O sută de ani de experiență a dezvoltatorilor Datsun ne-au permis să creăm un vehicul ideal pentru cele mai dificile condiții rutiere din Rusia. Rezultatul este cu adevărat impresionant: noul Datsun On-Do oferă performanță de înaltă tehnologie, aspect elegant și soluții avansate de siguranță și confort. În același timp, cea mai bună ofertă de preț din regiune a fost dezvoltată pentru acest model.
Design Datsun On-Do: fotografii interioare și exterioare
După cum arată fotografiile, acest model are un design proaspăt, elegant și sportiv. Calitățile dinamice excepționale ale modelului sunt sugerate de liniile rapide ale corpului, silueta impecabilă în formă de glonț și profilul încrezător. Exteriorul unic al vehiculului este definit de elemente precum un design laconic de pupa, o admisie extinsă de aer, optică expresivă a capului sub formă de bumeranguri.
Grila radiatorului uimitoare pe 6 laturi, cu plasă neagră fină și cadru cromat, ecou geometria siglei mărcii auto. Acest lucru atrage atenția asupra dinamicii pline de viață și vibrante a vehiculului. Accente elegante suplimentare în imaginea vehiculului sunt setate cu designul fagure negru al farurilor cu halogen și roțile originale cu 6 spițe.
Interiorul expresiv mărturisește munca imensă realizată asupra sa. Salonul cu 5 locuri se caracterizează printr-o izolare fonică îmbunătățită, o căptușeală de înaltă calitate și o ergonomie impecabilă. Producătorul a dotat salonul cu scaune anatomice cu suport sporit și funcție de încălzire. Un portbagaj spațios (530 litri), un tablou de bord informativ cu un computer de bord sunt trăsăturile distinctive ale interiorului Datsun On-Do. Disponibile la Moscova, modificările sunt prezentate cu un dispozitiv multimedia ultra-modern și un centru audio.
Esti nebun? Ai de gând să conduci jumătate din Rusia cu această mașină? Oh bine.
Am auzit despre astfel de fraze de la prietenii și cititorii mei când mi-am anunțat participarea la un raliu cu motor de 9 mii de kilometri pe un nou produs al industriei auto ruse - Datsun on-DO.
- Da, ma duc, de ce nu? Și de ce este atât de surprinzător pentru tine?
- Este o mașină VAZ, o idee dubioasă...
Din păcate, mulți ani de antipatie și neîncredere față de mulți oameni față de „producătorul auto de oameni” au devenit atât de osificat încât, în mod implicit, sunt gata să considere toate mașinile produse de AvtoVAZ ca fiind de calitate slabă și proastă, chiar și fără să stea vreodată în șofer sau pasager. scaun. AvtoVAZ? Gata, nu ar trebui să te aștepți la ceva ce merită de la el.
De fapt, totul nu este la fel de rău pe cât de mulți sunt obișnuiți să-și imagineze.
Datsun on-DO, sau așa cum se mai numește „Japanese Grant”, s-a dovedit a fi foarte bun - un test de 15 zile, în care am parcurs 9 mii de kilometri prin 25 de entități constitutive ale Federației Ruse, îmi permite să afirm asta cu deplină încredere.
2. Există multe moduri de a vă forma o idee despre o anumită mașină. Puteți citi un articol într-o revistă de renume sau pe un site de specialitate, puteți viziona reclame, puteți merge la un dealer auto să vă uitați sub capotă, în salon sau să stați la volan, vă puteți înscrie pentru un test drive și conduceți câțiva kilometri, puteți asculta opiniile altor persoane, specialiști sau proprietari ai unei anumite mașini ...
Sau puteți să vă urcați la volan și, într-o operare reală, să conduceți prin jumătate din Rusia pentru a vă forma o idee deplină despre ce fel de cal este sub voi.
Am primit Datsun On-Do în configurația Trust III la reprezentanta din Barnaul pe 10 noiembrie 2014 și în aceeași zi am pornit pentru un raliu de 15 zile cu motor prin Novosibirsk, Omsk, Kurgan, Chelyabinsk, Ufa, Samara, Tolyatti , Kazan, Nițni Novgorod, Saratov, Volgograd, Rostov-pe-Don, Tambov, Ryazan, Ivanovo, Iaroslavl, Tver, Velikiye Luki, Pskov pentru a termina pe 25 decembrie la Sankt Petersburg.
3. Ce este Datsun on-DO și de unde a venit pe piața noastră?
Compania Datsun a apărut acum 100 de ani la Osaka, devenind, de fapt, progenitorul Nissan-ului modern, în care s-a transformat în cele din urmă în perioada 1981-1986.
Dar în 2012 a fost anunțată revigorarea mărcii, care va fi prezentată exclusiv pe piețele locale și cele mai dinamice în curs de dezvoltare - Rusia, India, Indonezia și Africa de Sud.
În fiecare dintre aceste țări, Datsun a organizat producția de modele special concepute ținând cont de particularitățile și specificul unei anumite țări.
În Rusia, Datsun a lansat producția modelului onDo, care este prezentat pe nișa mașinilor de oameni ieftine și este conceput pentru a concura cu produsele industriei auto chineze și Lada. 
4. Din punct de vedere tehnic, Datsun on-Do este o mașină construită pe platforma Lada Granta cu numeroase modificări tehnice și design dezvoltate în centrul japonez de design Nissan.
Șinele față și spate, precum și ampatamentul, se potrivesc până la un milimetru. Și este produs pe același transportor al fabricii Togliatti.
Care este diferența dintre Datsun on-DO și Lada Granta? Cele mai mari schimbări au fost în cutia de viteze, confortul suspensiei și manevrabilitate.
Cutia de viteze de aici este mecanică, la fel ca cea a lui Grants, cu toate acestea, inginerii japonezi i-au adus o serie de modificări menite să-și îmbunătățească funcționarea - a fost folosită o transmisie prin cablu, care reduce nivelul de zgomot și vibrații, precum și calitatea. de schimbare a vitezei, profilul dinților din a doua treaptă a fost schimbat, perechea principală și treapta de marșarier, ceea ce a dus la o scădere a zgomotului transmisiei și, de asemenea, a eliminat problemele tradiționale VAZ la pornirea vitezelor a doua și a trecerii înapoi.
Trebuie să spun că cutia de viteze a fost o surpriză plăcută: treptele și a 4-a trepte confortabile vă permit să conduceți prin oraș aproape în modul automat. Separat, ar trebui spus despre dinamica mașinii. Ea chiar călărește! O astfel de dinamică nu este deloc așteptată de la un motor de 1,6 litri cu doar 87 CP.
