Çfarë mund të hiqet në Uaz 469. Përgatitja e Uazit në Off-Road

Shumë veta vendosin të theksojnë makinën e jubileut Uaz 469. Kjo makinë është jashtë rrugës, ju mund të blini një të ri në kabinën për të lehtësuar akordimin.

Për të vlerësuar rezultatin e akordimit, rekomandohet të filloni një foto para se të ekzekutohet, dhe pastaj pas.

Pse është UAZ 469?

Ekziston një numër i madh i makinave nga klasa e SUV-ve, të cilat mund të modifikohen. Megjithatë, pikërisht është shumë njohës të SUV-ve me cilësi të lartë.

Për arsye për të cilat vlen të zgjedhësh këtë model të veçantë mund t'i atribuohet:

1. Motori Euro-1 është instaluar në modele të reja. Ky motor është i lehtë për t'u ekzekutuar, nuk ka pedale elektronike të gazit ose një sistem kompleks të tensionit të rripit. Vlen gjithashtu të përmendet një elektronikë e thjeshtë, e cila është e instaluar në këtë model. Të gjitha këto karakteristika mund të shoqërohen me besueshmëri të lartë të një motori të tillë, si dhe mundësinë e një akordimi të fortë.
2. Urat e vjetra kanë një tregues të besueshmërisë së mirë, dhe dizajni i tyre ju lejon të bëni një përpunim për të përmirësuar cilësitë e patencës ose rehati kur lëvizni.
3. Makina u instalua në mace me pesë hapa, e cila është ideale për motorin e instaluar.
4. Një parakolp i thjeshtë i pasme dhe i përparmë do të zëvendësohet, por ata nuk e rrisin shumë koston e makinës.
5. Bordi i palosshëm ose dyer - Shumë e pyesin veten një pyetje të tillë. Nëse e konsiderojmë këtë nuancë, mund të themi se në preferencë në të gjitha të ndryshme. Prandaj, një vlerë e veçantë e derës së pasme nuk mban.

Kostoja e makinës pa opsione të ndryshme aktive arriti në pothuajse 340 mijë rubla. Ky çmim është tërheqës, pasi një numër tjetër i investimeve do të mbahet në kohën e akordimit. UAZ 469 akordim është zgjedhja optimale për ata që duan të marrin një makinë me patencë të mirë që do të jetë unike.

Përzgjedhja e tipit të akordimit dhe fazës përgatitore

Para se të punoni, vlen të përmendet për veten se cili makinë doni të merrni si rezultat:

• Opsioni i gjuetisë me pamje në rritje.
• Një makinë e ekspeditës në të cilën do të jetë e mundur për të kapërcyer fushat komplekse të rrugëve.
• Akordimi universal që ju lejon të përdorni makinën çdo ditë dhe të shkoni në gjueti ose në natyrë.

Puna për ndryshimin në UAZ fillon me një çmontim të plotë të gjithçkaje që nuk ka nevojë - rrota të rregullta, parakolp, të gjithë dekor të brendshëm, sobë dhe kështu me radhë. Gjithçka që mbeti pas çmontimit mund të shiten për të ripërdorur.

Akordim

Kur blini një makinë të prodhimit vendas, shumë i kushtojnë vëmendje të veçantë sallonit, pasi që është përmbushur gjithmonë me cilësi të tmerrshme. Kur krijohet një projekt për të ndryshuar kabinën në këtë rast, u vendos që të krijohet një çast multifunksional, i cili do të jetë i dobishëm kur të gjuante ose thjesht gjatë udhëtimit jashtë rrugës jashtë rrugës.

Krijuar nga Hatch, e cila është marrë, kryerjen e akordimit UAZ 469, ka karakteristikat e mëposhtme të llojit:

1. Dimensionet e mëdha të përgjithshme menjëherë përcaktojnë atë që hedhja e gjuetisë.
2. Hatch ka dy pozita: me hapje minimale për venting dhe shtet plotësisht të hapur.

Me një shtet të hapur, dy njësi në rrobat e dimrit mund të përshtaten në hapjen e arsimuar. Prandaj, kjo shtesë do të jetë e vlefshme për makinën që do të përdoret në gjueti ose si një automjet ekskursioni. Në mënyrë që në kohën e përdorimit në sipërfaqe, kapaku i goditjes së kondensuar ishte izoluar. Me të hapur, çati është fikse.

Kjo nuk ndalet në këtë. Në mënyrë që të përmirësohet izolimi i zërit të makinës, porta u mor nga dyert e derës dhe të brendshëm, pala e prapme u shpërbë gjithashtu. Zvarritat e formuara u mbuluan me vibroimol, dhe pastaj izolim të shëndoshë. Pas vendosjes së materialeve izoluese, salloni u trimmed me fletë alumini. Të gjitha troket duhet të trajtohen me sealant, kati u ndryshua gjithashtu: në vend të breshkës së bërë të qetë. Të gjitha makinat e prodhimit vendas kanë vetëm një shkallë të tmerrshme të nxehtësisë dhe izolimit të zërit. Duket se bima UAZ nuk ka dëgjuar për materialet izoluese. Pas kryerjes së punës në makinë, ajo do të bëhet e ngrohtë, e qetë, dridhje në një masë më të vogël do të transmetohet nga rruga drejt elementeve të kabinës.

Një tjetër shtesë e dobishme mund të quhet rafti i sipërm, i cili është bërë një vend për të ruajtur kartat dhe gjëra të tjera të vogla. Raft e sipërme është bërë në mënyrë që të mund të ndërtohet në çelësat e ndryshëm të kontrollit dhe shumë më tepër. Kështu, tastiera e përparme ishte e shkarkuar në mënyrë të konsiderueshme.

Ndryshimi i ardhshëm mund të quhet instalimi i një sobë tjetër, e cila ka një fuqi më të madhe, më shumë rezultate për ngrohjen e kabinës. Duhet të kihet parasysh se makina do të përdoret në dimër. Një shtesë tjetër, e cila nuk mund të kryhet, por në rastin tonë është kryer - një rritje në numrin e bazave të cigareve deri në 3 pjesë.

Përfundimi mbetet pa vëmendje. Salloni u mor nga Honda CRV. Ndryshimet kanë formën e mëposhtme:

• Mbarimi i lëkurës. Përkundër shumë ankesave, ky material është mjaft i qëndrueshëm dhe praktik në përdorim.
• Vendet e përparme kanë ngrohje, e cila është e rëndësishme për një makinë të ngjashme.
• Aftësi të mira transformimi. Vlen të përmendet se me vendosjen kompetente të vendeve, është e mundur të arrihet një efekt kur transformon i brendshëm kthehet në një qese gjumi.
• Është një gamë e madhe e vendeve të pasme në drejtimin gjatësor, ju lejon të përdorni plotësisht çelësin.
• Pasagjerët e pasmë me një pozicion të caktuar të vendeve mund të shkojnë, duke i shtrirë plotësisht këmbët.

Përveç kësaj, ju mund të vendosni vendet e rreshtit të pasmë në mënyrë që vëllimi i trungut të rritet ndjeshëm për të vendosur boot.

Ndryshimi i pezullimit

Nëse marrim parasysh se mund të merret parasysh se është e mundur të përmirësohet normat e komoditetit gjatë lëvizjes duke ndryshuar pezullimin. Pavarësisht përshkueshmërisë së mirë, besueshmëria e versionit vendas të performancës, kompania australiane Dobinsons lëshon saktësisht për uazin më të mirë.

