Încărcați invers bateria. Recuperarea bateriilor acide

Probabil, fiecare automobilist s-a confruntat cel puțin o dată cu o situație în care, dintr-un anumit motiv, a refuzat să lucreze. Aceasta este o problemă serioasă dacă trebuie să mergeți urgent undeva. Mulți vor merge să cumpere o baterie nouă. Dar, știind acasă, puteți nu numai să restaurați bateria, ci și să îi prelungiți durata de viață încă câțiva ani.

Cum funcționează bateriile? Cum funcționează?

Bateria este un recipient de plastic sigilat cu plăci de plumb negative și pozitive instalate în interior. La modelele moderne, plăcile pot fi realizate nu numai din plumb, ci și din nichel, cadmiu și alte aliaje.

Acidul sulfuric este, de asemenea, în interior - datorită acestuia, se formează vapori galvanici.

Când se aplică curent la bornele bateriei, va începe stocarea de energie. Când se atinge limita de capacitate, bateria se va transforma într-o sursă de alimentare cu o tensiune de 12 V.

De fiecare dată când proprietarul mașinii își pornește mașina, bateria își pierde din energie. Dar de îndată ce motorul pornește, generatorul trebuie să-și completeze rezervele de energie. Dar acest lucru este doar în cazul ideal. Prin urmare, uneori la limită, dar un automobilist, în special un începător, nu știe întotdeauna cum să reanimeze bateria. Există multe motive pentru care bateria se defectează. Statisticile spun că un număr mare de baterii se defectează datorită sulfării și eliminării răspândirii.

Sulfatarea este unul dintre motivele defectării bateriei

Deci, o baterie tipică este plumbul în plăcile de acid sulfuric. Acest metal este ușor distrus de acțiunea acizilor slabi, de exemplu, acidul acetic. Dar acidul sulfuric nu este deloc periculos pentru el, chiar dacă este foarte concentrat sau încălzit. Filmul, care se formează ca urmare a reacției acidului sulfuric și a plumbului, protejează metalul de distrugere.

O baterie reîncărcabilă este un tip chimic de sursă de electricitate. Dacă bateria este încărcată, atunci acidul sulfuric este în electrolit. Când bateria este descărcată, aceasta se află pe electrozi sub formă de sulfat. Operațiunea este reversibilă atunci când este încărcată și acesta este un proces normal.

Dacă lăsați bateria descărcată mult timp, atunci sulfații de plumb vor începe să se dizolve și, prin urmare, vor începe să se formeze pe electrozi sub formă de cristale mari insolubile.

Stratul de sulfat este un izolator. Ca urmare, o parte din capacitatea bateriei se pierde și, dacă bateria a fost într-o stare de descărcare de mult timp, aceasta va muri.

Este foarte simplu să diagnosticați sulfatarea - capacitatea bateriei se pierde rapid, nu există suficientă putere pentru a porni motorul, electrolitul fierbe și plăcile se supraîncălzesc. Există, de asemenea, o tensiune mai mare la terminale.

Sulfati de calciu

În bateriile moderne, plumbul este dopat cu calciu. Acest lucru vă permite practic să minimizați fierberea apei și să reduceți auto-descărcarea. Cu toate acestea, dacă bateria este descărcată suficient de puternic, atunci electrozii sunt acoperiți. Încărcarea acestei baterii nu va funcționa complet. Datorită faptului că o astfel de baterie crește, se consideră că trebuie încărcată cu tensiuni de 15 V. Aceasta este o eroare. Trebuie să știți exact cum să reanimați bateria, altfel o puteți ucide cu totul.

Răspândirea plăcilor de cărbune

Acesta este, de asemenea, un motiv destul de comun pentru care bateriile se defectează. Diagnosticul este ușor - acidul sulfuric se va întuneca. În acest caz, există riscul de deces al bateriei - din păcate, o astfel de sarcină precum reanimarea bateriei auto nu poate fi rezolvată în acest caz.

Bateriile cu plumb au fost schimbate și modernizate de multe ori pe parcursul evoluției.

Cu toate acestea, principiul funcționării a rămas același. Pasta de oxid de plumb se aplică pe plăci. Această parte sau pastă este ținută pe electrozi datorită proprietăților adezive și designului plăcilor. Se destramă ca urmare a vibrațiilor, sulfării, fluctuațiilor de temperatură. Procesul de vărsare este destul de natural. Aceasta indică îmbătrânirea bateriei. Manipularea bateriei cu grijă îi va spori semnificativ durata de viață.

Cum să reanimați bateria unei mașini

Motivele sunt clare. În cupoanele de garanție pentru mașini pentru acest caz, șoferul va găsi doar o recomandare pentru înlocuirea bateriei. Dar există opțiuni pentru restabilirea sursei de alimentare.

Cum să crești capacitatea și densitatea

Principala metodă utilizată pentru bateriile cu diverse modificări este încărcarea cu curent redus. Bateria se încarcă și se descarcă rapid. Într-o perioadă scurtă de timp, sursa de alimentare nu mai preia sarcina. Aici trebuie să faceți o pauză și apoi să repetați ciclul.

Trebuie să știți exact cum să reanimați bateria mașinii - dacă alegeți parametrii greși de încărcare, puteți distruge complet bateria. Deci, puterea curentă ar trebui să fie de numai 4-6% din capacitatea bateriei. De exemplu, pentru bateriile de 60 Ah, curentul de încărcare nu depășește 3,6 A. Deseori, timpul unui astfel de ciclu este de aproximativ 6-8 ore. Pauză - de la 8 la 16 ore. Recuperarea poate dura 5-6 astfel de cicluri.

Puteți opri procedura dacă s-a recuperat și nivelul de tensiune se încadrează în limitele admise pentru o anumită baterie.

