Riparimi i trupit të makinës lokale. Riparim trupi me cilësi të lartë Riparim profesional i trupit të makinës

Kur është një master dhe kur kërkohet një riparim i vogël i trupit? Nëse vërehen gërvishtje të thella, anomali gjeometrike dhe metale të thyera, dëmi mund të konsiderohet serioz. Këtu do t'ju duhet një strukturë komplekse e një makine me çmontim, restaurim të gjeometrisë komplekse të trupit, pikturë të mëvonshme të të gjithë pjesës dhe ndoshta urdhërim të pjesëve të reja. Në përgjithësi, procesi duket kështu:

1. makina është larë;
2. vyshkurivayut (hiqni shtresën e vjetër të bojës);
3. rivendosni gjeometrinë e pjesës ose porositni një të re;
4. stuko pjesën;
5. primed;
6. bojë;
7. e tharë;
8. polonisht;
9. kontrolloni cilësinë e punës.

Një kategori tjetër dëmtimesh janë gërvishtjet, gërryerjet, gërvishtjet e vogla dhe copëzat e bojës. Në këtë rast, riparimi lokal i makinave është i përshtatshëm. Kostoja e punës varet nga vendndodhja e dëmtimit dhe forma e pjesës së trupit (prania e ngurtësuesve), madhësia e dëmtimit, marka dhe ngjyra e makinës.

Duhen jo më shumë se pesë orë për të bërë një korrigjim të vogël të gjeometrisë dhe për të rivendosur ngjyrën. Duhen deri në 30 minuta për të zbutur gërvishtjet sipërfaqësore. Riparime të tilla bëhen në ditën e thirrjes.

Pse riparimet e trupit të makinës duhet të kryhen në kohën e duhur?

Ndryshku shfaqet në zonat që nuk mbrohen nga smalti. Nëse trupi dhe piktura e makinës kryhen në kohë, metali do të shmangë gërryerjen. Dëshironi që makina juaj të jetë si e re? Nxitoni te specialistët e shërbimit tonë të makinave - ata do të kryejnë teknologjikisht riparime komplekse ose të vogla të trupit.

Avantazhet e karrocerisë në shërbimet e makinave AutoTOTEMM:

• Kushtet minimale dhe të qarta. Duhen jo më shumë se pesë orë për të bërë një korrigjim të vogël të gjeometrisë dhe për të rivendosur ngjyrën. Duhen deri në 30 minuta për të zbutur gërvishtjet sipërfaqësore. Riparime të tilla bëhen në ditën e thirrjes.
• Ruajtja maksimale e bojës së fabrikës.
• Në mungesë të çmontimit, montimi i transportuesit nuk shqetësohet.
• Kursime në kosto të arritura përmes përdorimit të teknologjisë së riparimit të bojrave pa bojë dhe njollë.
• Përputhja më e saktë e ngjyrave.
• Asnjë gjurmë e punimit të trupit. Motoja jonë: rinovimi duhet të jetë i padukshëm.

Për të rregulluar çipin në mbrojtësin e përparmë të Peugeot 508, specialistëve të shërbimit të makinës iu deshën pesë orë: u bë një çmontim i pjesshëm i parakolpit dhe pikturë lokale.

Kishte dëme në krahun e pasmë. Riparimi i trupit në shërbimin e makinave tona zgjati një ditë: gjeometria u rivendos dhe zona u pikturua.

Opsionet e dëmtimit dhe llojet e punimeve të trupit mund të gjenden në pjesën "Shembuj të dëmtimit".

Për të zbuluar koston e riparimit të trupit, dërgoni fotografi dhe specialistët e shërbimit të makinave AutoTOTEMM do t'ju ofrojnë një llogaritje paraprake dhe një konsultë falas.

Riparimi i trupit është një restaurim i plotë ose i pjesshëm i trupit, si elementë të lëvizshëm ashtu edhe jo të lëvizshëm. Qëllimi i riparimit të trupit është të identifikojë dhe riparojë dëmtimet e fshehura dhe të arritshme vizualisht. Dëmtimet e fshehura përfshijnë korrozionin, mikro plasaritjet, lodhjen e metaleve. Dëmtimi vizual është gërvishtjet, patate të skuqura, gërvishtjet.

