Densitatea electrolitului este de 2-7 în fiecare borcan. Care ar trebui să fie densitatea bateriei? Cum se verifică densitatea bateriei? Cum se mărește densitatea bateriei? De ce scade densitatea

Multe site-uri și forumuri scriu că, dacă bateria a scăzut, atunci trebuie să reîncărcați urgent electrolitul și să creșteți densitatea acestuia. Există, de asemenea, păreri că electroliții se varsă din baterie la încărcare.

De fapt, atunci când sunt încărcate, se eliberează bule de gaz - molecule de oxigen și hidrogen, adică apă. Sulful din baterie nu merge nicăieri.

Prin urmare, nu este nevoie să alergați imediat după electrolit pentru a crește densitatea acestuia. Este mai bine să aflați motivul scăderii densității.

Farurile, echipamentele muzicale, alarmele moderne, încălzitoarele și alte echipamente suplimentare pornite în timpul zilei nu permit încărcarea completă a bateriei. o parte din energia generată de generator nu merge pentru a încărca bateria, ci pentru a deservi aceste dispozitive. Călătoriile în jurul orașului joacă, de asemenea, un rol, atunci când mașinile abia se mișcă în ambuteiaje. Bateria de pe mașină este încărcată în mod normal atunci când se circulă cu viteză mare, iar în blocajele de trafic la ralanti practic nu se încarcă bateria, toată energia este cheltuită la alimentarea aparatelor electrice Auto.

Subîncărcarea constantă a bateriei o face puternică. O parte din sulf nu are timp să se dizolve în timpul procesului de încărcare și cristalizează pe partea inferioară a plăcilor. În acest caz, se formează un strat solid dens de sulfat de plumb cu cristale mari, care împiedică funcționarea acestei părți a plăcilor. Densitatea electrolitului scade deoarece o parte din sulf s-a așezat pe plăci și s-a transformat în cristale greu solubile. Cu cât sulfatarea este mai profundă, cu atât densitatea electrolitului este mai apropiată de 1,0, adică densitatea apei.

Când situația nu este foarte rea, situația poate fi corectată prin încărcarea completă a bateriei. Mai bine, faceți mai multe cicluri de încărcare-descărcare în timp ce încărcați complet bateria.

Dacă aveți un încărcător reglementat, configurați-l pentru un curent de încărcare de 0,05C de capacitate nominală și încărcați bateria de la 12 ore la 2-3 zile. În timpul procesului de încărcare, este necesar să verificați în mod constant densitatea și nivelul electrolitului.

Pentru a încărca complet bateria, setarea încărcătorului trebuie să fie de cel puțin 2,65V pe celulă sau 15,9V pentru bateriile de 12V. Acestea. în procesul de încărcare, ar trebui să se producă evoluția gazelor (oxigen și hidrogen) - „fierberea” bateriei.

Bateriile moderne de pornire automată sunt configurate cu o tensiune de încărcare finală de 14,4 V (2,4 V pe celulă), la fel cum sunt reglate regulatoarele de releu de pe mașini. Această tensiune protejează mașina de emisiile violente de gaz, dar împiedică și încărcarea bateriei 100%.

Prin urmare, producătorii de baterii de pornire recomandă verificarea densității electrolitului o dată la șase luni și încărcarea completă a bateriei.

Dacă, în acest caz, se adaugă electrolitul, cantitatea de sulf din baterie va crește, iar densitatea va crește, de asemenea, în mod natural. Dar cristalele de plumb care leagă plăcile le vor împiedica să funcționeze complet. În plus, o concentrație ridicată de sulf va facilita delaminarea masei active pe plăci.

Densitatea normală a electrolitului unei baterii de stocare a plumbului în condițiile benzii medii și a temperaturii electrolitului de +25 grade C ar trebui să fie de 1,28 + -0,01 g / cm3.

Puteți adăuga electrolit la o baterie plumb-acid numai dacă se știe cu siguranță că electrolitul s-a revărsat din ea. În acest caz, electrolitul este completat cu aceeași densitate și temperatură ca în baterie.

