Punëtoria e Evgeny Gryugov - mënyra për të vjedhur makina. Si të mbroni një makinë nga vjedhja: metodat e mbrojtjes mekanike dhe elektronike, këshilla profesionale Ku të blini pajisje për vjedhjen e makinave

Në varësi të kostos, rrëmbyesi merr nga 50,000 në 500,000 rubla. Organizatorët e biznesit kriminal "fitojnë" edhe më shumë.

Në forumet e Darknet, mund të zbuloni se si shpërndahen rolet midis rrëmbyesve. Lidhja qendrore. Ai gjithashtu mund të jetë organizatori i grupit: blini pajisje për vjedhje, koordinoni pjesën tjetër të pjesëmarrësve në skemë.

Një nga hallkat në zinxhirin kriminal - ose "shkelësit". Detyra e tyre është të çarmatosin sistemin e alarmit dhe të përgatisin makinën për ngarje. Kjo është një punë sfiduese teknologjikisht që vlerësohet deri në 10% të vlerës së një makine. Kjo është, siç u përmend tashmë, nga 50,000 në 500,000 rubla, në varësi të "premium" të markës dhe.

Foto carprousa.com

Kjo shumë përfshin pagesën për drejtimin e makinës. Për rolin e tragetarëve, zakonisht zgjidhen njerëz që nuk kanë frikë të ndërmarrin rreziqe për hir të parave "të lehta". Midis tyre ka edhe pensionistë. Për të dorëzuar makinën e vjedhur nga pika "A" në gropë, ata paguajnë nga 5,000 në 15,000 rubla.

Pasi makina të "vendoset" dhe hajdutët të jenë të sigurt se nuk ka gjurmues satelitor dhe mbikëqyrje, makina merret nga mjeshtrat e ndërprerjes dhe falsifikimit të dokumenteve. Ky është një përgatitje para shitjes. Pagesa për zejtarët është afërsisht 15% e vlerës së makinës në tregun sekondar. Për modelet premium, shumat arrijnë në 500,000 rubla.

Në total, në rajonin e shitjeve, makina rezulton të jetë për 25% të kostos. Shitet për 50% të kostos. Sponsori fiton rreth 25% të kostos së makinës nga një vjedhje. Në të njëjtën kohë, ai merr kostot organizative dhe koston e pajisjeve për vjedhje.

Foto clifford.co.uk

Pas të gjitha manipulimeve, shitësi merr përsipër dhe po kërkon blerës. Ai merr një përqindje, të cilën ai vetë "përfundon" me koston e makinës. Gjëja kryesore është t'i japësh "sponsorit" aq para sa ishte rënë dakord fillimisht, dhe gjithçka që shkon përtej shkon tek shpërndarësi. Nëse "sponsori" fillimisht ka, atëherë shpërndarësi përjashtohet nga zinxhiri.

Rregulli themelor i çdo grupi të tillë gangster është fshehtësia dhe konfidencialiteti më i rreptë. Shpesh, anëtarët e saj nuk e njohin njëri -tjetrin. Ndodh që një person kombinon disa lidhje në vetvete, duke zvogëluar numrin e anëtarëve të grupit, sepse sa më pak njerëz të përfshirë në rrëmbimin, aq më lehtë është t'i kapësh ata. Përkundër rreziqeve, ka akoma guximtarë që shkojnë "në biznes" vetëm. Zakonisht kapen pas krimit të dytë ose të tretë.

Mbi të gjitha "fitojnë", natyrisht, "sponsorët" ose udhëheqësit ideologjikë të grupeve të krimit të organizuar.

Foto wikihow.com

Për shembull, lirimi i vitit 2014 në tregun sekondar kushton 400,000 rubla. "Opener" do të marrë 40,000 rubla për makinën. Mjeshtrat e ndërprerjes së numrave VIN dhe falsifikimit të dokumenteve nga një makinë e tillë do të marrin rreth 60,000 rubla. Sponsori do të "fitojë" rreth 100,000 rubla për këtë rrëmbim. Përafërsisht të njëjtat çmime për Honda dhe mbi 3 vjeç. Por për të gjitha këto marka është e mundur, pasi makinat janë në kërkesë në tregun sekondar dhe kërkesa për pjesë nuk thahet. Për Toyota Land Cruiser 200, "hapësit" marrin nga 200,000 rubla. Master prerës - nga 300,000 rubla. Plotësisht një makinë e tillë mund të kushtojë 1.000.000 rubla.

Duket se "profesioni" i rrëmbyesit është fitimprurës? Pavarësisht se si është. Tani le t'ju them se çfarë marrin kriminelët që kapen - dhe herët a vonë ata kapin pothuajse të gjithë.

Foto dailymail.co.uk

Për të filluar, vlen të kuptohet se vjedhja është e ndryshme. Të gjitha krimet e përmendura me këtë fjalë në jetën e përditshme trajtohen ndryshe nga Kodi Penal.

Vjedhja (neni 166 i Kodit Penal të Federatës Ruse) është vjedhja e një makine pa qëllim fitimi. Si rregull, tragetët që kapen në flagrancë thonë se e morën makinën "vetëm për një udhëtim". Isshtë e dobishme për ta: maksimumi që do të rezultojë rrëmbimi, 3 vjet burg.

Por në shumicën e rasteve, hetuesit vërtetojnë se makina është vjedhur për fitim. Në këtë rast, ky është tashmë një artikull tjetër - vjedhje (neni 158 i Kodit Penal të Federatës Ruse). Nëse ka disa rrëmbyes, kjo do të bëhet një rrethanë rënduese dhe kriminelët përballen me deri në 10 vjet burg.

Rasti i tretë është një grup i organizuar kriminal (neni 210 i Kodit Penal të Federatës Ruse). Nëse në fazën e hetimit rezulton se rolet janë shpërndarë midis të gjithë pjesëmarrësve, se një udhëheqës i caktuar kontrollonte grupin dhe se krimet ishin kryer më shumë se një herë, atëherë pjesëmarrësit mund të shkojnë në burg për 10 vjet. Dhe udhëheqësi rrezikon burgim për 20 vjet. Duhet mbajtur mend se të rriturit dhe fëmijët nga mosha 14 vjeç i nënshtrohen ndëshkimit.

Nga janari deri në shtator 2017, specialistët e Cezarit Satelitor në Moskë ndihmuan operativët të kapnin 21 pjesëmarrës. Në total, ata përballen me dënime me 147 vjet.

Çdo pronar i makinës mendon për sigurinë e pasurisë së tij të luajtshme dhe instalon mjete të ndryshme mbrojtjeje në makinë.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidh problemin tend- kontaktoni një konsulent:

APLIKIMET DHE THIRRJET Pranohen 24/7 dhe PA DIT.

