Prezantimi

Aktualisht, së bashku me bateritë litium-jon, nikelët nikel-kadmium janë ende të përdorura gjerësisht. Këto bateri janë më të lira se litiumi-jonik dhe mbajnë performancën e tyre në ndonjë kushtet e motit, derisa bateri litium-jon Disa prodhues humbasin shëndetin e tyre në një temperaturë negative.

Bateritë nikel-kadmium përdoren në elektrokarë (si tërheqje), tramvaje dhe trolleybuse (për pushimin e qarqeve të kontrollit), lumë dhe anije detare. Përdorur gjerësisht në aviacionin si në bord bateri të rimbushshme aeroplanë dhe helikopterë. Përdoret si burime të energjisë për vida autonome, pushkë dhe stërvitje.

Minus bateritë e nikelit të kadmiumit Është e ashtuquajtura "efekt i kujtesës" që ndodh kur bateria është e ngarkuar pa shkarkimin paraprak. Si pasojë, me kalimin e kohës, kapaciteti maksimal i baterisë zvogëlohet, dhe puna e saj është zvogëluar.

Në këtë projekt diplomimi, një pajisje do të zhvillohet për të trajnim i automatizuar bateri të ringarkueshme. Trajnimi i baterisë është i nevojshëm për të ruajtur baterinë në gjendje pune dhe për të shfaqur siç duhet ngarkimin e baterisë reale. Ky proces është në kryerjen e një cikli shkarkimi - një pagesë.

Bateria lidhet me rezistencë në tokë dhe plotësisht të shkarkuar. Pastaj bateria lidhet me qarkun e energjisë dhe akuzat derisa të krijohet vlera e tensionit në të, e cila nuk ndryshon për një kohë të gjatë në një cikël të ngarkuar. Nëse vlera maksimale e tensionit nuk është mjaft e lartë, cikli i shkarkimit është pagesa e përsëritjes.

Pajisja e zhvilluar në kuadër të këtij projekti të diplomës mund të zbatohet nga shërbimet e shërbimit të përfshira në mirëmbajtjen e baterive, kompanitë e ndërtimitPosedues sasi të mëdha Kaçavida autonome dhe stërvitjet, spitalet në të cilat instrumentet përdoren për të rregulluar treguesit jetësorë të pacientit që vazhdimisht janë të veshur nga pacienti.

Vështrim analog dhe analiza e tyre

Prodhuesit moderne të elektronikës prodhojnë pajisje të ngjashme, por ato zakonisht janë ndërtuar ekskluzivisht në elementet analoge dhe nuk posedojnë fleksibilitetin që pajisja është ndërtuar në mikrokontrollues.

a) Diagrami amator i një trajnimi të baterisë manuale analoge.

Skema është paraqitur në figurën 1.

Figura 1 - Diagrami amator i një pajisjeje analoge të trajnimit manual të baterive

Parimi i veprimit kjo pajisje - switching manual Bateri në modalitetin e shkarkimit dhe ngarkesës.

Avantazhi i kësaj skeme është thjeshtësia e padyshimtë dhe kosto e ulët. Disavantazhi - kontroll manual dhe mungesa e mbrojtjes kundër zhvillimit të baterisë. Përdoruesi duhet të monitorojë vlerën e tensionit në baterinë dhe të kalojë atë nga koha në ngarkim. Një pajisje e tillë ka kuptim për të prodhuar një ose dy bateri për trajnim, pasi procesi i stërvitjes merr një kohë shumë të gjatë dhe kërkon kontroll të vazhdueshëm.

b) Pajisja automatike e stërvitjes së baterisë.

Diagrami i kësaj pajisjeje është paraqitur në figurën 2.

Figura 2 - Electric skema skematike Pajisjet e trajnimit automatik të baterisë

Kjo pajisje ju lejon të trajnoni bateri vetëm në mënyrë automatike.

Përdoruesi vendos manualisht tension minimal Llogaria dhe voltazhi i shkarkimit të baterisë. Për ta bërë këtë, JETS XS1 janë të lidhura me voltmetër dhe rezistencën e ndryshueshme të R10 vlera minimale tensionit të shkarkimit. Pastaj voltmeta është e lidhur me bazat XS2 dhe rezistenca e ndryshueshme e R8 përcaktoi vlerën minimale të tensionit të ngarkesës.

Avantazhet e kësaj skeme mund të përfshijnë disa fleksibilitet në krahasim me skemën e mëparshme, në disavantazhet - mungesa e çdo shfaqjeje që tregon vlerën aktuale të tensionit në baterinë dhe nevojën për të pasur një voltmetër të veçantë për të programuar pajisjen.

c) Ngarkues i turnigy Fatboy 8 1300W

Një rezidencë nga skemat amatore është e vlefshme për këtë pajisje të prodhuar nga kompania e Singaporit Leo Energy Pte Ltd, revolectrix. Zhvilluesi nuk publikon një skemë pajisje të brendshme Pajisja nuk shpjegon parimin e punës së tij.

