Patent UAZ me urat ushtarake. Duke udhëtuar në SUV me urat ushtarake

UAZ-469. dhe UAZ-3151 - Makina sovjetike e udhëtarëve të trafikut të trafikut në rritje (SUV), të prodhuara në fabrikën e automobilave Ulyanovsky.

Makina kryesore e komandantit në ushtrinë sovjetike, si dhe në vendet e Marrëveshjes së Varshavës, duke filluar nga mesi i viteve 1970, i cili ka ndryshuar paraardhësin e Gaz-69 në këtë kapacitet. Lirimi serik i modeleve UAZ-469 dhe UAZ-469B filluan në dhjetor 1972, para se, që nga viti 1964, u prodhuan disa seri pilot industriale. Në vitin 1985 u nis prodhimi i një modeli të përmirësuar të UAZ-3151 me një indeks të normalizuar të industrisë. Lirimi i saj në vitin 2003 ishte i kufizuar vetëm nga Versionet e Gear (3151) dhe eksportit (31512, 31514 dhe 31519) për shkak të kalimit në modelin e modernizuar të modelit të modelit-315195 "Hunter" për tregun e brendshëm.

Që nga prilli gjatë vitit 2010, u krye një seri e kufizuar e SUV-ve nën emrin e marketingut të kushtëzuar "469" (indeksi i fabrikës së UAZ-315196). Lirimi i kësaj serie ishte i dedikuar për 65 vjetorin e fitores në Luftën e Madhe Patriotike dhe është planifikuar në shumën prej 5.000 njësive.

Në vitin 2011, Ministria e Mbrojtjes së Federatës Ruse vendosi të braktisë prokurimin e mëtejshëm të UAZ-3151.

Histori

UAZ-469 është projektuar për të transportuar njerëzit, ngarkesën dhe rimorkiot e makinave të mushkërive në të gjitha llojet e rrugëve. Zhvillimi i makinës filloi në vitet 1950, në vitin 1958 u ndërtua prototipi i parë UAZ-460. Makina është e ngjashme me xhipin amerikan - një SUV të fortë utilitar, por jo shumë të rehatshëm. Është interesante, tashmë në vitin 1965, imazhet e UAZ-469 mund të gjenden në shtypin sovjetik, megjithatë, para fillimit të makinës në prodhim ishte ende larg.

I pari UAZ-469 doli nga transportuesi i planit të automobilave Ulyanovsky më 15 dhjetor 1972. Ata erdhën në Smenguaz-69. Si një bazë agregate, një mekanikë e njohur e njohur e atyre viteve të njohura për besueshmërinë dhe diferencën konstruktive të forcës së "VOLGA" GAZ-21 janë përdorur.

Nën indeksin UAZ-469, makina u prodhua deri në vitin 1985, pas së cilës, në përputhje me sistemin sektorial të vitit 1966 dhe mori një numër me katër shifra 3151 (numri 31512 mori një makinë UAZ-469B).

Në gusht të vitit 1974, tre standarde plotësisht (pa zinxhirë mëndafshi dhe zinxhirë anti-test) të makinës UAZ-469 gjatë testit të drejtuar arritën në akullnajë në malin Elbrus në një lartësi prej 4,200 metra.

Në shkurt të vitit 2010, fabrika e automobilave Ulyanovsk njoftoi rifillimin e prodhimit në një grumbull të kufizuar model të quajtur UAZ-469 (indeks UAZ-315196.). Dizajni është bërë për të rritur rehati (pezullim i pranverës, frenat e përparme, drejtimin e energjisë (në konfigurim me një çati metalike), motorin e motorit. P.), megjithatë, zgjidhjet e përdorura në dizajnin origjinal kanë qenë gjithashtu Aplikuar: Urat e përdredhur "Timken", të cilat morën grushta të kthyeshme nga ura "Spyser"; Bumpers metalike, të plotësuara me "fangs" plastike; Bordi i palosshëm i përdorur më parë në UAZ "Hunter Classic").

Në janar 2011, UAZ-469 u zhduk nga katalogu i bimës së automobilave Ulyanovsk, duke e shteruar kufirin prej 5,000 makinave. Vendi i tij u kthye UAZ "Hunter Classic", çmimi i të cilit në mënyrë të konsiderueshme tejkalon çmimin e 469-të.

Dizajn

• Trupi në natyrë është pesë-vendësh, me një tendë të lëvizshëm tarpaulin, me katër dyer, dyert anësore me zgjerime me xham të lëvizshëm. Bordi i pasmë ("Dera e pestë") - për ngarkimin e bagazheve, dy pasagjerë mund të vendosen në dy vende të palosshme. Arka janë të lëvizshme, korniza e xhamit është e palosur në kapuç, e cila lehtëson maskimin dhe transportin (për shembull, në një helikopter).
• Trupi i makinës është montuar në një të ngurtë dhe të ngurtë në rrotullimin e një kornize spar.
• Motori është një motor inline 4 cilindra 2.5 litra UMP-451.
• Power - 75 litra. nga.
• Karburantit - benzinë \u200b\u200bA-72 ose A-76.
• Tufë është e thatë një copë.
• Gearbox - 4-shpejtësi (me sinkronizues në ingranazhet e 3 dhe 4). Shpërndarja e kartës, bashkangjitur ngurtësisht në pikën e kontrollit (nuk ka bosht të ndërmjetme kardan).
• Tanke të karburantit - 2 deri në 39 litra.
• Konsumi i karburantit me një shpejtësi prej 90 km / h - 16 l për 100 km.
• Numri i përgjithshëm i vendeve është 7.

UAZ-469 transporton 7 pasagjerë dhe 100 kg bagazhe ose dy pasagjerë dhe 600 kg. Makina mund të tërhiqet një rimorkio që peshon 850 kg.

Për të rritur lumen rrugor, u aplikuan deri në 300 mm, urdhrat kryesorë me një transmetim të dyfishtë kryesor janë aplikuar (të zgjeruara me madhësi vertikale vertikale) dhe kutitë e anës në rënie (midis seksit dhe shpërndarës, palës së ingranazheve cilindrike me inicimin e brendshëm; drejtimi i rrotullimit të seksit të gjysmë dhe qendrës përkon). Në makinën UAZ-469B, Urat kryesore u instaluan me një transmetim të vetëm kryesor (të dizajnuar në bazë të urave nga GAZ-69), mungonin kutitë e bordit. Pastrimi i rrugës së "civiles" "UAZ" ishte 220 mm. Boshtet e kardanit në UAZ-469B qëndronin një gjatësi paksa të zgjeruar. Raporti i përgjithshëm i marsheve të urave kryesore (të dyja veshje dhe të paprecedentë) ishte pothuajse e njëjtë (në veshje 5.38, dhe në 5,125 e jashtme).

Qendrat e Front Bridge janë të paaftë, të cilat lejohen paksa të reduktuara të konsumit të karburantit në rrugë me një shtresë të mirë. Shoferi i çelësit tubular të furrës ka hequr kapakun mbrojtës ( i njëjti çelës u përdor për të rregulluar kushinetat e shpërndarësve), Pastaj gjashtëkëndësh në "12" lidhur - fikur bashkimin bashkim. Nga vitet 1990 që nga viti 1990, lidhjet e shpejtë ose vetë-mbyllëse u instaluan.

