Selecția companiei de baterii reîncărcabile. Alegerea unei baterii pentru o sursă de alimentare neîntreruptibilă pentru casă

Sursele de alimentare neîntreruptibile sunt o garanție a funcționării oricăror aparate electrocasnice, în ciuda unei posibile pene de curent. Prin urmare, UPS-urile sunt la mare căutare, mai ales în zonele rurale, unde întreruperile de curent au fost de multă vreme norma. Bateriile UPS sunt cel mai important element al sistemului de alimentare de urgență.

După cum spun experții, bateriile sunt bune și rele, dar aceasta este o evaluare destul de subiectivă. Ce parametri pot fi de fapt indicatori ai calității?

Aici sunt câțiva dintre ei:

• În primul rând, se estimează numărul de cicluri de încărcare-descărcare. Durata de viață a bateriei depinde de asta și, în consecință, de lucru;
• Următorul indicator al calității este pierderea încărcării sau autodescărcarea. Unele tipuri de baterii reîncărcabile sunt capabile să mențină o încărcare mult timp, iar unele se descarcă destul de repede;
• Atunci când alegeți o baterie, trebuie să acordați atenție și intervalului de temperatură la care producătorul garantează performanța produsului fără a compromite performanța acestuia.

Selectarea bateriei UPS

Bateria pentru alimentare neîntreruptibilă este selectată în funcție de caracteristicile electrice și de design. Parametrii electrici practic nu depind de designul produsului și sunt aceiași pentru diferite tipuri de baterii.

Principalele caracteristici electrice includ următorii parametri:

• Capacitatea bateriei în Ah;
• Tensiune nominală;
• Numărul de cicluri de încărcare-descărcare;
• Adâncimea maximă de descărcare;
• Autodescărcare;
• Rezistență internă;
• Curent de încărcare;
• Temperatura de lucru.

Cum se determină capacitatea necesară?

Unul dintre principalii parametri prin care este selectată o baterie este capacitatea acesteia. Această valoare determină timpul în care aparatele electrocasnice vor fi furnizate cu energie electrică în cazul unei întreruperi de rețea. Unitatea A/h (amperi/oră) este utilizată pentru a indica capacitatea bateriei. Indică cât de mult curent va fi dat sarcinii pe unitatea de timp.

Deci, o baterie cu o capacitate de 50 A/h poate furniza un curent de 50 de amperi timp de o oră sau 5 amperi timp de 10 ore. Cele mai utilizate baterii au o capacitate de 50 până la 200 Ah.

Pentru a determina timpul de putere neîntreruptibilă, ar trebui să utilizați o formulă simplă:

Q=(P*t)/V*k

Unde:

• Q este capacitatea bateriei;
• P este puterea de sarcină cunoscută în wați;
• t este timpul necesar de rezervă;
• V este tensiunea nominală a bateriei;
• K este factorul de utilizare a capacității.

Exemplu: există o sarcină rezistivă de 140 W, care ar trebui să funcționeze fără întrerupere atunci când alimentarea este oprită, timp de 5 ore. Tensiunea de alimentare a bateriei este de 12 V, iar factorul de utilizare a capacității este de obicei 0,6-0,8.

Înlocuiți valorile din formula:

(140*5)/12*0,7=83,3 A/h

Obținem că capacitatea bateriei de a furniza tensiune acestei sarcini timp de 5 ore ar trebui să fie de 83,3 A/h. Astfel, selectăm cea mai apropiată baterie de 100 A/h la valoarea nominală.

Alte criterii de selecție

tensiunea si numarul de cicluri. Bateria pentru alimentare neîntreruptibilă poate avea o tensiune standard corespunzătoare la 12, 24 sau 48 volți. Numărul de cicluri de încărcare-descărcare este de obicei durata de viață a unei anumite baterii.

Numărul acestora poate varia de la 200 la 1000, în funcție de designul bateriei. Aceasta ia în considerare descărcarea totală maximă admisă. Dacă bateria este descărcată la o valoare intermediară, atunci numărul de cicluri crește semnificativ.

Adâncimea de descărcare. Orice baterie are un parametru important - aceasta este adâncimea maximă admisă de descărcare. Nici o baterie nu permite, fără a aduce atingere designului său, o descărcare completă, ceea ce se numește zero. Pașaportul bateriei indică întotdeauna nivelul de descărcare permis și recomandat.

Unele modele sunt foarte critice pentru adâncimea de descărcare. Depășirea acestei valori pentru bateriile acide cu electrozi de plumb poate duce la o defecțiune completă a produsului. Bateriile moderne cu nichel-cadmiu sunt mai puțin susceptibile la acest defect.

Autodescărcare. Bateria pentru UPS, care este instalată în baterie, nu este supusă autodescărcării, deoarece este întotdeauna conectată la încărcător. Conceptul de auto-descărcare se referă la pierderea unei părți din încărcarea bateriei ca urmare a depozitării pe termen lung.

Bateriile cu acizi pot pierde până la 50% din capacitatea lor atunci când sunt depozitate în condiții normale (+20°C) timp de un an. Este foarte important atunci când alegeți și cumpărați o baterie să acordați atenție datei de fabricație. Daca bateria a fost fabricata acum 3-4 ani si a fost depozitata intr-un depozit in tot acest timp, nu merita sa o cumperi.

