Refacerea densității bateriei de mașină pe cont propriu. Recuperarea bateriilor acide

Sarcina de a crește durata de viață a bateriilor auto s-a confruntat cu producătorii acestor dispozitive încă de la începuturile lor. Până în prezent, tehnologia de producere a bateriilor reîncărcabile a făcut pași mari și au fost dezvoltate metode eficiente pentru restaurarea acestor dispozitive.

De obicei, bateriile auto se defectează după doi până la trei ani de utilizare. Dar, cu o utilizare adecvată, pot dura mult mai mult. Dacă bateria a devenit prost încărcată și menține încărcarea, în unele cazuri poate fi restabilită. Și astăzi vom încerca să răspundem la întrebarea cum să restabilim bateria unei mașini.

Imediat, observăm că nu este posibilă restabilirea performanței bateriei în toate cazurile. Mai jos sunt principalele defecțiuni ale acestui dispozitiv, indicând posibilitatea sau imposibilitatea reparării bateriei.

Pentru a asimila mai bine informațiile expuse mai jos, sugerăm cititorului să se familiarizeze cu dispozitivul bateriei auto. Este prezentat clar în această diagramă:

Principalele cauze ale defectării bateriei

Cea mai frecventă defecțiune a bateriilor auto este sulfatarea plăcilor. În același timp, capacitatea bateriei scade considerabil și, ca urmare, dispozitivul nu are suficientă putere pentru a porni demarorul.

Sulfarea plăcilor poate fi determinată de următoarele criterii:

• Capacitate scazuta;
• Electrolit de fierbere;
• Supraîncălzirea plăcilor;
• Tensiunea crescută pe electrozi.

Următorul motiv comun pentru funcționarea defectuoasă a bateriei este distrugerea și aruncarea plăcilor de carbon. Această defecțiune poate fi determinată de culoarea închisă a electrolitului. Recuperarea bateriei mașinii în acest caz este posibilă, deși nu întotdeauna.

A treia defecțiune comună este asociată cu scurtcircuitul plăcilor de plumb într-una dintre secțiunile bateriei. Este destul de ușor să identifici această defecțiune. La încărcare, secțiunea defectă se va încălzi excesiv, iar electrolitul va fierbe. În acest caz, este posibilă restaurarea bateriei, deși este ceva mai dificil decât în ​​primul caz. Soluția problemei este înlocuirea plăcilor de plumb din secțiune, ceea ce este destul de costisitor, deși este mai ieftin decât cumpărarea unei baterii noi.

Al patrulea motiv pentru o defecțiune a bateriei este asociat cu utilizarea și depozitarea necorespunzătoare a bateriei. Se știe că o baterie încărcată incomplet poate îngheța la temperaturi sub zero. Înghețarea poate deteriora plăcile de plumb, precum și corpul dispozitivului. Acest lucru poate duce la scurtcircuite în carcasa dispozitivului și fierberea electrolitului. În acest caz, din păcate, nu va fi posibilă restaurarea bateriei.

Cum se repară bateria unei mașini?

Deci, după ce ați aflat motivele, puteți trece la luarea în considerare a modalităților de restabilire a bateriei. După cum am menționat mai sus, cea mai dificilă defecțiune este prăbușirea și închiderea plăcilor. Pur și simplu încărcarea bateriei cu o astfel de problemă este complet inutilă. Mai mult, poate chiar agrava situația. Trebuie să acționați conform următorului algoritm.

Mai întâi, bateria este clătită cu apă distilată. Continuați spălarea până când apa tulbure nu mai curge din dispozitiv. La terminarea spălării, este necesar să se inspecteze plăcile. Dacă s-au prăbușit, atunci, cel mai probabil, munca ulterioară fără înlocuirea plăcilor va fi lipsită de sens.

Dacă plăcile nu sunt grav deteriorate, atunci după îndepărtarea particulelor care se prăbușesc, puteți scăpa de scurtcircuit.

