acid laktik. Por nëse arrini ta merrni këtë substancë, atëherë mund ta derdhni në radiator në formën e tij të pastër dhe ta ngasni për pak kohë (ose ta lini makinën të qëndrojë me motorin të ndezur).

Një alternativë më e përballueshme ndaj acidit laktik është hirra. Ka veti të ngjashme për pastrimin e radiatorit dhe elementëve të tjerë të sistemit të ftohjes. Algoritmi për përdorimin e serumit është si më poshtë:

Përdorimi i hirrës

• përgatitni paraprakisht rreth 10 litra hirrë (mundësisht shtëpi, jo nga dyqani);
• tendosni të gjithë vëllimin e blerë 2-3 herë me napë në mënyrë që të filtroni copa të mëdha yndyre;
• së pari, kullojeni ftohësin nga radiatori dhe derdhni hirrë në vendin e tij;
• ngasni 50-60 kilometra me të;
• është e nevojshme të kulloni serumin në një gjendje të nxehtë në mënyrë që papastërtia të mos ketë kohë të ngjitet përsëri në muret e tubave ( bej kujdes!);
• lëreni motorin të ftohet;
• derdhni ujë të zier paraprakisht në radiator;
• ndizni motorin, lëreni të ngrohet (rreth 15-20 minuta); kullojeni ujin;
• lëreni motorin të ftohet;
• plotësoni antifrizin që planifikoni të përdorni në mënyrë të vazhdueshme;
• derdhni ajrin nga sistemi, nëse është e nevojshme shtoni më shumë ftohës.

Ju lutemi vini re se serumi ka vetitë e tij pastruese për 1-2 orë. Prandaj, 50-60 km të përmendura duhet të përshkohen gjatë kësaj kohe. Nuk ka kuptim të vozitësh më gjatë, pasi serumi përzihet me papastërtitë në sistem.

Sodë kaustike

Kjo substancë në popull quhet ndryshe - hidroksid natriumi, "alkali kaustik", "sode kaustike", "kaustike" etj.

Substanca mund të përdoret vetëm për pastrimin e radiatorëve të bakrit (përfshirë radiatorët e sobës). Soda e bukës nuk duhet të përdoret në sipërfaqe alumini.

Në përputhje me udhëzimet zyrtare të prodhuesit të radiatorëve të bakrit, është e nevojshme të veproni sipas algoritmit të mëposhtëm:

Sodë kaustike

• hiqni radiatorin nga makina;
• shpëlajeni brendësinë e tij me ujë të thjeshtë dhe fryjeni me ajër të kompresuar (duke mos e kaluar presionin prej 1 kgf / cm2) derisa uji i pastër të rrjedhë nga radiatori;
• përgatitni rreth 1 litër tretësirë ​​sode kaustike 10%;
• ngrohni përbërjen në të paktën + 90 ° С;
• derdhni përbërjen e përgatitur në radiator;
• lëreni të piqet për 30 minuta;
• kulloni tretësirën;
• për 40 minuta, shpëlajeni pjesën e brendshme të radiatorit me ujë të nxehtë dhe fryjeni me ajër të nxehtë në mënyrë alternative (në të njëjtën kohë, presioni nuk duhet të kalojë 1 kgf / cm2) në drejtim të kundërt me drejtimin e lëvizjes së pompës.

Mos harroni se soda kaustike shkakton djegie dhe gërryen indet e gjalla. Prandaj, është e nevojshme të punoni jashtë me doreza dhe respirator.

Si rezultat i një reaksioni kimik, nga tubat e radiatorit mund të shfaqet shkumë e bardhë. Nëse kjo ndodh - mos u shqetësoni, kjo është normale. Ngushtësia e sistemit të ftohjes pas pastrimit duhet të kryhet në një motor të ftohtë, pasi uji i nxehtë avullon shpejt dhe do të jetë problematike të gjesh rrjedhjen e synuar.

Ndër të ashtuquajturat ilaçe popullore, ka një numër të atyre që nuk rekomandohen për përdorim, pavarësisht se disa pronarë makinash i përdorin ende, e në disa raste madje ndihmojnë. Le të japim disa shembuj.

Coca Cola

Përdorimi i Coca-Cola-s si pastrues

Disa shoferë përdorin Coca-Cola për të shpëlarë sistemin e ftohjes nga vaji, emulsioni, luspa dhe ndryshku. Çështja është se përmban acid ortofosforik, me të cilin lehtë mund të shpëtoni nga ndotja e përmendur. Megjithatë, përveç acidit, ky lëng përmban një sasi të madhe sheqeri dhe dioksid karboni, gjë që mund të çojë në probleme të caktuara.

Nëse vendosni të përdorni Cola si një lëng pastrimi, është më mirë që fillimisht të lëshoni dioksid karboni prej tij në mënyrë që të mos dëmtojë përbërësit individualë të motorit gjatë procesit të zgjerimit. Sa i përket sheqerit, pas përdorimit të lëngut, është e nevojshme të shpëlani plotësisht sistemin e ftohjes me ujë të thjeshtë.

Mos harroni gjithashtu se acidi fosforik mund të dëmtojë pjesët plastike, gome dhe alumini të sistemit të ftohjes. Prandaj, “Cola” mund të mbahet në sistem jo më shumë se 10 minuta!

zanë

Disa entuziastë të makinave përdorin pastruesin popullor të yndyrave shtëpiake Fairy ose analogët e tij për të shpëlarë sistemin e ftohjes nga vaji. Megjithatë, përdorimi i tij shoqërohet me një sërë problemesh. Së pari, përbërja e tij është krijuar për të luftuar yndyrën e ngrënshme, dhe thjesht nuk mund të përballojë vajin e motorit. Dhe edhe nëse përpiqeni ta derdhni në radiator, atëherë do të duhet të mbushni dhe "zieni" motorin disa dhjetëra herë.

