De ce să instalați anvelope de iarnă? ..
-Importanța utilizării anvelopelor de iarnă ...
-6 concepții greșite atunci când se utilizează anvelope de iarnă ...
De ce să instalați anvelope de iarnă?
Iarna, drumul este mult mai periculos decât în sezonul cald; indiferent de stare (zăpadă, gheață, suprafața umedă a drumului), iarna, aderența pe suprafața drumului este mai mică decât vara.
Anvelopa de iarnă reduce riscul de acvaplanare datorită profilului special al benzii de rulare conceput pentru a scurge apa de sub anvelopă. Adâncimea benzii de rulare a unei anvelope de iarnă este mai profundă decât cea a unei anvelope de vară, ceea ce îi conferă o aderență mai bună și o tracțiune mai bună. De fapt, profilul benzii de rulare a unei anvelope de iarnă are mai multe înălțimi decât o anvelopă de vară, ceea ce îmbunătățește aderența la zăpadă. La producerea anvelopelor de iarnă, se folosește un compus din cauciuc cu aditivi de siliciu, care vă permite să păstrați elasticitatea la frig și astfel să asigurați o frânare eficientă.
Importanța utilizării anvelopelor de iarnă
Anvelopa de iarnă este concepută pentru a circula pe toate tipurile de drumuri de iarnă și nu numai pentru drumurile acoperite de zăpadă, în toate condițiile meteorologice în timpul iernii: - pe toate tipurile de suprafață a drumului: pe drumuri înzăpezite, în condiții de îngheț, pe umed și umed suprafețe, cu o grosime semnificativă de pelicule de apă, precum și pe drumuri reci și uscate în orice condiții atmosferice: pe ploaie ușoară sau puternică, pe timp umed sau pe timp de uscat și rece
La temperaturi scăzute
6 concepții greșite despre utilizarea anvelopelor de iarnă
Știm cu toții că anvelopele de iarnă merită conduse iarna. Acest lucru ne permite să minimizăm senzația de sosire a condițiilor meteorologice de iarnă pe drumurile pe care circulăm. Există mulți factori care vorbesc despre utilizarea anvelopelor de iarnă - mai ușor de pornit, o mașină mai ascultătoare pe drumuri alunecoase, frânare mai familiară și, în cele din urmă, un factor de încredere încălzitor. DAR! Ești sigur că știi totul despre anvelopele de iarnă?
Prima amăgire
Utilizarea anvelopelor de iarnă este justificată chiar și pe o axă.
Aceasta este cea mai frecventă greșeală în rândul pasionaților de mașini. Astfel, numai problema abilității și a pornirii trans-țări este rezolvată pe Zhiguli. În această configurație, „clasicul” se va întoarce și va frâna prost - roțile din față rămân „alunecoase” și capătul din față asigură frânarea și manevrabilitatea. Dar cel mai rău lucru se întâmplă atunci când proprietarii de mașini cu tracțiune față economisesc la anvelopele de iarnă. S-ar părea că, prin instalarea unor astfel de roți în față, toate problemele sunt rezolvate - capacitatea de traversare, pornire, frânare și manipulare - deoarece toate acestea sunt asigurate de roțile motoare din față. Apare un sentiment de calm și permisivitate. Și atunci se întâmplă ceva teribil. Pe una dintre virajele alunecoase, puntea spate se rupe brusc într-un derapaj și mașina încă ascultătoare se întoarce brusc înapoi și zboară de pe drum. Singura modalitate de a ieși din această situație este de a adăuga benzină pentru a scoate mașina din derapaj. Dar este foarte dificil din punct de vedere moral (acțiunea este nefirească pentru reacțiile umane normale, chiar vreau să arunc sau să încetinească gazul) și, de obicei, nu există suficient spațiu pentru astfel de acțiuni pe drum.
Nu economisiți anvelopele de iarnă, în special tracțiunea față - astfel de economii vor merge prost. Amplasați anvelopele de iarnă pe toate cele patru roți.
A doua concepție greșită
Picul funcționează numai pe gheață curată și uscată cu o grosime mai mare de 1 mm.
Din nou, iluzia apei pure. Picul funcționează întotdeauna - atât pe zăpadă, cât și pe orice gheață, chiar foarte subțire. Și chiar și când este ud, cu un strat de apă deasupra. Este adevărat, eficacitatea acestuia în acest din urmă caz scade brusc. Dar oricare, chiar și cea mai bună anvelopă fără știfturi se comportă mult mai rău într-o astfel de situație!
A treia concepție greșită
Pe asfaltul curat, vârfurile sunt plictisitoare.
Da, dar numai pe anvelopele care nu sunt împânzite. Apropo, putem găsi la vânzare chiar și Bl-85 pentru tot sezonul cu știfturi - astfel de anvelope cu știfturi vor dura destul de mult. În cele bune - banda de rulare (modelul său, tăierea), compoziția de cauciuc și vârfurile sunt selectate în așa fel încât totul se uzează în același timp. În acest caz, cantitatea de proeminență a știftului deasupra suprafeței anvelopei rămâne neschimbată.