Kur zëvendëson konfigurimin e fabrikës, pranverën, burimet në një grup të një kompanie australiane mund të mbështeten në vijim:

1. reagimi i pezullimit dhe 5 centimetra shtesë të lumenit.
2. Sjellja e makinave në rrugë është përmirësuar ndjeshëm.
3. Ngushëllimi rritet gjatë vozitjes.

Një ndryshim i tillë është mjaft i shtrenjtë dhe kërkon një numër të madh të kohës për të kryer punën, por ia vlen.

Pamja e makinës

Aktivizimi i plotë i makinës nuk mund të kryhet pa ndryshuar pamjen.

Në këtë rast, klauzola e mëposhtme u krye:

1. Duke pasur parasysh qëllimin e makinës, vëmendje e veçantë i është kushtuar dritës. Ndriçimi shtesë është themeluar me vendndodhjen më të mirë: pjesa e përparme e parakolpit jep një pasqyrë më të mirë për ndriçimin e rrugës. Gjithashtu, drita e largët dhe e punës janë instaluar në një trung të ekspeditës.
2. Gjithashtu duhet të kushtohet vëmendje e veçantë për të cilat janë instaluar rrota. Në mënyrë që të rrisni përshkueshmërinë, zgjidhni rrota me një shkelje të mirë dhe një diametër të madh. Opsioni i përsosur me dimensionin 285x75x16.
3. Për të mbrojtur makinën tuaj, duhet të mendoni për instalimin e çikrikut të pasmë dhe të përparme. Kur zgjedhni, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje versionit U4X4, i cili është provuar mirë.
4. Me qëllim të rritjes së strukturës së trupit, kryhet instalimi i furnizimit me energji elektrike. Trupi kryhet me instalimin e pragjeve të fortifikuara, parakolpën e përparme me vendin nën çikrikun e zgjedhur tashmë dhe transportimin me arka që janë të nevojshme për fiksimin e shpejtë të kabllit.
5. Një plotësim i rëndësishëm mund të jetë mbrojtje e veçantë drejtuese. Ndërsa kapërcimi i disa pengesave, futja e drejtimit vuajnë në një masë më të madhe.
6. Dritaret anësore shpesh mbrohen nga grilat. Nëse makina përdoret vetëm në rrugë jashtë, ju mund të instaloni mbrojtje në dritaret e pasme dhe të përparme. Nëse SUV do të ngasin në mjediset urbane, një mbrojtje e tillë do të përkeqësojë ndjeshëm shkallën e shqyrtimit.
7. Pjesa e prapme e makinës ndryshohet duke përdorur parakolpin universal OJ, i cili kombinon një numër të madh të funksioneve. Pra, kur është e instaluar, ju mund të mbështeteni në praninë e elementeve të mëposhtme: platformat nën çikrik dhe të lartë-jack, kllapa për fiksimin e headquartit të lëvizshëm, kornizën me mbrojtje të ndriçuar dhe të mirë të targave të licencës.

Tuning Trupi ju lejon të rrisni ndjeshëm mbrojtjen e makinës nga ndikimi i jashtëm kur ngisni poshtë rrugës. Duhet të theksohet se disa paksa, të tilla si ndriçimi shtesë, ju lejojnë të rrisni ndjeshëm sigurinë e lëvizjes. Disa ndryshime të trupit kërkohen gjithashtu nga përmirësimet e elektricistëve dhe veprave të tjera.

Akordim i motorit

Tuning i motorit është një hap i përgjegjshëm. Përkundër faktit se motori fillimisht ka tregues shumë të mirë, shumë njerëz vendosin të ndryshojnë motorin.

Kryerja e motorit UAZ 469 si më poshtë:

1. Pistoni është një nga elementët më të rëndësishëm të motorit, modernizimi i të cilave do të çojë në një ndryshim të rëndësishëm në funksionimin e të gjithë motorit. Kur kërkoni për pistone, ju duhet t'i kushtoni vëmendje opsioneve të falsifikuara, dhe unaza - prodhuesit e provuar dhe të njohur.
2. Koha nuk rekomandohet të ndryshojë, pasi që përzgjedhja dhe instalimi i tij i pasaktë mund të çojë në një rezultat krejtësisht të ndryshëm.
3. Ndryshimi në hyrjen dhe shkarkimin e shumëfishtë - akordim tipik për makinën në shqyrtim. Së pari ju duhet të eliminoni hapat e formuar midis kokave dhe koleksionistëve. Brenda kanaleve të koleksionistëve, "dhëmbët" duhet të hiqen. Ky ndryshim do të çojë në faktin se motori fillon të marrë frymë lirisht dhe mbushja e cilindrave do të ndodhë në mënyrë të barabartë.
4. Karburatorët vendas dallohen nga mungesa e EPHX. Një zëvendësim i mirë që gëzon popullaritet mjaft të mirë mund të quhet DaAZ-4178.
5. Filtri i ajrit mund të ndikojë gjithashtu në operacionin e motorit. Shumë prej tyre vendosin të zëvendësojnë filtrin në versionin "Volgovsky" të ekzekutimit. Me ndihmën e një filtri të ngjashëm, ju mund të përgatisni një platformë për reduktimin e rezistencës së shtegut të shkarkimit.
6. Sistemi i ftohjes gjithashtu dëshiron më të mirën. Duke pasur parasysh ngarkesat mjaft të larta që mund të ndodhin gjatë ngasjes së rrugës, duhet të blihet radiatori i bimës Shahaaz. Ajo ka treguesin më të mirë të transferimit të nxehtësisë. Ju gjithashtu mund të instaloni tifozë shtesë që do të kthehen në kohën e temperaturës së lartë.
7. Një termostat hotter do të përmirësojë punën e sobës, e bën atë të ngrohtë.
8. Sistemi i lirimit përfaqësohet nga një silencer i rregullt, i cili rekomandohet të zëvendësojë rezonatorin nga gazela.
9. Pajisjet elektrike mund të ndryshohen gjithashtu. Rekomandim për të gjithë pronarët - vlen të instaloni gjeneratorin nga GAZ 53.

Në përfundim, vërejmë se duke kryer ndryshime të tilla, mund të merrni një makinë praktike dhe të zhytur në mendime, e cila është e përshtatshme për përdorim të përditshëm dhe për ngarje jashtë rrugës.

Video Russian Tuning Uaz 469 4x4

Ideja, siç është vërejtur sidomos nga makina e 30-të - "Jubilee" e përgatitur në seminarin e turizmit jashtë rrugës - "MW", - kam qenë prej kohësh.

Dhe sa më shpejt që propozimi nga Volkova Dmitry, themeluesi i kompanisë "OJ", për promovimin e një serie të re të parakolpave të fuqisë së përparme në treg që korrespondon me ato të reja. Kërkesat dhe duke pasur një numër të ideve origjinale të mishëruara në metal - u mor vendimi.

Një UAZ i ri - 469 i ri u ble në shfaqjen motorike me Dymos PPC, dhe pas regjistrimit u dërgua në MW.

Pse zgjodhi 469?

Sipas mendimit tonë, ky është raporti më i suksesshëm i cilësisë së çmimeve.

Mbretëria e vjetër e "fermës kolektive" me GP 4,625, nëse dëshirohet, pa probleme dhe përmirësime, është e mundur të vendoset 5,125, e cila është e lirë për "spyersers", frenat disk dhe pezullimin e pranverës sigurojnë të njëjtin nivel të rehati si Khanter.

Motori i disformuar "Euro-1", pa pedale elektronike të gazit, me një mekanizëm konvencional të tensionit të rripave të makinës dhe elektronikës më të thjeshtë.

