Tensioni në baterinë e ngarkuar të makinës duhet të jetë. Tensioni minimal i baterisë së makinës

Pronarët e makinave nuk do të dëmtojnë për të gjetur se cili duhet të jetë tensioni në bateri. Treguesit normalë na lejojnë të flasim për ngarkimin e mjaftueshëm të baterisë dhe aftësitë e tij të larta operacionale. Me parametra të reduktuar të furnizimit me energji, mund të shfaqen probleme me funksionimin e pajisjeve ndihmëse të nevojshme për funksionim të rehatshëm.

Instrumentet bazë të matjes

Para se të flisni për atë që duhet të jetë tensioni në bateri, duhet të njiheni me pajisjet themelore të krijuara për të marrë lexime. Me ndihmën e tyre, ju mund të bëni matjet më të sakta në gjendjen normale dhe nën ngarkesë.

1. Multimetri është një pajisje universale për të punuar me qarqe të ndryshme elektrike. Instrumentet mund të jenë analoge ose dixhitale. Sidoqoftë, si rregull, këto të fundit zbatohen. Leximet në këtë rast shfaqen në një ekran të veçantë, i cili është i vogël në madhësi.
2. Ngarkoni pirunin. Në një version të thjeshtë, ai përmban një voltmetër me aftësinë për të matur rezistencën. Trupi zakonisht është prej metali. Ndodhet në një dorezë të veçantë. Pajisjet më komplekse mund të përmbajnë elementë shtesë.

Nuk rekomandohet të përdorni prizën e ngarkesës shumë shpesh, pasi gjendja e baterisë mund të përkeqësohet nga matjet e rregullta. Në rastin e një multimetri, nuk ka kufizime.

Treguesit në gjendje normale

Së pari, duhet të kuptoni se cili duhet të jetë tensioni në baterinë e makinës pa ngarkesën e krijuar nga pajisjet shtesë dhe motori kur filloni. Në mënyrë ideale, furnizimi me energji duhet të sigurojë 12.6-12.8 volt. Me ritme më të ulëta, këshillohet që të mos përdorni baterinë, pasi sulfati i plumbit do të formohet në pllaka, gjë që mund të çojë në një rënie të kapacitetit.

Treguesit nën ngarkesë

Shtë gjithashtu e nevojshme të zbuloni se cili duhet të jetë tensioni në bateri kur motori nuk funksionon, por nën ngarkesë. Në këtë rast, shëndeti i furnizimit me energji elektrike mund të përcaktohet. Kur përdorni një prizë ngarkese, tensioni duhet të jetë gjithmonë mbi 9 volt.

Nëse tërheqja është shumë e madhe, atëherë para së gjithash është e nevojshme të ngarkoni baterinë dhe të rishikoni. Treguesit nuk do të rriten kur jeta e baterisë të jetë ezauruar.

Grafiku i ngarkimit

Menjëherë pas matjeve të marra pa ngarkesë, gjendja e baterisë mund të përcaktohet. Duke ditur se çfarë tensioni duhet të japë bateria kur të jetë plotësisht e ngarkuar, është mjaft e lehtë të përcaktoni aftësitë e tij në një situatë specifike. Për ta bërë këtë, mund të përdorni tabelën e paraqitur.

Matjet me motorin në punë

Kur motori i makinës po funksionon, treguesit rriten pak. Në mënyrë tipike, tensioni i baterisë varion nga 13.5-14.0 volt. Nëse niveli i ngarkimit është shumë i ulët, leximet do të rriten pasi gjeneratori do të funksionojë në modalitetin e rritjes.

Edhe pse u dha më lart se sa duhet të jetë tensioni i baterisë kur motori është në punë, ai mund të jetë pak më i lartë për 10-15 minuta pas fillimit. Nëse gjatë kësaj kohe nuk shërohet, atëherë ka një problem me gjeneratorin ose pajisjet elektrike.

Pas marrjes së matjeve, mund të rezultojë se tensioni nuk është rritur, por ka rënë disi. Në këtë rast, bateria thjesht nuk ka kohë për të ngarkuar normalisht. Për verifikim, rekomandohet të filloni gradualisht konsumatorët elektrikë, duke bërë matje midis ndezjes së pajisjeve. Treguesit do të ulen ndjeshëm (me 0.2-0.5 volt ose më shumë) nëse gjeneratori është i gabuar.

