Sensori i nivelit të karburantit tregon gjithmonë një rezervuar të plotë.

Diagrami i lidhjes së panelit të instrumenteve VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 (pamje nga ana e pasme):

1. Llamba e kontrollit të rezervës së karburantit;
2. Llambat ndriçuese të grupit të instrumenteve;
3. Llamba e kontrollit për kthesën djathtas;
4. Llamba e kontrollit për kthesën majtas;
5. Llambë paralajmëruese rezervë;
6. matës i temperaturës së ftohësit;
7. Llambë kontrolli për ndriçimin e jashtëm;
8. Llamba e kontrollit për amortizuesin e ajrit të karburatorit;
9. Llamba e kontrollit për presionin e vajit;
10. Llamba paralajmëruese e frenave të parkimit;
11. Llamba treguese e ngarkimit të baterisë;
12. Takometër;
13. Llamba e kontrollit "CHECK ENGINE";
14. matës i shpejtësisë;
15. Llamba e kontrollit për nivelin e lëngut të frenave;
16. Llamba paralajmëruese për alarmin;
17. Llamba treguese e rrezeve të gjata;
18. Treguesi i nivelit të karburantit. Prizat 2, 3, 8, 9 në bllokun X2 janë terminalet e shpejtësimatësit 14

Temperatura:
Kur shigjeta e treguesit është vazhdimisht në fillim të shkallës, me ndezjen ndezur, shkëputni telin nga sensori i matësit të temperaturës dhe lidhni majën e telit me tokën. Nëse në të njëjtën kohë shigjeta devijon, atëherë, prandaj, sensori i temperaturës së VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet. Nëse shigjeta nuk devijon, hiqni pultin e VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 dhe, pa e shkëputur atë nga paneli i instalimeve elektrike, ndizni ndezjen dhe lidhni në tokë terminalin e majtë të matësit të temperaturës, i cili është i lidhur me spina 5 (shih Fig. 7-49 ) e bllokut të bardhë (X1). Devijimi i shigjetës në këtë rast do të tregojë shërbimin e pajisjes dhe dëmtimin e telit që lidh sensorin dhe treguesin. Kur shigjeta e treguesit është vazhdimisht në zonën e kuqe, me ndezjen ndezur, shkëputni telin nga sensori i temperaturës së VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Nëse shigjeta kthehet në fillim të shkallës, atëherë sensori është i gabuar . Nëse shigjeta mbetet në zonën e kuqe, atëherë ose tela ka një shkurtim në tokë, ose pajisja është dëmtuar. Shërbimi i pajisjes mund të kontrollohet duke shkëputur bllokun e bardhë (X1) të telave nga grupi i instrumenteve të automjetit dhe duke lidhur spinën 1 me tokën dhe spinën 10 të bllokut të bardhë të grupit të instrumenteve VAZ 2110, - 2111, - 2112 në terminali "plus" i baterisë. për një pajisje pune me ndezjen e ndezur, shigjeta duhet të jetë në fillim të shkallës.
Karburant:
Procedura e testimit është e ngjashme me atë të përshkruar më sipër. Kur shigjeta treguese e VAZ 2110 - 2112 është vazhdimisht në fillim të shkallës dhe nuk devijon pasi maja e telit rozë të shkëputur nga sensori i nivelit të karburantit VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 është i lidhur në tokë, atëherë është e nevojshme për të kontrolluar pajisjen. Për ta bërë këtë, hiqni grupin e instrumenteve VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 dhe, pa shkëputur telat prej tij, ndizni ndezjen dhe lidhni në tokë terminalin e djathtë të treguesit, i cili është i lidhur me spinën 10 të kuqe. blloku (X2) i telave. Me një pajisje pune, treguesi duhet të devijojë deri në fund të shkallës. Nëse shigjeta e treguesit të nivelit të karburantit është vazhdimisht kundër shenjës "1", atëherë shërbimi i pajisjes mund të kontrollohet duke shkëputur bllokun e kabllove të kuqe (X2) nga pulti i VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Në këtë rast, për një pajisje pune me ndezjen e ndezur, shigjeta duhet të jetë përballë shenjës "0".