Pe autostradă, a trebuit să depășim camioanele cu lungime mare de multe ori, cu necesitatea de a finaliza rapid depășirea din cauza unui vehicul care se apropia. Apăsați pedala la podea la 120 km / h și Datsun răspunde destul de vesel apăsând-o, mărind rapid viteza. Este foarte plăcut de știut că și la o viteză destul de mare pentru această mașină, au o rezervă de putere. 
5. Acum despre suspensia Datsun și diferențele sale față de subvențiile de bază.
În comparație cu platforma, Datsun are acum amortizoare pline cu gaz, care oferă un confort mai mare atunci când conduci pe drumuri denivelate, tocuri joase și o balansare minimă pe valuri, pe care, apropo, le-am experimentat pe deplin în a 4-a zi a călătoriei noastre, oprind autostrada federală dincolo de Ufa și după ce a condus aproximativ 300 de kilometri pe cele mai bune drumuri, dintre care aproximativ 40 de kilometri au căzut pe un drum de pământ spălat de ploi, mai degrabă ca un teren de testare pentru vehicule off-road decât un drum.
Inginerii au schimbat caracteristicile arcurilor și barelor antiruliu, cu scopul de a îmbunătăți mersul și echilibrul de manipulare. În plus, în comparație cu Grant, Datsun are o servodirecție electrică fără angrenaje.
Noi și Vesa nu am avut nicio plângere cu privire la manevrarea mașinii: mașina circulă bine în oraș în trafic dens, pe autostradă la viteză mare și pe drumuri neasfaltate, unde este necesară munca activă cu volanul.
La fel ca Grant, Datsun are un atu semnificativ pentru consumatorul casnic - garda la sol mare 
6. Inginerii s-au ocupat și de adaptarea mașinii la condițiile de funcționare de iarnă.
Datsun are scaune din față încălzite în bază, canale de aer la picioarele pasagerilor din spate, precum și oglinzi încălzite opționale și parbriz încălzit.
În general, este surprinzător faptul că unele mașini fabricate în Rusia și pentru Rusia nu au aceste, în opinia mea, opțiuni obligatorii pentru țara noastră.
Tot în baza Datsun este echipat cu un sistem ABS (cu sisteme EBD și Brake Assist, fabricate de Bosch), care este, de asemenea, foarte important pentru funcționarea în condiții de iarnă.
Pe drumul nostru au fost câteva momente când a trebuit să frânăm urgent, inclusiv pe un drum alunecos, iar ABS a funcționat foarte clar, nepermițându-ne să „pierdem” mașina.
Dacă vorbim despre siguranța mașinii, atunci în bază este echipat cu airbaguri frontale pentru șofer și pasager, pretensionatoare de curea și suporturi ISOFIX.
Configurația maximă include și airbag-uri laterale frontale. 
7. Linia de motoare Datsun este scurtă, sau mai bine zis sunt doar două dintre ele - 1,6 litri cu 82 CP. (doar baza de acces) și 87 CP. (pentru toate celelalte configurații)
Am spus deja câteva cuvinte măgulitoare despre motorul plăcut mulțumit de 87 de cai putere. Este cu adevărat dinamic și elastic, trage cu încredere sedanul de 1160 de kilograme cu șofer și pasager.
În comparație cu Grant, inginerii s-au ocupat de izolarea fonică suplimentară a scutului și capotei motorului, au sporit izolația fonică a podelei cabinei, a portbagajului și a arcurilor roților din interior.
În plus, minders-urile Nissan au efectuat calibrări ale motorului cu o stabilitate la ralanti îmbunătățită, au instalat burdufuri flexibile ale sistemului de evacuare și au mutat punctul de fixare a sistemului de evacuare spate pe un element lateral. Toate acestea au făcut mașina mult mai silențioasă decât Grantul de bază. 
8. Care este prețul?
Datsun on-DO se vinde numai în configurații fixe, dintre care există deja șapte!
Versiunea de bază a Access pentru 329 de mii de ruble are un motor 1.6 de 82 de cai putere și un număr minim de opțiuni (care, totuși, include airbagul șoferului, ABS, servodirecție electrică, scaune încălzite, direcție basculantă, suporturi Isofix și un pliant complet canapea din spate). Producătorul face pariul principal pe configurația Trust (există trei) la un preț de la 355 la 389 mii de ruble. Au același motor de 87 de cai putere pe care călătoream, iar echipamentul include două airbaguri, faruri de ceață, închidere centralizată, bare de protecție colorate, un computer de bord, oglinzi electrice și geamuri frontale. Trust II pentru 379 mii include în plus controlul climatului, iar Trust III pentru 389 mii în on-DO - un radio 2-DIN cu intrări USB / SD și protocol Bluetooth.
Configurațiile Top Dream includ, de asemenea, telecomanda blocării centrale, geamurile electrice spate, un scaun spate pliabil separat și pregătirea pentru kitul Hands Free (400 mii), Dream II - senzori de lumină și ploaie, precum și un sistem de navigație de 7 inch. (430 mii), iar visul maxim III - parbriz încălzit și oglinzi retrovizoare, 4 airbag-uri și senzori de parcare standard (445 mii).
În opinia mea, politica de preț a modelului este foarte competentă: baza Datsun nu este cu mult mai scumpă decât Lada Grant, iar toate celelalte configurații sunt situate confortabil pe teritoriul gol dintre Lada și Renault Logan / Sandero. 
9. Să trecem de la tehnologie la interior și ergonomie, pentru că mulți utilizatori sunt mai puțin interesați de subtilitățile tehnice și mai mult de ceea ce îi va înconjura în fiecare zi în timpul funcționării mașinii.
În interior, este neașteptat de confortabil - panoul frontal Grant a fost rafinat cu o nouă consolă centrală, iar căptușeala argintie a apărut pe butucul volanului.
Dispunerea butoanelor și butoanelor nu a fost schimbată, dispozitivele sunt structural aceleași, dar scalele în sine au fost modificate pentru o mai bună lizibilitate, precum și din punct de vedere al stilului.
Foarte bine la scaunele Datsun! Sincer, înainte de începerea cursei, eram mult mai îngrijorat nu de ce ar dezamăgi tehnologia sau fiabilitatea mașinii, ci de faptul că spatele și corpul meu m-ar urî pentru această călătorie. Da, în cele 15 zile de călătorie s-a acumulat o oboseală considerabilă, dar nici spatele, nici umerii, nici gâtul nu ne-au durut vreodată, deși am avut zilnic alergări de 1000 de kilometri. Deci, mulțumiri speciale pentru locuri! 
10. Plasticul din cabină este dur, dar nu există scârțâituri sau lovituri din cauza potrivirii strânse a panourilor. Butoanele și comutatoarele sunt convenabile, totul este la îndemână, controlul climatului este de înțeles (deși nu este complet complet - doar viteza ventilatorului este reglată automat, iar debitele trebuie controlate independent). 