Rregullat e funksionimit të baterisë

Edhe nëse e dini qartë se cili duhet të jetë tensioni në bateri, nëse përdoret në mënyrë jo të duhur, nuk do të jetë e mundur ta mbani atë për një kohë të gjatë. Prandaj, duhet t'i përmbaheni rregullave të veçanta për funksionimin e baterisë.

Rreth rimbushjes

Burimi i energjisë duhet të rimbushet në kohën e duhur, atëherë tensioni do të jetë optimal gjatë funksionimit. Sidoqoftë, kur mbani një ngjarje të tillë, duhet të respektohen disa kërkesa.

1. Ngarkimi duhet të bëhet në një temperaturë pozitive të ajrit.
2. Prizat e mbushësit duhet të hiqen dhe lihen direkt në vrima para se të lidheni me rrjetin.
3. Pajisja e përdorur duhet të ketë një tension prej 16 volt.
4. Mos i shtrëngoni prizat për 20 minuta pas mbylljes. Gazrat e grumbulluar duhet të largohen plotësisht nga brendësia.
5. Pajisja ngarkohet në një dhomë me furnizim dhe ventilim të shkarkimit.

Si perfundim

Informacioni në lidhje me tensionin e baterisë do t'ju ndihmojë të identifikoni me lehtësi problemet me fillimin e motorit dhe funksionimin e pajisjeve të ndryshme. Nëse treguesit janë normalë, atëherë arsyet nuk duhet të kërkohen në sistemin e furnizimit me energji elektrike.

Këshillohet që të bëni matje me pajisjet e lartpërmendura. Theseshtë e pamundur të përdorni një kompjuter në bord për këto qëllime, pasi gabimi do të jetë shumë i lartë. Kjo është kryesisht për shkak të veçorive të lidhjes së pajisjes drejtpërdrejt me rrjetin.

Bateria duhet të kontrollohet rregullisht. Nëse makina nuk është përdorur për disa ditë, dhe pajisja matëse tregon një rënie të konsiderueshme të tensionit, atëherë burimi i energjisë praktikisht ka shterur burimin e tij.

Pavarësisht se si ndryshon makina, modeli i baterisë së makinës mbetet i pandryshuar dhe kërkesat për të po rriten. Megjithë teknologjitë ultra-moderne për prodhimin e pllakave dhe elektroliteve, bateritë, si më parë, kërkojnë vëmendje dhe kujdes. Dhe karikimi së pari. Sot do të flasim për kohën e karikimit të baterisë, do të kujtojmë vetëm se si ta bëjmë saktë dhe me atë që duhet të ngarkohet. Nga rruga, koha gjithashtu varet nga kjo.

Kur të ngarkoni baterinë

Jo çdo bateri e blerë në dyqan është e ngarkuar me tharje. Kjo do të thotë që mjafton të shtoni elektrolit në të dhe mund ta vendosni me siguri në makinë. Bateritë shiten gjithashtu plotësisht të gatshme për përdorim. Por kjo duhet të sqarohet në udhëzimet për një bateri të veçantë. Nuk po flasim fare për pajisje të reja. Një bateri që funksionon në kushte normale, pa mbingarkesë dhe në pajisje elektrike plotësisht funksionale, mund të ketë nevojë të ngarkohet jashtëzakonisht rrallë. Bateria humbet ngarkimin e saj shpejt:

Fakti që bateria duhet të ngarkohet tregohet me elokuencë nga fakti se makina thjesht nuk fillon. Bateria nuk ka tension të mjaftueshëm për të fikur motorin me motorin, prandaj fillimi nuk është i mundur. Për t'u siguruar që bateria është e shkarkuar, thjesht mund të kontrolloni tensionin në terminalet. Treguesi normal është 12-13 volt, nëse testuesi tregon 11 V, bateria është 75% e shkarkuar, gjysma e shkarkimit të baterisë do të tregojë 10 volt, dhe nëse voltazhi në terminalet është më pak, bateria është shkarkuar plotësisht.

Si të ngarkoni siç duhet baterinë

Veryshtë shumë e rëndësishme të dini se sa të ngarkoni një bateri makine, sepse ngarkimi i saktë i saj do të rrisë jetën e saj të shërbimit, dhe garancia e baterisë është zakonisht 4-5 vjet. Kjo ndodh nëse nuk shkelni teknologjinë e karikimit dhe nuk e përdorni pajisjen siç duhet. Parimi i ngarkimit të baterisë është mjaft i thjeshtë, por ju duhet t'i përmbaheni rreptësisht teknologjisë. Një rrymë ngarkimi prej rreth 14 volt furnizohet në terminalet e baterisë, ndërsa rezistenca e baterisë rritet dhe bëhet më pak. Në momentin që bateria arrin ngarkesën e saj të vlerësuar, rezistenca është më e larta dhe rryma tenton në zero.