Egalizarea densității bateriei de plumb se efectuează la sfârșitul încărcării, când are loc o bună amestecare a electrolitului datorită evoluției violente a gazului. Dacă nu, continuați încărcarea după reumplere timp de 30 de minute pentru a obține o mai bună amestecare și apoi după 30 de minute măsurați densitatea și temperatura pentru a determina din nou densitatea corectată. Reglarea densității electroliților la normal nu funcționează de obicei pentru prima dată, apoi ar trebui repetată. Intervalele dintre tehnicile de ajustare ar trebui să fie de cel puțin 30 ... 40 de minute pentru ca bateria să se răcească.

Pentru a nu depăși nivelul, mai întâi o parte din electrolit trebuie luată din baterie.

Egalizarea poate fi efectuată numai într-o baterie complet încărcată, atunci când electrolitul este dens. Nivelul electrolitului ar trebui să fie cu 10-15 mm mai mare decât plăcile, iar temperatura electrolitului ar trebui să fie de aproximativ 25 ° C.

Cu siguranță, majoritatea șoferilor se confruntă cu o situație în care o mașină lăsată o vreme încetează să mai pornească. În acest caz, este posibil ca starterul să nu prezinte deloc semne de viață. Principalul motiv pentru aceasta este cel mai probabil bateria, care a fost descărcată complet în câteva zile. O încercare de a o percepe în acest caz nu va duce la un rezultat pozitiv. O problemă similară este rezultatul unei scăderi a densității electrolitului care este umplut în recipientele bateriei ...

La urma urmei, acest lichid, de fapt, este un catalizator pentru procesul electrochimic, fără el bateria este un set și plastic care nu va funcționa. După cum știm cu toții, este format din (aproximativ 65%) și (35%), acest lichid are o anumită densitate, care poate scădea și crește, în funcție de încărcare.

De ce scade densitatea electrolitului?

Cel mai adesea, pentru a menține cantitatea de lichid din bateria mașinii la nivelul necesar, proprietarii de mașini adaugă apă distilată acolo. În acest caz, densitatea soluției rezultate este rar verificată. În același timp, când cantitatea de apă distilată este suficient de mare, în timpul reîncărcării, electrolitul va fierbe împreună cu acest lichid, ceea ce duce la o scădere a densității sale.

Mai devreme sau mai târziu, acest indicator va scădea sub nivelul critic și nu va mai fi posibilă pornirea vehiculului.

În acest caz, devine necesară creșterea acestui parametru al soluției în baterie, ceea ce îi va restabili performanța.

Pregătirea pentru recuperarea bateriei

Înainte de a crește singur nivelul densității bateriei, ar trebui să vă pregătiți cu atenție pentru acest proces. Pentru inceput:

• Acest indicator principal al bateriei unei mașini este măsurat la o temperatură de aproximativ 22 de grade. Acest lucru se poate face folosind un dispozitiv special - un hidrometru. În acest caz, puteți lucra numai cu mănuși și ochelari pentru a evita eventualele arsuri.

• La prepararea unui nou electrolit, acidul este adăugat în apă. Dacă faceți opusul, lichid, care poate duce la arsuri acide.
• Este strict interzis să răsturnați bateria atunci când lucrați cu aceasta, deoarece aceasta poate stropi plăcile sale, ceea ce va duce la defectarea dispozitivului.
• În prealabil, ar trebui să pregătiți recipiente în care lichidul vechi va fi golit și unul nou va fi pregătit.
• Va fi necesar un calcul precis al volumului necesar de acid, deoarece în timpul procesului de încărcare, densitatea lichidului din baterie va crește.

Creșterea densității electrolitului

Există mai multe cutii în baterie, în fiecare dintre ele există o soluție electrolitică. Este necesar să verificați și, dacă este necesar, să creșteți densitatea din fiecare borcan.

Nivelul normal al acestui indicator depinde de mai mulți factori, în primul rând - de temperatura aerului. O valoare de 1,25-1,29 g / cm3 este considerată normală. Diferența dintre astfel de indicatori între bănci nu trebuie să depășească 0,1.

Dacă măsurarea acestui indicator este sub normal, este necesar să creșteți densitatea electrolitului din baterie.

Folosind o seringă, o soluție este pompată din fiecare cutie. În acest caz, trebuie să colectați cât mai mult lichid posibil, măsurându-i volumul, pentru a adăuga apoi exact aceeași cantitate de electrolit proaspăt.