Fastshtë e shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Aktualisht, ju mund të blini si sisteme mbrojtëse individuale ashtu edhe komplekse të tëra kundër vjedhjes.

Prodhuesit e sistemeve kundër vjedhjes premtojnë nivelin maksimal të sigurisë kur përdorni një pajisje të veçantë. A është vërtet kështu, lexoni.

Si kriminelët në internet rrëmbejnë automjetet dhe si t'i parandalojnë ato

Sistemet moderne kundër vjedhjes ndahen në dy lloje:

• elektronike, të cilat përfshijnë alarme hajdutësh, fenerë GPS, etiketa dhe kështu me radhë;
• mekanike: kyçet e timonit, ndaluesit e pedaleve, bravat e kutisë së shpejtësisë etj.

Pajisjet elektronike janë të lidhura me rrjetin elektrik të makinës dhe vazhdimisht ose periodikisht transmetojnë sinjale të caktuara për të komunikuar me fobin kryesor ose pajisje të tjera (telefon, kompjuter, etj.).

Pajisjet mekanike janë krijuar për të bllokuar njësitë individuale të automjeteve. Si rregull, shtyllat janë bërë prej çeliku me forcë të lartë dhe të pajisura me brava të fshehta.

Pas prodhimit të çdo pajisjeje mbrojtëse, qoftë një sistem alarmi, një kompleks sigurie ose një bllokues mekanik, sulmuesit zhvillojnë mjete për të thyer këtë mbrojtje në kohën më të shkurtër të mundshme.

Më shpesh, vjedhja e makinave kryhet gjatë natës, kur njerëzit hyjnë në fazën e gjumit të thellë.

Mënyrat më të njohura për të vjedhur automjete janë:

• hakimi i sistemit të sigurisë përmes një porte kompjuteri;
• përdorimi i bllokuesve për sinjalet e pajisjeve mbrojtëse elektronike;
• hakimi manual duke përdorur bllokues, vjedhje çelësash, etj.

Le të shohim metodat më të zakonshme të vjedhjes dhe mbrojtjes së automjeteve në më shumë detaje.

Hacking përmes portit OBD II

Porta OBD II është instaluar në të gjitha automjetet e ndërtuara pas vitit 1996. Pajisja është e vendosur në një vend lehtësisht të arritshëm në panelin e instrumenteve.

Ky lidhës përdoret:

• për të gjetur keqfunksionime të makinave me anë të diagnostifikimit kompjuterik;
• për të konfiguruar funksionalitete të ndryshme, përfshirë sistemin kundër vjedhjes.

Profesionistëve u duhen disa sekonda për të lidhur pajisjet me portën OBD II.

Nëse një ndërhyrës lidh një kompjuter ose tabletë me softuer special në port, atëherë në kohën më të shkurtër të mundshme mund të:

• çaktivizoni alarmin kundër vjedhjes;
• zhbllokoni dyert dhe njësitë e tjera mbi të cilat është instaluar mbrojtje shtesë;
• simuloni futjen e një fjalëkalimi (çelësi, etiketa) për të zhbllokuar sistemin e ndezjes;
• "Regjistroni" çdo çelës në sistemin e mbrojtjes, përfshirë nga një fob kyç pa kontakt që mbron sistemin e ndezjes;
• bëni një analog të çelësit të veturës tuaj.

Për të marrë mbrojtje shtesë kundër kësaj metode vjedhjeje, duhet të mbroni lidhësin e portës OBD II me një jastëk shtesë të pajisur me një bllokim (pajisjet e gatshme shiten në shitësit e makinave).

Në këtë rast, do të jetë e vështirë të lidheni me sistemin e makinave, domethënë, do të duhet më shumë kohë për të kryer një krim, i cili mund të trembë hajdutin.

Duke heshtur alarmin

Shumica e komplekseve moderne kundër vjedhjes "komunikojnë" me pronarin e makinës përmes kanaleve GSM, të cilat mund të bllokohen lehtësisht duke përdorur bllokues, të cilët janë gjithmonë të pranishëm në arsenalin e rrëmbyesve profesionistë.

Një pajisje speciale e krijuar për të bllokuar komunikimin e operatorëve celularë gjatë takimeve, konferencave të rëndësishme etj. Çdokush mund të blejë një pajisje, për shembull, në një dyqan online.

Si funksionon një bllokues?

Pajisja e ndezur në një rreze të caktuar (në varësi të fuqisë dhe kostos së pajisjes) mbyt të gjitha sinjalet e transmetuara përmes kanaleve GSM, domethënë, as alarmi hajdut i lidhur me pronarin, as feneri GPS nuk do të jetë në gjendje të transmetojë një sinjal alarmi për pronarin e makinës ose informoni koordinatat për vendndodhjen e makinës në një moment të caktuar ose në internet.

Shtë e pamundur të mbroni veten nga bllokuesit. Aktualisht, asnjë pajisje e vetme nuk është shpikur që mund t'i rezistojë kësaj pajisje.

E vetmja gjë që mund të bëhet është përdorimi i një sistemi të integruar mbrojtjeje, domethënë instalimi i pajisjeve shtesë në makinë që nuk transmetojnë sinjale.

Duke përgjuar sinjalin e radios

Mënyra më e popullarizuar në mesin e rrëmbyesve "fillestarë" është përdorimi i një rrëmbyesi kodesh.

Një kapës kodi është një pajisje e vogël që përgjon një sinjal radio të dërguar nga një sistem alarmi.

Në një periudhë të shkurtër kohore (3 - 5 sekonda), pajisja kap sinjalin e dhënë dhe e ruan atë në kujtesë, domethënë sulmuesi merr automatikisht çelësat e ndezjes nga makina dhe vjedhja bëhet çështje minutash.

Për të mbrojtur veten nga grabitësit e kodit, duhet të:

• mos e hapni makinën në një distancë të madhe. Një çelës standard i çelësit të alarmit mund të funksionojë në një distancë prej 5 - 10 metra nga automjeti, gjë që lejon një person me një pajisje përgjimi të sinjalit të radios të jetë i pranishëm në të njëjtën rreze;
  

  Nëse hapni dyert e makinës nga distanca më e shkurtër e mundshme, do të jetë më e vështirë të kapni sinjalin nga pajisja.

• çelësa kyç pa kontakt, hapja e dyerve ose e lidhur me sisteme të tjera të makinës mund të paketohet në një rast të veçantë, i cili parandalon transmetimin e sinjalit të transmetuar në një distancë të gjatë.