Gearbox me pesë shpejtësi "Dymos" siguron konjugimin siç duhet të motorit dhe transmetimit.

Bordi i palosshëm ose dera e pasme, e cila është më e përshtatshme? Pyetja është e diskutueshme, siç thonë ata: "Nuk ka shije dhe ngjyrë, asnjë shok", por na duket se opsioni i një fushate për ekspedita është më i përshtatshëm.

Bumpers hekuri të thjeshtë, të cilat janë të gjitha në emision, dhe për koston e tyre nuk duhet të mbipagesës.

Kostoja e makinës në një konfigurim të tillë ishte 339 mijë, natyrisht ne nuk pranuam të vendosim në mënyrë aktive në "Specials", arritëm ta bëjmë këtë, vetëm për të përshkruar punën e ardhshme të punës sesa në mënyrë eksplicite shkaktuar menaxhmentin e menaxherit.

Kështu që:
Koncepti i përgatitjes së makinës: gjuetia - opsioni i ekspeditës, por kështu që as nuk u turpërua për të përzënë deri në restorant me zonjën.

Magjistari me entuziazëm filloi të punonte, veçanërisht pasi që gjithmonë në fillim të procesit të ndërtimit, ekzistues në çdo pasion për shkatërrim. Nga makina u shkatërruan gjithçka, për dikë që ishte i dehur dhe ngjitur "panevojshëm", domethënë: rrota të rregullta, parakolp, sallon, së bashku me këmbët e tavanit, gjithashtu për ruajtje, u çmontuan nga tapiceri i tavanit. Makina u vu në rrotat e suita të ndryshme dhe me madhësi të mbledhur mbi të gjithë punëtoritë. Rrotat e stacionit, sallon, rreshtim dhe parakolp të pasme, gjeti mjaft shpejt pronarë të rinj.

Pas çmontimit të një salloni në tavan, një vrimë e madhe u gdhend, ku një çelës i madh gjueti u fut duke instaluar amplifiers, të cilat mund të hapen: venting, dhe gjithashtu duke dhënë ngjitës, (që mbetet varur në zinxhir dhe nuk humbet), Hatch plotësisht përkulet, dhe në kuadër të formuar lehtë, dyqind kilogramë në rrobat e dimrit janë të vendosur lehtë. Luka është e mbuluar me alumini dhe izoluar, në mënyrë që të jetë kondensuar.

Luka folds plotësisht dhe në pozicionin e mbushur me njerëz vetë është fiksuar në pjesët e përgjigjes të bashkangjitur në bagazhin.

Në krye të pozicionit paralajmërues, në pjesën e poshtme të çadrës u hodhën plotësisht.

Katet dhe anash të brendshme të makinës, bordi i pasmë dhe zgavrën e dyerve u vendosën plotësisht nga vibroimol, pastaj izolimi i zhurmës, dhe vetëm pas kësaj ajo ishte e mbuluar me alumini, të gjitha nyjet u akuzuan për një dysheme të qetë në vend të breshka".

Shelfi i sipërm është bërë, në të cilin, përveç një vendesh për kartat, cigaret dhe gjëra të tjera të ngjashme, ishin të vendosura: Magnitol, radio, drita e lundrueshme, blloku i rele dhe siguresat e dritës shtesë, në tastierë Raft dhe pllaka e kabinës janë të vendosura çelësat e kontrollit dhe fenerët shtesë në parakolp.

Torpedo mbylli jastën e çelikut me stil, struktura e modelit të përsëritur të brendshme të lëkurës, u ri-prodhuar dhe mbuluar me shtresë vinyl të kolonës drejtuese

Sobë e rregullt, i dha rrugë sobave me SHBA-7 me një filtër salloni, për konsumatorët shtesë, numri i nockets e çakmakut të cigareve në torpedo është rritur në tre.

Një sallon lëkure nga Honda CRV u instalua, me një rregullim të veçantë gjatësor dhe të prirur të vendeve të pasme dhe ngrohjes së frontit, kabinës ka shumë mundësi për transformime dhe lehtë kthehet në një vend të rehatshëm të fjetur për dy njerëz. Gjithashtu, në sajë të një rregullimi të madh gjatësor të sofave të pasme, duke qëndruar në rritje të plotë në çadër është shumë i përshtatshëm, dhe gjatë lëvizjes udhëtarët e pasmë mund të shkojnë, duke i shtrirë plotësisht këmbët e tyre. Me vende të pasme të palosura, një hapësirë \u200b\u200be madhe për booties është formuar.

Rrota e drejtimit u zëvendësua nga një më e rehatshme dhe ergonomike. Në qendër, e cila në mënyrë organike përshtatet me emblemën e MW.

Syzet e pasme të furrës janë toned.

Një ndarje e ajrosur për baterinë e dytë është montuar në katin e trupit të pasmë, butonat e çaktivizimit të të dy baterive janë të vendosura në të majtë të timonit dhe kanë një tregues të përfshirjes.

Nga ndarja e motorit në nivelin e çatisë së shnorkel.

Në pezullimin e makinës. U vendos që të bënte ndryshime të rëndësishme.

Burimet, amortizuesit, burimet dhe blloqet e kripura u zëvendësuan me kompaninë Australiane Dobinsons, të dizajnuara posaçërisht për makinat uaz, të cilat japin ashensorin e pezullimit + 5 cm dhe në mënyrë të konsiderueshme përmirësojnë sjelljen e makinës në rrugë.

Në pjesën e përparme të parakolpave të mbrojtura, të mbrojtura, fokus halogjene me një fokus të ndryshueshëm të lehta të lehta janë instaluar.

Më poshtë mund të shihni ndryshimin në fokusimin midis hapjes së majtë dhe të djathtë - e majta përshtatet me dritën e shpërndarë, e drejta është mbledhur në pako, në fotografinë e duhur të fenerëve të lehtë janë konfiguruar, në dritën e largët dhe janë zvogëluar në pako.

Për krahasim, fotografi nga e njëjta pikë dhe kënd, me fqinjin e plotë dhe dritën e largët:

Përveç dritës së përparme në parakolp, në një trung të ekspeditës OJ - llambadar i instaluar i dritës së largët dhe të punës.

Gjithashtu në cams rërë të lidhur me trungu.

Pas një ashensor trupi prej 5 centimetrali dhe një ashensor i pezullimit, rrotat Nokian u përzgjodhën me një dimension prej 285x75x16, të cilat u mblodhën në rrotat e aliazhit firmat koreane Swiger.

Për të siguruar sigurimin e evakuimit, në parakolpin e përparmë dhe të pasme ka dimër të provuar të U4X4, me një telekomandë dhe një forcë tërheqëse prej 12,500 paund.

Pas të gjitha komponentëve janë mbledhur së bashku, instalimi i furnizimit me energji elektrike të ofruar nga OJ të siguruar nga kompania dhe fiksimi në kit të pajisjeve shtesë.

Në fillim kemi instaluar pragjet e energjisë me mbrojtjen e tankeve të karburantit.

Pastaj u instalua parakolp para, me një shesh lojrash nën çikrik, lattices mbrojtëse, brirë për një dredha të shpejtë të kabllit. Bumper dhe pragjet janë të lidhura me arka mbrojtëse të lëvizshme.

Dritaret e drejtimit dhe anës janë gjithashtu të instaluar mbrojtje, nga rruga, mbrojtja e dritareve anësore (me shtojcën e duhur) - shërben në mënyrë të përkryer si hapa për të hyrë në bagazhin.