Un astfel de parametru precum rezistența internă a bateriei este uneori menționat în articolele tehnice, dar există puține informații detaliate despre acest parametru. În documentația pentru baterie, această valoare poate fi sau nu indicată. Rezistența internă a unei baterii este o combinație a rezistenței electrolitului, plăcilor, contactelor și a tuturor celorlalte. Acest parametru nu este o valoare constantă și se poate modifica în timpul descărcării bateriei. Este imposibil să influențezi acest parametru, așa că atunci când alegeți o baterie pentru o sursă de alimentare de rezervă, cel mai bine este să o ignorați. Singurul criteriu aici poate fi unul singur - cu cât rezistența internă a bateriei este mai mică, cu atât mai bine, deoarece se va cheltui mai puțină energie pentru pierderile interne.

Curent de încărcare. Curentul de încărcare a bateriei este specificat în documentația pentru alimentarea de rezervă. De obicei, curentul de încărcare ar trebui să fie de aproximativ 10% din capacitatea bateriei. Un curent de 5 amperi este potrivit pentru încărcarea bateriilor la 50 Ah, dar au voie să încarce baterii de până la 100 Ah. Deoarece bateriile de 100 Ah sunt folosite mai des în sursele de alimentare de rezervă, curentul optim de încărcare va fi de 10 amperi.

Temperatura de Operare. Temperatura de funcționare poate fi foarte importantă pentru o baterie de alimentare. Temperaturile ridicate sunt deosebit de dăunătoare performanței. Când lucrați în condiții dificile, bateria se descarcă mult mai repede, iar durata de viață a acesteia este redusă considerabil. Funcționarea continuă la temperaturi de până la +30°C poate reduce durata de viață a bateriei cu 25-30%.

Dispozitivele de alimentare neîntreruptibilă au un loc pentru a instala o baterie obișnuită, dar unele UPS-uri permit conectarea bateriilor suplimentare pentru a crește durata de viață a dispozitivelor externe atunci când rețeaua principală este oprită.

Tipuri de baterii

Bateriile pentru UPS pot fi de diferite modele. Unele sunt cunoscute de câteva decenii, altele au fost dezvoltate relativ recent, dar au câștigat deja o mare popularitate datorită caracteristicilor tehnice ridicate.

Bateriile pot fi împărțite în mai multe grupuri:

• Baterii cu electrolit acid și electrozi cu plumb;
• Baterii cu electrolit gel;
• baterii AGM;
• baterii Ni-Cd;
• Baterii Li-ion, Li-PO.

Baterii umede

Sunt un recipient nesigilat cu electrozi de plumb. Soluția de acid sulfuric este utilizată ca electrolit. Bateriile emit vapori de hidrogen și acid sulfuric, ceea ce limitează utilizarea lor în spațiile casnice.

Astfel de baterii pot fi folosite ca baterii suplimentare dacă pot fi amplasate în încăperi separate ventilate. Bateriile se caracterizează prin costuri reduse, fiabilitate și un număr mare de cicluri de încărcare-descărcare.

Baterii cu gel

Acest design reprezintă o dezvoltare ulterioară a bateriilor cu acid. Datorită adăugării unui agent de îngroșare pe bază de siliciu, electrolitul lichid se transformă într-o masă asemănătoare jeleului. Bateriile cu gel pentru UPS sunt complet etanșate, nu emit substanțe toxice și sunt foarte fiabile. Au o capacitate mare și un număr mare de cicluri de încărcare-descărcare. Bateriile GEL sunt foarte esențiale pentru descărcarea profundă și sunt mai scumpe decât bateriile cu electrolit lichid.

Baterii cu tehnologie AGM

Rezultatul modernizării în continuare a bateriilor cu gel a fost apariția surselor de alimentare AGM. Sunt considerate modele moderne și promițătoare. În aceste baterii, componenta lichidă este absorbită de un material poros special. Bateriile pot fi folosite în orice poziție. Au foarte puțină rezistență internă.

Bateriile AGM pentru UPS se caracterizează prin capacitate mare, fiabilitate și viață lungă. Astfel de surse sunt cel mai adesea folosite în sursele de alimentare redundante.

Baterii nichel-cadmiu

Aceste tipuri de baterii se disting printr-un număr mare de cicluri de încărcare și o capacitate specifică mare. Au autodescărcare scăzută și pot fi operate într-un interval larg de temperatură. Aceste baterii sunt compacte și au auto-descărcare scăzută.

Restricția utilizării lor este impusă de prețul ridicat și de utilizarea compușilor de cadmiu în proiectare, care sunt foarte toxici, ceea ce complică nu numai funcționarea lor, ci și eliminarea.

Baterii cu electrozi Li

Bateriile litiu-ion și litiu-polimer, odată cu dezvoltarea tehnologiilor inovatoare, sunt din ce în ce mai răspândite. Aceste baterii cu dimensiuni compacte au o capacitate mare si pot furniza energie unui consumator de putere mare.

Bateriile cu litiu nu își pierd din capacitate în timpul funcționării și au autodescărcare foarte scăzută. Dezavantajele sunt costul ridicat și intervalul mic de temperatură de funcționare.

Baterie de la compania „Energie”

Cunoscuta companie rusă Energia, care produce dispozitive și sisteme electrice, produce atât surse de alimentare de rezervă, cât și baterii pentru acestea. O baterie pentru alimentare neîntreruptibilă de 12 volți și o capacitate de 100 A/h poate fi considerată cea mai populară.

Bateria „Energy” 12-100 este realizată după cea mai modernă tehnologie AGM. Permite un număr mare de cicluri de descărcare-încărcare, are o autodescărcare minimă și este proiectat pentru o durată de viață de 12 ani.

Bateria UPS de 12V va dura mult timp sub rezerva regulilor de bază de funcționare:

• Evitați descărcarea profundă;
• Nu utilizați bateria la temperaturi critice.