Următorul pas este desulfatarea plăcilor, care implică îndepărtarea depunerilor de sare de pe plăcile de plumb. Pentru a efectua această operație, pe electrolit se aplică un aditiv de desulfatizare. În acest caz, bateria mașinii este restaurată după cum urmează:

Dizolvăm într-un electrolit proaspăt cu o densitate de 1,28 g/cc aditivul de desulfatizare în cantitatea specificată în instrucțiunile de utilizare a unui anumit produs. De obicei, procesul de dizolvare completă a aditivului în electrolit durează două zile. După acest timp, bateria este umplută cu electrolit. După turnare, asigurați-vă că densitatea electrolitului este de 1,28 g / cc.

După ce am deșurubat toate dopurile, ne conectăm. Pentru a restabili capacitatea bateriei, efectuăm mai multe cicluri complete de încărcare-descărcare. Bateria este încărcată cu un curent scăzut (aproximativ o zecime din curentul nominal). În timpul procesului de încărcare, asigurați-vă că bateria nu se încălzește și electrolitul nu fierbe.

Când tensiunea la bornele bateriei este de 13,8-14,4 V, vom reduce la jumătate curentul de încărcare. După două ore, măsurăm densitatea electrolitului. Dacă rămâne la nivelul nominal, atunci dispozitivul este încărcat cu succes și încărcarea poate fi oprită.

Dacă densitatea electrolitului nu corespunde cu valoarea nominală, aceasta trebuie corectată. În acest scop, la baterie se adaugă apă distilată sau electrolit de mare densitate. Bateria este apoi descărcată. Pentru aceasta, un consumator de energie electrică (de exemplu, un bec) este conectat la baterie. Când tensiunea la bornele scade la 10,2 V, procesul de descărcare se oprește și începe un nou ciclu de încărcare a bateriei.

Important:

Puteți determina capacitatea bateriei calculând timpul de descărcare a bateriei. Pentru a face acest lucru, trebuie să înmulțiți indicatorul curentului de încărcare cu timp. Dacă capacitatea bateriei este mai mică decât cea nominală, trebuie efectuate cicluri de încărcare-descărcare până când bateria vehiculului este complet restaurată.

După restabilirea capacității bateriei, adăugați puțin agent desulfatant la electrolit și strângeți dopurile. O baterie reîncărcabilă restaurată în modul descris ar trebui să dureze încă câțiva ani.

A doua modalitate de a restabili bateria

Cititorul poate găsi metoda descrisă destul de lungă și laborioasă. Este, dar efortul va da roade cu durata lungă de viață a bateriei remanufacturate. Între timp, există o altă metodă de recuperare a bateriei. Deci, cum vă reparați rapid bateria mașinii?

Folosind această metodă, bateria mașinii poate fi restabilită în doar o oră. Esența metodei este următoarea:

Bateria este încărcată la valoarea maximă. După aceea, electrolitul vechi este golit, bateria este spălată bine cu apă distilată și umplută cu o soluție specială. Această soluție conține 5% amoniac și 2% Trilon B. Procesul de desulfatare a plăcilor de plumb are loc în 40-60 de minute.

În unele cazuri, desulfatarea poate fi necesară de mai multe ori, ceea ce va face ca bateria mașinii să fie reconstruită într-un proces mai lung. Când desulfatarea este completă, soluția este drenată, spălată bine cu apă distilată și umplută cu electrolit. Restaurarea este finalizată prin încărcarea bateriei cu un curent nominal.

Utilizarea corectă a bateriei

Și pentru a nu fi nevoit să vă întrebați cum să restabiliți bateria unei mașini, merită să luați în considerare câteva sfaturi utile despre îngrijirea acestui dispozitiv.

• Verificați nivelul și densitatea electroliților o dată la două până la trei luni;

• În înghețuri severe, merită să creșteți densitatea electrolitului la 1,40 g / cc.

• Este necesar să încărcați bateria cu un curent care este de zece ori mai mic decât capacitatea sa. De exemplu, dacă capacitatea bateriei este de 60 A/h, încărcarea ar trebui să se facă cu un curent de 5 amperi;

• Când temperatura aerului este sub -25 °C, nu lăsați mașina peste noapte într-o parcare deschisă. La această temperatură, electrolitul din baterie poate îngheța, ceea ce va duce la defectarea bateriei.

Dacă urmați aceste sfaturi simple, veți putea prelungi semnificativ durata de viață a bateriei și nu va trebui să vă întrebați cum să restabiliți bateria mașinii.

