Faruri auto: descriere, scop, tipuri, dispozitiv, marcaj, fotografie, video. Tipuri de faruri: Explicație Tehnologie modernă și lumini auto

În lumea modernă, orice mașină este echipată cu dispozitive de semnalizare și iluminare. Fiecare are propriul său scop, este necesar să le păstrezi în stare bună pentru că îți afectează direct siguranța. În articol veți afla de ce sunt responsabili și de ce sunt necesare. Ne vom uita, de asemenea, la luminile din spate și la soiurile acestora.

Pentru ce sunt luminile din spate?

Farurile spate sunt importante atunci când conduceți o mașină. Acţionează ca un avertisment pentru alţi utilizatori ai drumului.

Aceste lumini semnalează prezența unui vehicul pe șosea și natura manevrei acestuia. Deci, noaptea, toți participanții vor vedea că în fața lor circulă un vehicul.

De asemenea, luminile includ semnalizatoare care arată direcția mașinii. Sau pot acționa ca un semnal în caz de urgență. Luminile moderne sunt, de asemenea, considerate o parte integrantă a designului auto.

Design lumini spate

Dispozitivul lanternă include următoarele elemente luminoase:

• stopuri;
• semne de oprire;
• semnalizatoare de direcție;
• semnal invers;
• lampa de ceata.

Lumină din spate

Vehiculele auto sunt echipate cu dispozitive de iluminare, care sunt montate pe partea dreaptă și stângă. Sunt disponibile în culori speciale - alb, roșu și galben.

Luminile de delimitare sunt echipate în vehicul în cantitate de două piese și au culoare roșie. Acestea sunt activate folosind o pârghie specială de pe tabloul de bord din mașină. De regulă, aceste lumini sunt combinate cu lumini de frână, care se aprind atunci când frânezi.

Semnalizatoarele și luminile de avarie folosesc același dispozitiv de semnalizare luminoasă, galben. Pentru a porni semnalul de direcție în vehicul, trebuie să comutați pârghia de sub volanul mașinii. Pornirea luminilor de urgență este aprinsă de un buton care este încorporat în tabloul de bord.

În ceea ce privește lumina de marșarier, aceasta se aprinde atunci când selectorul de viteze este comutat în marșarier. Lumina de ceață spate este de obicei conectată la farurile de ceață față. El este roșu. De regulă, acestea ar trebui folosite numai în condiții de vizibilitate insuficientă.

Unitate de lanternă de interior cu becuri

Din punct de vedere structural, felinarele sunt:

1. Cu lentile Fresnel. În acest tip, nu există reflectoare, lumina lovește lentila și formează deja fasciculul.
2. Reflex. Constă din reflector și difuzor.
3. Combinate. Combină cele două tipuri anterioare, sub formă de reflector și lentilă Fresnel.

Principiul de funcționare al lentilei Fresnel

Ca sursă de lumină în farurile din spate, se folosesc lămpi cu incandescență sau LED-uri. Astăzi, LED-urile sunt folosite din ce în ce mai mult. La urma urmei, ei consumă puțină energie. Și durata lor de viață atinge marca de 100 de mii de ore.

Un alt avantaj important al LED-urilor este timpul de răspuns al acestora. Deci, o lampă standard se aprinde în 200 de milisecunde, iar o lampă LED în 1 milisecundă. Acest lucru, la rândul său, crește șansa de a vedea rapid manevrele vehiculului și de a reacționa în timp util la condițiile de trafic.

Tipuri de lămpi pentru farurile din spate

Pentru funcționarea lor, aveți nevoie de propria unitate de control, care poate fi instalată în lampa în sine sau separat de aceasta.

Farurile din spate sunt de obicei montate cu reflectoare cu formă liberă, uneori se folosesc reflectoare parabolice. Sursa de lumină se află direct în focalizarea reflectorului. Acesta se mai numește și reflector direct.

Reflectori pentru luminile din spate

Dacă sunt folosite lămpi cu LED-uri, atunci fiecare dintre ele are propria sa zonă reflector specifică. Astăzi, iluminarea cu o sursă de lumină ascunsă a devenit utilizată pe scară largă. Acest lucru se realizează prin utilizarea LED-urilor care au un reflector indirect. Ele strălucesc din lateral, dar lumina vine în unghi drept.

A apărut și tehnologia dispozitivului cu reflector dublu. Contine doua reflectoare in acelasi timp, care folosesc o singura sursa de lumina. Una dintre ele prinde fascicule laterale de lumină și formează iluminare de fundal. Al doilea - formează un fascicul intens de lumină.