Hacking manual

Makinat që nuk janë të pajisura me sisteme alarmi ose makina të vjetra që nuk janë të pajisura me brava elektronike hapen nga ndërhyrës duke përdorur metodën e vjedhjes me dorë.

Për të hapur dyert e automjetit përdoren:

• kthesa- pajisje speciale të bëra prej metali të qëndrueshëm që thjesht kthejnë maskën e bllokimit të derës. Një pajisje e tillë përdoret kur vjedh makina buxhetore, pasi ekziston një probabilitet i lartë i dëmtimit të bojës së trupit;

  

• zgjedh dhe - pajisje speciale që, me rrotullim të ngadaltë, përshtaten në mënyrë të pavarur me vrimat dhe kthesat e bllokimit të derës. Kjo metodë e hapjes së një makine është më e butë për sa i përket dëmtimit të pronës së luajtshme, dhe gjithashtu kërkon më shumë kohë;

  

• Pajisja është e pajisur me shumë nivele të ndryshme. Kur hapni bravën në derën e makinës, të gjitha nivelet vendosen automatikisht në vend.



Pas hapjes së dyerve të makinës, një ndërhyrës mund të fik alarmin në pak sekonda dhe të ndez motorin e automjetit.

Si mbrojtje kundër hakimit manual, mund të përdorni:

• mjete të ndryshme mekanike që bllokojnë funksionimin e njësive individuale;
• etiketat, të cilat janë krijuar gjithashtu për të bllokuar motorin, kutinë e shpejtësisë dhe kështu me radhë;
• sekretet.

Përmes vjedhjes së çelësit

Mënyra më e zakonshme për të vjedhur një makinë me një kompleks imobilizues ose kundër vjedhjes është thjesht vjedhja e çelësave nga pronari (shoferi).

Më shpesh, vjedhja kryhet në vende të mbushura me njerëz:

• në qendrat tregtare;
• në kinema;
• në palestër ose pishinë, ku çelësat lihen në dhomën e zhveshjes;
• në kafene apo restorante e kështu me radhë.

Në mënyrë domethënëse, përqindja e vjedhjeve të makinave duke vjedhur çelësat e automjeteve rritet në verë, kur hapet sezoni i verës.

Pronarët e pakujdesshëm të makinave i lënë dyert ose dritaret e tyre të hapura, duke e bërë më të lehtë kryerjen e një krimi.

Për të parandaluar vjedhjen e çelësave të automjetit, duhet:

• mos lini çelësat në një vend lehtësisht të arritshëm;
• kur vizitoni institucione të ndryshme, vendosni çelësat në xhepat e brendshëm të rrobave;
• jini jashtëzakonisht të kujdesshëm kur u drejtoheni njerëzve të panjohur me ndonjë pyetje (kjo mund të jetë një shpërqendrim).

Rrëmbimi në një semafor

Shpërqendrimi i shoferit në semaforët është gjithashtu shumë i popullarizuar në mesin e rrëmbyesve.

Një sulm mund të ndodhë në çdo kohë dhe një sulmues mund ta marrë me lehtësi automjetin, pasi çelësat janë në makinë dhe alarmi është fikur.

Sidoqoftë, kjo metodë e rrëmbimit i kualifikon sulmuesit jo profesionistë, pasi ekziston një probabilitet i lartë i shfaqjes së dëshmitarëve ose një bazë tjetër që provon krimin (regjistrimet nga kamerat e vëzhgimit, regjistruesit e videove, etj.).

Për të mos u bërë viktimë e një mashtruesi në një kryqëzim të rregulluar, rekomandohet:

• kur largoheni nga makina, mos i lini çelësat në ndezjen;
• mos i lini dyert hapur;
• nëse një grabitje kryhet në të gjitha mënyrat për të tërhequr vëmendjen e të tjerëve.

Tjetër

Ka mënyra të tjera më pak të njohura për të vjedhur një makinë:

• përdorimi i një kamioni tërheqës. Si rregull, kjo metodë përdoret në qytetet e mëdha, ku shërbimi i evakuimit punon pothuajse gjatë gjithë kohës dhe nuk tërheq shumë vëmendjen e të tjerëve;
• prodhimi i çelësave të kopjuar. Kjo metodë përdoret gjithashtu kryesisht nga jo-profesionistë, pasi ekziston një probabilitet i lartë për të zbuluar një humbje;
• grabitje, domethënë vjedhje e qëllimshme e kryer në prani të shoferit dhe e kryer me kërcënim për jetën ose shëndetin e njerëzve.

Itshtë e mundur të mbroheni nga evakuimi i një makine nga ndërhyrës me ndihmën e një sistemi modern anti-vjedhje, i cili nxitet jo vetëm kur hyni në automjet, por edhe kur ngrihet (zhvendoset).

Vetëm vëmendja e pronarit të makinës do të ndihmojë në marrjen e mbrojtjes gjithëpërfshirëse në rast të dyfishimit ose grabitjes.

Ku shiten makinat e vjedhura?

Pyetja më e shpeshtë e bërë nga pronarët e makinave është: ku shkojnë makinat e vjedhura, pasi përqindja e makinave të gjetura në krahasim me ato të vjedhura është e papërfillshme.

Automjetet e vjedhura mund të:

• shitur te njerëzit e tjerë. Për ta bërë këtë, dokumentet e rreme bëhen për automjetin (titulli, certifikata e regjistrimit) dhe numrat në njësi ndërpriten: trupi, shasia, motori, si dhe numri VIN;
  

  Të dy modelet e njohura në mesin e konsumatorëve (për shembull, Hyundai Solaris, Kia Rio) dhe makinat e shtrenjta (të vjedhura pasi morën një urdhër paraprak për një model të veçantë) rrëmbehen për shitje.

• çmontoni për pjesë këmbimi, domethënë pas rrëmbimit, automjeti nuk lëviz në rrugë, por çmontohet dhe dorëzohet në dyqanet që shesin pjesë rezervë të përdorura;
• kthehuni tek pronarët e makinave për një shpërblim monetar. Si rregull, hajdutët fillestarë jo-profesionistë janë të përfshirë në një mashtrim të tillë.

Statistikat e kthimit

Sipas statistikave, rreth 50,000 makina rrëmbehen çdo vit në vendin tonë, dhe modelet më të njohura midis kriminelëve në internet janë:

• VAZ (kryesisht Lada Priora);
• Toyota;
• Mazda;
• Hyundai;
• Ford;
• Nissan

Dhe sa vetura gjenden dhe u kthehen pronarëve të ligjshëm të makinave?