Nëse e ekspozoni baterinë në këtë pozicion, atëherë elektroliti mund të vlojë, i cili nuk shkëlqen me asgjë të mirë. Si rezultat i kësaj, mund të fillojë sulfatimi, pllakat të shkërmoqen dhe bateria është në qark të shkurtër. Kjo nuk shërohet më. Prandaj, për karikimin, ata përpiqen të përdorin ngarkues të veçantë që kontrollojnë automatikisht procesin e karikimit. Le të flasim për to.

Cilat janë ngarkuesit

Në varësi të modelit, ngarkuesit mund të jenë të dy llojeve:

1. Transformator.
2. Pulsi.

Pajisjet transformatore e bëjnë punën e tyre më mirë, nga pikëpamja e fizikës, por ato janë shumë të rënda, të shtrenjta dhe kërkojnë kontroll të vazhdueshëm mbi procesin. Fakti është se ngarkesa e cilësisë më të lartë të baterisë arrihet me disa cikle ngarkimi / shkarkimi. Kapaciteti i baterisë mbahet në një nivel të qëndrueshëm gjatë gjithë jetës së tij. Por, për të monitoruar vazhdimisht ngarkuesin e transformatorit, nevojitet kohë dhe frymëzim, të cilat, për fat të keq, shumë nuk kanë mjaft. Prandaj, pajisjet e transformatorëve janë zëvendësuar me ngarkues impulsi më të avancuar teknologjikisht.

Ngarkues impulsivë

Pajisjet impulsive janë tepër kompakte dhe shumë të automatizuara në krahasim me pajisjet e transformatorit. Ngarkuesi, ndër të tjera, gjithashtu duhet të rregullojë dhe stabilizojë rrymën në rrjet, sepse ne e ngarkojmë baterinë me rrymë direkte, dhe rrjeti shtëpiak jep një pushim. Për më tepër, cilësia e karikimit të baterisë varet shumë nga tensioni. Pajisja e impulsit është krijuar saktësisht për të kontrolluar këta tregues, dhe shumë më saktë sesa pajisjet e transformatorit.

Por kjo nuk është gjëja më e rëndësishme në ngarkuesit e pulsit. Gjëja më e vlefshme në to është automatizimi i plotë i procesit. Ne vetëm duhet të kontrollojmë nivelin e elektrolitit, polaritetin, të vendosim kohën e dëshiruar të karikimit dhe pajisja fillon një seri karikimi / shkarkimi ciklik derisa bateria të arrijë vlerën e kërkuar të ngarkimit prej 12 volt. Pas karikimit, pajisja fiket automatikisht, e cila tregohet nga treguesi LED.

Rrjedhimisht, koha e ngarkimit të baterisë ndikohet jo aq shumë nga shkalla e shkarkimit të saj sa nga metoda e karikimit. Prandaj, me përvojë dhe një pajisje transformatori, kjo metodë, natyrisht, do të ishte opsioni më i mirë. Por nga ana tjetër, kujtesa e impulsit do t'ju lejojë të ngarkoni qartë dhe shpejt baterinë në nivelin e duhur, pa kërkuar njohuri dhe aftësi të veçanta nga përdoruesi. Shikoni baterinë tuaj, mos e mbaroni, dhe fat të mirë për të gjithë!

Tensioni i baterisë është një sasi fizike në një qark elektrik që përcaktohet nga potencialet midis terminalit pozitiv dhe terminalit negativ. Tensioni në teorinë e fizikës është i lidhur ngushtë me EMF dhe shumë shoferë i ngatërrojnë ato, kështu që së pari ju duhet të bëni dallimin midis këtyre dy koncepteve. Me fjalë të thjeshta, EMF është vlera maksimale e voltit që mund të japë një burim energjie. Por pajisjet që furnizon janë të lidhura me çdo burim energjie, dhe pastaj numri i voltave në qark bëhet më pak - ky është tensioni.