11. Mașina este echipată cu un computer de bord clar și lizibil, al cărui buton de comandă este situat la capătul comutatorului din coloana de direcție din dreapta. Afișează kilometrajul zilnic, consumul mediu și instantaneu de combustibil, temperatura la bord, temperatura lichidului de răcire, combustibilul și deplasarea și timpul de deplasare
Apropo, am pus această fotografie dintr-un motiv. Aici computerul arată doar consumul mediu de combustibil pentru toți cei 9 mii de kilometri ai raliului nostru. S-a dovedit 6,3 litri la 100 km. Nu-i rău, având în vedere că am condus destul de mult pe autostradă cu o viteză de peste 120 km/h. 
12. Oglinzi. Ele sunt vizibile mari și excelente.
Începând cu versiunile Trust, on-DO este echipat cu oglinzi electrice, ajutând la setarea lor, la configurarea maximă și la încălzirea lor. 
13. Spațiul pentru picioare este suficient atât pentru șofer, cât și pentru pasagerul din față. Există multe lucruri de făcut cu picioarele tale chiar și atunci când stai pe scaun timp de mai multe ore. 
14. Iluminatul extern este suficient de bun - atât farurile de fază scurtă, cât și cele de fază lungă sunt suficient de luminoase și luminează bine drumul din fața mașinii. Lămpile de ceață în versiunile Trust sunt un bun ajutor pe șenile neluminate, evidențiind zonele direct în fața mașinii (ceea ce este foarte convenabil atunci când conduceți pe drumuri de pământ și pe teren accidentat la viteze mici) 
15. Ergonomia scaunului șoferului.
În opinia mea, aceasta este una dintre cele mai controversate decizii ale constructorilor.
După părerea mea, două suporturi pentru pahare, priză de 12 volți și butoane pentru scaune încălzite sunt aranjate foarte prost.
În primul rând, priza brichetei sa dovedit a fi de așa natură încât nu numai splitterul a încercat să cadă din el tot timpul (da, este destul de voluminoasă), ci și doar încărcarea navigatorului.
În plus, dacă ceva este conectat la această priză (și în zilele noastre ceva este acolo tot timpul - un navigator, încărcarea unui smartphone sau alimentarea unui video recorder), atunci puneți o sticlă de jumătate de litru sau un pahar de cafea într-un suport pentru pahare este foarte incomod - acestea sunt cu fire pur și simplu interferează unul cu celălalt.
În plus, utilizarea butoanelor de încălzire a scaunelor situate mai aproape de consolă va fi, de asemenea, incomodă. 
16. În afară de prizele de pe consolă, nu există nicăieri să pui o sticlă de apă în cabină ...
Buzunarele din cărțile de la ușă nu sunt destinate acestui lucru, iar sticla poate fi împinsă acolo „cu forța” 
17. Va arata asa 
18. Dar raftul de deasupra cutiei cu mănuși s-a dovedit a fi o soluție foarte bună.
Datorita faptului ca capacul sertarului este intentionat putin ridicat deasupra raftului, acesta este doar locul perfect pentru un telefon mobil sau obiecte mici care trebuie puse undeva in timpul calatoriei. 
19. Cu toate acestea, merită să luați în considerare faptul că, dacă deschideți capacul, partea laterală dispare automat și articolele de pe raftul dvs. pot cădea în torpedo.. 
20. Canalele de aer sunt foarte bine gândite, datorită cărora în 15 zile nu am întâmpinat deloc problema ochelarilor de ceață. Și, în general, este foarte confortabil să fii în cabină - nu este nevoie să îl faci constant mai cald și uneori mai rece - „clima” funcționează perfect. 
21. Datsun on-DO are un portbagaj imens. Da, din această cauză, alimentarea mașinii pare puțin prea mare, dar 530 de litri de volum !!!
În spatele canapelei din spate există mai mult de un metru, iar înălțimea este foarte decentă. Apropo, un detaliu interesant - o roată de dimensiuni mari este ascunsă în nișa roții de rezervă. Iar cauciucurile de aici nu sunt Kama, ca Grants, ci Pirelli P1 Cinturato. 
22. Portbagajul lui Datsun poate fi deschis fie cu un buton discret sub unitatea de control al luminii de pe panoul frontal, fie... cu o cheie. Nu va fi posibil să faceți acest lucru pur și simplu cu un buton. Incomod.
Pentru a închide portbagajul, una dintre nișe este închisă cu un mâner special din plastic. Dar dacă nu te uiți sub capacul portbagajului, nu îl poți vedea. Mi se pare că o buclă obișnuită, care este întotdeauna vizibilă, ar fi mult mai convenabilă. 
23. Un alt comentariu se referă la trapa și capacul rezervorului de combustibil. Faptul că capacul a fost fixat pe o lesă flexibilă specială este bun. Dar de ce nu au făcut un dispozitiv de fixare pe trapa pentru a fixa capacul în timp ce alimentau mașina?
Într-adevăr, în timpul funcționării mașinii, capacul va „freca” cu siguranță plasturii cheli de pe acoperiș. Și pete vopseaua și cu pete de benzină. 
24. În general, după părerea mea, Datsun-ul rusesc s-a dovedit a fi o mașină destul de bună, chiar dacă a fost construită pe baza lui Lada Granta.
Un factor semnificativ care poate depăși un potențial cumpărător este serviciul post-vânzare Datsun on-DO. Într-adevăr, spre deosebire de Lada Granta, acesta nu va fi produs la stațiile AvtoVAZ TO, ci la reprezentanțele Datsun, care, de regulă, au o bază de servicii comună cu Nissan și sunt situate, de regulă, în afara zidului stațiilor de service Nissan. Specialiștii din centrul de service Datsun urmează cursuri de formare conform programelor și standardelor Nissan, ca companie-mamă, astfel încât nivelul de servicii ar trebui să fie cu un ordin de mărime mai mare decât cel cu care sunt obișnuiți proprietarul Grant și Kalin.
Apropo, vânzările de hatchback-uri Datsun, precum și versiunile cu transmisie automată, ar trebui să înceapă în februarie, ceea ce face ca această mașină să fie și mai atractivă pentru cumpărător. 
