Densitate diferită de electrolit pe malurile noii baterii. De ce bateriile din cutii au o densitate diferită de electroliți? Ce trebuie făcut la un nivel critic de densitate

Vei avea nevoie

• Hidrometru, clavă cu pere, sticlă de măsurat, electrolit, acid din baterie, apă distilată, soluție de bicarbonat de sodiu, burghiu, lipitor.

Instrucțiuni

Primul lucru cu care începeți este să măsurați densitatea electrolitului în mod individual. Densitatea ar trebui să fie cuprinsă între 1,25 și 1,29 - un indicator mai mic pentru regiunile sudice cu una caldă, unul mai mare pentru regiunile nordice cu una rece, iar răspândirea citirilor între bănci nu ar trebui să fie 0,01. Dacă măsurarea densității a arătat că valoarea sa este în intervalul 1.18-1.20, atunci este foarte posibil să se facă cu adăugarea de electroliți cu o densitate de 1.27. Mai întâi, aduceți densitatea la densitatea dorită într-un borcan. Pompați electrolitul folosind o „pere”, pompați cât mai mult posibil, măsurați volumul, adăugați electrolit proaspăt în jumătate din volumul volumului pompat. Se mișcă dintr-o parte în alta și măsoară densitatea. Dacă densitatea nu a atins parametrul dorit, adăugați mai mult electrolit într-un sfert din volumul pompat. Cu toppinguri suplimentare, reduceți volumul la jumătate până când se atinge densitatea dorită. Și când se atinge densitatea dorită, completați reziduul cu apă distilată.

Dacă densitatea scade sub limita de 1,18, atunci electrolitul nu va ajuta aici, aveți nevoie de acidul bateriei. Densitatea sa este mult mai mare, deoarece electrolitul este preparat din acesta prin amestecarea cu apă distilată. Efectuați lucrările în aceeași ordine ca și când adăugați electrolit, dar în acest caz, procedura poate fi repetată dacă după prima etapă de diluare densitatea nu atinge valoarea dorită.

O altă metodă implică înlocuirea completă a electrolitului din baterie. Pentru a face acest lucru, pompați volumul maxim de electrolit folosind o „pere”, închideți ermetic orificiile de ventilație ale dopurilor recipientelor bateriei, puneți bateria pe lateral și în partea inferioară a bateriei, cu un burghiu 3-3,5 , găuriți alternativ în fiecare cutie, fără a uita când se scurge apoi electrolitul. Apoi clătim bateria din interior cu apă distilată. Etanșăm găurile forate cu plastic rezistent la acizi, de preferință cu un dop de la o altă baterie. Și completăm electrolit proaspăt, este mai bine să-l gătiți singur cu o densitate puțin mai mare decât ar trebui să fie pentru zona dvs. climatică.

Notă

Când lucrați cu electroliți, în special cu acid, aveți grijă cu mănușile și ochelarii de cauciuc.

Când diluați singur electrolitul, amintiți-vă: trebuie să adăugați acid în apă și nu invers, acest lucru se datorează densității diferite a acidului și a apei.
Bateria nu trebuie întoarsă cu capul în jos, aceasta putând duce la prăbușirea masei active a plăcilor și la scurtcircuitul ulterior.
Când schimbați complet electrolitul, nu vă bazați pe o durată lungă de viață a bateriei, pregătiți-vă să cumpărați unul nou.

Sfaturi utile

Densitatea bateriei trebuie măsurată la 20 de grade Celsius.

Pregătiți recipientele în prealabil pentru electrolitul drenat și pentru diluarea proaspătă.
Când bateria este încărcată, densitatea electrolitului crește.

Când sigilați găurile forate, verificați rezistența plasticului pentru a nu reacționa cu electrolitul.

Densitatea electrolitului scade atunci când bateria este descărcată, unde este turnată. Pentru a-i crește densitatea, încercați să încărcați bateria la fierbere în cutii. Dacă după aceea densitatea electrolitului nu a crescut la valoarea dorită, eliberați spațiu în acesta și adăugați acid sulfuric.

Vei avea nevoie

• hidrometru, acid sulfuric sau electrolit concentrat, încărcător.

Instrucțiuni

Creșterea densității electrolitului fără a adăuga acid Primul semn al unei scăderi a densității electrolitului este descărcarea. Folosiți un hidrometru pentru a determina densitatea. Pentru a face acest lucru, utilizați-l pentru a extrage o anumită cantitate de electrolit și a determina densitatea acestuia folosind flotoarele plutitoare. Ar trebui să aibă 1,27 g / cm3, poate fi ușor mai mare. Dacă densitatea electrolitului este mai mică decât norma, conectați bateria la încărcător și încărcați-o până când fierbe în cutii. Apoi descărcați-l cu un bec, în acest timp măsurați curentul de descărcare și timpul său. Înmulțind aceste valori, aflați capacitatea bateriei și comparați-o cu placa de identificare. Dacă este cu mai puțin cu 30% mai puțin, reîncărcarea nu va ajuta. În caz contrar, încărcați din nou bateria și măsurați densitatea electrolitului. Ar trebui să revină.

Creșterea densității electrolitului prin adăugarea de acid Dacă prima metodă eșuează, electrolitul rămâne mai mic de 1,27 g / cm3, adăugați acid. Pentru a face acest lucru, scoateți o anumită cantitate de electrolit cu un hidrometru și turnați acid sulfuric. Rețineți că are o densitate de 1,83 g / cm3 și este foarte coroziv. Un concentrat de electroliți cu o densitate de 1,4 g / cm3 este vândut la reprezentanțele auto - este mai sigur, deci folosiți-l mai bine. Adăugați concentrat până când densitatea crește la valoarea dorită. După aceea, încărcați bateria cu un curent redus (nu mai mult de 2 A) timp de o jumătate de oră. În acest timp, electrolitul este complet amestecat. Verificați din nou etanșeitatea în toate borcanele. Trebuie să fie la fel și să respecte normele. Dacă densitatea este încă mică, repetați operația din nou.

Fiți deosebit de atenți când manipulați acid sulfuric. Nu permiteți ca acesta să intre în contact cu pielea sau îmbrăcămintea. Dacă se întâmplă acest lucru, spălați electrolitul cu multă apă și tratați zona cu o soluție de bicarbonat de sodiu pentru a neutraliza acidul. Când trageți soluția, nu întoarceți niciodată bateria cu capul în jos, deoarece nămolul de pe plăci poate scurtcircuita bateria și se va deteriora.

Scăderea densității electrolitului are loc în principal atunci când bateria este complet descărcată. În același timp, rezistența internă a bateriei crește și capacitatea acesteia scade, ceea ce duce la dificultăți atunci când se încearcă pornirea motorului din cauza scăderii puterii de pornire. Luați în considerare modul în care puteți crește densitatea electrolitului.

Vei avea nevoie

• baterie

Instrucțiuni

Deschideți dopurile din partea de sus și cu ajutorul unui dispozitiv special, un hidrometru, măsurați densitatea. Pentru a face acest lucru, umpleți electrolitul în tubul de sticlă cu plutitorul și determinați densitatea acestuia prin împărțirea pe plutitor. Dacă densitatea este mai mică de 1,12, atunci este cu greu posibilă.

Încărcați complet bateria până când electrolitul din borcane fierbe. În acest caz, valoarea densității ar trebui să crească la 1,26-1,28. Este recomandabil să efectuați mai multe cicluri complete de încărcare-descărcare, pentru aceasta, încărcați bateria folosind curenți scăzuti, apoi descărcați la 10,8 volți conectând o rezistență de 50 ohmi sau un bec de 20-30 wați timp de câteva ore.

După aceea, înmulțiți curentul cu timpul în care bateria a fost descărcată - astfel, veți calcula valoarea capacității reale. Repetați întregul ciclu încă o dată. După aceste manipulări, capacitatea și densitatea ar trebui să crească. Măsurați din nou densitatea cu un hidrometru.

Dacă, după toate acțiunile enumerate, densitatea electrolitului este mai mică de 1,26, atunci corectați-l adăugând electrolit cu o densitate de 1,40. Pentru a face acest lucru, scoateți o parte din electrolit din baterie cu o pere și adăugați în schimb un electrolit nou cu o densitate ridicată până când densitatea compoziției rezultate atinge valoarea necesară.