Tensioni dhe EMF do të përputhen nëse asnjë absorbues i energjisë nuk është i lidhur me baterinë. Nëse shprehet në gjuhën e fizikës, atëherë EMF do të jetë e barabartë me shumën e tensionit në terminalet e baterisë dhe produktin e rrymës në qark dhe rezistencën e brendshme. [EMF] = [tension] + [rrymë] * [rezistencë]

Në një bateri makine pa ngarkesë, EMF matet, dhe nën ngarkesë, tensioni matet. EMF formohet në një bateri të tillë për shkak të shfaqjes së reaksioneve elektrokimike në të, si rezultat i së cilës lëshohet energji.

Si të matni tensionin

Për të matur tensionin e baterisë, përdoren pajisje, të cilat bazohen në një voltmetër. Pajisjet e tilla matin tensionin në terminalet e baterisë dhe tregojnë vlerën përmes një ekrani analog ose dixhital. Ekrani analog shfaq një shkallë të vlerave të tensionit, në intervalin e të cilit lëviz një shigjetë, duke treguar vlerën e matur. Në pajisjet dixhitale ekziston një ekran me kristale të lëngshme, i cili tregon vlerën në numra. Besohet se ekranet dixhitale janë optimale sepse më pak të ndjeshëm ndaj gabimeve në shkallë, më rezistente ndaj dridhjeve dhe më të arritshme për perceptimin njerëzor.

Midis vetë pajisjeve, ekzistojnë 3 lloje kryesore:

1. Voltmetri (si një pajisje e veçantë)
2. Multimetër (me funksion voltmetër)
3. Fork ngarkese (ne kemi shkruar tashmë për to në më shumë detaje).

Si të matni tensionin në një makinë

Procesi i matjes së tensionit të një baterie që është në një makinë ka karakteristikat e veta. Kontrolli bëhet në një motor të mbytur, përndryshe ju do të matni tensionin nga gjeneratori. Para matjes së tensionit, duhet të kalojnë të paktën 8 orë nga momenti i ndalimit të motorit, përndryshe matjet do të mbivlerësohen për shkak të tensionit sipërfaqësor. Tensioni sipërfaqësor mund të lehtësohet me një prizë ngarkese për 5 sekonda.

Ne do t'ju tregojmë se si të kontrolloni siç duhet baterinë e makinës për shërbim duke përdorur një multimetër dhe një prizë ngarkese, cilat metoda ekzistojnë.

Kontrollimi me një multimetër

Ju nuk duhet të mbështeteni në matjen e baterisë duke përdorur kompjuterin në bord të makinës, sepse e kane gabim. Këto voltmetra nuk lidhen drejtpërdrejt me baterinë, që do të thotë se humbjet janë të mundshme. Prandaj, tensioni mbi to mund të tregohet më pak sesa në vetë baterinë.

Kontrollimi me motorin në punë

Nuk ka asgjë të keqe me mbitensionin. Nëse gjithçka është mirë me pajisjet elektrike të makinës, atëherë pas 5-10 minutash elektronika do ta bjerë atë në të zakonshmen: 13.5-14.0 V. Nëse kjo nuk ndodh dhe gradualisht nuk rivendoset në vlerën optimale, atëherë kjo mund të rezultojë në një mbingarkesë të baterisë. Do të punojë në daljen maksimale, e cila kërcënon të ziejë elektrolitin.

Nëse voltazhi është më pak se 13.0-13.4 V kur motori është në punë, ai thotë se bateria nuk është plotësisht e ngarkuar. Ju nuk duhet të vraponi menjëherë në shërbimin e automjeteve, për një fillim, matja duhet të bëhet me të gjithë konsumatorët e fikur. Pra fikni muzikën, dritat, ngrohjen, ajrin e kondicionuar dhe të gjitha pajisjet e konsumit të energjisë.

Lexime të mundshme të ulëta nëse kontaktet e baterisë oksidohen. Pra, kontrolloni ato. Nëse ka një pllakë mbi to (për shembull, jeshile), atëherë pastrojeni atë me një letër zmerile ose një skedar të sheshtë.

Si tjetër për të kontrolluar funksionimin e baterisë dhe gjeneratorit? Ka një mënyrë. Me motorin në punë dhe pajisjet e fikura, voltazhi në bateri është 13.6. Tani ndizni dritën e ulët. Tensioni duhet të bjerë pak - me 0.1-0.2 V. Pastaj ndizim muzikën, pastaj kondicionerin dhe burime të tjera. Tensioni i baterisë duhet të bjerë pak sa herë që ndizet.