Në vitin 1980, kishte ndriçim në natyrë në makina. Pikat e kthesave në pjesën e përparme dhe të pasme morën diffusers portokalli, dhe në anën e kapuçit u shfaq përsëri repettorë të kthimit të treguesit. Në të njëjtën kohë, absorbuesit e goditjeve hidraulike teleskopike u futën në dizajnin e pezullimit në vend të levës. Që nga viti 1983, një model motorik 414 është instaluar në makinë me një kapacitet prej 77 litra. nga. Një vit më vonë në sistemin e ftohjes, u shfaq një rezervuar i zgjerimit dhe një tub hermetik i radiatorit.

UAZ-3151

Në vitin 1985, makina u përmirësua, versioni i marshit, sipas klasifikimit të ri, mori indeksin 3151. Makinat u shfaqën:

• Mbyllja hidraulike e mbylljes;
• Boshtet e kardanit me vulën e mbajtjes radiale të ushqimit;
• Pajisje të reja të ndriçimit (kontrantorë me dy seksion, dritat e pasme të tre seksioneve FP-132, përsëritësit e anës);
• Windshield rondele me makinë elektrike;
• Pedalet e pezulluara të tufës dhe frenat;
• Urat kryesore të besueshmërisë në rritje me një vlerë të ndryshuar të raportit të shpejtësisë së palës kryesore dhe këmbëve të rrotave;
• Sistemi i frenave me pajisjen e dyfishtë dhe pajisjen sinjalizuese;
• Split Dëmtime Kolona e Safe drejtuese;
• Ngrohës më efikas dhe i besueshëm;
• Në pjesë të makinave, një gearbox plotësisht i sinkronizuar me 4 shpejtësi, një përforcues i frenave vakum;
• Power Engine UMW-417 është deri në 80 litra. nga.;
• Shpejtësia maksimale e automjetit u rrit në 120 km / h.

Aplikimi në Ushtrinë dhe Strukturat e Forcave

Modifikim

• Versioni UAZ-469 - Ushtria me transmetim kryesor me dy faza, kutitë e bordit dhe pastrimin e 300 mm, pas modernizimit të vitit 1985 mori indeksin UAZ-3151
• UAZ-469B - Versioni kryesor, "civil" me një transmetim kryesor të një faze (në bord në bord në ura mungojnë) (pastrim \u003d 220 mm), pas modernizimit të vitit 1985, mori një indeks - UAZ-31512 (me hipur metalike - UAZ -31514 dhe me 2,89-litra motor UMW-4218 - UAZ-31519)
• UAZ-469BI - versioni 469B me pajisje elektrike të mbrojtura (për shembull, për P-403M - Radio Relay Pranimi i stacionit të radios VHF)
• UAZ-469BG - mjekësore, e pajisur me vende për stafin mjekësor dhe shtrirje, pas modernizimit të vitit 1985 mori indeksin UAZ-3152
• UAZ-469Рр - Makinë e inteligjencës të rrezatimit-kimike

I pavendosur

• UAZ-3907 "Jaguar" është një makinë amfibe e bazuar në UAZ-469. Në amfibët, dy vida të vozitjes janë instaluar para boshtit të pasmë.
• Uaz-Marterelli - një version OZ-469B i eksportuar në Itali, ku makina ishte e rafinuar ndjeshëm. Kishte disa modifikime:
  • me motorin "amtare" të benzinës ump-451m (2500 cm 3, 75 litra.) u quajt UAZ-Explorer.,
  • me Peugeot XD2 Diesel (2500 cm 3, 76 litra.) - Uaz-maratonë.,
  • me turbodiesel të kompanisë Vittorio Marorelli VM (2400 cm 3, 100 litra.) - Uaz-Dakar.,
  • me motorin e benzinës Fiat (2000 cm 3, 112 litra.) - Gara.

Sport

Në vitin 1978, në San Remo Martoletti në Uaz-469, ai mori çmimin "Silver Jack" për fitoren në kampionatin italian në autocross.

Të dhënat botërore

UAZ-469 e zakonshme ka instaluar një rekord të ri botëror për kapacitetin e makinave të pasagjerëve. Brenda SUV-së u vendos njëkohësisht 32 njerëz, për kaq shumë vende të pasagjerëve u vendosën në një autobus. Pesha e përgjithshme e udhëtarëve së bashku me shoferin ishte 1900 kg.

UAZ-469 me ngarkim të plotë gjithashtu çuan 10 m, si kushtet për vendosjen e rekordeve botërore. Regjistrimi u regjistrua nga Agjencia Ndërkombëtare e Regjistrimeve dhe Arritjet, si, fotot dhe materialet video, duke treguar krijimin e një rekordi, gjithashtu do të drejtohen në botimin botëror të librit të Guinness. Studentët dhe mësuesit e Shkollës Shtetërore të Cirkut dhe Artit Pop të emëruar pas M. N. Rumyantsev morën pjesë në përgatitjen dhe vendosjen e procesverbalit. Regjistrimi i mëparshëm i takon Sedan Spectra të Kia, i cili ishte në gjendje të strehonte 23 persona.

• Njerëzit kanë pseudonime "Kozlik" dhe "Bobik".
• Në makinat e policisë instaluar të gjithë çatinë metalike, midis anës së pasme të vendeve dhe vendeve anësore "Feed" qëndronin grilën e hekurit, dera e pasme ishte e mbyllur jashtë në kështjellë, dritarja në të ishte djegur.
• Në volumin e pestë të edicionit të dytë të "Enciklopedisë së Fëmijëve" (doli në vitin 1965) në skedën e ngjyrave në Page 412 përshkruar "Phaeton Uaz-469 Lloji 4 × 4", megjithëse mbeti për shtatë vjet para fillimit të masës prodhim.
• Ju mund të dalloni "gearbox" UAZ-469 (UAZ-3151) nga "nëse" UAZ-469B (UAZ-31512) mund të shihet nën veturën, dhe transmetimi i çift rrotullues në qendër është në "Gear" mbrapa Ura ndodh përmes një "kapak" konik, në "thjeshtë" - një gjysmë-aks i dukshëm.
• Në çdo gearbox (dhe katër prej tyre) derdhur 300 ml. vaji i transmetimit.

Në jetën e çdo njeriu, është tepër vonë për periudhën kur një palë e bardhë e bardhë është inferiore ndaj këpucëve lacquered, një paketë e parlamentit është një portret i bërë nga racat e shtrenjta të drurit dhe palët e pakufizuara në kompaninë "Dam Ovlomovy" - Mbrëmje komode në familjen e preferuar të kompanisë. Është atëherë se vetëdija e pavlefshmërisë së përsosur të sporteve të tilla në modë, por të tilla jopraktike përputhet dhe cabriolets vjen. Idealet e industrisë së automobilave, në dukje të pakuptueshme më herët, fitojnë tipare krejtësisht të ndryshme, monumentale.

Makina, si uiski dhjetë Nr. 01 nga shishe e pavarur La Maison, duhet të jetë rezistent dhe i fortë, si dhe posedojnë "tym të këndshëm" në aromë. Kjo është arsyeja pse zgjedhja juaj do të bjerë në një nga SUV-të më të qëndrueshme të planetit tonë, i cili ka arritur të fitojë titullin "veteran nderi" - Uaz 469. Megjithatë, për t'u bërë pronar i zakonshëm, çdo i thjeshtë "469" mund të përballojë përveç bujqësisë ose farkëtarit. Ju keni nevojë për diçka të veçantë, duke udhëhequr kurthin bashkëkohor të vogël në tronditje - UAZ, i cili mbërriti nga ruajtja ushtarake (ruajtja).