Paraqitje Ky instrument është përshkruar në figurën 3.

Figura 3 - Kthehu i jashtëm i Fatgy 800W ngarkues i punës

Kjo pajisje është në gjendje të ngarkojë dhe shkarkojë shumë lloje të baterive: nikel-kadmium, litium-jon, polimer litium, litium-mangan, të çojë me një tension prej 6, 12 dhe 24v. Ajo gjithashtu ka një funksion të një produkti të disa cikleve të ngarkuar - shkarkimi i baterisë, i cili, megjithatë, shërben vetëm ngjashmërinë e stërvitjes së baterisë: pajisja prodhon vetëm sa më shumë cikle pasi përdoruesi do të caktojë, nuk përcjellin nëse bateria restauruar kapacitetin e saj apo jo.

Avantazhet e kësaj pajisjeje janë si më poshtë: një gamë e gjerë e llojeve të baterive, lehtësinë e përdorimit, aftësinë për të caktuar disa cikle shkarkimi - ngarkuar dhe praninë e shërbimit të garancisë.

Por përveç dinjitetit kjo pajisje Ajo gjithashtu ka një numër të mangësive, ndër të cilat janë:

Besueshmëri të ulët. Përkundër faktit se prodhuesi siguron blerësit në të kundërtën, në shqyrtime, përdoruesit ankohen për dështimin e pajisjes pas një përdorimi të shkurtër;

Mungesa e plotë modaliteti automatik Trajnimi i baterisë. Siç u përmend më lart, përdoruesi mund të caktojë vetëm numrin e cikleve të ngarkesës - shkarkimi, asnjë funksion "të prodhojë ciklet e shkarkimit - ngarkuar para rivendosjes së kapacitetit të baterisë";

Konsumi i lartë i energjisë;

Mjaft cmim i larte Pajisja, komponenti i $ 199.95 pa marrë parasysh çmimin e tarifave me lidhjen e lidhjeve të blera veçmas dhe shpërndarjen nga jashtë, kostoja e së cilës është gjithashtu mjaft e madhe për shkak të peshës së pajisjes rreth dy kilogramë.

Përdorni një pajisje të tillë vetëm për trajnimin e nikelit

bateritë e kadmiumit janë ekonomikisht të papërshtatshme.

Më poshtë është tabela përmbledhëse e pajisjes së zhvilluar dhe analogëve të konsideruar, gjë që tregon avantazhet dhe disavantazhet e të gjitha pajisjeve të shqyrtuara.

Tabela 1 - Tabela përmbledhëse e pajisjes së zhvilluar dhe analoge

Si rezultat operacion i gabuar bateritë e makinave Pllakat mund të sulganizohen, dhe dështon.
Ekziston një metodë për rivendosjen e baterive të tilla kur akuzojnë "asimetrik" aktuale. Në këtë rast, raporti i rrymës së ngarkimit dhe shkarkimit është zgjedhur 10: 1 (modaliteti optimal). Kjo mënyrë lejon jo vetëm për të rivendosur bateritë e akumuluara të baterive, por edhe për të kryer përpunimin profilaktik të shërbimit.

Në Fig. 1 tregon një të thjeshtë, të dizajnuar për të përdorur metodën e përshkruar më sipër. Diagrami siguron një puls të ngarkimit të tanishëm deri në 10 (të përdorur për ngarkesën e përshpejtuar). Për të rivendosur dhe trajnuar bateritë, është më mirë të vendosni ngarkesën e pulsit aktual 5 a .. rryma e shkarkimit do të jetë 0.5 A. rryma e shkarkimit përcaktohet me vlerën e vlerës nominale të rezistencës R4.

Fik. një Qark elektrik Ngarkues.

Skema është projektuar në mënyrë që ngarkesa e baterisë të kryhet nga pulses aktuale për gjysmën e periudhës së tensionit të rrjetit kur tensioni në prodhimin e qarkut do të tejkalojë tensionin në baterinë. Gjatë gjysmës së dytë të diodave VD1, VD2 është e mbyllur dhe bateria shkarkohet përmes rezistencës së ngarkesës R4.

Vlerë akuzuar tok. Instaluar nga rregullatori R2 mbi amperator. Duke pasur parasysh se kur ngarkon baterinë, rrjedhat e tanishme përmes rezistencës R4 (10%), leximet e Ampetrit të Republikës së Armenisë duhet të korrespondojnë me 1.8 a (për një rrymë të ngarkuar të pulsuar prej 5 a), pasi që amperatori tregon Vlera mesatare aktuale gjatë periudhës kohore, dhe ngarkesa është prodhuar brenda gjysmës së periudhës.