Apropo, nu este complet corect să spunem că distanța de frânare pe asfalt va crește din cauza vârfurilor. Într-adevăr, poate crește dacă încetiniți cu un „derapaj”. Dar dacă pe gheață este necesar să nu frânăm „la podea”, atunci pe asfalt, de ce să facem asta?
A patra concepție greșită
Pierderea a 2-3 vârfuri duce la un dezechilibru.
Această ipoteză se aplică numai anvelopelor cu știfturi aleatorii. Un vârf de pasageri marca astăzi cântărește în limita unui gram, astfel încât pierderea chiar și a trei adiacente va duce la un dezechilibru de cel mult trei grame.
A cincea concepție greșită
Reduceți presiunea anvelopelor pe drumurile alunecoase.
Acțiuni complet incorecte, deoarece aceasta mărește suprafața plasturii de contact al anvelopei cu șoseaua, ceea ce duce la o scădere a presiunii specifice. Ca urmare, aderența anvelopei pe drumurile alunecoase se va deteriora.
Înțelegerea greșită șase
Frânarea intermitentă reduce distanța de frânare.
Din păcate, există o opinie similară în rândul șoferilor. Din nou, aceasta este o amăgire! Distanța de frânare pe un drum alunecos este întotdeauna mai mică decât în cazul frânării intermitente. Cei care nu cred pot verifica singuri. Mai mult, diferența dintre distanțele de frânare (derapaj și intermitent) la anvelopele alunecoase va fi mai mare decât la cele bune de iarnă. Faptul este că, după ce forțele de frânare încetează să acționeze pe o roată blocată, trebuie să se învârtă, dar pe gheață este mai ușor să alunece și nu mai este nimic de prins pentru rotire. Cea mai eficientă frânare este la un pas de blocare (chiar și teoretic - cu alunecare de 15%). Cu toate acestea, este foarte dificil să stăpânești această metodă de frânare. În plus, este imposibil să ceri de la toți „comercianții privați” abilitatea de a lucra cu un picior de bijuterie. Aici apare un concept precum comoditatea frânării, informativitatea comportamentului anvelopei în timpul frânării. Unul dintre aceștia intră brusc într-un „derapaj”, celălalt va oferi un fel de săritură în efort pe pedala de frână înainte de a se bloca chiar și pe gheață.
Apropo, primele sisteme de frânare antiblocare care tocmai apăruseră la vremea lor au mărit semnificativ distanța de oprire a mașinii, deoarece sarcina lor era să asigure controlabilitatea în timpul frânării. Doar sistemele de ultimă generație încearcă să scurteze distanța de frânare. Așadar, anvelopele de iarnă se concentrează în principal pe frânarea pe patină. Deși tot mai des există cele care sunt create special pentru ABS.
Să trasăm linia
Anvelopele cu crampoane au un avantaj față de anvelopele fără crampoane pe distanța de frânare pe gheață de la 20 la 50%, pe zăpadă - de la 5 la 10, pe asfalt crește cu până la 5%, în plus, dacă frânezi cu un "derapaj" . La pornire și accelerare pe gheață, câștigă până la 30%, pe zăpadă - până la 10.
Pe care să îl preferați? Întrebare: „Cum să călărești: cu sau fără știfturi?” - asemănător cu al lui Hamlet. Toată lumea trebuie să răspundă singur. În plus, orice anvelopă - cu sau fără știfturi - poate fi bună și rea. Și, în unele situații, anvelopele bune fără știfturi pot fi mai bune decât cele cu știfturi proaste.
Trebuie să ne amintim că chiar și cea mai vâscoasă anvelopă cu șuruburi are o distanță de oprire mai mică decât aceeași anvelopă fără șuruburi. Acest lucru înseamnă că, într-o situație critică pe drum cu zăpadă și gheață, mașina de pe ele se va opri cu câțiva metri mai devreme decât pe cele fără gheare. Acești chiar doi sau trei metri, care adesea lipsesc în situații de urgență. Cu știfturi, puteți călători peste tot fără a vă strecura.
Doar nu credeți că chiar și pe cele mai bune anvelope cu știfturi, mașina se va comporta ca vara pe asfalt uscat și curat! Nu are sens să folosești spini numai acolo unde drumurile sunt întotdeauna curate.
Automobiliștii începători se uită adesea la reguli pentru data la care este necesară „schimbarea” mașinii, precum și la justificarea oficială a pedepselor pentru anvelope în afara sezonului. Regulile de circulație nu conțin astfel de informații. Dar condițiile de funcționare ale anvelopelor, datele privind versiunea de iarnă a anvelopelor și amenzile pot fi studiate în anexa la Regulile rutiere.
O amendă de 500 de ruble. sau un avertisment la verificarea drumului este reglementat de Codul de responsabilitate administrativă, care se referă la Anexa nr. 1 din regulile de circulație.
Unde este indicată data schimbării anvelopelor?