Cel mai bine este să cumpărați baterii de la producători autohtoni de încredere.

O baterie auto este un produs sezonier, deși este folosită tot timpul anului. Când păsările cântă afară și uleiul cald stropește în interiorul motorului, este ușor să pornești arborele cotit - chiar și o baterie pe jumătate descărcată îl poate descurca. Dar la frig, demarorul nu este ușor și se străduiește să se transforme într-o rezistență pur activă, consumând un curent foarte mare. Drept urmare, bateria se străduiește să eșueze, iar proprietarul va trebui să meargă la magazin.

Cum să alegi o baterie

Dacă nu doriți să contactați serviciul sau ajutorul vânzătorului, atunci algoritmul de selecție ar trebui să fie după cum urmează.

Trebuie să iei o baterie care să se potrivească garantat în nișa alocată acesteia, fie că este vorba de compartimentul motor, portbagaj sau altceva. De acord: e o prostie să ratezi câțiva centimetri! În același timp, determinăm polaritatea: ne uităm la vechea baterie și ne dăm seama ce este în dreapta și ce este în stânga? Este de la sine înțeles că, dacă mașina nu este europeană, atunci terminalele în sine pot diferi de majoritatea celor obișnuite - atât ca formă, cât și ca locație.

După aceea, alegeți o marcă. Aici vă sfătuim cu siguranță să vă ghidați după lista câștigătorilor noștri din ultimii ani și să nu „ciuguliți” niciodată nou-veniți sau străini. Chiar dacă etichetele lor sunt cele mai frumoase. Iată câteva dintre numele care de obicei nu ne-au dezamăgit: Tyumen (baterii Tyumen), Varta, Medalis, a-mega, Mutlu, Topla, Aktekh, Zver.

Efectuăm teste comparative ale diferitelor baterii auto în fiecare an. Se pot vedea cele mai recente rezultate, unde am comparat 10 baterii.Cei care doresc se pot familiariza si cu examenele din anii trecuti:,,, etc.

Marca bateriei, de regulă, determină prețul acesteia. Costul aproximativ al bateriilor auto fabricate în Europa cu dimensiuni de 242 × 175 × 190 mm în 2014 a variat între 3.000 și 4.800 de ruble. pentru o baterie convențională și de la 6300 la 7750 de ruble. - pentru AGA. Curentul și capacitatea declarate se vor dovedi de la sine - pe baza dimensiunilor.

Important: dacă ați instalat o baterie AGM, atunci ar trebui să o schimbați doar la AGM și nu la „obișnuit”. Înlocuirea inversă este destul de acceptabilă, dar nu este fezabilă din punct de vedere economic.

Pentru cei care sunt interesați de detalii tehnice

Este util pe vreme rece să „încălziți” bateria aprinzând farurile înainte de a porni motorul?

De ce ai nevoie de un indicator pentru ochi?

Acest indicator vă permite să estimați aproximativ densitatea și nivelul electrolitului pentru a afla dacă bateria mașinii trebuie reîncărcată. În general, aceasta este o jucărie, deoarece vizorul este doar într-un borcan din șase. Cu toate acestea, mulți producători serioși la un moment dat au fost forțați să-l introducă în design, deoarece absența unui vizor a fost percepută de consumatori ca un dezavantaj.

Este posibil să se evalueze starea bateriei unei mașini după tensiunea la bornele?

Aproximativ posibil. La temperatura camerei, o baterie complet încărcată, deconectată de la sarcină, ar trebui să furnizeze cel puțin 12,6-12,7 V.

Ce se ascunde în spatele termenului „baterie cu calciu”?

Nimic special: este doar o cascadorie publicitară. Da, ecusoanele „Ca” (sau chiar „Ca - Ca”) de pe bateriile auto sunt din ce în ce mai frecvente astăzi, dar nu devin mai ușoare. Dar calciul este un metal mult mai puțin greu decât plumbul. Chestia este că vorbim de adaosuri foarte mici (fracții sau unități de procent) de calciu la aliajul din care sunt făcute plăcile bateriei. Dacă se adaugă atât electrozii pozitivi, cât și negativi, atunci se obține același „Ca - Ca”. Astfel de baterii auto, ceteris paribus, sunt mai greu de fiert, ceea ce este important pentru bateriile care nu necesită întreținere. Astfel de baterii au mai puțină auto-descărcare în timpul depozitării. Prin urmare, bateriile „obișnuite” cu aditivi de antimoniu tradiționali înainte (de obicei sunt eliberate de prezența ambuteiajelor) aproape niciodată nu se găsesc la vânzare astăzi! Rețineți că nu totul la ei este atât de rău: de exemplu, tolerează mult mai bine descărcările profunde!

De ce bateriile auto eliberează curentul declarat pentru o perioadă atât de scurtă în timpul testării?

Într-adevăr, dacă capacitatea este de 60 Ah, atunci aritmetica sugerează: un curent de 600 A ar trebui generat pentru aproximativ 0,1 ore sau 6 minute! Iar contul real merge doar pentru zeci de secunde... Chestia este că capacitatea bateriei depinde de curent! Iar la curentul specificat, capacitatea bateriei nu mai este de 60 Ah, ci mult mai puțin: cam 20-25! Inscripția 60 Ah spune doar că timp de 20 de ore la o temperatură de 25ºС vă puteți descărca bateria cu un curent egal cu 60/20 \u003d 3A - și nimic mai mult. În același timp, la sfârșitul descărcării, tensiunea la bornele bateriei nu trebuie să scadă sub 10,5 V.