Statistikat nga burime të ndryshme raportojnë se mesatarisht ka midis 15% dhe 35% të automjeteve të vjedhura, me përqindjen e kthimit që luhatet në varësi të faktorëve të mëposhtëm:

• koha e vitit Në muajt e dimrit, makinat janë më pak të shpeshta sesa në sezonin e ngrohtë;
• rajonin ku është kryer krimi. Më shumë makina po kthehen në qytetet e mëdha sesa në qytetet e mesme dhe të vogla;
• markën dhe modelin e makinës, si dhe praninë / mungesën e sistemit kundër vjedhjes.

Vjedhja e makinave - metodat themelore

Kodgrabber

Për të ditur se si të mbroni një makinë nga vjedhja, duhet të dini se si funksionojnë rrëmbyesit. Sot, mjeti kryesor i një rrëmbyesi është një grabitës kodesh (skaner). Kuptimi i funksionimit të kësaj pajisjeje është se mjafton që ajo të kapë komandën e telekomandës nga sistemi juaj i alarmit një herë nga ajri në mënyrë që të llogarisë të gjithë kodet komanduese të kontrollit. Kjo do të thotë, ju keni shtypur një herë tastin e alarmit dhe rrëmbyesi ka një kopje të fobit tuaj kryesor. Atëherë gjithçka është e thjeshtë: ju largoheni, sulmuesi shtyp një buton në kapësin e kodit dhe makina hapet sikur nga një çelës i tastierës "amtare", në të njëjtën kohë të gjitha flokët janë fikur, pavarësisht sa mirë dhe "saktë" janë instaluar. Linja tjetër e mbrojtjes është bllokimi i ndezjes. Gjithçka është e thjeshtë, si në filma: ose kthejeni larvën me një kaçavidë të fuqishme, ose lidhni telat e nevojshëm. Për rrëmbyesit, është çështje sekondash. Në makinat moderne, sistemi standard i imobilizatorit është gjithashtu "i lidhur" me bllokimin e ndezjes. Pronarët vendosin mbi të shpresa shumë të mëdha për të siguruar performancën kundër vjedhjes së makinës. Në fakt, nuk është e vështirë ta çaktivizoni atë: mund të shtoni një çelës të ri në sistem duke përdorur këto pajisje: Imobilizues standard - pajisje për neutralizim, apo edhe më e lehtë për të sjellë me vete një njësi tjetër të kontrollit të motorit me një imobilizues të "vrarë". Zëvendësimi i njësisë në makinë do të marrë disa sekonda më shumë - thjesht duhet të lidhni dy lidhje. Edhe një herë, shkurtimisht, procesi i vjedhjes së një makine me një alarm konvencional.

1. Rrëmbyesi i kodit përgjon çdo komandë nga alarmi dhe rrëmbyesi merr një kopje të fobit tuaj kryesor.

2. Makina është çarmatosur nga një kod rrëmbyesi, sirena është e heshtur, të gjitha bravat janë me aftësi të kufizuara.

3. Kapaku hapet, njësia e kontrollit të motorit ndryshon - imobilizuesi standard është i çaktivizuar.

4. Një kaçavidë e fuqishme kthen bllokimin e ndezjes - makina fillon, mund të shkoni. Në total, kur përdorni një kapës kodesh, duhen vetëm disa minuta kohë për të vjedhur një makinë.
Nëse, në të njëjtën kohë, një alarm me autostart, i nënshtrohet hakimit elektronik, atëherë paragrafi 3 është lënë jashtë. Shfaqet pika 1a - Rrëmbyesi i kodit fillon makinën, pastaj sipas planit. Veprimet janë të njëjta si për pronarin që erdhi në makinën e nisur automatikisht.
Ashtë gabim të mendosh se kapësit e kodit përdoren vetëm për të vjedhur makina të shtrenjta. Po, me të vërtetë, më parë këto pajisje u bënë për shumë para në kopje të vetme me urdhër të strukturave kriminale, kështu që ato u përdorën vetëm nga rrëmbyesit shumë seriozë për të vjedhur makina shumë serioze. Tani ato praktikisht prodhohen në masë dhe shiten lirshëm në internet dhe në tregjet e radios. Çmimi për ta fillon nga 20 mijë rubla, kështu që çdo "pionier" mund t'i blejë ato dhe të vjedhë makina në çdo kategori çmimesh. Sipas statistikave, për shumë vite makinat më të vjedhura janë të gjitha modelet VAZ. Ato mos mendoni se vetëm makinat e shtrenjta kanë nevojë për mbrojtje të mirë. Humbja e një makine për 200 mijë është po aq fyese sa humbja e një makine për 2 milionë.

Makinat me qasje të rehatshme janë rrëmbyer kohët e fundit duke përdorur një kapës kodesh me stafetë sinjali. Një kapës i tillë i kodit përbëhet nga dy pjesë, njëra prej të cilave lexon kodin kryesor nga xhepi i pronarit dhe e transmeton atë në të dytën, e cila simulon praninë e çelësit pranë makinës.

Si e zgjidhni një sistem për t’iu kundërvënë këtyre metodave? Profesionistët kundër vjedhjes mbështeten në sistemet interaktive të kodeve. Sipas statusit të etiketës së dialogut, është e mundur të ndaloni funksionimin e një kanali standard radio ose të besoni plotësisht kontrollin e mbylljes dhe zhbllokimit të makinës me një kod dialogu që nuk i nënshtrohet hakimit dhe ritransmetimit elektronik. Aktualisht, alarme të tilla mund të llogariten në gishtat e njërës dorë:

Kompania e Unazës Magjike
Kompania Autolis
Alarm Kompania Tregtare
STALKER 600 kompani Magic Systems
STARLINE DIALOG Kompania Ultra Star

Neutralizimi i një imobilizuesi standard

Xham i erës


Një nga opsionet për një pajisje të aftë për të çaktivizuar funksionet kundër vjedhjes së një imobilizuesi standard. Starteri ka pamjen e një pajisje diagnostikuese, por "ndezi" për një markë të veçantë makinash. Lidhja bëhet me lidhësin standard diagnostik, pasi të futni kombinimin e dëshiruar nga tastiera ose në modalitetin automatik, kyçjet e motorit janë të çaktivizuara. Lidhja është e rëndësishme jo vetëm përmes lidhësit diagnostikues, autobusi dixhital funksionon në vende alternative. Videoja tregon funksionimin e pajisjes së nisjes emergjente për makinat Toyota / Lexus / Subaru pa çelësa familjarë.