Nëse trupi i makinës tuaj është bërë prej alumini ose fibra karboni, atëherë makina juaj është e sigurt. Por nëse trupi është prej çeliku, dhe ka rreth 99% të makinave të tilla, atëherë duhet të mendoni të kujdeseni për trupin tuaj. Ndonjëherë një dëmtim shumë i vogël i bojës është i mjaftueshëm që të fillojë korrozioni, dhe nëse nuk ndalet me kohë, do të çojë në dëmtime serioze. Mos harroni se kjo ndikon në sigurinë e automjetit të pezulluar.

Mundësia më e mirë për riparime do të ishte një shërbim i specializuar i makinave. Në këtë rast, ndryshimi midis një shërbimi zyrtar të makinave dhe një të specializuar është çmimi. Në një shërbim zyrtar të makinave, çmimi do të jetë shumë herë më i lartë. Nëse flasim për shërbimin "garazh", atëherë këtu po flasim për punë me cilësi të dobët, dhe me të vërtetë rreziqet për të mbetur pa makinë

Jo, me një riparim lokal, ju mund të pikturoni një pjesë me një "vend", ndërsa teknologjitë moderne ju lejojnë ta bëni atë aq mirë sa që kurrë nuk do të gjeni një vend për të pikturuar

Trupi i një makine moderne është një strukturë komplekse që kryen shumë funksione të rëndësishme. Rinovimi i tij është ana tjetër e medaljes me rëndësi dhe funksionalitet. Complexshtë komplekse dhe kërkon kohë.

Me kusht riparimi i trupit mund të ndahet në dy faza. E para është eliminimi i gropave, zëvendësimi i elementeve që nuk mund të riparohen. E dyta -.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet rivendosjes së gjeometrisë dhe ngurtësisë së pjesës së poshtme të fshehur. Janë këta elementë që janë përgjegjës për sigurinë dhe karakteristikat e drejtimit të automjetit. Të gjithë elementët e pezullimit janë bashkangjitur në të.

Kur kurseni në materiale dhe mjete për riparimin e trupit, duhet të mbahet mend se kursime të tilla mund të ndikojnë në cilësinë e riparimit të trupit dhe të jenë pasojë e gabimeve të zakonshme. Bëhet fjalë për shmangien e gabimeve të tilla që duhet të njiheni me tiparet kryesore.

Karakteristikat e riparimit të trupit

Ne ofrojme

Saldimi i elementeve me elektroda konvencionale

Difficultshtë e vështirë të lidhësh elementët e trupit me saldim elektronik, por të vërtetë. Për më tepër, cilësia e një lidhjeje të tillë është shumë e ulët.

Shkelja e regjimit termik

Nëse metali nuk lejohet të ftohet gjatë saldimit, atëherë trupi mund të lëvizë, i cili do të duhet të jetë stuko shtesë. Për më tepër, defekte të tilla nuk mund të korrigjohen gjithmonë me stuko.

Zëvendësimi i pjesëve në rend të rreptë

Hapi i parë është zëvendësimi i dyerve, pastaj krahët dhe pragjet ekspozohen. Kjo është mënyra e vetme për të shmangur formimin e boshllëqeve.

Pikturë pa ngjyrë

Kjo ndodh shpesh nëse një pjesë e trupit pikturohet pa një kalim të qetë në një tjetër. Edhe nëse bojëra përputhet saktësisht me origjinalin, boja e vjetër në trup ka një ndryshim në ngjyrën, e cila shoqërohet me zbehjen në diell dhe faktorë të tjerë mjedisorë.

Tkurrje

Shfaqet me cilësi të dobët dhe tharje të pamjaftueshme. Zakonisht ato shfaqen pas riparimeve, kur makina është në diell. Zakonisht është e nevojshme të ri-lustroni stuko pas kësaj.