Restaurarea procedurilor la domiciliu

Această opțiune este potrivită pentru cei care nu au timp. Pasionații experimentați de mașini îl folosesc de mult timp. Dacă cineva nu știa cum să reanimeze bateria, atunci această metodă implică dizolvarea sulfaților prin clătire cu soluții speciale.

Primul pas este să încărcați bateria la capacitatea sa maximă. Apoi, electrolitul este drenat, iar interiorul este spălat cu apă distilată de 2-3 ori. Apoi Trilon B este turnat în cavitate și bateria este lăsată timp de o oră. Când reacția se termină, va fi vizibilă. Evoluția gazelor se va opri. Apoi repetați procesul dacă plăcile nu sunt suficient de curățate. La urma urmei, bateria este spălată din nou, umplută cu electrolit și încărcată într-un mod standard.

Cum să reanimați o baterie de mașină veche

Producătorii de baterii recomandă aruncarea bateriilor vechi la sfârșitul vieții lor. Nu vă grăbiți la acest lucru - există posibilitatea de a le reînvia. Astăzi, în multe orașe există companii care cumpără baterii vechi - le reanimează și apoi le vând la un cost acceptabil.

Dacă există unul în garaj, puteți încerca să îl readuceți la capacitățile sale anterioare. Trebuie doar să știi cum să reanimezi bateria veche, astfel încât totul să funcționeze. La urma urmei, chiar și o baterie chineză va costa cel puțin 2.000 de ruble și acest lucru nu este nimic, dar totuși bani și îl puteți economisi.

Să trecem la proces

Primul pas este identificarea defecțiunilor. Electrolitul negru este plăcile de carbon sparte. Capacitatea a scăzut - sulfatarea. De asemenea, este posibil ca plăcile să se închidă, dar vă vom spune mai jos cum să reanimați bateria cu o astfel de problemă. Un caz grav este partea umflată a bateriei. Acesta este doar un înlocuitor.

Cum se tratează închiderea plăcii

Pentru a elimina această problemă, vă va ajuta un aditiv special.

Se adaugă la electrolit, a cărui densitate este de 1,28 g / cm cubi și se lasă acolo timp de două zile. După aceea, amestecul este turnat într-o baterie și densitatea este măsurată. Dacă indicatorul rămâne la același nivel, atunci acesta este încărcat și descărcat. Dacă nu se observă încălzire sau fierbere în proces, atunci curentul poate fi redus la jumătate.

După două ore, densitatea electrolitului este măsurată din nou. Dacă este normal din nou, încărcarea este oprită. Bateria poate fi considerată recuperată. Dacă densitatea a crescut, adăugați apă. Când scade, apoi acidul sulfuric. După aceea, încărcarea se efectuează din nou.

Repararea închiderilor: metoda numărul 2

Pentru a elimina scurtcircuitul, zona cu probleme este arsă cu curenți mari. Pentru a face acest lucru, este suficient să conectați bateria la mașina de sudat, curentul trebuie să fie de la 100 A. Circuitul este închis doar pentru câteva secunde.

Despre bateriile fără întreținere

Producătorii au făcut ca aceste baterii să fie ușor înlocuite.

Modul de reanimare a unei baterii care nu necesită întreținere nu este scris în instrucțiunile pentru acestea. Dar există încă o cale.

Primul pas este golirea electrolitului și înlocuirea acestuia cu apă distilată. Apoi bateria se încarcă la o tensiune constantă de 14 V. După câteva ore, ar trebui să ascultați ce se întâmplă în interiorul bateriei. Procesul trebuie să fie însoțit de formarea gazelor. Cu eliberare intensivă, curentul este redus.

În două săptămâni, bateria va transforma apa în electrolit, iar sulfatul de plumb se va transforma în acid sulfuric.

După două săptămâni, conținutul este golit și apa este turnată din nou, iar acest proces se repetă din nou. Când desulfatarea este complet terminată, puteți completa electrolitul normal și încărca bateria cu parametrii standard.

Cum să reanimați corect bateria, nu spune producătorul modern. Toate aceste metode sunt folosite chiar de șoferi, pe propriul pericol și risc. Principalul lucru este să urmați aceste recomandări exact, apoi există șansa ca bateria să prindă viață și să-i încânte proprietarul pentru mulți ani de acum încolo.

Așadar, ne-am gândit cum să reanimăm o baterie auto fără întreținere.

Sulfatarea și distrugerea plăcilor ca urmare a descărcării profunde, supraîncărcării prelungite sau cristalizării electrolitului la temperaturi sub zero sunt cel mai adesea cauza unei defecțiuni a bateriei mașinii. În cardul de garanție și manualul mașinii, cel mai probabil, pentru un astfel de caz, veți găsi recomandări numai pentru înlocuirea bateriei cu altele noi. Cu toate acestea, puteți încerca să reanimați sursa de energie cu metode dovedite.

Creșterea capacității și densității

Principala metodă care este utilizată în diferite modificări pentru a restabili bateria este o încărcare multiplă cu un curent redus (de obicei, o astfel de recomandare poate fi găsită în literatura tehnică). Datorită sulfării plăcilor de plumb (suprafața lor este acoperită cu un strat care împiedică funcționarea normală a bateriei), capacitatea bateriei scade de mai multe ori. Încărcarea este rapidă, dar descărcarea este la fel de rapidă. În scurt timp, bateria nu mai acceptă curent de la încărcător și se face o pauză, după care ciclul se repetă.

