Cum să spălați bateria unei mașini. Recuperarea bateriei - patru moduri eficiente de resuscitare a bateriilor auto

Cum se restabilește bateria unei mașini? Această întrebare apare nu numai pentru începători, ci și pentru șoferii experimentați. La urma urmei, performanța vehiculelor și viteza de lansare depind de cât de bine funcționează.

Înainte de a restabili bateria mașinii cu propriile mâini, sunt studiate cauzele defecțiunii.

Capacitatea este irosită din mai multe motive:

• Formarea sulfatului de plumb. O astfel de defecțiune apare în mod constant. Deteriorarea bateriilor poate fi determinată de pierderea de încărcare.
• Eșecul băncii, care face parte din sursa de alimentare. Apare datorită unui scurtcircuit care apare între plăcile de plumb. Odată cu utilizarea ulterioară, compoziția electrolitului începe să fiarbă, capacitatea scade.
• Distrugerea plăcilor de plumb. Reziduurile intră în compoziția electrolitică și îi modifică proprietățile. În aceste cazuri, bateria nu este regenerată.
• Congelarea compoziției electrolitice. Unele baterii sunt umplute cu o substanță care este mai densă. La temperaturi negative, compoziția îngheață, corpul se prăbușește. Este imposibil să reanimați bateria cu propriile mâini.

Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că defecțiunea bateriei se datorează funcționării necorespunzătoare a sursei de alimentare.

Modalități eficiente de recuperare a bateriei mașinii

Știind cum să restaurați singură bateria unei mașini, puteți scăpa de multe probleme.

Desulfatarea plăcilor de plumb

În sursele de alimentare cu plumb acid, atunci când energia este absorbită, se formează cristale care includ sulfat de plumb. Cu o utilizare constantă, sulfarea nu afectează practic performanța bateriei. O altă dependență poate fi urmărită:

• O descărcare mică duce la apariția unor cristale mici. Se dizolvă destul de repede în compoziția electrolitului.
• După descărcare profundă, se formează sulfați mari. Nu sunt distruse.

Curățarea plăcilor de plumb se efectuează:

1. Fizic

Bateria mașinii este demontată acasă. După aceea, plăcile sunt îndepărtate și curățate. Pentru a facilita procesul de îndepărtare, se formează găuri în capac. În aceste scopuri, se folosește un fier de lipit, cu care este mai ușor să efectuați lucrarea.

Plăcile curățate manual sunt spălate. Pentru aceasta se folosește apă distilată. De asemenea, este necesar pentru clătirea interiorului cutiei. La urma urmei, spălarea bateriei ajută la restabilirea performanțelor.

După aceea, plăcile sunt așezate înapoi, umplute cu compoziție electrolitică. Bateria se încarcă.

Este dificil de implementat această metodă, deoarece integritatea plăcilor este ușor de rupt.

2. Chimic

Pentru curățare se folosește o soluție care conține substanțe active. Recuperarea chimică a bateriei necesită 1-3 ore. Dar înainte de implementare, este necesară prepararea substanței.

Sursele de alimentare sunt restabilite în etape:

• Încărcare completă a bateriei.
• Scurgerea compoziției electrolitice.
• Curățarea, spălarea bateriei mașinii. În aceste scopuri, se utilizează apă distilată.
• Soluția se toarnă timp de 1-2 ore. Acest timp este suficient pentru ca sulfații să se dizolve. Gazele sunt eliberate în timpul procesului.
• Este important să spălați din nou bateria. La urma urmei, rămășițele de sulfat trebuie îndepărtate din interiorul carcasei.
• Umplerea compoziției electrolitice cu performanța necesară.
• Reîncărcați sursa de alimentare.

În timpul curățării chimice, există posibilitatea ca plumbul să intre în cutii, între plăci. Acest lucru provoacă adesea scurtcircuit.

Resuscitarea cu un încărcător

Cum să recuperați singur o baterie veche? Se pot folosi încărcătoare. Dar această metodă necesită mult timp și efort. La urma urmei, este necesară o alternanță a descărcării-încărcării bateriei. Acest lucru duce la dizolvarea treptată a sulfaților de plumb.

Verificați nivelul compoziției electrolitice înainte de implementare. Înainte de încărcare, umpleți cu electrolit sau apă distilată, dacă este necesar.

Recuperarea se efectuează cu o încărcare convențională sau cu impuls. Atunci când alegeți o opțiune, este necesar să luați în considerare starea unității de baterie, durata funcționării acesteia.

Încărcare impuls

Pentru a reanima sursa bateriei, se folosește un încărcător, care este echipat cu următoarele funcții:

• Desulfatare.
• Încărcarea pulsului.

O astfel de unitate este furnizată bateriei auto pe care încercați să o revigorați. Firele sunt mai întâi conectate la sursă. După aceea, memoria este adusă în rețea.

Încărcarea este furnizată timp de 9-10 minute la curent redus. Apoi se aplică sarcina corespunzătoare. Acest lucru este suficient pentru ca sursa de alimentare să fie complet descărcată.

Este permisă și instalarea altor intervale de timp.

Încărcarea prin impulsuri este utilizată cu condiția ca starea bateriei să fie normală. La urma urmei, costul unui astfel de dispozitiv este destul de mare.

Folosind o memorie standard

Reanimarea bateriei este posibilă și cu un încărcător standard. Înainte de a continua restaurarea, trebuie să curățați unitatea, să îndepărtați reziduurile de oxid, petele din compoziția electrolitică.

1. Încărcarea sursei de curent la curenți mici timp de 9-10 ore. Nivelul curent este redus dacă unitatea se încălzește excesiv, compoziția electrolitului fierbe. Dacă totul este făcut corect, tensiunea crește ușor.
2. Acumulatorul este deconectat de la încărcare. Se lasă în repaus 12-24 ore.
3. Reconectarea la memorie. Curentul crește la 2,5A timp de 6-8 ore. Acest lucru contribuie la o creștere a nivelului de densitate a compoziției electrolitice, la o creștere a tensiunii.
4. Descărcarea sursei de alimentare la 8-9 V. Pentru aceasta, o lampă este adusă la dispozitiv.

Măsurile se repetă până la stabilirea densității optime, tensiunea este de 12-12,5 V.

Este nevoie de mai mult timp pentru a recupera bateria cu o încărcare normală. Dar chiar și sursele de energie vechi pot fi reanimate cu ajutorul său.