După ce ați umplut aceeași cantitate de soluție proaspătă ca și cea veche a fost extrasă, bateria este bine pompată pentru a agita noul și vechiul electrolit.

După aceea, acest indicator este măsurat din nou: dacă este încă sub normal, toate acțiunile se repetă până când se atinge valoarea dorită a densității. La finalizare, dacă este necesar, se adaugă apă distilată la conservele bateriei auto.

Densitate sub valoarea minimă

Există cazuri în care nivelul acestui indicator scade sub 1,18. În acest caz, metoda de mai sus nu va ajuta.

Pentru a restabili capacitatea de lucru a bateriei, în locul unei soluții electrolitice, trebuie să utilizați un acid, a cărui densitate este mai mare decât cea a electrolitului. În acest caz, toate acțiunile sunt efectuate în același mod ca în cazul anterior până la momentul în care indicatorul revine la normal.

Se poate crește densitatea minimă?

Dacă nivelul densității soluției care conduce curentul în bateria mașinii a scăzut cu mult sub 1,18 g / cm3, nu are rost să-l ridicăm. În acest caz, este necesar să se scurgă întreaga soluție, înlocuind-o cu una proaspătă.

În primul rând, cât mai mult electrolit este pompat din cutii cu ajutorul unei seringi. Apoi, bateria este plasată într-un recipient mare, rotită ușor pe lateral, o gaură mică este găurită în fundul fiecărei cutii. Întorcând dispozitivul, tot excesul de lichid rămas este evacuat din acesta.

După ce ați făcut acest lucru, o nouă soluție este turnată în baterie, după care dispozitivul va fi gata de utilizare. Dezavantajul acestei metode este că rezultatul final este că durata de viață a dispozitivului este redusă, dar va funcționa încă o vreme înainte de a cumpăra una nouă.

Cum să crești cu un încărcător

Totul este simplu și aici, trebuie să încărcăm bateria la un curent redus, pentru o perioadă lungă de timp. Concluzia este că atunci când se atinge o încărcare completă, electrolitul va începe să fiarbă, bulele vor dispărea, se dezintegrează și apa se evaporă. Pentru a crește densitatea, avem nevoie de excesul de apă pentru a se evapora și de acidul să rămână. Desigur, nivelul bateriilor va scădea - dar în loc de nivelul trecut, adăugăm densitatea necesară a electroliților. Acest proces este lung și sumbru (fierbere - adăugare), dar după aproximativ câteva zile puteți prinde până la o densitate de 1,27 - 1,29 g / cm3, ceea ce este deja normal.

Puțini dintre șoferi nu au avut de-a face cu o astfel de problemă, așa că va fi util pentru mulți să învețe cum să egalizeze densitatea electrolitului în băncile de baterii. Există unii proprietari care nu știu deloc că bateria are nevoie și de întreținere periodică.

Pe lângă faptul că trebuie să fie reîncărcat periodic de la o sursă externă de energie, trebuie verificate și nivelul și densitatea electrolitului din băncile sale. Numai o atenție deosebită acordată bateriei îi va asigura o durată lungă de viață.

Vom încerca să transmitem tuturor cum să egalizăm densitatea electrolitului din băncile bateriilor într-un limbaj complet accesibil, astfel încât chiar și un proprietar care este departe de „tehnologie” să poată efectua independent o astfel de operație. Acest lucru nu necesită cerințe sau condiții speciale, se realizează cu ușurință într-un garaj. În continuare, să vorbim despre motivul pentru care este necesar să reglați densitatea, cum să o efectuați corect.

Câteva cuvinte despre dispozitivul cu baterie

Au trecut mulți ani de când au apărut primele baterii reîncărcabile. În ciuda faptului că a fost îmbunătățită în mod constant, au fost concepute în mod fundamental noi tipuri de baterii, bateria plumb-acid „bătrână” este în continuare cel mai popular dispozitiv. Probabil, deja din nume a devenit clar că se bazează pe plumb pentru fabricarea plăcilor și pe acid sulfuric pentru electrolit pentru a impregna aceste plăci.