Fiecare șofer știe cât de importantă este funcționarea corectă a bateriei pentru funcționarea întregului mecanism. Sunt bateriile plumb-acid care sunt folosite ca dispozitive de pornire pentru autoturismele.

În acest articol, vom vorbi despre dispozitiv și despre principiul de funcționare al bateriei, vom vorbi și despre diagnosticarea bateriei, despre cele mai frecvente probleme și despre cum să o restabilim.

Dispozitivul și principiul de funcționare al bateriei

Corpul produsului a fost expulzat din propilenă, acest material a fost ales din două motive principale:

1. Nu conduce curentul
2. Nu este distrus de acid

Un dispozitiv include șase baterii interconectate. O baterie separată combină electrozi negativi și pozitivi (aliajul de plumb este folosit pentru fabricarea lor, compoziția plumb-calciu pentru electrozii negativi) umpluți cu masă activă.

Izolarea straturilor cu sarcină opusă este asigurată de un separator din plastic. Pentru a îmbunătăți rezistența la coroziune, aliajul de electrozi plumb-calciu poate fi diluat cu argint sau staniu.

Masa activă a electrozilor negativi este formată din plumb spongios, cei pozitivi din dioxid de plumb.

Există două tipuri de baterii:

1. Cu electrolit lichid.
2. Cu un material special preimpregnat cu un electrolit non-lichid.

Bateriile cu electrolit lichid sunt cele mai comune astăzi.

Principiul de funcționare se bazează pe conversia energiei electrice în energie chimică în timpul încărcării, în timpul descărcării, are loc efectul opus - energia chimică este transformată în energie electrică.

Descărcarea bateriei are loc ca urmare a conectării consumatorilor: masa activă a electrozilor (negativă și pozitivă) interacționează cu electrolitul.

Ca urmare, se generează sulfat de plumb cu apă și nivelul de densitate al electrolitului scade. Când alternatorul funcționează corect, acesta încarcă bateria în timp ce motorul funcționează.

De asemenea, bateria poate fi încărcată cu un dispozitiv special, ca urmare a încărcării, sulfatul de plumb și apa sunt transformate în plumb, dioxid de plumb și acid sulfuric, crescând astfel nivelul de densitate.

Notă! Încărcarea trebuie efectuată ținând cont de tensiunea electrică recomandată, în cazul încălcării acestei reguli de funcționare, durata de viață a dispozitivului poate deveni semnificativ mai mică decât cea specificată.

Ca urmare a tensiunii înalte, nivelul electrolitului scade, tensiunea scăzută poate cauza încărcarea incompletă a bateriei. În general, durata de viață a bateriei este de aproximativ cinci ani, totul depinde de condițiile în care este utilizat dispozitivul.

Parametrii dispozitivului:

1. Capacitatea nominală. Acest indicator este măsurat în amperi-ore (Ah), în funcție de puterea de ieșire a dispozitivului încărcat în timpul descărcării (20 de ore). De exemplu, un dispozitiv cu un volum de 50 Ah timp de douăzeci de ore oferă un curent de 2,5 A.
2. Tensiunea nominală constă din tensiunea bateriilor individuale, pentru un autoturism este de 12 V.
3. Curentul rece de pornire indică capacitatea vehiculului de a porni în perioadele reci. Cu cât indicatorul este mai mare, cu atât este mai ușor pentru motor să pornească pe vreme rece.

Baterie defecțiuni

Bateria reîncărcabilă, ca orice mecanism, se poate defecta, drept urmare se va defecta sau va înceta să funcționeze cu totul. Mai jos vom lua în considerare cele mai frecvente probleme de sistem și vă vom învăța cum să le remediați.

Foarte des, proprietarii de mașini se confruntă cu problema oxidării cablurilor, în urma căreia alimentarea cu curent este întreruptă și rezistența în circuit crește, astfel întregul sistem electric defectează.

Pentru a rezolva problema aveți nevoie de:

• Scoateți bornele.
• Curățați bornele și cablurile bateriei.
• Acum punem totul la loc, verificăm corectitudinea și fiabilitatea elementelor de fixare - terminalul nu trebuie să se miște sau să se îndepărteze de ieșire.
• Se recomandă ungerea vârfului terminalului cu vaselină tehnică.

Mulți șoferi se plâng de descărcarea rapidă a bateriei.

