Fabrika makina uaz në rrota të mëdha. Werethod nga kompania në bazë të gjuetarit uaz

Tuning All-Terreni automjeteve UAZ 469

Makina Uaz pothuajse të gjithë janë SUV dhe të gjitha mjetet e terrenit, dhe çdo pronar i një makine të tillë ëndrrat e rrotave të llojit përkatës. Rrotat e fabrikës standarde në UAZ nuk japin auto për të demonstruar të gjitha mundësitë e tyre jashtë rrugës. Maksimumi, për të cilin ata janë të aftë, janë rides në rrugët e qytetit dhe gungat e vendit.

Edhe pse, për shembull, makina Uaz 469 është projektuar për teste më serioze, të tilla si një taiga e vërtetë me majat, moçalet dhe kodrat.

A ka gjithmonë rrota të mëdha për UAZ?

Pa dyshim, duke ndryshuar gomat standarde në të mëdha, shoferi shpreson të përmirësojë cilësitë e drejtimit të makinës së tij. Njerëzit ëndërrojnë që UAZ 469 e tyre do të duket më brutale, dhe disqe të bukura do të plotësojnë pamjen e një jashtme të fuqishme. Ndonjëherë pronari i makinës nuk e kupton pse ai ka nevojë për të. Vetëm duhet të bëni rrota të mëdha, dhe kjo është ajo.

Ndryshimi në diametër timon është më i rëndësishëm se 5 cm, për madhësinë më të vogël nuk jep ndonjë riorganizim të dukshëm. Përveç kësaj, një rritje e lehtë në timon nuk kërkon një ndryshim të detyrueshëm në hartimin e makinës dhe nuk ndikon në pjesën e drejtimit dhe trajtimin. Por nëse rritni madhësinë e gomave me 10% ose më shumë, atëherë sjellja e makinës bëhet plotësisht e ndryshme. Rritja e rrotave në UAZ 469 kryesisht çon në kosto që lidhen jo vetëm për të blerë disqe dhe goma. Ju duhet të ndërhyni në elemente të tjera të makinës.

Cilat janë pro e rrotave të mëdha për UAZ 469?

1. Rritja e makinës së pastrimit të makinës. Për shkak të kësaj, përshkueshmëria është përmirësuar dhe një kënd të hyrjes në rritje më të madhe rritet.
2. Rrokje më të mirë me një gomë më të gjerë. Kjo përmirëson vlerën e rrugës jashtë rrugës, të mbuluar me borë dhe me rërë.
3. Gomat e mëdha kanë një trashësi mbresëlënëse, kështu që ata janë shumë të vështirë për të dëmtuar mekanikisht.
4. Për shkak të karakteristikave të strukturës së rrotave të tilla, probabiliteti i dëmtimit të diskut është reduktuar.
5. Rritja e rezistencës së veshit, për shkak të së cilës gomari do të shërbejë pothuajse 2 herë më shumë se ai i rregullt.

Në rrota të tilla është e vështirë për të mbajtur ekuilibrin

Cilat janë të metat e rrotave të tilla të mëdha?

1. Pa përgatitjen paraprake të makinës për ndryshimet e jashtme, ndryshimi i rrotave standarde standarde mund të çojë në një ndarje të bilancit. Rrit ngarkesën në transmetim dhe burimi i pjesëve të saj është zvogëluar.
2. Aftësia e motorit për të përshpejtuar shpejt makinën është zvogëluar. Kjo është për shkak të një reduktimi të raportit të transferimit për shkak të rritjes së diametrit të timonit. Kjo është veçanërisht e dukshme nëse motori dhe aq i ulët.
3. Gjetja në një rutinë, makina me rrota të mëdha është më e keqe për rezistencën e saj.
4. Sistemi i frenave punon më pak në mënyrë efikase.
5. Konsumi i karburantit rritet dhe shpejtësia e shpejtësisë shpesh është duke u bërë.
6. Jo çdo stacion gomash specializohet në riparimin e rrotave të tilla.
7. Çmimet për rrotat e mëdha janë dukshëm më të larta se standardi.

Karakteristikat e gomave standarde në UAZ 469

Gomat standarde në çdo makinë Uaz kanë karakteristikat e tyre, pasi ato konsiderohen të lehta. Makina vetë ka rritur patencën dhe rrotat, respektivisht, duhet të jetë e njëjtë. Është e rëndësishme që udhëtimi përgjatë rrugës së zakonshme të jetë gjithashtu e rehatshme, kështu që çdo rrotë në UAZ duhet të jetë universale. Përveç kësaj, gomat duhet të jenë përgjegjës dhe kërkesat e cilësisë. Çdo shofer shpreson se gomat do t'i shërbejnë atij së paku 2-3 sezone.

Kur zgjedh rrotat, shoferi kryesisht tërheq vëmendjen në klasifikimin e gomës. Është e ndarë në specie me qëllim:

• për asfalt dhe rrugë të qetë;
• për jashtë rrugës (përdorimi jashtë qytetit);
• gomat speciale të dimrit për SUV-të me formulë 4x4.

Madhësia e gomave standarde për UAZ

Meqë uaz 469 është projektuar jo vetëm për rrugën e asfaltit të qytetit, por edhe për jashtë rrugës, pjesa kryesore e të cilave është e papastër, i kushton vëmendje të veçantë pranisë së shënimit të baltës në gomë. Ky përcaktim tregon aftësinë e gomës pa ndonjë problem për të kapërcyer papastërtitë, balta, fop dhe moçalet.