Për të kërkuar për një atribut të tillë të nevojshëm për çdo zotëri të vërtetë, ne shkuam në punëtorinë ushtarake të makinave. Ne do të kuptojmë atë në detaje se si të zgjedhim dhe të blejë ish UAZ UAZ dhe çfarë do të thotë kjo frazë e çuditshme - "me konservim".

Na tregoni se si u shfaq ideja e zbatimit të makinave ushtarake të mëparshme?

Zotërimi i punëtorisë së trupit tuaj, ne donim të blinin dhe të ndërtojmë një UAZ të veçantë. "Running" të gjithë Internetin së bashku dhe të gjithë, ne kemi ndarë disa reklama për shitjen e SUV-ve ruse "me konservim" ose ruajtjen ushtarake. Interesi ROS, njohuria jonë për këtë sferë është rritur, më shpejt se lidhjet dhe kontaktet e reja. Pra, duke blerë grumbullin e parë të makinave, ne kemi ndërprerë plotësisht në përgatitjen, restaurimin dhe zbatimin e tyre, "shtyni" punën e trupit për më vonë. Fucking përvojën e gjetjes dhe riparimit të makinave të tilla nga e gjithë Rusia, ne filluam të shisnim makina me të vërtetë me cilësi të lartë në gjendje të përsosur dhe me një grup të plotë të dokumenteve.

Si është kërkimi për makina?

Unë do të bëj një rezervë në të njëjtën kohë, sekretet ushtarake që nuk zbulojmë (qesh). Megjithatë, unë absolutisht me saktësi supozoj se makinat "vijnë" për ne jo nga ushtria, pasi, para së gjithash, makina të ushtrisë nuk posedojnë dokumente, por, së dyti, gjendja e tyre lë shumë për të dëshiruar.

Në çfarë gjendje makinat të merrni për ju?

Ka disa grupe të ruajtjes së makinave ushtarake:

• Grupi i parë i magazinimit. Kjo nënkupton gjetjen e një makine në boks të nxehtë me pajtueshmërinë e plotë me teknologjinë "konservimi";
• Grupi i dytë i magazinimit. Gjatë gjithë vitit gjetje të pajisjeve në boks të pahijshëm;
• Grupi i Ruajtjes së 3-të. Magazinimi i Rrugës gjatë vitit;
• Grupi i 4-të i magazinimit. Është parkingu i teknologjisë së thyer, e cila me kalimin e kohës kthehet në metalet e skrapit.

Rariteti i hershëm janë makina të grupit të magazinimit të parë. Këto janë kopjet më të vlefshme, të cilat janë jashtëzakonisht të vështira për t'u marrë. Shumica e makinave të paraqitura me ne i përkasin grupit të magazinimit të dytë.

Pas mbërritjes, çdo makinë është subjekt i një inspektimi të plotë, duke kryer ndryshimin e vajrave në "ura", "shpërndarje", motor ", motor dhe gearbox, si dhe restaurimin e trupit dhe pikturën për t'u kthyer tek ai pikëpamja autentike e absolutit të ri Makina që korrespondon me dëshminë e gjërave të saj.

Çfarë makinash mund të blini nga ju?

• UAZ 469;
• UAZ 3151;
• UAZ 452;
• UAZ 3303;
• Zil 131;
• Gaz 66.

Është e mundur të kërkoni dhe të shisni ndonjë pajisje ushtarake sipas rendit, si dhe konvertimin e saj të mëtejshëm për nevojat e një klienti të caktuar.

Unë dua "uaz me konservim". Si mund ta blej?

Për ta bërë këtë, ju vetëm na telefononi ose shkruani një mesazh privat në Instagram. Ka gjithmonë një përzgjedhje të madhe të makinave. Duhet të theksohet se secili prej tyre ka një grup të plotë të dokumenteve, dhe, nëse është e nevojshme, mund të pastrohet dhe transportohet jashtë vendit. Pra, disa SUVs tashmë janë pastruar dhe dorëzuar për klientët në Gjermani dhe madje edhe Kinën.

Na tregoni për vetë makinat, çfarë ndryshojnë nga versionet "civile"?

Makinat ushtarake dallohen nga ngjyra e tyre përkatëse, tendenca e gomës, si dhe "urat ushtarake". Ka shumë mosmarrëveshje për atë që urat janë më të mira. Megjithatë, vërej se ka makina po aq të mira me të dyja me "ushtri" dhe "ura civile".

Në thelb, uaz fitojnë për "pokatushek" jashtë rrugës. Megjithatë, kopjet veçanërisht të vlefshme të UAZ 469 janë blerë në koleksionet private.

Cila është kostoja e marrjes së "Uazit me konservim"?

• UAZ 3151 - 230,000 - 300 000 rubla;
• UAZ 469 - Çdo kopje është unike;
• UAZ 3303 - 180,000 - 270,000 rubla.

Çfarë tjetër mund të bëhem interesante nga ju?

Për momentin ne jemi të angazhuar në një drejtim të ri për veten - restaurimin dhe shitjen e makinave retro. Tani në seminarin tonë ka një restaurim të gazit 69 dhe gazit M-20 "fitore". Gjatë kryerjes së punës, vetëm pjesët e këmbimit origjinal përdoren për të ruajtur autenticitetin e makinave.

"Teknike"

SUV, indeksi i veshur 3151, është një makinë me makinë me rrota të makinave të pasagjerëve, së pari të paraqitur nga fabrika e automobilave Ulyanovsky në vitin 1985, së bashku me modelin 31512. Versionet e para të këtyre modeleve që janë zëvendësuar më herët (nga viti 1972 1985) Uaz 469B dhe 469, nën kapuçin e të cilave u vendosën motorët e UMW-451M, me një kapacitet prej 75 HP, u morën indekset 3151-01 dhe 31512. SUV të reja ishin të pajisura me një motor UMP-414 që zhvillon Kapaciteti i 80 HP Të dy modelet posedonin një trup metalik me 4 dyer me një tabelë të butë të mbulueshme dhe të pasme të palosshme.

Versionet e mëvonshme të SUV-ve ishin të pajisura me motorë UMW-417, kapaciteti i të cilave është 90 HP. Një tipar dallues i modelit 3151 nga 31512 ishte prania në urat kryesore të kutive të gishtërinjve të rrotave, pajisjeve elektrike të mbrojtura dhe një spekulim të motorit. Prodhimi i makinës UAZ 3151 u përfundua në tetor 2003.

Deri më sot, UAZ-3151 është SUV i vetëm, i përbërë në shërbim në forcat e armatosura të Federatës Ruse.

Ka disa modifikime të makinave ushtarake:

• makinë për qëllime të përgjithshme;
• makinë komanduese;
• rrezatimi i makinave dhe inteligjenca kimike.

Për blerjen e makinave ushtarake "me konservim" për të kontaktuar makinën ushtarake.
Fotograf: Nikita Kostyin

Për të gjitha vitet e prodhimit, ai duhej të ndryshonte disa emra: UAZ-469, UAZ-3151, UAZ-HUNTER ... dhe sa modifikime dhe specialitete u krijuan për të gjitha këto vite! Në të njëjtën kohë, thelbi i kësaj makine kurrë nuk ndryshoi - saktësisht se si e dimë, ne i njihnim etërit tanë dhe madje edhe gjyshërit ... dhe më interesante për të hedhur një sy në disa fakte të njohura të biografisë së Uazit legjendar .