Bateria constă dintr-o carcasă din plastic în care sunt așezate șase cutii separate pentru baterii. Fiecare astfel de secțiune este capabilă să furnizeze o tensiune de 2,1 volți, atunci când este conectată într-un circuit de serie, obținem 12,6 volți la ieșire. Fiecare astfel de borcan conține un fel de pachet de plăci negative și pozitive. Trebuie să existe un mic decalaj între ele pentru accesul gratuit la soluția de electroliți.

Se face pe bază de acid sulfuric concentrat prin adăugarea de apă distilată la acesta. Nu puteți folosi nicio altă apă, doar chimic pură. Prin amestecarea acidului și a apei, se obține o soluție de electroliți, a cărei densitate ar trebui să fie de 1,27 g / cm3. Funcționarea bateriei constă în cicluri de descărcare și apoi reîncărcare de la un generator de mașină care funcționează.

Motive pentru scăderea densității

Există multe motive pentru aceasta, să luăm în considerare unele dintre ele. Odată cu sosirea vremii reci pentru baterie, începe o perioadă de utilizare mai intensă. Durează mai mult pentru pornirea motorului, mișcarea cu luminile aprinse duce la faptul că generatorul nu mai este suficient pentru a-și restabili capacitatea.

Dar un motiv și mai „insidios” constă în curenții de auto-descărcare ai bateriei. Nu le confundați cu curenții de consum ai unui ceas sau al unui radio auto în modul standby, sunt incomparabil de mici în comparație cu descărcarea automată. În procesul de reîncărcare de la un generator de mașină, gazul este eliberat din cutiile de vapori de electroliți. În acest proces, apare inevitabil condensarea acestor vapori și se produc precipitații, inclusiv pe carcasa bateriei. Ca urmare, apar căi conductive de la „minus” la baterie la „plus”, ducând la descărcarea automată a bateriei.

Cum se corectează corect densitatea?

Pentru a efectua o astfel de operație, trebuie să aveți următoarele dispozitive și materiale:

• Electrolit corectiv, densitatea acestuia ar trebui să fie de la 1,33 la 1,4 g / cm3;
• Apa distilata;
• Termometru pentru măsurarea temperaturii acestuia;
• Densimetru, un dispozitiv pentru determinarea densității;
• Tub de sticlă pentru colectarea lichidului din cutii.

Apoi, trebuie să deșurubați toate dopurile din cutii și să măsurați densitatea în fiecare dintre ele cu un densimetru. Poate fi ridicat sau scăzut, ceea ce este la fel de rău pentru baterie și durata de viață a acestuia. După aceea, folosind un tub de sticlă, o anumită cantitate de lichid din borcane este luată într-un vas separat. Dacă densimetrul arată o valoare mai mare decât valoarea recomandată, atunci trebuie să adăugați același volum de apă și, dacă este mai mic, atunci se adaugă un electrolit de corectare.

Acum trebuie să puneți bateria timp de 30 de minute pentru a se încărca la curent nominal, apoi lăsați-o să se stabilească pentru câteva ore. În acest moment, lichidele din cutii sunt complet amestecate și vor deveni omogene. Din nou, trebuie să verificați densitatea și nivelul electrolitului din cutii și, dacă este necesar, să efectuați din nou corecția.

După cum puteți vedea din descriere, operațiunea este destul de simplă și poate fi efectuată de toți proprietarii de mașini. Sperăm că toți cei care au citit acest articol până la capăt au înțeles cum să egalizeze densitatea electrolitului din bateriile bateriilor. Pentru a efectua o astfel de operațiune cât mai rar posibil, acordați atenție mai des stării bateriei mașinii dvs.

Mulți proprietari de mașini au avut probabil de-a face cu problema funcționării incorecte a bateriei. Se întâmplă că mașina a rămas doar o zi și, după aceea, devine imposibil să o porniți. În acest caz, nici încărcarea pe termen lung a bateriei nu ajută. Simptome similare indică o scădere. Vom vorbi în acest articol despre densitatea bateriei, de ce scade și cum să o ridicați la nivelul dorit.