Cea mai recentă tehnologie în lumini LED

Utilizarea tehnologiei cu fibră optică oferă un design incredibil de lumini LED. Cu ajutorul lui, puteți face aproape un model ușor de orice formă. Acest sistem este echipat cu un dispozitiv închis pentru transmiterea direcțională a luminii - un ghid de lumină. Acesta creează o iluminare liniară cu un număr mare de prisme care sunt situate pe lungimea sa. Ei sunt cei care reflectă fasciculele de lumină în unghi drept.

Cel mai recent far cu LED de la BMW

Tehnologia modernă a făcut posibilă, de asemenea, utilizarea luminilor LED pentru iluminarea adaptivă. Esența sa este că luminile modifică intensitatea luminii în condiții meteorologice. Pentru aceasta, în sistem sunt utilizați senzori speciali, de exemplu, ploaie și iluminare.

Dispozitivele adecvate trimit un semnal către unitatea de control, care reglează aprinderea luminilor. Toate elementele felinarelor sunt complet adaptabile la condițiile meteorologice. De exemplu, luminile de frână ard mai puțin noaptea decât ziua. În plus, iluminarea luminilor de frână va fi diferită din cauza cantității de presiune pe pedala de frână. În consecință, aici apar trei moduri de iluminare pentru aceste lumini: normal, ridicat, de urgență.

Ieșire

După cum puteți vedea, stopurile din mașină joacă un rol semnificativ. Astăzi, companiile de automobile lucrează atât pentru a crea un design neobișnuit al luminilor din spate, cât și pentru a introduce tehnologii moderne.

În cele mai multe cazuri, se folosesc lămpi LED, care se caracterizează prin iluminare de înaltă calitate și o durată lungă de viață. Și datorită prețului lor scăzut, proprietarii de mașini au posibilitatea de a le construi în stopuri vechi.

Acura NSX. Farurile retractabile nu sunt cea mai bună soluție din punct de vedere aerodinamic, dar din punct de vedere al designului sunt cele mai bune. Această mașină arată la fel de elegantă cu farurile în jos și în sus.

Aston Martin V12 Vanquish. Farurile de pe acest model ar putea fi numite simple, dar ele, ca și mașina în ansamblu, emană de-a dreptul stil. Farurile mai sofisticate ar fi pur și simplu redundante, diminuând designul încântător al caroseriei.

Audi R8. R8 nu a fost primul model Audi care a fost echipat cu lumini de zi, dar a devenit unul dintre cele mai recunoscute. În zilele noastre, chiar și crossover-urile și sedanurile le poartă, dar nu trebuie să uităm ce mașină a dat naștere trendului.

bmw 5. Acolo unde Audi a făcut ca luminile de zi să devină un lucru la mijlocul anilor 2000, BMW și-a creat propriul semn distinctiv cu câțiva ani mai devreme, cu ochi de înger. Modelul E39 a suferit un restyling în 2001, primind faruri cu „halouri” bine-cunoscute.

Chevrolet Corvette Stingray. Forma modelului, forma ferestrei și alte elemente de design - inclusiv farurile ascunse - au devenit o semnătură Corvette de mulți ani, până în 2005.

Citroen DS. Multe dotări ale lui Citroen DS au fost surprinse cu furie de modelele care l-au urmat - tracțiune față, frâne cu mai multe discuri și suspensie care amortizează șocurile. Dar, mai ales, se atrage atenția asupra farurilor duble, care creează o imagine de neuitat a mașinii.

Pontiac GT. Acesta a fost modelul care a început tendința „mașinilor musculare” americane. Farurile verticale duble au devenit marca Pontiac, arătând incredibil de cool.

Porsche 718. Luminile de zi au parcurs un drum lung, potrivit Ochii de înger ai BMW. Una dintre cele mai recente contribuții la cauză a fost adusă de Porsche cu 718, echipat cu faruri elegante, cu o mare strălucitoare de lumini de zi.

Tucker 48. Pe vremuri, farurile mașinilor nu erau altceva decât lămpi care luminează drumul noaptea și nu un element de design cool. Preston Tucker a vrut să-și facă mașina cât mai sigură și a adăugat un al treilea far pentru a ușura virajele. Dar s-a dovedit că ea a devenit principala trăsătură distinctivă în designul lui Tucker 48.

Volvo XC90. Volvo a făcut o treabă grozavă reproiectând XC90 și viitorul S90. Ambele mașini sunt echipate cu faruri Thor's Hammer, care arată la fel de cool precum sună numele.