Pot exista două motive pentru aceasta:

1. Contaminarea electrolitului din interiorul dispozitivului.
2. Contaminarea dispozitivului în sine.

În acest caz, este necesar să scoateți bateria și să ștergeți bine toate contactele; acordați atenție dispozitivului să nu fie lăsat umed. Apoi, trebuie să verificați puritatea și nivelul electrolitului; dacă este necesar, înlocuiți lichidul cu unul nou.

Cum se diagnostichează bateria unei mașini

Înainte de a continua cu diagnosticarea dispozitivului, este necesar să îl eliminați.

Notă! Borna negativă este îndepărtată mai întâi. Cu toate acestea, atunci când este instalat, se conectează ultimul.

Nivelul electroliților

Se recomandă verificarea nivelului și densității soluției de baterie cel puțin o dată la trei luni. Nivelul se verifică cu ajutorul unui tub de sticlă (diametrul interior trebuie să fie de 4-5 mm) prin orificiile de umplere.

Tubul trebuie coborât până la capăt, poiana exterioară trebuie bine astupată cu un deget și îndepărtată. Nivelul de electrolit admis în baterie ar trebui să fie de 12-15 mm.

Dacă există un tub în baterie, nivelul poate fi cu 3-5 mm mai mare.

Densitatea electroliților

Al doilea indicator - densitatea electrolitului - joacă un rol la fel de important, așa că trebuie monitorizat și el.

În timpul funcționării, densitatea lichidului poate fluctua, o descărcare completă este o încărcare completă, indicatorii se pot schimba cu 0,15-0,16 unități.

Un nivel ridicat de densitate poate provoca o deteriorare rapidă a dispozitivului; la un nivel scăzut de densitate, pornirea motorului va dura mult timp și va fi problematică.

Nivelul de încărcare a bateriei

Pentru a verifica indicatorul de încărcare al bateriei mașinii, utilizați ștecherul de încărcare. Acest dispozitiv are un voltmetru, întrerupător pentru rezistența de sarcină, mâner și două contacte.

De asemenea, sarcina poate fi determinată pornind de la tensiunea de ieșire, pentru aceasta aveți nevoie de un multimetru și un voltmetru (este important să deconectați borna negativă).

Dispozitivele moderne sunt echipate cu un indicator care arată încărcarea bateriei. Dacă dispozitivul este încărcat, indicatorul este verde, descărcat - alb sau roșu.

Pentru a încărca o baterie de mașină, trebuie să utilizați un încărcător, care este o sursă de curent: conectați contactul pozitiv la borna pozitivă, cel negativ la borna negativă.

Metode de recuperare a bateriei

Fiecare șofer este interesat de întrebarea cum să prelungească durata de viață a bateriei sau cum să-i restabiliți funcționarea.

Și totuși, dacă ați omis sau ați ignorat câteva sfaturi privind funcționarea dispozitivului, nu disperați, mai jos vă vom spune care sunt modalitățile de restabilire a funcționării acestui dispozitiv.

Utilizarea CTZ

KTC (ciclu de control și antrenament), această procedură ajută la restabilirea capacității și la evitarea procesului de sulfatare. Procedura KTC constă în mai multe etape de descărcare și încărcare a bateriei.

Pentru asta avem nevoie de:

• Încărcător.
• Dispozitiv de monitorizare a tensiunii - voltmetru.
• Dispozitivul pentru monitorizarea nivelului densității electrolitului este un hidrometru.
• Bec.

Deci, mai întâi, încărcați complet bateria. Este important ca capacele să fie îndepărtate de pe cutii în timpul încărcării. Bateria trebuie încărcată timp de 6 până la 8 ore.

La finalizarea procedurii, folosind un hidrometru, este necesar să se verifice separat nivelul densității electrolitului din fiecare borcan - indicatorul trebuie să fie egal cu 1,27 g / cm. pui. Dacă este necesar, în cutii se adaugă apă distilată sau acid sulfuric, după care bateria se pune la încărcare încă o jumătate de oră.

Mod de încărcare multiplă

O metodă la fel de simplă de restabilire a funcționării corecte a bateriei, oferită de specialiștii din industria auto, este efectuarea mai multor etape de încărcare intermitentă a dispozitivului. Inițial, este necesar să setați nivelul actual la 0,04 din volumul nominal al bateriei. După 8 ore de încărcare, trebuie să luați o pauză de 12 ore (nu mai mult de 16 ore).