Shagreen

Ky është lehtësimi i bojës së aplikuar. Pas pikturës, zakonisht ka ngjyrë të zbehtë në trup, por hiqet me lustrim. Por ka një që nuk mund të hiqet me lustrim. Zakonisht, defekti ndodh kur bojë nuk aplikohet si duhet, në një temperaturë të lartë në dhomë, ose bojë viskoze.

Pluhur në bojë

Zakonisht ndodh nëse makina nuk është pikturuar në një aparat të veçantë. Por kur pikturoni në një dhomë të ndyrë, ajo gjithashtu ka një vend për të qenë.

Kratere

Thellimet nga hyrja e silikonit, e cila duhej prerë me një thikë të veçantë.

Djegur llakun

Shfaqet nëse punoni me një mulli me shpejtësi të lartë ose blini të njëjtin vend për një kohë të gjatë, duke mos lejuar që llak të ftohet.

Manifestimi i ndryshkut

Nëse saldimet pastrohen dhe lyhen dobët, atëherë ndryshku mund të ndodhë në këto vende, gjë që manifestohet përmes bojës.

Duke bërë riparimi i trupit të makinës në veçanti, puna e saldimit, atëherë për punën e saldimit ju duhet të përdorni një pajisje gjysmëautomatike ose saldim me argon. Me ndihmën e një saldimi të tillë, metali deri në 1 mm i trashë gatuhet dhe mundësia e djegies përmes elementeve të trupit përjashtohet.

Dëmtimi i trupit mund të jetë i lehtë, i mesëm ose i rëndë. Drejtimi zakonisht nuk kërkon aftësi të veçanta dhe, duke përdorur mjete dhe materiale profesionale, të gjithë do të jenë në gjendje ta bëjnë atë. Vetëm vështirësi të caktuara dhe nevoja për aftësi mund të lindin gjatë drejtimit të punës pas dëmtimit të mesëm dhe kompleks të trupit.

Nëse më shumë se 70% e trupit duhet të riparohet, do të jetë më e lirë të blini një makinë të re. riparimi i trupit dhe shes të vjetrën për pjesë këmbimi.

Ju duhet të lyeni makinën me bojë të freskët. Abetarja do t'ju ndihmojë të identifikoni parregullsitë dhe t'i stukoni ato me një mbushës përfundimtar. Toshtë e mundur të pikturohet vetëm pasi stuko dhe abetare të jenë tharë plotësisht.

Përdorni një armë llak të veçantë për pikturë. Bojë duhet të thahet në kushte të veçanta të kamerës pa rrezet e diellit direkte. Lustrimi është i lejueshëm vetëm pasi bojëra të jetë tharë plotësisht.

A keni humbur dimensionet kur dilni nga garazhi? I varur në një makinë aty pranë kur dilni nga parkingu? A keni bërë një manovër të gabuar dhe keni dëmtuar automjetin kundër automjeteve të tjera, një peme, një shtylle ose ndonjë pengese tjetër? Atëherë ndoshta keni nevojë për shërbime të riparimit të trupit.

Por cila është qasja e saktë për zgjidhjen e këtij problemi në mënyrë që të eleminoni të gjitha dëmet, por në të njëjtën kohë të mos paguani shuma të mëdha për rregullimin dhe lyerjen e të gjithë makinës?

Ne ju ofrojmë një riparim të trupit me cilësi të lartë të pjesëve individuale ose të gjithë makinës në rajonin e Moskës të Rrethit Administrativ Verilindor.

Ata na besojnë makinat e tyre

1. Ne kemi punuar për 10 vjet dhe kemi përvojë të madhe në riparimin e makinave;
2. Specialistët tanë kanë aftësitë teknike dhe bëjnë çmos për të niveluar sa më shumë pjesën dhe për të minimizuar përdorimin e stuko;
3. Ne përdorim instalimet, pajisjet dhe harxhimet më moderne;
4. Ne i qasemi secilit klient individualisht;
5. Ne ofrojmë çmime të përballueshme në Moskë.