Ei bine, iată ce este specificat în regulile de circulație:

Aprobat
Decretul Consiliului de Ministri -
Guvernul Federației Ruse
din 23 octombrie 1993 N 1090

DISPOZIȚII PRINCIPALE
PRIVIND ADMITEREA VEHICULELOR ÎN FUNCȚIONARE
ȘI RESPONSABILITĂȚIILE OFICIALĂRILOR DE A ASIGURA
SIGURANȚA RUTIERĂ
11. Este interzisă utilizarea:
autoturisme, autobuze, autotrenuri, remorci, motociclete, mopede, tractoare și alte vehicule autopropulsate, dacă starea tehnică și dotarea acestora nu îndeplinesc cerințele din Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor (conform apendicele)

Apendice
la Regulamentul de bază privind admiterea
vehicule pentru exploatare
și îndatoririle funcționarilor
Securitate
trafic

SUL
DEFECTE SI CONDITII IN CARE ESTE INTERZIS
EXPLOATAREA VEHICULELOR
3. Lumini exterioare

3.1. Cantitate, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele de proiectare a vehiculului.
Notă. La vehiculele întrerupte din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehicule de alte mărci și modele.

Iată ce spune Codul contravențional:

Articolul 12.5. Conducerea unui vehicul în prezența unor defecțiuni sau condiții în care este interzisă funcționarea vehiculelor

1. Conducerea unui vehicul în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care, în conformitate cu Dispozițiile de bază pentru autorizarea vehiculelor în exploatare și cu obligațiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră, este interzisă circulația vehiculului, cu excepția: defecțiuni și condiții specificate în părțile 2 până la 6 ale acestui articol,
(modificată prin Legea federală nr. 120-FZ din 22 iulie 2005)
va presupune un avertisment sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de o sută de ruble.

2. Conducerea unui vehicul cu un sistem de frânare defect cu bună știință (cu excepția frânei de parcare), a dispozitivului de direcție sau de cuplare (ca parte a unui tren) -
va atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative în valoare de la trei sute la cinci sute de ruble.
(modificată prin Legea federală nr. 116-FZ din 22 iunie 2007)
3. Conducerea unui vehicul, pe fața căruia se află dispozitive luminoase cu lumini roșii sau dispozitive retroreflectorizante roșii, precum și dispozitive luminoase, de culoarea luminilor și al căror mod de funcționare nu îndeplinesc cerințele Prevederilor de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor pentru asigurarea siguranței rutiere, -
(modificat prin Legea federală nr. 210-FZ din 24 iulie 2007)
atrage privarea de dreptul de a conduce vehicule de transport pe o perioadă de la șase luni la un an cu confiscarea instrumentelor și dispozitivelor menționate.
(Partea a treia a fost introdusă prin Legea federală nr. 120-FZ din 22 iulie 2005)
4. Conducerea unui vehicul de transport pe care sunt instalate dispozitive pentru emiterea de semnale luminoase sau sonore speciale (cu excepția alarmelor antiefracție) fără autorizația corespunzătoare, -
atrage privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de la un an până la un an și jumătate cu confiscarea dispozitivelor menționate.
(Partea a patra a fost introdusă prin Legea federală nr. 120-FZ din 22 iulie 2005)
5. Folosirea dispozitivelor pentru emiterea de semnale luminoase sau sonore speciale (cu excepția alarmelor antiefracție) instalate fără autorizație corespunzătoare în timp ce vehiculul este în mișcare, -
atrage privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de un an și jumătate până la doi ani cu confiscarea dispozitivelor menționate.
(Partea a cincea a fost introdusă prin Legea federală nr. 120-FZ din 22 iulie 2005)
6. Conducerea unui vehicul, pe ale cărui suprafețe exterioare sunt aplicate ilegal scheme speciale de culori ale vehiculelor de servicii operaționale, -
presupune privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de la un an până la un an și jumătate.
(Partea a șasea a fost introdusă prin Legea federală nr. 120-FZ din 22 iulie 2005)

Deci, dacă IDPS dorește - conduceți 100 de ruble. Și există deja un întreg spațiu pentru a-i demonstra lui sau instanței dacă candelabru corespunde sau nu designului vehiculului ...
Dar ei pot încerca să tragă și de partea 3 - atunci este, în general, o ambuscadă...

Farurile mașinilor moderne pot fi împărțite în mai multe tipuri principale - faruri pentru faza lungă și scurtă, ceață și faruri suplimentare specializate.

Farurile suplimentare pot fi numite proiectoare care asigură trafic de mare viteză în siguranță pe o autostradă de noapte, iluminare spate și laterală pentru manevrare confortabilă în parcări sau off-road pe timp de noapte. Caracteristicile luminii unui anumit tip de far sunt furnizate de locația lămpii în raport cu reflectorul său și de modelul de pe sticlă, precum și de amplasarea farului pe vehicul.