De ce să alegeți o baterie cu un curent declarat de, să zicem, 600 A, dacă nevoia reală este jumătate din aceasta?

Curentul declarat este și un indicator indirect al calității bateriei unei mașini: cu cât este mai mare, cu atât rezistența sa internă este mai mică! În plus, dacă luăm un caz extrem, când, Doamne ferește, uleiul s-a îngroșat atât de mult încât demarorul abia mișcă arborele cotit, atunci aici poate fi nevoie de curentul maxim posibil.

Este adevărat că atunci când pe o mașină este instalată o baterie auto cu o capacitate mai mare decât una obișnuită, aceasta nu va fi încărcată, iar demarorul se poate defecta?

Nu, nu este adevărat. Ce va împiedica încărcarea completă a bateriei? Este potrivit să faceți o analogie: dacă ați scos un pahar cu apă dintr-o găleată sau dintr-un butoi uriaș, atunci pentru a restabili nivelul inițial de lichid, va trebui să adăugați același pahar de la robinet - ambele în găleată. și în butoi. În ceea ce privește defecțiunea așteptată a demarorului, consumul de curent al acestuia nu se va modifica, chiar dacă capacitatea bateriei crește de o sută sau de o mie de ori. Legea lui Ohm nu depinde de amperi oră.

Vorbirea despre viitoare defecțiuni este potrivită doar pentru persoanele extreme care sunt obișnuite să iasă din mlaștină pe starter. În același timp, acesta din urmă, desigur, devine foarte fierbinte și, prin urmare, o baterie mică, care se descarcă mai repede decât una mare, o poate salva de supraîncălzirea fatală, murind mai întâi ... Dar acesta este un caz ipotetic.

Observăm imediat o nuanță curioasă. În perioada sovietică, era strict interzisă instalarea unei baterii auto cu o capacitate mai mare pe un număr de camioane ale armatei! Dar motivul era tocmai acela că atunci când motorul nu dorea să pornească, șoferii deseori învârteau demaroarele până când bateria era complet descărcată. În același timp, demaroarele s-au supraîncălzit și de multe ori au eșuat. Și cu cât capacitatea bateriei era mai mare, cu atât mai mult era posibil să te batjocorești cu motorul electric sărac. Era pentru a proteja starterii de asemenea batjocuri încât a existat odată o cerință de a nu depăși capacitatea bateriei peste cea „standard”. Dar acum este irelevant.

Întrebare per milion: ce se măsoară în amperi-ore?

Oricum, nu capacitatea bateriei! Aceasta este o concepție greșită comună chiar și în rândul profesioniștilor. Care, totuși, se pierd atunci când sunt întrebați cum produsul dintre curent și timp dă capacitate? Pentru că răspunsul corect este: amperi-oră este o unitate de măsură încărca! 1 Ah = 3600 C. Și capacitatea se măsoară în faradi: 1F \u003d 1C / 1 V. Cei care nu cred în acest lucru se pot referi la orice carte de referință - de exemplu, cea a lui Bosch.

În ceea ce privește bateriile, terminologia confuză este încă vie. Și ceea ce este de fapt o taxă se numește capacitate în mod vechi. Unele manuale ies - se spune: „capacitate a evaluaîn amperi-ore. Nu măsurați, ci evaluați! Ei bine, oricum...

Apropo, în timpul sovietic era incomparabil mai ușor să alegeți o baterie - doar cu amperi-ore. Să spunem, pe Volga a fost necesar să căutați o baterie de mașină pentru 60 Ah, pe Zhiguli -55 Ah. Polaritatea și bornele mașinilor domestice erau aceleași. Astăzi, nu merită să ne concentrăm doar pe amperi-ore, deoarece produsele de la diferiți producători cu aceeași capacitate pot diferi destul de mult în alți parametri. De exemplu, bateriile de 60 Ah pot avea o variație de 11% în înălțime, 28% în curentul declarat etc. Și prețurile își trăiesc viața.

Și ultimul. Dacă în loc de „Ah” vezi inscripția „Ah” (pe etichetă, în articol, în reclamă - nu contează) - nu te încurca cu acest produs. În spatele lui stau oameni needucați și indiferenți care nu au o idee elementară despre electricitate.

Ce este o baterie AGM?

Domeniul principal de aplicare pentru AGM sunt mașinile cu moduri Start-Stop. Această baterie chiar spune: Start Stop!

Domeniul principal de aplicare pentru AGM sunt mașinile cu moduri Start-Stop. Această baterie chiar spune: Start Stop!

Din punct de vedere formal, o baterie de mașină AGM este același produs cu plumb-acid cu care sunt obișnuite multe generații de șoferi, dar, în același timp, este mult mai avansată decât strămoșii săi și îi va forța complet să iasă de pe piață în viitorul apropiat.

AGM (Absorbent Glass Mat) este o tehnologie de fabricare a bateriilor cu electrolit absorbit, care este impregnat cu microporii separatorului. Dezvoltatorii folosesc volumul liber al acestor micropori pentru recombinarea închisă a gazelor, împiedicând astfel evaporarea apei. Hidrogenul și oxigenul care părăsesc plăcile negative și, respectiv, pozitive, intră în mediul legat și se recombină, rămânând în interiorul bateriei. Rezistența internă a unei astfel de baterii este mai mică decât cea a predecesorilor „lichid”, deoarece conductivitatea separatorului din fibră de sticlă este mai bună în comparație cu „plicuri” tradiționale din polietilenă. Prin urmare, este capabil să furnizeze curenți mai mari. Un pachet de plăci strâns comprimat previne prăbușirea masei active, ceea ce îi permite să reziste la descărcări ciclice profunde. O astfel de baterie de mașină poate funcționa chiar și cu capul în jos. Și dacă îl rupeți în bucăți, atunci chiar și în acest caz nu va exista o băltoacă otrăvitoare: electrolitul legat trebuie să rămână în separatoare.