Para se të ndryshoni autobusët e fabrikës standarde të makinës Uaz për t'u zgjeruar dhe më të fuqishëm, është e nevojshme të konsultoheni me specialistë dhe të përgatisin një makinë për të ndryshuar.

Opsionet e gomës për makina uaz

Prodhuesit e huaj.

1. Terreni i baltës. Rrotat e dizajnuara posaçërisht për rrugë komplekse jashtë rrugës. Ndryshe me forcë dhe qëndrueshmëri të veçantë. Në dispozicion në rangun e 15-16.5 inç.
2. Gomat e kontinentit. Excellent provuar veten në rrugët ranore dhe kur udhëtojnë në baltë. Me koston e më të lirë se gomave të mëparshme, por edhe inferiore ndaj tyre në forcë dhe qëndrueshmëri. Gama e madhësisë - nga 17 në 25 inç.
3. Mickey Thompson Baja Radial Claw ka një pamje agresive. I projektuar për të kapërcyer komplote komplekse të baltës jashtë rrugës.
4. Pirelli Scorpion baltë - gomave të projektuara posaçërisht për makinat uaz. Posedojnë potencial të lartë sportiv. Është një gome e tillë që zgjidhet për të marrë pjesë në tubim ndërkombëtar. Cope të përkryer me asfalt të shtrenjtë dhe të zakonshëm. Ajo ka një mbrojtës të mirë të heshtur dhe mban stabilitet të përsosur edhe me shpejtësi të lartë.

Homologët e brendshëm.

Mbrojtësi i gomave Bel 24

1. Mbushës. Produkti i bimës së gomave të volgës. Diagonale e profilit të ulët. Një model specifik siguron përshkueshmërinë e lartë në të dy drejtimet (përpara dhe prapa) në kushtet jashtë rrugës dhe borë. Jep stabilitet të lartë dhe tufë kolosale me të shtrenjta. Nuk përballon me shpejtësi të larta, kështu që është menduar vetëm për udhëtarët.
2. Dhe 502 prodhues Nizhnekamsky. Përshkueshmëria e shkëlqyer në çdo rrugë, stabilitet të mirë, rezistencë të lartë ndaj dëmtimit mekanik, zhurmë të ulët. Gomat e të gjitha sezonit përballen me akull, dhe me borë të lagur.
3. Dhe 520. ndryshe me butësi dhe dinamizëm të veçantë. Rrotat e përshtatshme për makina uaz 469. Sjellje e mirë si në asfalt të pastër dhe rërë të lagur. Në baltë nuk kalojnë.
4. Dhe 506. Ka vetitë e vetë-pastrimit. Excelled përballuar me ndonjë borë. Rezistente ndaj dëmtimit mekanik. Ju mund të përdorni spikes anti-shqip në dimër. Nga të metat, pronarët e UAZ 469 janë vërejtur në gome dhe 506 ngurtësi.
5. Bel 24. Gomat janë praktikisht të heshtura. Me besim mbajnë rrugën. Rërë, borë, balte, akull, mjeshtri kapërcimin e një matësi të madh.

Çdo lloj gomash posedojnë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Çdo pronar i makinave zgjedh gomat, bazuar në kërkesat dhe mundësitë e tyre personale. Dikush merr për të zgjedhur herë të parë, dhe dikush gjen goma të përsosur nga mostrat dhe gabimet. Përveç kësaj, dikush ka nevojë për një UAZ si një udhëzues urban, dhe dikush është si një automjet i gjithë terrenit të vendit.

Por blej rrota uaz nuk është as gjysma e rastit. Ata duhet të instalohen siç duhet, por për të gjithë ata, dhe të jenë në gjendje të kujdesen për ta. Nëse blihen gomat e përdorura, ata do të kërkojnë vëmendje të veçantë.

Mo. Qarkut Chekhov.
Shkurt 2016

Kjo nuk është automjeti i parë i gjithë terrenit nga vectori4x4, por një nga të paktët, në të cilin rrënjët e UAZ-it mendohen lehtësisht.

Të gjithë terrenin Vector B-469"Krijuar në bazë të makinës Uaz Hunter

Megjithatë, ai nuk ka vënë vetëm rrotat "të mëdha", pak "vënë"

Për të mbajtur nyjen pedale pa ndryshim, boshti i përparmë duhej të ecnin përpara, dhe të shpëtonte dyert e pasme, të zhvendoseshin. Si rezultat, karroca e karrocës u rrit me 600mm (por tani këndi i hyrjes u bë përgjithësisht negativ)

Fasteners të reja

Korniza e makinës u zgjodh dhe u forcua.

Për të instaluar rrota të mëdha, ajo mori një ashensor trupor, spacers, 60mm

Përzgjedhja e gomave ishte për shkak të qëllimit të mbarështimit të borës - ai do të hipë në rrugët e Yakutia. Tundra, moçalja është elementi i tij.
Prandaj, automjeti i të gjithë terrenit duhet të notojë.
Buoyancy dhe të sigurojë goma të mëdha. Plus, në rrota. Ka blloqe buoyancy. Kjo ju lejon të keni një sediment më të vogël në ujë dhe mbron disqet nga papastërtitë e tepërt.

Disqet e rrotave me një diametër prej 21 "prodhim vetash, të pajisur me shënjat.