Nëse tensioni bie ndjeshëm pas ndezjes së burimeve të energjisë të makinës, kjo tregon që gjeneratori nuk po punon me kapacitet të plotë dhe furçat janë të konsumuara.

Me të gjithë konsumatorët e ndezur, tensioni në bateritë e makinës nuk duhet të bjerë nën 12.8-13.0 V. Nëse më pak, bateria është e shkarkuar dhe kërkon zëvendësim dhe blerjen e një të re, dhe si ta kontrolloni atë do të diskutohet më poshtë Me

Kontrollimi me motorin e fikur

Ekziston një teknikë e vjetër dhe e thjeshtë për të gjetur nivelin e ngarkimit. Pra, një lexim prej 12.9 V - thotë se bateria është 90% e ngarkuar, një vlerë prej 12.5 V - me 50%, dhe 12.1 V - me 10 përqind. Kjo është një teknikë e përafërt për matjen e nivelit të ngarkesës, por efektive, e cila konfirmohet nga përvoja jonë.

Ekziston një paralajmërim. Nëse matja bëhet pasi motori është fikur, atëherë një lexim është i mundur, dhe nëse të nesërmen në mëngjes, një tjetër. Shtë më mirë të matni tensionin e baterisë para se të hipni.

Niveli i ngarkimit të baterisë tregon aftësinë e tij për të mbajtur tensionin për disa ditë. Nëse është ngarkuar plotësisht, ose nuk e keni drejtuar atë për më shumë se një javë, tensioni nuk do të bjerë shumë. Përndryshe, nëse bateria e makinës është e shkarkuar, tensioni do të bjerë shpejt.

Kontrollimi me një pirun ngarkese

Si të kontrolloni? Për ta bërë këtë, lidhni prizën e ngarkesës, duke respektuar polaritetin. Koha e lidhjes nuk duhet të kalojë 5 sekonda. Në fillim të matjes, tensioni është 12-13.0 V. Në fund të sekondës së pestë, duhet të jetë më shumë se 10 Volt. Një bateri e tillë konsiderohet e ngarkuar dhe e aftë të funksionojë nën ngarkesë.

Nëse tensioni bie nën 9 volt kur testohet me një prizë ngarkese, bateria konsiderohet e dobët dhe jo e besueshme. Në këtë rast, do të duhet të mendoni për blerjen e një të re.

Automjetet moderne mund të kenë lloje të ndryshme të dritave, luajtës të muzikës, televizorë dhe artikuj të tjerë që vënë një tendosje në furnizimin me energji elektrike. Tensioni i pamjaftueshëm i baterisë së makinës nuk do të lejojë funksionimin e plotë të të gjitha pajisjeve dhe pajisjeve. Në këtë rast, thjesht nuk do të jetë e mundur të arrihet funksionimi i rehatshëm i makinës.

Arsyet kryesore për rënien e tensionit

Një bateri makine funksionon duke shndërruar kimikatet drejtpërdrejt në energji elektrike. Kur karikoni, ndodh e kundërta. Gjatë funksionimit të pajisjes, krijohet një rrymë për shkak të depozitimit të sulfateve në pllaka. Përqendrimi i elektrolitit zvogëlohet, dhe rezistenca e brendshme rritet në të njëjtën kohë.

Më shpesh, tensioni i baterisë së makinës humbet për arsyet e mëposhtme:

• jeta e baterisë ka skaduar plotësisht;
• gjeneratori është prishur;
• ka një rrjedhje aktuale përmes instalimeve elektrike;
• zinxhiri nuk u vlerësua për një ngarkesë specifike.

Situata mund të korrigjohet pothuajse në të gjitha rastet, nëse nuk po flasim për konsumimin e pajisjes. Tensioni normal mund të rikthehet edhe pas përdorimit të njësisë për disa vjet. Vetëm matja e rrymës nuk mund të jetë baza për vlerësimin e karakteristikave të cilësisë së baterisë.

Treguesit në gjendje normale

Në mënyrë ideale, tensioni normal i baterisë së makinës nuk duhet të jetë më i vogël se 12.4-12.8 volt. Me një rënie të treguesve, nuk është në gjendje të sigurojë funksionimin e plotë të motorit, por mund të fillohet me një gjenerator pune. Sidoqoftë, nuk rekomandohet të vazhdoni të përdorni një pajisje të tillë, pasi sulfati i plumbit të trashë kristalor mund të shfaqet në pllaka, gjë që çon në një rënie të kapacitetit të baterisë.