„Băncile” de scurtcircuit ale bateriei de stocare

O astfel de defecțiune duce la consecințe ireversibile dacă nu luați măsuri în timp util. La urma urmei, performanța „cutiilor” nedeteriorate se deteriorează treptat, deoarece un curent uriaș curge spre ele.

Pentru a restabili bateria mașinii, se iau următoarele măsuri:

• Identificarea băncii care nu funcționează. În timpul încărcării, celula care nu funcționează fierbe sau nu funcționează deloc.
• Compoziția de electroliți este drenată din cutia deteriorată. Astfel de acțiuni sunt efectuate cu mănuși de cauciuc. Într-adevăr, atunci când electrolitul intră în piele, se formează o arsură.
• Se pregătesc găuri prin care se îndepărtează plăcile de plumb. Se spală cu apă distilată.
• Determinarea cauzei scurtcircuitului. În bateriile vechi, motivul este sedimentul care se concentrează pe fundul cutiei. Prin urmare, trebuie să știți cum să clătiți borcanul.
• Plăcile de plumb sunt plasate într-un borcan curățat, electrolitul este turnat.
• Gaura formată este sigilată cu grijă.

Cu executarea atentă a tuturor proceselor, sursa de alimentare este restaurată.

Reanimarea unei baterii care nu necesită întreținere

Sursele de alimentare fără întreținere pot fi, de asemenea, recuperate. La urma urmei, este interzisă crearea unei găuri în capac, deoarece acest lucru afectează negativ sistemul de evacuare a gazului.

Procesul de reanimare a bateriilor nesupravegheate include:

• Determinarea nivelului compoziției electrolitice. Pentru aceasta, corpul este iluminat cu un dispozitiv de iluminat.
• Dacă există o penurie în carcasă, este pregătită o gaură. Ar trebui să fie puțin mai mare decât nivelul electroliților. Dimensiunea găurii este de 2–4 mm.
• Umplerea cu apă distilată. Se efectuează cu o seringă.
• Gaura poate fi închisă prin lipire.

Capacitatea dispozitivului este restabilită prin descărcare și încărcare. Aceste procese sunt efectuate ciclic.

Restabilirea sursei de alimentare cu heliu

Reanimarea surselor de alimentare de tip heliu este mai simplă. La urma urmei, nu este nevoie să pregătiți găuri. Recuperarea include următoarele acțiuni:

• Scoaterea capacului superior.
• Îndepărtarea îngrijită a capacelor de cauciuc care se află sub capac.
• Cutii translucide care sunt incluse în compoziție. Băncile sunt considerate sănătoase dacă interiorul este păstrat. Dacă se detectează gunoi sau altă contaminare, nu se efectuează resuscitarea surselor de alimentare.
• La fiecare se adaugă apă distilată (1-2 cuburi). Sursa este apoi sigilată. Această procedură este efectuată cu atenție pentru a asigura etanșeitatea.

Recuperarea unei baterii cu heliu nu se efectuează în astfel de cazuri:

• Distrugerea completă a plăcilor de plumb. Acest lucru poate fi rezultatul utilizării prelungite a surselor de alimentare la temperaturi ridicate.
• Sursă de energie umflată.

Reanimare și apă distilată

De asemenea, puteți revigora o baterie auto cu apă distilată. Această metodă durează 45-60 de minute pentru a fi finalizată.

Dacă bateria este complet descărcată, atunci aceasta se încarcă înainte de resuscitare. După aceea, compoziția electrolitului este drenată. Pentru aceasta, dopurile sunt înșurubate, care sunt concentrate pe capac.

Corpul și elementele sunt spălate cu apă distilată. După aceea, se toarnă o soluție specială cu care se efectuează desulfatarea.

Procesul de desulfatare este însoțit de evoluția gazelor. Prin urmare, este mai bine să plasați sursa de recuperare într-o cameră cu sistem de ventilație.

Apa distilată este utilizată pentru curățare. Procedura de spălare se efectuează de 2-3 ori. Abia după aceea, o compoziție electrolitică este turnată în interior, care are densitatea necesară.

Sursa de alimentare reanimată este conectată la încărcător și la rețea.

Această metodă de recuperare este ușor de implementat. Prin urmare, poate fi folosit de începători, de șoferi experimentați. Dar durata de viață a unei surse de alimentare recuperate este dificil de stabilit. Totul depinde de:

• Actualitatea întreținerii.
• Respectarea condițiilor de utilizare.
• Frecvența utilizării vehiculelor.

De exemplu, utilizarea frecventă a unei baterii descărcate face imposibilă restaurarea acesteia.

Procesul de restaurare a unei surse de alimentare auto include multe aspecte, reguli. Și depinde de cât de exact sunt implementate, dacă puteți revigora unitatea. Prin urmare, toate etapele trebuie efectuate în conformitate cu recomandările specialiștilor.

Video despre recuperarea bateriei folosind diferite metode

Durata de viață a bateriei mașinii este limitată. Când eșuează, mulți oameni cumpără doar unul nou. Și aproape fiecare baterie poate fi recondiționată pentru a rezista mai mult.

1 Defecțiuni ale bateriei - simptome ale bolii

Un recipient închis din plastic conține plăci pozitive și negative. O soluție de acid clorhidric, numită electrolit, este turnată în interior, care formează o pereche galvanică cu plăci de plumb. Terminalele sunt alimentate cu curent de la un încărcător sau generator. Când se acumulează suficient, bateria mașinii devine o sursă de energie electrică. Se cheltuiește la pornirea motorului, la funcționarea instrumentelor și la iluminat.

Generatorul completează pierderile de energie, dar în timp, din diverse motive, rezerva acumulată nu este suficientă pentru pornirea normală a motorului. Cu o funcționare adecvată, acționează un factor de timp: plăcile îmbătrânesc. În anumite condiții, puteți restabili bateria, respira din nou. Există mai multe metode de resuscitare. Pentru a alege cea mai potrivită, stabilim mai întâi motivul inoperabilității.

Cea mai frecventă cauză de deces este sulfarea electrozilor de plumb. Descărcarea este însoțită de formarea plăcii pe plăci. Dacă se evită descărcările critice, cristalele se dizolvă în timpul încărcării. Dar cauzele sulfatării nu sunt doar deversările profunde. Este cauzat și de alte circumstanțe: supraîncărcare constantă, depozitare îndelungată în stare descărcată.