Diagrami siguron mbrojtjen e baterisë nga shkarkimi i pakontrolluar në rast të zhdukjes aksidentale të tensionit të rrjetit. Në këtë rast, rele K1 do të hapë qarkun e lidhjes së baterisë. Relay K1 përdoret nga lloji i RPU-0 me tensionin operativ të dredha-dredha 24 v ose në një tension më të vogël, por rezistenca kufizuese është aktivizuar në vijim me dredha-dredha.

Për pajisjen, ju mund të përdorni një transformator me një fuqi prej të paktën 150 W me një tension në dredha-dredha sekondare prej 22 ... 25 V.

Pajisja matëse e Republikës së Armenisë është e përshtatshme me një shkallë prej 0 ... 5 a (0 ... 3 a), për shembull M42100. Transistor VT1 është montuar në një radiator me një sipërfaqe prej të paktën 200 kV. cm, e cila është e përshtatshme për të përdorur një trup metalik të dizajnit të ngarkuesit.

Diagrami përdor një tranzistor me koeficienti i madh Përforcimi (1000 ... 18000), i cili mund të zëvendësohet nga KT825 kur polariteti ndryshon në përfshirjen e diodave dhe stabilongut, pasi është një përçueshmëri tjetër. Letra e fundit në përcaktimin e tranzistorit mund të jetë çdo.

Fik. 2 lëshues elektrikë.

Për të mbrojtur skemën nga rasti qark i shkurtër Siguresa FU2 është instaluar në prodhim.

Resistors përdoren nga llojet e tilla R1 C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, emërtimi R2 mund të jetë nga 3.3 në 15 kω. VD3 STABILITRON do të përshtaten me ndonjë, me një tension të stabilizimit nga 7.5 në 12 V.

Skemat dhe ngarkuesin e treguar (Figura 2) (Fig. 1) mund të kombinohen lehtësisht (nuk duhet të izolojë trupin e tranzitorit VT1 nga rasti i dizajnit), për të cilin është e mjaftueshme për të përfunduar një tjetër dredha-dredha rreth 25. .. 30 kthesa tela PEV-2 me një diametër prej 1.8 ... 2.0 mm.

Përmbajtja:

Metodat themelore të rimëkëmbjes dhe bateritë e trajnimit

Rivendosja e baterive me një pagesë të gjatë me rryma të vogla

Kjo metodë përdoret me sukses me një pllakë të vogël dhe nuk ka më sulfate të baterive. Bateria është e lidhur me ngarkimin e vlerës aktuale normale (10% të kapacitetit total të AKB). Ngarkimi kryhet deri në formimin e gazrave. Pas kësaj, një pushim për 20 minuta. Në fazën e dytë, bateria është kryer, duke reduktuar vlerën aktuale në 1% të rezervuarit. Pastaj merrni një pushim për 20 minuta. Ciklet e ngarkuara përsërit disa herë

Rivendosja e baterive me shkarkime të thella me rryma të vogla

Për të rivendosur baterinë me shenja të sulfatit diellor, përdorni metodën e ngarkimit të baterisë me rrymat e Reripe të vlerës së zakonshme dhe shkarkimin e mëvonshëm afatgjatë me vlera të ulëta aktuale. Me zbatimin e disa cikleve me një shkarkim të fortë të vlerave të vogla dhe një ngarkesë të rregullt, bateria mund të restaurohet me sukses.

Rimëkëmbja e baterive nga ngarkesa aktuale ciklike

ACB është kryer, matur rezistenca e brendshme Bateri. Në rast të tejkalimit të rezistencës aktuale mbi vlerën e fabrikës së instaluar, bateria i nënshtrohet një rryme të vogël, pastaj të marrë një pushim për 5 minuta dhe të fillojë shkarkimin e baterisë. Reggerer Bëni një pushim dhe përsëritni ciklet "ngarkues - një pushim - një shkarkim - pushim" në mënyrë të përsëritur.

Puls rimëkëmbjen aktuale

Thelbi i metodës është të ushqehet për akuzën e baterisë në formë puls. Amplitudë e vlerës aktuale në pulses është më e lartë se vlerat normale 5 herë. Vlerat maksimale Amplitudat mund të arrijnë shkurtimisht 50 amps. Kohëzgjatja e impulsit është e vogël - disa mikrosekonda. Me këtë regjim të ngarkesës, ndodh kristalet e sulfatit të plumbit dhe rimëkëmbja e baterive

Rivendosja e baterive nga tension i vazhdueshëm

Thelbi i metodës është përgjegjës për baterinë e tensionit të vazhdueshëm, rryma e ndryshimeve aktuale (zakonisht zvogëlohet). Në të njëjtën kohë, në fazën e parë të procesit të ngarkimit, forca aktuale është 150% e kapacitetit të baterisë dhe me kalimin e kohës gradualisht zvogëlohet në vlerat e vogla.