Calgon dhe analogët e tij

"e bardhe"

E veçanta e "Bardhësisë" është se përmban hipoklorit natriumi, i cili gërryen aluminin. Dhe sa më e lartë të jetë temperatura e lëngut dhe e sipërfaqes së punës, aq më shpejt ndodh korrozioni (sipas një ligji eksponencial). Prandaj, në asnjë rast mos derdhni në sistem mjete për heqjen e njollave të ndryshme, veçanërisht ato që përmbajnë zbardhues dhe përbërës të bazuar në të (përfshirë "Mr. Muscle").

"Mole"

I njohur në rrathë të ngushtë, "Mole" bazohet në sodë kaustike. Prandaj, ata nuk mund të përpunojnë radiatorë alumini dhe sipërfaqe të tjera. Ai është i përshtatshëm vetëm për pastrimin e radiatorëve të bakrit (në veçanti radiatorëve të sobës) dhe vetëm duke e hequr atë, duke futur një pastrues të tillë nëpër sistem, do të vrisni të gjitha vulat dhe vulat e gomës.

Përzierje të tjera

Disa entuziastë të makinave përdorin një përzierje të acidit citrik (25%), sode (50%) dhe uthull (25%) për pastrim. Megjithatë, ne nuk ju rekomandojmë të bëni të njëjtën gjë, pasi është shumë i ashpër dhe gërryen pjesët e gomës dhe plastike.

Këta pastrues janë të pranueshëm vetëm nëse keni nevojë të shpëlani radiatorin e sobës dhe nuk planifikoni të përdorni lëngje në të gjithë sistemin e ftohjes.

Lëngje speciale për shpëlarjen e radiatorit

Mjetet e listuara më sipër, natyrisht, mund të përdoren për të shpëlarë radiatorin dhe sistemin e ftohjes së një makine, por ato tashmë janë vjetëruar si moralisht ashtu edhe teknologjikisht. Aktualisht, prodhuesit e mallrave kimike të makinave u ofrojnë konsumatorëve një gamë të gjerë produktesh të ndryshme pastrimi që kushtojnë para mjaft të arsyeshme, domethënë të disponueshme për një pronar të zakonshëm makine.

Llojet e lëngjeve

Ekzistojnë disa lloje të lëngjeve pastrimi për radiatorë, të cilët ndahen sipas përbërjes kimike. Veçanërisht:

• Neutral. Lëngje të tilla nuk përmbajnë substanca agresive (në veçanti, alkalet dhe acidet). Prandaj, ata nuk janë në gjendje të lajnë ndotje të konsiderueshme. Si rregull, formulimet neutrale përdoren si profilaksë.
• Acid. Siç nënkupton edhe emri, baza e përbërjes së tyre janë acide të ndryshme. Lëngje të tilla janë të shkëlqyera për pastrimin e komponimeve inorganike.
• alkaline. Këtu baza është alkali. E shkëlqyeshme për heqjen e ndotësve organikë.
• Dy komponente. Ato janë bërë në bazë të alkaleve dhe acideve. Kështu, ato mund të përdoren si një pastrues për të gjitha përdorimet për të shpëlarë pluhurat, ndryshkun, produktet e prishjes së antifrizit dhe përbërës të tjerë nga sistemi i ftohjes.

Mos përdorni dy produkte të ndryshme në të njëjtën kohë. Kufizojeni veten në një! Gjithashtu, mos përdorni komponime alkaline ose acide shumë të koncentruara, pasi ato mund të dëmtojnë elementët gome dhe plastikë të sistemit.

Lëngje popullore

Ne paraqesim për ju një përmbledhje të lëngjeve më të njohura në vendin tonë për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së makinave, si dhe disa rishikime të shoferëve që përdorën këtë apo atë lëng. Shpresojmë që informacioni i mëposhtëm të jetë i dobishëm për ju dhe do të dini mënyrën më të mirë për të shpëlarë sistemin e ftohjes.

TOP 3 lëngjet më të mira për shpëlarjen e sistemit të ftohjes

Flush radiatori LAVR

LAVR Radiator Flush Classic. LAVR është një markë ruse e mallrave kimike automobilistike. LAVR Radiator Flush Classic është një zgjidhje e shkëlqyer për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së çdo makine. Numri i katalogut të produktit është LN1103. Kostoja e përafërt e një pakete 0.43 litra është 3...5 dollarë dhe e një pakete 0.98 litra është 5...10 dollarë.

Shishet me vëllim 430 ml do të jenë të mjaftueshme për t'u përdorur në një sistem ftohjeje me një vëllim total prej 8 ... 10 litra. Përbërja derdhet në sistem dhe mbushet me ujë të ngrohtë deri në shenjën MIN. Pas kësaj, motori duhet të funksionojë për rreth 30 minuta në boshe. Më pas, agjenti hiqet nga sistemi dhe lahet me ujë të distiluar për 10...15 minuta me motorin në punë boshe. Pas kësaj, mund të mbushni antifriz të ri.

Karakteristikat e dobishme të produktit përfshijnë një rritje në jetëgjatësinë e shërbimit të antifrizit me 30 ... 40%, heqjen efektive të shkallës, produktet e dekompozimit të antifrizit, ndryshkut dhe papastërtisë. Përmban një frenues korrozioni, rrit jetën e pompës dhe termostatit.

Shpëlarje radiatori 7-minutëshe Hi-Gear

Flush Radiator Hi-Gear - 7 minuta. Prodhuar në SHBA nga Hi-Gear. Zbatohet në vendet e CIS, si dhe në Evropë dhe Amerikë. Shpëlarja e sistemit të ftohjes Hi-Gear është një mjet shumë i popullarizuar në mesin e shoferëve në mbarë botën. Artikull - HG9014. Çmimi i një kanaçe prej 325 ml është rreth 4...6 dollarë.