Domeniile de aplicare de astăzi ale AGM sunt mașinile cu modul „Start-stop”, mașinile cu consum de energie crescut (Ministerul Situațiilor de Urgență, „ambulanța”) etc. Însă mâine, o baterie de mașină „simplu” va intra încet încet în istorie. ...

Sunt bateriile AGM și obișnuite interschimbabile?

Bateria auto AGM o înlocuiește pe cea „normală” cu 100%. Dacă o astfel de înlocuire este necesară dacă mașina are suficientă baterie obișnuită care poate fi întreținută este o altă întrebare. Dar înlocuirea inversă, desigur, este inferioară - poate fi aplicată în practică numai într-o situație fără speranță și ca opțiune temporară.

Este adevărat că o baterie auto AGM de 50 Ah poate fi folosită în loc de obișnuitul 90 Ah?

Aceasta este, scuză-mă, o prostie. Cum poți înjumătăți încărcătura și să spui că nu va fi nicio diferență? Amperi ore pierdute nu sunt compensate de nicio tehnologie, nici măcar de AGM.

Este adevărat că curentul mare al unei baterii AGM poate ucide demarorul unei mașini?

Desigur că nu. Curentul este determinat de rezistența sarcinii și, în acest caz, de demaror. Și chiar dacă o baterie de mașină poate furniza un curent de un milion de amperi, demarorul va lua exact la fel de mult ca de la o baterie convențională. Nu poate încălca legea lui Ohm.

Pe ce mașini nu este de dorit să folosiți AGM?

Nu există o astfel de limitare. Chiar dacă luăm în considerare mașinile vechi cu un releu-regulator complet defect și o tensiune de rețea instabilă, atunci în acest caz, bateria auto AGM va muri nu mai devreme decât de obicei, ci chiar mai târziu. Limita de tensiune peste care sunt posibile probleme este de aproximativ 14,5 V pentru bateriile convenționale și 14,8 V pentru AGM.

Care baterie de mașină se teme mai mult de descărcarea profundă - AGM sau obișnuită?

Comun. După 5-6 descărcări adânci, aceștia pot în sfârșit „să se jignească”, în timp ce pentru AGM acest număr este practic nelimitat.

O baterie auto AGM poate fi considerată complet fără întreținere?

Aceasta este o chestiune de terminologie consacrată care funcționează mai mult în favoarea PR decât a științei. Strict vorbind, acest termen este incorect - atât pentru bateriile AGM, cât și pentru orice alte baterii auto. Doar o baterie AA poate fi numită complet fără întreținere, iar orice baterie de mașină cu plumb, în ​​general, nu este. Chiar și liderul tehnologiei - bateria AGM - este sigilat, să zicem, cu 99%, dar nu cu 100%. Și o astfel de baterie mai trebuie întreținută - verificați încărcarea, reîncărcați dacă este necesar etc.

Prin ce diferă bateriile cu gel de AGM?

Cel puțin faptul că bateriile auto cu gel... nu există! Întrebarea este generată de terminologia incorectă stabilită: bateriile cu gel sunt folosite, de exemplu, în stivuitoare electrice sau pentru curățarea podelei. Electrolitul din ele, spre deosebire de bateriile convenționale de mașină cu acid lichid, este într-o stare îngroșată. În bateriile cu tehnologie AGM, electrolitul este legat (impregnat) într-un separator special din fibră de sticlă.

Rețineți că cea mai populară baterie Optima este și AGM și nu gel deloc.

Care este capacitatea de rezervă a bateriei?

Acest parametru arată cât de mult va rezista o mașină cu un generator stricat într-o noapte rece și ploioasă. Expertul va spune altfel: în câte minute tensiunea la bornele bateriei, care furnizează un curent de 25 A la sarcină, va scădea la 10,5 V. Măsurătorile se efectuează la o temperatură de 25 ° C. Cu cât scorul este mai mare, cu atât mai bine.

Sperăm că sfaturile noastre vă vor ajuta să alegeți bateria potrivită și să vă reîmprospătați memoria cu informațiile curioase despre „baterie”.

Mult succes pe drumuri!

• Baterii cu acid
• Nesupravegheat
• Gel
• AGA
• Bateriile încărcate uscate
• Cu terminale laterale
• VRLA
• descărcare profundă

O gamă largă de

Sisteme complexe sofisticate de echipamente, o flotă în continuă creștere de vehicule private și comerciale, popularitatea tot mai mare a vehiculelor electrice asigură o cerere stabilă de surse de energie pentru pornirea inițială a motorului, susținând puterea instrumentelor, senzorilor, iluminatului, echipamentelor de control si motoare electrice. Achiziționând baterii în vrac de la producător, puteți acoperi în mod profitabil nevoia afacerii dumneavoastră pentru astfel de produse sau puteți crea o gamă de produse de înaltă calitate și modernă la cel mai mic preț, pe deplin adaptată la cererea actuală a consumatorilor.

Mereu valabil:

• Complex puternic de acumulatori staționari în sortiment.
• Baterii pentru alimentare de urgență și de rezervă.
• Sisteme de utilizare ciclică a încărcării-descărcării.
• Componente de alimentare pentru calea ferată.
• Modele protejate pentru transport pe apă.
• Mostre compacte pentru autovehicule.
• O gamă largă de modele de mașini.
• Componente specializate pentru diverse sarcini.