După aceea, încărcați din nou bateria cu un curent redus, nu mai mult de 2 Amperi timp de o jumătate de oră, pentru a permite electrolitului să se amestece. Verificați din nou densitatea și dacă este mai mică decât norma, adăugați din nou electrolitul.

Vorbind despre necesitatea creșterii densității bateriei, ne referim, desigur, la densitatea electrolitului din baterii. Am întors cheia de două-trei ori, și atât - starterul nu se întoarce. Mai ales dacă contactul nu este reglat.

Vei avea nevoie

• - hidrometru,
• - electrolit,
• - Încărcător

Instrucțiuni

În astfel de cazuri, în primul rând, verificați dacă a dvs. este suficient taxată.
Dacă a fost depozitată mult timp, scoasă din mașină, este foarte posibil ca bateria să-și fi pierdut propria. Acesta este un fenomen de auto-descărcare. Pierderea încărcării bateriei poate apărea și la un vehicul utilizat într-un anumit mod de conducere.
Cu o scădere a sarcinii, electrolitul scade și el. Acești doi indicatori sunt strâns legați. Puneți bateria la încărcare și creșteți densitatea. Nu uitați să deschideți prizele.
Rețineți că cu cât încărcați mai puțin curentul bateriei, cu atât încărcați bateria mai complet și mai profund. Pentru „55”, de exemplu, curentul optim va fi de 2,75 A.

Verificați densitatea bateriei încărcate. Dacă, după 10-12 ore, densitatea sa nu a atins valorile de 1,27 - 1,28 g / cu. cm, nu ați observat fierberea și evoluția gazului din recipientele bateriei - continuați cu creșterea densității prin adăugarea de electrolit proaspăt.
Pentru a face acest lucru, luând toate măsurile de precauție cu un bec de cauciuc sau cu același hidrometru, luați electrolitul din fiecare borcan pe rând și turnați-l într-un recipient de sticlă. Pentru a nu risipi electroliți proaspeți, scoateți și turnați, în funcție de pierderea densității, mai multe aspirații din cutie simultan.

O zi buna! Toți cititorii de bloguri știu că o baterie reparată necesită verificări periodice. La urma urmei, concentrația de acid sulfuric din acesta scade în timp. Prin urmare, fiecare automobilist care se respectă ar trebui să știe cum să crească densitatea electrolitului din baterie. Vom vorbi despre asta.

De ce scade densitatea electrolitului?

Înainte de a afla cum să creșteți densitatea electrolitului din baterie, să aflăm motivele căderii sale.

Pentru orice baterie, o schimbare a densității este normală. Adică bateria este descărcată - valoarea sa a scăzut. Încărcat - crescut. Dar, în unele situații, bateria pur și simplu nu încarcă. Și acest lucru sugerează că concentrația a scăzut prea mult și este timpul să o creștem.

De ce bateria devine densitate scăzută:

• bateria este pur și simplu descărcată;
• bateria a fost supraîncărcată, în urma căreia electrolitul a fiert;
• în borcane se adaugă apă distilată și nu se efectuează măsurători ale concentrației. Ca urmare, densitatea electrolitului scade treptat;

Apropo, dacă bateria funcționează mult timp în această stare, va duce la sulfitarea plăcilor. Prin urmare, este mai bine să nu îl rulați.

Pregătirea

Deci, dacă, ca urmare a verificării cu un hidrometru, a fost găsită o densitate scăzută a electroliților în baterie, aceasta trebuie ridicată. Dar, înainte de a face acest lucru, trebuie să vă asigurați că sunt îndeplinite unele condiții:

• Bateria este încărcată;
• temperatura electrolitului din cutii este în intervalul 20-25 ° C;
• în toate băncile, nivelul lichidului este normal;
• bateria este intactă. Pe baterie, adesea apar fisuri lângă cablurile curente, din cauza slăbirii contactelor. Prin urmare, nu trebuie să bateți și să faceți eforturi inutile. Mai bine să petreci puțin mai mult timp și să o faci cu atenție.

Dacă bateria mașinii este descărcată, atunci aceasta se încarcă și apoi se măsoară densitatea. De ce este asta? Faptul este că, cu o încărcare mică, concentrația de acid din cutii scade.

Dacă turnați o soluție de corecție într-o baterie neîncărcată, concentrația de acid sulfuric poate fi crescută într-o asemenea măsură încât plăcile se vor prăbuși în bănci.

Este necesar să se ia în considerare faptul că generatorul auto încarcă bateria doar 85-90%. Prin urmare, înainte de măsurători, bateria trebuie încărcată fără probleme.

Încărcarea corectă a bateriei

Uneori, poate apărea o situație care, după o încărcare completă, densitatea electrolitului din bănci este diferită. În general, diferența de densitate nu este permisă mai mult de 0,01 kg / cm3. În caz contrar, este necesară alinierea acestuia.

Pentru aceasta, se poate efectua o reîncărcare corectă a bateriei. Puterea curentă scade de 2-3 ori (comparativ cu valoarea nominală), iar bateria se încarcă timp de 1-2 ore. Dacă acest lucru nu a ajutat la egalizarea densității electrolitului, vor fi necesare măsuri mai drastice.

Electrolit corectiv

Electrolitul corectiv se numește cu o densitate de 1,40 kg / cm3. Amintiți-vă, în nici un caz, nu îl puteți turna doar în baterie. Acestea. mai întâi, trebuie să aflați motivul scăderii nivelului lichidului și apoi să îl ridicați.

Există adesea o situație în care pasionații de mașini începători interpretează greșit numele de „corectiv”. De exemplu, când apa s-a evaporat din cutii. Acestea. trebuie să ridicați nivelul lichidului și aici este doar o soluție de corecție. Logica este simplă:

• electrolitul este turnat în baterie, iar nivelul său a scăzut;
• soluție de corecție, ceea ce înseamnă că este concepută pentru a corecta nivelul lichidului.

Din păcate, acest punct de vedere este fundamental greșit. În majoritatea cazurilor, apa distilată este turnată în baterie pentru a egaliza nivelul.

Un electrolit corectiv este turnat în astfel de cazuri:

• dacă lichidul a ieșit din cutii;
• dacă ați turnat prea mult distilat în baterie și ați scăzut densitatea.

Prin urmare, nu este necesar să o turnați dacă, de exemplu, bateria este pur și simplu descărcată și, în consecință, concentrația este mai mică decât cea necesară.

Creșterea densității electrolitului din baterie

Deci, să ne dăm seama cum să creștem densitatea bateriei. Voi spune imediat - deși nu este o afacere dificilă, este destul de minuțioasă și, în plus, necesită mult timp. Prin urmare, este mai bine să aveți răbdare în avans.

Densitatea normală a electrolitului trebuie să fie cuprinsă între 1,25-1,27 g / cm3. Mai mult, această valoare ar trebui să fie aceeași pentru toate conservele. Pentru a crește concentrația de electroliți în băncile bateriilor, se utilizează o soluție de corecție. Dacă doriți să pregătiți singur amestecul acasă, nu uitați secvența:

• distilatul se toarnă în recipientși i se adaugă deja acid sulfuric. Dacă faceți opusul, soluția va începe să fiarbă violent.

În plus, veți avea nevoie de:

• aerometru cu bec pentru pomparea lichidului din cutii;
• recipient de sticlă pentru scurgerea electrolitului vechi;
• pahar;
• ochelari, mănuși.

De asemenea, este important să ne amintim că lichidele pot avea densități diferite în cutii. Prin urmare, este logic să creați o placă simplă în care să introduceți rezultatele măsurătorilor pentru fiecare bancă - altfel vă puteți confunda.

Permiteți-mi să fac imediat o clarificare importantă. Unii tovarăși, care vă sfătuiesc cum să măriți densitatea bateriei, vă sugerează să turnați complet electrolitul și să completați unul nou. Și pentru aceasta, recomandă pur și simplu răsturnarea bateriei, turnarea lichidului și clătirea totul cu apă distilată. Și ca urmare a unor astfel de manipulări, una sau mai multe cutii nu mai funcționează.

De ce se întâmplă? Faptul este că sedimentele de plumb se adună în partea de jos. Și dacă bateria este răsturnată, bucăți de plumb pot cădea între plăci și le pot scurtcircuita. Acestea. borcanul nu mai funcționează.