Një kanaçe 325 ml do t'ju mjaftojë për të shpëlarë sistemin e ftohjes deri në 17 litra. Produkti mund të përdoret për pastrimin e sistemeve të ftohjes së makinave dhe kamionëve. Një tipar dallues është koha e shkurtër e funksionimit, domethënë 7 minuta.

Karakteristikat e dobishme të produktit përfshijnë faktin se rrit efikasitetin e radiatorit me 50 ... 70%, eliminon mbinxehjen e mureve të cilindrit, rikthen qarkullimin e ftohësit, zvogëlon mundësinë e mbinxehjes së motorit dhe mbron pompën vulë. Agjenti nuk përmban acide, nuk kërkon neutralizim dhe nuk është agresiv ndaj pjesëve plastike dhe gome.

LIQUI MOLY Kuhler Reiniger

LIQUI MOLY Kuhler Reiniger. Ky është një produkt i njohur nga një kompani e njohur gjermane e kimikateve të makinave. Mund të përdoret në çdo sistem ftohjeje dhe ngrohjeje. Nuk përmban alkale dhe acide agresive. Çmimi i përafërt i një kanaçe 300 ml është 6...8 dollarë. Neni - 1994.

E përkryer për pronarët e makinave që duan të pastrojnë sistemin e ftohjes së motorit nga vaji, emulsioni dhe ndryshku. Mjafton një kavanoz 300 ml për të krijuar 10 litra lëng pastrimi. Agjenti shtohet në ftohës dhe motori lihet të funksionojë për 10 ... 30 minuta. Pas kësaj, sistemi pastrohet dhe derdhet antifriz i ri.

Agjenti pastrues shpërndan yndyrat, vajin dhe depozitat e gëlqeres, largon papastërtitë dhe sedimentet. Substanca është neutrale ndaj plastikës, gomës, e pajtueshme me çdo ftohës. Nuk përmban acide dhe alkale agresive.

Si rregull, në paketimin e çdo pastrues të sistemit të ftohjes do të gjeni udhëzime për përdorimin e tij. Sigurohuni që ta lexoni përpara se ta përdorni drejtpërdrejt.

Kjo nuk është një listë e plotë e produkteve për pastrimin e sistemit të ftohjes së makinave që shiten në dyqanet në vendin tonë. Megjithatë, ne u fokusuam vetëm në më të njohurit prej tyre, pasi ata e kanë provuar veten më të mirë se të tjerët. Çdo nga produktet e listuara mund të përdoret për të shpëlarë sistemin, për shembull, kur vaji futet në antifriz.

konkluzionet

Siç mund ta shihni, zgjedhja e mjeteve për pastrimin e OS është mjaft e gjerë. Ne ju rekomandojmë që të përdorni mjete profesionale, dhe jo metodat e ndryshme popullore që përdoren për të shpëlarë sistemin e ftohjes së motorit në shtëpi, kur nuk është e mundur të blini mjete speciale. Kështu ju do të mbroni ftohjen dhe sistemet e tjera të makinës suaj nga prishjet e mundshme dhe do t'i zgjasni jetën e tyre. Meqenëse acide të ndryshme gërryejnë jo vetëm sedimentin, por disa përbërës dhe pjesë të sistemit operativ.

Mos harroni gjithashtu se nëse doni të kaloni nga një markë e antifrizit në tjetrën, atëherë duhet patjetër të shpëlani sistemin e ftohjes me ujë të pastër të distiluar. Kjo është metoda më e thjeshtë dhe më e lirë e pastrimit parandalues ​​të sistemit operativ.

Shumë pronarë të makinave VAZ-2109 vërejnë se me kalimin e kohës, performanca e sistemit të ngrohjes së brendshme gradualisht zvogëlohet, dhe përfundimisht ai ndalon furnizimin me ajër të ngrohtë në kabinë. Kjo ndikon jo vetëm në komoditetin gjatë udhëtimit, por edhe në sigurinë. Në fund të fundit, pa ajër të ngrohtë në hyrje, xhami do të mbulohet shumë shpejt me ngrica, gjë që do të komplikojë shumë dukshmërinë.

Arsyet e rënies së efikasitetit të ngrohësit

Ulja e performancës së sobës mund të ndodhë për dy arsye. E para është ndotja e jashtme e radiatorit të sobës (huallat e mjaltit janë të bllokuara nga pluhuri, pushi etj.), si dhe dëmtimi i trupit të ngrohësit. Në rastin e një huall mjalti të bllokuar të sobës, tifozi thjesht nuk mund të fryjë ajrin përmes radiatorit në mënyrë që të nxehet. Nëse strehimi është i dëmtuar, atëherë ajri i detyruar do të lëvizë përgjatë rrugës së rezistencës më të vogël dhe do të dalë përmes një çarje ose një hendeku të shtuar midis përbërësve të strehimit.

Një mosfunksionim i tillë shoqërohet me një rënie të fortë të rrjedhës së ajrit të detyruar nga ventilatori në ndarjen e pasagjerëve. Kjo do të thotë, motori elektrik funksionon siç duhet në të gjitha mënyrat, dhe praktikisht nuk fryn nga kanalet e ajrit dhe deflektorët.

Ky problem zgjidhet duke hequr dhe çmontuar ngrohësin, duke zbuluar se çfarë shkaktoi rënien e rrjedhës së ajrit. Gjatë kryerjes së këtyre punimeve gjatë montimit të ngrohësit, këshillohet që të gjitha nyjet e pjesëve të lyhen me silikon të cilësisë së lartë në mënyrë që të eliminohen plotësisht humbjet e rrjedhës. Gjithashtu, pas montimit, mund të ngjitet sipër me materiale izoluese të nxehtësisë, të cilat do të rrisin efikasitetin e sistemit.