Një rënie e leximeve në 11.6 volt tregon një shkarkesë të plotë të pajisjes. Përdorimi i tij në këtë gjendje nuk është i mundur. Këtu do t'ju duhet një rimbushje speciale që mund të rivendosë standardet e fabrikës dhe të marrë tensionin normal të baterisë së makinës në dalje.

Tavolinë ndihmëse

Duke ditur sa volt tregon pajisja matëse, është e pamundur të dihet shkalla e konsumimit të burimit të energjisë. Sidoqoftë, është mjaft e mundur të përcaktohet përqindja e përafërt e ngarkimit. Për ta bërë këtë, përdorni tabelën më poshtë.

Parametrat nën ngarkesë

Mbi të është tensioni tipik i baterisë së automjetit pa ngarkesë. Sidoqoftë, doli që është e pamundur të përcaktohet gjendja e baterisë në këtë mënyrë. Për ta bërë këtë, pajisja duhet të ngarkohet dy herë me një prizë të veçantë.

Kohëzgjatja e fazës së punës duhet të jetë 4-5 sekonda. Tensioni nuk duhet të bjerë nën 9 volt. Në rast të një tërheqjeje të rëndë, para së gjithash, ngarkoni baterinë dhe kontrolloni përsëri. Situata nuk do të ndryshojë nëse burimi i baterisë është i varfëruar plotësisht.

Tensioni normal në baterinë e automjetit me motorin në punë

Numri i voltave matet edhe kur motori është në punë. Në kushte normale, tensioni i funksionimit të baterisë së makinës duhet të luhatet midis 13.5 dhe 14 V. Me ngarkim të ulët të baterisë, treguesi tejkalon vlerën maksimale, pasi gjeneratori detyrohet të funksionojë në një mënyrë të rritur.

Në shumicën e rasteve, mbitensioni nuk paraqet ndonjë rrezik. Nëse gjithçka është normale me pajisjet elektrike, atëherë ajo kthehet në gjendjen e saj normale 5-10 minuta pas fillimit të motorit. Një rritje e vazhdueshme e performancës mund të çojë në mbingarkesë të burimit të energjisë, e cila do të bëjë që elektroliti të ziejë.

Gjatë matjeve, ekziston gjithashtu një nën -tension i baterisë së makinës. Kjo tregon se bateria nuk ka kohë për tu ngarkuar plotësisht. Për testim, është e nevojshme që gradualisht të ndizni konsumatorët elektrikë (drita, muzikë, ajër të kondicionuar dhe pajisje të tjera), duke bërë matje. Me një gjenerator të gabuar, leximet do të bien me më shumë se 0.2 V.

Ndikimi i stinës së dimrit

Shpesh pronarët e automjeteve ankohen se parametrat e baterisë përkeqësohen në temperatura nën zero. Megjithatë, kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Gjatë ngricës, dendësia e elektrolitit ndryshon, gjë që ndikon në gjenerimin e rrymës. Sidoqoftë, me ngarkesë të mjaftueshme, bateria është e sigurt. Prandaj, nuk është aspak e nevojshme ta hiqni atë në sezonin e ftohtë dhe ta sillni në ngrohtësi.

Marrja e treguesve duke përdorur pajisje speciale

Sa më sipër është informacion teorik për t'u njohur me rregullat themelore. Sidoqoftë, gjithashtu duhet të dini se si të matni tensionin e baterisë së një makine. Për të marrë lexime, duhet të përdoren pajisje speciale që janë të lidhura drejtpërdrejt me terminalet e baterisë. Testi rekomandohet të kryhet në një temperaturë elektroliti prej 25 gradë.

Kur bëni matje pa ngarkesë, zakonisht përdoret një testues. Një mënyrë e caktuar e funksionimit është zgjedhur në të. Kontakti i kuq është i lidhur me polin pozitiv, dhe ai i zi me polin negativ. Ekrani duhet të tregojë vlerën aktuale.