Este necesară o pauză pentru a egaliza potențialul intern și plăcile de plumb externe; se realizează difuzarea electrolitului dens în golurile dintre electrozi.

După o pauză, procedura de încărcare a bateriei se reia. Se recomandă efectuarea a cel puțin 5 astfel de proceduri. În cursul creșterii volumului, nivelul de densitate al electrolitului va crește, drept urmare acesta trebuie diluat cu apă distilată și controlați indicatorul de nivel, este important să îl mențineți în intervalul normal.

Produse chimice

Deci, mai întâi trebuie să încărcați complet dispozitivul bateriei, după care este important să goliți tot electrolitul. Acum trebuie să clătiți recipientul cu apă distilată, de cel puțin trei ori.

Pentru următoarea etapă de spălare, luăm o soluție de 5% (greutate) amoniac și 2% (greutate) Trilon V. Se toarnă într-un recipient purificat în prealabil cu apă distilată, din care a fost turnat electrolitul, și se lasă. timp de o oră.

În interior se vor observa stropi și degajare de gaz activ, acesta este procesul de desulfatare. La finalizarea degajării gazelor, procedura poate fi considerată finalizată. Acum scurgem lichidul din baterie și clătim din nou recipientul cu apă distilată (de 2-3 ori). Acum umplem bateria cu electrolit nou și efectuăm o încărcare completă.

Dacă există o sulfatare puternică, atunci bateria poate fi restaurată cu o astfel de soluție de câteva ori. Cu toate acestea, observăm că o astfel de soluție nu poate fi pregătită pe cont propriu, este recomandat să contactați un specialist.

Curentul de impuls

Această metodă va ajuta la rezolvarea problemei unui scurtcircuit în banca de baterii, mulți nu știu despre această metodă sau nu riscă să o folosească, cu toate acestea, conform recenziilor multor șoferi, este sigur să spunem că metoda de arderea folosind un curent pulsat este destul de eficientă.

Conectăm bateria la o sursă care generează un curent mare (în acest caz, este de cel puțin 100 de amperi). Foarte des, în acest scop se folosește un aparat de sudură. Un scurtcircuit în bancă este ars ca urmare a trecerii de două secunde a unui astfel de curent.

Reparația bateriilor auto, deși rămâne încă un subiect relevant în lumea auto, încă nu este la fel de relevant ca, să zicem, acum 10-15 ani.

Există multe motive pentru aceasta. Acestea sunt prețuri accesibile pentru bateriile reîncărcabile de uz casnic noi, o selecție mare de ele și fiabilitatea lor relativă cu o funcționare corectă, ceea ce este o veste bună în ultima vreme. Și cel mai important, astfel de reparații necesită o anumită pregătire, disponibilitatea echipamentelor și instrumentelor adecvate.

Și, desigur, în multe cazuri, reparațiile bateriei auto pur și simplu nu se justifică, deoarece costul unor astfel de reparații poate ajunge până la 80% din costul unei baterii noi, deci este mai ușor să cumpărați o baterie nouă și să nu suferiți. cu cel vechi.

Cu toate acestea, mai există șoferi care preferă să repare singuri bateria mașinii sau să o trimită la ateliere specializate pentru reparații.

Care sunt principalele defecțiuni ale bateriei auto și merită să încercați să le reparați

1. Ca urmare a funcționării necorespunzătoare sau a bateriei de proastă calitate, masa activă din interiorul bateriei se poate sparge. Și, deși în bateriile moderne, plăcile de plumb sunt situate la o anumită înălțime deasupra suprafeței inferioare, un scurtcircuit poate apărea în continuare ca urmare a vărsării active, ceea ce duce la o descărcare rapidă a bateriei.
2. Deteriorări externe ale carcasei bateriei mașinii. Nu este nimic de adăugat aici, carcasa poate fi deteriorată din mai multe motive. Dar motivul principal este o baterie prost fixată la locul său obișnuit. Și având în vedere starea drumurilor noastre, după câteva zeci de kilometri, bateria mașinii poate fi aruncată.
3. Următorul motiv care poate duce la repararea bateriei auto este strângerea plăcii. Sulvația plăcilor apare ca urmare a descărcării complete a bateriei mașinii ca urmare a funcționării necorespunzătoare.
4. Următorul motiv este o pauză banală în rețeaua internă a bateriei în sine. Ca urmare a diverșilor factori, plăcile bateriei pot fi deconectate de la borna în sine.