Riparimi i trupit ndahet në faza:

1. Heqja e bojës së dëmtuar;
2. Shtrirja maksimale mekanike e pjesës;
3. Drejtimi dhe mbushja, ndërsa ne përdorim gjithmonë vetëm minimumin më të nevojshëm të stukoit;
4. Aplikimi i llakut dhe bojës;
5. Mbarimi i lustrimit.

Makina juaj do të duket si e re edhe pas aksidenteve të rënda, për të mos përmendur dëmtime të vogla të trupit në një parking, kur hyni në një garazh ose në situata të tjera.

Materiale me cilësi të lartë

Ne përdorim produkte novatore 3M për të përmirësuar proceset teknologjike

Garanci e plotë e vitit

Përdorimi i materialeve cilësore na lejon të garantojmë cilësinë e punës sonë

Cromax ® ngjyra dhe bojra

Cromax® është marka e re tregtare për produktet legjendare DuPont Refinish.

Shembuj të punës së përfunduar

Rezultati i kursimeve. Korrigjimi i riparimeve të mëparshme të kryera dobët (shtresa stuko më shumë se 1 cm).
Koha e ekzekutimit të punës - 4 ditë. Çmimi është 20,000 rubla.

Kompania e sigurimeve dënoi parakolpin dhe mbrojtësin e Mercedesit për t'u zëvendësuar dhe pagoi 115,000 rubla. Parakolp dhe parakolp u rivendosën gjatë riparimit. Koha e ekzekutimit të punës - 5 ditë. Çmimi është 55,000 rubla.

Kompania e sigurimeve dënoi çatinë e Land Rover të zëvendësohej dhe pagoi 170,000 rubla. Kulmi u rivendos gjatë rinovimit. Koha e ekzekutimit të punës - 5 ditë. Çmimi është 60,000 rubla.

Vlerësoni riparimin e trupit në rastin tuaj

Sigurisht, kostoja e riparimit të trupit mund të ndryshojë shumë dhe varet nga shumë faktorë, por për të gjetur se sa do t'ju kushtojë e gjithë puna tani nuk keni pse të shkoni në një qendër makinash.

Për të vlerësuar koston e riparimit të makinës tuaj, mjafton të na dërgoni fotografi të dëmtimit në WhatsApp, të plotësoni një aplikacion në faqen në internet ose të vini direkt në qendrën lokale të riparimit për të inspektuar makinën dhe për të vlerësuar koston e riparimit.

Kostoja e riparimit të trupit në AutoTempl do t'ju befasojë këndshëm

Përvoja e madhe e akumuluar na lejon të kombinojmë me sukses cilësi të lartë dhe çmime të përballueshme për riparimin e trupit të makinës në Moskë, dhe përdorimi i teknologjive moderne moderne dhe materialeve më të mira na lejon të garantojmë arritjen e rezultatit të dëshiruar.

Në mënyrë që të keni një ide se sa do të kushtojë për të riparuar një trup të makinës mesatarisht, ne japim një tabelë me koston e shërbimeve tipike, por mos harroni se çmimi varet nga:

1. Markat dhe modelet e makinave (kompleksiteti i modelit të makinës);
2. Shkalla dhe thellësia e dëmtimit;
3. Kohëzgjatja e dëmtimit, shenjat e korrozionit dhe dëmtimet e tjera të thella;
4. Numri i sendeve të dëmtuara.

- 1300 metra katrorë. Ka pajisjet që ju nevojiten për punët më kërkuese të riparimit të trupit. Kapaciteti i dyqanit të trupit është deri në 12 makina në ditë (gjithashtu është planifikuar të organizoni punë në ndërrimin e natës).

Riparimi i trupit me cilësi të lartë konsiderohet si një nga shërbimet më të shtrenjta dhe me punë intensive. Trupi i makinës ka funksionin kryesor mbajtës, e gjithë ngarkesa që ndodh si rezultat i lëvizjes së makinës transferohet në elementët e trupit. Rrjedhimisht, kërkesa të veçanta për forcën dhe besueshmërinë zbatohen për të. Përveç punës riparuese që synon rivendosjen e integritetit të trupit, kryhen edhe procedura estetike, për shembull, drejtimi ose pikturimi.