Deci, când densitatea electrolitului a scăzut, există mai multe metode eficiente pentru a-l crește nedureros. Să le aruncăm o privire.

Adăugarea de electrolit de corecție

Acest lucru necesită un electrolit concentrat.

Cum se mărește densitatea:

• lichidul este pompat din cutie folosind un aerometru sau o seringă convențională;
• în loc de acesta, se toarnă același volum de soluție de corecție;
• Bateria se încarcă jumătate de oră - o oră, după care se îmbătrânește 2-3 ore;
• se efectuează măsurători de control;
• dacă este necesar, procedura se repetă.

La pompare, trebuie să aveți grijă să nu expuneți suprafața plăcilor.

Nivelare cu încărcător

Totul este simplu aici. Singura condiție este că aveți nevoie de un încărcător pentru o mașină cu o reglare strânsă a tensiunii de ieșire. Încărcătoarele automate care reduc amperajul atunci când sunt încărcate complet nu vor funcționa.

Cum se restabilește densitatea:

• Bateria este încărcată complet;
• când este încărcatși începe să fiarbă - curentul scade la 1-2 Amperi;
• logica este simplă - bateria fierbe, apa se evaporă, concentrația de electroliți crește;
• timpul de evaporare depinde de cazul specific și poate dura mai mult de o zi;
• când nivelul a scăzut- se adaugă electrolit și se măsoară densitatea;
• dacă este necesar, operația se repetă.

Dintre minusuri, merită remarcat faptul că durează mult.

Dacă densitatea este prea mică

Cum se egalizează densitatea dacă este prea mică? De exemplu, dacă valoarea sa este sub 1,18, metodele descrise nu vor funcționa. Va trebui să scurgeți complet acidul.

Să ne dăm seama ce să facem în acest caz:

• electrolitul este pompat din cutii cât mai mult posibil;
• Bateria este răsturnată cu grijă, iar găurile sunt găurite în partea de jos a fiecărei cutii.
• Este recomandabil să faceți acest lucru într-un container, de exemplu, într-un bazin;
• după aceea, bateria este plasată în poziție verticală, iar lichidul rămas este turnat din ea;
• bateria se spală cu apă distilată;
• găurile sunt sigilate și se toarnă o nouă soluție.

Materialul plastic pentru etanșarea găurilor trebuie să fie rezistent la acidul sulfuric.

Uneori există situații în care nu există deloc densitate în bateriile vechi. Aceasta indică sulfatarea profundă. În acest caz, vor fi necesare măsuri mai serioase pentru recuperare.

De fapt, dacă densitatea electroliților din baterie a scăzut, aceasta nu este o problemă atât de mare. Și îl poți ridica fără mari dificultăți. Dar, numai dacă determinați scăderea concentrației la timp. Dacă bateria nu este monitorizată, aceasta va cădea pur și simplu.

Densitatea electrolitului din baterie este un parametru foarte important pentru toată lumea și fiecare proprietar de mașină ar trebui să știe: ce densitate ar trebui să fie, cum să o verifice și, cel mai important, cum să ridice corect densitatea bateriei (greutatea specifică a acid) în fiecare dintre cutii cu plăci de plumb umplute cu soluție de H2SO4.

În articolul despre densitatea electrolitului bateriei, veți afla:

Verificarea densității este unul dintre punctele procesului, care include și verificarea nivelului electrolitului și măsurarea tensiunii bateriei. În bateriile cu plumb-acid densitatea se măsoară în g / cm3... Ea proporțional cu concentrația soluției, A invers legat de temperatură lichide (cu cât temperatura este mai mare, cu atât densitatea este mai mică).

Densitatea electrolitului poate fi utilizată pentru a determina starea bateriei. Asa de dacă bateria nu se încarcă, atunci verifica starea lichidului eiîn fiecare bancă.

Densitatea electrolitului afectează capacitatea bateriei și durata de viață a acesteia.

Se verifică cu un densimetru (hidrometru) la o temperatură de + 25 ° C. Dacă temperatura diferă de cea necesară, citirile sunt corectate așa cum se arată în tabel.

Așadar, ne-am dat seama puțin ce este și ce trebuie făcut în mod regulat. Și pe ce numere să ne concentrăm, cât este bine și cât este rău, care ar trebui să fie densitatea electrolitului bateriei?

Ce densitate ar trebui să fie în baterie

Menținerea densității optime a electroliților este foarte importantă pentru baterie și merită să știm că valorile necesare depind de zona climatică. Prin urmare, densitatea bateriei trebuie stabilită pe baza totalității cerințelor și condițiilor de funcționare. De exemplu, în climatele temperate, densitatea electrolitului ar trebui să fie la nivel 1,25-1,27 g / cm3± 0,01 g / cm3. În zona rece, cu ierni până la -30 grade, cu încă 0,01 g / cm3, iar în subtropicalul fierbinte - de Cu 0,01 g / cm3 mai puțin... În acele regiuni unde iarna este deosebit de aspră(până la -50 ° C), astfel încât bateria să nu înghețe, trebuie crește densitatea de la 1,27 la 1,29 g / cm3.

Mulți proprietari de mașini își pun întrebarea: „Care ar trebui să fie densitatea electrolitului din baterie iarna și ce în timpul verii, sau nu există nicio diferență, iar pe tot parcursul anului indicatorii să fie menținuți la același nivel?” Prin urmare, vom trata problema în detaliu și vă vom ajuta să faceți acest lucru, masa de densitate a electroliților bateriei cu împărțirea în zone climatice.

O nuanță de știut - cu cât densitatea electrolitului este mai micăîntr - o baterie complet încărcată, va dura mai mult.

De asemenea, trebuie să vă amintiți că, de regulă, bateria reîncărcabilă este cu mașina, taxat nu mai mult de 80-90% capacitatea sa nominală, astfel încât densitatea electrolitului va fi ușor mai mică decât atunci când este complet încărcată. Deci, valoarea necesară este aleasă puțin mai mare, din cea indicată în tabelul de densitate, astfel încât atunci când temperatura aerului scade la nivelul maxim, bateria să fie garantată să rămână funcțională și să nu înghețe în timpul iernii. Dar, referindu-ne la sezonul estival, densitatea crescută poate amenința să fiarbă.

Densitatea ridicată a electroliților duce la reducerea duratei de viață a bateriei. Densitatea redusă a electrolitului din baterie duce la o scădere a tensiunii, dificultate la pornirea motorului.

Tabelul densității este compilat în raport cu temperatura medie lunară din luna ianuarie, astfel încât zonele climatice cu aer rece până la -30 ° C și zonele temperate cu temperaturi nu mai mici de -15 nu necesită o scădere sau creștere a concentrației de acid . Pe tot parcursul anului ( iarna și vara) densitatea electrolitului din baterie nu trebuie modificată, dar numai verificați și asigurați-vă că nu se abate de la valoarea nominală, dar în zonele foarte reci, unde termometrul este adesea sub -30 de grade (în carne până la -50), reglajul este permis.

Densitatea electrolitului din baterie iarna

Densitatea electrolitului din baterie în timpul iernii ar trebui să fie de 1,27 (pentru regiunile cu temperaturi de iarnă sub -35 cel puțin 1,28 g / cm3). Dacă valoarea este mai mică, atunci aceasta duce la o scădere a forței electromotoare și pornirea dificilă a motorului pe vreme rece, până la înghețarea electrolitului.

O scădere a densității la 1,09 g / cm3 duce la înghețarea bateriei deja la o temperatură de -7 ° C.

Când iarna densitatea bateriei este redusă, atunci nu trebuie să alergați imediat pentru o soluție corectivă pentru a o ridica, este mult mai bine să aveți grijă de altceva - o încărcare a bateriei de înaltă calitate folosind un încărcător.

Călătoriile de o jumătate de oră de acasă la serviciu și înapoi nu permit electrolitului să se încălzească și, prin urmare, se va încărca bine, deoarece bateria se încarcă numai după încălzire. Deci, densitatea crește de la o zi la alta și, ca urmare, densitatea scade și ea.

Este extrem de nedorit să efectuați manipulări independente cu electrolitul, doar reglarea nivelului cu apă distilată este permisă (pentru mașini - 1,5 cm deasupra plăcilor și pentru marfă de până la 3 cm).