Rapoartele mele fotografice anterioare și comploturile mele foto:
2. Comenzi, bord, echipament interior
Comenzi, instrumente și dispozitive de semnalizare
1. Unitate de control pentru dispozitive de iluminat. 2. Comutatorul semnalului rotativ. 3. Semnal sonor. 4. Instrumentație, lumini de avertizare și indicatoare. 5. Comutatorul ștergătorului și ștergătorului de parbriz. 6. Blocare contact. 7. Comutatorul pentru luminile de avertizare. 8. Comutator de încălzire a lunetei. 9. Comenzi ale sistemului de încălzire și aer condiționat. 10. Cutie cu mănuși. 11. Regulator al unghiului de înclinare a unui fascicul de faruri. 12. Comutator pentru deblocarea capacului portbagajului. 13. Mâner pentru deschiderea hotei. 14. Pedala ambreiajului. 15. Reglarea volanului. 16. Pedala de frana. 17. Pedala de acceleratie. 18. Maneta schimbătorului de viteze. 19. Frână de parcare. 20. Întrerupătoare de încălzire a scaunelor (unele versiuni). 21. Priză electrică / brichetă (unele versiuni). 22. Comutator pentru parbriz electric încălzit (unele versiuni). 23. Grile de aerisire. 24. Comutator pentru controlul stabilității dinamice (ESC / ESP).
Roată
ATENȚIE Este interzisă reglarea poziției volanului în timp ce vehiculul este în mișcare. Este posibil să pierdeți controlul vehiculului dvs., ceea ce ar putea duce la un accident de circulație. Vehiculul este echipat cu o coloană de direcție înclinabilă. Pentru a seta volanul într-o poziție convenabilă pentru dvs., trageți maneta de blocare (1) în jos, setați volanul în poziția dorită și fixați coloana de direcție în această poziție ridicând maneta de blocare până la oprire. 
Frână de parcare
AVERTISMENT - Nu conduceți niciodată un vehicul cu frâna de parcare aplicată. Acest lucru va duce la supraîncălzirea frânelor, la defectarea sistemului de frână de serviciu și la o situație de urgență. - Nu eliberați niciodată frâna de parcare din exteriorul vehiculului. Dacă vehiculul se răstoarnă, nu veți putea folosi frâna de serviciu pentru a o frâna, ceea ce ar putea duce la un accident de circulație. - Nu folosiți niciodată un mecanism de schimbare a vitezei în locul frânei de parcare. Asigurați-vă că frâna de parcare este cuplată complet atunci când parcați vehiculul. - Nu lăsați copii sau adulți în vehicul care necesită supraveghere. Acestea pot elibera din neatenție frâna de parcare, ceea ce ar putea duce la un accident grav. Pentru a cupla frâna de parcare, trageți pârghia frânei de parcare în sus (1). 
Pentru a elibera frâna de parcare, apăsați ferm și țineți apăsată pedala frânei de serviciu. Apoi trageți ușor în sus maneta frânei de parcare, apăsați butonul (2) și coborâți complet maneta (3). Înainte de a pleca, asigurați-vă că indicatorul sistemului de frânare este oprit.
monolit.in.ua
Fotografie cu Datsun on-Do - Principalele instrumente și citirile computerului de bord sunt ușor de citit
Descărcați acest tapet Datsun on-Do de pe desktopPrevizualizare galerie foto Datsun On-Do
Uită-te în catalog:
Unități de testare 8 motoare 2 seturi complete 3 generația I Prețuri de la 329.000 la 445.000Vei fi interesat de:
Îți place galeria foto Datsun on-Do?
Spune-le prietenilor tăi: Distribuie pe VK Distribuie pe Facebook Distribuie pe Google Distribuie pe Twitter Distribuie pe Odnoklassniki
Fotografii in total:
4 1 8 5 6www.motorpage.ru
Indicatori și instrumente Datsun On-Do | Datsun On-Do
3. Indicatoare și dispozitive
1. Tahometru, 2. Indicator luminos de defecțiune a motorului. 3. Indicator al indicatorului de viraj la stânga. 4. Lampă de avertizare pentru căderea de presiune a uleiului de motor. 5. Indicator ABS. 6. Indicator imobilizator. 7. Lampă de avertizare pentru temperatură scăzută a lichidului de răcire a motorului. 8. Indicator de frână de parcare aplicată. 9. Indicator al indicatorului virajului la dreapta. 10. Indicator al lipsei încărcării bateriei. 11. Vitezometru. 12. Indicator oprit ESC. 13. Indicator overdrive off (versiuni cu transmisie automată). 14. Indicator faza lungă. 15. Indicator lămpi de ceață spate. 16. Indicator de fază scurtă. 17. Indicator lampa de ceață față. 18. Buton Reset pentru kilometrajul de călătorie și contorul zilnic de kilometri, precum și setările ceasului. 19. Afișaj informații. 20. Indicator al unei uși deschise a mașinii. 21. Indicator luminos al nivelului scăzut de combustibil din rezervor. 22. Lampă de avertizare pentru presiunea scăzută a anvelopelor (unele versiuni). 23. Indicator luminos de defecțiune a servodirecției electrice. 24. Centura de siguranță nu este fixată lumină de avertizare. 25. Indicatorul luminos de funcționare a defecțiunii transmisiei (versiuni cu transmisie automată). 26. Indicator luminos de funcționare defectuoasă a sistemului airbag. 27. Indicator de alarmă luminoasă.
Tahometrul arată turația motorului (x1000 rpm). Nu permiteți ca acul tahometrului să se afle în zona roșie.
O zonă roșie indică o turație mare a motorului. Pentru a evita deteriorarea motorului, turația motorului este limitată de sistemul electronic de gestionare a motorului. Dacă turația motorului depășește aproximativ 6200 rpm, alimentarea cu combustibil va fi limitată. După ce turația motorului a scăzut, livrarea combustibilului va continua.
Gradulizarea scalei depinde de versiunea vehiculului. La pornirea motorului și în timp ce conduceți vehiculul, nu lăsați turația motorului să scadă sub 800 rpm.
ATENȚIE Dacă acul turometrului se apropie de zona roșie a scalei, treceți într-o treaptă superioară. Rularea motorului atunci când acul tahometrului se află în zona roșie poate deteriora motorul. Potențiala smucitură a motorului și a vehiculului în acest caz nu este o defecțiune. Nu lăsați motorul să funcționeze la o turație a arborelui cotit sub 800 sau peste 6200 rpm.
Vitezometru
Vitezometrul indică viteza vehiculului în km / h. Gradulizarea scalei depinde de versiunea vehiculului.
Buton Reset pentru contorul de parcurs și setările ceasului (pentru unele variante de vehicule)
Există un buton pentru resetarea contorului de kilometraj parcurs, resetarea contorului zilnic de kilometri și setarea ceasului. Contoarele de kilometraj sunt resetate printr-o singură apăsare scurtă a butonului. Pentru a reseta contorul zilnic de kilometri, apăsați butonul în modul de afișare zilnic mai mult de două secunde.
Pentru a intra în modul de setare a ceasului, trebuie să apăsați și să țineți apăsat butonul de resetare de pe tabloul de bord timp de două secunde în timp ce afișați kilometrajul total al vehiculului. Orele sunt setate folosind butoanele ▲ (locul minutelor) și ▼ (locul orelor) de pe comutatorul din dreapta de sub volan. Pentru a ieși din modul de configurare, apăsați butonul de pe partea din față a planșei de bord sau nu apăsați niciun buton de pe comutatorul de sub volan mai mult de cinci secunde.