- Pajisja profesionale për restaurimin dhe trajnimin e baterive

SKAT-UTTV është modern pajisje automatike për testimin, trajnimin, rikuperimin, ngarkimin dhe rifillimin e baterive të plumbave të llojeve të ndryshme (hermetike dhe lloji i hapur). Pajisja bën të mundur përcaktimin se sa kohë mund të ndalet në baterinë e mëtejshme, për të kryer ngarkesën e tij, rivendosjen e baterisë me një rezervuar të reduktuar. Pajisja ka një ndërfaqe të përshtatshme të përdoruesit, të gjitha mënyrat e operimit dhe parametrat e ngarkesës dhe shkarkimi shfaqen në një ekran dixhital.

Karakteristikat e pajisjes për restaurimin dhe trajnimin e baterive

• Pajisja përcakton kapacitetin e mbetur të baterisë duke përdorur metodën e shkarkimit të kontrollit, pagesë normale Bateritë, ngarkesa e përshpejtuar e baterisë, restaurimi i baterive që kanë sulfatizim të pllakave, trajnimi i baterisë me alternim të cikleve të ngarkesës dhe shkarkimit, ngarkesa e detyruar e një baterie shumë të shkarkuar.
• Pajisja ka mbrojtje efektive nga qark i shkurtër në zinxhirë mbrojtja elektronike Nga lidhja e gabuar me terminalet e baterive, mbrojtje e besueshme Nga procesi i mbinxehjes së elementeve të pajisjes, një tregues i qartë i mënyrave të operimit të pajisjes, prodhimit të parametrave të baterisë dhe mënyrave të operimit të instrumentit.

Metodat e rimëkëmbjes dhe të trajnimit SKAT-UTTV Pajisja Bateritë

Pajisja përdor metodat e mëposhtme të ngarkuara, stërvitje dhe rikuperimin e baterive:

• ngarkoj dc vlerat 10% të kapacitetit të baterisë deri në arritjen e pragut të tensionit;
• akuza për një vlerë të vazhdueshme aktuale prej 5% të kapacitetit të baterisë deri në arritjen e pragut të tensionit;
• ngarkoj tensioni i vazhdueshëm nga zgjedhje automatike vlerat aktuale;
• akuza për një rrymë konstante të vlerës së 20% të kapacitetit të baterisë deri në arritjen e pragut të tensionit;
• akuza për tension të vazhdueshëm derisa pragu të arrihet me vlerën e kapacitetit të baterisë;
• ngarkoj asimetrike aktuale Me alternimin e impulsit ngarkesë optimaleCamered automatikisht derisa pragu të arrihet me vlerën e tensionit të baterisë të shkarkimit të një vlere të vogël me vlerë të vogël nga 5% e kapacitetit të baterisë deri në arritjen e pragut të tensionit minimal.

Në procesin e përfundimit të ngarkesës, trajnimit dhe rikuperimit të baterisë, pajisja përzgjedh automatikisht programin e përdorimit të të gjitha metodave në cikle të ndryshme.
Është e mundur të programohen programet e ngarkimit të përdoruesit, trajnimin dhe rikuperimin e baterive duke instaluar parametrat e mëposhtëm të mënyrave të operimit: metodën e zgjedhjes, numrin e cikleve të operimit, vlerat e parametrave elektrikë, vlerat e përgjigjes kufijtë.

Pajisja është projektuar për rimëkëmbjen profesionale të baterive tipe te ndryshme, duke përfshirë bateritë e makinave dhe bateritë për burime fuqia e pandërprerë. Përdorimi i pajisjes bën të mundur rritjen e ndjeshme të kohës së përdorimit të baterive në pajisje të ndryshme.

Mënyrat kryesore të pajisjes për paracaktimet e përcaktuara në program.

>>
Modaliteti i ngarkimit - menu "ngarkuar". Për akumulatorët me një kapacitet prej 7 orësh deri në 12 orë sipas parazgjedhjes, është specifikuar algoritmi i iuou. Do te thote:

- fazë e parë - Ngarkimi me rrymë të qëndrueshme 0.1c derisa të arrihet tensioni14.6v

- fazë e dytë - Hap nga një tension i qëndrueshëm i 14.6v, ndërsa rryma nuk bie në 0.02c

- fazë e tretë - Mbajtja e një tensioni të qëndrueshëm prej 13.8v, derisa rryma bie në 0.01c. Këtu c - kapaciteti i baterisë në ah.

- faza e katërt - Rezavka. Në këtë fazë, monitorohet tensioni në bateri. Nëse bie nën 12.7v, ngarkesa që nga fillimi është ndezur.

Për starter AKB Ne përdorim algoritmin iuiau. Në vend të fazës së tretë, stabilizimi aktual është ndezur në nivelin 0.02C deri në tensionin në AKB 16B ose pas kohe rreth 2 orë. Në fund të kësaj faze, fillon ndalesa dhe rimëkëmbja e ngarkimit.