Pentru o baterie nouă și care poate fi reparată, intervalul normal de modificări ale densității electrolitului (descărcare completă - încărcare completă) este de 0,15-0,16 g / cm3.

Amintiți-vă că utilizarea unei baterii descărcate la temperaturi sub zero duce la înghețarea electrolitului și distrugerea plăcilor de plumb!

Conform tabelului dependenței punctului de îngheț al electrolitului de densitatea acestuia, puteți afla pragul minus al termometrului, la care se formează gheață în bateria dvs.

După cum puteți vedea, când este încărcată 100%, bateria va îngheța la -70 ° C. La o încărcare de 40%, îngheață deja la -25 ° C. 10% nu numai că va face imposibilă pornirea motorului într-o zi geroasă, dar va îngheța complet la 10 grade sub zero.

Când densitatea electrolitului nu este cunoscută, atunci gradul de descărcare a bateriei este verificat cu un dop de încărcare. Diferența de tensiune în celulele unei baterii nu trebuie să depășească 0,2V.

Dacă bateria este descărcată cu mai mult de 50% iarna și mai mult de 25% vara, aceasta trebuie reîncărcată.

Densitatea electrolitului din baterie vara

Bateria suferă de deshidratare vara, prin urmare, având în vedere că densitatea crescută are un efect negativ asupra plăcilor de plumb, este mai bine dacă este 0,02 g / cm3 sub valoarea necesară(în special pentru regiunile sudice).

Vara, temperatura de sub capotă, unde se află adesea bateria, este semnificativ mai mare. Astfel de condiții contribuie la evaporarea apei din acid și la activitatea cursului proceselor electrochimice din baterie, oferind un curent ridicat chiar și la valoarea minimă admisibilă a densității electrolitului (1,22 g / cm3 pentru o zonă climatică umedă și caldă ). Asa de, când nivelul electrolitului scade treptat, atunci densitatea acestuia crește, care accelerează procesele de distrugere a coroziunii electrozilor. De aceea, este atât de important să controlați nivelul lichidului din baterie și când scade, adăugați apă distilată și, dacă acest lucru nu se face, atunci supraîncărcarea și sulfarea sunt amenințate.

O densitate persistentă a electroliților duce la scăderea duratei de viață a bateriei.

Dacă șoferul sau din alte motive, ar trebui să încercați să îl readuceți la starea sa de lucru folosind încărcătorul. Dar, înainte de a încărca bateria, se uită la nivelul și, dacă este necesar, adaugă apă distilată, care s-ar putea evapora în timpul funcționării.

După un timp, densitatea electrolitului din baterie, datorită diluării constante cu distilat, scade și scade sub valoarea necesară. Atunci funcționarea bateriei devine imposibilă, astfel încât devine necesară creșterea densității electrolitului din baterie. Dar, pentru a afla cât de mult creșteți, trebuie să știți cum să verificați chiar această densitate.

Cum se verifică densitatea bateriei

Pentru a asigura funcționarea corectă a bateriei, densitatea electroliților ar trebui să verificați la fiecare 15-20 mii km kilometraj. Măsurarea densității în baterie se efectuează utilizând un dispozitiv precum un densimetru. Dispozitivul acestui dispozitiv constă dintr-un tub de sticlă, în interiorul căruia un hidrometru și la capete - un vârf de cauciuc pe o parte și o pere pe cealaltă. Pentru a verifica, va trebui să: deschideți capacul cutiei bateriei, scufundați-l în soluție și sugeți o cantitate mică de electrolit cu o pere. Un hidrometru plutitor cu o scală vă va arăta toate informațiile de care aveți nevoie. Vom lua în considerare mai detaliat cum să verificăm corect densitatea bateriei puțin mai jos, deoarece există și un astfel de tip de baterie care nu necesită întreținere, iar în ele procedura este oarecum diferită - nu veți avea nevoie absolut de niciun dispozitiv.

Slăbiciunea bateriei este determinată de densitatea electrolitului - cu cât densitatea este mai mică, cu atât bateria este mai descărcată.

Indicator de densitate la bateria care nu necesită întreținere

Densitatea bateriei fără întreținere este afișată cu un indicator de culoare într-o fereastră specială. Indicator verde mărturisește că Totul este în regulă(starea de încărcare este cuprinsă între 65 - 100%), dacă densitatea a scăzut și reîncărcare necesară, atunci indicatorul va fi negru... Când se afișează fereastra lumină albă sau roșie atunci ai nevoie reumplere urgentă cu apă distilată... Cu toate acestea, informațiile exacte despre semnificația unei anumite culori din fereastră se află pe autocolantul bateriei.

Verificarea densității electrolitului, pentru a afla necesitatea reglării acestuia, se efectuează numai cu o baterie complet încărcată.

Deci, pentru a putea verifica corect densitatea electrolitului din baterie, verificăm mai întâi nivelul și, dacă este necesar, îl reglăm. Apoi încărcăm bateria și abia apoi procedăm la verificare, dar nu imediat, ci după câteva ore de odihnă, deoarece imediat după încărcare sau adăugarea de apă, vor exista date inexacte.

Trebuie amintit că densitatea este direct dependentă de temperatura aerului, deci verificați tabelul de corecție de mai sus. După ce ați luat lichidul din baterie, țineți dispozitivul la nivelul ochilor - hidrometrul ar trebui să fie în repaus, să plutească în lichid fără a atinge pereții. Măsurătorile se fac în fiecare compartiment și se înregistrează toți indicatorii.

Tabel pentru determinarea încărcării bateriei după densitatea electrolitului.

Densitatea electrolitului trebuie să fie aceeași în toate celulele.

O densitate puternic redusă într-una dintre celule indică prezența defectelor (în special, un scurtcircuit între plăci). Dar dacă este scăzut în toate celulele, atunci aceasta indică o descărcare profundă, sulfatare sau pur și simplu învechire. Testarea densității, în combinație cu măsurarea tensiunii cu și fără sarcină, vă va permite să stabiliți cauza exactă a defecțiunii.

Dacă bateria dvs. este foarte mare, atunci nu ar trebui să vă bucurați că bateria este în ordine, poate că fierbe, conduceți-o în timpul electrolizei, când electrolitul fierbe, densitatea bateriei devine mai mare.

Când trebuie să verificați densitatea electrolitului pentru a determina starea de încărcare a bateriei, puteți face acest lucru fără a scoate bateria de sub capota mașinii; veți avea nevoie de dispozitivul însuși, de un multimetru (pentru măsurarea tensiunii) și de un tabel cu raportul datelor de măsurare.

** diferența pe celule nu trebuie să fie mai mare de 0,02-0,03 g / cm3.

*** Valoarea tensiunii este relevantă pentru bateriile care au fost în repaus de cel puțin 8 ore.

Dacă este necesar, se face o ajustare a densității. Va fi necesar să selectați un anumit volum de electrolit din baterie și să adăugați apă corectivă (1,4 g / cm3) sau apă distilată, urmată de 30 de minute de încărcare cu curent nominal și menținerea timp de câteva ore pentru a egaliza densitatea din toate compartimentele. Prin urmare, vom vorbi despre cum să creșteți corect densitatea bateriei.

Amintiți-vă că este necesară o îngrijire extremă atunci când manipulați electrolitul deoarece conține acid sulfuric.

Cum se mărește densitatea într-o baterie

Este necesar să creșteți densitatea atunci când a fost necesar să reglați în mod repetat nivelul cu distilat sau nu este suficient pentru funcționarea de iarnă a bateriei și chiar după o reîncărcare prelungită repetată. Un simptom al necesității unei astfel de proceduri va fi o reducere a intervalului de încărcare / descărcare. Pe lângă încărcarea corectă și completă a bateriei, există câteva modalități de a crește densitatea:

• adăugați un electrolit mai concentrat (așa-numitul corectiv);
• se adaugă acid.

Cum să verificați și să măriți în mod corespunzător densitatea bateriei.

Pentru a crește și regla densitatea electrolitului din baterie, veți avea nevoie de:

1) hidrometru;

2) o ceașcă de măsurare;

3) un recipient pentru diluarea unui nou electrolit;

4) clisma pere;

5) electrolit corector sau acid;

6) apă distilată.