Am denumit principalele patru motive pentru o defecțiune a bateriei auto, acum să ne gândim dacă merită să reparați o baterie auto în cazul unei anumite defecțiuni.

Scurtcircuite

Cu o astfel de defecțiune, nu este recomandat să reparați bateria mașinii. De obicei, astfel de reparații se efectuează prin înlocuirea plăcilor și nu este costisitor. Dar acest tip de reparații necesită o pregătire serioasă a maestrului însuși, iar găsirea unui astfel de specialist nu mai este atât de ușoară. În al doilea rând, așa cum am menționat mai sus, pentru acest tip de reparație, trebuie să existe echipamente adecvate. Și în al treilea rând, este acidul sulfuric, care este foarte toxic și periculos.

Deteriorarea cuștilor prin unghiul plăcii, rezultând un scurtcircuit.

Dar, cu toate acestea, acest tip de reparație are dreptul la viață, iar dacă aveți posibilitatea de a repara o baterie de mașină în acest fel, atunci puteți încerca.

Mai mult decât atât, există o mulțime de companii care oferă un astfel de serviciu pentru repararea bateriei unei mașini, dar cum rămâne cu costul? Aici trebuie să cântăriți totul.

Deteriorări externe ale carcasei bateriei sau deteriorare mecanică a celulelor bateriei

După cum arată practica, nu este recomandabil și neprofitabil din punct de vedere economic să reparați o baterie de mașină cu astfel de daune. Și aici avem nevoie de un specialist înalt calificat și de echipamente speciale. Este mai ușor să cumpărați o baterie nouă, iar aceasta este să reciclați. În multe cazuri, aceasta este singura decizie corectă.

Ruperea rețelei interne a bateriei

Pentru bateriile moderne, acest tip de problemă există teoretic, dar în practică este atât de rară încât nu are sens să o descriem. Un lucru se poate spune, repararea unei rupturi în rețeaua bateriei este destul de ușoară și nu costisitoare. Prin urmare, dacă nu aveți noroc și bateria dumneavoastră are o astfel de defecțiune, atunci este logic să efectuați astfel de reparații.

Cea mai frecventă problemă de sulfonare a plăcilor bateriei auto

Din păcate, mulți șoferi disprețuiesc funcționarea corectă a bateriei, pentru care ulterior plătesc fie cu portofelul, fie cu nervii.

Dar un lucru mă mulțumește, că, de regulă, este posibil și chiar necesar să repar o baterie de mașină cu o astfel de defecțiune. Se numește într-un singur cuvânt - desulfatare.

De obicei, sulfonarea plăcilor bateriei are loc ca urmare a unei descărcări mari a bateriei din mai multe motive. De exemplu, au uitat să stingă masa din mașină sau au lăsat farurile sau receptorul aprins pentru noapte.

În general, există un singur rezultat, de regulă, nu este posibil să porniți mașina imediat dimineața, doar după o încărcare intensă a bateriei, dar chiar și atunci, după 2 - 3 zile, problema poate reapare. Aceasta înseamnă că acestea sunt primele semne ale sulfonării plăcilor.

Cum să efectuați reparația corectă a bateriei unei mașini la sulfonarea plăcilor, o vom analiza în etape

1. Orice specialist iti va spune ca in acest caz este necesar sa verifici ciclul de control-antrenament, KTC, si iti va spune corect.
2. La KTC, bateria este complet descărcată și apoi este încărcată cu un curent, al cărui indicator este egal cu o zecime din capacitatea bateriei. De exemplu, aveți o baterie de mașină cu o capacitate de 60 Ah, ceea ce înseamnă că setăm 6 Amperi pe dispozitiv. Când încărcați bateria, ar trebui să acordați atenție sunetelor străine care pot apărea ca urmare a defecțiunii contactelor interne. Dacă nu există sunete, bateria se va încărca normal.
3. După încărcarea bateriei, este necesar în 1 - 2 ore, când electrolitul se răcește, măsurați-i densitatea și notați-o.
4. După o zi, densitatea electrolitului trebuie măsurată din nou. Dacă densitatea electrolitului a scăzut brusc, atunci aceasta indică faptul că are loc o autodescărcare puternică a bateriei.
5. În acest caz, încărcăm complet bateria mașinii și înlocuim electrolitul vechi cu unul nou.
6. După aceea, repetăm ​​KTC, așa cum este indicat în clauza 1.2.