Curentul de încărcare trebuie să fie mic - 4-6% din capacitatea nominală. De exemplu, dacă aveți o capacitate de 60 Ah, atunci curentul permis nu va depăși 3,6 A. De regulă, timpul unui ciclu de încărcare este de 6-8 ore, timpul de pauză este de la 8 la 16 ore. Numărul total de cicluri de întrerupere a sarcinii este de 5-6. Încetarea lucrărilor de restaurare este relevantă dacă densitatea electrolitului a devenit normală pentru această baterie, iar valoarea tensiunii fiecărei secțiuni variază între 2,5-2,7 volți.

Tutorial video despre cum să readuceți la viață o baterie veche

Cum să restaurați bateria unei mașini acasă

Metoda, care este mai potrivită pentru șoferii care nu au posibilitatea de a aștepta rezultatul pentru o lungă perioadă de timp, constă în dizolvarea sulfaților prin spălarea cu o compoziție specială:

1. Încărcați bateria la capacitatea maximă disponibilă.
2. Scurgeți electrolitul.
3. Clătiți suprafețele interioare ale conservelor cu apă distilată de 2-3 ori.
4. Se umple cu soluție de amoniac Trilon B (2% Trilon B + 5% amoniac).
5. Lăsați bateria în această stare timp de o oră (sfârșitul reacției va fi indicat prin încetarea evoluției gazelor active).
6. Repetați desulfatarea dacă placa nu este suficient de curățată.
7. Clătiți bateria cu apă distilată de 2-3 ori.
8. Completați electrolitul densității necesare.
9. Reîncărcați bateria în mod standard.

Opțiunea de spălare mai simplă este următoarea:

1. Scurgeți electrolitul.
2. Clătiți interiorul bateriei cu apă fierbinte de mai multe ori.
3. Clătiți plăcile de două sau de trei ori cu o expunere de 20 de minute cu o soluție de curățare cu apă clocotită și 3 lingurițe de tehnică (bicarbonat de sodiu).
4. Clătiți din nou interiorul de câteva ori cu apă fierbinte.
5. Umpleți cu electrolit proaspăt și încărcați bateria timp de 24 de ore.
6. După descărcarea bateriei în timp ce conduceți, încărcați-o zilnic timp de 6 ore în următoarele 10 zile. Timp de încărcare aproximativ - 6 ore la tensiune

14-16 Volți și un curent de încărcare de cel mult 10 Amperi.

Este posibil să reanimați o baterie acidă fără întreținere

O modalitate fiabilă de a reanima o baterie auto fără întreținere este simplă, dar necesită răbdare. În primul rând, trebuie să turnați tot electrolitul, înlocuindu-l cu apă distilată obișnuită. Terminalele sunt conectate în mod obișnuit la încărcător, care este setat la o tensiune constantă de 14 volți. După câteva ore, trebuie să ascultați procesele care au loc în interior. Gazarea ar trebui să aibă loc. Dacă este intens, atunci este necesar să reduceți ușor tensiunea curentului de încărcare. Astfel, este necesar să se realizeze o gazare moderată, dar stabilă.

În această stare, în două săptămâni, bateria va produce un electrolit slab din apă ca urmare a reacției sale cu sulfat de plumb de pe suprafața plăcilor, care se va transforma treptat în molecule de acid sulfuric. După timpul specificat, conținutul cutiilor este din nou înlocuit cu apă, din care ar trebui obținut un nou electrolit în termen de 1-2 săptămâni sub acțiunea curentului deja testat. La sfârșitul desulfatării, electrolitul cu densitate redusă trebuie înlocuit cu un electrolit normal. Ultima atingere a recuperării va fi reîncărcarea în conformitate cu parametrii standard pentru această baterie.

Eliminarea corectă a scurtcircuitului

Se întâmplă că problema unei baterii descărcate a fost rezultatul unui scurtcircuit într-una din celule. În acest caz, încărcarea electrolitului în secțiunea cu probleme devine imposibilă. Singura cale de ieșire este de a elimina scurtcircuitul arzându-l cu un curent mare. Este suficient să conectați terminalele, de exemplu, la o mașină de sudat cu o diodă redresoare la ieșire, pentru a da un curent de 100 sau mai mulți placi. Închiderea circuitului va fi suficientă pentru doar câteva secunde. Acest lucru este suficient pentru a elimina locul de contact al plăcilor ca urmare a supraîncălzirii critice a acestuia.

Încărcare inversă

Sudorul poate ajuta, de asemenea, la recuperarea bateriei prin încărcare inversă. Polaritatea ar trebui percepută în acest caz exact opusul: „plusul” sursei de alimentare este conectat la „minus” al bateriei, „minus” - la terminalul pozitiv. Tensiunea trebuie să fie de 20 volți, iar curentul de încărcare să fie de 80 amperi sau mai mult. Când dopurile tuturor cutiilor sunt oprite, curentul este aplicat. Bateria trebuie să fiarbă viguros timp de o jumătate de oră, după care electrolitul trebuie golit. După ce spălați bateria cu apă fierbinte, puteți completa electrolitul normal și încărca bateria pentru o zi. Dar există o nuanță importantă: terminalele au schimbat acum polaritatea, astfel încât „plus” al încărcătorului este setat la „minus” al bateriei, iar „minus” merge la fostul „plus”.

Dacă metodele de mai sus nu ajută la rezolvarea problemei sau nu există nicio modalitate de a aștepta, va trebui să cumpărați o baterie nouă.

• știri
• Atelier

Cererea pentru Maybach a crescut brusc în Rusia

Vânzările de mașini noi de lux continuă să crească în Rusia. Potrivit rezultatelor unui studiu realizat de agenția Avtostat, în urma rezultatelor din șapte luni din 2016, piața pentru astfel de autoturisme s-a ridicat la 787 de unități, ceea ce reprezintă imediat 22,6% mai mult decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut (642 de unități) . Liderul acestei piețe este Mercedes-Maybach S-Class: pentru aceasta ...