Për të mbuluar rrota të tilla të mëdha prodhuar harqe të reja me rrota

Nga brenda ata janë përforcuar me një profil katror, \u200b\u200bkështu që ju mund të ecni mbi ta.

Për operacion në Yakutia, puna u krye në izolimin e makinës. Tavani, dyert dhe dyshemeja janë vendosur materiale izoluese. Syzet e dyfishta nuk bënë, të tilla ishte dëshira e konsumatorit.
Puna u krye në përpunimin e kompozimeve anti-korrozioni të poshtme dhe të brendshme të makinës.

Fronti vendosi reef bumper pushtet. Një dritë e udhëhequr shtesë është montuar në parakolp.

Në vendin standard të parakolp të pushtetit, ka një çikrik elektrike të dalë 9500 në ekzekutimin hermetikisht

Bocames instaluar pragjet e energjisë të gumë

Për ta, për lehtësinë e goditjes së një kabineti të lartë, hapa të posaçëm janë ngjitur

Ndërsa kuadri i kamionit të gjithë terrenit u bë më i gjatë, atëherë platforma e mallrave doli të vinte. Me ndihmën e saj ishte më i përshtatshëm për të prodhuar një ngarkim të lartë të makinave.

Dera e fryrë hunteriane mbeti e pandryshuar.

Brenda standardit 5 vende.
Nën vendet e pasme, vendoseni stacionin kompresor të bazuar në Berkut-24

Stacioni i kompresorit është i nevojshëm për sistemin e pagimit të rrotave dhe për kontrollin e blloqeve pneumatike.

"Thelchlight" kryesor i nisjes është kutitë origjinale me rrota me një rënie prej 2.8.

Reducer, serik, e bërë nga kompania vetë4x4 dhe janë të dizajnuara për instalim në makina Uaz, Toyota, Nissan, Jeep, me gomat super-presion deri në 1600 mm, ose gome ekstreme baltë (boger, syxex) deri në 44 inç.
Zorrë e gearbox, duralumin nga aliazh d16t, ingranazhet nga teknikët bujqësorë të cilët kanë kaluar refuzim të plotë, gjysmë-akset e dizajnit origjinal.
Kutitë e shpejtësisë kanë një input për rrota pneumatike të kurthit.

Podragazhi i rrotave është i centralizuar. E drejta nga kabina, ju mund të rregulloni presionin nga 0.1 ATM për të lëvizur përgjatë terrenit të moçaleve dhe deri në 1.2 ATM për të lëvizur në rrugë publike.

Tren pneumatik:

Frenat e diskut janë instaluar para dhe prapa.

Kontrolli i bllokimit kryhet edhe nga taksi. Treguesit e mbylljes shfaqen në pult

Dashboard vetë mbeti, praktikisht, pa ndryshim

Mbarështimi i dëborës me hydrofluoride.
Kulla e drejtimit është rritur.

GearBox 5-Speed \u200b\u200bRegular, GP dhe RCP gjithashtu mbetën të pandryshuara.
Vetëm boshtet e kardanit, për shkak të bazës së zgjatur të makinës që kisha për të riemëruar. Ata u zgjodhën, rritën diametrin dhe u ri-balancuan.

Nën kapuçin ku të gjitha standardet

Motor benzinë \u200b\u200bzmz-409

Ndarja e motorrit në anët është e mbuluar me baltë të veçantë. Ajo mbron kundër papastërtisë.

Automjeti i të gjitha terrenit është i pajisur me një hatch të gjuetisë.

Në mënyrë që të ndihesh për veten tonë se një kontroll i tillë është alokuar për të hapur poligonin NATI.
Ka ashensorë, descents, drifts dhe portokall.

Duhet të them. Se vektori U-469 është i lehtë për tu menaxhuar si një UAZ zakonshëm.
Është e qartë se duke ulur kutitë e bordit, shpejtësia do të jetë më pak, por është pjesërisht e kompensuar nga rrota të mëdha.

Siç duhet të jetë e gjitha terreni në goma të presionit të ulët, makina ka një lëvizje të qetë. Parregullsitë e vogla janë gëlltitur me goma të buta.

Ashensorët e radished, descents, automjeti i të gjithë terrenit kaloi me një presion pune prej 0.6 jo të lodhur.
Për Virgin Virgin, ajo ishte vjedhur në 0.3.
E vetmja pengesë që nuk është dorëzuar nga automjetet e të gjitha terrenit është pjerrësia e bregut të një rezervari artificial. Një çift metra në majë të timonit, thyen borë, dhe përmbytur nën të. Nuk kishte asnjë tufë të mjaftueshme të rrotave dhe inercisë, e cila mund të ndihmonte për një kohë të gjatë të tharë. Pra, çikrik është i nevojshëm nga çdo automjet i rritjes së pasfikimit!

Duke kënaqur praninë e bllokimit të ndërstollës. Pa ata, anija e të gjitha terrenit mund të shkonte në perëndim edhe me një varje të vogël diagonale. Dhe kështu: u kthye në dy levë dhe çuan sikur asgjë të kishte ndodhur.

Por ndryshimi në presion në rrota kërkon kohë. Për të pompuar ose tërheq të gjitha katër rrota të kërkuara 10-15 minuta.
Por ka kohë për të ngrënë. Sikur të ishte posaçërisht për këtë, u bë një tabelë :)

Boot borë " Vector B-469"Pozicionuar si një ekuivalent më i madh i Tracola.