Lampă de ceață (engleză - Lampă de ceață sau Lampă de ceață)

Pe ploaie, ceață sau zăpadă abundentă, farul cu faza scurtă normală reduce eficiența iluminării drumului. Prima reacție la o deteriorare a vizibilității este aprinderea fazei lungi, dar în același moment șoferul își dă seama că situația doar s-a înrăutățit, asta din cauza efectului de orbire. Totul este explicat simplu, fasciculul principal nu are restricții și nu este întrerupt în partea de sus a fasciculului luminos. Faza lungă, care reflectă picăturile de ceață sau fulgii de zăpadă, orbește șoferul cu lumina reflectată.
Cu iluminare externă constantă, cantitatea de lumină care intră în ochi pe unitatea de timp este proporțională cu aria pupilei. Ochiul reacționează la iluminarea externă prin extinderea sau constrângerea reflexă a pupilei, iar pupila ochiului neluminat reacționează, aceasta se numește o reacție prietenoasă la lumină.
Răspunsul la lumină este un mecanism de reglare util, deoarece condițiile de lumină puternică reduc cantitatea de lumină care ajunge la retină. Astfel, lumina de la farurile care iluminează drumul devine slab distinsă sau complet invizibilă, acesta este efectul de orbire.

Lampa de ceață este special concepută pentru condiții meteorologice nefavorabile și este destinată aplicării sale înguste încă de la început.
Farurile de ceață au un fascicul larg orizontal și un fascicul vertical foarte îngust. Sarcina principală a lămpilor de ceață este să strălucească, parcă, sub ceață, ploaie sau zăpadă, fără a orbi astfel șoferul cu lumina reflectată, așa cum se întâmplă atunci când faza lungă este aprinsă.

Cerințe pentru lămpi de ceață: linia superioară de tăiere trebuie să fie cât mai ascuțită posibil, unghiul de dispersie în plan vertical trebuie să fie cel mai mic, aproximativ 5 grade, iar în plan orizontal cel mai mare, aproximativ 60 de grade, iar luminozitatea maximă. intensitatea ar trebui să fie aproape de linia de tăiere superioară.

Vă recomandăm insistent să nu instalați lămpi cu xenon în farurile de ceață. Focalizarea farului este perturbată. Lampa cu xenon nu are o sursa de lumina fixa, ci un arc rotativ de inalta tensiune care formeaza o bila luminoasa. Farul, calculat pentru un anumit tip de lampă, nu poate face față unei noi surse de lumină și în reflector apar multiple reflexii și refracții reciproce, ceea ce provoacă estomparea limitelor întrerupte și, în cele din urmă, orbirea șoferilor care se apropie și trec. În plus, lampa de ceață își pierde capacitatea de a oferi vizibilitate și iluminare a drumului în condiții meteorologice nefavorabile.

Există și lumini de ceață spate. Se numesc așa pentru că sunt concepute pentru condiții de vizibilitate insuficientă pentru șoferii care conduc în spatele tău. Este interzisă conectarea lor împreună cu luminile de frână, precum și aprinderea lor într-o noapte senină. De exemplu, într-un ambuteiaj, farurile de ceață cu lămpi destul de puternice de 21W vor, dacă nu orbi, atunci vor enerva șoferii din spate. Da, iar semnalele de oprire pe fundalul lor sunt vizibile mult mai rău. Cu alte cuvinte, farurile de ceață spate aprinse din loc nu vor ajuta, dar vor dăuna!

Diagramă distribuția luminii

Așa vede șoferul ceață în faruri faza scurtă

Aceeași ceață, dar fără faza scurtă când PTF este pornit

PT F Modul D100

Faza scurtă (engleză - Faza scurtă sau faza scurtă)

Farul cu faza scurta - un dispozitiv de lumina conceput pentru a ilumina drumul din fata vehiculului. Parametrii de iluminare ai farurilor de fază scurtă sunt selectați astfel încât să asigure vizibilitatea drumului din față cu 50-60 de metri și conducerea în siguranță pe un drum relativ îngust, fără a orbi șoferii care vin din sens opus.

Sistemele moderne de iluminat pot fi împărțite în funcție de tipurile de distribuție a luminii - europeană și americană.

Sistemele de iluminare a farurilor europene și americane ale unei mașini sunt diferite atât în ​​structura fasciculului luminos generat, cât și în principiile formării acestuia. Acest lucru se datorează atât particularităților organizării traficului, cât și calității suprafeței drumului. Ambele sisteme au atât design cu două, cât și cu patru capete.

Mașinile americane au faruri, și mai des faruri, în care filamentul faza scurtă este deplasat deasupra planului orizontal. Datorită acestui aranjament, fluxul luminos al fazei scurte este deplasat spre partea dreaptă a drumului și este înclinat în jos. Întreaga suprafață reflectorizantă a reflectorului farului este implicată în formarea fazei atât a fazei scurte, cât și a celor lungi.