Melcii provoacă accidente în Germania

În timpul migrației în masă, melcii au traversat Autostrada în apropierea orașului german Paderborn noaptea. Până dimineața devreme, drumul nu a avut timp să se usuce de mucusul moluștelor, ceea ce a provocat accidentul: mașina Trabant a derapat pe asfaltul umed și s-a rostogolit. Potrivit The Local, mașina, pe care presa germană o numește ironic „diamantul din coroana germanului ...

Cu toate acestea, poliția rutieră a decis astăzi să publice pe site-ul său web noi bilete de examen pentru categoriile „A”, „B”, „M” și subcategoriile „A1”, „B1”. Reamintim că principala schimbare care așteaptă candidații la șoferi de la 1 septembrie 2016 se referă la faptul că examenul teoretic va deveni mai dificil (și, prin urmare, biletele trebuie studiate mai atent). Dacă acum ...

Car sharing-ul din Moscova a fost în centrul scandalului

Așa cum a spus unul dintre membrii comunității Blue Buckets, care a folosit serviciile Delimobil, în cazul unui accident care implică o mașină închiriată, compania solicită utilizatorilor să compenseze costul reparațiilor și percepe suplimentar o amendă. În plus, autoturismele de serviciu nu sunt asigurate pentru asigurări complete. La rândul lor, reprezentanții Delimobil pe pagina oficială de Facebook au dat oficial ...

Marcajele de sticlă vor apărea la Moscova

În special, mărgele de sticlă microscopice speciale vor apărea în marcaje, ceea ce va spori efectul reflectorizant al vopselei. Acest lucru este raportat de TASS cu referire la Departamentul pentru locuințe și utilități publice și îmbunătățirea Moscovei. Așa cum s-a explicat în instituția bugetară de stat „Drumuri auto”, marcajele au început deja să fie actualizate la trecerile de pietoni, la liniile de oprire, la liniile care împart fluxurile de trafic venite, precum și la cele redundante ...

Fiecare al patrulea accident rutier din Moscova se datorează drumurilor proaste

Acest lucru a fost spus de șeful adjunct al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului din Direcția principală a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la Moscova, locotenent-colonelul de poliție Alexei Diokin, potrivit agenției „Moscova” Diokin a adăugat, de asemenea, că de la începutul anului 2016, poliția rutieră a emis 6406 de ordine pentru a elimina neajunsurile de transport și starea operațională a drumurilor și încălcările cerințelor documentelor de reglementare. În plus, 788 ...

Kilometraj Magadan-Lisabona: există un record mondial

Au călătorit prin Eurasia de la Magadan la Lisabona în 6 zile, 9 ore 38 minute și 12 secunde. Această cursă a fost organizată nu doar de câteva minute și secunde. A purtat o misiune culturală, caritabilă și chiar, s-ar putea spune, științifică. În primul rând, 10 cenți de euro din fiecare kilometru parcurs au fost transferați organizației ...

Sedanul Volkswagen Polo a primit o versiune sport. Fotografie

Mașina diferă de standard într-un aspect mai agresiv, precum și o gamă întreagă de opțiuni speciale. Volkswagen Polo GT va fi oferit în exclusivitatea Tungsten argintiu și întreaga gamă de culori standard Polo. La cererea clientului, acoperișul poate fi vopsit în negru. În plus, mașina a primit bare de protecție sport din fabrică, ...

Fotografia zilei: rață uriașă versus șoferi

Drumul către șoferi pe una dintre autostrăzile locale a fost blocat de ... o uriașă rață de cauciuc! Fotografiile cu rața s-au răspândit instantaneu pe rețelele de socializare, unde au găsit o mulțime de fani. Potrivit The Daily Mail, rața uriașă de cauciuc aparținea unui dealer auto local. Se pare că a purtat figura gonflabilă pe drum ...

Patru persoane fără adăpost și un preot merg cu tractoare din Polonia în Franța

Călătorii intenționează să-și conducă mini-tractoarele, a căror viteză nu depășește 15 km / h, tot de la orașul polonez Jaworzno până la bazilica Sf. Tereza din orașul francez Lisieux, relatează Reuters. Conform ideii participanților la cursa neobișnuită, calea de 1700 km ar trebui să devină o aluzie la faimosul film de David Lynch „O poveste simplă”, ...

Fiecare proprietar de mașină încearcă să se protejeze de urgențe asociate cu accidente rutiere sau alte daune aduse vehiculului său. Una dintre opțiuni este încheierea unui acord CASCO. Cu toate acestea, în condițiile în care există zeci de firme care furnizează servicii pe piața asigurărilor ...

CUM alegeți culoarea mașinii, alegeți culoarea mașinii.

Cum să alegeți culoarea unei mașini Nu este un secret faptul că culoarea unei mașini afectează în primul rând siguranța rutieră. Mai mult, funcționalitatea sa depinde de culoarea mașinii. Mașinile sunt produse în toate culorile curcubeului și zeci de nuanțe, dar cum să alegi culoarea „ta”? ...

Nu orice pasionat de mașini știe să restabilească bateria unei mașini. Și acest lucru îi poate prelungi viața timp de câțiva ani și îl poate salva pe proprietarul mașinii de cheltuieli financiare neașteptate. Astăzi, există patru modalități principale de a prelungi durata de viață a oricărei baterii.

Bateria este responsabilă pentru procesul de alimentare continuă a tensiunii necesare. În consecință, acestea sunt o componentă indispensabilă a funcționării anumitor mecanisme ale mașinii, ale acesteia și ale dispozitivelor. Toată lumea știe că nimic nu durează pentru totdeauna. Ca urmare, fiecare mașină are nevoie de inspecții tehnice regulate pentru a identifica piesele neutilizabile. De regulă, orice baterie (cele mai frecvente sunt alcaline acide și litiu) poate fi reparată. Această opțiune este mai bună decât să alergați imediat la magazin pentru una nouă.