Si filloi të gjitha

Fillimi i referencës së historisë së kësaj makine në burime të ndryshme quhet ndryshe - mund të konsiderohet nga fillimi i prodhimit, dhe nga zotërinjtë, dhe që nga fundi i testimit ose dizajnimit ... Unë do ta rrezikoj atë për të thënë këtë Historia - është historia e krijimit - kjo makinë fillon përsëri në vitin 1956, edhe pse makina që filloi të hartojë pastaj në Uaz, nuk kishte as ngjashmëri të largët me produktin përfundimtar.

Fillimi i uaut legjendar ... amfibi i makinës. Në vitin 1956, GAZ-69 dhe GAZ-69 të prodhuara në fabrikën e automobilave Ulyanovsk, morën një urdhër nga Ministria e Mbrojtjes - për të zhvilluar një xhip lundrues. Makinat e tilla të ushtrisë në ato vite në botë ishin "trend", dhe ushtria sovjetike plagosi së pari në kundërshtarin kryesor strategjik - Shtetet e Bashkuara.

UAZ 460.

Jeep i ri sovjetik, përveç vetitë e buoyancy, duhet të ketë një clien 400 mm për të kaluar nëpër rrotullin e tankeve, si dhe një pezullim plotësisht të pavarur dhe kapacitet mbajtës, të projektuar për 7 pasagjerë ose 800 kg.

Në atë kohë, departamenti i projektuesit kryesor (OGK) në UAZ u ngarkua nga zhvillimi i familjes UAZ-450 dhe ndjekësi i saj i UAZ-452 ,. Sidoqoftë, punoni në xhipin e ri të ushtrisë të zier, por së shpejti kërkesat e ushtrisë janë plotësuar: SUV duhet të krijojë një armë me porosi-efektive - këto armë filluan të vënë amerikanët në teknikën e tyre të lehtë. Dhe nuk ka rëndësi që në SHBA të armatosur kështu xhips tokë (është e nevojshme për të "kapur deri dhe të arrijnë"), dhe tashmë pjesërisht amfibi sovjetik të projektuar ka një plan urbanistik të instrumentit, dhe gjatë instalimit të armëve, gazrat pluhur do të dilnin direkt në ndarjen e motorit.

UAZ 471.

Për gjendjen e inxhinierisë UAZ, është, në fakt, do të thotë të fillojë të gjithë punën e parë, të lëvizur nga njësia e energjisë përpara. Çuditërisht, ishte kjo rrethanë që ndihmuan për t'u paraqitur në Uazin legjendar, të cilin e dimë tani. Për më tepër, pas ndryshimit të planit, ndodhi në vijim: Ministria e Mbrojtjes hoqi kërkesën për buoyancy të makinës, përkthimin e UAZ-it në temën e makinave të tokës të ushtrisë dhe pyetja me një mjet me porosi të zhdukur nga kërkesat e ekonomive.

Megjithatë, ka pasur kërkesa për pezullim të pavarur dhe pastrimin e 400 mm, mundësitë e transportimit deri në 7 persona ose 800 kg ngarkesë. Për më tepër, trupi i makinave duhet të jetë i unifikuar për transportin e mallrave dhe njerëzve, ndërsa Jeep i mëparshëm i Ushtrisë kishte dy modifikime - ngarkesë me tre dyer GAZ-69 dhe pasagjerëve me pesë dyer Gaz-69A. Dhe çfarë lidhje me pastrimin e rrugës? Aftësia jo-parëndësishme e një xhip të ri ecën përgjatë një zhvilluesi të detyruar të rutut të tankeve për të kërkuar zgjidhje absolutisht jo standarde.

UAZ 469.

Ura legjendare "ushtarake"

Megjithatë, të refuzuara nga akumuluar tashmë. Në vitin 1960, u mblodhën dy prototipa - një prej tyre ishte caktuar UAZ-460 dhe kishte pjesën e drejtimit të "Loaf" UAZ-450 me një pezullim të varur. E dyta, e referuar si UAZ-470, kishte një pezullim tashmë të pavarur të rrotullimit, të trashëguar nga amfibi i zhvilluar më herët.

UAZ 469B

Versioni i parë i ushtrisë nuk i përshtatet - kuptimi i kërkuar i pastrimit nuk u arrit në këtë mënyrë, dhe në tte një makinë e tillë ishte kryesisht përsëritje e GAZ-69. Klienti këmbënguli në mishërimin e dytë, me një pezullim të pavarur të rrotullimit (levat tërthore plus torsion gjatësor) dhe kutitë e gishtërinjve me rrota - kjo makinë tregoi një rezultat të vërtetë të pashembullt në rrugë jashtë rrugës.

UAZ 469.

Megjithatë, këtu kishte minuse të ndjeshme. Së pari, pastrimi i deklaruar i makinës ofrohet vetëm në një gjendje të shkarkuar, dhe kur trupi u mor në bord, trupi ishte shumë i ndjeshëm. Së dyti, nën një pezullim të pavarur, që do të thotë se një transmetim i ri, është e nevojshme një prodhim i veçantë, në të cilin klienti nuk kishte për qëllim të investonte. Dhe së treti, studimi i analogjive të huaja zbuloi papërsosmëritë e tjera të dizajnit: zhvilluesit e Ford M151 amerikan nuk mund të arrijnë ekuilibrin e dëshiruar, dhe në Lindjen e Gjermanisë Sachsenring P3 marrë nga Horch i famshëm, gjatë testeve krahasuese, pezullimi i parë Ana e majtë u shkatërrua plotësisht pas kontaktit me tubacionin e zvogëlimit, vetëm të shtrirë në tokë.

UAZ 469.

Pra, si të arrini "mospërfillës" dhe kosto të ulët, karakteristikë e xhipit të ushtrisë, duke ruajtur një lumen të lartë rrugor? U vendos që të merrte një hap prapa, duke aplikuar tabelën e varur të urës së pezullimit, duke lënë kutitë e çelësave në dizajn. Kjo është, për të sakrifikuar butësinë e kursit, por për të dhënë një shifër të lartë në pastrim. Por këtu ata treguan gurë nënujorë: llogaritjet treguan se një makinë e tillë thjesht do të jetë në gjendje të ngasin një makinë të tillë.

UAZ 469B për ambulancë

Kutitë e ingranazhit të jashtëm, përgjithësisht të pranuara në atë kohë, lejohet të zvogëlojë madhësinë e karburantit kryesor të transmetimit (GP) për 100 mm, sepse funksioni i rritjes së çift rrotullues tani është transmetuar pjesërisht në kutitë e rrotave dhe të japë një rritje në lumen nga një tjetër 100 mm për shkak të qendrës së ingranazheve në vetë kutitë e gishtërimit.

Rezulton vetëm 400 mm të njëjtë nga rruga në Carter GP, madje edhe me një diferencë të vogël, por ... një moment lakimi në këtë rast do të jetë thjesht për të tërhequr urat masive të formës në pikat e bashkëngjitjes. Dhe kjo është vetëm polbie: makina vetë do të ketë një qendër shumë të lartë të gravitetit dhe, në përputhje me rrethanat, tendenca për të përmbysur. Doli se makina më shumë se 320 mm me dimensione të specifikuara nuk mund të ketë asgjë.

UAZ 469B

Për të hedhur pezullimin e këtyre vlerave (dhe një opsion tjetër nuk është lënë), u gjet një zgjidhje e mprehtë: në kutitë e rrotave, lëvizin nga angazhimi i jashtëm në më shumë kompakt të brendshëm, kur një veshje është e vendosur brenda tjetrit dhe ndërtese distanca është vetëm 60 mm në vend të 100 mm. Po, pastrimi merret vetëm 320 mm, por një makinë e tillë do të jetë e qëndrueshme dhe e besueshme. Si rezultat, Ministria e Mbrojtjes miratoi pikërisht këtë mundësi, dhe e ardhmja tregoi se kompromisi ishte krejtësisht i vërtetë.