Esența procedurii este următoarea:

1. O cantitate mică de electroliți este preluată din banca bateriilor.
2. În loc de aceeași cantitate, adăugăm un electrolit corectiv, dacă este necesar să se mărească densitatea, sau apă distilată (cu o densitate de 1,00 g / cm3), dacă, dimpotrivă, este necesar să-l coborâm;
3. Apoi, bateria trebuie să fie reîncărcată pentru a o încărca cu un curent nominal timp de o jumătate de oră - acest lucru va permite lichidului să se amestece;
4. După deconectarea bateriei de la dispozitiv, va trebui să așteptați cel puțin o oră / două pentru ca densitatea din toate băncile să se egalizeze, temperatura scade și toate bulele de gaz ies pentru a elimina eroarea în măsurarea controlului;
5. Verificați din nou densitatea electrolitului și, dacă este necesar, repetați procedura de extragere și adăugare a lichidului necesar (creștere sau scădere suplimentară), micșorând etapa de diluare și apoi măsurați-l din nou.

Diferența de densitate a electrolitului dintre bănci nu trebuie să depășească 0,01 g / cm3. Dacă acest rezultat nu este atins, trebuie să faceți o încărcare suplimentară, egalizând (curentul este de 2-3 ori mai mic decât nominalul).

Pentru a înțelege cum puteți crește densitatea bateriei sau poate invers - aveți nevoie de o scădere a compartimentului măsurat în mod specific al bateriei, este recomandabil să știți care este volumul nominal al acesteia în centimetri cubi. De exemplu, volumul de electrolit dintr-o cutie a unei baterii auto de 55 Ah, 6ST-55 este de 633 cm3, iar 6ST-45 este de 500 cm3. Proporția compoziției electrolitice este aproximativ după cum urmează: acid sulfuric (40%); apă distilată (60%). Tabelul de mai jos vă va ajuta să atingeți densitatea necesară de electrolit din baterie:

formula pentru calcularea densității electrolitului

Vă rugăm să rețineți că acest tabel prevede utilizarea unui electrolit de corecție cu o densitate de numai 1,40 g / cm3, iar dacă lichidul are o densitate diferită, atunci trebuie să utilizați o formulă suplimentară.

Pentru cei care consideră că astfel de calcule sunt foarte dificile, totul se poate face puțin mai ușor prin aplicarea metodei raportului auriu:

Scoatem cea mai mare parte a lichidului din borcanul bateriei și îl turnăm într-un pahar de măsurare pentru a afla volumul, apoi adăugăm jumătate din cantitatea respectivă cu electrolit, agităm pentru a amesteca. Dacă sunteți încă departe de valoarea necesară, atunci adăugați mai mult, un sfert din volumul pompat anterior cu electrolit. Deci, ar trebui completat, de fiecare dată reducând suma la jumătate, până la atingerea obiectivului.

Vă recomandăm cu tărie să urmați toate măsurile de siguranță. Mediul acid este dăunător nu numai în contact cu pielea, ci și în căile respiratorii. Procedura cu electroliți trebuie efectuată numai într-o zonă bine ventilată cu cea mai mare atenție.

Cum se mărește densitatea bateriei dacă scade sub 1,18

Când densitatea electrolitului este mai mică de 1,18 g / cm3, nu putem face cu un singur electrolit, va trebui să adăugăm acid (1,8 g / cm3). Efectuăm procesul în conformitate cu aceeași schemă ca în cazul adăugării de electroliți, numai că facem o mică etapă de diluare, deoarece densitatea este foarte mare și puteți sări peste marca dorită de la prima diluare.

Când pregătiți toate soluțiile, turnați acid în apă, nu invers.

Dacă electrolitul a dobândit o culoare maro (maro), atunci nu va mai supraviețui înghețului, deoarece acesta este un semnal pentru o defecțiune treptată a bateriei. O nuanță întunecată care se transformă în negru indică de obicei că masa activă care participă la reacția electrochimică a căzut de pe plăci și a intrat în soluție. Prin urmare, suprafața plăcilor a scăzut - restaurarea densității originale a electrolitului în timpul procesului de încărcare este imposibilă. Bateria trebuie doar schimbată.

Durata medie de viață a bateriilor moderne, supusă regulilor de funcționare (nu permite descărcări profunde și supraîncărcări, inclusiv din vina regulatorului de tensiune), este de 4-5 ani. Deci, nu are sens să efectuați manipulări, cum ar fi găurirea carcasei, întoarcerea acestuia pentru a scurge tot lichidul și a-l înlocui complet, acesta este un „joc” complet - dacă plăcile au căzut, atunci nu se poate face nimic. Țineți evidența încărcării, verificați densitatea în timp, întrețineți corect bateria mașinii și vă vor fi furnizate liniile maxime de lucru.

Cautare site

Cautare site

Dacă bateria se epuizează peste noapte și încărcătorul nu se încarcă mult timp, nu vă grăbiți să vă despărțiți de ea. Da, este posibil ca bateria să nu funcționeze și să fie înlocuită. Dar motivul poate fi mai simplu - densitatea electrolitului a scăzut. Și astăzi vă vom spune despre cum să creșteți densitatea bateriei.

Mai întâi trebuie să măsurați densitatea curentă a lichidului din baterie.

Mai mult, densitatea electrolitului trebuie măsurată în fiecare borcan individual. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un hidrometru obișnuit, pe care îl puteți cumpăra de la orice magazin auto.

Aveți grijă când efectuați lucrările descrise mai jos, respectați măsurile de siguranță. Purtați numai ochelari și mănuși de cauciuc. Dacă lichidul pătrunde pe corpul dvs., clătiți imediat zona cu apă.

Indicele de densitate optim depinde de regiune. Deci, pentru regiunile sudice, indicele de densitate de 1,25 este considerat norma. Pentru regiunile nordice - 1,29. Diferența de citiri pentru băncile individuale nu ar trebui să fie mai mare de 0,01.

Dacă densitatea bateriei este cuprinsă între 1,18 și 1,20, atunci situația poate fi salvată prin simpla completare a electrolitului. Dar trebuie să o completați în conformitate cu câteva reguli simple.

Pompați cea mai mare parte a lichidului dintr-unul din borcane. Este convenabil să efectuați această operație cu o „pere”. Măsurați volumul pompat și adăugați aproximativ jumătate din acest volum cu electrolit. Agitați ușor bateria în direcții diferite, apoi măsurați din nou densitatea. Dacă densitatea nu a atins valoarea necesară, adăugați mai mult ¼ din volumul pompat anterior cu electrolit. Astfel, electrolitul ar trebui completat, de fiecare dată reducându-și cantitatea la jumătate.

Dacă nivelul densității a scăzut sub 1,18, atunci acidul bateriei va fi necesar pentru a crește densitatea. Aceasta este substanța din care se prepară electrolitul amestecându-l cu apă distilată. Ordinea de lucru este aceeași ca în primul caz.

Subtilități importante

1. Datorită faptului că acidul și apa au densități diferite, atunci când diluați un electrolit sau acid cu apă, ar trebui să adăugați acid în apă, dar nu și invers.

2. Manipulați bateria foarte atent. În niciun caz nu trebuie întors cu susul în jos. Acest lucru poate duce la spargerea plăcilor și la deteriorarea ulterioară a bateriei.

Trebuie să spun că în diferite surse puteți găsi diferite metode de creștere a densității bateriei.

Densitatea bateriei

În special, se pot găsi descrieri ale înlocuirii complete a electrolitului cu un lichid nou. Pe de o parte, aceasta este o măsură extremă atunci când bateria este deja pe ultimele sale picioare. Faptul este că, după o înlocuire completă a electrolitului, bateria nu va dura mult. Dar dacă nu este absolut necesar, este mai bine să faceți cu o înlocuire parțială a electrolitului.

Corectarea densității electrolitului.

Pe multe site-uri și forumuri, ei scriu că, dacă densitatea electrolitului din baterie a scăzut, atunci este necesar să se completeze urgent electrolitul și să se mărească densitatea acestuia. Există, de asemenea, păreri că electroliții se varsă din baterie la încărcare.

De fapt, atunci când sunt încărcate, se eliberează bule de gaz - molecule de oxigen și hidrogen, adică apă. Sulful din baterie nu merge nicăieri.

Prin urmare, nu este nevoie să alergați imediat după electrolit pentru a crește densitatea acestuia. Este mai bine să aflați motivul scăderii densității.