În ceea ce privește acidul-bază (sunt numite și plumb-heliu), structura lor este prezentată după cum urmează - o pereche de plăci de tipul „plus-minus” de plumb în acidul sulfuric. Acestea sunt cele mai frecvente în industria auto și în producția de lanterne. Cu toate acestea, o astfel de baterie durează un timp relativ scurt.

Prima modalitate de restabilire a bateriei este folosirea reîncărcării repetate folosind un curent redus. În acest caz, procesul de încărcare ar trebui să prevadă intervale de timp între reîncărcări. Astfel, începând de la prima reîncărcare și terminând cu ultima, tensiunea din baterie crește treptat și, ca urmare, va înceta să perceapă încărcarea în sine.

Pauzele sunt necesare pentru ca potențialele electrozilor, care sunt adânci în masa plăcilor în sine și pe suprafața lor, să se egalizeze, ceea ce face recuperarea mai sigură. În paralel, cel mai dens electrolit începe să curgă direct din porii plăcilor înșiși în spațiul situat între electrozi.

Împreună cu încărcarea ciclică și odată cu creșterea capacității bateriei, crește și densitatea electrolitului. Este necesar să așteptați până când tensiunea secțiunii este egală cu doi volți și jumătate, iar indicatorul de densitate atinge nivelul normal. Abia atunci bateria mașinii ar trebui să „se odihnească”. Acest ciclu trebuie repetat de până la opt ori. De asemenea, curentul de încărcare în sine ar trebui să fie exact de zece ori mai mic decât capacitatea bateriei încărcate.

Înlocuirea electrolitului

Recuperarea directă a bateriei poate fi efectuată, de asemenea, utilizând metoda de înlocuire. Pentru a face acest lucru, trebuie să scurgeți complet electrolitul și apoi să clătiți bine bateria de mai multe ori cu apă fierbinte. După aceea, veți avea nevoie de trei lingurițe de sodă obișnuită, care trebuie diluate în sută de mililitri de apă.
Lichidul rezultat trebuie fiert, turnat în loc de electrolit și, după douăzeci de minute, scurgere. Această acțiune trebuie repetată de mai multe ori, urmată de trei clătiri cu aceeași apă fierbinte.

Această metodă este excelentă pentru bateriile auto. Ultima etapă a acestui proces se încheie cu infuzia unui electrolit nou și încărcarea zilnică. Bateria este apoi încărcată timp de șase ore timp de zece zile consecutive. Încărcătorul trebuie să aibă următoarele caracteristici - tensiunea nu depășește șaisprezece volți, dar nu mai puțin de paisprezece, iar puterea curentului nu depășește zece amperi.

Încărcare inversă

Încărcarea inversă este, de asemenea, posibilă. Cu toate acestea, această metodă asigură prezența unei surse destul de puternice de tensiune în sine (aceeași mașină de sudat). Trebuie să aibă o tensiune de cel puțin douăzeci de volți cu un amperaj de cel puțin optzeci de amperi. După ce ați obținut dispozitivul necesar, următorul pas este să deschideți capacele cutiilor și să le încărcați înapoi. Pentru a efectua o astfel de încărcare, trebuie să atașați „plusul” încărcătorului la „minus” al bateriei și la „plus” - „minus” al încărcătorului. Și acest lucru îi poate prelungi durata de viață timp de câțiva ani. și salvați proprietarul mașinii de costuri financiare neașteptate.

În timpul procesului de încărcare, bateria va fierbe, dar este în regulă. Încărcarea în sine ar trebui să dureze nu mai puțin și nici mai mult de o jumătate de oră, după care se scurge vechiul electrolit, recipientul este spălat cu apă fierbinte și abia apoi poate fi turnat un nou electrolit. Următorul pas este să utilizați un încărcător diferit cu un curent de până la cincisprezece amperi. Încarcă bateria o zi întreagă.

Recuperarea încărcării în apă distilată

Cu ajutorul ultimei, a patra metode, bateria poate fi de fapt restaurată în mai puțin de o oră. Dacă este complet descărcat, atunci trebuie încărcat în prealabil. După aceea, electrolitul este, de asemenea, complet drenat și spălat de mai multe ori cu apă. Apoi, este necesar să se toarnă în capacitatea spălată a bateriei o soluție de trilon B de tip amoniac, care include în compoziția sa două procente din același trilon și cinci procente din amoniac în sine. Cu ajutorul său, se desfășoară așa-numitul proces de desulfatare, care durează până la o oră. În timpul acestui proces, există o evoluție caracteristică a gazului și apariția unor mici stropi pe suprafața soluției turnate.

După toate cele de mai sus, este necesar să clătiți bateria de mai multe ori cu apă distilată simplă, urmată de influența unui electrolit cu o densitate acceptabilă. Apoi bateria este încărcată și poate fi considerată complet reparată. Rezumând, putem spune că, în general, restaurarea bateriei unei mașini poate fi considerată nu foarte dificilă.

Pot spune cu încredere că încetarea evoluției gazelor indică finalizarea desulfatării. Dacă sulfarea este prea puternică, atunci este necesar să repetați procesul de procesare pentru a restabili complet bateria.

Video „Cum se restabilește capacitatea unei baterii vechi”

Înregistrarea arată cum să încărcați o baterie plumb-acasă acasă.