Perioada de exploatare a anvelopelor cu țeavă, a cauciucului cu frecare de iarnă se află în Regulamentele tehnice, care au intrat în vigoare în Rusia de la începutul anului 2015. Regulamentul internațional, la care s-au alăturat statele membre ale Uniunii Vamale, indică faptul că anvelopele cu herghelii nu pot fi folosiți vara. Anvelopele de iarnă trebuie să fie îmbrăcate pentru perioada de iarnă (de la 1 decembrie până la 28 februarie (29)), iar utilizarea anvelopelor de frecare (în limbajul comun „velcro”) este permisă în orice moment al anului.
Ofițerii de poliție rutieră nu au dreptul să pedepsească pentru anvelopele necorespunzătoare sezonului, deoarece legislația rusă nu prevede sancțiuni pentru operarea unei mașini în anvelopele de vară iarna și invers. Cu toate acestea, există norme conform cărora șoferul poate fi amendat pentru banda de rulare uzată, deformarea anvelopelor, discuri.
Reguli de circulație privind starea anvelopelor, a discurilor
În 2018, regulile de circulație cu anexa nr. 1 „Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor” este relevantă. Al cincilea paragraf reglementează adâncimea admisă a modelului de rulare și a deformării, în care utilizarea transportului implică riscul unui accident pentru toți utilizatorii drumului. Acest paragraf prevede aplicarea de penalități în valoare de 500 de ruble. Șoferul poate fi pur și simplu avertizat cu privire la inadmisibilitatea utilizării unei mașini într-o stare necorespunzătoare.
Adâncimea modelului benzii de rulare
Măsurarea adâncimii benzii de rulare este necesară atunci când nu este disponibil niciun indicator. Dacă este asigurat de designul anvelopei, atunci uzura este determinată de acesta. Adâncimea de rulare stabilită în regulile de trafic:
- pentru motociclete, motorete - 0,8 mm;
- pentru autoturisme și camioane cu o capacitate de încărcare mai mică de 3,5 t - 1,6 mm;
- pentru camioane (de la 3,5 t) - 1 mm;
- pentru autobuze și transport rutier, în care există mai mult de 8 locuri pentru pasageri - 2 mm.
Astfel de indicatori sunt stabiliți pentru o suprafață a drumului fără zăpadă și gheață. În condiții de gheață și zăpadă, adâncimea benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 4 mm. Dacă indicatorul este de 3,5 mm sau mai puțin, atunci se prevede o penalizare - o amendă de 500 de ruble.
Ce anvelope sunt considerate anvelope de iarnă?
Deoarece sortimentul de anvelope include mai multe soiuri sezoniere, caracteristicile anvelopelor de iarnă au fost prescrise în regulile de circulație. Acesta este un marcaj special (vârful cu trei vârfuri cu fulg de zăpadă, literele latine M S), adâncimea benzii de rulare este de cel puțin 4 mm. Pentru anvelopele universale în timpul iernii, aceste reguli sunt, de asemenea, relevante. Atunci când achiziționați un set de anvelope pentru toate anotimpurile, merită să clarificați prezența marcajelor, în caz contrar se poate emite o amendă pe o pistă înghețată în timpul unui control.
Ofițerii de poliție rutieră au dreptul să amendeze șoferul dacă pe pneu este vizibil un indicator de uzură. Anvelopele cu crampoane pot fi utilizate numai din decembrie până în februarie, rata de uzură este aceeași pentru aceasta.
Ce încălcări ale exploatării anvelopelor sunt prescrise în reguli?
Aplicația prevede că nu puteți opera o mașină dacă:
- sunt deteriorate anvelopele, expunând cablul;
- protectorul sau peretele lateral se desprinde;
- nu există șurub de fixare (piuliță);
- cordonul este delaminat;
- există fisuri în disc sau jante;
- forma (dimensiunea) găurilor de montare este ruptă;
- există o discrepanță (în dimensiune, sarcină) a modelului de anvelopă al mașinii.
Este interzisă instalarea de anvelope de diferite dimensiuni pe o axă a roții:
- dimensiunea, designul, modelul, modelul benzii de rulare;
- gradul de uzură (nou și cu modele uzate, nou și recondiționat)
- caracteristici sezoniere (vara și iarna).
În cazul în care vehiculul este echipat cu anvelope cu crampoane, acestea trebuie să fie pe toate roțile.
Exemple de încălcări ale regulilor de circulație legate de anvelope
- O mașină are anvelope de iarnă (cu marcaje) și de vară (fără marcaje).
- Modelul supelor de pe banda de rulare a anvelopelor situate pe aceeași axă este diferit.
- Există anvelope cu șuruburi pe puntea față și anvelope cu frecare pe spate.
Amenda pentru o astfel de încălcare este de 500 de ruble, baza fiind Codul infracțiunilor administrative (articolul 12.5).
Pentru unii, aceasta poate fi o surpriză, dar mulți șoferi, într-un acces de lene și economie, neglijează cumpărarea de anvelope de vară și încă călătoresc cu anvelope de iarnă. Înțelegerea riscurilor acestor șoferi.
Motor aspirat
Pentru a forța mai mult aer în cilindri, impulsul forțat vine pentru a ajuta diferența de presiune. Aproximativ vorbind, un "ventilator mare" este instalat la intrare. Vom vorbi pe scurt despre proiectarea unor astfel de sisteme mai jos.