Prodhimi: Martorelli Sri.

Fillimi i lirimit: 1973.

Për herë të parë, qytetarët e ish-republikave të Unionit mësuan për lidhjen e bimëve të automobilave Ulyanovsky me mbiemrin italian të Marorelli në vitin 1975. Pastaj, në faqet e shtypit sovjetik, informacion rreth "469s" që marrin pjesë në drejtimin ndërkombëtar në sheqer, i cili u organizua nga vetë familja e Marrellit për të tërhequr vëmendjen e italianëve të tjerë në SUV-të e mahnitshme të vendit.

Përveç kësaj, UAZ filloi të pajisën njësitë e energjisë të huaja (instaluar ato në Ulyanovsk). Në total, ka pasur katër modele në linjën e Marrelli, nga të cilat makina më e përballueshme u konsiderua UAZ-Explorer me umps-451m të benzinës amtare (2 500 CM3, 75 HP). Pjesa tjetër - Uaz-Maratona me Peugeot XD2 Diesel (2 500 CM3, 76 HP), Uaz-Dakar me Turbodiesel të Vittorio Marorelli VM (2,400 CM3, 100 HP), UAZ-RACING me FIAT GASOLINE Motor (2,000 CM3, 112 HP) - ishin dukshëm më të shtrenjta.

Për 26 vjet të bashkëpunimit të frytshëm të vëllezërve iniciativë Marhorelli, me fabrikën Ulyanovsk në Evropën Jugore, më shumë se 6.6 mijë UAZ të modifikuar, disa prej të cilave në fillim të viteve '90 u sollën në Rusi si produkte të prodhimit të huaj.

UAZ-3907 "JAGUAR"

Prodhimi:Uaz.

Shfaqje:1983.

Z. Në vitin 1983, makina amfibike UAZ-3907 e makinave, e krijuar në bazë të modelit 469, gjatë testeve të mbajtura që nga vitet 1980, goditi imagjinatën. Ajo ishte në gjendje të lëvizë nëpër ujë me një shpejtësi prej 8-10 km / h, duke lundruar me njëzet një person në bord (sipas dizajnit të sallonit u projektua për shtatë), të kthehet në ujë pa drejtimin e ujit (me Ndihma e rrotave të përparme), lëvizni në tokë me shpejtësi 100 km / h, të veprojë në një temperaturë me një interval të madh (nga + 45 °, në -47 °), duke tërhequr një rimorkio që peshon deri në 0.75 ton ... dhe pavarësisht Masa më e rritur për të pasur përshkueshmëri të shkëlqyeshme për shkak të pjesës së sheshtë. Me gjithë këtë, "Jaguar" ishte i ngjashëm me makinën e zakonshme të rritjes së kalueshmërisë, dhe jo në përzierjen e anijes së motorit me një përfaqësues të dinastisë së rrotave.

Që nga viti 1986, një marrëveshje e veçantë me KGB për rojet kufitare filloi të zhvillojë një modifikim me instalimin e gjashtë palë skive, e cila gjithashtu tregoi rezultate të shkëlqyera gjatë testeve. Sad në këtë histori ishte vetëm fundi. Në vitet 1990, për shkak të mungesës së financimit të premtuar, projekti u kthye. U shfaqën gjithsej 14 amfibë unikë.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 kamion LLD

Prodhimi: "LLD-Auto", Moskë.

Fillimi i lirimit: 1994.

Në vitin 1993, vizitorët në Motorin Ndërkombëtar të Moskës tregojnë se makina që menjëherë vdiqën "Russian Marorelli". Këto ishin UAZ-31512, të cilët u trajnuan në fabrikën e parë të automobilave të Rusisë, të organizuar nga vëllezërit Larina dhe miqtë e tyre. Niveli i punës së bërë, si rezultat i së cilës Ulyanovsk "Werprogjenenments" u transformua ndjeshëm, ishte në kult, përveç kësaj, pjesa më e madhe e të gjitha materialeve të përdorura ishte prodhimi vendas.

Megjithatë, një interes më shumë tërhoqi modelin e së njëjtës kompani, e cila u dorëzua më vonë në të njëjtin vend. Ne po flasim për një kamion me katër vende UAZ-31512 kamion. Krijuesit e saj kishin për të bërë sa më poshtë: bazën e rritjes së zakonshme të UAZ me 650 mm, në pjesën e prapme të paneleve anësore, në paketat e pasme të Sissines shtoni një nga një fletë rrënjë, dhe mbrapa e murit të taksës bëjnë vertikale (të plastike).

Si rezultat, është marrë një marrje tërheqëse me një formulë mbjellëse 2 + 2 (kjo tregoi prodhuesit) dhe një platformë mallrash me një gjatësi prej 1.7 metrash, të aftë për të akomoduar 2.5 kub të mallrave. Për fat të keq, gjithçka që ka të bëjë me frenat, nyjet dhe njësitë e shasisë nuk ishte subjekt i ndryshimit ose zëvendësimit në një mënyrë më të përshtatshme, edhe pse ishte e mundur. Arsyeja për një hap të tillë të çuditshëm ishte kostoja e lartë e makinave për shkak të faktit se fillimisht uaz u bleu jo në vetë ndërmarrjen në Ulyanovsk, por në tregtarët e zakonshëm që kontrollonin çmimin mirë.