Notă: Nu rotiți butonul!
Ecartament de combustibil
Indicatorul de combustibil afișat pe afișajul de informații al vehiculului corespunde poziției „ON” a contactului.
Notă: Dacă nivelul de combustibil din rezervor este scăzut, un avertisment corespunzător va apărea pe tabloul de bord. Realizați combustibil cât mai curând posibil.
Poziția săgeții indicatoare a nivelului de combustibil pe marca „Rezervor gol” corespunde rezervului de combustibil din rezervor.
ATENȚIE Umpleți rezervorul cu combustibil înainte ca acesta să fie complet epuizat.
Verificarea funcționalității lămpilor de semnalizare luminoasă și a indicatorilor
Închideți toate ușile mașinii, aplicați frâna de parcare, fixați centurile de siguranță și rotiți contactul în poziția „ON” fără a porni motorul. Următoarele lumini de avertizare și indicatoare ar trebui să se aprindă.
Următoarele indicatoare și indicatoare ar trebui să se aprindă pentru scurt timp și apoi să se stingă.
Dacă vreun indicator nu se aprinde, aceasta poate însemna o ardere a lămpii sau un circuit deschis. Contactați imediat un dealer autorizat Datsun pentru a verifica sistemul și, dacă este necesar, reparat.
Unele indicatoare și avertismente pot apărea pe afișajul informațiilor despre vehicul, situat între vitezometru și tahometru.
Indicator de defecțiune a motorului (portocaliu)
Când contactul este pus în poziția „ON”, indicatorul se aprinde. Aceasta înseamnă că sistemul funcționează corect.
Dacă indicatorul portocaliu de defecțiune se aprinde și rămâne aprins cu motorul pornit, acesta poate indica o defecțiune în sistemul de gestionare a motorului.
Totuși, aceasta nu înseamnă că motorul trebuie oprit imediat. Sistemul de gestionare a motorului va funcționa în modul de urgență, iar motorul va funcționa puțin diferit de funcționarea normală.
Mergeți la un dealer autorizat Datsun pentru a verifica și repara sistemele motorului. Puteți ajunge singur la stația de service fără a fi nevoie să remorcați mașina.
ATENȚIE Funcționarea prelungită a mașinii cu indicatorul de defecțiune al motorului aprins și o întârziere a inspecției și a reparațiilor necesare va duce inevitabil la o deteriorare a tracțiunii și a proprietăților dinamice ale mașinii, la o creștere a consumului de combustibil și la o defecțiune a sistemului de gestionare a motorului . În acest caz, garanția vehiculului poate fi anulată.
Nereglarea sistemului de management al motorului poate duce la depășirea limitelor de emisii locale sau naționale.
Lampă de avertizare a presiunii uleiului de motor
Lampa de avertizare a presiunii uleiului de motor (4) se aprinde după ce contactul este rotit în poziția „ON” și rămâne aprinsă până când motorul este pornit. Includerea unei lămpi de avertizare și a unei alarme sonore intermitente în orice altă situație poate indica o presiune insuficientă în sistemul de lubrifiere a motorului.
AVERTISMENT - Dacă lampa de avertizare a presiunii uleiului de motor se aprinde cu motorul pornit, opriți imediat vehiculul. Opriți motorul și solicitați unui dealer Datsun autorizat să diagnosticheze problema. Rețineți că presiunea insuficientă în sistemul de lubrifiere a motorului va duce la defecțiunea motorului.
Indicator de defecțiune al sistemului de frânare antiblocare (ABS)
Când contactul este rotit în poziția „ON”, indicatorul de defecțiune al sistemului de frânare antiblocare se aprinde și se stinge după aproximativ trei secunde. Aceasta înseamnă că sistemul de frânare antiblocare funcționează corect.
Dacă lampa de avertizare a sistemului de frânare antiblocare nu se stinge în timp ce motorul funcționează sau se aprinde în timpul conducerii, aceasta ar putea indica o defecțiune a sistemului de frânare antiblocare și trebuie verificată. Mergeți la un dealer autorizat Datsun pentru a verifica și repara sistemul.
Dacă sistemul de frânare antiblocare funcționează defectuos, acesta se oprește. Sistemul de frânare de serviciu va continua să funcționeze, dar sistemul de frânare antiblocare nu va funcționa.
Indicator de temperatură a lichidului de răcire a motorului
Când comutatorul de contact este în poziția „PORNIT”, indicatorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului clipește roșu pentru câteva secunde. Acest lucru indică faptul că indicatorul funcționează corect. Dacă indicatorul nu se aprinde atunci când contactul este rotit în poziția „ON” sau se aprinde în timp ce vehiculul este în uz, acest lucru poate indica necesitatea diagnosticării circuitului electric. Dacă temperatura lichidului de răcire depășește 115 ° C, indicatorul va clipi constant în roșu și o alarmă sonoră intermitentă se va activa pentru o perioadă scurtă de timp.
AVERTISMENT - Nu porniți motorul într-o stare supraîncălzită - Nu conduceți mașina cu un motor supraîncălzit. Vehiculul trebuie dus la un punct de service autorizat al unui distribuitor Datsun pentru a verifica și corecta cauza supraîncălzirii motorului.
Lampă de avertizare a sistemului de frânare (roșu)
Când comutatorul de contact este în poziția „PORNIT”, această lampă de avertizare a sistemului de frânare se aprinde câteva secunde. Dacă acest martor se aprinde în orice alt moment, poate fi un semn al unei defecțiuni la sistemul de frânare al vehiculului. Dacă lampa de avertizare a frânei se aprinde, opriți imediat vehiculul și contactați un dealer Datsun autorizat.
O lumină de avertizare intermitentă indică faptul că frâna de parcare este activată. Clipirea constantă a lămpii de avertizare indică un nivel scăzut de lichid de frână în rezervorul cilindrului principal de frână sau o defecțiune a sistemului de frânare antiblocare / distribuția dinamică a forței de frânare (în acest caz, se aprinde împreună cu lampa de avertizare ABS (pentru unele versiuni de vehicule).
AVERTISMENT - Dacă lampa de control se aprinde în timpul conducerii, sistemul de frânare poate fi defect. Continuarea conducerii vehiculului poate fi periculoasă. Dacă credeți că sistemul de frânare funcționează corect, ar trebui să conduceți cu viteză mică la cea mai apropiată stație de service pentru reparații. Dacă nu, apelați un camion de remorcare, deoarece mașina este periculos să se deplaseze independent. Contactați un dealer autorizat Datsun.