Zëvendësimi i blloqeve

Metoda më e përdorur për rrëmbimin e natës. Duke fituar qasje në pjesën e brendshme dhe ndarjen e motorit, rrëmbyesi ndryshon njësinë e kontrollit të motorit, modulin e imobilizatorit dhe, duke përdorur çelësin nga kompleti i furnizuar, fillon motorin. Me aftësi të caktuara, zëvendësimi i njësisë së kontrollit dhe grupit të instrumenteve në Mazda3 të njohur kërkon deri në 30 sekonda.
Mbrojtja - kufizimi i aksesit në elementet vitale të një makine të veçantë.

Shtojeni çelësin tuaj

Kjo metodë përdoret nga horrat si gjatë vjedhjes ashtu edhe në përgatitje për të. Mund të shtoni çelësin me pajisje speciale përmes lidhësit diagonal ose të bëni një klon të çipit, kur në fazën e përgatitjes të keni qasje si në makinën ashtu edhe në çelësat e pronarit.
Kjo metodë eliminon mungesën e pakujdesisë nga ana e pronarit, duke fiksuar përsëri lidhësin diagnostikues dhe duke kontrolluar në kohë funksionalitetin e çelësave ekzistues të makinës.

Sabotim

Sabotimi mund të përfshijë punonjës të shitësve të makinave, shërbimeve të makinave, lavazheve - vende ku makina, së bashku me çelësat, është e arritshme dhe jashtë shikimit të pronarit. Për të dobësuar vetitë kundër vjedhjes, horrat mund të shtojnë çipin e tyre në imobilizator, një çelës shtesë shtesë në sistemin e alarmit, të heqin telat e tyre për të anashkaluar flokët, të transferojnë kabllot e zhbllokimit të urgjencës në flokët e kapakut, etj.
Prandaj, pa dështuar, para se të transferoni makinën në shërbim, është e nevojshme të ndizni mënyrën e shërbimit, dhe pas marrjes, kontrolloni numrin e fobave të regjistruar të çelësave dhe kontrolloni bllokimin e motorit nga sistemi i sigurisë.
Vetëm një kompleks i projektuar mirë me kontroll të gjendjes së mbyllur të bravave dhe aktivitetit të bravave përjashton plotësisht sabotimin.

Sulmi mashtrues

Kjo është mënyra më e vështirë për të vjedhur. Dhe e rrezikshme si për pronarin ashtu edhe për rrëmbyesin. Nëse pronari nuk është gati për të, atëherë rrëmbyesi do të marrë lirshëm makinën, pasi që kundërmasat tashmë janë çaktivizuar, motori është ndezur.
Në këtë rast, shkaktohet një algoritëm i shtyrë kundër grabitjes, i cili nxitet nga zhdukja e një etikete nga makina ose një kërkesë për ri-autorizim. Gjëja kryesore është se pronari tashmë është në një distancë të sigurt nga rrëmbyesi. Kjo do të thotë, ju duhet të jepni gjithçka dhe të merrni masa për t'u larguar nga makina. Vetë kompleksi është në gjendje të bllokojë kapuçin dhe të aktivizojë bllokimin dhe njoftimin me vonesë pasi automjeti fillon të lëvizë.

Mbrojtja e makinës tuaj të preferuar nga ndërhyrës është një biznes serioz, delikat dhe i përgjegjshëm. Specialistët e kompanisë Autosecurity na treguan për të gjitha ndërlikimet e procesit.

1 Metodat e vjedhjes
2 Makinat më të vjedhura në Rusi
3 Si të zvogëloni gjasat e vjedhjes
4 Pajisje mekanike kundër vjedhjes
5 Alarmet dhe pajisjet e tjera elektronike
6 Mbrojtja e të drejtës së autorit kundër vjedhjes

Metodat e vjedhjes

Për momentin, ka shumë prej tyre - mund të jetë rrëmbim duke joshur shoferin nga ndarja e pasagjerëve të një makine të filluar tashmë, duke zëvendësuar blloqet standarde, duke ndezur motorin ose duke shkruar çelësat përmes lidhësit diagnostikues duke përdorur pajisje speciale, duke rrëmbyer me ndihma e një kamioni tërheqës.

Metoda më e popullarizuar e rrëmbimit për momentin është transmetimi i sinjalit të një çelësi standard (rrëmbimi duke përdorur një "shufër peshkimi" ose "krah të gjatë"), por kjo është e rëndësishme vetëm për makinat me hyrje standarde pa çelës. Përfundimi është se me ndihmën e të ashtuquajturit përsëritës, sinjali i çelësit standard është përforcuar dhe transmetuar në mënyrë të përsëritur në distanca të gjata, makina "sheh" çelësin e rregullt (sikur pronari i makinës iu afrua makinës me çelës ) dhe hap bllokimin qendror dhe lejon që motori të fillojë. Kur rrëmbyesi largohet me makinë, shfaqet një shenjë në panelin e instrumenteve që çelësi nuk u gjet, por motori nuk është i bllokuar (në asnjë makinë të çdo marke dhe modeli) - kjo është bërë për arsye sigurie, në mënyrë që, për shembull, për të mos shkaktuar urgjencë një situatë në rrugë, për shembull, kur një fëmijë po luante me një çelës dhe e hodhi atë nga dritarja gjatë ecjes. Herën tjetër që makina "kërkon" çelësin vetëm kur motori të ndizet.

Sa i përket vjedhjeve me përdorimin e të ashtuquajturve "drejtues të unazave", kjo gjithashtu nuk është e vërtetë për çdo makinë, sepse motori i shumicës së makinave nuk mund të ndizet pa çelës. Ekziston një tendencë e qartë këtu - nëse ka zgjidhje për një makinë të veçantë në aspektin e anashkalimit pa çelës të një imobilizuesi standard (për fillimin automatik), atëherë pajisjet për vjedhje ka shumë të ngjarë të jenë tashmë në tregun e zi.

Ekzistojnë gjithashtu disa modele makinash në të cilat mund të anashkaloni sistemin standard duke zëvendësuar njësinë e kontrollit të motorit dhe njësinë përgjegjëse për certifikimin e çelësave standardë. Rrëmbyesi sjell blloqe me një çelës të paracaktuar dhe kryen zëvendësimin e bllokut. Pas kësaj, motori fillon pa pengesa.

Makinat më të vjedhura në Rusi

Gjatë të kaluarës, 2017, pothuajse 22 mijë makina janë vjedhur, sipas të dhënave të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse.

Modelet Lada dolën të ishin më të "kërkuarat" - gati 6 mijë makina u vodhën. Toyota është në vendin e dytë me 3797 njësi, e ndjekur nga Hyundai (2056 makina). Kia (1,890 makina) dhe Nissan (1,197 njësi) gjithashtu hynë në 5 të parët.

Sipas Ugon.net, Hyundai Solaris ka mbajtur vendin e parë në vjedhje midis makinave të huaja për disa vite rresht.