Arsyeja e dytë është një bllokim i brendshëm i radiatorit. (OZH) është vazhdimisht në kontakt me metale dhe produkte gome brenda motorit. Kjo çon në procese oksiduese dhe shfaqjen e ndotësve, të cilët normalisht precipitojnë. Por meqenëse lëngu qarkullon vazhdimisht, me kalimin e kohës, papastërtia arrin në radiatorin e sobës, në të cilin pjesët e rrjedhës së tubave janë të vogla. Për shkak të kësaj, ndotësit depozitohen në sipërfaqet e brendshme të shkëmbyesit të nxehtësisë.

Video: Sekreti i radiatorit të sobës së ftohtë. A funksionon shpëlarja?

Në fund të fundit, xhiroja e radiatorit bie aq shumë sa lëngu i ndezur praktikisht nuk kalon nëpër të.

Zgjidhja e këtij problemi varet nga shkalla e ndotjes së shkëmbyesit të nxehtësisë. Nëse vihet re se ka pasur vetëm një rënie në efikasitetin e sistemit të ngrohjes dhe nxehtësia, megjithëse jo e fortë, furnizohet në kabinë, atëherë mund të provoni të shpëlani sobën.

Por kur ngrohja e brendshme ka dështuar plotësisht, atëherë vetëm pastrimi mekanik ose zëvendësimi i shkëmbyesit të nxehtësisë mund të ndihmojë këtu. Por edhe me këtë shkallë bllokimi, prapë mund të përpiqeni të shpëlani radiatorin.

Detergjentë që përdoren për shpëlarje

Shpëlarja e radiatorit është e përshtatshme sepse nuk keni nevojë ta hiqni atë nga makina. Në fund të fundit, një dështim i sistemit të ngrohjes zakonisht zbulohet në fillim të sezonit të dimrit, dhe heqja dhe çmontimi i ngrohësit në VAZ-2109 nuk është një operacion kaq i thjeshtë, pasi është e nevojshme të çmontoni pultin për të siguruar aksesi në trupin e sobës.

Duke përdorur metodën e shpëlarjes së radiatorit, është e mundur të rivendosni efikasitetin e sistemit të ngrohjes së brendshme në një kohë relativisht të shkurtër (1,5-2 orë).

Por vërejmë se është më mirë të përdoret si masë parandaluese shpëlarja e radiatorit të sobës edhe gjatë përgatitjes së makinës për periudhën e dimrit, në mënyrë që të përjashtohet mundësia e një problemi gjatë fillimit të ngricave.

Tani në tregun e aksesorëve të automjeteve mund të gjeni radiatorë të veçantë, por nuk mund të shpenzoni para për to, por përdorni mjete juridike popullore.

Është e nevojshme të zgjidhni mjetin e përdorur, bazuar në materialin e prodhimit të radiatorit të sobës. Pra, për produktet e aluminit, duhet të përdoren zgjidhje të dobëta të acideve. Në këtë rast, acidet citrik dhe ortofosforik janë dëshmuar mirë. E para shitet sipas peshës, e dyta është pjesë e një pije kaq të njohur si Coca-Cola.

Sa i përket radiatorëve bakri dhe bronzi, duhet të përdoret një zgjidhje alkaline për ta. Në këtë rast, soda kaustike, e cila është pjesë e pastruesit të kanalizimeve Krot, është e përshtatshme për përdorim. Kjo do të thotë, të gjitha fondet e listuara janë shumë të përballueshme dhe të lira.

Çfarë do të kërkohet për të kryer punën?

Motori i makinës është në punë, duke prodhuar vazhdimisht shumë energji dhe duke rritur temperaturën. Për ta bërë atë të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme, njerëzit e zgjuar dolën me një sistem ftohjeje të lëngshme.
Në këtë sistem, është e nevojshme periodikisht të ndryshoni ftohësin. Kjo është ajo që ne do të bëjmë tani.
Ky udhëzim për zëvendësimin e antifrizit në një makinë VAZ 2109 do t'ju ndihmojë të ndryshoni antifrizin pikërisht në garazhin tuaj me duart tuaja dhe të mos shkoni në stacionin e shërbimit, mos paguani për riparime. Fotografitë dhe videot do t'ju tregojnë se si ta bëni atë siç duhet.

• Kur është i nevojshëm zëvendësimi i antifrizit?
• Çfarë të zgjidhni?
  1. Antifriz
  2. Antifriz
  3. konkluzioni
• Antifrizin e ndërrojmë vetë
  1. Mjete dhe pajisje
  2. Kullimi i antifrizit
  3. Shpëlarja e sistemit të ftohjes
  4. Derdhja e antifrizit
  • Përfundimi i një procesi

Kur është i nevojshëm zëvendësimi i antifrizit?

Kështu që:

• Kjo pyetje nuk duhet anashkaluar në asnjë rast. Sepse nëse antifrizi është i papërshtatshëm, atëherë motori nuk do të ftohet siç duhet.
• Nëse motori nuk ftohet në masën e duhur, atëherë mund të ketë probleme (do të dështojë pjesërisht) dhe pjesët do të duhet të ndryshohen.
• Në rastin më të keq, motori mund të vlojë - kjo nuk është aspak e mirë për ju dhe makinën tuaj.
• Kështu - motori duhet të jetë i ftohur mirë, dhe veçanërisht në dimër. Në dimër, më shpesh ka probleme me sistemin e ftohjes.
• Duke pasur parasysh këtë fakt, është më mirë të përgatiteni paraprakisht. Kjo do të thotë, në vjeshtë është e nevojshme të ndryshoni antifrizin.
• Këshillohet që të ndërroni antifrizin çdo vjeshtë më afër dimrit. Ju gjithashtu duhet të zëvendësoni pjesët e dëmtuara ose pothuajse të dështuara të sistemit të ftohjes së motorit të makinës.