OJ parakolp u instalua në pjesën e prapme, e cila kombinon: një parakolp të pushtetit, një shesh lojrash nën një çikrik, një portë, një platformë për high-jack, një kllapa me seli të lëvizshme, një kornizë fiksimi me një backlight dhe një dollap (kudo pa një mbajtës filxhan, kohë privat).

Si rezultat, duke mbledhur të gjitha convolutions së bashku, ne doli: një praktikë, e përshtatshme në menaxhim, më e rehatshme, e cila ruajtur të gjitha cilësitë pozitive dhe avantazhet e reja të pastra - të vjetra, të llojit, brutalisht të bukur UAZ-469 të reja nga MW.
(Është shumë interesante për të krahasuar fotot e bashkangjitura më poshtë, me fotografi të kësaj makine të njëjtë në fillim të artikullit.)

Më poshtë është veshja e rendit për punën e kryer dhe koston e konsumit.

Në shikim të parë, tag çmimi nuk është një humane, por ia vlen!

Sipas pronarëve të brendshëm të makinave, UAZ 469 ka shumë përparësi. Ndër cilësitë pozitive, duken shpesh thjeshtësia e dizajnit, që do të thotë se nuk është një fushë e kufizuar e aktivitetit për akordim serioz ose përmirësime të vogla por të këndshme. Ndër ato aspekte që zakonisht bien nën modernizimin janë: rritja e nivelit të rrugës rrugore, cilësia e drejtimit, suspendimi i akordimit UAZ 469, komoditetin e kabinës dhe natyrisht një dekor të jashtëm kozmetik. Shpesh shoferët kryejnë akordim UAZ 469 me duart e tyre për gjueti dhe peshkim.

Shkurtimisht për historinë e Uaz 469

Makina Uaz 469 është tërësisht zhvillim sovjetik. Prodhimi serik i makinave filloi në vitin 1970 në impiantin Auto Ulyanovsk. Fillimisht, makina ishte menduar për përdorim në njësitë e ushtrisë, si dhe në strukturat e Punëve të Brendshme. Në thelb, ishte një hap drejt krijimit të një analog të Wranglener Amerikan, i cili u përdor në kohën në ushtrinë amerikane. Modeli doli të jetë mjaft i suksesshëm duke kombinuar koston relativisht të ulët, thjeshtësinë dhe nivelin e lartë të kalueshmërisë. Cili është një faktor i rëndësishëm në shtetin tonë.

UAZ 469 Drejtimi aktual

Dekadat e fundit që kanë ndryshuar vendin tonë kanë ndryshuar gjithashtu kërkesat për automjetet. Mbetur i pandryshuar dhe restyling UAZ 469 humbi rëndësinë e saj për qëllime të konceptuara fillimisht. Megjithatë, ka pasur një interes serioz në privat. Modeli ishte i rehatshëm dhe praktik në një rrugë të keqe, e cila është një atribut integral i një gjuetari profesional ose peshkatar. Pasi pronarët e makinave të kryhen jashtë rrugës Tuning Uaz 469, makina bëhet pothuajse e panjohur, dhe duke pasur parasysh koston e ulët dhe një konkurrent serioz për homologët perëndimorë.

Pra, makina ka fituar respekt të vërtetë nga të dashuruarit e vendit Pokatushek dhe njerëzit kanë etur ekstreme. Vlen të thuhet se është e mundur të modifikohet ky model në pafundësi. Shumë prodhojnë akordim Uaz 469 me duart e tyre dhe nuk është rastësisht. Që nga përgatitja e makinës në vetë rrugë është një biznes emocionues. Shpesh, njerëzit tashmë po shesin nga një makinë aktore, duke blerë një opsion të standardeve të fabrikës dhe fillojnë të mishërojnë idetë e tyre në variacionet e reja. Nëse jeni të interesuar për më shumë udhëtime, atëherë specifikoni se cilat gola keni vënë para makinës. Për mishërimin e tyre, ju do të gjeni shumë informacione në seksionin Tuning Uaz 469 video.

Tuning Uaz 469: Pikat e forta

Tuning është një fjalë e zakonshme që karakterizon përsosjen e makinës. Ekzistojnë dy drejtime krejtësisht të ndryshme të këtij aktiviteti. E para është krijimi i një makine "për vete", i aftë për të kapërcyer rrugë jashtë rrugës me një nivel të konsiderueshëm rehati. Makina të tilla shpesh përmenden si përcjellje. Drejtimi i dytë është një sport aktiv. Dallimi dhe lista e ndryshimeve këtu janë krejtësisht të ndryshme. Në rastin e parë, makina është e pajisur me një numër të aksesorëve të përshtatshëm. Opsioni sportiv parashikon "shtrydh" nga makina fuqia maksimale, pavarësisht nga reduktimi i testit motorik. Shumë ndryshime të ekzekutimit të tillë ju mund të gjeni duke shikuar fotot Uaz 469 akordim.

Salloni Tuning: Features

Meqenëse makina të tilla nuk ndryshojnë të rehatshme, shpesh pronarët e makinave kryhen kryesisht duke tuning sallon uaz 469. Kjo është veçanërisht e nevojshme nëse ju pëlqen të udhëtoni. Natyrisht, këto vepra janë proporcionalisht të varura nga investimet e investuara. Megjithatë, ka gjëra që janë thjesht të nevojshme:

• plug sallon me mbrojtje nga zhurma;
• të kryejë izolimin e trupit;
• krijon rripat e sigurimit (pasi ato shpesh mungojnë në modele të vjetra);
• ri-pajisjet e sobës standarde ose instaloni një ngrohës shtesë në pjesën e prapme të kabinës.

Sigurisht, çdo pronar do të jetë mirë për të prodhuar ndryshime kozmetike. Kështu që ju mund të instaloni karrige më të rehatshme, rreshtim në timon dhe trajton, zëvendësoni panelin e instrumentit. Nëse vendosni të kryeni akordimin e sallonit UAZ 469 me duart tuaja, ju do t'ju ndihmoni me zgjedhjen.

Ajo gjithashtu do të jetë mjaft praktike për të parë tuning sallon uaz 469 me duart e tyre video:

Tuning UAZ për përdorim urban

Shpesh, pronarët e Uaz e konsiderojnë akordimin më tepër një çështje nderi sesa një profesion praktik. Një shembull i shkëlqyer i transformimeve të tilla shërben akordim UAZ 469 nën Gelik. Prototipi i një makine të tillë ishte Mercedes G-Class gjermane. Gelendvagen është një simbol i besueshmërisë dhe statusit të pronarit të lartë. Përveç kësaj, Uaz 469 është e përkryer për ndryshime të tilla. Në mënyrë që të kthehet në makinën e destinacionit të brendshëm ushtarak në SUV elite urbane kërkoi shumë kohë për të investuar në përmirësimin e trupit, shasi, mbushje elektronike dhe kabinës. Në mënyrë që ngjashmëria të jetë maksimumi, është e nevojshme të punosh me hapjen e dritareve, duke i rritur ato, për të kryer korrigjimin e kapuçit, duke ndryshuar formën e saj, si dhe për të vënë krahët pa qoshe të rrumbullakëta. Sigurisht që është e pamundur të imagjinohet Gelendvagen pa një kabinë luksoze. Megjithatë, përveç tapiceri lëkure, karrige dhe futje druri në kabinën, veprat e fshehura janë më të rëndësishme këtu. Gjegjësisht, mantelin e materialeve absorbuese të zhurmës që me të vërtetë e bën lëvizjen në makinë shumë më të rehatshme. Nëse jeni të interesuar në akordim UAZ 469 nën foto Gelik do të bëhet ndihmë e shkëlqyer në këtë rast.