Indicator de descărcare a bateriei
Lampa de avertizare a bateriei descărcate se aprinde când contactul este pus în poziția „ON”.
După pornirea motorului, indicatorul bateriei descărcate se stinge. Aceasta indică faptul că sistemul de încărcare a bateriei funcționează corect.
Dacă lampa de avertizare a bateriei descărcate nu se stinge când motorul funcționează sau se aprinde în timpul conducerii și sună o alarmă sonoră intermitentă, aceasta poate indica o defecțiune a sistemului de încărcare a bateriei și necesitatea verificării acesteia.
Dacă lampa de avertizare a bateriei descărcate se aprinde în timp ce conduceți, opriți-vă cât mai curând posibil, respectând regulile de siguranță rutieră. Opriți motorul și verificați starea curelei de transmisie a alternatorului. Dacă cureaua de transmisie a alternatorului este tensionată, deteriorată sau lipsește suficient, sistemul de încărcare a bateriei necesită reparații.
Dacă cureaua de transmisie a alternatorului este normală, dar ledul de avertizare a bateriei descărcate rămâne aprins, solicitați verificarea sistemului de încărcare la un dealer autorizat Datsun.
ATENȚIE Nu continuați să conduceți dacă cureaua de transmisie a alternatorului este insuficient tensionată, deteriorată sau lipsește.
Lampa de avertizare ESP oprit (pentru unele variante de vehicule)
Când comutatorul de contact este în poziția „PORNIT”, lampa de avertizare ESP se aprinde și apoi se stinge după aproximativ două secunde după terminarea autodiagnosticului ABS și ESP. Aceasta înseamnă că sistemul ESP funcționează corect.
Dacă lampa de avertizare ESP se aprinde în timp ce vehiculul se deplasează, înseamnă că funcția de stabilizare dinamică sau funcția antiderapantă au fost activate.
Indicatorul „ESP OFF” clipește în portocaliu dacă funcția de stabilizare dinamică sau funcția antiderapantă este dezactivată și se stinge când aceste funcții sunt activate.
AVERTISMENT În toate celelalte cazuri, această lampă de avertizare indică o defecțiune care poate fi corectată doar de către un dealer Datsun autorizat.
Indicator ușă deschisă
Indicatorul ușii deschise este întotdeauna aprins când ușa șoferului nu este închisă. În versiunea Design, acest indicator se aprinde atunci când nicio ușă nu este închisă.
Lampă de avertizare cu nivel scăzut de combustibil
Indicatorul de combustibil scăzut se aprinde atunci când este necesară alimentarea vehiculului, astfel încât motorul să nu se blocheze în timpul conducerii. Lampa de avertizare a nivelului scăzut de combustibil se aprinde atunci când sunt aprinse două sau mai puține segmente ale indicatorului de combustibil. Pornirea dispozitivului de semnalizare este însoțită de pornirea unei semnalizări sonore intermitente. Clipirea simultană a indicatorului și a segmentelor indicatorului de nivel al combustibilului indică o defecțiune a circuitului electric al senzorului de nivel al combustibilului.
Lampă de avertizare cu presiune scăzută a anvelopelor (pentru unele variante de vehicule)
Vehiculul dvs. poate fi echipat cu un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS), care monitorizează presiunea aerului în fiecare anvelopă, cu excepția anvelopei de rezervă.
O lampă de avertizare cu presiune scăzută a anvelopelor avertizează asupra presiunii scăzute a pneurilor sau a unei defecțiuni a TPMS.
Când presiunea în anvelope scade, indicatorul clipește portocaliu.
Indicator de defecțiune al servodirecției electrice
AVERTISMENT - Dacă motorul nu funcționează sau se oprește în timp ce vehiculul se deplasează, servodirecția nu va funcționa. Este necesar un efort mai mare pentru a roti volanul - Dacă lampa de avertizare a servodirecției este aprinsă când motorul funcționează, servodirecția nu va funcționa. Puteți continua să conduceți, dar va fi mai dificil să faceți acest lucru. Solicitați unui dealer autorizat Datsun să verifice sistemul de servodirecție Indicatorul de defecțiune al servodirecției se aprinde când contactul este pornit. După pornirea motorului, indicatorul de defecțiune a servodirecției se stinge. Aceasta înseamnă că servodirecția funcționează corect, dacă această lampă de avertizare se aprinde când motorul funcționează, ar putea însemna că există o problemă în sistemul de servodirecție care trebuie verificată și reparată. Solicitați unui dealer autorizat Datsun să verifice sistemul de servodirecție electrică.
Centura de siguranță nu este fixată lumină de avertizare (pentru unele variante de vehicule)
Lampa de avertizare pentru centura de siguranță nu este fixată vă reamintește să vă fixați centura de siguranță. Lampa de control se aprinde de fiecare dată când contactul este în poziția „PORNIT” sau „PORNIT” și rămâne aprins atâta timp cât centura de siguranță a șoferului și / sau a pasagerului din față este desfăcută. Dacă viteza vehiculului depășește 10 km / h, aprinderea luminii de avertizare este însoțită de activarea unei alarme sonore intermitente. La o viteză a vehiculului de până la 10 km/h inclusiv, alarma sonoră se stinge după 60 de secunde de mișcare continuă.
AVERTISMENT Înainte de a pleca, legați-vă centura și asigurați-vă că pasagerii sunt atașați.
Indicator de defecțiune a transmisiei (versiuni de transmisie automată)
Când comutatorul de contact este în poziția „PORNIT”, indicatorul defecțiunii transmisiei se va aprinde câteva secunde. Dacă indicatorul nu se aprinde atunci când contactul este rotit în poziția „ON”, aceasta poate indica o defecțiune a transmisiei. În acest caz, contactați un dealer Datsun autorizat cât mai curând posibil.
ATENȚIE În toate celelalte cazuri, un indicator intermitent de defecțiune a transmisiei indică o defecțiune care trebuie corectată. Contactați un dealer Datsun autorizat.
Indicator airbag (pentru unele variante de vehicule)
Când contactul este pus în poziția „ON”, indicatorul de stare a airbagului pasagerului din față se aprinde pentru câteva secunde. Dacă indicatorul nu se aprinde când contactul este în poziția „ON”, acest lucru poate indica o defecțiune a sistemului airbag. În acest caz, contactați un dealer Datsun autorizat cât mai curând posibil.
ATENȚIE În toate celelalte cazuri, acest indicator luminos indică o defecțiune care poate fi corectată doar de către un dealer Datsun autorizat.
Indicator imobilizator
Dispozitivul de semnalizare al sistemului de securitate (imobilizator) clipește în portocaliu când contactul este în poziția „LOCK”, „OFF” sau „ACC” și indică starea imobilizatorului și modul de funcționare al sistemului de securitate al vehiculului.