Shënim! Rekomandohet veçanërisht ndërrimi i antifrizit çdo vit në makinat e vjetra, pasi ekziston një mundësi më e madhe e ndotjes së ndryshkut të radiatorit dhe pjesëve të tjera të sistemit të ftohjes.

• Gjithashtu, nëse në sistemin e ftohjes së makinës gjendet antifriz i ndryshkur, është e domosdoshme të shpëlani sistemin. Kjo do të përmendet në vijim.

Çfarë të zgjidhni?

Shumë pronarë të makinave shpesh pyesin veten për zgjedhjen - antifriz ose antifriz: cili është më i mirë? Le të përpiqemi, pa hyrë në të vërteta të thella, të kuptojmë se çfarë është çfarë.

Antifriz

• Në fakt, të gjithë ftohësit quhen dhe quhen antifriz. Dhe antifrizi nuk është përjashtim nga rregulli.
  Në fakt, antifriz është vetëm emri i një prej llojeve të antifrizit të zhvilluar në zonën tonë, për zonën tonë dhe për makinat tona.
• Për sa i përket performancës dhe karakteristikave të tij, antifrizi është në shumë mënyra inferior ndaj antifrizëve të tjerë.
• Çmimi i antifrizit është shumë më i ulët se ftohësit e tjerë.
• Antifrizi është më i zakonshëm në mesin e makinave të prodhuara në vend.

Antifriz

• Ka shumë antifriz në botë. Ato ndryshojnë në përbërje, bazë, ngjyrë etj.
• Antifrizët e ndryshëm përfshijnë në përbërjen e tyre aditivë të ndryshëm specialë që ndihmojnë në mirëmbajtjen më të mirë të sistemit të ftohjes së makinës dhe në të njëjtën kohë rrisin jetëgjatësinë e vetë antifrizit.
• Kostoja e antifrizit është më e lartë se antifrizi dhe shpërndahet gjerësisht.

konkluzioni

Përmblidhni. Antifriz apo antifriz tjetër?
Kështu që:

• Cilësia është më e mirë, natyrisht, antifriz.
• POR antifrizi është shumë më praktik për disa arsye.
• Antifrizi ishte projektuar SPECIArisht për klimën dhe makinat tona.
• Antifriz disponohet pothuajse në çdo makinë shtëpiake që kalon pranë jush. Dhe kjo ndonjëherë mund të kursejë (në rast të një avari në rrugë).
• Mjafton antifrizi që makina të funksionojë normalisht dhe sistemi i ftohjes të funksionojë siç pritej.

Është më praktike dhe më e lirë (që është shumë e rëndësishme) përdorimi i antifrizit.

Antifrizin e ndërrojmë vetë

Si ta zëvendësoni vetë antifrizin në një VAZ 2109? Përgjigja për këtë pyetje diskutohet më poshtë dhe deri në fund të artikullit. Bej kujdes.

E rëndësishme! Përpara se të ndërroni antifrizin, sigurohuni që të gjitha pjesët e sistemit të ftohjes së makinës suaj janë në gjendje pune dhe nuk kërkojnë riparim. Nëse nuk është kështu, atëherë së pari duhet të riparoni pjesët e dëmtuara ose t'i zëvendësoni ato, dhe më pas (ose gjatë rrugës) të ndryshoni ftohësin.

Mjete dhe pajisje

Çfarë do të nevojitet në mënyrë që VAZ 2109 të ndodhë pa shpenzuar kohë dhe përpjekje shtesë?
Përgatitni paraprakisht sa vijon:

• Antifriz ose antifriz - 8 litra
• Enë kullimi (për tu futur nën makinë)
• Priza 13, zgjatim dhe arpion
• Ose një çelës për 13 (i hapur ose kuti)
• Çelës për 8
• Çelës për 10
• Kaçavidë
• Vaditëse

A keni përgatitur? Mund të shkoni në punë.

Kullimi i antifrizit

Dhe tani fillojmë të kullojmë antifrizin. Mos harroni, riparimet e makinave bëhen më së miri në një vrimë shikimi ose mbikalim.
Ende mirë në ashensor, atëherë ky fenomen rrallë shihet në garazh:

Këshilla! Mos harroni - zëvendësimi i antifrizit duhet të jetë në një motor të ftohtë. Në asnjë rast mos mbushni antifriz të ri të ftohtë nëse sapo e keni futur makinën në garazh dhe ende nuk është ftohur mjaftueshëm. Kjo kërcënon të plasaritet në bllokun e cilindrit.

• Pra, VAZ 2109 ynë është në gropë dhe gati për të kulluar antifrizin.
• Para se të filloni ta kulloni, merrni një çelës 10 dhe sigurohuni që të hiqni terminalin negativ të baterisë në mënyrë që kur të kullohet antifrizi, të mos ndodhë një qark i shkurtër dhe më pas të mos ketë nevojë të riparohet elektricisti.
• Zëvendësoni nën makinë, të përgatitur paraprakisht, një enë për antifriz, e cila duhet të jetë rreth 10 litra në vëllim.
• Në rezervuarin e zgjerimit të sistemit të ftohjes, hiqni kapakun.
• Merrni një 13 kokë me pjesën tjetër të aksesorëve ose një çelës 13 dhe hiqni tapën e shkarkimit me të.

Kujdes! Mbajeni spinën në mënyrë që presioni i ftohësit të mos e fryjë dhe të mos e humbni.