UAZ 469 me tendë

Një mundësi e mirë për veprimet e akordimit gjithashtu e konsideron Uaz 469 me një tendë. Duke marrë një dizajn të ri, një makinë e tillë është e përkryer për një përrallë vendi në verë. Opsionet për ekzekutimin e "Cabrio" i japin pronarit një ndjenjë të lirisë dhe integritetit emergjent me hapësirën përreth. Mundësi të tilla përdoren për grupe të vogla ekskursioni, të dashuruar me ekstrem të vogël dhe fotofari.

Duke fituar në motorin e kërkimit: Tuning Uaz 469 photo, ju patjetër do të gjeni shumë opsione të bukur.

Instalimi i kites

Në thelb, kit i trupit të energjisë është një parakolp shtesë i automjeteve. Ata janë praktikë dhe të justifikuar për ata që me të vërtetë e duan gjuetinë dhe peshkimin. Një mbrojtje e tillë punon si në një parel, kështu që në rastin e florgjeve të dëborës. Shumë njerëz kthehen se kjo është një peshë shtesë. Sigurisht që është kështu, por ky faktor i veçantë rrit vlerën e makinës suaj jashtë rrugës. Për ata që kanë ardhur së bashku për të prodhuar akordim UAZ 469 me duart e tyre, fotografia do të krijojë një ide të përgjithshme të opsioneve të mundshme. Megjithatë, ka zgjidhje të gatshme në formën e modeleve të bumpers "Reef" dhe "Hunter".

Optika e makinës dhe grilës së radiatorëve mund të mbrohen nga harkat e posaçme të montuara në parakolpën e përparme. Ndër pronarët e makinave, ata morën emrin "kengurin". Një dizajn i tillë do t'ju mbajë nga marrja e degëve dhe gurëve të mëdhenj. Ajo gjithashtu do të ndihmojë në mbrojtjen e makinës suaj kur takoni në rrugë me Elk ose kafshë të tjera të mëdha.

Instalimi i optikës shtesë

Për ata që duan ndriçimin e udhëtimit të natës nuk luan një rol të fundit. Pronarët me përvojë të makinave do të thonë se një llambadar shtesë ka nevojë për Uazin tuaj. Dhe ka një ngjashmëri të caktuar. Si rregull, fenerët shtesë janë dy, katër ose gjashtë. Secili mund të instalohet në mënyrë të pavarur, duke përdorur një rrjet radiator ose një trung të çatisë për këtë. Nga ana tjetër, instrumentet mund të bëhen si fenerë ose dritë të lehtë. Krejë mund të përbëhet nga 5 -8 LEDs pas xhamit. Dritë -bar, nga ana tjetër, është një dizajn një copë e një pluraliteti të LEDs (zakonisht 32 copë.). Vlen të përmendet se fenerët krijojnë një fqinj dhe veprim me rreze të gjatë. Nga ana tjetër, dritë -bar mund të instalohet në vetvete. Këto opsione gjithashtu kthehen nga politika e çmimeve. Ndriçimi i fermës do të jetë më shumë buxhet. Megjithatë, efektiviteti i tyre ndonjëherë nuk është më i keq se instalimi i një bar të shtrenjtë të lehtë. Fenerët në akordimin UAZ 469, të cilat ju doni të prodhoni është një blerje shumë e dobishme.

Çelësat elektrike dhe instaloni ato

Shpesh, të dashuruarit e udhëtimit ekstrem duhet të kalojnë nëpër terren vetëm duke pasur parasysh drejtimin. Gjetja në një situatë të vështirë është e vështirë për të mbivlerësuar ndihmën e çikrikut. Meqenëse ky është shansi i vetëm për të rivendosur lëvizjen. Një mekanizëm i thjeshtë me një makinë elektrike dhe një gearbox do të ndihmojë të tërheqë një makinë me një papastërti ose një dëborë. Si rregull, Winches janë instaluar me një kabllo të trashë çeliku, të dizajnuara për një forcë me pesë tendosje. Në të vërtetë, modele më pak të fuqishme nuk janë efektive dhe nuk rekomandohen të instalohen në makinat e kësaj klase.

Ky përshtatje është mjaft praktike, pasi që çdo oazoviç, të paktën një herë në jetën e tij, por ra në një situatë ku mundësia më e afërt për ndihmë ishte shumë dhjetëra kilometra. Përvoja e jetës sugjeron që me ndihmën e çikrikut dhe penzavzovës të aftë, makina mund të nxirret nga kushtet e pakalueshme për pesë minuta.

Për ata që janë konfiguruar për ndryshime pozitive dhe zgjidhjet jo standarde të akordimit duhet të shihen në zombihanterin e UAZ 469. Këtu të gjithë do të gjejnë për veten e tyre atë që një theks që unë do të doja të bëja në makinën tuaj, pasi UAZ u siguron pronarëve të saj një fushë të pakufizuar të aktivitetit, dhe pala financiare bën të mundur që të mishërojnë shumë nga idetë e zgjedhura. Zhyt veten në procesin krijues dhe krijoni një makinë të ëndrrave tuaja.

Gjithkush e di se kur bashkëngjitni fonde të caktuara për çdo ndërmarrje, ka më shumë gjasa të kurorëzohet me sukses të konsiderueshëm. Dhe, nga rruga, akordim Uaz 469 nuk përjashton. Nëse dëshironi, ju mund ta ktheni këtë makinë në një klasë përfaqësuese SUV, e cila me siguri do të duket në zili dhe befasi.

Vlen të përmendet se në akordimin e UAZ-it me duart e tyre është bërë, si rregull, për të akomoduar atë për mundësi të ndryshme për operim:

• udhëtime të gjata;
• peshkimi;
• gjuetia;
• ekspedita dhe kështu me radhë.

Rrotat në UAZ janë më të mira për të vënë 15 inç, por gomat duhet të zgjedhin të paktën 31 inç në madhësi, modeli i shkeljes duhet të jetë i tillë që papastërtitë mund të jetë. Instalimi i rrotave të tilla të mëdha në përputhje me rrethanat kërkon zgjerimin e harqeve me rrota, që është, prerja e krahëve. Vini re se një total i të gjithë punës së bërë mund të qëndrojë në një sasi mjaft të madhe (të paktën 50 mijë rubla).

Instalimi i çikrikut, si pa të, sepse është një nga aksesorët më të rëndësishëm jashtë rrugës, të cilat gjithmonë do të ndihmojnë në daljen nga situata e vështirë.

Tani ju mund të vazhdoni me më interesante, domethënë për të pikturuar trupin. Çdo gjë është bërë e lehtë dhe e lehtë për të bërë: fajësuar, ne bëjmë hidroizolim dhe mbulojnë bojë të ndritshme.


Do të ishte mirë të zëvendësonte të gjitha optikat e makinës. E re është e re, dhe rruga jashtë rrugës në errësirë \u200b\u200bende ndonjëherë duhet të shkojë. Njohja e të paktën pak për personin e elektricistëve është gjithashtu me qetësi në gjendje të përballojë atë.


Instalimi i veglave është një procedurë e domosdoshme për akordimin e çdo makine të projektuar për ngarje jashtë rrugës. Puna gjithashtu nuk përbën ndonjë vështirësi. Ju vetëm duhet të blini në dyqan në dy rhy-arra, rhy-bolts dhe lidhjet, si dhe një kabllo me një diametër prej 4 mm.

Për bukurinë, dhe madje edhe për praktikën e makinës bok ne jemi të veshur alumini të valëzuar. Do të jetë e mjaftueshme për një fletë të madhësisë 1, 2x2 m. Breppy në thumba alumini, para-trajtuar nga bordit Movil.