>> Modaliteti i desulfimit - menu "Trajnim". Këtu është kryer cikli i trajnimit: 10 sekonda - shkarkimi 0,01s, 5 sekonda - Shock 0.1c. Cikli i ngarkimit dhe shkarkimit vazhdon derisa tensioni në baterinë të rritet në 14.6v. Tjetra - ngarkesa e zakonshme.

>>
Modaliteti i testimit të baterisë ju lejon të vlerësoni shkallën e shkarkimit të AKB-së. Bateria është e ngarkuar me një rrymë prej 0.01s për 15 sekonda, atëherë është ndezur modaliteti i matjes së tensionit në baterinë.

>> Cikli i Kontrollit dhe Trajnimit. Nëse para-lidhni një ngarkesë shtesë dhe mundësoni mënyrën e "ngarkesës" ose "trajnimit", atëherë në këtë rast, bateria së pari do të shkarkohet në 10.8V tension, dhe pastaj modaliteti përkatës i përzgjedhur do të ndizet. Në të njëjtën kohë, koha aktuale dhe e shkarkimit matet, pra, llogaritet një kapacitet shembullor i baterisë. Këto parametra shfaqen në ekran pas përfundimit të ngarkesës (kur është ngarkuar "bateria e mbishkrimit") kur klikoni butonin "Zgjidh". Si një ngarkesë shtesë, ju mund të aplikoni një llambë inkandeshente të makinave. Fuqia e saj është zgjedhur, bazuar në rrymën e kërkuar të shkarkimit. Zakonisht përcaktohet e barabartë me 0.1c - 0.05c (shkarkimi i tanishëm 10 ose 20 orësh).

Skema e ngarkuesit për 12v AKB

Koncepti i kujtesës automatike të makinave

Vizatimi i kartës së kujtesës automatike të makinave

Baza e skemës është Microcontroller Atmega16. Lëvizja mbi menunë kryhet me " lë», « e drejtë», « zgjedhje" Butoni "Reset" është prodhimi nga çdo mënyrë e kujtesës në menunë kryesore. Parametrat kryesore të algoritmeve të ngarkimit mund të konfigurohen në një bateri të veçantë, për këtë, ekzistojnë dy profile me porosi në meny. Cilësimet ruhen në kujtesën jo të paqëndrueshme.

Për të shkuar në menunë Settings ju duhet të zgjidhni ndonjë nga profilet, klikoni "butonin" zgjedhje", zgjidhni" instalime», « parametrat e profilit", Profili P1 ose P2. Semit parametri i dëshiruar, kliko " zgjedhje" Shigjeta " lë"ose" e drejtë»Zëvendësoni shigjetat" up"ose" poshtë", Që do të thotë gatishmërinë e parametrit të ndryshimit. Zgjidhni vlerën e dëshiruar në butonat "majtas" ose "të drejtë", konfirmoni "butonin" zgjedhje" Shfaqja do të shfaqet "e ruajtur", e cila nënkupton vlerën e vlerës në EEPROM. Lexoni më shumë për konfigurimin në forum.

Menaxhimi i proceseve kryesore të caktuara në një mikrokontrollues. Programi i kontrollit regjistrohet në kujtesën e saj, në të cilën të gjitha algoritmet janë hedhur. Kontrolli i furnizimit me energji elektrike kryhet duke përdorur PWM nga prodhimi i PD7 MK dhe DAC më të thjeshtë në elementet R4, C9, R7, C11. Matja e tensionit të baterisë dhe tarifën e tanishme kryhet me anë të vetë mikrokontrolluesit - ADC ndërtuar në një amplifikator të kontrolluar diferencial. Tensioni i baterisë në hyrjen e ADC furnizohet nga ndarës R10 R11.

Aktgjykimi i ngarkimit dhe shkarkimit maten si më poshtë. Rënia e tensionit nga rezistenca matëse R8 përmes ndarësve R5 R6 R10 R11 është ushqyer në një kaskadë të amplifikimit, e cila është brenda MC dhe është e lidhur me konkluzionet PA2, PA3. Koeficienti i fitimit të saj është instaluar në mënyrë programore, në varësi të rrymës së matur. Për rrymat më pak se 1a, fitimi (ku) është vendosur në 200, për rrymat mbi 1a ku \u003d 10. Të gjitha informatat shfaqen në LCD të lidhur me portet RV1-RV7 në autobusin me katër tela.

Mbrojtja e trazuar kryhet në tranzitorin T1, alarm lidhje e gabuar - në elemente VD1, EP1, R13. Kur ndizni ngarkuesin në rrjet, transistor T1 është i mbyllur nivel i ulët Nga porti PC5, dhe bateria është e çaktivizuar nga ngarkuesi. Ajo lidhet vetëm kur është zgjedhur në menunë e tipit ACB dhe mënyrën e kujtesës. Kjo gjithashtu siguron mungesën e ndezjes kur lidh baterinë. Kur përpiqeni të lidhni baterinë në polarizimin e gabuar, buzzer EP1 dhe Red LED VD1 do të punojnë, duke sinjalizuar aksident të mundshëm.