Dacă bateria nu se încarcă, ați oprit rotirea demarorului - nu vă grăbiți să o aruncați, în majoritatea cazurilor poate fi restaurată și va servi încă câteva sezoane. Și dacă bateria este importată, atunci poate supraviețui și una nouă, desigur, este ieftină. Poate că, din cauza funcționării și stocării necorespunzătoare, i s-a întâmplat ceva, vom analiza principalele defecțiuni ale bateriilor și cum să le reparăm .

Cea mai frecventă cauză a defectării bateriilor vechi sunt plăcile sulfatate. În același timp, capacitatea bateriei scade semnificativ, uneori aproape la zero, și, în mod natural, puterea bateriei nu este suficientă pentru a porni starterul.

Unii pasionați de mașini dau vina imediat pe demaror pentru acest lucru, dar demarorul are nevoie de un curent bun de pornire, de 100 sau mai mulți amperi. Și dacă nu este, atunci scuză-mă - începătorul nu are nimic de-a face cu asta. Dacă nu aveți un dispozitiv pentru testarea bateriei sub sarcină, luați în avans o baterie care funcționează de la vecinul dvs. și încercați să începeți de la acesta.

Al doilea motiv este distrugerea plăcilor de cărbune, sfărâmarea plăcilor. O astfel de baterie poate fi restaurată în unele cazuri, dar nu întotdeauna. Există un semn al unei defecțiuni - un electrolit întunecat, aproape negru, la încărcare.

A treia este închiderea plăcilor într-o secțiune. De asemenea, nu este o problemă să detectăm această defecțiune, secțiunea se încălzește și electrolitul din secțiune, de regulă, fierbe. Reconstruirea unei baterii cu o astfel de defecțiune este mai dificilă, uneori trebuie să schimbați plăcile din această secțiune, dar este totuși mai ieftin decât să cumpărați una nouă.

Următoarea defecțiune se referă la descărcarea utilizării necorespunzătoare și stocarea bateriei. Se știe că o baterie descărcată sau pe jumătate descărcată în îngheț sever poate îngheța. Și problema este că atunci când îngheață, atât plăcile în sine, cât și carcasa bateriei sunt deteriorate.

Ca rezultat, există numeroase scurtcircuite între plăci, iar la încărcare, electrolitul fierbe foarte repede. Nu mai este posibilă recuperarea unei astfel de baterii. Prin urmare, proprietarii îngrijitori de mașini scoate bateria iarna și o depozitează undeva într-o cameră caldă.

Acum, pentru recuperarea bateriei. Să începem cu defecțiuni mai grave - aruncarea și închiderea plăcilor. Încărcarea unei astfel de baterii nu merită, nu va face nimic, ci mai degrabă opusul. Mai întâi trebuie să clătiți cu apă distilată până când toată murdăria este spălată de acolo. Nu vă fie teamă să răsturnați bateria. Dacă există o mulțime de resturi, plăcile s-au prăbușit puternic - cel mai probabil este fără speranță. Adesea, după eliminarea particulelor care se prăbușesc, scurtcircuitul dispare.

Deci, însăși tehnologia de recuperare a unei baterii acide, plumb-acid:

1. Luăm electrolit proaspăt (densitate 1,28 g / cc) și dizolvăm aditivul desulfatant în el (aditivul are nevoie de 2 zile pentru a se dizolva). Toate nuanțele aditivului, cât de mult este necesar, pe baza volumului bateriei - citiți instrucțiunile.

2. Umpleți bateria cu electrolit, verificați densitatea cu un hidrometru, ar trebui să fie nominal 1,28 g / cc.

3. Deșurubați mufele și conectați încărcătorul. Acum trebuie să facem câteva cicluri de încărcare-descărcare pentru a restabili capacitatea bateriei. Vom încărca cu un curent mic, aproximativ 1/10 din maxim. Bateria în sine nu trebuie să se încălzească și să fiarbă în același timp.

Când tensiunea la bornele bateriei ajunge la 13,8-14,4 V, curentul de încărcare este redus în continuare de 2 ori și măsurăm densitatea electrolitului. Dacă după 2 ore densitatea nu s-a schimbat, o puteți considera încărcată și opriți încărcarea.

4. Acum facem reglarea electrolitului. Aducem densitatea la 1,28 g / cc, adică nominală, adăugând apă distilată sau electrolit de densitate mare (1,40 g / cc).

5. Următorul pas este relaxarea. Conectăm sarcina (rezistor sau bec) și limităm curentul la aproximativ 1A și 0,5A pentru o baterie de 6 volți, așteptăm până când tensiunea la terminale scade la 10,2V, pentru o baterie de 6 volți - 5,1V . Am programat timpul din momentul conectării sarcinii. Acesta este un parametru important pentru măsurarea capacității bateriei. Curentul de descărcare înmulțit cu timpul de descărcare - obținem capacitatea bateriei noastre. Dacă este sub valoarea nominală, atunci repetăm ​​ciclul de încărcare-descărcare până când capacitatea bateriei se apropie de valoarea nominală.

6. Gata, procesul de recuperare a bateriei s-a terminat, adăugați un pic mai mult aditiv de desulfatare la electrolit și strângeți dopurile. O astfel de baterie poate dura mai mult de un an.

Există o altă modalitate de a restabili bateriile mașinii, mai rapid, în decurs de 1 oră. Se compune din următoarele:

Bateria se încarcă cât mai mult posibil, apoi electrolitul vechi este golit și spălat de 2-3 ori cu apă distilată. Apoi se toarnă o soluție specială care conține 2 procente în greutate Trilon B și 5 procente amoniac. Așteptăm, timpul de desulfatare este de 40-60 de minute și puteți vedea cum are loc reacția.