Sistemul de iluminat european este proiectat diferit, filamentul faza scurtă este deplasat în sus în raport cu focalizarea reflectorului, în timp ce filamentul este protejat de emisfera inferioară de un ecran metalic special.
Doar emisfera superioară a reflectorului farului este implicată în formarea fazei scurte. În partea stângă, ecranul este tăiat la un unghi de 15 grade, ceea ce vă permite să obțineți un faza scurtă asimetrică clară. Limita zonei iluminate este clară, umărul drept este puternic luminat, iar partea stângă a fasciculului nu orbește șoferii care se apropie. Intervalul de iluminare al fazei scurte nu depășește 50-60 de metri. Farurile moderne cu faza scurtă, precum și farurile cu faza lungă, sunt realizate cu sticlă transparentă, iar formarea unui fascicul asimetric are loc pe suprafața reflectorului, care are un relief pronunțat. Acest design face posibilă creșterea luminozității fluxului luminos, deoarece fasciculul nu se împrăștie pe suprafața sticlei ondulate a farului și, de regulă, are aceeași luminozitate pe întregul plan iluminat. Această tehnologie se numește formă liberă și este utilizată pe toate mașinile moderne, atât în ​​cap, cât și în optica suplimentară.

Faza lungă (engleză - Lumină, faza lungă sau faza lungă)

Faruri pentru faza lungă - un dispozitiv de lumină conceput pentru a ilumina drumul din fața vehiculului în absența traficului din sens opus. Faza lungă asigură iluminarea drumului și a marginii drumului la o distanță de 100-150 de metri, creând un fascicul luminos, plat, de intensitate relativ mare (cerințe minime).

Farurile cu faza lungă pot fi împărțite condiționat în două categorii. Acestea sunt faruri obișnuite de fază lungă incluse în vehicul și faruri suplimentare montate, de diverse forme și dimensiuni, având diverse caracteristici ale fasciculului luminos și ale puterii lămpii.

De regulă, farurile standard ale mașinilor moderne, de dragul designului, au o dimensiune modestă a reflectorului și au caracteristicile minime necesare. Pentru călătoriile rare de noapte, farurile obișnuite sunt suficient de luminoase. Dar, dacă călătoriile de noapte pe distanțe lungi sunt o necesitate pentru dvs., atunci prin instalarea unor faruri suplimentare pentru faza lungă, veți asigura semnificativ traficul în întuneric.

Gama de faruri pentru faza lungă este atât de diversă încât vă permite să alegeți faruri montate atât pentru o mașină compactă, cât și pentru un SUV pregătit. După ce a decis dimensiunea și designul farurilor, este necesar să se selecteze principalele caracteristici de iluminare, și anume forma fasciculului și luminozitatea farului.

Circulația de mare viteză pe autostrada de noapte necesită raza maximă a fasciculului de la faruri, pentru o reacție în timp util la obstacolul apărut. Pentru astfel de condiții, farurile cu fascicul îngust sunt cele mai potrivite, acolo unde întreaga luminozitate a farului este orientată spre atingerea autonomiei maxime. Farurile de acest tip se numesc spoturi. Reflectorul creează un fascicul concentrat îngust, slab împrăștiat și servește la iluminarea obiectelor aflate la o distanță considerabilă de până la 1 kilometru.

Dacă circulați mai des pe drumuri secundare, este mult mai importantă lățimea fasciculului care luminează umărul și zona adiacentă acestuia, deoarece. pe marginea drumului noaptea este plin de multe surprize. Pentru astfel de condiții, recomandăm farurile cu faza lungă și farurile cu faza lungă. Aceste faruri nu sunt la fel de „cu rază lungă de acțiune” precum proiectoarele, dar raza lor este destul de suficientă pentru o reacție în timp util la un obstacol care a apărut.

Vă reamintim că, pentru a evita strălucirea, faza lungă trebuie trecută pe faza scurtă cu cel puțin 150 de metri înaintea vehiculului care se apropie și, de asemenea, la o distanță mai mare dacă șoferul care se apropie aprinde periodic lumina farurilor sale. Orbirea poate apărea și prin oglinda retrovizoare. Foarte periculoasă este orbirea bruscă a șoferilor de vehicule care se apropie din sens opus, care se deplasează în spatele unei fracturi în profilul longitudinal al drumului sau în jurul unei curbe. În aceste cazuri, este necesar să comutați în prealabil faza lungă la faza scurtă.

Lumini de zi (engleză - Lumini de zi sau DRL)

Primele care au realizat beneficiile farurilor mereu aprinse au fost țările scandinave. Până nu demult au fost parțial susținute: undeva sunt obligați să aprindă farurile doar în afara orașului sau doar iarna. Dar se pare că aceasta este doar jumătate de măsură...