Sulfatarea este destul de ușor de identificat vizual. Deșurubăm dopurile și inspectăm plăcile. O floare alb-maroniu deschis indică prezența unui proces. Alte semne, inclusiv pentru bateriile acide fără întreținere:

• la încărcare, începe să fiarbă foarte repede;
• o baterie complet încărcată nu rotește motorul, se așează în câteva minute de la un bec obișnuit;
• înflorire albă pe corp.

A doua defecțiune comună este plăcile distruse, care se prăbușesc. Este ușor de identificat prin culoarea neagră a acidului bateriei. Dacă s-au prăbușit multe grilaje, cu greu va fi posibilă reînvierea unei astfel de surse de tensiune.

Plăcile adiacente pot fi scurtcircuitate. Acest lucru se produce ca urmare a deformării sau vărsării lor și a nămolului format în partea de jos. Închiderea are loc, de regulă, într-una dintre secțiuni. Un semn clar al unui scurtcircuit este că electrolitul nu fierbe atunci când se încarcă în acel banc sau fierbe mai târziu, iar indicatorul de tensiune nu crește sau crește foarte slab.

În cele din urmă, electrolitul acid poate îngheța. Acest lucru se întâmplă atunci când depozitați o baterie foarte descărcată pe timp rece. Capacitatea de recuperare depinde de gradul de deteriorare a înghețului. Dacă gheața formată a rupt carcasa de plastic, atunci plăcile, probabil, au fost deformate și s-au închis, după dezghețare, vor începe să se prăbușească. Dacă carcasa este intactă, o decongelăm într-un loc cald și puteți încerca să o restabiliți.

Începem orice reparații cu curățarea. Îndepărtăm murdăria de pe suprafață, clătim cu o soluție de sodă pentru a neutraliza electrolitul, care este aproape întotdeauna prezent pe capac. Curățăm bornele de pe placă cu șmirghel de dimensiuni medii. Apropo, încercați cum funcționează bateria unei mașini cu terminale curate. Adesea suprafața lor oxidată nu permite încărcarea și degajarea electricității în mod normal.

2 Desulfatare simplă - folosim un încărcător convențional

Dacă bateria este sulfatată, iar plăcile nu s-au destrămat (electrolitul este curat), atunci poate fi restaurat folosind un încărcător simplu. Trebuie să spargem placa de pe farfurii. În literatura de specialitate, se recomandă încărcarea prin impulsuri, alternând cu descărcarea și respectarea strictă a modurilor. Este destul de dificil să o faci manual, iar încărcătoarele speciale sunt scumpe.

În practică, totul se poate face mult mai ușor. Folosim cea mai simplă memorie cu o ușoară modificare. Aruncăm filtrele de netezire la ieșirea transformatorului descendent. În schimb, instalăm un redresor cu diode. Fiecare dintre cele patru diode este evaluată la 10 A.

Este necesar un hidrometru pentru a monitoriza densitatea electrolitului. O verificăm în toate băncile, înregistrând indicatori. Dacă sunt 1,20 și mai jos, este timpul să acționăm. Ne uităm la nivelul: dacă este insuficient, adăugați electrolit de densitate standard, astfel încât să acopere plăcile cu 1 cm. Conectați încărcătorul, setați curentul la 10% din capacitate. Dacă avem o baterie de 60 Ah, atunci 6 A, poate mai puțin: 3-5 A.

Pe o memorie simplă fără a fixa parametrii, ampermetrul va arăta mai întâi o ușoară creștere a curentului, apoi va scădea și săgeata va îngheța într-o anumită poziție. Din când în când observăm procesul pentru a nu pierde începutul fierberii. După el, curentul se reduce la 2 A, continuăm să încărcăm până când începe să fiarbă din nou și încă 2 ore după aceea.

După terminare, măsurăm densitatea: nu crește prea mult. Lăsăm bateria deconectată de la încărcător în același timp în care a fost încărcată. Măsurăm din nou - observăm o ușoară creștere a densității. Dacă nu a revenit încă la normal, repetăm \u200b\u200bciclul. Durează o zi, de obicei recuperarea are loc după 3-4, uneori trebuie să o repetați de 5-6 ori.

Nu adăugați niciodată acid la o baterie sulfatată: va accelera procesul și poate duce la moartea unității.

3 A doua cale - încărcare-descărcare ciclică

Există încărcătoare automate precum „Cedar” și altele la vânzare. În timpul încărcării, se opresc singuri la momentul potrivit. Efectuăm o încărcare completă în prealabil la nivelul maxim posibil. Apoi îl pornim în modul de antrenament timp de 3-5 zile. În paralel cu încărcătorul, prindem becul de pe lampa de rotație, apăsăm butonul corespunzător. Procesul merge astfel: încărcarea durează aproximativ un minut, apoi se descarcă timp de 10 secunde. După antrenament, îl încărcăm complet.

Au fost dezvoltate mai multe scheme de dispozitive de casă, care, ca și cele din fabrică, dau un curent scurt de încărcare a impulsurilor și conduc o mică descărcare între ele. Figura arată o diagramă conform căreia nu este dificil să creați un astfel de dispozitiv dacă aveți cunoștințe de inginerie radio.

Îl conectăm la terminale și observăm LED-urile. Lumina verde indică disponibilitatea pentru funcționare, în timp ce lumina galbenă și roșie indică necesitatea desulfatării. O realizăm astfel:

• conectăm dispozitivul o perioadă până când este descărcat complet (LED-ul D1 se stinge);
• conectați încărcătorul și încărcați;
• repetați desulfația până când diodele D7, D8 se aprind în verde.

Este posibil ca procesul de încărcare-descărcare să fie repetat de multe ori. În cazuri deosebit de avansate, durează o săptămână sau mai mult. Particularitatea dispozitivului este că consumă doar 20 mA, poate fi conectat la rețeaua de la bord. Acesta va menține în mod constant starea necesară a bateriei fără a afecta funcționarea generatorului.

Dacă nu există memorie de impuls, dar nu o putem face singuri, încercăm să folosim modul manual. Luăm un încărcător simplu cu setări fixe. Îl setăm la 14 V și 0,8 A și îl lăsăm timp de 8-10 ore. Voltmetrul va arăta parametrii crescuți. Asigurați-vă că îl lăsați să se stabilească pentru o zi și să-l încărcați din nou, dar cu un curent de 2 A. Tensiunea cu densitatea va crește ușor.