Vei avea nevoie

• baterie reîncărcabilă, electrolit, apă distilată, fier de lipit, lipit cu plumb, mastic baterie

Instrucțiuni

Examinați cu atenție bateria. Identificați deteriorări mecanice, fisuri în cutii, posibile scurgeri de electrolit, prezența murdăriei pe suprafață.O autodescărcare foarte crescută a bateriei este eliminată prin ștergerea suprafeței dintre borne. Nu vă grăbiți să dezasamblați bateria dacă este prost încărcată. Verificați tensiunea și cureaua alternatorului, tensiunea la bornele bateriei când motorul funcționează la turație medie. Ar trebui să fie în intervalul 13,8 V - 14,1 V. În cazul în care, reglați sau înlocuiți releul-regulator.

Efectuați un ciclu de testare - încărcați complet bateria, apoi descărcați cu un curent care corespunde cu: I = C / 10 (A), unde C este capacitatea nominală a bateriei (A / h).La încărcarea bateriei, unele simptome pot apărea care indică defecțiunile naturii: 1) dacă bateria nu se încarcă bine, adică. curentul de încărcare crește lent odată cu creșterea tensiunii încărcătorului, a curentului, atunci aceasta este sulfatarea plăcilor bateriei; 2) dacă în timpul încărcării auziți un șuierat caracteristic într-una dintre cutii, unul dintre bornele bateriei se încălzește puternic , curentul de încărcare se modifică dramatic, atunci aceasta înseamnă că într-una dintre cutii nu are contact între borna și blocul de plăci; 3) dacă curentul de încărcare este stabilit normal, dar într-una sau mai multe cutii densitatea electrolitului crește lent sau nu crește și la o oră după începerea încărcării bateriei, fundul cutiei se încălzește, atunci aceasta este închiderea masei active a plăcilor care se prăbușesc. În parametri normali, încărcați complet bateria, lăsați-o să se răcească timp de aproximativ 2 -3 ore, măsurați și înregistrați valoarea densității în fiecare borcan. După o zi, măsurați din nou densitatea electrolitului. În cazul unei scăderi puternice, care indică o autodescărcare crescută, schimbați electrolitul. Pentru a face acest lucru, mai întâi încărcați complet bateria, goliți electrolitul vechi, clătiți bateria cu apă distilată și umpleți cu electrolit proaspăt. Încărcați bateria și verificați dacă există auto-descărcare. Dacă este neglijabilă, efectuați un ciclu de testare încărcare-descărcare pentru a-i evalua capacitatea. În timpul ciclului de testare, descărcați bateria până când tensiunea scade la 1,8 V. Capacitatea bateriei va fi egală cu:
C = TxI, unde C este capacitatea bateriei (A/h), T este timpul de descărcare (ore), I este curentul de descărcare (A).
Lămpile incandescente ale mașinii pot fi folosite pentru a descărca bateria.

Eliminați sulfatarea plăcilor, care apare din subîncărcarea sistematică, utilizarea apei nedistilate, contaminarea cu electroliți, depozitarea pe termen lung a bateriei în stare descărcată. Efectuați un ciclu de testare încărcare-descărcare, dar curentul de încărcare și descărcarea ar trebui să fie de 25% din normal. Efectuați-le până când capacitatea bateriei se apropie de cea nominală. Îndepărtați spuma care apare în același timp. Restabiliți contactul întrerupt într-unul dintre borcane. Acest lucru este posibil dacă bateria este pliabilă. Folosiți un ferăstrău pentru a tăia jumperii care leagă borcanul defect de borcanele adiacente, curățați capacul borcanului de mastic și scoateți blocul farfurii din borcan. Clătiți plăcile îndepărtate cu apă distilată.Inspectați unitatea, găsiți contactul întrerupt. Restabiliți contactul prin lipirea cu un fier de lipit de 100-200 W. Curățați punctele de lipire până la strălucire, acoperiți cu colofoniu sau stearina. Lipirea cu plumb pur, staniu și alte lipituri nu trebuie folosite Reinstalați blocul de plăci (respectați polaritatea), lipiți jumperii tăiați. Încălziți masticul la o stare lichidă, completați crăpăturile dintre capac și corp.