Este interzisă utilizarea anvelopelor de iarnă vara?
Vai, nu. Legea privind schimbarea obligatorie a anvelopelor va intra în vigoare abia la 1 ianuarie 2015, împreună cu reglementările tehnice ale Uniunii Vamale.
Este adevărat, doar cei care călătoresc cu anvelope de vară iarna și cu vârfuri vara vor fi pedepsiți.
Dacă vara viitoare veți călări pe Velcro fără țeapă, atunci nu veți fi în pericol. Din punct de vedere al legii.
Anvelope de vară și Velcro: care este diferența?
Un alt protector
Anvelopele de vară au modelul benzii de rulare cu „dame” mari și netede și caneluri longitudinale pronunțate, care servesc la scurgerea eficientă a apei de sub volan pe timp umed.
La anvelopele de iarnă, de regulă, se aplică una sau altă versiune a "osului" cu șanțuri diagonale care merg de la centru la marginea anvelopei. „Damele” de pe anvelopele de iarnă nu sunt netede, ci sunt presărate cu multe fante mici în zig-zag (așa-numitele lamele). Acest model oferă anvelopelor o aderență și o manevrabilitate bună pe zăpadă, precum și stabilitate și stabilitate în timpul iernii pe o pistă de țară.
Altă compoziție de cauciuc
Anvelopele de iarnă sunt mai moi, datorită acestei calități, țin bine drumul atât în îngheț, cât și în timpul unei ușoare dezghețări. Cele de vară sunt mai dure, în frig se „dublează” instantaneu și își pierd complet proprietățile.
Dar vara, anvelopele nu au nevoie de o moliciune excesivă: modelul benzii de rulare calculat corect pentru condițiile de vară și scurgerea eficientă a apei sunt mult mai importante. Dar cu aceasta, anvelopele de iarnă au probleme.
Cum se comportă anvelopele de iarnă vara?
Există o părere că, desigur, există o diferență în comportamentul anvelopelor de vară și de iarnă în sezonul estival, dar un șofer obișnuit în modurile de conducere normale ar putea să nu simtă acest lucru. Cu toate acestea, testele independente arată că aceasta este o concepție greșită. Și foarte periculos!
Specialiștii ediției finlandeze Tekniikan Maailma („Lumea tehnicii”) au efectuat recent un mare test de comparare a anvelopelor de vară și a anvelopelor de iarnă fără știfturi. S-a dovedit că diferențele dintre anvelopele de vară și de iarnă în condițiile de vară sunt mai pronunțate pe asfaltul umed și în timpul frânării de urgență.
Astfel, în testul de acvaplanare, anvelopele de vară „au plutit” pe o pistă plină de apă la o viteză de 84,1 km / h. În timp ce pentru anvelopele de iarnă, acest prag a fost semnificativ subestimat: efectul neplăcut al acvaplanării a început încă de la 69,5 km / h.
Ca parte a testelor pentru eficiența frânării de la 80 la 5 km / h, o mașină echipată cu anvelope de vară a frânat la o distanță de 28,9 m. În timp ce o mașină „încălțată” în cauciuc de frecare se rostogolea peste marca de 43 de metri. Diferența este de trei clădiri!
Concluzia testerilor finlandezi a fost lipsită de ambiguitate: anvelopele de iarnă nu sunt potrivite pentru utilizare în timpul verii!
Ce spun producătorii?
În mod ciudat, acest verdict respectă pe deplin recomandările producătorilor de anvelope.
Potrivit lui Matti Mori, șef de asistență pentru clienți la Nokian Tyres, compusul din cauciuc mai moale și structura benzii de rulare a anvelopelor de iarnă cu frecare afectează negativ aderența pe umed a anvelopelor. În plus, răspunsurile la direcție sunt încetinite, iar stabilitatea vehiculului este redusă semnificativ.
Reluați site-ul
Principala concluzie trasă de noi în urma rezultatelor comunicării cu specialiștii în anvelope este următoarea: este necesar să „schimbăm pantofii” pentru sezonul estival! Starea în „iarnă” este posibilă doar pentru o perioadă scurtă de timp, iar anvelopele de iarnă vor trebui tratate ca „dokatkas” de rezervă.
Principalele pericole care stau în așteptare pentru cei care călătoresc cu anvelope de iarnă vara:
- aderență insuficientă la asfalt, în special pe teren umed: la viteze mari mașina va arunca dintr-o parte în alta;
- reacții lente ale mașinii la control: puteți uita de rularea activă;
- efectul mai devreme al acvaplanării: în ploaie nu va trebui să mergeți, ci să „vomați”
- o creștere notabilă a distanței de oprire: riscul unui accident crește semnificativ;
- uzura crescută a anvelopelor: un kit care nu a fost îndepărtat la începutul verii poate să nu reziste până în iarna viitoare ...