Începem procesul de desulfatare. Conectăm becul luminos. Timp de 6-8 ore, observăm o cădere de tensiune la 9 V, nu o mai permitem - de asta avem nevoie. Va trebui să-l controlăm cu un voltmetru. Repetăm \u200b\u200bciclurile:

• noaptea - încărcăm cu un curent de 0,8 A;
• o zi merită;
• din nou noaptea - încărcarea cu un curent de 2 A.

În funcție de gradul de neglijare, procesul durează până la două săptămâni. O baterie complet descărcată recuperează 80%, ceea ce este suficient pentru a porni motorul.

4 Schimbați electrolitul - reveniți la viața bateriilor scurtcircuitate

Dacă lichidul din cutii a dobândit o culoare de neînțeles: tulbure, negru, va trebui înlocuit. Acest lucru se întâmplă în baterii foarte vechi, neutilizate și cu scurtcircuit. În general, dacă scurtcircuitul a apărut din cauza deformării grătarelor, atunci acesta poate fi reanimat doar prin intervenție fizică.

Cu bateriile vechi, acest lucru s-a făcut simplu: fiecare cutie era separată. Cel scurtcircuitat a fost deschis și au fost instalate plăci noi. Acum, toate elementele individuale sunt închise într-un corp comun, iar o astfel de intervenție este dificilă, dar posibilă. Vă vom spune cum să faceți acest lucru în continuare și acum cum să schimbați electrolitul.

Scurtcircuitul este determinat de culoarea neagră, după cum sa menționat deja, și de încărcare. Toate băncile încep să emită gaze, dar acest lucru nu se întâmplă în cel scurtcircuitat. Apoi scurgem electrolitul trăgându-l cu o pere. Este posibil dintr-un singur recipient, dar mai bine din toate - umplerea cu electrolit proaspăt nu va strica. Apoi se toarnă apă distilată, se agită ușor carcasa și se scurg cu atenție. Nu îl întoarceți astfel încât nămolul să nu se blocheze între plăci. Repetați până când apa este limpede.

Într-o bancă cu scurtcircuit, apelăm la o metodă mai radicală. Găurim o mică gaură de 4-5 mm în fundul carcasei, scurgem electrolitul și clătim cu apă distilată. Tot nămolul dispare, nu rămâne nimic. Gaura este sigilată cu plastic folosind un fier de lipit. Dacă plăcile nu sunt deformate, atunci va fi suficient să schimbați electrolitul.

Următorul proces este următorul:

1. Umpleți cu electrolit cu o densitate de 1,28. Este posibil să se dizolve un aditiv special pentru desulfatare în el în două zile. Lăsați-l să stea o zi, astfel încât aerul să iasă.
2. Încărcăm cu un curent de 0,1 A până când densitatea este complet restabilită, asigurându-ne că nu există fierbere violentă și încălzire puternică a carcasei. Dacă este necesar, opriți-l, lăsați-l să se răcească. Încarcăm până la 14-15 V.
3. Ne uităm la citirile hidrometrului, reducem curentul și îl lăsăm timp de 2 ore. Dacă în acest timp densitatea nu s-a schimbat, oprim încărcarea.
4. Descărcăm cu un curent de 0,5 A la 10 volți. Dacă indicatorul a căzut la acest semn mai devreme de 8 ore, ciclul se repetă. Dacă nu, încărcați până la valorile nominale.

Și acum despre înlocuirea plăcilor într-o baterie care nu poate fi separată cu propriile mâini. Tăiați plasticul din jur. Deconectăm jumperii care merg la băncile învecinate în orice mod: nevindem sau tăiem. Scoatem punga și clătim bine cu apă pentru a spăla reziduurile de acid. Acum căutăm unde se închide. Examinăm plăcile și dielectricul. Sarcină: pentru a găsi o particulă care leagă două plăci.

Găsit - bine, îl eliminăm. Mai întâi, ar trebui să clătiți, îndepărtând toate reziduurile, să puneți punga în poziție. Restaurăm jumperii, lipim capacul cu adeziv, rășină epoxidică sau îl topim cu un fier de lipit. Umpleți cu electrolit și încărcați. Dacă plăcile sunt deformate, le puteți folosi dintr-o altă baterie veche alegând pachetul cel mai puțin deteriorat.

Toate lucrările trebuie efectuate cu mănuși și într-o cameră cu ventilație adecvată și, de preferință, în aer: acidul sulfuric și gazele pot fi dăunătoare sănătății.

5 Inversarea polarității - ultima șansă într-o situație fără speranță

Dacă se produce o cădere puternică de tensiune într-unul din cele șase condensatoare, polii își schimbă valoarea în timpul încărcării. Este provocată o reacție în lanț, care duce la aceleași consecințe și în băncile vecine. Motivele acestei situații sunt:

• sulfatare excesivă care nu poate fi restabilită;
• conectarea incorectă a bateriei la încărcare, care nu are protecție împotriva inversării polarității;
• murdărie pe carcasă provocând auto-descărcare constantă;
• descărcarea nu este controlată, o descărcare puternică a avut loc în mod repetat;
• erori în funcționarea generatorului și a altor dispozitive de alimentare și consum.

Tehnica inversării polarității este considerată barbară, dar resuscitarea este imposibilă în alte moduri. Dacă eșuează, nu este nimic de regretat, totuși, bateria avea un singur sens - eliminarea.

Pentru început, selectăm electrolitul din toate conservele cu un hidrometru și ne uităm la indicatori. Identificăm complet lucrătorii, bolnavi și morți. Morții, de regulă, sunt puțini: unul sau doi. Pentru a restabili capacitatea, în mare, numai ei ar trebui. Dar corpul solid nu permite dezasamblarea. Puteți utiliza tehnica descrisă mai sus pentru a ajunge la borcanul defect.

Vă vom spune cum să inversați polaritatea tuturor containerelor de acasă fără a recurge la demontare:

1. În primul rând, descărcăm bateria veche la zero conectând un fel de sarcină, de exemplu, un bec auto. Măsurăm tensiunea: dacă rămâne ceva, închidem bornele.
2. În decalajul terminalului negativ al încărcătorului, includem rezistența la balast. Un rezistor de 50 kΩ va funcționa. Acesta va proteja plăcile de scurtcircuit.
3. Conectăm firele de la încărcător în polaritate inversă. Pozitiv - la „minus” al bateriei, negativ - la „plus”.
4. Încărcați cu un curent de 10% din capacitate. Încărcarea se acumulează suficient de repede, dar carcasa devine foarte fierbinte.
5. Coborâm curentul la 2 A și continuăm încărcarea. Lăsați-l să fiarbă la un curent redus timp de 2 ore și opriți-l.