Farurile, echipamentele muzicale, alarmele moderne, încălzitoarele și alte echipamente suplimentare pornite în timpul zilei nu permit încărcarea completă a bateriei, deoarece

Cum se mărește densitatea electrolitului dintr-o baterie?

o parte din energia generată de generator nu merge pentru a încărca bateria, ci pentru a deservi aceste dispozitive. Călătoriile în jurul orașului joacă, de asemenea, un rol, atunci când mașinile abia se mișcă în ambuteiaje. Bateria de pe mașină este încărcată în mod normal atunci când se circulă cu viteză mare, iar în blocajele de trafic la ralanti practic nu se încarcă bateria, toată energia este cheltuită la alimentarea aparatelor electrice ale automobilului.

Încărcarea continuă a bateriei duce la o sulfare puternică. O parte din sulf nu are timp să se dizolve în timpul procesului de încărcare și cristalizează pe partea inferioară a plăcilor. Aceasta formează un strat solid dens de sulfat de plumb cu cristale mari, ceea ce împiedică funcționarea acestei părți a plăcilor. Densitatea electrolitului scade deoarece o parte din sulf s-a așezat pe plăci și s-a transformat în cristale greu solubile. Cu cât sulfatarea este mai profundă, cu atât densitatea electrolitului este mai aproape de 1,0, adică densitatea apei.

Atunci când situația nu este foarte rea, atunci situația poate fi corectată prin încărcarea completă a bateriei. Mai bine, faceți mai multe cicluri de încărcare-descărcare în timp ce încărcați complet bateria.

Dacă aveți un încărcător reglementat, setați-l la un curent de încărcare de 0,05C din capacitatea nominală și încărcați bateria de la 12 ore la 2-3 zile. În timpul procesului de încărcare, este necesar să verificați în mod constant densitatea și nivelul electrolitului.

Pentru a încărca complet bateria, setarea încărcătorului trebuie să fie de cel puțin 2,65V pe celulă sau 15,9V pentru bateriile de 12V. Acestea. în procesul de încărcare, ar trebui să se producă evoluția gazelor (oxigen și hidrogen) - „fierberea” bateriei.

Încărcătoarele de baterii moderne de pornire automate sunt configurate cu o tensiune de încărcare finală de 14,4 V (2,4 V pe celulă), la fel cum sunt reglate regulatoarele de releu de pe mașini. Această tensiune protejează mașina de emisiile violente de gaz, dar împiedică și încărcarea bateriei 100%.

Prin urmare, producătorii de baterii de pornire recomandă verificarea densității electrolitului o dată la șase luni și încărcarea completă a bateriei.

Dacă, în acest caz, se adaugă electrolitul, cantitatea de sulf din baterie va crește, iar densitatea va crește, de asemenea, în mod natural. Dar cristalele de plumb care leagă plăcile le vor împiedica să funcționeze complet. În plus, o concentrație ridicată de sulf va facilita delaminarea masei active pe plăci.

Densitatea normală a electrolitului unei baterii de stocare a plumbului în condițiile benzii medii și a temperaturii electrolitului de +25 grade C ar trebui să fie de 1,28 + -0,01 g / cm3.

Puteți adăuga electrolit la o baterie plumb-acid numai dacă știți sigur că electrolitul s-a revărsat din ea. În acest caz, electrolitul este completat cu aceeași densitate și temperatură ca în baterie.

Egalizarea densității acumulatorului de plumb se efectuează la sfârșitul sarcinii, atunci când are loc o bună amestecare a electrolitului datorită evoluției violente a gazului. Dacă nu, continuați încărcarea după reumplere timp de 30 de minute pentru a obține o mai bună amestecare și apoi după 30 de minute măsurați densitatea și temperatura pentru a determina din nou densitatea corectată. Reglarea densității electroliților la normal nu funcționează de obicei pentru prima dată, apoi ar trebui repetată. Intervalele dintre metodele de ajustare ar trebui să fie de cel puțin 30 ... 40 de minute pentru ca bateria să se răcească.

Pentru a nu depăși nivelul, mai întâi o parte din electrolit trebuie luată din baterie.

Egalizarea poate fi efectuată numai într-o baterie complet încărcată, atunci când electrolitul este dens. Nivelul electrolitului ar trebui să fie cu 10-15 mm mai mare decât plăcile, iar temperatura electrolitului ar trebui să fie de aproximativ 25 ° C.

Dacă, la măsurarea densității electrolitului, se constată că este excesiv de mare (1,3 g / cm3 și mai mult), atunci este urgent să îl reduceți luând o parte din electrolit cu o pere și reumplându-l cu apă distilată .

Motivul densității scăzute a electrolitului poate fi pur și simplu bătrânețea bateriei și sulful de pe plăci s-a sfărâmat sau un scurtcircuit într-una din celulele bateriei.

Luați în considerare dacă trebuie sau nu să faceți modificări ale densității electroliților.

Mai multe despre baterii:

Bateria nu se încarcă.

Scurtcircuit în baterie.

Inversarea polarității bateriei.

Defecte de fabricație ale bateriilor - semne - cauze.

Defecte de funcționare a bateriei - simptome - cauze.

Cauzele defecțiunii bateriilor de pornire.

Ce să adăugați la baterie.

De ce explodează bateriile?

Serviciu de garanție a bateriei.

Ce este o baterie cu gel?

Tehnologia AGM

Testarea bateriei cu mufa de încărcare.

Întreținerea bateriei.

Polaritatea bateriei.

Metode de conectare a bateriei.

Auto-descărcare a bateriei de stocare.

Densitatea electrolitului.

Baterii de calciu.

Înapoi

Cum se mărește densitatea într-o baterie cu un încărcător

Puțini dintre șoferi nu au avut de-a face cu o astfel de problemă, așa că va fi util pentru mulți să învețe cum să egalizeze densitatea electrolitului din băncile bateriilor. Există unii proprietari care nu știu deloc că bateria are nevoie și de întreținere periodică. Pe lângă faptul că trebuie reîncărcat periodic de la o sursă externă de energie, trebuie verificate și nivelul și densitatea electrolitului din băncile sale. Numai o atenție deosebită acordată bateriei va asigura o durată lungă de viață a acesteia. Vom încerca să transmitem cum să egalizăm densitatea electrolitului din băncile bateriei într-un limbaj complet accesibil, astfel încât chiar și proprietarul care este departe de „tehnologie” să poată să efectuați o astfel de operație. Acest lucru nu necesită cerințe sau condiții speciale; se efectuează cu ușurință într-un garaj.

Cum se mărește densitatea electroliților dintr-o baterie acasă

În continuare, să vorbim despre motivul pentru care este necesar să reglați densitatea, cum să o efectuați corect.
Câteva cuvinte despre designul bateriei Au trecut mulți ani de când au apărut primele baterii. În ciuda faptului că a fost îmbunătățită în mod constant, au fost concepute în mod fundamental noi tipuri de baterii, cel mai popular dispozitiv este în continuare bateria plumb-acid „bătrână”. Probabil, deja din nume a devenit clar că se bazează pe plumb pentru fabricarea plăcilor și pe acid sulfuric pentru electrolit pentru a impregna aceste plăci. AKB constă dintr-o cutie din plastic în care sunt plasate șase cutii separate pentru baterii. Fiecare astfel de secțiune este capabilă să furnizeze o tensiune de 2,1 volți, atunci când este conectată într-un circuit de serie, obținem 12,6 volți la ieșire. Fiecare astfel de borcan conține un fel de pachet de plăci negative și pozitive. Trebuie să existe un mic spațiu între ele pentru accesul liber la soluția de electroliți. Se face pe bază de acid sulfuric concentrat prin adăugarea de apă distilată la acesta. Nu puteți folosi nicio altă apă, doar chimic pură. Prin amestecarea acidului și a apei, se obține o soluție de electroliți, a cărei densitate ar trebui să fie de 1,27 g / cm3. Funcționarea bateriei constă în cicluri de descărcare și apoi reîncărcare de la un generator de mașină care funcționează.
Motive pentru scăderea densității Există multe motive pentru aceasta, ia în considerare unele dintre ele. Odată cu sosirea vremii reci pentru baterie, începe o perioadă de utilizare mai intensă. Durează mai mult pentru pornirea motorului, mișcarea cu luminile aprinse duce la faptul că generatorul nu mai este suficient pentru a-și restabili capacitatea, dar un motiv și mai „insidios” constă în curenții de auto-descărcare ai bateriei. Nu le confundați cu curenții de consum ai unui ceas sau al unui radio auto în modul standby, sunt incomparabil de mici în comparație cu autodescărcarea. În procesul de reîncărcare de la un generator de mașină, gazul este eliberat din cutiile de vapori de electroliți. În acest proces, apare inevitabil condensarea acestor vapori și precipitații, inclusiv pe carcasa bateriei. Ca urmare, apar căi conductive de la „minus” la baterie la „plus”, ducând la descărcarea automată a bateriei.
Cum să corectați densitatea? Pentru a efectua o astfel de operație, trebuie să aveți următoarele dispozitive și materiale:

• Incarcator baterie;
• Apa distilata;

Apoi, trebuie să deșurubați toate dopurile din cutii și să măsurați densitatea în fiecare dintre ele cu un densimetru. Poate fi ridicat sau scăzut, ceea ce este la fel de rău pentru baterie și durata de viață a acestuia. După aceea, folosind un tub de sticlă, o anumită cantitate de lichid din borcane este luată într-un vas separat. Dacă densimetrul a arătat o valoare mai mare decât cea recomandată, atunci trebuie să adăugați același volum de apă, iar dacă este mai mic, atunci se adaugă un electrolit de corectare. Acum trebuie să puneți bateria timp de 30 de minute pentru a se încărca la valoarea nominală curent și apoi lăsați-l să se stabilească pentru câteva ore. În acest moment, lichidele din cutii sunt complet amestecate și vor deveni omogene. Din nou, trebuie să verificați densitatea și nivelul electrolitului din cutii și, dacă este necesar, apoi să efectuați din nou corecția. După cum se poate vedea din descriere, operațiunea este destul de simplă și poate fi efectuată de toți proprietarii de mașini. Sperăm că toți cei care au citit acest articol până la capăt au înțeles cum să egalizeze densitatea electrolitului din bateriile bateriilor. Pentru a efectua o astfel de operație cât mai rar posibil, acordați atenție mai des stării bateriei mașinii dvs.

De ce fierbe electrolitul la încărcarea unei baterii? Explorarea și evitarea acesteia

După câțiva ani de funcționare a bateriei, proprietarii de mașini au uneori o întrebare despre de ce fierbe electrolitul la încărcarea bateriei. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă cu bateriile care funcționează de câțiva ani, dar nu întotdeauna. Funcționarea bateriei nu este posibilă fără reîncărcare cu un încărcător staționar. Acest lucru se întâmplă mai ales cu apariția frigului de iarnă, când bateria este afectată negativ de temperatura exterioară scăzută. De ce fierbe electrolitul la încărcarea bateriei. Acesta este aproape întotdeauna un indiciu că procesul de încărcare se va încheia în curând. În unele cazuri, fierberea poate fi un semnal pentru proprietari că apar probleme în baterie.
Pentru a înțelege ce se întâmplă în interiorul bateriei, trebuie să vă amintiți cursul de chimie al școlii. De fapt, acest proces poate fi numit literalmente fierbere, deoarece nu există o creștere semnificativă a temperaturii electrolitului. În băncile de baterii are loc un proces, pe care chimiștii îl numesc electroliză. Când bateria este reîncărcată, se eliberează gaz, se numește „exploziv”. Fiecare baterie de stocare are capacitatea sa electrică, limitată. Acest indicator indică câtă energie "chimică" poate acumula în sine. Când se atinge rata maximă de încărcare și încărcătorul nu este deconectat, începe o creștere a gazului. Acest lucru trebuie oprit, deoarece puteți dăuna bateriei.Eliberarea abundentă de gaze duce la faptul că volumul de electrolit din cutii scade, dar acest lucru nu este tot răul, deoarece procesul de distrugere a plăcilor poate începe. Unii șoferi preferă să încarce bateria peste noapte. Un astfel de proces este posibil, dar numai dacă curentul de încărcare nu depășește 2-3 amperi, acest lucru vă va permite să încărcați complet fără probleme.Pornirea prea rapidă a fierberii electrolitului poate indica probleme cu bateria. Dacă există sulfare în baterie, acoperirea plăcilor începe să se prăbușească până la fundul cutiilor, închizându-le astfel în partea inferioară. Ca rezultat, capacitatea bateriei scade, încărcarea are loc înainte de timp, cu o evoluție abundentă a gazului. S-a stabilit că cauza sulfării este tocmai curentul mare de încărcare, acest lucru se poate întâmpla atunci când releul regulatorului generatorului auto eșuează sau datorită unei supravegheri a proprietarului atunci când îl configurează pentru încărcarea cu un încărcător staționar.
Cum se încarcă corect Curentul de încărcare recomandat pentru baterii nu trebuie să depășească o zecime din capacitatea bateriei. De exemplu, capacitatea bateriei este de 50 A / h, ceea ce înseamnă că curentul de încărcare nu trebuie să depășească 5,0 Amp. În cazul în care bateria este complet descărcată, această metodă nu poate fi utilizată. Procesul trebuie efectuat cu un curent redus la 2 amperi, încărcarea va dura mai mult, dar va evita problemele cu bateria. Înainte de a începe procesul de încărcare a unei baterii „moarte”, este necesar să pregătiți un loc unde un astfel de proces va avea loc. Acest lucru se poate face în afara garajului în aer liber sau într-o zonă ventilată. Acest lucru va ajuta la evitarea otrăvirii de către gazele emise și la o posibilă explozie a acumulării acestuia. Hidrogenul eliberat în timpul încărcării este amestecat cu aerul și devine exploziv.Bateria este instalată pe o platformă orizontală, suprafața sa este ștearsă cu atenție și recipientele sunt deschise. Aici este necesar să se țină cont de factorul în care bateriile pot fi întreținute, puțin întreținute și nesupravegheate. În primul tip de baterii există o priză pe fiecare cutie, iar în celelalte tipuri există o gaură pentru evacuarea gazelor care trebuie curățate. Acum trebuie să verificați nivelul electrolitului din fiecare cutie, ar trebui să acopere cel puțin plăci, iar la maxim se află la nivelul marcajului de control. Dacă există o astfel de nevoie, reglați-o adăugând volumul necesar de apă distilată. Apoi, încărcătorul poate fi conectat. Important! Nu trebuie să permiteți conexiunea greșită a bornelor încărcătorului, altfel puteți distruge complet bateria.
Câteva sfaturi Procesul de încărcare trebuie monitorizat constant. Acest lucru se face verificând curentul de încărcare și densitatea electrolitului. Procesul de fierbere nu trebuie să dureze mai mult de 2-3 ore. Încărcătoarele moderne sunt echipate cu dispozitive de monitorizare, care pot fi utilizate pentru a monitoriza curentul și tensiunea de încărcare. Densitatea electrolitului este verificată cu un densimetru. De îndată ce valoarea sa atinge nivelul de 1,28, încărcarea bateriei trebuie oprită. Excludeți posibilitatea ca apa sau alte precipitații atmosferice să ajungă pe baterie atunci când procesul este în aer liber. De asemenea, nu puteți utiliza un foc deschis lângă baterie pentru a evita o explozie. În cele din urmă, aș dori să vă reamintesc încă o dată că au fost respectate toate regulile de siguranță. Am încercat să explicăm într-un mod accesibil de ce fierbe electrolitul la încărcarea bateriei. Acum sunteți „pe deplin înarmați” și acest proces nu va avea un efect înspăimântător asupra dumneavoastră. AutoFlit.ru

Întreținerea corectă a bateriei la toate mașinile VAZ

Cum să întrețineți corect bateria? 1) Pregătirea inițială pentru întreținerea bateriei: 2) Turnarea apei distilate în baterie: 3) Măsurarea densității electrolitului în baterie: 4) Încărcarea bateriei:

Pregătirea inițială pentru întreținerea bateriei:

1) Puneți mai întâi mănuși pe mâini, deoarece bateria conține acid, care poate provoca răniri dacă intră în contact cu pielea. 2) Apoi, curățați întreaga suprafață a bateriei de murdărie cu o cârpă mică curată sau ușor murdară, astfel încât atunci când deșurubați dopurile, diferite tipuri de murdărie să nu pătrundă în compartimentele bateriei.