Cooperare de încredere

Livrările directe cu ridicata de la cei mai importanți producători din lume vă permit să cumpărați cel mai popular și atractiv sortiment pentru retaileri. Sunt oferite condiții favorabile de cooperare cu compania Vybor: posibilitatea de a comanda prin internet, scheme de cooperare bine gândite vă permit să cumpărați baterii în orice volum și nomenclatură. Furnizorul are peste două decenii de experiență. Dezvoltarea constantă în domeniu, crearea unor scheme optime de interacțiune oferă condiții atractive pentru cooperare. Aici puteți cumpăra întotdeauna baterii în vrac direct de la producător, fără costuri suplimentare și timpi lungi de așteptare.

Gama include o gamă extinsă de produse de la Hitachi Chemical Energy Technology Co. Ltd din Taiwan, Leoch din China și Sunlight din Grecia. Din 2014 au fost puse în vânzare modele cu design propriu bazat pe tehnologie germană sub marca WBR. Sistemele moderne puternice, cu densitate mare de energie, rezistență la influențe externe și multe mii de cicluri de reîncărcare sunt mereu în slujba clienților. Livrarea promptă a produselor în vrac în toată Rusia și țările CSI este susținută datorită unei rețele de sucursale. Facilitățile celor mai mari companii rusești sunt aprovizionate în mod constant cu echipamente.

Din 1996 ne furnizăm bateriile pentru:

Cele mai preferate tipuri de baterii reîncărcabile (AB) pentru utilizare la instalațiile electrice sunt bateriile cu plumb-acid de tip închis cu electrolit lichid.

Prezentare generală a tipurilor de baterii

În funcție de designul electrodului pozitiv, se disting următoarele tipuri de AB:
BLOC OGi, OSP, VARTA − cu electrod pozitiv tencuit.
Acest tip de baterii este cel mai utilizat în construcția bateriilor staționare cu plumb-acid.
Ca electrod pozitiv (colector de curent).
În grilă este plasată o pastă de electrozi, care se obține prin amestecarea pulberii de plumb și a acidului sulfuric.
Durata de viață a bateriei de acest tip este de 15-20 de ani.
P sunt utilizate pentru tipuri mixte de sarcini - ciclice și inch.

OpzS, OCSM - cu electrod pozitiv (tubular) blindat.
Electrodul este realizat sub forma unei tije cu ramuri.
Pe tijă se pune un capac perforat dintr-un dielectric rezistent la acid, având o umplutură din masa activă (pastă de electrozi) a electrodului pozitiv.
Învelișul asigură contactul masei active cu colectorul de curent și împiedică îndepărtarea acesteia de pe suprafața electrodului.
Durata de viață a bateriei de acest tip este de 20 de ani.
P sunt folosite pentru sarcini ciclice

GroE - cu electrod pozitiv de suprafață (PLANTE).
Și au cea mai scăzută rezistență internă dintre toate tipurile luate în considerare.
Ambii electrozi sunt fabricați din plumb rafinat și sunt o lamelă cu o suprafață eficientă foarte mare.
Rezistența internă scăzută a bateriilor GroE asigură un nivel stabil de tensiune de descărcare, în special la curenți mari de sarcină.
Durata de viață a bateriei de acest tip este de 25 de ani.
P sunt utilizate la un nivel ridicat de sarcini de șoc.

Electrozii negativi O pentru toate bateriile sunt fabricați folosind tehnologia de frotiu.

La instalațiile mai puțin critice, bateriile plumb-acid de tip sigilat sunt adesea folosite conform tehnologiei de tip AGM, ele fiind numite și baterii fără întreținere.

Tehnologie tip AGM - baterii cu electrolit lichid înmuiate într-un separator de fibră de sticlă.
Deoarece separatorul nu este complet saturat cu soluția, volumul liber este utilizat pentru recombinarea gazelor, astfel încât bateria nu necesită completarea cu apă pe durata de viață.
Plăcile pozitive și negative ale bateriilor AGM sunt de tip pete.

Încărcături de sisteme de curent continuu ale instalațiilor electrice

Sarcinile sistemului DC pot fi împărțite în următoarele tipuri:

Durata modului de urgență (dispariția curentului alternativ) este luată în funcție de atribuirea de proiectare.

În absența sarcinii se consideră egal cu:
- pentru centralele termice incluse in sistem- 30 minute;
- pentru centrale izolate- 1 oră;
- pentru statii electrice- 2 ore.

Calculul si selectarea bateriilor pentru centrale electrice

În centralele electrice, de regulă, sunt instalate mai multe baterii.

Cantitatea depinde de puterea turbinelor și de tipul schemei termice.

La CET-urile cu legături încrucișate în partea termică cu o capacitate de până la 200 MW este instalată o baterie de stocare, iar cu o putere mai mare de 200 MW sunt instalate două de aceeași capacitate.

La CET cu scheme de ieșire a puterii termice în bloc, pentru fiecare dintre cele două blocuri deservite de la o singură placă bloc, este prevăzută instalarea, de regulă, a unei baterii de stocare.

Pentru unitățile cu o capacitate de 300 MW și peste, în cazurile în care utilizarea unei baterii pentru două unități este imposibilă din cauza condițiilor de alegere a echipamentelor de comutare DC, este permisă instalarea unei baterii separate pentru fiecare unitate.

De exemplu, să luăm în considerare alegerea unei baterii pentru o centrală de cogenerare în bloc cu unități de 300 MW.