Në periudhën e pikut (1994-1995), kompania "LLD-Autom" prodhoi deri në 40 makina mujore, por në gjysmën e dytë të viteve '90 kërkesa për UAZ të modifikuar filloi të binte ndjeshëm, dhe në fund të fundit makina e parë private bimore pushoi së ekzistuari.

SZSA-3939.

Prodhuesi:OJSC "SZSA", Shumerlya (Chuvashia).

Fillimi i lirimit:1994.

Me kalimin në ekonominë e tregut, shtetet e sapoformuara mbizotëronin valën e krimit. Grupet e organizuara të gangsterit nuk e qetësuan qarkullimin e parave të individëve, kompanive dhe ndërmarrjeve. Vendet e vendeve janë të shpeshta, ku një sasi e madhe e parave të grumbulluara të akumuluara në një kohë të caktuar. Por sulmet ndaj koleksionistëve ishin posaçërisht popullor, të cilët në atë kohë ishin ende makina të zakonshme. Kjo situatë nuk mund të vazhdojë për një kohë të gjatë - mjetet e specializuara të lëvizshme të pajisura me forca të blinduara.

Përpjekja e parë për të krijuar automjete të blinduara nga forcat e veta u krye nga automjetet speciale të bimëve të Schumerlin, duke paraqitur një model 3939. Baza për makinën e blinduar u shërbeu nga UAZ 31512, e cila, së bashku me "fabrikën e trupit", rroba të dizajnuara për të mbrojtur përmbajtjen e vlefshme. Trupi u hoq nga fillimi deri në fund, me Uaz, vetëm fundi i fundit në derën e shoferit është relative.

Në kundërshtim me bindjet e shumë, nga çeliku i blinduar me forcë të lartë në SZSA-3939, vetëm një ndarje e ngarkesës-pasagjerëve u krye, dhe jo të gjithë makinën. Armatura e hood-stylized bëri për të trembë të dashuruarit e fitimit të lehtë.

Informacion rreth SSS-3939 pak. Dihet se prodhimi vazhdoi gjysmën e dytë të viteve nëntëdhjetë, shumica e makinave të lëshuara tashmë kanë dalë nga përdorimi dhe qëndrojnë "në shaka" në oborre. Mostra të ndara u redone për operacionet ushtarake në Çeçeni, dhe çdokush mund ta shohë personin e blinduar në Çeçeni - ai qëndron si një monument para ndërtimit të Roskas në Volgograd.

Ne - Uaz 469 "Eger"

Prodhimi:Ne, Moskë.

Shfaqje:1998.

Çfarë mund të kalonte se UAZ? Vetëm uaz në goma të presionit të ulët! Në fund të fundit, siç dihet, rrotat e mëdha dhe të buta sigurojnë zonën maksimale të tufës me sipërfaqe. "Yeger" është një nga grupet e versioneve Uaz me një shasi të tillë.

Baza e dizajnit të saj laik UAZ 469 me harkët e rritur me rrota, pragjet shtesë dhe gomat e marsheve me presion ultra të ulët të prodhimit të Trecol NPF, pak të rafinuar në SHBA. Për rolin e donatorit kryesor, SUV Ulyanovsk nuk u zgjodh.

Dizajni i shasisë së tij kërkoi përsosjen më të vogël, dhe kjo po kursen kohë dhe para. Një vit më vonë, automjetet e të gjitha terrenit të përgatitur për ngarje në tokë të butë, ligatinat, virgjër me dëborë, si dhe kapërcimin e pengesave të ujit, u treguan për publikun. Dhe një vit më vonë, NPF Trakol paraqiti një zhvillim të pavarur, por shumë të ngjashëm në këtë drejtim - Trakol 39041, i cili gjithashtu bazohet në UAZ Serial. Prodhimi i makinës vazhdon deri më tani.

UAZ-3159 "Bare"

Prodhimi: Uaz.

Fillimi i lirimit: 1999.

"Toka Rover është bërë e shtrenjtë dhe prestigjioze, Gelendevagen gjithashtu. Dhe çfarë është më e keqja e Uazit?" - Menduar në fabrikë dhe bëri modifikimin e gjatë të UAZ-3153. Një moti i vogël u shfaq "modifikimi luksoz" - "bare".

Në mënyrë që të bëjë një makinë konkurruese nga një model i ri, trupi i shtrirë ishte i mbushur me rreshtim plastike, të vendosur nën pragjet e gjurmëve, bëri shfryn e zhvendosur, dera e pasme ishte e fryrë, çelësa ishte ngulitur në çati ... Dhe këto janë vetëm ndryshime të dukshme.

Një motor 16-valvul i gjeneratës së re u instalua nën kapuç - ZMZ-409 me injeksion elektronik të karburantit. Për shkak të përdorimit të urave të reducer të kombinuara me pranverën e mëparshme dhe rrjedhjet e pasme të vogla, ishte e mundur të rritet pastrimi i rrugës në 80 mm dhe një kololë 165 mm. Çdo gjë tjetër, UAZ ishte e pajisur me një drejtues të fuqisë dhe një kuti me pesë shpejtësi.

Ajo prishin të gjithë rastin vetëm sallonin, e cila, pavarësisht nga përpjekjet për të pasqyruar atë, mbeti e tmerrshme (plastike të ngurta të formuar, tapiceri pëlhurë të paneleve të derës, etj). Përveç kësaj, detajet u binin vazhdimisht. Ajo nuk ka punuar nga UAZ "Gelik". Për nëntë vjet, që Barz ishte në programin e prodhimit të bimës Ulyanovsk, vetëm 10 mijë mostra bazë të gjatë gjetën pronarët e tyre.