.
pyet: Petrov Victor.
Thelbi i pyetjes: Tregon gabimisht nivelin e karburantit në rezervuarin e gazit ose nuk tregon asgjë, qëndron në zero.

Përshëndetje! Unë kam një problem të tillë që shigjeta tregon gabimisht nivelin e karburantit që është në rezervuarin e gazit. Ndodh që shigjeta ose rrit ose zvogëlon disponueshmërinë aktuale të benzinës, dhe së fundmi ajo filloi të tregojë një rezervuar bosh, megjithëse e di me siguri që ka më shumë se gjysma atje. Çfarë duhet bërë?

Arsyet më themelore për shfaqjen e gabuar të nivelit të karburantit në panelin e instrumenteve të VAZ-2112

Ndodh që sensori i nivelit të karburantit dështon, megjithatë, mund të ketë shumë arsye që shigjeta e nivelit të karburantit gënjehet, dhe në këtë artikull do të shqyrtojmë më themeloret prej tyre.

Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.

Gjatë gjithë jetës sime kam qenë i rrethuar nga makina! Në fillim, në fshat, në klasën e parë, vrapoja me traktor nëpër fusha, pastaj ishte JAWA, pas një qindarke. Tani jam studente në vitin e tretë të “Politeknikut” në degën e automobilave. Unë punoj si mekanik makinash, duke ndihmuar në riparimin e makinave për të gjithë miqtë e mi.

Kërcimet e nivelit të karburantit

Kur leximet e nivelit të karburantit "kërcejnë", duke treguar njërën ose tjetrën vlera, mosfunksionimi mund të konsistojë në "gërryerjen" e gjurmëve të tabelës në sensorin e nivelit të karburantit (i vendosur në pompën e karburantit në rezervuarin e gazit - përafërsisht). Ato fshihen më shpesh për shkak të ndikimit të rrëshqitësit mbi to. Është e mundur të zgjidhet ky problem duke e përkulur bazën e saj në pistë, por nëse ato janë konsumuar shumë, do t'ju duhet t'i ndërroni ato së bashku me notuesin.

Disa nga gjurmët në tabelë janë fshirë.

Ju lutemi vini re se nëse do të zëvendësoni FLS (sensori i nivelit të karburantit - përafërsisht), atëherë sigurohuni që të shikoni shenjat e tij. Meqenëse ka shumë analoge për VAZ-2112 të shitur, dhe vlerat e rezistencës për ta janë të gjitha të ndryshme. Dhe nëse sensori ndryshon nga ai i mëparshmi, problemi nuk do të zhduket në asnjë mënyrë, pasi leximet gjithashtu do të jenë të pasakta.

Rregullimi i leximit

Nëse shigjeta rrit dhe ul periodikisht vlerat, atëherë rregullimi do të ndihmojë në këtë rast.

Rregullimi i sensorit të karburantit (FLS) - heqja e pompës së karburantit

Nëse në ndonjë pozicion shigjeta tregon vlera të pasakta, atëherë është e nevojshme të përkulni gjuhët rregulluese në këtë anë, në mënyrë që shufra notuese të lëvizë lirisht djathtas ose majtas, në varësi të vendndodhjes së saj.

Rregullimi i shigjetës së treguesit në panelin e instrumenteve

Nëse problemi qëndron në shigjetën në pult, atëherë është e nevojshme të hiqni pultin dhe ta rregulloni manualisht.