UAZ 469B

Së fundi, skema e pezullimit u miratua më 1 nëntor 1960, dhe në vitin 1961 është mbledhur mostra e parë e SUV, e cila mori emrin UAZ-469. Makina trashëgoi një bazë elementi nga përsëritja e dytë e "LOAF" UAZ-452: një kornizë, një motor i mbikëqyrur 75-vjeçar, gjithashtu i instaluar në një "VOLGA" të ri "GAZ-21 dhe një kuti me 4 shpejtësi. Drive me rrota të përparme u hartua të fikjes, kutia e shpërndarjes ishte në një rast me pikën e kontrollit, e cila dallonte ndjeshëm xhipin e ri nga GAZ-69, ku transmetimi i kardaneve midis nyjeve krijoi shumicën e zhurmës dhe dridhjes. Plotësoni ideologjinë e urave të reja të shasisë me kutitë e motorëve të angazhimit të brendshëm. Ata shumë!

Interesante, paralelisht me këtë, një tjetër, megjithëse prototip i jashtëm, shumë i ngjashëm, UAZ-471, i cili kishte një trup mbajtës (!), Pezullim i pavarur pa kuti me rrota dhe një motor premtues me 4 cilindra V. Motori u miratua, por nuk shkoi në seri, dhe në përgjithësi zgjedhja përfundimtare e ushtrisë u bë në favor të një kuadri të provuar të arkitekturës kornizë.

UAZ 469B

Dizajn, konkurrentë dhe rrugë të gjatë në transportues

Dhe vetëm pas kësaj filloi, në fakt, lindja e dizajnit të UAZ-469, e cila tani është e njohur për të gjithë. Dizajn në atë kohë nuk u thirr, kishte inxhinierë dhe varietet e tyre - ndërtuesit në trup. Në formën kanonike, pamja e Uaz u formua nga 1961. Ishte atëherë se makinat u mblodhën me rrumbullakosura nga anët e kapakut, sikur të mbulonin fenerët, krahët e frutave pak të fryrë dhe portë karakteristike të prera në pjesën e prapme.

Në vitin 1961, një makinë e tillë (megjithatë, me indeksin "e vjetër" të UAZ-460) në një ngjyrosje me dy ngjyra me dy ngjyra me dy ngjyra, madje tregoi në EDPH - dhe ku, të gjitha sekretin ushtarak është zgjuar?! Në fund të fundit, disa vite më parë, ky projekt ishte i angazhuar në të gjithë disa punonjës të cilët ishin ulur në zyrë pas derës së grilës të mbyllur në kështjellë me një shenjë "prerjet, të punësuarit e thirrjes!".

UAZ 469B në Elbrus

Në të njëjtën 1961, Uaz kaloi teste krahasuese me SUV-të e NATO-s. Azia Qendrore, Pamir, Deti Kaspik dhe mbrapa përgjatë Vollgës, ishte rruga e kandidimit. Një linjë e veçantë u përshkrua teste në poligonin e rezervuarit NII-21. Dëshmitarët okularë argumentojnë se të gjitha testet përfunduan në imobilizimin e plotë të konkurrentëve. Ndër të mposhtur, pastaj, dhe më pas, mbrojtësi legjendar i tokës Rover ishte pa ndryshim. "DEF" u mbyt në Indonezi, mbërthyer në poligonin NIII-21, dhe nga shpat Elbrus nuk mbështjellë në rrota, dhe kubarem! .. nga fjalët e Uazit, rezulton se "katërqind e gjashtëdhjetë e nëntë" Mastitudes "English" në kokë. Megjithatë, siç ndodh shpesh, tifozët e tokës Rover janë ndoshta teste të tjera krahasuese. :)

Në vitet e ardhshme, proporcione të trupit u specifikuan pak, zgjidhja optimale u gjet për konfigurimin e rrjetit të radiatorit ... nga rruga, gjatë këtyre punimeve doli një "nënprodukt" i papritur: UAZ Emblema ka lindur - Më së shumti ne shohim në xhips Ulyanovsk deri në ditët e sotme. Ndër të tjera, u zhvillua një modifikim i makinës pa gishtat me rrota, i quajtur UAZ-469B (letra do të thotë "e pashembullt"). Falë kësaj rrethane, Uaziki në popull do të ndahet në makina me "fermë kolektive" dhe ura "ushtarake". Por futja e makinës në seri u hoq nga punimet jo të listuara.

UAZ 469.

Sipas një prej versioneve, në ato vite, Ministria e Industrisë Automobilistike dërgoi fonde kryesisht në nisjen dhe "yllin" e bimëve të reja - Vaz parë, pastaj Kamaz, dhe pjesa tjetër e financuar nga parimi i mbetur. Sipas një versioni tjetër, mënyra e UAZ-469 e komplikoi mungesën e motorëve të rinj në transportues. Qoftë se siç mund, dhe mostrat e para-përzgjedhura u mblodhën vetëm në vitin 1971, makinat seriale me ura të jashtme u shfaqën në dhjetor 1972, dhe rrota me kutitë e gishtërinjve, e cila ishte themelore dhe u zhvillua së pari, u shfaq vetëm në seri, vetëm të mjaftueshme Gjashtë muaj më vonë - në verën e vitit 1973.

Cila është më e mirë "lëndinë" më e mirë?

Shpërndarja në transportues ishte ky: 20% e të gjitha makinave të lëshuara përbënin ura "ushtarake", 80% - në "fermë kolektive". Fillimisht, ndarja sipas variantit të trupit u vendos fillimisht - pasi u grumbullua në pjesën e poshtme të pjesës së poshtme të trupit, trupi i vetëm duhej të ishte i pajisur me një udhëtim me anim, ndërsa të tjerët ishin një çati e vështirë " . Por UAZ-469 në të gjitha rastet ishte "mprehur" për transport dhe ngarkesë, dhe pasagjerë - me 175 mm më të gjatë se Gaz-69A, duke pasur 80 mm bazë, dhe, duke qenë 35 mm më të gjerë dhe 57 mm mbi paraardhësit, uAz lejohet të bëjë me një opsion "universal". Mund të ketë 5 pasagjerë në kabinën, dhe në ndarjen e pasme - dy njerëz më shumë në palosjen "karrige" dhe / ose bagazh.

UAZ 469B

Po, trupi i një "lëndinë" të merituar në versionin me tre dyer të lejuar më shumë për të akomoduar për një person më shumë, por kapaciteti total mbajtës i Uazit të ri ishte në një lartësi të ndryshme - në provë, makina në heshtje mori në bord Dy dhe 600 kg ngarkesë (ose 7 persona dhe 100 kg) dhe nxorrën se është një rimorkio Gaz-407 me një çakëll të 850 kg. Sistemi i energjisë ishte i njëjtë si në "lëndinë" - nga dy tanket e karburantit, megjithatë, shkalla e rrjedhës prej njëqind kilometrash ka rënë me rreth 2 litra.

Një motor më i fuqishëm, një sallon i gjerë, një ergonomi të përmirësuar, komoditet në rritje të uljes, një bord palosshëm, i cili shërbeu si një vazhdim i trupit kur transportonte gjatë dhe një prodhim më të lartë të prodhimit ... Sigurisht, disavantazhet e prodhimit ... Sigurisht, disavantazhet e Pasardhësi "lëndinë" nuk ishte e privuar - për shembull, rezistenca ndaj korrozionit të trupit nuk ishte shumë e lartë, dhe qelqi i përparmë nuk u përkul, gjë që e bëri të vështirë për të xhiruar - siç e kujtojmë, qëllimi kryesor i kësaj makine ishte ushtri. Por tërësia e të gjitha cilësive lejohet të emërojë makinën UAZ-469 të gjeneratës së re. Dhe kështu ai ishte duke pritur për një sukses të madh.