• Pasi të gjitha antifriz të rrjedhin nga atje, mund ta vidhosni tapën prapa.
• Tjetra, duhet të kulloni antifrizin nga radiatori i sistemit të ftohjes.
• Për ta bërë këtë, priza plastike është e zhveshur, dhe lëngu gjithashtu derdhet në enën e antifrizit nën makinë.
• Vidhosni tapën pas - ajo përdredh dhe zhvidhos thjesht me duart tuaja (nuk kërkohen mjete).

Faza e parë e zëvendësimit të antifrizit në VAZ 2109 ka përfunduar - ne kemi kulluar antifrizin. Leviz!

Shpëlarja e sistemit të ftohjes

Larja bëhet në disa raste. Njëri prej tyre është një antifriz i drenazhuar i ndryshkur.
Kjo do të thotë që sistemi është i kontaminuar dhe një antifriz i ri i pastër nuk do të mbetet i tillë për një kohë të gjatë - shpejt do të bëhet i papërdorshëm.
Kështu që:

• Shpëlarja bëhet me dy mjete: një shpëlarje speciale për sistemin e ftohjes ose ujë të zakonshëm (mundësisht i distiluar, por në raste ekstreme mund të përdoret edhe ujë i zakonshëm i rrjedhshëm).
• Lëngu i shpëlarjes derdhet në sistemin e ftohjes përmes qafës së rezervuarit të zgjerimit të sistemit të ftohjes së automjetit.
• Pastaj motori ndizet dhe makina punon me shpejtësi të ulët për dhjetë minuta.
• Tjetra, fikni motorin dhe përsëritni procesin e kullimit të ftohësit, i cili tashmë është përshkruar më sipër.
• Procedura e shpëlarjes së sistemit përsëritet derisa uji i kulluar të jetë pak a shumë transparent në ngjyrë ose sipas udhëzimeve për një shpëlarje të veçantë të sistemit të ftohjes.

Pasi të jetë shpëlarë sistemi, mund të filloni të derdhni antifriz të ri. Nga rruga, shpëlarja nuk është një hap i detyrueshëm në zëvendësimin e antifrizit në një VAZ 2109 dhe makina të tjera.

Derdhja e antifrizit

Kështu që:

• Marrim një kanaçe lotimi dhe e futim në qafën e rezervuarit të zgjerimit për lehtësi.
• Kontrolloni që të gjitha prizat të jenë të shtrënguara.
• Mbani mend - është e rëndësishme që sistemi i ftohjes të jetë i paprekur dhe efikas.
• Hidhni gradualisht antifriz.
• Pasi të jetë mbushur i gjithë sistemi, mbushni rezervuarin e zgjerimit përgjysmë me antifriz.

Tani vjen momenti më i rëndësishëm i gjithë punës. Është e nevojshme të hiqni ajrin nga sistemi i ftohjes.

• E para është tubi i sipërm i ftohjes. Ajri në një lëng, siç e dini, ngrihet.
  Prandaj, grumbullohet në grykën e sipërme. Për ta hequr atë nga atje, duhet të shtrydhni hundën disa herë me dorën tuaj derisa të ndjeni se ka lëng atje.
• E dyta është gjakderdhja e sistemit të ftohjes. Kjo bëhet në mënyrën e mëposhtme.
• Duke përdorur një kaçavidë ose një çelës 8, kapësja që siguron zorrën e rrjedhës së kthimit në rezervuarin e zgjerimit të sistemit të ftohjes (në tekstin e mëtejmë referuar si rrjedha e kthimit) është zhvidhosuar.
• Pastaj duhet të mbyllni montimin me gisht, në të cilin është vendosur linja e kthimit, në mënyrë që ajri të mos largohet prej andej.
• Tjetra, më interesante - ju duhet të fryni në rezervuarin e zgjerimit. Vendoseni fytyrën rreth gojës në qafën mbushëse dhe fryni ajrin.
• Kjo krijon presion - ftohësi nga rezervuari i zgjerimit hyn në sistemin e ftohjes dhe ajri del nga linja e kthimit.
• Kjo procedurë duhet të ndërpritet kur ftohësi rrjedh nga linja e kthimit.
• Mos harroni të vendosni dhe të siguroni vijën e kthimit në rezervuarin e zgjerimit me një kapëse.
• Gjithashtu duhet të rilidhni terminalin e baterisë dhe të shtrëngoni spinën e rezervuarit të zgjerimit.

Përfundimi i një procesi

Dhe gjëja e fundit është të kontrolloni performancën e sistemit të ftohjes në veprim:

• Ndizni motorin dhe lëreni të punojë me shpejtësi mesatare për pak.
• Ndërsa ftohësi në sistem nxehet (gjë që mund ta vëzhgoni në pult), ftohësi do të derdhet nga linja e kthimit në rezervuarin e zgjerimit.
• Lëngu i derdhjes është një shenjë e punës së mirë dhe zëvendësimit të suksesshëm të antifrizit në VAZ 2109.
• Gjithashtu, mos harroni të kontrolloni funksionimin e termostatit, sensorit të temperaturës dhe ventilatorit të ftohjes.
• Kur temperatura rritet, termostati duhet të hapet. Kjo mund të identifikohet nga fundi i ngrohtë i termostatit.
• Prisni që ventilatori ftohës të ndizet dhe fiket - kjo do të thotë që sensori dhe vetë ventilatori funksionojnë mirë.

Tani ju e dini se si të zëvendësoni antifrizin në VAZ 2109. Vetëm pas gjithë këtyre procedurave dhe kontrollit mund të dilni me siguri në rrugë. Bon Voyage!

Rëndësia e shpëlarjes së sistemit të ftohjes së motorit është e qartë. Nëse një nga shoferët ende nuk e kupton këtë, atëherë kaloni menjëherë në një transport me kuaj, ai definitivisht nuk do të nxehet dhe nuk do t'ju zhgënjejë.