Când să schimbi anvelopele pentru iarnă? Răspunsul la această întrebare trebuie căutat în cerințele de reglementare. Cu toate acestea, există mai multe nuanțe asociate cu procedura de înlocuire. De exemplu, ce caracteristici ar trebui să aibă o anvelopă de iarnă optimă? În ce condiții să se schimbe? Ce anvelope ar trebui să schimbați - cu sau fără știfturi? Vom încerca să oferim un răspuns detaliat la aceste și la alte întrebări.
Atunci când să schimbi anvelopele și pe ce să te concentrezi? Pe prima zăpadă și gheață? Acest lucru va fi greșit, deoarece climatul din țara noastră este schimbător și eterogen. Mai bine privește un termometru - dacă arată temperatura + 7 ° C ± 5 ° C, aceasta indică necesitatea de a schimba pantofii mașinii... Starea cu anvelopele de vară este nesigură, deoarece la această temperatură a aerului cauciucul își pierde aderența pe pistă și devine mai grosier. Puteți să vă asumați un risc și să așteptați până când o astfel de scădere a temperaturii medii zilnice este pentru o săptămână întreagă, dar fiți conștienți de faptul că în orice moment mașina poate aluneca pe o cotă și va deveni incontrolabilă. De vreme ce înghețurile de pe sol formează o crustă subțire de gheață pe asfalt. Prin urmare, este mai bine să nu riști.
Luând în considerare caracteristicile de proiectare ale anvelopelor de iarnă, momentul optim pentru instalarea acestora, potrivit majorității producătorilor, este o perioadă săptămânală din momentul în care temperatura scade la +5 ... 7 grade Celsius.
Din păcate, nu toți proprietarii de mașini respectă această recomandare. Unii oameni își schimbă mașinile în anvelope de iarnă când temperatura scade la +12, în timp ce alții așteaptă ca temperatura aerului să ajungă la 0.
Recomandările producătorului de anvelope pentru schimbarea anvelopelor sunt cele mai corecte și capabile să asigure un nivel adecvat de siguranță pe drum. Există, de asemenea, un regulament care stabilește în mod clar cerințele pentru momentul înlocuirii cauciucului.
Când să schimbați anvelopele pentru iarnă conform legii
În cerințele de reglementare, există, de asemenea, o modă despre momentul în care se schimbă anvelopele conform normelor. Putem citi despre acest lucru în „Reglementările tehnice ale uniunii vamale TR CU 018/2011 privind siguranța vehiculelor cu roți”. În special, clauza 5.5 spune următoarele:
Este interzisă utilizarea vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă care îndeplinesc cerințele de la punctul 5.6.3 din acest apendice în perioada de iarnă (decembrie, ianuarie, februarie). Anvelopele de iarnă sunt instalate pe toate roțile vehiculului. Condițiile interzicerii funcționării pot fi modificate în sus de către organele guvernamentale regionale ale statelor membre ale Uniunii Vamale.
Desemnarea anvelopelor de iarnă
Pe baza acestor informații, se poate concluziona că numai anvelopele de iarnă sunt permise în lunile de iarnă (decembrie, ianuarie, februarie). Pe vehicul pot fi montate atât anvelope cu știfturi, cât și cu știfturi. Acestea trebuie să fie marcate „M + S”, „M&S” sau „M S” și imaginea corespunzătoare (vezi imaginea).
Pe site-ul nostru veți găsi mai multe informații:
Datorită varietății condițiilor meteorologice din diferite regiuni ale Federației Ruse, autoritățile locale pot crește perioada de interzicere a utilizării anvelopelor cu crampoane. De exemplu, utilizarea anvelopelor cu crampoane va fi interzisă din mai până în septembrie.
Pentru claritate, vă oferim un tabel cu informații despre perioadele de utilizare posibilă a diferitelor cauciucuri pe tot parcursul anului.
| Sezon | Vară | Iarna împânzită | Iarna fără spini |
| Iarna (decembrie, ianuarie, februarie) | |||
| Primăvară (martie, aprilie, mai) | |||
| Vara (iunie, iulie, august) | |||
| Toamna (septembrie, octombrie, noiembrie) |
În ceea ce privește cauciucul pentru toate anotimpurile, regulile permit utilizarea acestuia numai dacă poartă una dintre următoarele inscripții „M + S”, „M&S” sau „M S”. Dacă lipsesc pictogramele corespunzătoare, atunci un astfel de cauciuc nu poate fi exploatat iarna.
Amenzi pentru utilizarea abuzivă a cauciucului
Ofițerii de poliție rutieră au dreptul să-l pedepsească pe șofer pentru utilizarea necorespunzătoare a anvelopelor de iarnă sau instalarea prematură a acesteia. În special, în 2017 nu există un articol în Codul de infracțiuni administrative care să prevadă impunerea unei amenzi pentru absența anvelopelor de iarnă. Cu toate acestea, există un proiect al unei astfel de legi, dar nu a fost încă adoptat.
În același timp, puteți fi amendat cu 500 de ruble pentru utilizarea anvelopelor de iarnă uzate. Cu toate acestea, există și o metodă mai umană - avertizarea verbală. Se aplică o amendă atunci când adâncimea benzii de rulare a anvelopelor de iarnă este mai mică de 4 mm. În plus, impunerea unei amenzi este posibilă numai dacă mașina este acționată pe o suprafață de drum înghețată sau înzăpezită.