UAZ 469B

Makina u eksportua në 80 vende të botës (dhe në BRSS në duart private para ristrukturimit u shit vetëm për merita të veçanta) dhe ishte shumë popullor jo vetëm në vendet e botës së tretë, por edhe në Evropë. Në Itali, vëllezërit sipërmarrës Marhorelli krijuan versionin e tyre të Uazit, në të cilin në vitin 1978 ata fituan kampionatin e vendit të vendit, i cili ndihmoi shitjet e eksportit dhe imazhin e Uazit në tërësi. Në BRSS, ekipi i fabrikës së Uaz mori vendin e parë në autocross 12 herë, dhe në vitin 1974 "Farm Kolektiv" UAZ-469B pushtoi Elbrus, duke u ngjitur në 4,200 metra ... Përveç kësaj, makina mori pjesë në miltagerët e sheqerit Shkretëtirat (1975) dhe Karakumin (1979).

Ekipi i të rinjve të tyre

Pyetja më e diskutueshme në historinë e Uaz-469 është "Kush e krijoi atë". Fakti është se emri i një personi nuk do të funksionojë këtu, dhe pjesërisht është e lidhur me specifikat e OGK UAZ ato vite. Në fund të viteve '50, fabrika e automobilave Ulyanovsky përjetoi lindjen e tij të dytë, dhe stafi i inxhinierisë duhej të krijonte një më të ri, për të cilin disa specialistë me përvojë u dërguan nga gazi, të cilat kishin disa dhjetra studentë të djeshëm të Hadi, Mami, Gorky dhe Volgograd Polytechov, si si dhe universitete të tjera teknike të vendit.

UAZ 469B

Në total, kishte rreth 80 njerëz në ekip, të gjithë ishin të angazhuar në segmentin e tyre të ngushtë të punës dhe shpesh u zhvendos nga bosët nga projekti në projekt (pikërisht për shkak të kësaj, nga rruga, aq e vështirë për të mbledhur informacion rreth krijimit një model specifik UAZ i atyre viteve). Megjithatë, ekipi u mblodhi të talentuar dhe ka punuar në mënyrë efektive, tërësisht anashkaluar pa një shtresë të kuqe burokratike dhe një hierarki të rreptë (që nuk ishte as më parë, asnjë pas!), Gjatë një duzinë vitesh, duke krijuar, në fakt, trashëgimia e Uazit, e cila Punëtorët e fabrikës do të përdoren në gjysmën e një shekulli tjetër, dhe një rast UAZ-469 këtu, më besoni, nuk është i kufizuar. Megjithatë, disa figura kryesore në fatin UAZ-469 mund të alokohen dhe të nevojshme.

Në kohën e zhvillimit të prototipit, projektuesi kryesor i Uazit ishte Peter Ivanovich Mumutukin, të gjitha filluan me të. Kompletuar dhe projektuar prototipet e para Lev Adriananovich pleqtë, më pas u bë projektuesi kryesor i bimës. Ata ura shumica me kutitë e rrotave që shërbejnë në fazën e projektimit të bllokut kryesor të pengesave, zhvilluan Georgy Konstantinovich Mirzovyev, në të ardhmen, projektuesi kryesor i bimës së Volga Auto. Dhe dizajni i makinës ka zhvilluar një mik të ngushtë të Mirzoyeva - Designer Albert Mikhailovich Rakhmanov, i cili më vonë kryesoi Qendrën e Dizajnit Uaza, dhe më pas punoi nën "udhëheqjen krijuese" Julia Georgievic Borzov, projektuesi kryesor në trupa.

UAZ 469B

Bëri kontribuesit dhe projektuesit e tyre të Van Uaz-452 e.v. Varchenko, L.A. Standers, M.P. Tsyganov dhe s.m. Torino, sepse është "copë" ajo u bë për "donatorin" UAZ-469 të agregateve. Përveç kësaj, inspiruesi ideologjik i Izep në shumë burime quhet Ivan Alekseevich Davydov, i cili ishte origjina e shumë e parë "copë" UAZ-450. Në vitin 1992 në vitin 1972, modeli mori Peter Ivanovich Zhukov, i cili erdhi në postin e projektuesit kryesor. Prodhimi u financua nga MAVTOPROM, i cili u drejtua nga Alexander Mikhailovich Tarasov, dhe "e mira" përfundimtare në këtë prodhim, siç thotë legjenda, i dha Leonid Ilyich Brezhnev, të cilit uaz u rregullua nga prototipi si një makinë për gjueti. ..

Modernizim

Në ushtri, sporte dhe bujqësi, Uaz shumë shpejt u bë një asistent i domosdoshëm. Por me kalimin e kohës, ai kërkoi modernizim nën shtrëngimin e kërkesave të sigurisë, ekologjisë dhe ergonomisë. Një opsion me një çati të gjithë metalike u shfaq, fuqia e motorit fillimisht ngriti në 80 HP. Në versionin e ushtrisë (sistemi i ftohjes është mbyllur), dhe më pas ka zëvendësuar motorin në 90 të fortë në të gjitha modifikimet. Pezullimi i njësisë së energjisë është bërë më i butë, gearbox është një fletë me pesë shpejtësi, modul të mirë dhe zhurmë të ulët.

UAZ-315195 "Hunter". Shembull i Prionizuar, 2002

Në vend të amvistëve të goditjeve, shfaqet teleskopike hidraulike, ura u ndryshua në vazhdimësi të besueshme, pezullimi në pjesën e elementit elastik u zhvillua së pari nga thjesht pranverë në pranverë, dhe më pas u bë një pranverë në të gjitha. Ndriçimi i përmirësuar, xhamat u bënë të ngurta, fshikëzat u transferuan në pjesën e poshtme të saj. Dizajni paraqiti një amplifikator vakum dhe një rrotë hidraulike tufë, pedale më moderne të pezulluara u shfaq në kabinën, vende të rehatshme dhe një ngrohës efektiv ...

Në vitin 1985, modeli u riemërua standardi i ri - një xhip ushtarak filloi të quhet UAZ-3151 (më herët - UAZ-469), modifikimet civile të UAZ-31512 (UAZ-469B), versioni me një çati të gjitha metalike mori Indeksi UAZ-31514, baza e gjatë - UAZ-3153. Faza aktive e modernizimit zgjati deri në fillim të viteve 1990, pas së cilës automobilit u fokusua në zhvillime të tjera - në jo shumë të suksesshme UAZ-3160 "Sixir" dhe "Patriot" që e ka ndjekur atë është shumë e mundshme UAZ. Nga rruga, baza për këto zhvillime ishte e njëjtë "katërqind e gjashtëdhjetë e nëntë".

Versioni perfundimtar. Te jesh apo te mos jesh?

Në fillim të vitit 2014, u njoftua se ka mbetur për të jetuar në transportues "Hantera" rreth një vit - largimi i tij është planifikuar për vitin 2015. Megjithatë, në pranverën e vitit 2014 ka pasur raporte që para ndarjes përfundimtare me modelin, uzina do të lëshojë një seri të kufizuar të lamtumirës me rehati të lartë dhe të pasfikimit, si dhe me dizajnin, të plotësuar me goditje koncize, por të dukshme. Ndërsa ne arritëm të zbulonim, një version i tillë është me të vërtetë i planifikuar, por vetë impianti i Ulyanovsky Auto ka një qëndrim të tërthortë ndaj temës, dhe zhvillimi i makinës kryhet nga përdorimi i kompanisë inxhinierike nga jashtë.