Në procesin e ngarkesës, aktual i ngarkimit monitorohet vazhdimisht. Nëse bëhet e barabartë me zero (hiqni terminalet nga bateria), pajisja automatikisht kalon në menunë kryesore, duke ndaluar ngarkesën dhe mbylljen e baterisë. Transistor T2 dhe rezistenca R12 formojnë një zinxhir shkarkimi që është i përfshirë në ciklin e shkarkimit të ngarkimit të ngarkesës së destinacionit dhe në mënyrën e brumit të AKB-së. Aktualiteti i shkarkimit 0.01cs është vendosur duke përdorur PWM nga porti PD5. Cooler automatikisht është fikur kur ngarkesa aktuale bie nën 1,8a. Kontrollon portin frigorifer PD4 dhe tranzitorin VT1.

Rezistenca R8 është një qeramike ose tela, me një kapacitet prej të paktën 10 W, R12 - gjithashtu 10W. Pjesa tjetër është 0.1255W. Resistors R5, R6, R10 dhe R11 duhet të zbatohen me një devijim të vlefshëm jo më të keq se 0.5%. Kjo do të varet nga saktësia e matjeve. Transistorët T1 dhe T1 janë të dëshirueshme për të aplikuar ato të specifikuara në diagram. Por nëse duhet të zgjidhni një zëvendësim, atëherë është e nevojshme të merret parasysh se ato duhet të hapen me tension në portën 5V dhe, natyrisht, duhet të përballojnë rrymën jo më të ulët se 10A. I përshtatshëm, për shembull, transistorët me shënim 40n03gr.të cilat nganjëherë përdoren në të njëjtën BP të formatit ATX, në qarkun e stabilizimit 3.3v.

Lcd - WH1602 ose të ngjashme, në kontrollues HD44780., KS0066. ose të pajtueshme me ta. Për fat të keq, këta tregues mund të kenë vendndodhjen e ndryshme të konkluzioneve, në mënyrë që të duhet të zhvillohet një bord qarkor i shtypur nën kopjen e saj

Ndryshimi i BP ATX për ngarkuesin

Shkëmbimi elektrik i skemës së standardeve ATX

Në skemën e kontrollit, është më mirë të përdorësh rezistencën e saktësisë siç tregohet në përshkrimin. Kur përdorni goditje, parametrat nuk janë të qëndrueshme. Verifikuar në përvojën e vet. Kur teston këtë zmadhim të kryer cikël të plotë Shkarkimi dhe ngarkimi ACB (shkarkimi deri në 10.8v dhe ngarkuar në mënyrën e trajnimit, u deshën rreth një ditë). Ngrohja ATX Computer BP e një kompjuteri nuk është më shumë se 60 gradë, dhe moduli MK është edhe më i vogël.

Nuk kishte probleme në vendosjen, filloi menjëherë, vetëm rregullimi është i nevojshëm për leximet më të sakta. Pas një demokracie të punës për një mik, motorist i këtij makine të ngarkimit, menjëherë aplikacioni mbërriti për prodhimin e një instance tjetër. Autori i skemës - Sl , Kuvendi dhe testimi - sTERC. .

Diskutoni një automotive automatike të ngarkuesit

Shumë pak artikuj se si të bëjnë një cikël të kontrollit dhe trajnimit, që është, KTC AKB nëse shkurtuar. Së shpejti dimër dhe është e nevojshme për të përgatitur baterinë tuaj, kështu që në ngricat e para ai nuk vdes ... paguajnë disa kohë dhe baterinë tuaj, ajo nuk do të funksionojë ende një vit ...

Është shumë e rëndësishme të dini gjithçka!

• 1) Është e papranueshme të largohet nga bateria e shkarkuar në të ftohtë. Electrolyte me densitet të ulët do të ngrijë, dhe kristalet e akullit do të jenë në gjendje të keqe. Në dendësinë e elektrolit 1.2 g / cm3 dhe më poshtë (ky është shkarkimi i baterisë me më shumë se 60%) temperatura e ngrirjes së elektrolitit është rreth -20 ° C. Dhe nëse dendësia zvogëlohet në 1.09 g / cm3, e cila do të çojë në ngrirjen e saj në temperatura -7 ° C. Për krahasim, një dendësi prej 1.28 g / cm3 ngrin në t \u003d -65 ° C.

• 2) jeta mesatare e shërbimit modern AKB subjekt i pajtueshmërisë me rregullat e operimit - dhe kjo nuk është shkarkime të thella Dhe reloads, duke përfshirë fajin e rregullatorit të tensionit - është 4-5 vjet. Përndryshe, bateria juaj do të dështojë shumë më shpejt.