Există o zi neoficială pentru înlocuirea anvelopelor de vară cu cele de iarnă în zona centrală a Federației Ruse. Data sa este 15 noiembrie. Cu toate acestea, este încă mai bine să nu așteptați această zi, ci să efectuați o înlocuire în condițiile descrise mai sus.
Ce anvelope ar trebui să instalez pe mașina mea?
Când se schimbă anvelopele
Am aflat în detaliu când să schimbăm anvelopele. În același timp, avem încă o întrebare deschisă - la ce să schimbăm anvelopele de vară? Majoritatea șoferilor sunt sfătuiți să transporte nu numai anvelope de iarnă și de vară, ci și un al treilea set. În special anvelopele de vară, de iarnă și de iarnă. Pentru ce? Este simplu - când în perioada rece temperatura este în intervalul -3 ° C ... + 5 ° C, este recomandabil să folosiți un cauciuc fără iepure de iarnă și, în cazul unei apăsări reci ascuțite, se poate utiliza cauciuc împânzit iarna. Cu toate acestea, datorită costului ridicat, această metodă nu este potrivită pentru toată lumea. Prin urmare, o puteți face mai ușor - alegeți anvelope cu cleme sau fără cleme.
Trebuie reamintit faptul că anvelopele fără știfturi au performanțe mai bune pe șenile uscate și umede, iar cele cu știfturi - pe cele cu zăpadă și îngheț. S-a dovedit experimental că pe asfalt uscat și umed, anvelopele cu șuruburi au o distanță de frânare cu 7% mai mare decât anvelopele fără șuruburi. Cu toate acestea, atunci când conduceți pe suprafețe înzăpezite și înghețate, „vârfurile” funcționează cu 20% mai eficient.
Progresul nu se oprește, iar acum sunt folosite tehnologiile știfturilor „plutitoare” și „active”, care permit obținerea unui comportament perfect al cauciucului pe orice suprafață, chiar și în cele mai proaste condiții de îngheț. Și aceste anvelope sunt disponibile comercial. Singurul lor dezavantaj este prețul ridicat. Cu toate acestea, în timp, va scădea probabil și tot mai mulți oameni își vor permite să cumpere astfel de cauciuc.
Diferențele dintre anvelopele de iarnă și anvelopele pentru toate anotimpurile
În ciuda faptului că cauciucul pentru tot sezonul vă permite să economisiți bani grozavi la montarea anvelopelor și la necesitatea achiziționării a două seturi, în climatul rusesc acest tip de cauciuc funcționează prost. Producătorii au stabilit optimul gama de utilizare a cauciucului pentru toate anotimpurile - de la -5 la + 20 ° C... Drept urmare, optând pentru anvelope pentru toate anotimpurile, sacrificați automat siguranța din motive de economie. Mai mult, pericolul există atât vara, când aerul se încălzește peste 30 de grade, cât și desigur iarna, când termometrul este sub 30 ° C.
Ce este mai bun - cauciuc de tip „scandinav” sau „european”?
Anvelopele de iarnă sunt clasificate ca „scandinave” și „europene” după modelul lor de rulare.
Avea "Scandinav" tip de cauciuc, modelul este mai rar, cu un număr mare de dame mici în formă de diamant eșalonate. Distanța dintre dame este semnificativă. Datorită acestui fapt, banda de rulare împinge cu ușurință suprafața superioară a gheții și este curățată de murdărie și zăpadă fără niciun efort. Aderență maximă pe traseele înzăpezite- principalul avantaj al unor astfel de anvelope. Cauciucul de tip scandinav este excelent pentru plimbări de fond și pentru locuitorii orașelor îndepărtate, adică unde este multă zăpadă. Cu ele, nu veți fi blocați în grămezi de zăpadă. Tipul de cauciuc scandinav este utilizat pe scară largă în toate condițiile rusești și în regiunile nordice ale Europei.
Principala caracteristică a cauciucului "European" tipul este un model diagonal cu multiple canale de drenaj și un număr mare de fante mici. Scopul acestor anvelope este de a asigura o aderență maximă pe suprafața drumului. pe vreme ploioasă și umedă, precum și în zăpadă umedă. Dacă iarna are puțină zăpadă și este umedă (țările din Europa Centrală și de Sud, regiunile sudice ale Federației Ruse), ar trebui să optați pentru anvelopele de tip european. Dar trebuie să vă amintiți - gheața este contraindicată pentru astfel de cauciuc... Aproape întotdeauna pe pneurile de tip european există un semn „M + S”., Ceea ce înseamnă zăpadă și noroi.
Reguli pentru utilizarea anvelopelor de iarnă
Orice anvelope de iarnă pe care le alege proprietarul mașinii, trebuie să-și amintească aproximativ cinci reguli utilizarea sa:
- Cauciucul cu cleme nu este deplasat niciodată de la roata stângă a unei axe spre dreapta.