Calculul se face pentru AB-ul uneia dintre unitățile CHP.

Și date similare despre sarcinile sistemului DC în modul de urgență: - 50A;
-conversia unitatii de comunicatie nr 1- 35A, curent de pornire - 175A;
-conversia unitatii de comunicatie nr 2- 25A, curent de pornire - 150A;
-lumină de urgență- 100A;
- pompa de ulei a sistemului de etansare nr. 1- 30A, curent de pornire - 90A;
- pompa de ulei a sistemului de etansare nr 2- 115A, curent de pornire - 345A;
- pompa de ulei a sistemului de ungere nr 1- 65A, curent de pornire - 195A;
- pompa de ulei a sistemului de ungere nr 2- 65A, curent de pornire - 195A;
- curent de pornire 400A.

- timp de descărcare - 30 min;
- 485A;
- curent de vârf maxim- 400A;
- 885A.

Tensiunea de pe barele de protecție DC (ShPT) în modul de funcționare trebuie menținută cu 5% mai mare decât valoarea nominală, adică. 220*0,05+220=231V.

De obicei, la centralele electrice iau 1-2 celule mai mult, adică 105-106 celule.

Această creștere este necesară pentru a compensa căderea de tensiune în liniile de cablu și ținând cont de necesitatea menținerii nivelului standard de tensiune pentru sarcini, în special cu curenți mari de pornire.
Despre numărul final de elemente este determinat de calculul căderii de tensiune în rețeaua de curent continuu.

Aplicarea comutatorului elementului

Comutator element - un dispozitiv pentru comutarea neîntreruptă a elementelor AB în modul de urgență pentru a menține nivelul necesar de tensiune pe magistralele SCPT și în modul de reîncărcare AB.
În modul de urgență, cu o descărcare treptată a bateriei și o scădere a tensiunii, numărul de elemente este adăugat prin comutarea periei de descărcare în direcția creșterii numărului de elemente conectate.
În modul de reîncărcare, când este necesară aplicarea unei tensiuni crescute fiecărei celule de baterie, numărul de celule de baterie este comutat în jos cu ajutorul unei perii de încărcare pentru a menține un nivel de tensiune prestabilit pe magistralele SCPT.
Numărul total de elemente atunci când se utilizează un comutator de element este de obicei presupus a fi 130, astfel încât la sfârșitul modului de urgență, cu o tensiune pe elementul bateriei egală cu 1,8 V / celulă, tensiunea pe baterie ar fi de 1,8x130. = 234V.

Aplicarea stabilizatorului de tensiune DC

Pentru un dispozitiv de acest tip, de exemplu, un UTSP, este un convertor de nivel înalt DC-DC cu tranzistori.
În modul de urgență, cu o descărcare treptată a bateriei, tensiunea la ieșirea dispozitivului este menținută constantă la un nivel prestabilit.

Capacitatea bateriei este selectată în următoarea ordine:

1. Curentul constant se determină la sfârșitul regimului de urgență, ținând cont de scăderea capacității bateriei prin expresie

Iset1 = Iset/(0,8xKt);

g de Iset, A - curent în regim de urgență în regim permanent;
0,8 - factor de capacitate a bateriei (la sfârșitul duratei de viață, capacitatea va fi de 80%);
K t - coeficient de temperatură, în funcție de temperatura minimă posibilă din încăpere.

Pentru exemplul nostru, obținem Ist1 \u003d 485 / (0,8x1) \u003d 606,3 A.

2. Timpul de încărcare echivalent este determinat ținând cont de creșterea curentului la sfârșitul regimului de urgență prin expresia

T 1=(Iset1xTavar)/It1;

g de Tavar, min - durata regimului de urgență;

I t1 \u003d It / 0,8 A - curent de pornire maxim la sfârșitul modului de urgență, ținând cont de starea staționară și ținând cont de scăderea capacității bateriei până la sfârșitul duratei de viață;
g de It, A - curent de pornire maxim la sfârşitul regimului de urgenţă, ţinând cont de starea staţionară;
0,8 - factor de capacitate a bateriei;

Timp echivalent T1=(606,3x30)/1106,3=16,4 min;

I t1 \u003d It / 0,8 A \u003d 885 / 0,8 \u003d 1106,3 A

În continuare, trebuie să luați caracteristicile de descărcare ale unor tipuri preselectate de baterii și să vedeți ce capacitate trebuie luată bateria, astfel încât să poată rezista la un curent de 1106,3 A timp de 16,4 minute la o tensiune de 1,8 V / celulă.
De exemplu, acestea sunt 13 baterii GROE 1300 sau 22 OGI 1600 LA.

Calculul si selectarea bateriilor pentru statii

Substațiile au de obicei instalate una sau două baterii.
D Pentru stațiile de înaltă tensiune 220-750kV și substațiile de 110kV cu mai mult de trei întrerupătoare, în tabloul de înaltă tensiune sunt instalate două baterii.
Pentru stațiile de 35 kV și stațiile de 110 kV cu trei întrerupătoare sau mai puține, în tabloul de înaltă tensiune este instalată o baterie.
Fiecare baterie este selectată ținând cont de sarcina DC completă din substație.
De exemplu, luați în considerare alegerea unei baterii pentru o substație de 110 kV.

Și date similare despre sarcinile sistemului DC în modul de urgență: - 10A;
-lumină de urgență- 20A;
- comutator de antrenare ORU-110kV- curent de pornire 100A.

Să lăsăm programul modului de urgență

Și indicatorii totali ai programului modului de urgență:
- timp de descărcare - 180 min;
- curent de descărcare de urgență în stare constantă- 30A;
- curent de vârf maxim- 100A;
- curentul maxim de vârf, ținând cont de starea staționară- 130A.