Një listë e plotë e inovacioneve në hartimin e kësaj makine nuk duket më mbresëlënëse sesa çdo gjë që ka ndodhur me UAZ-469 dhe versionet e saj gjatë prodhimit masiv: sistemi i klimës së markës ruse "Frost" (e njëjta kompani ka zhvilluar ajër Kondicioner për Lada 4x4), duke zbritur plotësisht dritaret e përparme (më parë ishte e mundur vetëm për të lëvizur pjesa e qelqit), një panel të ri të instrumenteve të reja, vula të përmirësuara të trupit, llambadar me faders në çati, bllokimi i detyruar i boshtit të përparmë (të zhvilluar Në UAZ) dhe rrotat mbresëlënëse jashtë rrugës dimension 245/75 R16 (markë e mundshme - Kumho balera baltë).

Në cilën fazë është projekti UAZ Hunter Limited Edition? A do të fotografive të vërteta të kësaj makine dhe fillimin e shitjeve të saj? Çfarë zhvilluesit mbahen sekrete? Shikoni për botime!

UAZ 469.

Para se të flisnin për modelet specifike të makinave uaz, të zhvilluara ose të modifikuara posaçërisht për ushtrinë, vlen të thuhet se fabrika e automobilave Ulyanovsky, në përgjithësi, synonte aktivitetet e saj për të përmbushur nevojat e Ministrisë së Mbrojtjes. Civilët uaz janë, përafërsisht duke folur, një efekt anësor, veçanërisht në kohët sovjetike. Në kushtet e tregut të lirë, automaker nuk mbetet më mirë se rindërtimi i fuqisë për të përmbushur kërkesat e konsumatorëve "paqësor". Por edhe tani UAZ bashkëpunon në mënyrë aktive me shtetin, duke ofruar makina të larta të kalueshmërisë për ushtrinë.

Historia e Uazit Ushtarak filloi në mes të shekullit të 20-të. Para së gjithash, modelet e ushtrisë të kësaj marke të makinës duhet të përfshijnë UAZ-469 dhe UAZ-3151.

Ishte UAZ-469 që u bë më 70 e shekullit të 20-të nga makina kryesore për komandën në vendet e Evropës Lindore, e cila përfshinte në bllokun e Traktatit të Varshavës. Paraardhësi i saj në rolin e përmendur më parë ishte GAZ-69.

Në vitin 1964 u prodhuan disa modele me përvojë, në bazë të të cilave në vitin 1972 filloi lirimi serik i UAZ-469 dhe UAZ-469B. Në vitin 1985, ata filluan të prodhonin UAZ-3151. Dhe që nga viti 2003, prodhohet gjahtari UAZ-315195, i cili në vitin 2010, në 65 vjetorin e fitores në Luftën e Dytë Botërore dhe u lirua në një seri të kufizuar nën indeksin 315196.

Historia e zhvillimit të Uazit Ushtarak

Mbi të ishte vërejtur se modelet e para të UAZA-469 janë lëshuar në vitin 1964. Megjithatë, zhvillimi filloi të udhëheqë në vitet '50 të shekullit të 20-të. Mostra e parë, e quajtur UAZ-460 u ndërtua në vitin 1958. Si bazë, me sa duket, u mor një xhip amerikan. Makina sovjetike doli të jetë e fuqishme, e aftë për të transportuar njerëz dhe ngarkesë në SUV, si dhe për të tërhequr rimorkio dhe armë të lehta. Por makina nuk mund të mburret me komoditet dhe rehati.

Në vitin 1964, një grumbull gjyqësor i makinave të modifikuara, mori emrat e UAZ-469, u lirua. Nga rruga, në shtypin e makinave, vitin e ardhshëm, ishte e mundur të përmbusheshin imazhin e kësaj makine dhe të mësonin për disa nga karakteristikat teknike. Është e habitshme nëse marrim parasysh faktin se prodhimi serik i makinave do të fillojë vetëm pas 8 vjetësh.

Baza për mostrën Uaza-469 të vitit 1972 u bë e besueshme dhe e avancuar për ato vite 21 volga. Mundësitë e UAZ admirojnë dhe befasojnë. Për shembull, në vitin 1974, disa makina në konfigurimin bazë, që është, pa zinxhirë anti-shqip, winches dhe gjëra të tjera, ishin në gjendje të ngjiten në një nga akullnajat Elbrus, një lartësi prej 4.2 kilometrash.

Në vitin 1985, SUV ushtria nga fabrika e automobilave Ulyanovsky filloi të lëshohej e quajtur UAZ-3151.

Historia e UAZ-469 përfundon në fillim të shekullit të 21-të. Në vitin 2010, prodhohet një grumbull i kufizuar i UAZ-315196, i cili ka Gur, pezullim pranveror, frenat e përparme të diskut, motor 112-të fortë, burgu i ndarë. Dhe në vitin 2011, ky model zhduket nga tregu për shkak të faktit se pala e specifikuar në 5,000 makina është shitur plotësisht. UAZ, në aspektin e makinave të ushtrisë, fillon të specializohet në modelin Hunter Classic.

Specifikimet e modelit 469

Modeli UAZ-469 ka një trup të hapur me pesë vende. Në thelb, kjo është një konvertueshme. Një tendë e butë e gomuar është përdorur si një çati, dhe 4 dyer anësore kanë shtrirje me xham. Dera e pestë e pasme përdoret për ngarkimin e bagazheve. Përveç kësaj, në ndarjen e pasme të makinës ka vende të palosshme në të cilat dy pasagjerë mund të strehojnë. Xhamat e xhamit mbështeten në kapuç. Këtu ju mund të mbani mend "Willis" amerikan, i cili, gjithashtu, ju mund të hapni një xhufkë në kapuç, në mënyrë që të rrisni maskimin e makinës në terren.

Korniza e modelit është shumë e qëndrueshme, jo subjekt i rrotullimit. Motori 4 cilindër i 2.5 litra, i aftë për të lëshuar fuqinë e 75 kuaj-fuqi, punon në benzinë. Tufë është një copë. PPC - mekanike, 4-shpejtësi. Ka 2-shpejtësi shpërndarëse.

Meqenëse makina është projektuar për ushtrinë, atëherë janë instaluar 2 tanke të karburantit, 39 litra secila. Nëse marrim parasysh se konsumi i karburantit, mesatarisht, i barabartë me 16 litra për 100 kilometra, atëherë mund të konkludohet se prodhuesi nuk ka një furnizim të tillë të madh të karburantit. Megjithatë, kur transportojnë 7 pasagjerë, makina mund të marrë në bord 100 kilogram bagazhe. Kjo është, disa Kanisters të tjerë janë mjaft të aftë. UAZ-469 mund të "mbajnë rimorkio peshon 850 kilogramë.

Testimi UAZ 469.

Pastrimi i rrugës së modelit ushtarak është 300 milimetra. Për të krijuar një pastrim të tillë, është zhvilluar dhe zbatuar në vijim:

• transmetimi i dyfishtë kryesor në urat kryesore. Motor Carter, ndërsa, të gjerë, por madhësia vertikale është zvogëluar.
• duke ulur kutitë e bordit.