UAZ-3150 "Shalun"

Prodhimi:Uaz.

Shfaqje: 1999.

Edhe pse "Shalun" dhe nuk u bë serial, ai arriti të ndizet në një nga modifikimet jozyrtare në lojë GTA: San Andreas

Nëse ka një version të gjatë, kjo do të thotë se duhet të ketë shkurtimisht të shkurtër! Nëse përpiqeni të kënaqni klientët, etje e qëndrueshmërisë, mund të përpiqeni të "të arrini" dhe të rinjve ... Natyrisht, logjika e tillë u udhëhoq nga UAZ.

"Salun" është një version i hapur "Sports dhe Entertainment" i UAZ-31512 me një bazë të reduktuar në një bazë 380 mm, të pajisur me arka të fuqishme të sigurisë të kromit, një tendë në rritje dhe katër karrige të rehatshme. Nën kapuçin e tij u ofrua për të instaluar dy motorë: UMNS-4213.10 (2.9 litra) dhe Zmz-409 (2.7 litra) të aftë për të dhënë një makinë me dinamikë të mirë (krahasuar me modelet serial).

Megjithatë, asgjësimi i centimetrave shtesë dhe kilogramëve ka ndikuar pozitivisht jo vetëm për shpejtësinë maksimale dhe kohën e përshpejtimit, si rezultat i këtyre ndryshimeve, SUV ka përmirësuar manovrimin dhe pėrshkueshmësinë. Së bashku me versionin civil, u prezantua një version i ushtrisë, fundi dhe motori i të cilave u mbyllën me persona të blinduar.

Mjerisht, në kohën e premierës, tregu i konsumit nuk ishte gati për shfaqjen e një konkurrenti vendas për Jeep American Wrangler, në parim, jo \u200b\u200bshumë popullor në Rusi. Në total, gjashtë kopje të UAZ të shkurtuar me një hipur të hapur, pesë prej të cilave janë shitur.

Akrepi-1.

Prodhimi: Korporata "Mbrojtja".

Fillimi i lirimit: 2003.

Fakti që UAZ 469 ishte zhvilluar më parë për ushtrinë nuk ishte kurrë sekrete. Për shumë vite, kjo makinë ishte transporti kryesor i komandantit në territorin e BRSS, dhe pastaj të gjithë hapësirën post-sovjetike. Të thuhet se makina është e vjetëruar, kjo do të thotë të mos thuhet asgjë.

Megjithatë, nuk është aq e lehtë për të bërë ndryshime serioze konstruktive në një shkallë prodhimi - nevojiten investime më të konsiderueshme. Si rezultat, ndërmarrjet u ndikuan nga llambë, duke përfshirë korporatën "mbrojtje" me projektin e saj "Akrepi-1". Ocking tyre me një sy të shpejtë të makinës së tyre, shih diçka të çuditshme nuk është e mundur - UAZ UAS 31512, me përjashtim të asaj tre derë. Dhe kujdesuni ...

Për të zgjidhur problemin e mungesës së hapësirës së lirë, trupi i SUV u zgjerua me prerje së bashku dhe formimin e një futjeje prej 270 mm. Punuar mbi "BARSSE ura" në mënyrë që të rrisë rutinë. Largohuni nga dyert e pasme, por zgjeruar frontin. Si rezultat, një makinë unike doli të jetë një Uaz serial si i bërë mirë (prenotim i fshehur, instalimi i armëve automatike të kalibrit të madh) pa humbje të hapësirës për personelin.

Kontrolloni vërtetësinë e kësaj është e vështirë, edhe pse gjasat që një provë e tillë mund të ketë një vend dhe UAZ tregoi rezultate të mira, ende ekziston. Por edhe përkundër kësaj, kaseta e gjurmuar ishte dhe do të mbetet më efikase se çdo rrotat (me përjashtim të rrotave të presionit të ulët) në kushte dhe klima të rënda.

Kjo e dinte në mënyrë të përkryer profesorin e asociuar në departamentin "Makina dhe traktorë" të Universitetit Teknik të Nizhny Novgorod, A. Anikin, i cili në vitin 2003 krijoi një "ukhtysh" me borë në një lëvizje të gjurmuar.

Dizajni është një rast i mbyllur i çelikut me njësi hidraulike, e cila është instaluar nga trupi, prerë së bashku një pak më poshtë trupit të paneleve të trupit. Salloni vëzhgues mbeti i pandryshuar me përjashtim të timonit të drejtimit të horned në timonin e timonit.

Mass "ukhtysh" nuk, por dizajni ishte në përgjithësi shumë i suksesshëm dhe i suksesshëm, dhe për disa vite ata mblodhën makinën në fabrikën e makinave të të gjitha-tokësore dhe shiten me një çmim nën 1 milion rubla.

Si rezultat, ajo doli nga automjeti i të gjithë terrenit për transferimin e personelit, përbërësi i sipërm i të cilit jo vetëm që dekoronte makinën më të madhe të ngarkesës sovjetike të gjithë rrotave, por gjithashtu lejoi njerëzit që ishin ulur brenda njerëzve ndjehen shumë më të rehatshëm se në trupi anësor.