Indicatori de direcție
Indicatoarele de direcție clipesc împreună cu indicatoarele de direcție.
Indicator de interdicție Upshift (versiuni cu transmisie automată)
Indicatorul de interzicere a overdrive indică faptul că transmisia automată nu va trece la treapta superioară. Indicatorul clipește portocaliu.
Indicator de fază lungă a farurilor
Indicatorul se aprinde când faza lungă a farurilor este aprinsă, iar când farurile sunt comutate pe faza scurtă, indicatorul se stinge.
Indicator lumină de ceață spate
Indicatorul se aprinde când lampa de ceață spate este aprinsă.
Indicator de fază scurtă a farurilor
Indicatorul de fază scurtă se aprinde când comutatorul este în poziția s0- Farurile sunt aprinse, dar luminile de parcare din față și din spate, lumina plăcuței de înmatriculare și luminile tabloului de bord rămân aprinse.
Indicator lampa de ceață ON (pentru unele variante de vehicule)
Indicatorul se aprinde când luminile de ceață sunt aprinse.
Indicator de avertizare de pericol
Indicatorul luminii de avarie luminează intermitent roșu când este apăsat comutatorul luminilor de avarie.
Ecran digital
Afișajul digital are mai multe linii.
Linia de sus afișează ora curentă sau un indicator al poziției manetei de viteze (pentru unele versiuni de vehicule).
Linia de mijloc afișează kilometrajul total sau zilnic.
Linia de jos (pentru unele versiuni de vehicule) afișează temperatura exterioară sau alte informații de pe computerul de călătorie.
Afișajul grafic arată nivelul curent de combustibil. Dacă este necesară alimentarea cu combustibil, indicatorul de nivel scăzut al combustibilului și alarma sonoră vor porni.
AVERTISMENT - Manipularea afișajului de informații în timp ce conduceți poate duce la un accident în care ați putea fi grav rănit sau ucis. Asigurați-vă că opriți vehiculul într-un loc sigur înainte de a utiliza afișajul - În timp ce conduceți, priviți afișajul numai când este necesar și nu vă uitați la el pentru mult timp. Uită-te la drum. Conducerea neglijentă poate provoca un accident în care ați putea fi grav rănit sau ucis.
Contoare de călătorie
Contoare de călătorie sunt afișate pe afișajul digital în afișajul informațiilor despre vehicul. Apăsarea butonului de resetare de pe tabloul de bord resetează citirea contorului de parcurs.
Calculator de călătorie (pentru unele variante de vehicule)
Butoanele de comandă ale computerului de bord sunt amplasate pe pârghia de comandă a ștergătoarelor.
Apăsarea butonului de resetare șterge datele computerului de călătorie și pornește / oprește indicatorul de poziție a manetei schimbătorului (pentru unele versiuni ale vehiculului).
Utilizați butoanele săgeți în sus și în jos pentru a parcurge listele de funcții disponibile pentru computerul de bord.
Butoanele săgeată sus și jos vă permit, de asemenea, să reglați ceasul în modul de configurare.
Comutator far și semnalizare
Sistem de control al luminii și control al gamei farurilor
Comutatorul de iluminat exterior poate fi setat pe una din cele trei poziții (sau patru în versiunea Design):
Luminile exterioare sunt stinse când motorul nu funcționează; luminile de zi (DRL) sunt aprinse când motorul este pornit.
Farurile din spate incluse împreună cu DRL.
Farurile spate și faza scurtă sau lungă sunt aprinse, în funcție de poziția comutatorului.
În versiunea Design, în această poziție, stopurile și farurile de lumină sunt aprinse și oprite automat în funcție de condițiile de iluminare. Senzorul de soare combinat cu senzorul de ploaie este situat pe parbriz sub oglinda retrovizoare.
Sistemul de control al iluminatului exterior (sistemul de iluminare) vă permite să porniți / opriți stopurile și farurile în funcție de nivelul de iluminare exterioară. De exemplu, corpurile de iluminat se aprind la amurg sau la intrarea într-un tunel sau garaj.
Sistemul de control al iluminatului exterior funcționează numai când contactul este pornit. Trebuie amintit că, atunci când sistemul de control al iluminatului extern este pornit, fasciculul principal al farurilor nu poate fi aprins mult timp. Pentru a porni farurile de fază lungă pentru o lungă perioadă de timp, este necesar să setați comutatorul pentru sistemul de control al dispozitivelor de iluminat extern în poziția de fază scurtă.
ATENȚIE Momentul în care iluminatul exterior este pornit de sistemul de control al iluminatului exterior poate să nu îndeplinească cerințele de siguranță. Prin urmare, utilizarea acestui sistem nu scutește șoferul de nevoia de a respecta măsurile de siguranță și regulile de circulație.
Comutator de control al autonomiei farurilor (pentru unele variante de vehicule)
În funcție de numărul de pasageri din cabină și de greutatea încărcăturii transportate, în unele cazuri fasciculul farurilor poate fi îndreptat prea sus. Când conduceți pe teren deluros, farurile pot avea un efect orbitor atât asupra conducătorilor vehiculelor care trec (prin oglinda retrovizoare), cât și asupra conducătorilor vehiculelor care se apropie. Axa fasciculului farurilor poate fi coborâtă folosind un corector situat pe panoul frontal de lângă coloana de direcție.
Cu cât numărul de pe regulator este mai mare, cu atât raza de lumină este mai înclinată.
Instalarea corectorului de reglare în afara scalei poate duce la o sincronizare greșită a unghiurilor de înclinare a fasciculelor luminoase ale fazei scurte ale farurilor din dreapta și din stânga.
ATENȚIE - Reglarea corectă a înclinației fasciculelor de lumină a farurilor reduce gradul de orbire a conducătorilor auto din trafic. - Pentru a evita iluminarea nesatisfăcătoare a carosabilului, nu puneți regulatorul corectorului în poziția extremă în sensul acelor de ceasornic.
Pârghia indicatorului de direcție
I. Poziție neutră: farurile scufundate sunt aprinse dacă farurile au fost aprinse cu comutatorul de iluminat exterior.
II. Indicatoarele de direcție stânga sunt incluse în poziția non-fixă.
III. Indicatoarele de direcție stânga sunt incluse într-o poziție fixă.
IV. Indicatorii de direcție dreapta sunt incluși în poziția non-fixă.
V. Indicatoarele de direcție din dreapta sunt incluse într-o poziție fixă.
Vi. Șoferul trage maneta spre sine (semnalizare cu faruri). Faza principală a farurilor se aprinde indiferent de poziția comutatorului pentru dispozitivele de iluminat extern. Poziție non-fixă.