Të dhënat përmbledhëse për 20 makinat e huaja më të vjedhura janë paraqitur në tabelë:

Makina dhe modeli	Numri i vjedhjeve në Rusi në 2017
Toyota Land Cruiser 200
Lancer Mitsubishi
Toyota Land Cruiser Prado

Si të zvogëloni gjasat e vjedhjes

Natyrisht, është e mundur të kundërshtosh vjedhjen e një makine me ndihmën e pajisjeve të sigurisë ose një sërë mjetesh. Ju nuk duhet të mbështeteni në sistemet standarde të sigurisë, edhe nëse mund të vidhni një makinë vetëm përmes manipulimeve komplekse dhe të gjata. Sistemet shtesë kundër vjedhjes, të cilat zgjidhen bazuar në kushtet e funksionimit të makinës dhe dëshirat e pronarit për kontroll, reagime dhe funksionalitet, do të ndihmojnë në zvogëlimin e gjasave të vjedhjes. Dhe gjithmonë duhet të jetë një grup pajisjesh, sepse një sistem, pavarësisht se sa i "sofistikuar" dhe i shtrenjtë është, nuk është në gjendje t'i rezistojë rrëmbyesve për një kohë të gjatë dhe efektive.

Nëse flasim për hakim inteligjent (duke përdorur skanera të ndryshëm, grabberë kodesh, etj.) Të sistemeve moderne të dialogut, atëherë mund të duhen disa ditë. Shtë e qartë se rrëmbyesit nuk kanë mundësi të kalojnë kaq shumë kohë në makinë, madje edhe me pajisje të fuqishme llogaritëse. Prandaj, hakimi zbret në neutralizimin e njoftimit (hapni kapuçin dhe hapni / prishni sirenën, dhe gjithashtu ndizni "bllokuesit" për të bllokuar njoftimin në fobin kryesor ose në telefon), dhe pastaj në neutralizimin e bravave. Kjo e fundit është pjesa më e vështirë e të gjithëve, tk. kapuçja e mbyllur me bravë shtesë e bën procedurën të gjatë dhe të rrezikshme - është më e lehtë të gjesh të njëjtën makinë, por pa sisteme shtesë sigurie.

Nëse flasim për një kompleks të gjerë kundër vjedhjes, i cili do të përfshijë disa bravë dhe disa linja sigurie, përfshirë pajisje mekanike dhe xham të blinduar, atëherë një rrëmbim i tillë mund të zgjasë disa orë dhe akoma të përfundojë me dështim për rrëmbyesin.

Duhet të kuptohet se nuk ekziston një gjë e tillë si "alarmi më i mirë" ose "imobilizuesi më i mirë" - pajisjet zgjidhen gjithmonë për kushtet specifike të funksionimit dhe ruajtjes së makinës, dhe dëshirat e pronarit për funksionalitet, kontroll, reagime, etj merren parasysh .... Nëse sistemet "më të mira" do të ekzistonin, dhe ato do të ishin njësoj të mira për çdo makinë dhe për çdo pronar, atëherë të gjithë do të instalonin pikërisht këtë pajisje dhe nuk do të kishte agoni të zgjedhjes. Por çfarë mund të thuhet me siguri - sistemi i sigurisë duhet të jetë së paku rezistent ndaj hakimit intelektual, dhe këto janë modele moderne Pandora / Pandect, Autolis, Excellent, Prizrak, StarLine, Stalker.

Pajisjet mekanike kundër vjedhjes

Bllokimi i kapakut

Pajisjet mekanike të sigurisë mund të përdoren si përbërës të kompleksit kundër vjedhjes, si dhe si linja të veçanta mbrojtjeje.

Kyçet e kapakut instalohen gjithmonë vetëm nëse ka një kyç dixhital (pa tel) nën kapuç, pasi detyra e tyre është të parandalojnë një sulmues të hyjë në këtë bllokim. Për shumë vite, një skemë e tillë për ndërtimin e një kompleksi kundër vjedhjes ka qenë më efektive dhe shpesh përdoret për të mbrojtur një makinë nga vjedhja. Thelbi i tij është se krijohet një sistem "loopback" - bllokimi dixhital nga ndarja e pasagjerëve nuk fiket, dhe ai mund të hiqet vetëm duke arritur fizikisht vetë stafetën nën kapuç, dhe kapaku mbyllet me një kyç elektromekanik shtesë ose kyçet. Ata, nga ana tjetër, kontrollohen nga i njëjti sistem që bllokon motorin. Rezulton se derisa të kalojë autorizimi i pronarit, bllokimi nën kapuç do të jetë aktiv dhe nuk do të jetë e mundur të hapet kapaku. Për momentin, ka bravë universale të kapakut, të cilave ka përforcime të ndryshme, dhe brava të kapakut me kllapa për një markë dhe model specifik të një makine.

Bllokimi i drejtimit

Mund të shërbejë si një shtesë e kompleksit kundër vjedhjes, ose të jetë një linjë e veçantë dhe e vetme e mbrojtjes së makinave. Shpesh, bllokuesit përdoren nga pronarët e makinave buxhetore. Bllokimet e boshtit drejtues kanë shkallë të ndryshme efektiviteti në varësi të prodhuesit dhe metodës së kyçjes. Nëse marrim parasysh modelet më të njohura të Garant (nga kompania Flim), atëherë ato janë një pajisje mjaft e besueshme kundër vjedhjes që mund të shkaktojë një ndërhyrës shumë probleme, dhe në shumicën e rasteve edhe t'i bëjë ata të refuzojnë të vjedhin një makinë të pajisur me një bllokim të tillë. Por disavantazhi i bllokimit të boshtit drejtues është prania e një faktori njerëzor - pronari mund të jetë shumë dembel ose të harrojë ta instalojë atë në parkingun tjetër, dhe këtë herë hajdutët do të sulmojnë makinën.

Bllokimi i kutisë së shpejtësisë

Një pajisje efektive kundër vjedhjes, por vetëm nëse kyçi bllokon drejtpërdrejt mekanizmin e ndërrimit të ingranazheve nën kapuç. Në praktikë, shumica e pajisjeve bllokojnë vetë përzgjedhësin e ingranazheve në brendësi të makinës - për një hajdut profesionist një bllokim i tillë nuk do të jetë problem, sepse mjafton të çmontoni tastierën qendrore dhe të përfshini ingranazhin e kërkuar në makinë, ndërsa çelësi i ndërrimit të ingranazheve do të mbetet i kyçur në pozicionin e Parkimit, dhe në fakt, modaliteti Drive do të ndizet. Nëse kapaku nuk është i siguruar me një bllokim, atëherë ingranazhi i dëshiruar në shumicën e makinave moderne mund të kalohet nga nën kapuç - kjo është mënyra e dytë e "anashkalimit". Por nëse pajisja bllokon mekanizmin e kalimit nën kapuç, dhe ajo, nga ana tjetër, është gjithashtu e mbyllur me një bllokim, atëherë një skemë e tillë do të jetë mjaft efektive. Fatkeqësisht, bravat e transmetimit të fshehur nuk ekzistojnë për të gjitha makinat në tregun e brendshëm të makinave.