Verificăm densitatea: în recipientele normale scade, în moarte crește. Apoi efectuăm o descărcare puternică prin închiderea terminalelor. Ne conectăm la încărcător, respectând polaritatea corectă. Taxăm conform schemei de mai sus. Pentru recuperare, se recomandă inversarea polarității de două ori.

Nu trebuie să recurgeți la inversarea polarității atunci când există astfel de semne ale unei defecțiuni:

• electrolit negru în cutii;
• scurt circuit;
• nivel de densitate insuficient.

În primul rând, aplicăm metodele de reparare pentru un caz specific și, dacă nu ajută, folosim o inversare a polarității.

Orice automobilist cu experiență știe că, dacă mașina are dificultăți legate de baterie, atunci în niciun caz nu ar trebui să ezite să corecteze situația. Faptul este că consecințele unei astfel de întârzieri pot fi cele mai imprevizibile. Până la cel mai trist rezultat, deoarece dacă bateria nu funcționează corect, în cel mai crucial moment este posibil ca motorul să nu pornească. Astfel, va fi provocată o situație extrem de periculoasă, în care nu numai proprietarul mașinii, ci și alți utilizatori ai drumului ar putea suferi.

Prin urmare, din motive de siguranță, este necesar să depanați bateria sau să înlocuiți această unitate cât mai curând posibil. Una dintre cele mai populare și destul de eficiente metode de recuperare a bateriei este spălarea bateriei. Nu este atât de dificil să spălați bateria cu propriile mâini - chiar și un automobilist novice o poate face.

Când ar trebui să spălați bateria?

În primul rând, trebuie să vă asigurați că spălarea bateriei este cu adevărat necesară. Experții recomandă spălarea bateriei în următoarele situații:

Electrolitul din baterie și-a schimbat culoarea (de la roz la maroniu).

Bateria se încarcă foarte rapid la sută la sută și la fel de rapid se descarcă la zero. Poate că motivele acestui fapt stau în faptul că apare sulfitarea (depunerea sării). Auto-descărcarea bateriei poate apărea și din cauza contaminării excesive a suprafeței unității și, în consecință, a unei încălcări a rezistenței de izolație a capacului, ca urmare a căreia apare o scurgere de curent (auto-descărcare).

După finalizarea testului de tensiune la bornele bateriei, contorul este prea scăzut sau zero. Acest lucru indică faptul că s-a format prea multă suspensie și cade pe fundul stratului activ al plăcilor. Ca urmare, scurtcircuitul acestor plăci de baterii este de asemenea închis.

Desigur, spălarea bateriei nu va putea rezolva complet toate problemele de mai sus, cu toate acestea, dacă există o lipsă de bani sau de timp, această metodă poate fi utilizată pentru a prelungi în mod independent durata de viață a acestei unități. Vă rugăm să citiți instrucțiunile de mai jos înainte de a încerca să spălați singur bateria.

Instrucțiuni pas cu pas:

1. Descărcați complet bateria.

2. Folosind un bec de cauciuc, scoateți electrolitul și scurgeți-l într-un recipient de sticlă pregătit anterior. Ulterior, acest electrolit trebuie eliminat.

3. Se toarnă apă distilată curată în loc de electrolitul golit. Repetați acest proces până când există apă limpede în borcan.

4. Lăsați bateria să stea aproximativ trei ore. Apoi trageți înapoi apa folosind același bec de cauciuc.

5. Adăugați electrolit în borcane, aducând în același timp densitatea acestuia la 1,2.

6. Conectați bateria la încărcător. Încărcați bateria până când tensiunea bateriei revine la normal. Aduceți densitatea electrolitului la valori normale (depinde de temperatura „peste bord”).

25 iunie 2017

În fiecare an, pe piață apar noi modele de baterii de stocare (acumulatori) cu caracteristici tehnice îmbunătățite. Au o capacitate mare de rezervă, funcționează perfect la temperaturi scăzute, nu se tem de descărcări adânci, generează cu ușurință curenți mari și se ocupă bine. Dar un lucru rămâne neschimbat - bornele bateriei care ies din sus sunt destul de vulnerabile și necesită o atenție specială. Materialul nostru vă va spune cum să scăpați de oxidarea contactelor și terminalelor bateriei și să asigurați funcționarea impecabilă a acesteia.

DE CE OXIDEAZĂ TERMINALELE BATERIEI
Fiecare automobilist se confruntă cu problema terminalelor bateriei oxidate într-un grad sau altul. Devine deosebit de relevant în extrasezon, când umiditatea ridicată și schimbările frecvente de temperatură pot accelera semnificativ acest proces nedorit.

În majoritatea cazurilor, oxidarea bornelor bateriei are loc datorită pătrunderii vaporilor de electroliți în borne, scurgerii de electroliți la contacte sau defecțiunilor echipamentelor electrice ale mașinii.

PE O NOTĂ

Amintiți-vă că chiar și o baterie nouă poate vaporiza puțin acid.

Cu toate acestea, după ce ați observat o acoperire albă pe suprafața terminalelor bateriei, în primul rând este necesar să înțelegeți motivele apariției acesteia. După aceea, trebuie să luați toate măsurile necesare pentru a-l elimina și a preveni reapariția acestuia.

EFECTE POSIBILE DE OXIDARE A CONTACTELOR ȘI A TERMINALELOR DE BATERIE
Mulți proprietari de autoturisme nu consideră apariția unui depozit alb pe bornele bateriei ca fiind o problemă gravă, dar le poate provoca multe probleme. Adesea, șoferii, care se confruntă cu o problemă la pornirea motorului, nici măcar nu bănuiesc acest lucru poate fi exact în bornele oxidate... La urma urmei, terminalele acoperite cu plăci reduc semnificativ eficiența bateriei. Și în cazurile în care procesele de oxidare sunt atât de intense încât albul alb acoperă aproape complet terminalele, este posibil ca bateria să nu facă față sarcinii sale - și nici măcar nu veți putea porni mașina.

Pentru a evita surprize neașteptate, este necesar să inspectați în mod regulat bateria, să monitorizați starea acesteia, să vă angajați în profilaxie și, bineînțeles, să luați măsuri la primul semn al unei defecțiuni.