Nuk tregon fare nivelin e karburantit

Kur shigjeta tregon "0" me një rezervuar të plotë, vëmendje duhet t'i kushtohet të gjitha kontakteve dhe lidhjeve:

1. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me bulonat e vendosura në pjesën e pasme të pultit, pasi janë ata që krijojnë kontakt duke u fiksuar në tregues.
2. Është e mundur që shigjeta e nivelit të karburantit të ketë humbur pikën e fiksimit dhe duhet korrigjuar.
3. ... Meqenëse pjesët e tij mekanike janë shumë të ndjeshme ndaj konsumimit dhe grisjes.
4. Ne testojmë të gjitha telat "negative", veçanërisht atë të vendosur në frenën e dorës. Sepse, shpesh herë është ai që promovohet.
5. Noton ose vetë FLS është pykë.

Pasi kemi analizuar të gjitha sa më sipër, mund të arrijmë në përfundimin se i gjithë ky problem qëndron tërësisht në sistemin e furnizimit me energji elektrike dhe në pjesën mekanike të sensorit të nivelit të karburantit.

Ju lutemi vini re se me (modele jo të vjetra - përafërsisht) është e mundur të kontrolloni nivelin e karburantit në mënyrë elektronike. Mjafton vetëm të futni leximet, pas çdo mbushjeje me karburant të makinës dhe shigjeta e dëmtuar FLS nuk do t'ju shqetësojë më.

Matësi i nivelit të karburantit në rezervuar është një mekanizëm mjaft i thjeshtë, të cilin çdo automobilist me një nivel bazë të njohurive teknike mund të kuptojë se si ta punojë. Le të shqyrtojmë pse sensori i nivelit të karburantit nuk funksionon, si dhe mënyrat për të eliminuar të gjitha prishjet e mundshme (shigjeta dridhet, "gënjen", tregon vetëm një rezervuar të plotë ose të zbrazët).

Kushtet për punë korrekte

Nëse nuk keni hasur më parë pajisje elektrike dhe nuk e dini parimin e funksionimit të sistemit të treguesit të nivelit të karburantit, njihuni me konceptet e mëposhtme:

• rezistencë e ndryshueshme (reostat) - një aparat me të cilin mund të rregulloni sasinë e rezistencës. Sa më e madhe të jetë rezistenca në qark, aq më pak rrymë rrjedh në të;
• Treguesi i nivelit të karburantit (UUT) - një element i panelit të instrumenteve që tregon sasinë e karburantit në rezervuar. Mund të jetë analoge ose elektronike;
• Sensori i nivelit të karburantit (FLS) - një matës i vendosur në rezervuar.

Shumica e sistemeve për të treguar nivelin e karburantit në rezervuar punojnë sipas të njëjtit parim. Ekziston një noton në rezervuar, në pjesën e kundërt të së cilës ka një kontakt rrëshqitës. Kontakti rrëshqitës lëviz përgjatë pllakës së kontaktit (substanca rezistente) e fiksuar fort në trupin e njehsorit. Lëvizja e kontaktit rrëshqitës ndryshon vlerën e rezistencës, duke rritur ose ulur sasinë e rrymës që kalon nëpër qark. Sa më e ulët të jetë rezistenca, aq më shumë rrymë rrjedh në qark dhe aq më shumë anon shigjeta e treguesit të nivelit të karburantit.

Zinxhiri përfshin:

Parimi i funksionimit të një FLS të tipit levë është përshkruar, por në rastin e një matësi të tipit tub, ndryshimi është vetëm në metodën e ndryshimit të rezistencës në qark. Matësit me tuba mund të gjenden në BMW. Në gjeneratën e re të makinave VAZ dhe modeleve të prodhuara nga jashtë, FLS është më shpesh i llojit të levës dhe është ngjitur në shtresën plastike të seksionit të pompës.

Llamba e kontrollit

Një nga kontaktet e llambës së nivelit të ulët të karburantit mund të ngjitet në reostat. Në këtë rast, me një ulje të vëllimit të karburantit, rezistenca në qark bie aq shumë sa që madhësia e rrymës bëhet e mjaftueshme për të ndezur llambën.