Statisticile europene și numeroase studii au confirmat în mod convingător: lumina „de zi” pe mașini ar trebui legalizată. Și astfel toate țările Uniunii Europene au decis să se alăture vecinilor lor din nord - din 2003, farurile incluse au devenit la fel de indispensabile pentru condus ca și centura de siguranță fixată!

Douăzeci de districte din Saxonia Inferioară au organizat o acțiune numită „Aprindeți lumina în timpul zilei”. Pe porțiunile periculoase ale drumurilor au fost instalate panouri informative, îndemnând șoferii să-și aprindă farurile în timpul zilei. Și deși contestațiile erau de natură consultativă, pedanteria germană le-a ridicat la rang de lege. Rezultatele au fost impresionante: numărul victimelor pe rutele desemnate a fost redus cu un sfert!

Luminile de zi, sau luminile de zi, sunt faruri de pe partea din față a unui vehicul care emit lumină albă strălucitoare pentru a crește vizibilitatea vehiculului în condiții de lumină naturală.
Avantajele luminilor de zi:
. Consum redus de energie, care practic nu crește consumul de combustibil.
. Nu crește uzura farurilor convenționale.
. Contrast optim într-o zi însorită.

Din februarie 2011, mașinile și camioanele ușoare vândute în toate țările UE trebuie să fie echipate cu așa-numitele lumini de zi.

Faruri cu far de lucru (ing. - far de lucru)

Pentru constructii, montaj, incarcare si lucrari similare pe timp de noapte este necesara lumina specializata. Deoarece farurile standard și faza lungă, și cu atât mai mult proiectoarele, nu pot crea punctul de lumină necesar, în aceste scopuri sunt folosite faruri speciale de lucru, concepute pentru a ilumina suprafețe mari.
Datorită anumitor specificități, farurile de lucru Hella au multe modele care diferă prin nivelul de protecție, numărul de lămpi și distribuția luminii.

Un punct important este că toate farurile de lucru moderne Hella sunt construite folosind tehnologia modernă FF (FF este o abreviere pentru engleză Free-Form - formă liberă sau suprafață liberă). Calculul suprafeței reflectorului se efectuează pe un computer, rezultatul este o potrivire optimă a suprafeței reflectorului la o lampă cu putere de lumină crescută.
Anumite părți ale reflectorului, calculate punct cu punct, sunt responsabile pentru iluminarea unei anumite părți a drumului. Fluxul luminos format de reflectorul FF este distribuit mai uniform decât dintr-un reflector parabolic clasic și creează o secțiune de drum uniform inundată de lumină, cu tranziții moi și fără contraste puternice. De exemplu, pentru majoritatea farurilor, intensitatea fasciculului luminos are o tranziție lină de la luminozitatea maximă în partea de sus a elementului optic cu o scădere lină spre partea de jos. Acest efect este creat de un reflector FF pentru iluminare uniformă. Fasciculul, căzând pe planul carosabilului, creează o umplere uniformă cu aceeași luminozitate a spotului pe toată lungimea sa.

Farurile de lucru Hella au mai multe tipuri de distribuție a luminii:

raza lunga- Majoritatea farurilor cu acest indice au sticlă transparentă, fără model, farurile de acest tip formează un punct de lumină la o anumită distanță de sursa de lumină, iar decalajul dintre far și punctul luminos rămâne minim iluminat cu o linie de tăiere clară . O astfel de distribuție a luminii elimină lumina nedorită din elementele structurale ale vehiculului (capotă, găleată sau lamă). De regulă, luminile de lucru cu halogen au astfel de proprietăți, farurile cu o lampă cu descărcare în gaz (xenon) și un indice de distribuție a luminii Long Range formează un coridor ușor de lățime mică, dar cu o rază impresionantă de până la 140 de metri.

distanta scurta- Faza largă, de inundație, a acestui far luminează nu numai o zonă mare, ci și obstacole verticale. Punctul de lumină se formează în imediata apropiere a sursei de lumină. Există senzația că lumina „vărește” după colț. Pentru a crește luminozitatea spotului, vă recomandăm să scoateți farurile cu două lămpi de 55W 12V sau 70W 24V sau farurile cu lampă cu descărcare în gaz (xenon).

iluminarea solului- Lumină de sol dedicată cu un fascicul foarte larg și luminos, superioară farurilor Close Range. În partea superioară a fasciculului de lumină, farul are o linie de tăiere clară, care nu orbește observatorul din exterior.
Iluminarea solului este ideală pentru cazurile în care trebuie să accentuați solul pe o suprafață mare. Farul este furnizat atât cu lămpi cu halogen H9 65W, cât și cu lămpi cu descărcare în gaz (xenon).