• 3) Tipping bateri dhe kullimi i elektrolit mund të çojë në mbylljen e pllakave dhe dështimin e saj.

• 4) Para parkimit të gjatë të dimrit, gjithashtu të mbajë baterinë, por mos e ruani atë në dhomën e ngrohtë dhe të largoheni në makinë terminalet e larguara. Sa më e ulët temperatura, shpejtësi më e vogël Vetë-shkarkimin e saj.

Një nga komponentët e rëndësishëm punë normale Çdo makinë është një bateri e ringarkueshme (AKB). Është çelësi për të ngushëlluar dhe për të siguruar sigurinë e makinës suaj. Polinë për një kohë të gjatë Ju argëton me muzikë. Për disa javë, "mbron makinën tuaj" duke siguruar ushqim për alarmin tuaj. Çdo ditë pas shumë herë e bën motorin tuaj, duke marrë shumë "stres".

Por kur bateria e rraskapitur me jetën humbet ngarkesën e tij dhe nuk dëshiron të fillojë ... Një gjysmë e shoferëve po kërkon ata që "kafshojnë" një gjysmë tjetër thjesht e kthen makinën nga shtytësi. Dhe sa më shpejt që makina filloi, më menjëherë harrojnë për AKB të varfër, e cila tashmë ishte në prag.

Tregtare pak ose vetëm Dhënia e një makine për të punuar 15 minuta mendoni se gjithçka që ai ka ngarkuar ... por pas një rasti të tillë të pakëndshëm motorist i mirë Kontabiliteti ACB, dhe të tjerët thjesht do ta harrojnë atë deri në herën tjetër, gjë që ndodh në mënyrë të pashmangshme së shpejti. Pothuajse çdo automobilist ishte në një situatë të tillë. Por çfarë bëni në mënyrë që bateria të mos më lejoni?

Gjithkush e di se motori duhet të monitorohet dhe të kryhet. Zbuloj lëngje të ndryshme etj. Por pak e dinë se është e nevojshme për të monitoruar dhe shpenzuar të paktën një herë në vit CTC AKB dhe gjatë operacionit për të ndjekur të paktën nivelin e elektrolitit.

Por tani në treg Ka shumë AKB të më të larmishme që ndahet në 4 lloje: shërbim, shërbim të ulët, hibrid dhe mos-mirëmbajtje.

Ky artikull do të marrë në konsideratë betejat me shërbim të ulët. . Ato janë instaluar në një shumicë të madhe të shoferëve. Nëse keni një lloj tjetër të baterisë mendoni, ju e dini që nëse nuk jeni të sigurt se çfarë lloj baterie jeni instaluar konsultoni specialistë.

Dhe kështu vendosëm që CTC AKB duhet të kryhet të paktën çdo vit. Nëse keni aftësi duke punuar me pajisje elektrike, mund të përpiqeni të përballoni me tuajin. Nëse nuk e kuptoni se për çfarë po flisni, nuk e keni parë se si duket si testeri dhe nuk keni ngarkues. Është më mirë të kontaktojmë njëqind.

Për të kryer CTC, bateria duhet të ketë: Areometer, Multiter, ngarkuesin e baterisë, ngarkesës për shkarkim (Llambë afër Light 45-65W) dhe disa metamata))))

KTC është një operacion që lejon për shumicën e rasteve për të rivendosur performancën e baterive të përdorura dhe shumë të shkarkuara të AKB-së, si dhe për të përcaktuar përshtatshmërinë e tyre për funksionim të mëtejshëm.

CTC përfshin pagesë të plotë, kontrollin e shkarkimit dhe ri-ngarkuar AKB. Së pari, bateria, larguar nga makina, të ngarkuar plotësisht nga ngarkuesi i jashtëm.

Hapi 1 i CTC (ngarkesa e plotë e AKB)

Ka shumë ngarkues automatik në treg. Nëse e përdorni atë, atëherë e bëni më të lehtë për ta bërë këtë procedurë disa herë. Vetëm instaloni baterinë në ngarkim dhe prisni kur ngarkuesi automatik do të ngarkojë plotësisht baterinë. Por ende këshillojnë pas ngarkesë e plotë Kontrolloni densitetin e elektrolit. Dhe sigurohuni që pajisja juaj të ngarkoni plotësisht baterinë. Dendësia e baterisë plotësisht të ngarkuar është 1.27- 1.28 g / cm3, tension - 12.7 v

Si të përcaktoni sa ngarkesë dhe si?

Ka një formulë që ju mund të mësoni një kohë të përafërt të baterisë së ngarkuar.

Për të filluar, kontrolloni densitetin e elektrolitit në baterinë duke përdorur zonën. Për shembull, një carometer tregoi një densitet prej 1.21 g / cm ^ 3.