Drejtimi

Ky lloj i riparimit të trupit me cilësi të lartë konsiston në nivelimin dhe rivendosjen e pamjes origjinale të pjesëve të trupit të deformuara. Ky proces është mjaft i mundimshëm dhe mund të kryhet vetëm me mjete speciale. Drejtimi përdoret për dëmet e shkaktuara nga një aksident ose rrethana të tjera dhe zakonisht përfshin lëmimin, saldimin dhe montimin. Nëse deformimi është lokal dhe i parëndësishëm, atëherë drejtimi ndodh me ndihmën e çekiçëve të veçantë. Drejtimi përdoret gjithashtu para se të lyeni një makinë, nëse është e nevojshme.

Punime me bojë

Ky lloj pune kryhet për të rikthyer pamjen e transportit, dhe është gjithashtu një masë parandaluese kundër korrozionit. Meqenëse trupi konsiderohet pjesa më e prekshme e makinës, nevoja për veshjen me bojë dhe llak mund të lindë jo vetëm për shkak të një aksidenti, por edhe me përdorimin e kujdesshëm të transportit. Shumica e makinave në përdorim kanë dëmtime mekanike në pjesën e trupit, e cila ndodh si rezultat i hyrjes së mbeturinave të ndërtimit ose gurëve që kërcejnë jashtë rrugës. Kostoja e pikturimit të një makine varet nga sasia e dëmtimit.

Punimet e saldimit

Saldimi përdoret për të rikthyer integritetin e trupit. Pjesët më problematike të makinës që janë dëmtuar si rezultat i korrozionit i nënshtrohen saldimit. Më shpesh, metali humbet forcën e tij në vendet ku lagështia është grumbulluar për një kohë të gjatë. Nëse është e nevojshme, disa pjesë të trupit mund të priten, dhe një pjesë mbivendoset në këtë vend, skajet e të cilit lëmohen pas saldimit.

Ekzistojnë disa metoda, ndër të cilat mund të dallohet saldimi duke përdorur elektroda dhe një pajisje gjysmëautomatike të dioksidit të karbonit. Disavantazhet e metodës së parë janë pajisjet e mëdha dhe qepjet e mëdha, dhe përparësitë janë lehtësia e përdorimit. Përparësitë e metodës së dytë shprehen në shkathtësi dhe qepje të pastra, dhe disavantazhet janë kostoja e lartë dhe pamundësia e saldimit të hekurit me trashësi më shumë se 3 mm.

Riparimi i bllokut të madh

Nuk ka gjithmonë kuptim të riparoni panelet individuale ose pjesët e trupit, ndonjëherë është më e lehtë t'i zëvendësoni ato. Në raste të tilla, një bllok i madh riparim i trupit me cilësi të lartë.

Trajtimi kundër korrozionit

Kjo metodë është një masë parandaluese e lidhur me riparimin e trupit me cilësi të lartë. Neglizhimi i trajtimit anti-korrozioni të sipërfaqes së trupit mund të çojë në rishikim. Ndër mjetet për të luftuar korrozionin, formulimet më të zakonshme janë mastikë bituminoze, me bazë parafine, formulime vaji të thata, plastikë të lëngët dhe PVC.

Rivendosja e gjeometrisë së trupit

Kjo metodë mund t'i atribuohet një riparimi të madh të trupit me cilësi të lartë. Rivendosja e gjeometrisë së trupit është një proces i mundimshëm që kërkon performancë me cilësi të lartë. Gjeometria e trupit mund të shkelet jo vetëm për shkak të një aksidenti, por edhe kur njëra prej rrotave futet në gropë. Shkelja e gjeometrisë mund të përcaktohet nëse konsumi i karburantit dhe veshja e gomës janë rritur, kontrollueshmëria e makinës është ulur, për shembull, makina po lëviz në anën në një rrugë të drejtë, shfaqja e dridhjeve me shpejtësi të madhe. Rivendosja gjeometrike bëhet në pajisje speciale me llogaritjet e sakta të kompjuterit.