Në disa sisteme, një termistor i veçantë përfshihet në qarkun e llambës (rezistenca varet nga temperatura e tij). Termistori është i fiksuar në kutinë e seksionit të pompës. Kur sasia e benzinës/naftës zvogëlohet në një nivel të caktuar, ajo ndalon së larë dhe ftohur nga karburanti. Rryma e kalimit ngroh termistorin, duke zvogëluar rezistencën e tij. Me një ulje të rezistencës, një dritë në panelin e kontrollit fillon të ndizet.

Mosfunksionime

Për cilat arsye treguesi i nivelit të karburantit mund të mos funksionojë:

• mungesa e kontaktit të mirë në çdo pjesë të qarkut (ndarja e telave, oksidimi në kryqëzimin e lidhësve, çarjet në pikat e saldimit);
• mosfunksionimi i treguesit të pultit (për shembull, shkelje e pikave të saldimit);
• shkëputja e notit nga kontakti rrëshqitës;
• siguresa e ndezur;
• mungesa e kontaktit midis trasesë rezistente dhe kontaktit rrëshqitës. Arsyeja mund të jetë formimi i oksideve, pllakave në sipërfaqe, dobësimi i presionit të kontaktit rrëshqitës në shtresën rezistente, gërryerja e gjurmëve të shtresës rezistente.

Treguesi "gënjen", funksionon me ndërprerje

Arsyet pse treguesi tregon gabimisht nivelin e karburantit në rezervuar:

• prania e rezistencës shtesë në qark (oksidimi në lidhësit, kontakti i dobët i tokës, formimi i oksideve, depozitimi në shtresën rezistente dhe kontakti rrëshqitës);
• një defekt i derdhjes në notues, për shkak të të cilit është i mbushur me karburant. Thyerja është jashtëzakonisht e rrallë, por megjithatë është ende e mundur, si dhe përkulja e shtytjes notuese për shkak të stresit mekanik gjatë riparimeve të pakualifikuara;
• grumbullimi i depozitave në kolonën udhëzuese (tipike vetëm për sensorët tubarë). Në këtë rast, lëvizja e notit do të jetë e vështirë.

Shigjeta tregon gjithmonë një rezervuar të plotë nëse sistemi:

• ka pasur një ndarje të notit nga kontakti rrëshqitës (në këtë rast, rrëshqitësi do të jetë gjithmonë në pozicionin ekstrem);
• teli që shkon te treguesi diku ka një lidhje të shkurtër në tokë, për shkak të së cilës rezistenca në qark zvogëlohet.

Një shigjetë UUT që dridhet tregon gërryerje të pjesshme të rrugës rezistente të potenciometrit. Kjo gjithashtu do të shkaktojë keqfunksionimin e treguesit. Meqenëse më shpesh një makinë përdoret me një rezervuar karburanti të mbushur në 40-60%, është në këtë interval që gërryerja e shtresës rezistente ndodh më shpejt. Prandaj, treguesi mund të funksionojë siç duhet vetëm kur pozicioni i kontaktit rrëshqitës godet shtresën rezistente të padëmtuar.

Diagnostifikimi DIY

Për të gjetur arsyen pse sensori i nivelit të karburantit nuk funksionon, ju duhet një multimetër (rekomandojmë të lexoni) dhe kontroll. Hapi i parë është të përcaktoni - shkakun e prishjes në sensorin e vendosur në rezervuar ose në tregues. Për ta bërë këtë, hiqni lidhësin e lidhur me seksionin e karburantit (i vendosur në kapak të mbushësit të karburantit, i cili në shumicën e rasteve mund të aksesohet nga ndarja e pasagjerëve). Sipas diagramit të lidhjes së modelit të makinës suaj, përcaktoni se cili nga telat shkon te treguesi i pultit. Ndizni ndezjen, më pas përmes llambës së provës, aplikoni një potencial negativ në kutinë përkatëse të lidhësit. Nëse shigjeta e treguesit rritet me shpejtësi, atëherë problemi është te sensori. Për diagnostikim të mëtejshëm, është e nevojshme të hiqni seksionin e karburantit. Multimetri do të masë rezistencën e potenciometrit.