Kjo do të thotë që ACB-ja shkarkohet në gjysmë. Bazuar në kapacitetin e AKB, për shembull, 65a, ne llogarisim sasinë e humbjes së baterisë së baterisë.

65Ah * 50% / 100% \u003d 65Ah * 0.5 \u003d 32.5Ah

Vlera e tarifës aktuale I (a) nuk duhet të kalojë kapacitetin e baterisë 1/10 (thjeshtuar). Në rastin tonë, jo më shumë se 6,5a.

Tani ne thjesht zëvendësojmë të gjitha vlerat në formulën e dëshiruar dhe koha e përafërt e ngarkuar është e njohur:

t \u003d 2 * 32.5ah / 6,5a \u003d 10h (orë)

Akuzuar aktuale në 4a

Por ende ky është një kohë e përafërt e ngarkuar. Dhe nuk mund të argumentohet se gjatë kësaj kohe bateria është plotësisht e ngarkuar. Gjatë gjithë procesit të ngarkimit, bateria duhet të kontrollohet. Dhe pasi vetëm bateria tregon 12.7 në kontrollin e dendësisë, ajo duhet të jetë 1.27-1.28 g / cm3. Bateria është e ngarkuar plotësisht dhe ju mund të vazhdoni në fazën e ardhshme të PTC.

Hapi 2 i CTC (data e AKB)

Bateria e ngarkuar plotësisht është e lidhur me një pajisje të përbërë nga një reostat e fuqishme, një voltmetër dhe një amperetër dhe shkarkon modalitetin aktual të ashtuquajtur 10 orësh, vlera e të cilave është 9% -10% e kapacitetit të baterisë në rastin tonë është 6.5a.

Por ku ta marrësh këtë pajisje jo të gjithë kanë një rresht))). Ju mund të shkoni tek të tjerët më shumë mënyrë të thjeshtë. Blej një llambë të zakonshme të makinave. Por çdo gjë që gjithçka është aq korrekte sa të jetë e mundur. Është e nevojshme që drita të jepet nga ngarkesa 6.5a. Si ta llogarisni atë.

I \u003d p / u, ku P - Fuqia matet në W, u tension 12 volt.
P \u003d i * u \u003d 6,5a * 12v \u003d 78 W.

Tani ju duhet të blini një llambë që është sa më afër kësaj fuqie. Kam pasur një llambë 65 vjeçare, sepse nuk kam blerë asgjë. Lidh llambën e dritës në ABK dhe fillojnë shkarkimin.

Shkarkimi i AKB

Periodikisht kontrolloni tensionin e baterisë. Dimensioni i parë kryhet në fillim të shkarkimit, e dyta - katër orë. Kur tensioni në terminalet zvogëlohet në 11 V, matjet kryhen çdo 15 minuta dhe më shpesh për të kapur fundin e shkarkimit.

Koha e reduktuar e shkarkimit Ai sugjeron që parametrat e baterisë u përkeqësuan. Për shembull, nëse koha e shkarkimit të baterisë me një kapacitet prej 65 AH aktuale 5.4 A ishte 6 orë 20 minuta (6.3 orë), atëherë shuma e energjisë elektrike të dhënë për ngarkesën është e barabartë me: q \u003d 5.4 x 6.3 \u003d 34.0 AH. Kjo është sasia reale e kapacitetit të baterisë, e cila në ky rast Dukshëm më pak se pasaporta (65 ah).

Është e pamundur! Për një kohë të gjatë për të lënë baterinë e shkarkuar. Llogaritni kohën për të paktën ta ngarkoni atë.
Tani ne e shkarkuam plotësisht baterinë dhe e rimarrim atë përsëri si në numrin 1.

Pas ri-ngarkuar, CTC është tejkaluar, por në rasti më i mirë Kryerja 2-3 herë e tërë cikli. Por të paktën përpiquni ta bëni atë një herë. Çfarë do t'ju japë kjo:

1) Ju plotësisht dhe me kompetencë ngarkoni baterinë.
2) Ju mund të gjeni në çfarë gjendje ju keni ACB.

Për të gjithë procesin, u largova për dy ditë. Dita e parë mbizotëronte AKB dhe shkarkoi ditën tjetër të akuzuar. Asnjëherë mos e lini baterinë gjatë ngarkesës ose shkarkimit. Ju mund ta prishni atë. Është e pamundur të shkarkoni vazhdimisht baterinë. Dhe gjithashtu nuk mund të ngarkohet rrymë e madhe Bateria do të vlojë. E gjithë kjo mund të çojë në shkatërrimin e baterisë.

Lexuesit e dashur janë gjithashtu të rëndësishëm për të ditur se tema e baterive është shumë e gjerë dhe e përshkruar është shumë e vështirë në këtë artikull të prekur vetëm temën e CTC.

Paç fat…