CUM SĂ VEZI ȘI ELIMINA PROBLEMA DE OXIDARE A CONTACTELOR ȘI A TERMINALELOR
Este posibil să se determine că problema rezidă tocmai în oxidarea contactelor prin următoarele semne:

• Porniți contactul, dar demarorul nu „prinde” prima dată sau întoarce prea tare arborele cotit, ca și cum bateria este foarte descărcată. Motivul poate fi oxidarea terminalelor, mai ales dacă bateria dvs. este suficient de nouă sau dacă ați adăugat recent electrolit și ați încărcat bateria.
• Farurile și luminile laterale sunt mai slabe. Căutați motivul nu numai într-o încărcare slabă - poate că acesta este un semnal că contactele de pe baterie s-au oxidat.

În orice caz, în această situație, trebuie luate măsuri în timp util pentru a preveni probleme grave cu echipamentul electric al mașinii. Și există doar două moduri de a rezolva această problemă:

ÎNLOCUIREA BATERIILOR

Aceasta este cea mai ușoară și mai rapidă metodă pentru a rezolva problema, dar nu întotdeauna trebuie să mergeți la măsuri extreme. Desigur, există situații în care înlocuirea bateriei este singura soluție corectă (de exemplu, dacă suportul electrodului se rupe). Cu toate acestea, în unele cazuri, pot fi evitate măsurile drastice.

ÎNLĂTURAREA PLACEI ALBE CU TERMINALE ȘI Izolația lor

În acest caz, compușilor speciali se aplică la bornele bateriei pentru a le proteja de coroziune și oxidare, ceea ce crește eficiența și prelungește durata de viață a bateriei. Această metodă nu numai că va elimina problema contactelor oxidate, ci va preveni reapariția ei pentru o lungă perioadă de timp. Nu este deloc dificil să izolați contactele bateriei folosind produse moderne și vă vom spune cum să o faceți corect.

CURĂȚAREA CONTACTELOR ȘI A TERMINALELOR BATERIEI
Pentru a curăța bornele bateriei cât mai repede, eficient și în siguranță, trebuie să urmați secvența corectă de acțiuni:

• Ca și în cazul oricărei lucrări la echipamentul electric al unei mașini, asigurați-vă că opriți motorul.
• Folosind o cheie adecvată, slăbiți borna negativă și scoateți-o din baterie. Abia după aceea eliberăm și eliminăm „plusul”.
• Inspectăm cu atenție bateria pentru a detecta în timp util eventualele defecte. Înlocuiți bateria dacă este grav deteriorată.
• Verificăm uzura fizică a bornelor bateriei și a firelor care duc la ele.
• Înainte de a începe lupta cu placa, purtați mănuși de cauciuc pentru a vă proteja mâinile de substanțe dure.
• Dacă găsiți un strat gros de placă albă pe terminale, cea mai mare parte trebuie îndepărtată mecanic. Acest lucru se poate face cu șmirghel fin sau cu o perie metalică. În ultimă instanță, puteți folosi un cuțit sau alt obiect ascuțit. Cel mai bine trebuie să curățați locul de contact dintre electrod și terminal, acordând o atenție specială suprafeței interioare a acestuia. În acest caz, trebuie să acționați foarte atent pentru a nu deteriora învelișul de protecție al firului.
• Apoi (sau imediat - dacă există puțină placă) dizolvați o lingură de bicarbonat de sodiu într-un pahar cu apă. Aplicați produsul cu o periuță de dinți veche, apoi frecați bine terminalele cu el pentru a elimina produsele de oxidare.
• Clătiți zonele curățate cu apă rece distilată sau simplă, apoi ștergeți terminalele uscate.

ATENŢIE!

Nu este recomandat să curățați contactele cu benzină. Astfel de sfaturi pot fi adesea găsite pe Internet sau pot fi auzite de la șoferi familiari. Cu toate acestea, acest lucru nu este deloc sigur, deoarece benzina poate deteriora cu ușurință piesele din cauciuc sau plastic. În plus, trebuie să se acorde o atenție deosebită la manipularea acestui material combustibil. Și în acest caz, nu va fi posibil să scăpați de mirosul puternic în curând.

• Pașii 6-8 pot fi omiși dacă utilizați formulări moderne special concepute pentru curățarea contactelor electrice, care îndepărtează rapid și ușor produsele de murdărie și oxidare. Pentru a face acest lucru, pur și simplu pulverizați produsul pe suprafața de curățat. Dacă este necesar, repetați pulverizarea până când se obține rezultatul dorit. Puteți aplica tensiune după aplicarea unui astfel de produs de curățat după 15 minute.
• Terminalele curățate sunt puse în ordine inversă - mai întâi ne conectăm "un plus" la borna corespunzătoare a bateriei și strângeți bine borna cu o piuliță, apoi efectuați aceeași operație cu minus Terminal.

CUM SE PREVINE OXIDAREA TERMINALELOR DE BATERIE
Ca în multe alte cazuri, este mai bine să luați măsurile necesare imediat și să preveniți oxidarea, mai degrabă decât să luptați împotriva plăcii care a apărut deja. Acest lucru va crește semnificativ durata de viață a bateriei și va ajuta la prevenirea mai multor probleme grave în mașină.

Puteți proteja terminalele bateriei folosind diverse metode cu o eficiență mai mult sau mai puțin ridicată. Vă vom spune despre unele dintre ele, iar ce să alegeți depinde de dvs.

MODURI FOLK

După ce ați vorbit cu pasionații de mașini care s-au urcat la volan cu zeci de ani în urmă, veți auzi o mulțime de sfaturi despre cum să protejați terminalele bateriei folosind metode de modă veche, cu diferite grade de creativitate. Să le luăm în considerare pe cele mai sigure.

Ulei de motor și pâslă sau pâslă
Una dintre cele mai vechi metode, testată de mai multe generații (totuși, atunci nu existau încă compuși de protecție eficienți). Este extrem de simplu: trebuie să decupați un inel de o dimensiune adecvată din material și să-l înmuiați cu ulei de motor. Garnitura rezultată este pusă pe terminalul bateriei, iar un terminal este fixat deasupra. Principiul de funcționare este că tamponul de pâslă cu ulei împiedică evaporarea electrolitului și pătrunderea pe bornele bateriei.

Diferite tipuri de lubrifianți
Pe bornele curățate și strânse strâns se aplică un strat subțire de vaselină tehnică, ulei solid, litol și alți compuși adecvați disponibili în arsenalul unui automobilist. Cu toate acestea, fiecare dintre aceste produse are propriile sale dezavantaje. Deci, grăsimea se poate rostogoli în bucăți, vaselina are o conductivitate slabă și, dacă ajunge între contact și terminal, poate reduce semnificativ eficiența bateriei, iar litolul poate fi spălat cu șampon obișnuit pentru mașină.

din pacate, metodele de protecție considerate nu pot fi numite extrem de eficiente, prin urmare specialiști recomandă utilizarea mijloacelor modernespecial conceput pentru a proteja terminalele bateriei.