Mos harroni të instaloni një kenguryatnik, i cili është i nevojshëm jo vetëm për bukurinë, por edhe për të mbrojtur parakolpën e përparme.


Pastaj vrima e madhe është prerë me duart tuaja në tavan Uaz për të instaluar çelës. Luka është e nevojshme jo vetëm nga gjuetarët, por edhe për të ventiluar kabinën nga rruga. Në këtë rast, një çast i zakonshëm është marrë nga Pazika, e cila mund të fiksohet me sythe shtëpi, por është e nevojshme të shihet çelësat për të strehuar aluminin dhe izolimin në mënyrë që të mos jetë kondensatë.


Pas përfundimit të akordimit të jashtëm UAZ me duart e tyre, ju mund të shkoni dhe të ngushëlloni në kabinën. Është kryesisht e nevojshme për të zëvendësuar timonin drejt një më të përshtatshëm dhe ergonomik. Pa këtë, shoferi nuk ka gjasa të ndjehet ngushëllim nga hipur.

Tjetra, ne bëjmë një makinë plotësisht të shëndoshë dhe të papërshkueshëm nga uji. Për ta bërë këtë, në anën e brendshme dhe katet e makinës ne jemi të vendosur Vibroimol, atëherë izolimi i tingullit dhe në krye janë shkurtuar me alumini.


Definitivisht të zëvendësojë vendet. Nga rruga, madhësia e kabinës bëjnë të mundur për të bërë instalimin e karrigeve në mënyrë që të jetë e mundur për të tërhequr këmbët në mënyrë të plotë në hapjen e hapur me nisjen. Në këtë rast, vendet e lëkurës nga Honda u instaluan, të cilat kanë mundësinë e transformimit dhe pa ndonjë problem, vendet e pasme kthehen në një vend të këndshëm të fjetur për dy njerëz.


Për këtë, mund të konsiderohet një riparim i veçantë i Uaz 469 me duart tuaja të përfunduara, por nëse dëshironi, ju mund të shtoni një bandë të të gjitha llojeve të increments, si dhe nëse ka një aftësi dhe aftësi për të zëvendësuar të dy motorin për të rritur fuqinë e makinës dhe për të reduktuar konsumin e karburantit.

Natyrisht, rasti i akordimit të makinës është serioz dhe i përgjegjshëm, por rezultati do të jetë një makinë e tillë në të cilën do të jeni të kënaqur të uleni dhe të mos keni turp të tregoni miqtë dhe të njohurit tuaj. Gjëja kryesore është që ju nuk keni vështirësi financiare gjatë punës dhe ishte dëshira për të bërë makinën tuaj të përshtatshme për ju.

Në një mjedis profesional-sportive jashtë rrugës në Uaz, qëndrimi është i qartë - niveli fillestar, opsioni i ekonomisë. Ata zakonisht e blejnë atë nga mungesa e parave, kështu që në mënyrë që të provojnë forcën e tyre dhe të zgjidhin dëshirat e tyre. Dhe nëse gjithçka shkon mirë (dëshmia për jashtë rrugës është konfirmuar), atëherë SUV Ulyanovsk shpejt ndryshon në diçka të importuar - potencial të besueshëm, të përshtatshëm dhe më të mirë për akordim. Edhe në gjahtarët e peshkatarëve, të gatshëm për të investuar në trajnim, xhips vendas u largua në planin e dytë - avantazhet e alternativës japoneze mbivendosen ndryshimin në çmim! Ekuipazhi i makinës, i cili do të diskutohet në drejtim të analogëve të huaj, shikoja, përveçse për qëllimin e huamarrjes së grumbullimeve të suksesshme. Kalimi në anijet e huaja të të gjitha terrenit nuk u konsiderua në parim. Por vetë uaz, për gati dhjetë vjet, akordimi evoluar në armë të frikshme trofe, të cilat, forcat, lufta me karbillarët më serioze. Dhe kjo është nëse flasim vetëm për ekstremin jashtë rrugës. Me një teknologë të caktuar, një 469 e ngjashme është në gjendje të kryejë marshime të largëta. Dhe si një instrument i "Luftës së përleshës" - për të mbledhur kërpudha-manaferrat dhe ndihmën në punët e shtëpisë - ai nuk ka të barabartë.

Po, po, ishte pikërisht UAZ-469 - 1984, e blerë në vitin 2006. Me 2.5 litra, por Chaxl Ump-417, "quadrato", "shpërndarje" me një rënie prej 1.94: 1, frenat pa një përforcues dhe ura "kolektive". Dhe me të gjithë dhe në sovjetik, gjëndra e trashë e trupit. Më pas, kjo luajti një rol në përgatitje.

Pra, ai u shfaq para pronarëve të rinj - Virgjëresha në pastërtinë e tij jashtë rrugës, "jo prishur" ende asnjë akordim. Edhe pse kompakti kompakt bumper nga chawller për të kënduar atë tashmë ka kohë

Pastaj në sytë e pilotit Pavel Slyankina dhe navigator Vladimir Mikhailov, madje edhe një arsenal i tillë i thjeshtë dukej i ftohtë. Në fund të fundit, çdo konkurs i fjalës nuk ka shkuar - shkuam, të argëtohemi. Nga e para në jetën e tij, pjesëmarrja në vitin 2008 iu afrua, dukej se ishte plotësisht e armatosur. Winch, Yaroslavl Off-Road "gome", më në fund, papritmas lindur shenjën e thirrjes "drithëra", e cila, siç doli, për shumë vite filluan të lidhen me këtë ekuipazh. Megjithatë, ishte e vështirë për të bërë vetëm hapin e parë. Pastaj rregullimi i evolucionit të përdredhur me një shpejtësi të jashtëzakonshme. Në vetëm disa vite, Uaz kaloi disa faza kryesore të përditësimit.

Në fillim, si zakonisht, goma të reja u përballën me një diametër të një tjetër 33 inç. Instalimi i tyre kërkonte një ashensor të vogël të trupit ("jastëkë" nga kabineti i gazelave) dhe zvogëlimin e trupit rreth pragjeve të armëve. Logjikisht, në atë kohë, kalimi në urat ushtarake dukej, duke i dhënë menjëherë 80 mm për të pastruar. Dhe fakti që kishte ende umz, kështu që karakteristikat e saj dërguan në bord karbo në bord disi.

33-inch Silverstone MT-117 Xtreme, një "boding" të vogël, çikrik dhe luftëtarët - për vitin 2009 në Siberitë mjaft të luftuar "pajisje". Edhe në klasat e sipërme

Shtytja e benzinës Ulyanovsk "katër" filloi të humbasë, kur rrotat u shfaqën me një diametër prej 36 inç! Rritja në momentin u pa, përsëri, sipas zonës së transmetimit - blerjen e Kinës në "shpërndarjen" nga fabrika e riparimit të makinave Ulyanovsky, e cila rregulloi qëndrimin në 3: 1. Së bashku, 469 mori një agjent hidraulik. Por jo amtare - nga TLC 78. Nga ai, një bosht drejtues është marrë së bashku me gearbox. Është shpjeguar mjaft se një menaxhim i tillë i akordimit ndikoi në komoditetin e lëvizjes, dhe ngriti shanset për të marrë në fund. Por paketa e ingranazheve për një kuti transferimi (RK) shtoi jo vetëm uljen - gjithashtu dhimbje koke. Mirë, hera e parë theu, shpresonte, martesa. Sidomos pasi prodhuesi e njohu fajin e tij dhe dërgoi një kit zëvendësues. Megjithatë, ata e thyen. Më pas, nuk i referohet kësaj kompanie, urdhëroi ingranazhet nga mjeshtrit lokalë - me opsionet për materialin dhe forcimin. Dhe me një rezultat të vazhdueshëm. Edhe solli jetën e tyre - një e gjysmë gara. Ata vetë kanë kuptuar se arsyeja ishte konstruktive. Rënia më e mirë, në mënyrë që të mos ndryshojë "shpërndarjen" e Hullit, Ulyanovsky arriti një rënie në diametër të një veshje të vogël. Dhe filloi të prerë dhëmbët.