Nga artikulli do të mësoni se si të lani sistemin e ftohjes me ujë, acid citrik, uthull, sodë kaustike, acid laktik, hirrë, Coca-Cola, kimikate speciale auto, le të flasim për gabime që nuk duhen bërë.

Pasojat e mirëmbajtjes jo të duhur të sistemit të ftohjes

Sistemi i ftohjes (CO) është një element i rëndësishëm i çdo makine, veçanërisht nëse ftohja e motorit të saj është e lëngshme.

Funksionimi jo i duhur i tij mund të çojë në pasoja të pariparueshme, dhe kjo:

1. , dhe si rezultat, dështimi i tij i plotë;
2. Defekt ose pajisje të tjera të ngjashme;
3. Dështimi i pompës;
4. Punë joefikase.

Si rregull, arsyeja e funksionimit joefikas të sistemit të ftohjes së lëngshme të çdo makine qëndron në ndotjen e radiatorit, tubave dhe zgavrave të xhaketës së ftohjes së bllokut të cilindrit.

Nëse do të mund të futeshim brenda këtij sistemi, do të shihnim një pamje interesante.

Ndryshk, depozitime peshore në mure, mbetje të ftohësit të dekompozuar, njolla vaji me yndyrë dhe probleme të tjera.

Duhet të theksohet se ne po flasim për motorë që kanë qenë në funksion për 2 vjet ose më shumë. Këtu nuk po flasim për makina të reja.

Kur duhet shpëlarë sistemi i ftohjes së motorit?

Duhet të kuptohet se çdo ftohës (ftohës), qoftë antifriz apo antifriz, humbet performancën e tij me kalimin e kohës.

Lëngu zbërthehet në elementë kimikë të veçantë, disa prej të cilëve precipitojnë dhe bllokojnë pjesërisht kanalet nëpër të cilat qarkullon, të tjerët vendosen në mure në formën e shkallës.

Si rezultat, pas një ose dy vitesh funksionimi, antifrizi ose antifrizi, për njësi të kohës, fillojnë të marrin më pak nxehtësi nga motori.

Periudha e qarkullimit të lëngut në një rreth rritet dhe efikasiteti i të gjithë sistemit zvogëlohet.

Prandaj, në mënyrë që të mos keni probleme me mbinxehjen e motorit në rrugë, shpëlarja e të gjithë sistemit duhet të bëhet me çdo ndryshim të ri të ftohësit.

Cila metodë larje të zgjidhni

Duhet të kuptoni se ka disa mënyra për të shpëlarë sistemin e ftohjes së motorit:

1. Ujë i distiluar, i zier ose i acidifikuar;
2. Larja me mjete speciale.

Në varësi të shkallës së ndotjes, përdoren metoda të ndryshme të larjes.

Përcaktoni shkallën e ndotjes.

Në këtë rast, për të marrë rezultatin maksimal, do t'ju duhet të përdorni ujë të acidifikuar ose produkte speciale.

Nëse ftohësi i përdorur ka më shumë një nuancë të lehtë sesa një të errët, pa një vëzhgim të qartë të reshjeve, atëherë uji i distiluar ose i zier mund të përdoret në mënyrë të sigurt.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes me ujë

Vishni doreza gome në mënyrë që lëkura e duarve të mos bie në kontakt me lëngun e dëmshëm. Ngrini kapakun dhe hapni rezervuarin e zgjerimit.

Kullojeni ftohësin e vjetër nga sistemi. Për ta bërë këtë, hiqni spinën (bulon) në bllokun e cilindrit dhe hapni rubinetin në radiator.

Kthejeni spinën (bulonin) dhe rubinetin në pozicionin e tyre origjinal. Mos i shtrëngoni fort.

Derdhni ujë të distiluar ose të zier përmes rezervuarit të zgjerimit sipas normës.

Nisni motorin. Do të mjaftojnë 15-20 minuta punë me shpejtësi të ulët.

Kullojeni ujin duke i kushtuar vëmendje gjendjes së tij. Nëse uji është i ndotur, atëherë përsërisni procedurën. Sigurohuni që uji i kulluar të jetë i pastër.

Vetëm atëherë mbushni antifriz ose antifriz të freskët.

Përdorimi i ujit të acidifikuar

Nëse në ftohësin e vjetër vërehen grimca të shkallës, ndryshk etj., atëherë mund të konkludojmë se uji i zakonshëm nuk mund të përballojë pastrimin e sistemit të ftohjes.

Ju duhet të përdorni mjete më agresive dhe uji i acidifikuar është i përshtatshëm këtu.

Uthulla, acidi citrik, soda kaustike ose acidi laktik mund të përdoren si agjent oksidues.

Fakti është se acidi citrik reagon vetëm në temperatura të larta, 70 - 90 gradë.

Shtë gjithashtu shumë e rëndësishme të përgatitni siç duhet zgjidhjen në mënyrë që të mos dëmtohen produktet e gomës dhe metali.

Zakonisht 100 - 120 gram acid citrik derdhen në 5 litra ujë, përkatësisht, për 4 litra - 80 - 100 gram. Nëse nuk doni të merrni rreziqe, proporcioni mund të reduktohet.

Drejtuesit e tjerë, përkundrazi, rrisin proporcionin. Por këto shifra janë më optimale.

Algoritmi i veprimeve është i njëjtë. Kullojeni ftohësin e vjetër dhe mbushni tretësirën e përgatitur. Më pas, filloni motorin dhe ngroheni atë. Drejtoni një makinë për disa kilometra.

Kjo bëhet në mënyrë që temperatura e tretësirës të rritet në temperaturën e dëshiruar prej 70 - 90 gradë dhe të ndodhë reaksioni i nevojshëm. Motori duhet të funksionojë për 30-40 minuta.