Bllokuesit e dyerve

Bllokuesit e dyerve (kunjave) janë një linjë mbrojtëse shumë efektive, por edhe mjaft e shtrenjtë. Kostoja e instalimit të pajisjeve me 4 dyer dhe lidhja e tyre me sistemin e sigurisë kushton rreth 30-40 mijë rubla. Bllokuesit nuk janë pajisje të pavarura kundër vjedhjes - ato kontrollohen nga një sistem sigurie i instaluar shtesë (imobilizues ose alarm). Ato janë të pajisura kryesisht me makina të shtrenjta dhe të rrezikshme nga pikëpamja e vjedhjes. Së bashku me bllokuesit, është logjike të armatosni xhamin me një film përforcues - kështu që është e mundur të mbyllni rrënjësisht qasjen në sallon për ndërhyrës. Dhe edhe nëse xhami është thyer, është jashtëzakonisht e papërshtatshme që rrëmbyesi të "punojë" me një makinë, dyert e së cilës janë të kyçura, pasi shumica e manipulimeve kryhen ndërsa jeni shtrirë (dera është e hapur, këmbët e hajdutit janë në rrugë , dhe trupi i sipërm shtrihet në dyshemenë e makinës), e cila me dyer të mbyllura është thjesht e pamundur.

Rrotat e mbylljes dhe pedalet

Siguria automatike nuk funksionon me sisteme të tilla dhe kjo është arsyeja pse - të gjithë bllokojnë rrotat duke krijuar presion në sistemin e frenimit të makinës, dhe ekspertët e konsiderojnë ndërhyrjen në sistemin e frenimit si të rrezikshme dhe të mbushur me emergjenca që mund të çojnë në lëndime apo edhe vdekja e përdoruesve të rrugës. Kompania gjithashtu nuk punon me bravat e pedaleve të frenave.

Alarmet dhe pajisjet e tjera elektronike

Të gjitha sistemet elektronike kundër vjedhjes mund të ndahen në 3 grupe të mëdha:

• Alarmet. Këto janë sisteme që janë krijuar për të njoftuar pronarin për ngjarje alarmante. Mund të jetë tingull (sirenë), dritë (dimensionet ose treguesit e kthesës), në një tastierë, në një telefon. Çdo alarm ka aftësinë për të bllokuar motorin, por në shumicën dërrmuese të rasteve këto janë metoda analoge (të kontrolluara nga një sinjal analog), kështu që ata nuk janë në gjendje t'i rezistojnë rrëmbyesit për një kohë të gjatë - mjafton të gjesh alarmin njësi në kabinën, jepni një impuls telave të kontrollit dhe do të fiket. Ju as nuk keni nevojë të kërkoni fizikisht bllokimin, kështu që pajisje të tilla zbatohen në kabinë (më shpesh ata bllokojnë ndezjen ose furnizimin me energji të pompës së benzinës). Por ka alarme moderne që, përveç versioneve analoge, kanë stafetë bllokues dixhital (pa tel) në komplet - ka kuptim të vendosni stafetë të tillë nën kapuç dhe të mbyllni kapakun me bravë shtesë. Bllokimi dixhital nga ndarja e pasagjerëve nuk mund të fiket dhe rrëmbyesi do të duhet të kërkojë fizikisht stafetë dhe ta heqë atë, dhe për këtë është e nevojshme të depërtoni në ndarjen e motorit, dhe për këtë do të jetë e nevojshme të thyeni / sharroni bllokohet kapaku, dhe kjo është e gjatë dhe me zë të lartë - makina bëhet jo interesante.

Sistemet satelitore kundër vjedhjes (në tekstin e mëtejmë SPS). Në fakt, këto janë alarme që njoftojnë jo pronarin e makinës, por operatorin, i cili ndodhet në qendrën e dërgimit. Për këtë, paguhet një tarifë abonimi. Nëse SPS nuk përfshin brava dixhitale dhe nuk ka asnjë mënyrë për të plotësuar sistemin me kyçe të tillë, atëherë mbrojtja kundër vjedhjes do të jetë e dyshimtë, sepse gjithçka varet nga njoftimi nga dispeçeri dhe thirrja e ekipit të reagimit të shpejtë (nëse operatori satelitor e ka këtë shërbim).

Por sistemet më të njohura të sigurisë për momentin janë alarmet, të cilat kanë funksionalitetin e një imobilizuesi dhe mund të pajisen me një antenë GPS për të përcaktuar vendndodhjen aktuale. Kështu, pasi keni instaluar një sistem të tillë, pronari merr tre pajisje menjëherë në një rast - mbetet të shtoni flokët e kapakut me përforcimet aktuale dhe do të merrni një kompleks themelor kundër vjedhjes, i cili mund të pajiset më tej me linja shtesë sigurie Me

Mbrojtja e të drejtës së autorit kundër vjedhjes

Koncepti i "mbrojtjes së të drejtës së autorit kundër vjedhjes" nënkupton një qasje jo standarde për instalimin e pajisjeve kundër vjedhjes, si dhe zhvillimet tona në fushën e sigurisë së makinave. Siç tregon praktika, instalimi kompetent dhe me cilësi të lartë të sistemeve kundër vjedhjes, të zgjedhura bazuar në kushtet specifike të funksionimit të automjetit, tashmë e bën makinën jo interesante për ndërhyrës, edhe nëse nuk ka asgjë të së drejtës së autorit në një instalim të tillë. Prandaj, në përgjithësi, "mbrojtja e të drejtës së autorit kundër vjedhjes" është një mjet marketingu; një mënyrë për të dalluar veten nga konkurrentët.

Rreth 90 mijë makina vidhen në Rusi çdo vit - a është kjo shumë apo pak? Le të krahasojmë: në "para krizës" 2013, u shitën 2.7 milion makina, 89.1 mijë u vodhën. Kjo do të thotë, në mënyrë të përafërt, 3% e të gjitha makinave të shitura në vend; pajtohen që statistika të tilla janë mbresëlënëse. Në një krizë, mashtruesit zakonisht bëhen më aktivë, kështu që një rritje e vjedhjeve mund të pritet në të ardhmen e afërt, dhe shifrat për vitin ka të ngjarë të jenë edhe më dramatike. Më i frikshëm është fakti se është më e lehtë se kurrë të bëhesh një hajdut makinash sot: të gjitha pajisjet që ju nevojiten janë të disponueshme lirshëm në internet.