Electrolitul și densitatea acestuia

Un electrolit este o soluție de acid sulfuric și apă distilată. Aceste componente sunt conținute în părți aproximativ egale: apă - 1 parte, acid sulfuric - 1,25 părți. Indicatorul 1.25 - aceasta este densitatea bateriei bateriei depinde direct de acest indicator - cu cât este mai mare,
cu cât punctul său de îngheț este mai scăzut și el însuși se află într-o stare de lucru satisfăcătoare. Știind care ar trebui să fie densitatea bateriei, puteți judeca starea reală a dispozitivului.

Măsurarea densității bateriei

Înainte de a verifica densitatea bateriei, ar trebui să obțineți un dispozitiv special numit hidrometru. Este un dispozitiv format din mai multe elemente din cauciuc și sticlă.

pentru că electrolitul este un compus chimic periculos, înainte de a măsura densitatea acestuia, trebuie să aveți grijă de precauții, și anume, să lucrați cu mănuși de cauciuc, evitând contactul cu pielea și îmbrăcămintea. Fumatul este strict interzis!

Deschideți gura cutiei, introduceți vârful dispozitivului în el și folosiți un bec pentru a trage un electrolit, astfel încât hidrometrul să plutească liber în corp, fără a atinge fundul, pereții laterali și partea superioară. Așteptați până când lichidul din dispozitiv s-a calmat și, ținându-l la nivelul ochilor, citiți vizual citirea. Efectuați această procedură cu toate băncile. Dacă diferența de densitate depășește 0,01 g pe metru cub. cm, apoi asigurați-vă că completați cu apă distilată sau puneți bateria la egalizarea încărcării. Cu o scădere a densității la 1,24 g pe metru cub. cm sau mai jos, bateria trebuie reîncărcată.

Este important să știți nu numai cum să verificați densitatea bateriei cu un hidrometru,
dar și regulile pentru corectarea citirilor dispozitivului în condiții specifice de temperatură. Temperatura optimă a electrolitului pentru măsurarea densității acestuia este de +15 - + 25˚С, dar dacă trebuie să efectuați această procedură la o temperatură mai mare sau mai mică, atunci citirile trebuie corectate.

Nu ar trebui să aflați care este densitatea bateriei, după ce ați fost acolo recent
apa a fost completată sau după încercări repetate de a porni starterul. După finalizarea tuturor procedurilor, clătiți bine hidrometrul cu apă.

Cum se mărește densitatea bateriei?

Cel mai simplu mod de a menține nivelul necesar de electroliți din baterie este să completeze. Cu toate acestea, majoritatea proprietarilor de mașini uită sau nu știu că este necesar să se măsoare periodic densitatea bateriei, deoarece apa fierbe în timp, iar odată cu aceasta electrolitul, ceea ce duce la o scădere a densității, uneori la un nivel critic. Când bateria este complet
refuză să funcționeze, apoi apare imediat întrebarea arzătoare: "Cum să creșteți densitatea în baterie?"

Folosind instrucțiunile de mai jos, puteți prelungi în mod independent durata de viață a bateriei. Rețineți însă că această procedură necesită o atenție și o precizie deosebite.

Masuri de precautie

Aveți grijă când lucrați cu electrolit: efectuați toate operațiunile cu ochelari de protecție și mănuși de cauciuc.
... Când diluați singur electrolitul, asigurați-vă că adăugați acid în apă, dar nu și invers! Aceste fluide au densități diferite și arderea gravă poate rezulta din eroare.
... Este interzis să întoarceți bateria cu capul în jos, deoarece ca urmare, suprafața activă a plăcilor se poate sfărâma și poate provoca un scurtcircuit.
... Pregătiți recipientele în prealabil pentru scurgerea electrolitului vechi și pregătirea unui nou amestec.
... Mai întâi verificați plasticul pe care îl veți folosi pentru a sigila găurile pentru rezistență la electroliți.
... Amintiți-vă că o baterie încărcată va avea o densitate mai mare.

Etapa pregătitoare

Pentru a crește densitatea electrolitului din baterie, veți avea nevoie de:
... hidrometru;
... capacitatea de măsurare;
... clisma pară;
... ciocan de lipit;
... burghiu;
... electrolit;
... acidul bateriei;
... apa distilata.