Vii. Șoferul împinge maneta departe de el. Faza lungă a farurilor este aprinsă dacă farurile au fost aprinse cu comutatorul dispozitivelor de iluminat extern. Poziție fixă.
Lampă de ceață spate
Lampa de ceață spate trebuie utilizată numai în condiții de vizibilitate foarte limitată (în general mai mică de 100 m).
Pentru a porni lămpile de ceață spate, setați comutatorul de iluminat exterior în poziție (pentru unele variante de vehicule) și apăsați comutatorul lămpii de ceață spate. Lampa de ceață spate și indicatorul corespunzător se aprind. Pentru a opri lampa de ceață spate, apăsați din nou comutatorul.
Faruri de ceață (pentru unele variante de vehicule)
Pentru a aprinde farurile de ceață, setați comutatorul de iluminare exterioară în poziție (pentru unele versiuni de vehicule) și apăsați comutatorul pentru farurile de ceață. Se aprind farurile de ceață și indicatorul corespunzător. Apăsați din nou comutatorul pentru a opri luminile de ceață.
Comutator ștergător și spălător geam
I. Poziția neutră. Stergatorul si masina de spalat parbriz sunt oprite.
II. Ștergătorul de parbriz rulează intermitent. Poziție non-fixă.
III. Ștergătorul de parbriz rulează intermitent. Poziție fixă.
IV. Ștergătorul de parbriz funcționează la o viteză redusă. Poziție fixă.
V. Ștergătorul de parbriz funcționează cu viteză mare. Poziție fixă.
Vi. Șoferul trage maneta spre sine, spălatorul de parbriz funcționează. Poziție nefixă.
Vii. Șoferul împinge maneta departe de el, ștergătorul lunetei funcționează. Poziție fixă.
VIII. Șoferul împinge maneta departe de el, ștergătorul și spălatorul lunetei funcționează. Poziție nefixă.
În modul intermitent, intervalul dintre măturarea brațelor ștergătorului este de câteva secunde, indiferent de prezența picăturilor pe parbriz.
Senzor de ploaie și lumină solară (pentru unele variante de vehicule)
În versiunea Design, vehiculul este echipat cu un senzor combinat de ploaie și lumină solară.
Este situat pe parbriz sub oglinda retrovizoare.
ATENȚIE Pentru funcționarea corectă a ștergătorului de parbriz și a sistemului de control automat al iluminatului exterior, este necesar să păstrați curată zona parbrizului vizavi de senzorul de ploaie și intensitatea luminii solare și să monitorizați starea lamelor ștergătoarelor.
Sistem automat de control al ștergătorului (pentru unele variante de vehicule)
În versiunea Design, vehiculul este echipat cu un sistem automat de control al ștergătorului. Activează automat ștergătorul în funcție de prezența picăturilor de ploaie pe parbriz.
AVERTISMENT Se recomandă utilizarea sistemului automat de control al ștergătoarelor numai atunci când plouă, deoarece sistemul este foarte sensibil la particulele de praf, ceață, zăpadă sau agenți de dezgheț și poate activa ștergătorul atunci când parbrizul este uscat.
Sistemul de control automat al ștergătoarelor funcționează numai când contactul este în poziția „ON”. Pentru a porni sistemul automat de control al ștergătorului, este necesar să deplasați comutatorul senzorului de ploaie, situat în carcasa senzorului de sub oglinda retrovizoare, din poziția 0 în orice poziție de la 1 la 4 (o reglare a sensibilității senzorului de ploaie în patru trepte este prevăzut; poziția extremă dreaptă a comutatorului (poziția 4) corespunde sensibilității maxime ) iar maneta de comandă a ștergătoarelor de parbriz este în poziția III (funcționare intermitentă). În acest caz, pârghiile ștergătoarelor vor face o singură balansare, după care se vor opri sau vor continua să funcționeze în funcție de numărul de picături de ploaie pe parbriz.
Dacă în acest moment ștergătorul a fost deja pornit, atunci după următoarea aprindere, pârghiile ștergătoarelor vor face o balansare, după care sistemul de control automat al ștergătoarelor se va porni.
În cazul unei defecțiuni, sistemul va trece automat la modul de control „manual”.
Pentru a dezactiva sistemul de control automat al ștergătoarelor și a activa modul de control „manual”, setați comutatorul senzorului de ploaie în poziția 0 (extrema stângă). În acest mod, maneta de comandă a ștergătorului poate fi mutată manual în poziția dorită.
Când contactul este oprit, ștergătorul este oprit. Lamele ștergătoarelor intră în starea „parcată”.
Dacă în momentul contactului este oprit, ștergătorul era în funcțiune continuă, lamele ștergătorului se pot opri într-o altă poziție decât poziția „parcată”. Pentru a seta lamele ștergătorului în poziția „parcare”, setați maneta de comandă a ștergătorului în poziția I sau III în cel mult 30 de secunde după oprirea contactului.
Îndepărtați în mod regulat murdăria, degivrarea și depunerile de bitum de pe lamelele de sticlă și cauciuc ale lamelor ștergătoarelor cu un lichid de spălare. Resturile de insecte, grăsime, ceară și alți contaminanți de pe parbriz pot cauza funcționarea defectuoasă a ștergătoarelor și pot cauza apariția de dungi pe suprafața sticlei. Dacă petele nu pot fi îndepărtate cu lichid de spălat, curățați geamul și lamele de cauciuc cu o cârpă moale și detergent special. După curățare, spălați sticla și lamele de cauciuc cu apă.
ATENȚIE - Pentru a evita deteriorarea, nu acționați ștergătorul de parbriz când capota este deschisă - Nu deschideți blocarea capotei și nu ridicați capota cu brațele ștergătorului ridicate - Nu acționați ștergătorul când suprafața parbrizului este uscată. Nerespectarea acestui lucru poate duce la zgârieturi pe parbriz și la deteriorarea lamelor ștergătorului. Dacă suprafața de sticlă este uscată, porniți mașina de spălat înainte de a porni ștergătoarele. - Dacă lamelele ștergătoarelor sunt înghețate pe sticlă, atunci înainte de a porni ștergătorul, trebuie mai întâi să porniți parbrizul încălzit (pentru unele versiuni de vehicule) și asigurați-vă că lamele sunt dezghețate. Încercarea de a porni un ștergător ale cărui perii sunt înghețate pe sticlă poate deteriora lama de cauciuc a periei și o uzură crescută a motorului ștergătorului. - Nu acționați mașina de spălat dacă nu există lichid în rezervor sau dacă este înghețat. - La temperaturi scăzute, fluidul de pe parbriz poate îngheța și împiedica vizibilitatea. Înainte de a utiliza mașina de spălat, se recomandă încălzirea parbrizului prin pornirea parbrizului încălzit (pentru unele versiuni de vehicule).
monolit.in.ua