Qendrat e Front Bridge Në këtë model të makinave mund të fiken për të reduktuar konsumin e karburantit, nëse makina rides në një rrugë të mirë. Megjithatë, rënia e konsumit ishte e parëndësishme, dhe për të çaktivizuar shpërndarësit duhej të bënin disa megjithëse të thjeshta, por duke pushtuar disa kohë, manipulime.

Deri në vitin 1982, kapaciteti i makinës u rrit me 2 kuaj fuqi, në sajë të instalimit të një motori të ri.

UAZ-3151

Në vitin 1985 ndodhi modernizimi i modelit 469, makina e re u quajt UAZ-3151.

Ndryshimet kanë prekur shumicën e nyjeve dhe agregateve. Tufë është marrë nga një makinë mbyllës hidraulike. Në Cardan Shalads ka pasur vula të lidhjes radiale-fund. Pajisjet e ndriçimit janë përmirësuar dhe shtuar. Steel Electric Steel Windshield Drive marrë. Përveç kësaj, pajisjet e mëposhtme u shfaqën në makinë:

• dy pedale të pezulluara - tufë dhe frenat;
• frenat me dy derë;
• kolona drejtuese e sigurt;

Fuqia e motorit filloi të ishte 80 kuaj fuqi, e cila rriti shpejtësinë maksimale deri në 120 kilometra në orë.

Modifikimet e modelit

Përveç atyre të përmendur, ka pasur modifikime të tjera të SUV-ve të brendshme ushtarake UAZ.

UAZ-469BI me pajisje të mbrojtura dhe radio stacionin. UAZ-469 BG (UAZ-3152) - Përdoret për nevojat mjekësore ushtarake. UAZ-469RD - Radio-kimike Machine inteligjencës.

Kishte gjithashtu modifikime jo të zhvendosura. Për shembull, UAZ-3907 Jaguar është një makinë amfibe me vida të instaluara me valë. Versioni i eksportit të Uaz - Marorelli, i cili ishte instaluar, duke përfshirë motorët me naftë nga Fiat dhe Peugeot.

Rekord

Nuk është sekret se industria e makinave sovjetike, për kohën e saj, ishte në një nivel shumë të lartë. Dhe kur rasti ka të bëjë me zhvillimet ushtarake, këtu bimët e Bashkimit Sovjetik ishin udhëheqës të patejkalueshëm.

Kështu, modeli UAZ-469 ka instaluar rekordin botëror, duke konfirmuar në mënyrë indirekte nivelin e lartë të makinave:

Në UAZ-469, 32 persona ishin në gjendje të përshtaten, me një peshë të përgjithshme prej 1.9 ton. Kjo ngjarje futet në librin e Guinness të të dhënave. Para kësaj, spektri i makinës Kia arriti të strehojë 23 persona.

1. Njerëzit e Uaz-469 dhe pasuesit e tij morën pseudonimet e një dhie dhe një bobby.
2. Në Kinë, duke mos bashkëpunuar me BRSS, zhvilluar dhe lëshuar një makinë Bajin, e cila kombinon pjesën running të Gaz-69 dhe trupin e UAZ-469.

Që nga viti 2015, fabrika e automobilave Ulyanovsky filloi prodhimin dhe prodhimin e SUV-ve të reja të serive patriotike, të destinuara për shërbimin e shërbimeve në radhët ushtarake të ushtrisë ruse. Bimë e automobilave Ulyanovsk ka treguar gjatë efektivitetin e makinave të saj, kështu që një urdhër është pranuar nga Ministria e Mbrojtjes e Rusisë në prodhimin e një njësie moderne për ushtrinë. Inxhinierët Ulyanovsk, nuk mendojnë më, rimishëruan patriot modern SUV-3163 në një makinë ushtarake.

Para përdorimit të prodhimit të një SUV ushtarake, u mbajtën një numër testesh, në të cilat heroi ynë i programit nuk binte si një fytyrë në fëlliqur dhe nuk i dhanë themeluesit e saj. Konsideroni më hollësisht se si lloji i testimit ishte i ndjeshëm ndaj UAZ Patriot për të marrë miratimin për një makinë ushtarake.

Versioni i parë i testit qëndron në kontrollin e makinës për shpejtësinë e jashtë rrugës. Trembëdhjetë ton BTR dhe SUV sportive patriot u sollën në unazë, e cila ishte e përfaqësuar në formën e një poligoni me kushte të tmerrshme jashtë rrugës. Për BTR, një lloj rruge e tillë nuk është inovacion, dhe ai e kapërcen me një zhurmë, por si do të sillet UAZ-3163 në kushte të tilla dhe nëse ai mund të arrijë BTR? Shumë pjesëmarrës të kontrollit thjesht nuk besonin në sukses për patriot, por gjithçka u zhvillua mirë.

Në rrugë jashtë rrugës për BTR nuk ka kundërshtar të barabartë, me përjashtim të makinës Gaz-66. Një distancë që ishte planifikuar për të kapërcyer dy njësi shtrirëse ishte 200 metra e rrugës së tmerrshme. Start, dhe BTR, dhe Uaz Patriot, ishin lënë pluhurin nga nën rrota. Natyrisht, UAZ-3163 anashkaloi forca të blinduara ushtarake, por ndryshimi në kohë nuk ishte më shumë se 2 sekonda. Nëse pista ishte më e gjatë se 0.5 km, atëherë SUV e UAZ Patriot mund të qëndrojë prapa, por në këtë provë të Uazit në lartësi. Ai përballoi me pengesa mjaft estetikisht dhe nuk dha mundësinë që ai të mos mund të vepronte si një makinë ushtarake në radhët e trupave ruse.

Opsioni i dytë i testimit u përcaktua nga mundësia e tërheqjes së një dore 13-ton. Një provë e tillë ishte në dyshim edhe prodhuesit vetë të kësaj njësie, por një patriot me BTRD u përball për të përkryer.

Jo vetëm që BTR u zhvendos nga vendi, kështu që SUV gjithashtu zvarriti numrin e tij të caktuar të njehsorëve. Ajo shtoi një tjetër plus për avantazhet e agregatit të brendshëm.

Më hollësisht për mënyrën se si testet e SUV të UAZ-3163 mund të shihen nga pamjet video më poshtë.

Karakteristikat teknike

Modifikimi ushtarak është i bazuar në makinën me makinë me rrota UAZ Patriot. Kjo makinë është e pajisur me një trup të gjithë metalik me një kornizë dhe është projektuar kryesisht për operim në kushte të ashpra jashtë rrugës.

Një makinë e tillë është e pajisur me motor ZMZ-409 nga fabrika Savoluzhsky, dhe urat e erëzave, të cilat japin 100% të lejeve SUV. Ndër të tjera, kjo është makina e parë ushtarake në të cilën ju mund të ndjeni ngushëllim dhe ndjesi të këndshme nga lëvizja. Makina lehtë kapërcen jashtë rrugës, përballet e përkryer me pengesa dhe me uniforma shtesë mund të aplikohen plotësisht si një ministër ushtarak ose i policisë.

Modifikimet e përdoruesve të veçantë

Bimë e automobilave Ulyanovsk paraqiti 4 modifikime të SUV në një paraqitje të re:

• Transporti i Ushtrisë së UAZ-3163.
• Makina patrulluese për Ministrinë e Punëve të Brendshme të Rusisë, e cila quhet UAZ-3163-015 AP.
• Makina të blinduara bazuar në UAZ-3163 Auto.
• Makina emergjente dhe shpëtimi për Ministrinë e Situatave të Emergjencave.