În unele cazuri, procedura de desulfatare trebuie repetată. La finalizarea acesteia, scurgeți soluția și clătiți de 2-3 ori cu apă distilată. Apoi, completați electrolitul, încărcați bateria cu curent nominal ...

Și, în sfârșit, câteva sfaturi pentru îngrijirea corectă a bateriei.

Pentru ca bateria să funcționeze mult timp, verificați periodic, la fiecare câteva luni, nivelul electrolitului și densitatea acestuia. Electrolitul fierbe, de regulă, de la supraîncărcare sau de căldura de vară, apoi trebuie să completați cu apă distilată.

Iarna, pe vreme rece, dacă este nevoie să conduceți, ridicați densitatea electrolitului la 1,40 g / cc, dar nu mai mult!

Încărcați bateria cu un curent nominal de 0,1 din capacitatea sa în amperi-ore, adică dacă capacitatea sa este de 55A / h, atunci încărcați-l cu 5,5 amperi.

Nu lăsați bateria peste iarnă într-un garaj neîncălzit. Poate îngheța și deveni inutilizabil. Nu fiecare baterie poate rezista înghețurilor la -20-25 grade, mai ales dacă este descărcată.

Performanța unei mașini depinde în mare măsură de starea tehnică a bateriei. De îndată ce este descărcat sau nu funcționează, devine foarte dificil să operați mașina. Împingerea sau tragerea vehiculului în mod constant nu este o opțiune. Întrucât înlocuirea unei surse de alimentare nu este ieftină, apare o întrebare firească cu privire la modul de restaurare a bateriei unei mașini într-un garaj convențional. Extinderea vieții este adesea destul de fezabilă.

Despre proiectarea bateriilor acide

Există 3 tipuri de baterii utilizate în vehicule - gel, alcalin și acid de plumb. Primele sunt considerate relativ noi, sunt utilizate rar și încă nu au dezvoltat resurse suficiente pentru a vorbi de recuperare. Bateriile alcaline se găsesc în vehicule comerciale, stivuitoare electrice și cărucioare. Marea majoritate a autoturismelor sunt echipate cu baterii acide, astfel încât resuscitarea lor merită luată în considerare mai detaliat.

O baterie plumb-acid este o cutie de plastic sigilată care conține următoarele elemente:

• electrozi pozitivi (anodi) sub formă de plăci de plumb cu umplutură activă, asamblate în blocuri (în jargon - cutii);
• electrozi negativi (catodii) cu design identic;
• separatoare - pereți despărțitori izolați din materiale polimerice sau fibră de sticlă;
• conectarea barei de bare terminate cu două terminale pentru conectarea bateriei la sursa de alimentare a vehiculului;
• electrolit - soluție de acid sulfuric.

Electrozii negativi și pozitivi sunt instalați alternativ, separatoarele sunt plasate între ele pentru a evita scurtcircuitele. În procesul de încărcare a bateriei, are loc o reacție chimică, motiv pentru care dioxidul de plumb este depus pe suprafața anodilor - se acumulează energie.

După conectarea consumatorilor, dioxidul reacționează cu plumbul catodilor, formând un strat de sulfat de plumb pe electrozii negativi - se eliberează energie. Gazele emise de reacție sunt evacuate în exterior prin supapă și aerisire.

Probleme obișnuite ale bateriei

Recuperarea bateriei auto nu este întotdeauna posibilă și depinde de tipul defecțiunii. Tipul de baterie joacă, de asemenea, un rol:

• bateria reparată este echipată cu prize instalate deasupra fiecărei bănci;
• Sursa de alimentare fără întreținere are o carcasă din plastic dintr-o singură bucată - un monobloc fără prize.

Dacă există capace cu șurub, puteți verifica și corecta sau scurge lichidul pentru reparare. Monoblocul sigilat este reanimat într-un fel - prin încărcarea conform unui algoritm specific, dar un rezultat pozitiv nu este garantat.

Defecțiunile bateriei sunt împărțite în mod convențional în 2 grupuri - externe și interne. Fiecare soi trebuie demontat separat.

Eliminarea defectelor externe

În timpul funcționării bateriilor, șoferii trebuie să se confrunte cu două defecțiuni externe: oxidarea terminalelor de plumb și fisuri în carcasă. Acestea din urmă apar din următoarele motive:

• carcasa a izbucnit ca urmare a deteriorării mecanice (de exemplu, o cădere a bateriei);
• umflarea bateriei descărcate în îngheț sever;
• plasticul a devenit fragil odată cu înaintarea în vârstă.

Oxidarea terminalelor previne contactul fiabil al sursei cu rețeaua de la bord și cauzează adesea defectarea demarorului. Defectul este „tratat” printr-o simplă curățare cu șmirghel grosier, în cazuri avansate - un fișier fin. În mod similar, stratul de oxid este îndepărtat din contactele care sunt împinse pe terminale și înșurubate.

Dacă s-a format o fisură în carcasă, bateria fără întreținere nu va funcționa - nu există găuri pentru golirea și umplerea electrolitului. O baterie echipată cu prize este reparată după cum urmează:

1. Scurgeți lichidul electrolitic din toate conservele și clătiți corpul din interior cu apă distilată, astfel încât instrumentul fierbinte să nu intre în contact cu acid în timpul lipirii.
2. Uscați carcasa din partea laterală a fisurii, apoi lipiți-o cu atenție pe toată lungimea.
3. Decupați un plasture de plastic și sudați-l peste fisură, etanșând cusăturile fără goluri.
4. O altă opțiune este utilizarea unui pistol de lipit. Defectul trebuie să fie ușor lărgit, umplut cu o compoziție de polimer și apoi reparat.