Që nga paraqitja e saj, transporti, i cili u prodhua në fabrikën e automobilave Ulyanovsky, ishte në kërkesë. Deri tani, në mesin e shoferëve ka aderimtarë të këtyre makinave, të cilat karakterizohen nga thjeshtësia dhe besueshmëria e tyre. Në të gjithë kohën kishte specialistë të cilët nuk i përshtaten pajisjes bazë të makinave uaz dhe ata u përpoqën ta kthejnë atë në diçka të pazakontë. U zhvilluan shumë opsione modernizimi, por unë dua të ndalem në më të pazakontë dhe të paharrueshëm.

Transporti luksoz

Bazuar në makinat Uaz në vitet '90, kompania me emrin e LLD, e cila kishte punëtorë në Sergiev Posad dhe në Moskë, mblodhi UAZ-31512 SUVs, të cilat trajtohen segmentin luksoz. LLD, e themeluar nga vëllezërit e Larinës, së bashku me miqtë, punuan në një stil të caktuar dhe e bëri punën në mënyrë cilësore se shpesh krahasohet me Matorlelli - kompania në Itali. Gjatë akordimit, mjeshtrat përdorën ekskluzivisht komponentë vendas. Avantazhi kryesor i SUV ishte një çati e ngurtë, për pajisjen e të cilave u përdorën panelet sanduiç multilayer. Ishte instaluar bashkëngjitje të posaçme që bënë çatinë e konsumit të shpejtë. Ndryshimet iu nënshtruan një salloni në të cilin u instalua një rrotë e re drejtuese, një panel plastik dhe madje edhe shuante të reja.

Në Krime, ju mund të shihni UAZ 2206, të cilën një specialist që jeton në Sevastopol u konvertua në një rubinet retro. Kjo makinë tani po ngas në ngjarje të ndryshme në mënyrë që askush nuk është i uritur për ta. Në këtë makinë ju mund të blini pjekje, qen të nxehtë dhe pije.

Shtëpi në rrota

Sot, shumë ëndërrojnë një shtëpi në rrota, me të cilat është e përshtatshme për të udhëtuar dhe nuk duhet të shqetësohen për brenda natës. Në një fushues të vogël, një banor metropolitan vendosi të rimarrë ngarkesën Uaz. Shoferi është i vendosur prapa shoferit: një dush, një sobë me gaz, një gardërobë me rroba, etj është mirë që një shtëpi e tillë në rrota mund të përzënë pothuajse në çdo rrugë jashtë rrugës, dhe për këtë arsye nuk është e frikshme për të udhëtuar në ndonjë vend në të.

Makinë e fuqishme

Jo gjithmonë modernizimi ndikon në ndryshimin në shfaqjen e automjetit. Për shembull, në UAZ-452, ata vendosën të bëjnë ndryshime të brendshme. Motori standard u zëvendësua me një motor të fuqishëm për 3.2 litra, i cili vepron në naftë dhe të aftë për të lëshuar 150 kuaj fuqi. Një transmetim automatik është ende i instaluar, goma me primers dhe ura me flokë. Nga rruga, kulmi u ngrit nga 12 centimetra. Nëse shikoni në sallon, gjithashtu mund të vëreni ndryshime të caktuara.

Ndryshimi i modelit ushtarak

UAZ-469 Shumë janë të lidhur ekskluzivisht me transportin ushtarak, por jo të gjithë e konsiderojnë këtë makinë të përshtatshme ekskluzivisht për qëllimet e ushtrisë. Kishte specialistë që pajisën makinën me vende të buta, e plotësuan atë me një mekanizëm me një çati të palosshme dhe në këtë mënyrë bëri një mundësi të suksesshme për një udhëtim familjar me distancë të largët.

Geelicë

Makinat Uaz janë jashtëzakonisht të vështira për t'u kthyer në një kopje të saktë të Gelendvagen nga kompania e famshme botërore Mercedes Benz. Ka mjeshtra që përpiqen të mishërojnë këtë ide në realitet. Për sa kohë që rezultati i punës bën përshtypje, por Uaz Hunter ende nuk ka kaluar të gjitha fazat e transformimit, prandaj është ndryshe për rezultatin përfundimtar.

Opsioni i përsosur për moçalet dhe borë

Baza e makinës CTC P6WD-1150U, e cila është bërë posaçërisht për lëvizjen në dëborë dhe moçal, u bë i njëjtë UAZ-425. Kështu që automjeti i të gjithë terrenit doli të jetë më i madh, entuziastët kaluan trupin e tij me një Rama Shigini të zgjatur. Nga ana tjetër, ajo shtoi një urë.

Yamal T-6 l

Pickup Uaz Patriot u bë bazë për krijimin e një makine me Yamal T-6 L. peshon këtë automjet 2.8 ton. Karakteristikat e tij përfshijnë aftësinë për të shpenzuar rregullimin në distancë të presionit të gomave, të përzënë në gjashtë rrota, shpërndarje nga makina Gaz-66, etj Shpejtësia e makinës nuk është e lartë, por edhe 65 km / h për një makinë të tillë është një e mirë tregues.

Makinë lundrues

Ky transport i është dhënë emri "Super Udhëheqës". Ajo u vendos në themelet e saj -39095, e cila u ridizajnua seriozisht. Ekspertët zhvilluan një zëvendësim të karburatorit, të instaluar një sistem të centralizuar të gomave dhe hidraulikët, përforcuan pezullimin. Trup i gjerë i fluksit të përdorur për transportin e quads.