Këtu, "Ceremonic" në "Specifikimet" e vitit 2009 - SIMEX Trekker i 36-të, "Shpërndarje" me një balenë dhe drejtimin nga Prado. Por të gjitha njësitë kryesore janë ende në familje

Në përgjithësi, është sezoni kur ka pasur tashmë një nënvlerësim të mirë dhe një pastrim rrugor, të përmbledhur nën fazat e mëparshme përgatitore. Epo, çfarë kërkon, jeta me vendore, më saktësisht, ende me agregatët sovjetikë? Sipas karakteristikave dhe besueshmërisë, ata mbetën në epokën e Uazit, ku ai u mbështet në gome "Pyatakoy". Ndërkohë, pothuajse të gjithë konkurrentët filluan të kalonin në motorët e importit. Dhe ai pa 5l në atmosferën atmosferike të Toyotovsky tre litra. Edhe filloi të kërkonte për atë dhe kutinë manuale. Me kalimin e kohës, erdhi në një zgjedhje tjetër agregate.

Turbodiesel 1kz-te nga TLC 78 të volumit të njëjtë, me kontroll elektronik, dhe "automatike" - për vitin 2010 nuk ishte shumë e njohur për kombinimin e trofeut. Sidomos në lidhje me elektronikën dhe ACP. Jo, sigurisht, një pako e ngjashme ishte përdorur tashmë në atë kohë, por me shumë kujdes dhe pa përvojë të pasur sportive. Në përgjithësi, kritikat ishin të mjaftueshme. Po, dhe vetë Pavli me Vladimir, në fillim të mërzitur. Përmbledhje e 1kz pas nisjes së parë është e mbërthyer rëndë. Dhe duke u hapur, demonstroi një fakt të pakëndshëm - kanalet e ftohjes shënohen nga një substancë në bllokun e cilindrit. Me një fjalë, shkoi në analiza dhe kapital.

Tani një lloj i tillë i hapësirës së nënkontrollit UAZ nuk është më. Pesë vjet më parë, nëse flasim për sportet e rënda, kontrolli elektronik i pajisjeve të karburantit ishte i zënë ngushtë - ata ende u përpoqën të instalonin motorët e vjetër me naftë me TNVD mekanike

Përfundimi i ndarjes së motorit, i shpërngulur nga disponueshmëria e elementeve, besueshmëria e tyre dhe disa zgjidhje të provuara. Pra, filtri i ajrit me strehim (majtas) huazuar nga gazrat. Vakum dhe GTC "të përbashkët" nga disa cruiser. Mbështetja e kondicionerit 1kz, sa më shumë, pompat e gomave

Radiatori kryesor është "tetë-teknologji". Pas njëfarë kohe, pas instalimit të një motori me naftë, "coolers" u plotësuan me Gur dhe Avtomat. Në trofe, shpesh nuk është elemente të panevojshme, sidomos ai që ndihmon për të ftohur ACP

Një tjetër veçori ofensive ishte mungesa e një procesori. Kur e blini atë, ata nuk i kushtonin vëmendje - Prado vite të ndryshme të lirimit në disassembly siberian janë gjetur. Por doli se, për shembull, nga njësia e kontrollit të TLC 90 nuk është e përshtatshme. Blerë - djegur. Fituar motori vetëm në TLC 71 EBU. 1kz kombinim me një trup primitiv UAZ UAZ gjithashtu kërkoi punë të rënda dhe të gjatë. Është mirë që më vonë asgjë nuk duhej të redo.

Besueshmëria e pjesës elektrike në sportin jashtë rrugës nuk është më pak se performanca e sistemeve të tjera - sa Dreamet, një çift i çikrikëve, një format ditor të konkursit! Këtu, stabiliteti korrespondon me dy bateri me elemente të mbështjellë që mund të jenë "lidhës" dhe të mos kenë frikë nga rrjedhjet.

Njësia e kontrollit nuk u ngjit nën çati - uji i freskët nuk është shumë i tmerrshëm

"Shpërndarja" shtyu dy modernizim. Nga pranimi pneumatik i përfshirjes së urës së përparme, ata u hoqën, sepse mekanizmi i saj nuk ishte i përfshirë në mes të spars të kornizës UAZ. Tani 4wd aktivizohet nga një levë e vogël e fshehur nën vendin e pasagjerit (djathtas), priza përdoren në vend të lidhjes së parakalimit. Brenda RK Toyotovsk, gjithashtu, kit, dhe me të njëjtin qëndrim - 3: 1. Por këtë herë australian, nuk ka probleme me të

"Automat" e Series AISINSKY të nderuar A340 kurrë për katër sezone, nuk dyshonte në instalimin e saj. Leva "Shpërndarja" kthehet vetëm në një rresht të reduktuar

Rezervuari i karburantit në versionin e tanishëm - 95 litër, nga TLC 60. Po, ka pasur një palë tanke nga UAZ - "senitarks"

Në motor pas rimëkëmbjes së saj, Lasili në të vërtetë një herë. Shitësit e tankeve të karburantit "humbën" në të notojnë (në foto), duke zëvendësuar atë në tape nga shampanjë. Dhe ai, "prishja" nën veprimin e naftës, shënoi sistemin e karburantit

Instalimi i motorit japonez dhe kutia çoi në një rritje të ashensorit të trupit. Në versionin e dytë, nuk u krye më me "jastëkët" e Gazelievit - cilindrat Capropoloktan, fastener i të cilit u bë me një diferencë dhe dysheme u përforcua me rondele katrore të një zone të madhe. Tre sezone, në kundërshtim me skeptikët nga ana e miqve të konkurrentëve (ata thonë, një moment i lartë i përkuljes), konfirmoi qëndrueshmërinë e këtij vendimi

Me një pagesë të tillë (130 hp, 289 nm), po, me të saktë, në sajë të ACP, zbatimi i tij i 469-të nuk ishte më i keq se kundërshtarët e huaj. Jo - më mirë! Në fund të fundit, ura ende mbeti portali me të gjitha avantazhet që dalin nga këtu. Dhe kjo e fundit donte të rriste, duke vënë një bogger me një diametër prej 38.5 inç. Me të tilla si nën kutitë e shpejtësisë, doli 37 cm. Në të njëjtën kohë, vetë trarët u eliminuan gjithashtu. Së pari, frenat e diskut të mbledhura nga pjesët e brendshme. Së dyti, shrola të zgjeruara, gjysmë-boshtet, "kërpudhat" nga kompania "Block-sport". Nga i njëjti prodhues, dy bllokime të interkuluara me makinë të detyruar u bënë. Pas një akordimi të tillë, për disa kohë dukej - këtu është, konfigurimi optimal që do ta bëjë atë të denjë për të parë në sfondin e rivalëve. Mjerisht, vetëm sezoni ishte i mjaftueshëm për të kuptuar - pavarësisht nga përbërësit e lidhjes më të fortë dhe të dobët të dizajnit këtu janë uryanovsk ura. Tre Schworn thyer për këtë periudhë janë shumë tarifa për pastrim serioz. Ekziston nevoja për fazën tjetër të transformimit, këtë herë përfundimi.