Lumina de marșarier- Exista un alt tip de distributie a luminii Reversing Light, care are legatura indirecta cu farurile farului de lucru, singurul lucru care le uneste este nivelul de protectie al farurilor si a acelorasi carcase. Lumină de marșarier - Aceasta este o lumină specializată pentru mers înapoi, farul formează un „ventilator” cu fascicul plat și larg și necesită o înălțime minimă de montare. În acest caz, lumina de la far este mânjită pe un plan, creând o zonă maximă de iluminare și fără a orbi șoferii care se deplasează în spatele tău.

Nu are sens să folosești ca lumini de lucru:
- Faruri cu faza scurta.
- Faruri cu faza lunga.
- Faro de ceață.

Ceaţă ușoară

lumina de lucru

Un set de dispozitive de iluminat și dispozitive de semnalizare situate în exteriorul și în interiorul mașinii formează un sistem de iluminat. Îndeplinește următoarele funcții:

• iluminarea patului drumului, a bordurilor și a obiectelor amplasate pe acestea în condiții de vizibilitate limitată;
• furnizarea de informații altor utilizatori ai drumului despre prezența unui vehicul pe șosea, dimensiunea acestuia, natura deplasării, manevrele efectuate, precum și apartenența;
• iluminarea interiorului mașinii, precum și a altor părți ale acestuia (compartiment de bagaje, compartiment motor etc.) pe timp de noapte.

Sistemul de iluminat al autovehiculului include următoarele elemente structurale principale: faruri, proiectoare de ceață față, faruri spate, far ceață spate, lumina plăcuței de înmatriculare, dispozitive de iluminare interioară și echipamente de control.

(alte denumiri - far, bloc far) luminează drumul din fața mașinii și oferă, de asemenea, informații celorlalți utilizatori ai drumului din fața vehiculului. Farurile sunt instalate în perechi simetric pe partea dreaptă și stângă a mașinii. Pe mașinile moderne, pe lângă faruri, poate fi instalat un sistem de viziune pe timp de noapte.

Farul este realizat, de regulă, într-o singură carcasă, care combină următoarele dispozitive de iluminare: faza scurtă, faza lungă, lumină laterală, semnalizator de direcție și lumini de zi.

Faza scurtă este folosită pentru a ilumina drumul atunci când mai sunt alți utilizatori ai drumului în față. Faza scurtă este asimetrică, cu circulație pe dreapta, partea dreaptă a drumului și umărul sunt mai bine iluminate. Faza lungă este utilizată atunci când nu există alți utilizatori ai drumului în față. Este un fascicul de lumină simetric de mare intensitate. Lumina de delimitare este folosită pentru a indica dimensiunile unui vehicul. Lumina de degajare este instalată și în lumina din spate.

Indicatorul de direcție poate fi instalat atât în ​​unitatea farului, cât și în exteriorul acestuia, în partea din față a mașinii. Indicatorul de direcție este utilizat pentru a informa pe ceilalți utilizatori ai drumului cu privire la intenția de a efectua o manevră (viraj, întoarcere, schimbare de bandă). Indicatorul de direcție este instalat și în lumina din spate. În plus, pe partea laterală a mașinii, este prevăzut repetor de semnalizare. Recent, a devenit popular să plasezi repetorul de semnalizare în oglinda retrovizoare exterioară. Toate indicatoarele de direcție trebuie să funcționeze sincron.

Semnalul folosește o sursă de lumină chihlimbar care funcționează în modul intermitent. Frecvența indicatorului ar trebui să fie de 1-2 clipiri pe secundă. Indicatorul de direcție poate avea două moduri de funcționare: constant (până când este oprit), o singură dată (trei până la cinci clipuri când este apăsat). Indicatorul de direcție este controlat de comutatorul corespunzător. Comutatorul este proiectat să oprească automat semnalul atunci când volanul revine în poziția neutră.

Indicatorul de direcție funcționează împreună cu o serie de sisteme de siguranță active: Asistență la schimbarea benzii, Asistență la menținerea benzii. Indicatoarele de direcție sunt folosite și ca semnal de oprire de urgență.

Unele țări prevăd utilizarea lumini de zi, care au scopul de a crește vizibilitatea vehiculului în timpul zilei. Luminile de zi sunt faruri cu fază scurtă controlate automat sau manual, cu intensitate maximă sau redusă. În unele cazuri, pot fi utilizate faruri cu faza lungă de intensitate redusă.

dispozitiv faruri

În ciuda diferențelor de formă, design, culoare, materiale, se pot distinge următorul dispozitiv comun de faruri: carcasă, sursă de lumină, reflector și difuzor.

Cadru servește ca bază pentru așezarea și fixarea elementelor rămase ale farului. De obicei este fabricat din plastic. La fel de surse de lumină se folosesc diverse lămpi: incandescente - wolfram, halogen, descărcare de gaz - xenon. Sursele de lumină LED câștigă din ce în ce mai multă popularitate în rândul producătorilor de automobile.