Cum se mărește densitatea electrolitului într-o baterie: instrucțiuni detaliate

Măsurăm densitatea electrolitului din fiecare borcan. Amintindu-mi cum ar trebui să fie
densitatea bateriei, comparăm indicatorii noștri reali. Deci, dacă densitatea este de 1,25-1,28, iar răspândirea valorilor în fiecare bancă nu depășește 0,01, atunci bateria este destul de eficientă și nu necesită nicio procedură. Dacă indicatorii variază la nivelul 1.18-1.20, atunci singura opțiune va fi completarea electrolitului cu o densitate de 1.27.

Folosind o clavă-pere, pompați cantitatea maximă de electrolit vechi dintr-o cutie și măsurați-i volumul.
... Adăugați o soluție proaspătă într-o cantitate egală cu jumătate din cantitatea pompată.
... Agitați energic, dar ușor bateria pentru a amesteca lichidele.
... Măsurați densitatea. Dacă valoarea nu este aceeași cu densitatea bateriei, adăugați ½ electroliți din cantitatea rămasă. Operația trebuie repetată până când obțineți valorile necesare.
... Completați restul cu apă distilată.

Ce trebuie făcut la un nivel critic de densitate

Dacă indicele de densitate este sub 1,18, atunci această problemă nu poate fi rezolvată prin adăugarea de electrolit. În acest caz, este necesar acidul bateriei cu o densitate semnificativ mai mare. Acest proces se desfășoară similar schemei de adăugare a electroliților. Dacă rezultatele dorite nu au fost obținute odată, repetați procedura de câte ori este necesar.
Dacă densitatea bateriei este chiar mai mică de 1,18, atunci este necesar să recurgeți la o procedură completă de înlocuire a electroliților. Pentru a face acest lucru, pompați imediat cantitatea maximă de soluție cu o pere. Apoi, pe recipientele pentru baterii, sigilați orificiile de aerisire ale dopurilor. Așezați bateria pe lateral și găuriți alternativ găuri de 3-3,5 mm în partea inferioară a fiecărei cutii. Înainte de a face următoarea gaură, scurgeți electrolitul rămas din cel anterior.

Apoi, clătiți bine cu apă distilată. După aceea, sigilați găurile forate cu plastic rezistent la acid (de exemplu, puteți utiliza dopuri de la o baterie inutilă pentru acest lucru).
După finalizarea tuturor procedurilor pregătitoare, puteți începe umplerea cu electrolit proaspăt. În acest caz, se recomandă utilizarea unei soluții pregătite de dvs., a cărei densitate va fi ușor mai mare decât cea prevăzută pentru zona dvs. climatică. Trebuie avut în vedere faptul că nici măcar o înlocuire completă a electrolitului într-o baterie veche nu îi va putea oferi aceeași durată de viață ca o baterie nouă.

Sfat: dacă doriți ca bateria să vă servească cât mai mult timp, nu uitați să o încărcați la timp și să verificați periodic densitatea acesteia.

Bateria de stocare este unul dintre elementele principale ale mașinii care sunt responsabile de pornirea motorului. Valoarea bateriei este dificil de supraestimat, deoarece fără ea este imposibil să porniți motorul, ceea ce înseamnă că mașina nu se va putea deplasa singură. De aceea bateria necesită o atenție specială pentru sine, excluzând apariția unor situații neplăcute sub forma imposibilității de a face călătoria planificată. În același timp, trebuie remarcat faptul că, pentru a menține performanța acestei importante surse de energie, nu este necesar să se depună eforturi, ci este suficient doar un mic set de măsuri preventive.

O baterie de stocare a plumbului este o celulă galvanică, în interiorul căreia energia chimică este convertită în energie electrică ca urmare a reacțiilor în curs. Acest proces este imposibil fără un electrolit - o soluție acidă care asigură mișcarea particulelor încărcate între electrozii cufundați în el. De regulă, electrolitul este o soluție apoasă de acid sulfuric cu o anumită densitate. Este un parametru precum densitatea electrolitului care are un efect semnificativ asupra performanței bateriei, prin urmare trebuie monitorizat periodic.