Në përpjekje për të mbrojtur pronën e tyre, pronarët e makinave instalojnë sisteme të shtrenjta sigurie në makinat e tyre; megjithatë, tregu hije nuk qëndron ende, duke ofruar mashtrues pajisje të ndryshme që mund të anashkalojnë alarmet e makinave. Për më tepër, fjala "hije" nuk është asgjë më shumë se një metaforë. Në fakt, ky treg nuk po fshihet fare: mjafton të futësh një pyetje si "mjete për vjedhjen e makinave" në një motor kërkimi për të marrë një mori ofertash. Ju mund të blini pajisje për hakimin e makinave si një grup i gatshëm ose si mjete të veçanta - për çdo shije dhe portofol.

Pajisjet e avancuara të vjedhjes janë të shtrenjta; Në këtë skemë të operacionit të përsëritësit, personi me çelës quhet troç "viktimë". Pamja e ekranit nga faqja Sigurisht, shumica e arsenalit të rrëmbyesit janë produkte shtëpiake (darë hidraulike, "fiksime" ose mjete elektrike), si e dini se kush e blen atë - një mekanik makine apo një hajdut? Por ka pajisje në shitje që nuk janë të destinuara për asgjë më shumë se sa hakmarrje të alarmeve - të ashtuquajturit "grabitës të kodit".

Këto janë pajisje për përgjimin e sinjalit radio të çelësit të alarmit, dekodimin dhe regjistrimin e tij. Duket kështu: sulmuesi pret viktimën pranë makinës (jo domosdoshmërisht shumë afër, sinjali i radios njihet 10 metra larg), "regjistron" fobin e tij kryesor, dhe pastaj, kur pronari largohet, hap makinën, " duke luajtur "sinjalin e regjistruar të radios nga" kapësi i kodit ". Sigurisht, ky është një diagram shumë i thjeshtuar. Shumica e sistemeve moderne të sigurisë përdorin një kod dinamik të sinjalit të radios (d.m.th., duke ndryshuar sipas një algoritmi të caktuar); nuk mjafton vetëm të "shkruani" fobin kryesor - për të çaktivizuar alarmin, duhet të njihni algoritmin për ndryshimin e kodit në mënyrë që të gjeneroni një të ri bazuar në sinjalin radio origjinal. "Çelësat" logjikë të ngjashëm të sistemeve të ndryshme të sigurisë regjistrohen në kujtesën e "kapësit të kodit" - sa më shumë që të ketë, aq më shumë makina mund të hapen me një pajisje dhe aq më e shtrenjtë është.



Ka dhjetëra lloje të "kapësve të kodit" në tregun e hapur - nga pajisjet më primitive deri te ato adaptive të pajisura me një bllokues. Pamje nga ekrani nga faqja Për shembull, një "kapës kodesh" i thjeshtë i aftë për të hapur 20 sisteme sigurie kushton 30 mijë rubla. Thjesht mendoni: sepse Zoti e di se çfarë parash mund të blejë një mashtrues për vete një pajisje të tillë - dhe të shkojë për të "pastruar" makinat në parkingun pranë qendrës tregtare. Ju nuk duhet të lini asgjë në një makinë të mbyllur, sepse hapja e saj për një ndërhyrës është çështje sekondash. Një "kapës kodesh" i avancuar me "çelësa" të regjistruar të qindra alarmeve të ndryshëm, një "bllokues" reagimi (nuk do të lejojë që makina të armatoset fare), funksioni i hapjes së vetëm bagazhit dhe një kujtesë për 19 sinjale të tastierës do të kushtojë 120 mijë rubla. Vini re se "hajduti" është miniaturë, i paketuar në një çelës standard të alarmit - dhe nuk do të ngjallë dyshime tek kalimtarët.

Sistemet më të sofistikuara të rrëmbimit janë edhe më të shtrenjta: për shembull, një përsëritës me krah të gjatë do të kushtojë 700 mijë rubla. Me të, ju jo vetëm që mund të hapni makinën, por edhe të fikni imobilizuesin, dhe gjithashtu të ndizni motorin. Punon si më poshtë: pronarit të një makine të pajisur me një sistem të qasjes në distancë, të tillë si Keyless Go ose SmartKey, i caktohet një "bisht" që e ndjek atë përmes qendrës tregtare ose ulet pranë tij në një kafene. Në çantën në "bisht" ka një pajisje marrëse që merr sinjalin e një karte të çipit të makinës që funksionon në mënyrë pasive. "Krahu i gjatë" e transmeton këtë sinjal tek marrësi në çantën e një personi tjetër, i cili i afrohet makinës dhe ... njihet prej tij si "pronar", sepse sinjali i saktë i radios po buron prej tij. Rrëmbyesi mund të ndezë motorin dhe të largohet normalisht. Le të përsërisim: "Krahu i gjatë", si "grabber kodi", është në shitje falas, qarkullimi i tyre nuk është i kufizuar në asnjë mënyrë.



Ka dhjetëra komunitete në rrjetin social VKontakte që shesin grabitës kodesh. Pajisjet janë një ndihmë e mirë për hajdutët, dhe shitësit nuk e fshehin atë. Pamje nga ekrani Si ndodhi që sot çdokush mund të blejë pajisje për hakimin dhe vjedhjen e makinave? Me sa duket, legjislacioni vendas nuk ka ecur ende me hapin teknik të mashtruesve. Nënkryetari i parë i Komitetit të Dumës Shtetërore për Legjislacionin Kushtetues dhe Ndërtimin e Shtetit Vyacheslav Lysakov, të cilit AiF.ru iu drejtua për një koment, premtoi se ky problem do të merret parasysh në të ardhmen e afërt.

"Kjo është me të vërtetë një lloj marrëzie. Duke pasur parasysh natyrën kriminogjene të propozimeve të tilla, qarkullimi i lirë i pajisjeve të tilla mund të përbëjë një kërcënim. Si, nga rruga, dhe shitja e sinjaleve speciale, të cilat gjithashtu mund të blihen në internet. Ne do ta studiojmë këtë çështje, dhe nëse rezulton se qarkullimi i pajisjeve të tilla arrin një shkallë serioze, do të miratohet një akt legjislativ federal përkatës, "tha parlamentari, duke shtuar se problemi do të ngrihet në takimin e ardhshëm të punës grup i projektit federal të Rrugëve të Sigurta.