UAZ

Në bazë të UAZ-452, Transmash u ndërtua nga automjeti i të gjithë terrenit, i quajtur "era". Ekspertët vendosën të vënë makinën në vemje në mënyrë që të mund të lëviznin në çdo sipërfaqe. Ajo madje mund të notojë me një shpejtësi prej 5 km / h. Ju mund të përdorni makinën për transportin e mallrave dhe njerëzve në një ligatinat dhe jashtë rrugës. Por në rrugë në një makinë të tillë nuk do të kaloni.

Një tjetër automjet të gjithë terrenit

Është krijuar në fabrikën e makinave të gjitha tokësore dhe quhet "ukhtysh". Si bazë e gjuetarit Uaz. Ka disa grupe të plota me një motor benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Ky model i modernizuar tregon mirë në tokë, përveç kësaj, është e aftë të lëvizë edhe në ujë, edhe pse shpejtësia është e vogël - 4-5 km / h.

SUV ushtarak.

Atelier projektuesi "kardi", duke punuar në Moskë, në vitin 2006 paraqiti një version interesant bazuar në prototipin UAZ-2970 - Mockup e SUV ushtarak. Një motor Zmz u instalua në makinë, i cili rrotulloi gjeneratorin që i jep energji elektrike dy motorëve elektrikë. Paraqitja e mëtejshme nuk ka rëndësi.

Makinë për mbledhësit

Shasia në fund të viteve '90 u përdorën nga fabrika e Kirovit për krijimin e një makine kolektor të blinduar të quajtur AC-1913 "Lagoda". Fabrika e punuar mirë në forca të blinduara, e cila mbajti kthesën nga Kalashnikov 7.62. Interesante ishte dizajni, vetëm lëshoi \u200b\u200bseri të tilla të makinave të kufizuara.

Zgjedhja e disqeve dhe gomës në Uaz 469 është faktori më i rëndësishëm që ndikon në komoditetin dhe sigurinë e udhëtimit. Në përgjithësi, disqet në SUV të tilla nuk ndryshojnë në ndonjë veçori konstruktive dhe të ngjashme me markat e tjera të makinave shtëpiake. Konsideroni parametrat kryesorë të disqeve të rrotave Uaz 469, 31512, 31514, 31519, 3153, bare, gjuetar.

Treguesit standardë për bashkëngjitjen e disqeve janë si më poshtë:

Abuzuesi 5 * 139.7, ku 5 është numri i vrimave në një diametër prej 139.7 mm.

Dia duhet të jetë jo më pak se standardi (108 mm), përndryshe rrota nuk do të jetë në gjendje të përdorë shpërndarësin.

Përzgjedhja e gomave dhe disqeve për akordim UAZ 469, është e rëndësishme të shqyrtojmë sa më poshtë:

Gjerësia e gomës duhet të jetë pa ndërprerje nën gjerësinë e diskut, si rregull, prodhuesi i gomës tregon vetë gomën, duke shoqëruar mbishkrimin: "Rekomandoni madhësinë për diskun 15/8".

Nisja e diskut zgjidhet në mënyrë të tillë që rrota në artikulimin e pezullimit, si dhe pozicionet ekstreme të timonit, nuk ishte në kontakt me elementet e trupit dhe transmetimin e automjeteve.

Konsideroni më hollësisht madhësitë e rrotave për Uaz Hunter, 469.

1. Disqe të plota:

215/90 R15; 225/70 R16

Nëse ndryshimet globale nuk planifikojnë në makinë, dhe vetëm ju doni të largoheni nga disqet standarde në më të besueshme, atëherë disqet e ODS janë dimensionet e mëposhtme:

Këto janë rrota të përshtatshme:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9.5 R15

2. Për të rritur rrotat në 31-32 inç, është e nevojshme të vendosni heqjen minimale të pezullimit ose të trupit, të ndryshoni largimin e diskut jashtë rrugës për gjuetarin në anën e negativit:

31x10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Këndi i prirjes së gjuetarit të pussher uaz llogaritet vetëm në largimin standard, përdorimi i nisjes negative do të çojë në një veshin e shpejtë të pivot. Megjithatë, shpesh uazods përdoren nga një qindra mostra të vjetra në bushings ose njëqind e fut të kompanisë Altai Company, të cilat ju lejojnë të përballoni ngarkesat e specifikuara.

3. Hapi tjetër është instalimi i ashensorit të trupit 2 inç dhe më lart, kalimi në 33 inç rrota.

Disqet jashtë rrugës për Hunter Uaz:

265/75 R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

Në këtë fazë, shumë nga pronarët e Hunter Stop, makina përballet me detyrat e gjuetisë, peshkimit dhe ekspedita - në vendin ku jo vetëm që nuk do të arrihet puzater, por edhe pronari i të njëjtës pabesi, thjesht jo të përgatitur.

4. Tuningu i mëtejshëm - Ndërtimi 469 për detyra specifike të rrugëve. Për të instaluar 35 gome është e nevojshme për të kryer një numër të punës në veçanti: ashensor trupor nga 5 cm, ashensor pezullim, zakonisht 6 cm pezullim para, pezullim i pasmë 6-8 cm. Për klientë të tillë, ka shumë lloje, madhësi gome, ne do të banojmë vetëm në rrota jashtë rrugës në Uaz.