Në fazën përfundimtare, shpëlajeni sistemin e ftohjes me ujë të distiluar ose të zier për të hequr acidin citrik të mbetur.

Nëse vendosni të përdorni uthull tryezë, atëherë këtu duhet të dini gjithashtu proporcionin e saktë të zgjidhjes.

Për shembull, 500 ml uthull tavoline hidhen në 10 litra ujë. Zgjidhja që rezulton derdhet në sistemin e ftohjes. Ndizni makinën dhe ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit.

Pas kësaj, fikni ndezjen dhe lini tretësirën e nxehtë në motor gjatë natës ose 8 orë.

Bashkoni, shikoni rezultatin. Përsëriteni nëse është e nevojshme. Në fund, sigurohuni që ta shpëlani me ujë të distiluar.

Në raste shumë të rënda, disa shoferë hedhin menjëherë uthull tryezë 9% pa u holluar. Për disa herë do t'ju duhet të blini 20 shishe 0,5 litra.

Nëse përdorni acid acetik, atëherë ai ka një përqendrim 70%, mbani në mend këtë.

Soda kaustike përdoret vetëm për larjen e radiatorëve të bakrit të hequr të sistemit të ftohjes së motorit dhe radiatorëve për sobën e ndarjes së pasagjerëve.

Nëse keni pajisje alumini, e cila është tipike për shumë makina moderne, atëherë harroni këtë opsion.

Motori nuk lahet me sode kaustike, pasi shumë njerëz e dinë që koka e cilindrit është prej alumini, dhe guarnicionet nën kokë do të gërryhen.

Nëse radiatori juaj nuk i përket kategorisë së aluminit, atëherë mund të përdorni një zgjidhje sode kaustike për 1 litër ujë të distiluar, 50 - 60 g, për ta shpëlarë. substancave. Por para se të lani, është e dëshirueshme ta hiqni atë.

Kjo metodë jep një rezultat të mirë, por këtu duhet të jeni në gjendje të përgatisni siç duhet zgjidhjen.

Por problemi nuk është as në këtë, por se ku mund të merrni acidin laktik, sepse është e vështirë ta gjeni atë në shitje falas.

Nëse qyteti juaj ka mundësinë për ta marrë atë, atëherë shkëlqyeshëm.

Gjithashtu në forume të specializuara auto, veçanërisht në makina të përdorura, mund të gjeni njerëz që shesin acid laktik. Në përgjithësi, siç thonë ata, do të kishte një dëshirë.

Për të pastruar sistemin e ftohjes, ju nevojitet një zgjidhje 6% e acidit laktik. Si rregull, koncentrati ka 36%.

Por llogaritja këtu është e thjeshtë, ne bëjmë raportin 1:5, d.m.th. derdhni 1 kg koncentrat në 5 litra ujë të distiluar, duke marrë kështu përqindjen e dëshiruar.

1. Hidhni në një zgjidhje të acidit laktik dhe prisni derisa lirimi i dioksidit të karbonit të ndalojë, pastaj kullojeni përzierjen e shkarkimit;
2. Drejtoni makinën për disa kilometra, më pas kullojeni përzierjen e ndotur.

Shumë shoferë vozitin me acid laktik të mbushur për një ditë, kullojnë, mbushin përsëri dhe ngasin përsëri.

Kjo mund të bëhet gjithashtu, sepse acidi laktik nuk vepron aq agresivisht në produktet e aluminit dhe gomës.

Megjithatë, në të njëjtën kohë u vu re se motori fillon të nxehet shumë, më shumë se zakonisht.

Kjo ndodh sepse, kur lirohet, dioksidi i karbonit krijon të ashtuquajturat bllokime ajri në tubacione dhe bllok cilindrash.

Prandaj, duhet të jeni të kujdesshëm dhe të monitoroni më nga afër leximet e panelit të instrumenteve.

Në fund, mos harroni të neutralizoni aciditetin. Për ta bërë këtë, është më mirë të përdorni një zgjidhje 0.5% kromike ose ujë të distiluar. Motori duhet të funksionojë për 10-20 minuta.

Vetëm atëherë mbushni ftohësin e ri.

Serum.

Një alternativë e mirë për acidin laktik. Së pari, hirra filtrohet në një enë prej të paktën 5 litrash.

Pastaj derdhet përmes rezervuarit të zgjerimit në sistemin e ftohjes.

Ngasin me serum 1000-1500 km, pastaj kullohet. Nëse është e nevojshme, cikli përsëritet. Megjithatë, çdo 100-200 km rekomandohet të kontrollohet shkalla e kontaminimit të hirrës.

Ju duhet të monitoroni vazhdimisht temperaturën e motorit.

Sosa cola.

Sado e çuditshme të tingëllojë, por përpara se të shpëlani sistemin e ftohjes me Coca-Cola dha një rezultat të mirë.

Efekti u arrit për shkak të acidit fosforik të përfshirë në pije.

Por sipas thashethemeve, tani ky acid nuk i shtohet Coca-cola-s, ndaj nuk mund të pritet më efekti i kaluar.

Por askush nuk e anuloi rishikimin e thashethemeve; Sosa-sol definitivisht nuk do të shkaktojë dëm në motor.

Mjetet e përdorura - autokimi

Avantazhi i shpëlarjes së sistemit të ftohjes është se ato vazhdojnë me kohën.

Përbërja e tyre është projektuar në mënyrë të tillë që të mos dëmtojë motorin. Për shembull, disa produkte u përdorën për radiatorë bakri, tani për ato prej alumini, të tjera. Ose e kombinuar për të gjitha llojet e motorëve.

Ato janë të lira, kështu që pothuajse çdo pronar makine mund të përballojë të blejë një mjet të tillë.