PRODUSE MODERNE EFICIENTE

Astăzi, în orice reprezentanță auto, puteți găsi cu ușurință produse special concepute special pentru a proteja terminalele bateriei. De obicei, producătorii vopsesc astfel de compuși în culori vii, astfel încât să puteți distinge cu ușurință suprafața tratată de cea netratată. Utilizarea acestor produse eficiente va preveni oxidarea terminalelor, ceea ce va asigura un contact fiabil și, prin urmare, va crește conductivitatea electrică. Toate cele de mai sus vor reduce descărcarea automată a bateriei și vor contribui la creșterea semnificativă a duratei sale de viață.

Unul dintre cele mai eficiente mijloace pentru protejarea bornelor bateriei este faimosul brand olandez Presto pentru baterii. Aceasta este o ceară albastră care va proteja în mod fiabil contactele electrice și stâlpii bateriei de oxidare și coroziune, va preveni scurgerile electrice și pierderea tensiunii. Un alt avantaj incontestabil al produsului este că este bine compatibil cu plasticul - acum poți fi absolut sigur de toate elementele din plastic aflate sub capota mașinii tale!

Grăsimea terminalului bateriei Presto:

• Protejează în mod fiabil bornele bateriei de coroziune și oxidare
• Oferă pornire rapidă și performanță optimă a luminilor vehiculului
• Previne deteriorarea acidă
• Reduce rezistența
• Reduce riscul curentului de scurgere
• Etanșează contactele în mod fiabil
• Prelungeste durata de viata a bateriei
• Are un jet direcționat

Grăsimea terminalului bateriei Presto este foarte ușor de utilizat - poate fi pulverizată în orice poziție. Agitați bine cutia și aplicați un strat subțire de spray de protecție pe o suprafață uscată și curată (dacă este necesar, puteți utiliza Presto Universal Cleaner și Presto Cleaner pentru contacte electrice). Puteți controla cu ușurință procesul de aplicare a produsului, deoarece compoziția are o culoare albastră strălucitoare. Acest lucru creează o acoperire uniformă și nu lasă nicio zonă netratată. Acum puteți fi sigur că terminalele bateriei sunt protejate în siguranță!

Deci, dacă doriți ca bateria dvs. să reziste mult timp, iar eficiența sa a fost maximă, bateria are nevoie de protecție fiabilă. V-am spus cum să faceți acest lucru corect, iar acum puteți rezolva singur problema, fără a recurge la un serviciu auto scump. Și instrumentul potrivit vă va ajuta să faceți acest lucru rapid și ușor!

Probabil, fiecare pasionat de mașini s-a confruntat cel puțin o dată cu o situație în care, dintr-un anumit motiv, a refuzat să lucreze. Aceasta este o problemă gravă dacă trebuie să mergeți urgent undeva. Mulți vor merge să cumpere o baterie nouă. Dar, știind, acasă, nu numai că puteți restabili bateria, dar îi puteți prelungi și durata de viață încă câțiva ani.

Cum sunt aranjate bateriile, cum funcționează

Bateria este un recipient de plastic sigilat cu plăci de plumb negative și pozitive instalate în interior. La modelele moderne, plăcile pot fi realizate nu numai din plumb, ci și din nichel, cadmiu și alte aliaje.

Acidul sulfuric este, de asemenea, în interior - datorită acestuia, se formează vapori galvanici.

Când curentul este aplicat la bornele bateriei, va începe stocarea de energie. Când se atinge limita de capacitate, bateria se va transforma într-o sursă de energie cu o tensiune de 12 V.

De fiecare dată când proprietarul mașinii își pornește mașina, bateria pierde ceva energie. Dar de îndată ce motorul pornește, generatorul trebuie să-și completeze rezervele de energie. Dar acest lucru este doar ideal. Prin urmare, uneori la limită, dar cum să reanimați bateria, un șofer, în special un începător, nu știe întotdeauna. Există multe motive pentru care bateria se defectează. Statisticile spun că un număr mare de baterii se defectează din cauza sulfării și eliminării răspândirii.

Sulfatarea este unul dintre motivele defectării bateriei

Deci, o baterie tipică este plumbul în plăcile de acid sulfuric. Acest metal este ușor distrus de acțiunea acizilor slabi, de exemplu, acidul acetic. Dar acidul sulfuric nu este deloc periculos pentru el, chiar dacă este foarte concentrat sau încălzit. Filmul, care se formează ca urmare a reacției acidului sulfuric și a plumbului, protejează metalul de distrugere.

O baterie de stocare este un tip chimic de electricitate. Dacă bateria este încărcată, atunci acidul sulfuric este în electrolit. Când bateria este descărcată, aceasta se află pe electrozi sub formă de sulfat. Operațiunea este reversibilă atunci când este încărcată și acesta este un proces normal.

Dacă lăsați bateria descărcată mult timp, atunci sulfații de plumb vor începe să se dizolve și, ca urmare, vor începe să se formeze pe electrozi sub formă de cristale mari insolubile.

Stratul de sulfat este un izolator. Ca urmare, o parte din capacitatea bateriei se pierde și, dacă bateria a fost într-o stare de descărcare de mult timp, aceasta va muri.

Este foarte simplu să diagnosticați sulfarea - capacitatea bateriei se pierde rapid, nu există suficientă putere pentru a porni motorul, electrolitul fierbe și plăcile se supraîncălzesc. Se observă, de asemenea, tensiuni terminale mai mari.

Sulfati de calciu

În bateriile moderne, plumbul este dopat cu calciu. Acest lucru vă permite practic să minimizați fierberea apei și să reduceți auto-descărcarea. Cu toate acestea, dacă bateria este descărcată suficient de puternic, atunci electrozii sunt acoperiți. Încărcarea acestei baterii nu va funcționa complet. Datorită faptului că o astfel de baterie crește, se consideră că trebuie încărcată cu tensiuni de 15 V. Aceasta este o eroare. Trebuie să știți exact cum să reanimați bateria, altfel o puteți ucide cu totul.