Selectarea numărului de celule ale bateriei

Tensiunea pe magistralele SCPT în modul de funcționare este cu 5% mai mare decât valoarea nominală - 231V.
Mod de încărcare 2.23V / el - 231 / 2.23 \u003d 104 elemente.
Apoi, trebuie să calculați căderea de tensiune în rețeaua de curent continuu și, dacă este necesar, să adăugați 1-2 elemente.
Dacă nivelul de tensiune se dovedește a fi insuficient, atunci ar trebui aplicată o schemă cu separarea magistralelor de alimentare (SHP) și a magistralelor de control (SHU).
În acest caz, antrenările întreruptoarelor sunt conectate la barele colectoare, care sunt conectate la întreaga baterie, iar restul sarcinilor sunt conectate la barele colectoare, care sunt conectate la 104 elemente AB.
Recent, a existat o tendință de a reduce curenții de pornire pentru pornirea unităților întrerupătoarelor, prin urmare, la proiectarea unor noi stații, este suficient să se folosească un AB format din 104 elemente.

Selectarea capacitatii bateriei

Procedura de alegere a capacității bateriei este exact aceeași ca și pentru centralele electrice.

1. Determinăm curentul constant la sfârșitul modului de urgență, ținând cont de scăderea capacității bateriei

Am setat 1 \u003d 30 / (0,8x1) \u003d 37,5 A;

2. Determinăm timpul de încărcare echivalent, ținând cont de creșterea curentului la sfârșitul modului de urgență

T 1 \u003d (37,5x180) / 162,5 \u003d 41,5 min;

I t1 \u003d It / 0,8 A \u003d 130 / 0,8 \u003d 162,5 A

Un curent de vârf de 162,5 A timp de 41,5 minute la o tensiune de 1,8 V/celulă poate fi alimentat de o baterie 11GROE275 sau 5OGI325 LA.

Atunci când alegeți o baterie pentru a crea o partiție proiect de alimentare cu energie electrică instalațiilor de alimentare, este important să se țină cont de relevanța datelor privind caracteristicile de descărcare a bateriilor.

Caracteristicile X sunt actualizate destul de des, prin urmare, înainte de a începe calculul și selectarea AB, contactați producătorul pentru caracteristicile curente de descărcare ale AB.

P.S. Copierea materialelor articolului este posibilă numai dacă există un link activ către sursă !!!

Produs conform programului de încărcare DC. Figura 13.1 prezintă un grafic al sarcinii DC pentru 3x63 MW. Acest grafic prezintă următoarele valori:

I1 - permanent în sarcină (dispozitive de control, blocare, semnalizare și protecție cu relee, în permanență pe partea iluminatului de urgență);
. I2 - curent consumat de acționările electromagnetice ale întrerupătoarelor 6 kV;
. I3 - unitate convertizor standby a dispozitivelor de comunicație;
. I4 - iluminat de avarie;
. I5start - pornirea motoarelor pompelor de ulei de urgență (AMN) ale etanșărilor arborelui generatorului;

I5 - garnituri arbore generator AMN motoare de lucru;. I6start - pornirea motoarelor AMN lubrifierea lagărelor turbinei;
. I6 - motoare de lucru AMN lubrifierea lagărelor turbinei;
. I7 - curent consumat de antrenările electromagnetice ale întreruptorului de 220 kV;
. Ist - regim de urgență în regim constant (jumătate de oră);
. Imax - inch maxim la sfârșitul descărcării.

La centralele electrice domestice, de regulă, se folosesc baterii de tip SK (staționare pentru descărcare pe termen scurt), produse în 46 de versiuni standard cu o capacitate de 18 ... 5328 Ah. Caracteristicile bateriilor SK-1 sunt prezentate în Tabelul 13.1.

Curenții de descărcare și capacitățile altor baterii (SK-2, SK-3, ..., SK-46) sunt determinate prin înmulțirea valorii corespunzătoare pentru SK-1 cu numărul de tip. De exemplu, bateria SK-14 are o descărcare de o oră de 14 18,5 = 259 A. Starea staționară a unei baterii SK complet încărcate cu un circuit deschis este de 2,05 V.
Pentru centralele termice se adoptă un circuit de acumulator cu un comutator de element care funcționează în modul de reîncărcare constantă.
Numărul de elemente conectate la anvelope în modul de încărcare constantă este determinat de formula:

unde Iset este sarcina unei descărcări de urgență constantă (o jumătate de oră), A;
1,05 - factor de siguranță;
j - sarcina de descărcare de urgență admisibilă, A/N, redusă la primul număr de baterii, în funcție de temperatura electrolitului (Fig. 13.2).
Numărul rezultat este rotunjit la cel mai apropiat număr de tip mai mare.

determinați din curba corespunzătoare temperaturii bateriilor, abaterea asupra bateriilor în procente (Fig. 13.3). Valoarea găsită este comparată cu valorile abaterii admisibile conform Tabelului 13.2, ținând cont de scăderea cablurilor de legătură.

Vom demonstra aplicarea metodologiei de mai sus folosind exemplul alegerii unei baterii pentru 3x63 MW. Calculul sarcinii bateriei este rezumat în Tabelul 13.3, graficul de sarcină este prezentat în Fig. 13.1. În Tabelul 13.3, nu există un consum I2 al acţionărilor electromagnetice ale comutatoarelor de 6 kV, deoarece această sarcină apare la începutul descărcării și dispare complet după operare

comutatoare specificate.