Bateriile sunt o sursă stabilă de tensiune constantă; sunt de neînlocuit în design și dispozitive individuale. Dar bineînțeles că nu există lucruri eterne pe pământ, iar cu bateriile, timpul trece și nu mai sunt potrivite pentru utilizare, ce să faci? Aruncă și cumpără unul nou? Puteți, desigur, dar este mai bine să încercați să le reparați. Pe piață puteți găsi o mulțime de baterii de diferite tipuri de capacități și tensiuni. Folosesc în principal baterii acide alcaline și cu litiu. Astăzi vom vorbi despre cum să reparați astfel de tipuri de baterii precum plumbul. Baterii cu acid - mai frecvent denumite baterii plumb-heliu. Două plăci de plumb sunt scufundate în acid sulfuric, una este pozitivă, cealaltă negativă. Astfel de baterii sunt cel mai adesea folosite în tehnologia auto și în lanterne. Au o durată de viață relativ scurtă. Ele pot fi reparate (restaurate) în mai multe moduri.

Prima metodă de încărcare multiplă cu un curent nominal mic, cu mici întreruperi temporare între încărcări. Până la sfârșitul primei încărcări și ale următoarelor, tensiunea bateriei crește treptat și nu mai acceptă încărcarea. În timpul ruperii, potențialele electrodului de pe suprafața și în adâncimea masei plăcilor se egalizează, în timp ce electrolitul mai dens din porii plăcilor se varsă în spațiul interelectrod și reduce tensiunea de pe baterie în timpul pauzelor temporare. În timpul unei încărcări ciclice, pe măsură ce acumulatorul acumulează capacitate, densitatea electrolitului începe să crească. Când densitatea devine normală, iar tensiunea pe o secțiune atinge 2,5-2,7 volți (valoarea nominală a fiecărei cutii este de 2 volți), încărcarea este oprită. Acest ciclu se repetă de 5-8 ori. Curentul de încărcare este de zece ori mai mic decât capacitatea bateriei, să presupunem că bateria are o capacitate de 1000 mA / oră, atunci curentul de încărcare ar trebui să fie de la 80 la 100 de miliamperi.

A doua modalitate de a restaura bateriile acide este înlocuirea electrolitului. Golim electrolitul din baterie și clătim bateria cu apă fierbinte de mai multe ori. Apoi, luați 3 lingurițe de bicarbonat de sodiu și diluați cu 100 ml apă. Fierbeți apa și turnați imediat apă clocotită în baterie, așteptați 20 de minute și scurgeți. Repetăm ​​acest proces de mai multe ori. Apoi clătim bateria de 3 ori cu apă fierbinte. Această metodă de recuperare este foarte convenabilă pentru bateriile auto. În ultima etapă de lucru, turnăm un nou electrolit și încărcăm bateria timp de 24 de ore, bateria reparată este încărcată o dată pe zi timp de 10 zile, încărcarea durează 6 ore, parametrii încărctorului sunt 14-16 volți, curentul de încărcare este de 10 amperi (nu mai mult).

A treia metodă este încărcarea inversă. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o sursă de tensiune puternică (o mașină de sudură, de exemplu), tensiunea încărcătorului este de 20 de volți, iar curentul este de 80 de amperi sau mai mult, deschidem ștecherele cutiilor și le încărcăm numai înapoi - noi atașați plusul sursei de alimentare la minusul bateriei, iar minusul sursei de alimentare la bateria plus. În același timp, bateria va fierbe, dar nu acordați atenție, încărcăm timp de 30 de minute, apoi scurgem electrolitul, clătim cu apă fierbinte și turnăm un nou electrolit. Luăm un încărcător obișnuit cu un curent de 10-15 amperi și încărcăm bateria reparată timp de 24 de ore, pur și simplu nu amestecați polaritatea, deoarece polul pozitiv din fabrică va fi deja negativ și negativ pozitiv, despre reparație și