Ai që është i njohur me xhipa, trarët me siguri do të njohin menjëherë - nga "tetë-dimensionale". Sipas tyre, alternativa pothuajse nuk ishte konsideruar. Natyrisht, tani në lëvizje, "portalin" suedez, por ai është i vështirë, pavarësisht peshës së të gjithë SUV disi nuk ishte rregulluar veçanërisht. Ndoshta roli i të dy kostos. Një mënyrë ose në një tjetër, dhe besueshmëria me burimin në njësitë Toyotov të jetë e shëndetshme. Nuk ka asgjë në pjesën e përparme, dhe pas "vetë-blloqeve" të bllokimit të djathtë të instaluar, dhe rrotat ishin më të afërta edhe më të mëdha - 39.5 inç. Vërtetë, pastrimi ende nuk është i mjaftueshëm - 33 cm nën geotboxes. Është e nevojshme për të llogaritur trajektoren dhe me kompetencë përdorin lumen nën "Stockings".

Por, përveç besueshmërisë, kalimi në urat e Cruiser Tokës paracaktuar një tjetër moment konstruktiv - pajisja e pezullimit të pranverës. Kishte një kusht themelor për të - lëvizjet e mëdha të rrotave që mungonin kështu me burime. Si rezultat, një formë në formë dhe dy leverage gjatësore u shfaqën prapa. Nga pjesa e përparme jo aq shumë për hir të artikulimit, si për ekstrem pa probleme, cilindri i drejtimit hidrostatik të drejtimit hidrostatik u zgjidh.

Aksi i pasmë për të siguruar qoshen optimale të punës së kryqit, të vendosur pak në drejtim të kardanit. Burimet në arsyet e bordit janë disi të zhvendosura në qendër. Për shkak të kësaj, për hir të marrjes së karakteristikave adekuate, absorbuesit e dyfishtë të shokut duhej të përdorin amortizatorët e dyfishtë (Safari Y61)

Rreze e përparme është pezulluar tradicionalisht - në levën gjatësore - "ski" nga Cruiser Toka. Vërtetë, ato janë të vendosura në mënyrë të pazakontë - të përmbysur dhe të bashkangjitur nga "stockings" më lart

Fronti në vend të një trapezi drejtues nga TLC 78 - një mjet hidrostatik amerikan profesional. Për shkak të faktit se në kushtet e konkurrencës së trofeve, nuk është vetëm defekt i shtytjes - madje shkurton boshtin e përplasjes. Edhe pse në këtë rast, si Krijuesit shënim, një përmirësim shtesë është pyetur - rritja e tërë nyja deri me tretjen e fasteners nën këshilla në grushtat e kthyeshme

Një makinë e rëndë hidrostatike, e vendosur në boshtin e drejtimit, bëri kornizën e vështirë të tubave. Autostradat e menaxhimit vijnë në zip - ka pasur që ata nxituan nga ekspozimi mekanik. Gjithashtu në të gjenerator dhe starter

Prania e levës a-figurative është një kusht kyç për marrjen e artikulimit të mirë varëse. Me rreze, ajo është e lidhur me një mbështetje të topit nga kamioni Toyota Dyna

Në fillim, kishte eksperimente me shpërndarës mekanike - ata nuk mund të qëndronin. Me priza në vend disi të qetë

Brenda "asgjë e pazakontë" - vetëm një timon drejtues të importit, një levë ACP dhe një sensor shtesë të temperaturës në "Automat". Oh po, ende ulet nga disa vw

TSL Bogger Super Swamper Dimensioni 18/39,5x15 ka thinned mbrojtësin. Jo për të shpëtuar masat - për një goditje më të mirë

E ndërtuar si një armë e fitoreve, tani UAZ është një asistent i plotë i familjes. Ajo merr një lëndë drusore, ndodhi që buldozeri të digjej në tërheqje - atë që figura e drejtë

Kjo uaz është interesante edhe në trifle. Të tilla, për shembull, si fshirë nga patriot - të vendosura në fundin modern dhe që kanë tre mënyra të funksionimit. Shpërthimi në rrugë jashtë - një komponent i rëndësishëm i luftës për podium, është e pamundur të neglizhohet

Pavel Slyankin dhe Vladimir Mikhailov, pilot dhe navigator, vetëm miq dhe fitues të përsëritur të fazave të kupës së Siberisë lindore në orientimin e trofeut.

Makina u ndërtua nën qëllime specifike - orientim i rëndë trofe - dhe derisa disa poret u përgjigjën atyre. Tani situata po ndryshon. Në klasën e sipërme konkurruese ka "cutlets", të cilat peshojnë më pak se dy ton dhe madje pak më shumë se një e gjysmë. "Leafer" tonë tërheq në të gjitha 2,200 kg, dhe disi nuk do të jemi më të lehtë për ta për ta bërë më të lehtë, hedhin një divan çdo ditë. Kjo është padyshim ka përparësi. Masat shtesë gjysmë të hollë bëjnë të mundur që të arrijnë atje, ku makinat e lehta do të përjetojnë vështirësi, për shembull, nëpërmjet një qeni. Megjithatë, shumica e kohës konkurruese shpenzojnë në tokat e dobëta të foshnjave. Ju nuk mund të thoni se ne largohemi për ta dhe menjëherë të hollë. Me funksionimin kompetent të pilotit dhe navigatorit "live" në moçal, është e mundur me këtë peshë. Por për krahasim, ku kemi marrë një pikë për katër orë, një "prerë" të lehtë "ecën" dy e gjysmë. Por ne nuk e kufizojmë veten në mjete të pjesëve rezervë, dhe madje edhe çelësat kaçavidë marrin pothuajse peshë. Dhe megjithatë ne shikojmë në drejtimin e diçka kompakte si Suzuki Jimny.

Kjo nuk do të thotë që UAZ do të shkojë në shitje ose më keq. Ai është i domosdoshëm në fermë. Për më tepër, nëse nuk kishte asnjë detyrë të ndërtimit të prototipit për trofe, "ekspeditari" mund të ngrihej nga UAZ. Natyrisht, pa drejtimin hidrostatik dhe, nuk përjashtohet pa një "mostër". Në çdo rast, në shkon zhavorrit, pezullimi ynë tregon veten mirë. Problemi kryesor është rrjedhja e sallonit nga pluhuri. Por me këtë ju mund të luftoni.

Kur instaloni ura cruising, një koleksion u rrit me 120 mm - deri në 2500 mm. Netë në të njëjtën kohë, edhe pse të vogla, por mbeti

Korniza e jashtme e energjisë për pjesën më të madhe nuk është e lidhur me kornizën - në trup. Ata thonë se nuk është pranuar. Ekuipazhi i Glukhary dëshmon të kundërtën. Pas të gjitha, ata u aplikuan shumë, dhe madje u kthyen nëpër anën e ashpër. Trupi, natyrisht, valle, por jo shumë. I fortë në BRSS ishte hekuri

Arktikulimi i pezullimit të pasmë është mbresëlënës. Nëse shtoni shumë të ngurtë "vetë-blloqe", sipas karakteristikave të barabarta me bllokimet e detyruara, bëhet e qartë - çdo "kalim" në dhëmbë.

Në dimër, UAZ-"Ceremakha" rrjedh në "letargji" - garat profesionale nuk mbahen, dhe do të çlirohet nga ndihma

Foto tabon