Notă! Dacă murdăria pătrunde în compartimentele bateriei, bateria poate fi deteriorată!

3) Apoi, verificați cât de bine stă bateria la locul său, dacă bateria este slăbită, apoi luați toate măsurile pentru a elimina această problemă.

Notă! Dacă bateria nu stă ferm la locul său, adică atârnă, atunci când conduceți o mașină, apare o vibrație neplăcută, care poate deteriora bateria!

4) Apoi verificați dacă clemele se potrivesc bine pe baterie, clemele slab strânse pot duce, de asemenea, la defecțiuni electrice în mașină.

Turnarea apei distilate în baterie:

1) Mai întâi, folosind o monedă de cinci ruble sau o șurubelniță groasă, deșurubați absolut toate dopurile care închid compartimentele bateriei.

2) Și apoi verificați nivelul de apă distilată din fiecare compartiment al bateriei, dar dacă nivelul din orice compartiment al bateriei este prea scăzut, atunci adăugați apă distilată în acest compartiment la nivelul dorit.

Măsurarea densității electrolitului din baterie:

1) Pentru a face o astfel de măsurare, utilizați un hidrometru, pentru aceasta: 1. Mai întâi, apăsați mâinile pe rezervorul de cauciuc superior al hidrometrului, apoi introduceți vârful hidrometrului în compartimentul bateriei, apoi eliberați-l imediat rezervorul de cauciuc și, ca urmare, electrolitul din baterie va intra în balon.

2. După ce electrolitul se află în balon, scoateți balonul cu atenție din compartimentul bateriei și verificați densitatea electrolitului folosind hidrometrul din acest balon.

Notă! Densitatea electrolitului este considerată bună atunci când semnul de pe hidrometru este în partea verde!

Încărcare acumulator:

1) Pentru a încărca bateria, scoateți mai întâi ambele cleme de la bornele bateriei. (consultați Scoaterea terminalelor de la terminalele bateriei)

Notă! După îndepărtarea bornelor, verificați dacă există borne de oxidare, dacă este posibil, folosiți o perie cu peri metalici sau șmirghel și îndepărtați cu grijă oxidarea de la bornele bateriei!

2) Și apoi conectați ambele cleme de la încărcător la bornele bateriei.

Notă! Trebuie să conectați clemele strict plus la plus și minus la minus!

Important! 1) Nu turnați niciodată electrolit în compartimentele bateriei, numai apa distilată trebuie turnată în ele! 2) Când îndepărtați acidul de la bornele bateriei, se recomandă umezirea unei perii sau șmirghel în apă, iar soda trebuie diluată în această apă!

Cum se egalizează densitatea electrolitului din bateriile bateriilor? Dacă nu doriți să cumpărați unul nou

Puțini dintre șoferi nu au avut de-a face cu o astfel de problemă, așa că va fi util pentru mulți să învețe cum să egalizeze densitatea electrolitului din băncile bateriilor. Există unii proprietari care nu știu deloc că bateria are nevoie și de întreținere periodică.

Pe lângă faptul că trebuie reîncărcat periodic de la o sursă externă de energie, trebuie verificate și nivelul și densitatea electrolitului din băncile sale. Numai o atenție atentă la baterie va asigura o durată lungă de viață.

Cum se egalizează densitatea electrolitului în bateriile bateriilor vom încerca să le transmitem tuturor într-un limbaj complet accesibil, astfel încât chiar și un proprietar care este departe de „tehnologie” să poată efectua independent o astfel de operație. Acest lucru nu necesită cerințe sau condiții speciale; se efectuează cu ușurință într-un garaj. În continuare, să vorbim despre motivul pentru care este necesar să reglați densitatea, cum să o efectuați corect.

Câteva cuvinte despre dispozitivul cu baterie

Au trecut mulți ani de când au apărut primele baterii reîncărcabile.

În ciuda faptului că a fost îmbunătățită în mod constant, au fost concepute în mod fundamental noi tipuri de baterii, cel mai popular dispozitiv este în continuare bateria plumb-acid „bătrână”. Probabil, deja din nume a devenit clar că se bazează pe plumb pentru fabricarea plăcilor și pe acid sulfuric pentru electrolit pentru a impregna aceste plăci.

Bateria constă dintr-o carcasă din plastic în care sunt așezate șase cutii separate pentru baterii. Fiecare astfel de secțiune este capabilă să furnizeze o tensiune de 2,1 volți, atunci când este conectată într-un circuit de serie, obținem 12,6 volți la ieșire. Fiecare astfel de borcan conține un fel de pachet de plăci negative și pozitive. Trebuie să existe un mic spațiu între ele pentru accesul gratuit la soluția de electroliți.

Se face pe bază de acid sulfuric concentrat prin adăugarea de apă distilată la acesta. Nu puteți folosi nicio altă apă, doar chimic pură. Prin amestecarea acidului și a apei, se obține o soluție de electroliți, a cărei densitate ar trebui să fie de 1,27 g / cm3. Funcționarea bateriei constă în cicluri de descărcare și apoi reîncărcare de la un generator de mașină care funcționează.

Motive pentru scăderea densității

Există multe motive pentru aceasta, să luăm în considerare unele dintre ele. Odată cu sosirea vremii reci pentru baterie, începe o perioadă de utilizare mai intensă. Durează mai mult pentru pornirea motorului, mișcarea cu luminile aprinse duce la faptul că activitatea generatorului nu mai este suficientă pentru a-i restabili capacitatea.

Dar un motiv și mai „insidios” constă în curenții de auto-descărcare ai bateriei. Nu le confundați cu curenții de consum ai unui ceas sau al unui radio auto în modul standby, sunt incomparabil de mici în comparație cu autodescărcarea. În procesul de reîncărcare de la un generator de mașină, gazul este eliberat din cutiile de vapori de electroliți. În acest proces, apare inevitabil condensarea acestor vapori și precipitații, inclusiv pe carcasa bateriei. Ca urmare, apar căi conductive de la „minus” la baterie la „plus”, ducând la descărcarea automată a bateriei.

Cum se corectează corect densitatea?

Pentru a efectua o astfel de operație, trebuie să aveți următoarele dispozitive și materiale:

• Incarcator baterie;
• Electrolit corectiv, densitatea acestuia ar trebui să fie de la 1,33 la 1,4 g / cm3;
• Apa distilata;
• Termometru pentru măsurarea temperaturii acestuia;
• Densimetru, un dispozitiv pentru determinarea densității;
• Tub de sticlă pentru colectarea lichidului din cutii.

Reglarea trebuie efectuată după ce, după încărcarea cu un dispozitiv staționar, densitatea electrolitului este sub 1,27 g / cm3. Pentru a efectua această operațiune, bateria trebuie scoasă din mașină, iar lucrările trebuie efectuate în aer liber sau într-o cameră ventilată. În primul rând, inspectează și curăță suprafața bateriei, în special în acele locuri în care sunt instalate prize în băncile sale.

Apoi, trebuie să deșurubați toate dopurile din cutii și să măsurați densitatea în fiecare dintre ele cu un densimetru.

Cum se mărește densitatea într-o baterie

Poate fi ridicat sau scăzut, ceea ce este la fel de rău pentru baterie și durata de viață a acestuia. După aceea, folosind un tub de sticlă, o anumită cantitate de lichid din borcane este luată într-un vas separat. Dacă densimetrul arată o valoare mai mare decât valoarea recomandată, atunci trebuie să adăugați același volum de apă și, dacă este mai mic, atunci se adaugă un electrolit de corectare.

Acum trebuie să puneți bateria timp de 30 de minute pentru a se încărca la curent nominal, apoi lăsați-o să se stabilească pentru câteva ore. În acest moment, lichidele din cutii sunt complet amestecate și vor deveni omogene. Din nou, trebuie să verificați densitatea și nivelul electrolitului din cutii și, dacă este necesar, să efectuați din nou corecția.

După cum puteți vedea din descriere, operațiunea este destul de simplă și poate fi efectuată de toți proprietarii de mașini. Sperăm că toți cei care au citit acest articol până la capăt au înțeles cum să egalizeze densitatea electrolitului din bateriile bateriilor. Pentru a efectua o astfel de operație cât mai rar posibil, acordați atenție mai des stării bateriei mașinii dvs.