Leximi në një qark të mbyllur lejon që priza e ngarkesës të fiksohet. Ai simulon një situatë fillestare duke matur tensionin e funksionimit në këto kushte. Pajisja matëse është e lidhur me prizat në të njëjtën mënyrë. Bateria është e ngarkuar për 5 sekonda.

informacion shtese

Madje ia vlen të kontrolloni tensionin e një baterie të re të makinës pas përdorimit të zgjatur. Me një gjenerator që punon dobët, gradualisht mund të shkarkohet, që do të thotë se leximet e voltmetrit mund të jenë shumë më të ulëta se normale. Do të kërkohet rimbushje për të rikthyer vlerat e pranueshme.

Nuk rekomandohet të bëni matje duke përdorur kompjuterin në bord, pasi rezultati përfundimtar do të ketë një gabim të rëndësishëm, i cili shpjegohet me specifikat e lidhjes së pajisjes me rrjetin. Të dhënat e përafërta nuk duhet të përdoren për të identifikuar problemet.

Një kontroll gjithëpërfshirës i baterisë duhet të kryhet rregullisht. Nëse automjeti nuk është përdorur për disa ditë dhe njehsori tregon një rënie të konsiderueshme të tensionit, atëherë jeta e furnizimit me energji elektrike do të përfundojë.

Karakteristikat e funksionimit të baterisë

Në mënyrë që tensioni i baterisë së makinës të jetë normal për një kohë të gjatë, duhet të ndiqen rregulla të caktuara.

1. Shkëputni konsumatorët elektrikë menjëherë para fillimit të motorit. Ngarkesa në një përpjekje nuk duhet të kalojë intervalin kohor prej 5-10 sekonda. Nëse motori nuk fillon nga hera e katërt ose e pestë, atëherë sistemet e ndezjes dhe furnizimit me karburant duhet të diagnostikohen.
2. Periodikisht kërkohet të kontrolloni integritetin e instalimeve elektrike të automjetit. Rryma ekzistuese e rrjedhjes në qarqe çon në një shkarkim të shpejtë të baterisë, dhe kështu humbjen e tensionit të funksionimit. Matja e humbjes së energjisë duhet të bëhet në stacionet e shërbimit.
3. Kur vozitni në qytet në dimër, kur motori po punon me rrotullime të ulëta, dhe ka shumë konsumatorë të ndezur, këshillohet që të rimbushni baterinë duke përdorur ngarkues të palëvizshëm. Në këtë rast, pajisja e furnizimit me energji elektrike do të zgjasë më shumë, duke prodhuar rrymën e kërkuar.
4. Bateria duhet të mbahet e pastër, veçanërisht rreth terminaleve. Rekomandohet ta fshini atë me një leckë të njomur në një zgjidhje të hirit të sodës. Ju gjithashtu mund të përdorni një përzierje amoniaku.

Rregullat e rimbushjes së baterisë

Bateria duhet të ngarkohet në kohën e duhur në mënyrë që tensioni gjatë funksionimit të automjetit të jetë optimal. Kur zbatoni këtë ngjarje, duhet t'i përmbaheni një numri rregullash.

1. Karikimi duhet të bëhet në një temperaturë prej më shumë se 0 gradë.
2. Para se të lidheni me rrjetin elektrik, prizat e mbushësit hiqen dhe lihen në vrimat e montimit.
3. Duhet të përdoret një instrument i aftë për të furnizuar 16 volt.
4. Mos i shtrëngoni prizat për 20 minuta pasi karikimi të ketë përfunduar në mënyrë që gazrat e grumbulluar të dalin lirshëm.
5. Dhoma duhet të ketë ventilim të furnizimit dhe shkarkimit.
6. Kriteri për përfundimin e ngarkimit do të jetë arritja e tensionit ose densitetit optimal prej 1.27 g / cc. cm
7. Temperatura e elektrolitit brenda pajisjes së lidhur me rrjetin nuk duhet të kalojë 45 gradë.
8. Rekomandohet të matni rrymën 8 orë pas karikimit.
9. Nëse ka një tregues, atëherë koha e shkyçjes së pajisjes nga rrjeti përcaktohet nga ajo.

Pjesa përfundimtare

Nuk do të dëmtojë çdo shofer të studiojë informacionin se cili duhet të jetë tensioni në baterinë e makinës. Me ndihmën e tij, ai do të jetë në gjendje të përcaktojë me saktësi nivelin e ngarkimit dhe aftësitë operacionale të baterisë. Matjet duhet të kryhen në mënyrë statike dhe dinamike duke përdorur pajisjet e lartpërmendura. Nëse është e nevojshme, furnizimi me energji elektrike duhet të ngarkohet në përputhje me rregullat themelore.