Măsurarea densității electrolitului într-o baterie

Nu este atât de dificil să se măsoare densitatea electrolitului turnat într-o baterie plumb-acid, cu toate acestea, există anumite nuanțe asociate cu caracteristicile dispozitivului și cu principiul de funcționare al bateriei. Iată câteva puncte importante de luat în considerare:

1. Procedura de măsurare a densității va fi posibilă numai în cazul așa-numitei baterii reparate, care oferă acces la bănci (secțiuni) cu electrolit prin orificiile de umplere închise cu capace. Este prin aceste găuri (de obicei numărul lor este de șase, la fel ca și numărul de secțiuni) și compoziția este luată pentru a măsura densitatea.
2. Pe parcursul funcționării, bateria mașinii este încărcată și descărcată constant. Descărcarea are loc atunci când demarorul este pornit, iar încărcarea apare atunci când motorul funcționează deja de la generator. Densitatea electrolitului se schimbă, de asemenea, în funcție de starea de încărcare. Valorile pot fluctua în intervalul 0,15-0,16 g / cm 3. Este important să rețineți că un alternator auto nu este capabil să încarce complet bateria. În timpul funcționării normale pe mașină, potențialul bateriei este utilizat doar cu 80-90%. O încărcare completă poate fi asigurată numai de un încărcător extern, care trebuie utilizat înainte de a măsura densitatea electrolitului.
3. Densitatea electrolitului depinde de temperatura acestuia. De obicei, măsurarea se face la o temperatură de +25 ° C, altfel se fac corecții.

Să presupunem că toate condițiile de mai sus sunt luate în considerare și că este posibil să se treacă direct la măsurarea densității. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un dispozitiv special - un densimetru, care constă dintr-un hidrometru, un bec de cauciuc și un tub de sticlă cu vârf. Dispozitivul este introdus în bateria bateriei prin orificiul de umplere și apoi electrolitul este aspirat cu ajutorul unui bec de cauciuc. Continuă până când hidrometrul plutește. Citirile sunt luate după oprirea oscilației hidrometrului și devine posibilă determinarea valorii exacte. Citirile sunt numărate pe o scară, în timp ce privirea ar trebui să fie la nivelul suprafeței lichidului.

Valoarea obținută ar trebui să fie în intervalul 1,25-1,27 g / cm 3 dacă mașina este acționată pe banda de mijloc. În zona climatică rece (temperatura lunară medie în ianuarie este sub -15 ° C), indicatorul ar trebui să fie în intervalul 1,27-1,29 g / cm 3. Trebuie să verificați densitatea electrolitului pentru a respecta aceste numere în fiecare dintre cele șase celule ale bateriei. Citirile nu trebuie să difere cu mai mult de 0,01 g / cm 3, altfel vor trebui corectate.

După cum am spus, densitatea electrolitului se schimbă odată cu temperatura. Aceasta înseamnă că iarna și vara, lichidul din aceeași baterie complet funcțională va avea o densitate diferită. Tabelul de mai jos oferă o idee despre cât de diferite vor fi citirile.

Dependența punctului de îngheț al electrolitului de densitatea acestuia este arătată de un alt tabel. Pe baza acestor date, densitatea optimă a electroliților poate fi determinată pentru condiții climatice specifice. Limita inferioară a intervalului selectat ar trebui să se asigure că electrolitul nu îngheață nici în vremea rece cea mai severă și oferă forța necesară pentru pornirea demarorului. În același timp, este, de asemenea, imposibil să supraestimăm densitatea prea mult, deoarece procesele de coroziune încep să accelereze pe electrozii pozitivi ai bateriei, ducând la sulfarea plăcilor.

Motivele modificării densității electrolitului

Valorile înregistrate ca urmare a măsurătorilor de densitate nu corespund întotdeauna cu valorile solicitate. Discrepanțele se pot aplica atât pentru celulele individuale ale bateriei, cât și pentru toate împreună. Dacă densitatea este prea mare, atunci trebuie să acordați atenție în primul rând nivelului de electroliți. Un nivel scăzut în majoritatea cazurilor este o consecință a electrolizei, ducând la descompunerea apei din electrolit în hidrogen și oxigen. Acest proces se exprimă prin apariția bulelor pe suprafața lichidului, care apare de obicei atunci când bateria este încărcată. „Fierberea” frecventă poate duce la o scădere a concentrației de apă, iar această problemă este rezolvată prin simpla adăugare a acesteia. Merită doar să adăugați apă distilată la baterie, controlând în același timp nivelul electrolitului. Vom vorbi mai multe despre reglarea densității electrolitului de mai jos.