Răspândirea plăcilor de cărbune

Acesta este, de asemenea, un motiv destul de comun pentru care bateriile se defectează. Diagnosticul este ușor - acidul sulfuric se va întuneca. În acest caz, există riscul de deces al bateriei - din păcate, o astfel de sarcină precum reanimarea bateriei auto nu poate fi rezolvată în acest caz.

Bateriile cu plumb au fost schimbate și modernizate de multe ori pe parcursul evoluției.

Cu toate acestea, principiul funcționării a rămas același. Plăcile sunt acoperite cu pastă de oxid de plumb. Această parte sau grăsime este ținută pe electrozi datorită proprietăților adezive și a designului plăcii. Se sfărâmă ca urmare a vibrațiilor, sulfării, fluctuațiilor de temperatură. Procesul de vărsare este destul de natural. Aceasta indică o baterie îmbătrânită. Manipularea bateriei cu grijă îi va mări semnificativ durata de viață.

Cum să reanimați bateria unei mașini

Motivele sunt clare. În cupoanele de garanție pentru mașini pentru acest caz, șoferul va găsi doar o recomandare pentru înlocuirea bateriei. Dar există opțiuni pentru restabilirea sursei de alimentare.

Cum să crești capacitatea și densitatea

Principala metodă utilizată pentru bateriile cu diverse modificări este încărcarea cu curent redus. Bateria se încarcă și se descarcă rapid. Într-o perioadă scurtă de timp, sursa de alimentare nu mai preia sarcina. Aici trebuie să faceți o pauză și apoi să repetați ciclul.

Trebuie să știți exact cum să reanimați bateria mașinii - dacă alegeți parametrii greși de încărcare, puteți distruge complet bateria. Deci, puterea curentă ar trebui să fie de numai 4-6% din capacitatea bateriei. De exemplu, pentru bateriile de 60 Ah, curentul de încărcare nu depășește 3,6 A. Deseori, timpul unui astfel de ciclu este de aproximativ 6-8 ore. Pauză - de la 8 la 16 ore. Recuperarea poate dura 5-6 astfel de cicluri.

Puteți opri procedura dacă s-a recuperat și nivelul de tensiune se încadrează în limitele admise pentru o anumită baterie.

Restaurarea procedurilor la domiciliu

Această opțiune este potrivită pentru cei care nu au timp. Pasionații experimentați de mașini îl folosesc de mult timp. Dacă cineva nu știa cum să reanimeze bateria, atunci această metodă implică dizolvarea sulfaților prin spălarea cu soluții speciale.

Primul pas este să încărcați bateria la capacitatea sa maximă. Apoi, electrolitul este drenat, iar interiorul este spălat cu apă distilată de 2-3 ori. Apoi Trilon B este turnat în cavitate și bateria este lăsată timp de o oră. Când reacția se termină, va fi vizibilă. Evoluția gazelor se va opri. Apoi repetați procesul dacă plăcile nu sunt suficient de curățate. La urma urmei, bateria este spălată din nou, electrolitul este turnat și încărcat într-un mod standard.

Cum să reanimați o baterie de mașină veche

Producătorii de baterii recomandă aruncarea bateriilor vechi la sfârșitul vieții lor. Nu vă grăbiți la acest lucru - există posibilitatea de a le reînvia. Astăzi, în multe orașe există companii care cumpără baterii vechi - le reanimează și apoi le vând la un cost acceptabil.

Dacă există unul în garaj, puteți încerca să îl readuceți la capacitățile sale anterioare. Trebuie doar să știi cum să reanimezi bateria veche, astfel încât totul să funcționeze. La urma urmei, chiar și o baterie chineză va costa cel puțin 2.000 de ruble, iar acest lucru nu este nimic, dar totuși bani și îl puteți economisi.

Să trecem la proces

Primul pas este identificarea defecțiunii. Electrolitul negru este plăcile de carbon sparte. Capacitatea a scăzut - sulfatarea. De asemenea, este posibil ca plăcile să se închidă, dar vom descrie mai jos cum să reanimați bateria cu o astfel de problemă. Un caz grav este părțile umflate ale bateriei. Acesta este doar un înlocuitor.

Cum se tratează închiderea plăcii

Pentru a elimina această problemă, vă va ajuta un aditiv special.

Se adaugă la electrolit, a cărui densitate este de 1,28 g / cm3 și se lasă acolo timp de două zile. După aceea, amestecul este turnat într-o baterie și densitatea este măsurată. Dacă indicatorul rămâne la același nivel, atunci acesta este încărcat și descărcat. Dacă nu se observă încălzire sau fierbere în proces, atunci curentul poate fi redus la jumătate.

După două ore, densitatea electrolitului este măsurată din nou. Dacă este din nou normal, încărcarea este oprită. Bateria poate fi considerată recuperată. Dacă densitatea a crescut, adăugați apă. Când a scăzut, atunci acidul sulfuric. După aceea, încărcarea se efectuează din nou.

Repararea închiderilor: metoda numărul 2

Pentru a elimina scurtcircuitul, zona cu probleme este arsă cu curenți mari. Pentru a face acest lucru, este suficient să conectați bateria la mașina de sudat, curentul trebuie să fie de la 100 A. Circuitul este închis doar pentru câteva secunde.

Despre bateriile fără întreținere

Producătorii au făcut ca aceste baterii să fie înlocuite pur și simplu.

Modul de reanimare a unei baterii nesupravegheate nu este scris în instrucțiuni. Dar există încă o cale.

Primul pas este golirea electrolitului și înlocuirea acestuia cu apă distilată. Apoi bateria se încarcă la o tensiune constantă de 14 V. După câteva ore, ar trebui să ascultați ce se întâmplă în interiorul bateriei. Procesul trebuie să fie însoțit de formarea gazelor. Cu eliberare intensivă, curentul este redus.

În două săptămâni, bateria va transforma apa în electrolit, iar sulfatul de plumb se va transforma în acid sulfuric.

După două săptămâni, conținutul este golit și apa este turnată din nou, iar acest proces se repetă din nou. Când desulfatarea este complet terminată, puteți completa electrolitul normal și încărca bateria cu parametrii standard.

Cum să reanimați corect bateria, nu spune producătorul modern. Toate aceste metode sunt folosite chiar de șoferi, pe propriul pericol și risc. Principalul lucru este să urmați aceste recomandări exact, apoi există șansa ca bateria să prindă viață și să-i încânte proprietarul pentru mulți ani de acum încolo.

Așadar, ne-am gândit cum să reanimăm o baterie auto care nu necesită întreținere.