Lămpile din tungsten sunt cele mai ieftine ca preț și au o intensitate scăzută a luminii. Prin urmare, aceste lămpi sunt folosite ca sursă de lumină pentru lumini de parcare, semnalizatoare de direcție, lumini de frână, lumini de marșarier, dispozitive de iluminat interior. Lămpile cu halogen sunt cea mai comună sursă de faruri pentru faza scurtă și lungă. Se poate folosi o lampă pentru fiecare tip de far ( de exemplu H4 cu două filamente) sau două lămpi separate ( de exemplu H7 cu un filament).

Lămpile cu xenon sunt foarte populare în țara noastră, care pot fi folosite atât pentru faza scurtă, cât și pentru faza lungă. Sursele de lumină LED sunt utilizate în principal pentru funcțiile de semnalizare: lumini de parcare, lumină de frână, semnalizare, lumini de zi. Mai rar, LED-urile pot fi văzute ca o sursă de lumină pentru cap.

Reflectorîn proiectarea farului este responsabil pentru formarea unui fascicul de lumină. Cel mai simplu reflector are o formă parabolică. Reflectoarele moderne au o formă mai complexă. Reflectorul este realizat din plastic. Pentru a crea o suprafață de oglindă, o peliculă subțire de aluminiu este aplicată și lăcuită.

Difuzor transmite fluxul luminos și, în funcție de proiectare, îl refractă. O alta functie a difuzorului este de a proteja farul de influentele externe. Difuzorul este realizat din plastic transparent, mai rar din sticla.

Lampa de ceață față este concepută pentru a îmbunătăți iluminarea carosabilului și a umerilor în condiții de vizibilitate slabă: ploaie, ceață, praf, zăpadă. Farurile de ceață sunt folosite în perechi, instalate opțional, mai rar independent. Poate fi alb sau galben.

Farurile de ceață oferă un fascicul larg de lumină cu un vârf decupat. Lămpile de ceață față sunt utilizate în loc de faza scurtă sau împreună cu aceasta. Efectul utilizării farurilor este de a reduce strălucirea din spate și de a îmbunătăți astfel vizibilitatea în timpul precipitațiilor. Farurile de ceață față sunt opționale, iar în unele țări sunt interzise cu totul.

Lampa din spate este concepută pentru a informa participanții la trafic din spatele mașinii. Lanterna combină următoarele dispozitive de iluminare: lumină de degajare spate, lumină de frână, indicator de direcție spate, lumină de marșarier.

Farurile din spate sunt instalate în perechi simetric. Lampa poate fi realizată sub forma unui singur bloc sau sub forma a două blocuri conectate instalate în corp și capacul portbagajului (a cincea ușă).

Lumină de poziție spate funcționează împreună cu lumina de delimitare din față. Din punct de vedere structural, poate fi combinat cu o lumină de frână. În acest caz, se folosesc fie lămpi incandescente (LED-uri) separate, fie lămpi cu două filamente de intensitate luminoasă diferită.

Semnal de oprire activat automat atunci când șoferul apasă pedala de frână. Lampa spate și lumina de frână sunt roșii, dar lumina de frână este mai strălucitoare. La unele mașini, așa-numitele. Lumină de frână adaptivă, în care intensitatea luminii depinde de intensitatea frânării (cu cât apăsați mai tare, cu atât arde mai puternic). Interesantă este funcția luminii de frână de urgență ( semnal de oprire de urgență, ESS), implementat sub formă de clipuri ale lămpii de frână atunci când pedala de frână este apăsată urgent.

Semnalizator spate funcționează împreună cu semnalizatorul frontal. Are o culoare galbenă. lampă de mers înapoi asigură iluminare atunci când vehiculul merge înapoi. Se activează automat când treapta de marșarier este cuplată (modul marșarier). Este un corp de iluminat obligatoriu. Sunt instalate una sau două lumini spate albe (simetric).

Lămpile de ceață spate sunt folosite pentru a avertiza vehiculele din spatele tău în condiții de vizibilitate slabă. Din punct de vedere structural, ele pot fi realizate ca parte a luminii din spate sau separat - sub lumina din bara de protecție a mașinii.

Mașina este echipată cu una (pe partea stângă a mașinii) sau două (simetric) faruri de ceață spate. Prezența unei lămpi de ceață spate este obligatorie. Are o intensitate luminoasă mai mare decât lumina de degajare din spate.

Controlul luminii

Dispozitivele de iluminat care fac parte din sistemul de iluminat sunt controlate de comutatoarele corespunzătoare din interiorul mașinii. La unele mașini este implementat controlul automat al funcțiilor individuale: aprinderea faza scurtă, corectarea farurilor, farul activ, iluminarea adaptivă, controlul fazei lungi.