- În timpul primelor 800 ... 1000 km de rulare a anvelopelor de iarnă, nu depășiți viteza de peste 70 km / h. Lăsați anvelopele „să se macine”.
- În timpul fluctuațiilor de temperatură de iarnă, presiunea anvelopelor se schimbă. Prin urmare, asigurați-vă că țineți cont de presiunea anvelopelor. Pentru a preveni consecințele schimbărilor bruște de temperatură, acesta poate fi crescut cu 0,1-0,2 atm. Dar nu mai mult.
Neadecvarea presiunii poate afecta negativ manevrarea vehiculului și, în consecință, siguranța la volan.
- Asigurați-vă că montați anvelope de iarnă pe ambele axe. Nu cădeați în opinia greșită că instalarea cauciucului pe o axă (de conducere) va crește siguranța la conducere - nu este cazul.
- Dacă adâncimea reziduală a benzii de rulare a cauciucului cu șuruburi este mai mică de 4,7 - 5 mm, nu-l utilizați. La această adâncime există o flanșă inferioară, prin intermediul căreia știfturile sunt ținute în anvelopă. La instalarea anvelopelor cu crampoane, crampoanele pot zbura pur și simplu. În ceea ce privește anvelopele obișnuite de iarnă, aceeași valoare este de 4 mm.
De asemenea, ar trebui să vă îndreptați asupra întrebării dacă este posibil să circulați cu anvelope de iarnă vara. Răspunsul este simplu - este posibil, dar extrem de nedorit. Să începem să ne certăm din punct de vedere tehnic. Deci, utilizarea anvelopelor de iarnă în sezonul cald vă amenință pe dvs. și pe mașina dvs.:
- Siguranță la volan redusă. Compoziția materialului anvelopei își schimbă caracteristicile, motiv pentru care cauciucul nu își îndeplinește pe deplin funcțiile, inclusiv cele de protecție.
- O creștere a consumului de combustibil cu 5 ... 10%. La urma urmei, motorul are nevoie de mai multă putere pentru a derula cauciucul „împrăștiat” pe asfalt. În consecință, vă va lovi în buzunar.
- Semnificativ. Suprafața anvelopelor de iarnă este mai moale și se uzează mai repede pe asfaltul gol.
- Un nivel scăzut de confort la conducere pentru șofer și pasageri.
- Uzură crescută a șasiului vehiculului.
Acum, să atingem aspectele juridice ale acestei probleme. În 2014, a fost introdus un proiect de lege privind utilizarea anvelopelor de automobile pentru sezoane, cu impunerea unor amenzi corespunzătoare. Suma estimată a amenzii a fost de 2.000 de ruble. Cu toate acestea, în prezent, legea nu a fost încă adoptată, respectiv, polițiștii rutieri pot face doar o remarcă orală și explică șoferului răul utilizării anvelopelor de iarnă vara.
Caracteristicile montării anvelopelor de iarnă
Noile roți trebuie să fie bine echilibrate. Această regulă trebuie respectată indiferent dacă schimbați singuri anvelopele sau aveți încredere într-un specialist în anvelope. Verificați și alinierea roților. La instalarea roților este necesar să se țină seama de direcția mișcării lor.
De asemenea renunță la jantele din aliaj... Lăsați mașina să arate mai puțin prezentabilă pe o pistă înzăpezită și alunecoasă, dar probabilitatea ca murdăria să pătrundă în interiorul discului și dezechilibrul ulterior în timpul conducerii va scădea semnificativ. Respectați recomandările de mai sus pentru a evita accidentele sau accidentele.
Rezultate
Nu uitați să vă schimbați anvelopele de iarnă toamna. De îndată ce temperatura atinge +5 ... 7 ° C, mergeți imediat la montajul unei anvelope sau înlocuiți-l singur. Nu așteptați până pe 15 noiembrie. De asemenea, asigurați-vă că adâncimea benzii de rulare a tuturor anvelopelor este mai mare de 4 mm. Și amintiți-vă că anvelopele de iarnă sunt proiectate în primul rând pentru a asigura siguranța șoferului, a pasagerilor și a altor persoane în sezonul rece! Nu neglijați utilizarea acestuia.
Unul dintre principalii factori care afectează siguranța rutieră este starea tehnică a vehiculului. În special, din cauza condițiilor climatice din Federația Rusă, majoritatea șoferilor din țara noastră trebuie să schimbe anvelopele roților mașinii, utilizând alternativ anvelopele de vară și de iarnă. Ce spune legea anvelopelor de iarnă - care sunt cerințele pentru echiparea unui vehicul în sezonul rece, este posibil să se utilizeze exclusiv anvelope pentru toate anotimpurile și ce reguli sunt în vigoare de la 1 noiembrie a acestui an?