La final, verificați dacă bateria nu prezintă scurgeri, umplând-o cu apă distilată. Dacă nu există scurgeri, umpleți bateria cu electrolit și încercați să încărcați. Dacă ansamblurile de plăci nu sunt deteriorate, bateria se va „încărca” și va continua să servească în vehicul.

Notă. Dacă carcasa este crăpată din cauza umflării sau a bătrâneții produsului, atunci este puțin probabil să fie posibilă reînvierea bateriei prin lipirea defectului. Rezultatul exact va arăta încărcarea efectuată numai după ce s-a umplut fisura.

Probleme interne

Majoritatea defecțiunilor interne vor face ca bateria să nu fie utilizabilă fără ambiguitate dacă problema este descoperită prea târziu. În primele etape, resuscitarea este destul de posibilă. Lista problemelor frecvente arată astfel:

• sulfarea electrozilor - depunerea unui strat gros de sulfat de plumb pe plăci, care nu permite lichidului electrolitic să intre în mod normal cu umplutura activă;
• eliminarea umpluturii din grătarele de plumb;
• închiderea electrozilor și blocurilor între ele.

Referinţă. Scurtcircuitul plăcilor este o consecință a unei cantități mari de umplutură activă care cade de pe grătare. Defectul este critic - bateria nu poate fi reparată.

Motivele acestor defecțiuni sunt următoarele:

• descărcare completă multiplă a bateriei plumb-acid „la zero”;
• funcționarea sursei de alimentare cu un nivel scăzut de încărcare din cauza defecțiunilor generatorului sau a părții electrice a mașinii;
• stocare pe termen lung într-o stare descărcată.

Dacă problema este detectată în ultima etapă - sulfatare profundă, destrămare totală - nu va fi posibilă reanimarea bateriei mașinii. Un defect iremediabil este diagnosticat simplu - bateria nu percepe absolut încărcarea, electrolitul fierbe constant. În alte cazuri, încercați să implementați metodele de restaurare a bateriei descrise mai jos.

Cum să scapi de sulfatare?

Primul remediu este potrivit numai pentru bateriile care pot fi reparate. Pentru implementare, veți avea nevoie de un încărcător, un dispozitiv - un contor de densitate a electroliților (hidrometru), un multimetru și un bec - un consumator de 12 V.

Important! Puterea lămpii este luată conform acestui calcul: capacitatea bateriei (de exemplu, 45 Ah) este înmulțită cu un factor de 0,1 și cu valoarea tensiunii (12 volți). În acest caz, puterea a fost de 45 x 0,1 x 12 = 54 W.

Restaurarea unei baterii defecte se efectuează în următoarea ordine:

1. Încărcați complet bateria la 10% din capacitatea de alimentare.
2. Verificați valoarea densității în toate borcanele cu un hidrometru, ar trebui să fie de 1,27 unități. Dacă densitatea „nu atinge” cifra indicată, adăugați electrolit și încărcați bateria timp de 30 de minute.
3. Conectați o lampă la terminale și descărcați bateria măsurând periodic tensiunea. Nu uitați să rețineți ora de începere a descărcării.
4. Când tensiunea scade la 10,2 volți (descărcare completă), opriți becul. Dacă procesul a durat mai mult de 8 ore, bateria se află într-o stare acceptabilă (rata de descărcare a unei baterii noi este de aproximativ 10 ore).
5. Când ați terminat, încărcați din nou bateria la 100% și puneți-o pe mașină. Nu țineți alimentarea complet descărcată.

Procedura vă permite să returnați parțial sau complet capacitatea bateriei pierdute. Pentru a restabili o baterie cu o carcasă fără întreținere, utilizați o altă metodă:

1. Găsiți un încărcător capabil să furnizeze curenți mici - de la 0,5 la 2 A cu funcție de oprire periodică.
2. Încărcați bateria timp de cel puțin 2 zile măsurând periodic tensiunea.
3. Deconectați încărcătorul și verificați tensiunea timp de 2 ore. Dacă nu cade, încercați să puneți bateria pe mașină, altfel încărcați-vă mai mult.

Pentru a obține un rezultat pozitiv, timpul de încărcare poate fi de 50 de ore sau mai mult. Este de preferat să folosiți un încărcător în care este prevăzută funcția de desulfatare - acesta va furniza un curent de 2 A la intervale regulate.

Metoda de spălare chimică

Această procedură este utilizată pentru a elimina sulfarea și a reconstrui rapid o baterie reparată acasă. Veți avea nevoie de 2 reactivi disponibili comercial - "Trilon B" și soluție de amoniac. Procedura este următoarea:

1. Încercați să încărcați complet bateria, apoi scurgeți tot electrolitul.
2. Clătiți bateria cu apă distilată.
3. Pregătiți o soluție adăugând 5% amoniac și 2% Trilon B (în volum de apă) la distilat.
4. Se toarnă ușor soluția în borcane - va începe o reacție violentă, însoțită de fierbere și stropire.
5. Când lichidul nu mai fierbe, scurgeți-l și spălați din nou bateria.

După spălare, completați electrolitul și reîncărcați bateria până la capăt. Curățarea îndepărtează excesul de strat de sulfat de plumb, astfel încât capacitatea bateriei trebuie restabilită.

Ultima modalitate de îndepărtare a sulfatului de plumb este înlocuirea lichidului electrolitic cu apă distilată și încărcarea acestuia timp îndelungat la 14 volți. În prima etapă, bateria este adusă la fierbere, apoi tensiunea este redusă. Scopul este dizolvarea lentă a sulfatului cu apă. În a doua etapă, distilatul este schimbat și tensiunea și curentul de încărcare sunt reduse la minimum. Operațiunea este considerată reușită dacă densitatea soluției nu scade în 2-3 zile. În ceea ce privește durata, procedura poate dura 3-4 săptămâni.