Dacă totul este clar cu o densitate mai mare, atunci cu o densitate mai mică, situația este oarecum mai complicată. În teorie, unul dintre motivele scăderii densității poate fi faptul că, dintr-un anumit motiv, proporția de acid sulfuric din electrolit a scăzut. Cu toate acestea, în practică, acest lucru este puțin probabil, deoarece are în sine un punct de fierbere ridicat, care exclude evaporarea chiar și în timpul încălzirii intense, care are loc, de exemplu, la încărcarea unei baterii. Motivul cel mai frecvent pentru scăderea densității electrolitului este așa-numita sulfare a plăcilor, care constă în formarea sulfatului de plumb (PbSO4) pe electrozi. De fapt, acesta este un proces natural care are loc la fiecare descărcare a bateriei. Faptul este că, în timpul funcționării normale, după descărcarea bateriei, aceasta trebuie încărcată (pe o mașină, bateria este reîncărcată constant de la generator). Sarcina este însoțită de transformarea inversă a sulfatului de plumb în plumb (la catod) și dioxid de plumb (la anod) - în acele substanțe active care formează baza electrozilor și sunt direct implicați în procesul chimic din interiorul bateriei. Dacă bateria este descărcată pentru o lungă perioadă de timp, sulfatul de plumb cristalizează, pierzându-și irevocabil capacitatea de a participa la reacții chimice. Acesta este un proces foarte neplăcut, ca urmare a căruia bateria nu mai poate fi încărcată complet chiar și atunci când se utilizează un încărcător extern din cauza faptului că nu toată zona plăcii este implicată în lucru. Deoarece bateria nu este complet încărcată, nici densitatea electrolitului nu este readusă la valorile inițiale. De fapt, aici vorbim deja despre eliminarea încălcărilor în funcționarea normală a bateriei.

Sulfatarea parțială a plăcilor poate fi eliminată cu ajutorul ciclurilor de control-antrenament, constând în încărcarea și apoi descărcarea bateriei la un anumit nivel. Majoritatea încărcătoarelor moderne au această funcție, deci este logic să o utilizați, mai ales dacă bateria, dintr-un anumit motiv, a fost descărcată de mult timp. Procedura de desulfatare este foarte lungă și poate dura până la câteva zile. Dacă nu funcționează, atunci o măsură extremă este creșterea densității prin adăugarea unui electrolit de corecție (densitate aproximativ 1,40 g / cm 3). Această metodă poate fi considerată doar ca o soluție temporară a problemei, deoarece cauza ca atare nu este eliminată.

Cum se mărește densitatea unui electrolit

Este posibilă scăderea sau creșterea densității electrolitului din baterie pompând o anumită cantitate din acesta și completând-o cu apă distilată sau electrolit cu densitate crescută (corectivă). Această procedură consumă mult timp, deoarece ciclul pompă-umplere poate fi repetat de mai multe ori până când se atinge valoarea necesară. După fiecare reglare, bateria trebuie încărcată (cel puțin 30 de minute), apoi lăsați-o să stea (0,5-2 ore). Aceste acțiuni sunt necesare pentru o mai bună amestecare a electrolitului și egalizarea densității în cutii.

În procesul de creștere (sau scădere) a densității electrolitului, nu uitați de controlul nivelului acestuia. Acesta este realizat de un tub de sticlă cu două găuri la margini. O margine este scufundată în electrolit până când se sprijină de plasă de siguranță. Apoi, capătul superior este închis cu un deget, iar tubul în sine este ridicat cu grijă împreună cu coloana de lichid din interior. Înălțimea acestei bare indică distanța de la marginea superioară a plăcilor la suprafața electrolitului umplut. Ar trebui să aibă 10-15 mm. Dacă bateria are un indicator (tub) sau o carcasă transparentă cu minim și maxim marcat, atunci este mult mai ușor să controlați nivelul.

Nu uitați că toate operațiile cu electrolit trebuie efectuate cu atenție, folosind mănuși și ochelari de protecție.