Cerințe de bază și prevederi ale legii
Proiectul de lege adoptat care reglementează utilizarea anvelopelor de iarnă conține următoarele date:
- Conceptul specific al anvelopelor de iarnă și principalele sale caracteristici. Mai mult, astfel de caracteristici depind în mod direct de tipul vehiculului și de capacitatea sa de transport;
- Polițiștii rutieri au dreptul de a amenda șoferii numai dacă caracteristicile tehnice ale cauciucului pe care îl folosesc nu corespund cu cele stabilite pentru sezonul curent;
- Este posibil să nu existe o pedeapsă sub forma unei amenzi la discreția inspectorului de circulație - dacă există o ușoară inexactitate, vă puteți limita la a face un comentariu;
- Nu există un astfel de concept ca „anvelopele pentru toate anotimpurile” în actul legislativ. La utilizarea anumitor anvelope vara și iarna, se iau în considerare marcajele anvelopelor și specificațiile acestora.
Astăzi, nu există nicio amendă pentru utilizarea anvelopelor de vară iarna, cu toate acestea, conform reglementărilor tehnice, pentru conducerea unei mașini care nu îndeplinește cerințele de siguranță rutieră, șoferul poate fi amendat pentru utilizarea cauciucului chel (adică pentru că nu corespunde benzii de rulare) . Pedeapsa este prevăzută de partea 1 a art. 12.5 Cod administrativ și este egal cu 500 de ruble.
Perioada de utilizare obligatorie a anvelopelor de iarnă
Legea adoptată cu privire la anvelopele cu știfturi a provocat o mulțime de întrebări și neînțelegeri - când mai este necesară efectuarea unei schimbări sezoniere a anvelopelor pentru a evita pericolul de a fi urmărit penal și amendat?
Dacă vorbim despre momentul înlocuirii anvelopelor cu cele de iarnă, atunci cerințele conform textului legii în vigoare, luând în considerare modificările, sunt formulate după cum urmează:
- Este interzisă folosirea anvelopelor cu vârfuri antiderapante vara;
- Este interzisă utilizarea vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă care îndeplinesc pe deplin cerințele pentru acestea în sezonul de iarnă;
- Conform reglementărilor, vehiculele trebuie să fie echipate cu anvelope de iarnă pentru o perioadă de 3 luni de iarnă (de la 1 decembrie - 1 martie) și anvelope de vară pentru o perioadă de 3 luni (iunie - august). În unele regiuni ale Federației Ruse, în conformitate cu modificările introduse de autoritățile executive, astfel de norme pot fi mutate spre creșterea sau scăderea lor. De exemplu, pentru Moscova de la 1 noiembrie. O astfel de formulare este legată exclusiv de particularitățile climatului din fiecare regiune - în unele zone anvelopele de iarnă ar putea să nu fie deloc solicitate, iar în altele, dimpotrivă, prezența sa este necesară pe vehicul pe tot parcursul anului.
Cerințe pentru anvelopele de iarnă
Pentru a nu intra în mizerie, ar trebui să înțelegeți exact ce anvelope, din punctul de vedere al standardelor existente, pot fi considerate ca anvelope de iarnă. Asa de, caracteristici pe care trebuie să le îndeplinească anvelopele de iarnă, următoarele:
- Adâncimea minimă a benzii de rulare a unei anvelope este de 4 mm;
- Marcajul corespunzător care trebuie aplicat anvelopelor este o figură care reprezintă un vârf cu 3 vârfuri, cu un fulg de zăpadă în centru și denumirea literelor sale - M & S, M + S sau M S;
- Lipsa încălcărilor vizibile și deteriorarea anvelopei. Astfel de încălcări pot include delaminarea învelișului, tăieturi și găuri, rupturi evidente, separarea straturilor de-a lungul părților laterale ale anvelopelor;
- Nu există fisuri pe discuri, chiar și cu respectarea deplină a anvelopei în sine cu toate cerințele;
- Lipsesc o parte a suporturilor de pe discuri (șuruburi sau piulițe);
- Este interzisă instalarea pe o axă a unei mașini (față, mijloc, spate etc.) anvelope de iarnă care diferă prin design, design, model sau tip, grad de uzură;
- Automobilistul este obligat să se asigure că toate roțile vehiculului său au anvelope de iarnă care îndeplinesc cerințele. De exemplu, dacă există anvelope de iarnă pe trei discuri și anvelope de vară pe unul, o astfel de încălcare este deja echivalată cu conducerea unui vehicul fără anvelope de iarnă.
Punctele separate care prezintă interes pentru proprietarii de vehicule sunt dacă este posibil să conduci o mașină în sezonul de iarnă, care folosește așa-numitele „Velcro” sau ca anvelope pentru toate anotimpurile ca anvelope. În cazul în care astfel de anvelope în parametrii lor tehnici îndeplinesc cerințele necesare și au marcajul corespunzător, atunci utilizarea lor nu este considerată o încălcare.
Ar trebui să se înțeleagă că mersul pe anvelope iarna care nu îndeplinește cerințele cerute poate fi plin de o amendă de 500 de ruble. Chiar dacă această sumă nu este semnificativă pentru dvs., nu trebuie să neglijați garanția de siguranță pe care o oferă astfel de anvelope datorită aderenței mai bune pe suprafața alunecoasă a drumului în sezonul rece.
Video: A fost adoptată o lege privind anvelopele de iarnă?