Un număr considerabil de clienți, la primul apel către firma de expediție, solicită un „preț pentru un camion de douăzeci de tone”. De ce exact 20 de tone? (și de ce anume „căruță”?). Wikipedia sugerează că un camion este vehicul greu cu o semiremorcă și că cuvântul în sine este derivat istoric din numele german pentru un cărucior de marfă lung, tras de cai. Merită să lămurim că acest termen nu este bine stabilit, argou. De regulă, cuvântul „camion” este pronunțat de clienții care sunt superficial familiarizați cu afacerea cu camioane; profesioniștii (expedatori, transportatori) preferă denumiri mai specifice, de exemplu, „copertă de atâtea tone”, „ref standard” și altele asemenea; sau o „mașină” neutră - dar aceasta este în stadiul de lucru când caracteristicile sunt convenite cu clientul și nu există nicio neînțelegere. Orice tractor cu semiremorcă se potrivește definiției de la Wikipedia - cel puțin, cel puțin. Cu toate acestea, în 99% din cazuri, un vagon înseamnă o înclinare sau o dubă, motiv pentru care este folosită de fapt specificația despre „20 de tone” - un standard larg răspândit de capacitate de transport.
Dimensiunile camionului
Lăsând problemele financiare în afara parantezei, atunci, în primul rând, potențialul client al camionului va fi interesat de dimensiunea caroseriei acestuia. Marfa poate fi diferită, foarte rar un camion de douăzeci de tone este comandat să transporte o unitate dintr-o cărămidă puternică care se potrivește exact în caroserie și cântărește 20 de tone. De regulă, încărcătura este un anumit număr de unități de mărfuri care au propriile dimensiuni și toate acestea trebuie plasate în caroserie. Pentru a înțelege în avans cât de convenabil / problematic va fi încărcarea acestei încărcături, trebuie să știți dimensiunile interioare caroserii de camioane - informații despre care vom încerca să le oferim în acest articol. Cele mai comune în prezent sunt semiremorcile prelate de la Krone și Schmitz. Pe site-ul companiei Krone există un document pdf cu caracteristicile tehnice ale semiremorcilor prelate moderne "Profi Liner", un extras din care (cu datele și diagrama care ne interesează) sub forma unei imagini vom oferi:
Site-ul web Schmitz conține și date despre semiremorci Universal moderne; vom folosi diagrama și tabelul de caracteristici luate de acolo:
După cum puteți vedea, lungimea (13,62 m) și lățime (2,48 m) sunt aceleași, în timp ce semiremorcile Krone câștigă nesemnificativ în înălțime. Totuși, am luat pentru acest exemplu două modele moderne comune de semiremorci; dar, din moment ce sunt exploatate mult mai multe soiuri ale acestora, de la o varietate de producatori si ani diferiti eliberați, atunci, desigur, nu toate vor corespunde aceleiași dimensiuni. Prin urmare, atunci când un client cu experiență calculează o schemă preliminară pentru încărcarea și descărcarea încărcăturii sale, el se concentrează de obicei pe dimensiunile interne ale unui camion de 20 de tone 12,5 mx 2,45 m (și înălțimea, în majoritatea cazurilor, nu este critică). Dacă, cu astfel de parametri, sarcina se potrivește normal, atunci puteți comanda un camion obișnuit cu cort de douăzeci de tone fără prea mult stres. Dacă se dovedește că sarcina se potrivește „strâns”, până la ultimul milimetru, atunci dimensiunile compartimentul de marfă mașina alimentată sub sarcină trebuie coordonată și monitorizată în prealabil. (Urmați linkul pentru informații despre cu un tractor.)
Volumul camionului
Pe baza parametrilor dați în tabelele de mai sus, volumul semiremorcii Krone va fi de 86,9 m 3 (pe baza înălțimii minime) și, respectiv, de 86 m 3 al semiremorcii Schmitz. Este ultima valoare care este luată de obicei ca volum al unui camion de 20 de tone „în mod implicit”, adică. pentru calcule preliminare. La calcularea încărcăturii de marfă care ocupă volum mare, este valabilă aceeași abordare ca și pentru calcularea dimensiunilor - dacă volum totalîncărcătura corespunde volumului unui camion de 20 de tone „în mod implicit”, cedând oarecum acestuia din urmă, atunci totul este în ordine; dacă volumul încărcăturii este exact de 86 m3 sau foarte aproape (de exemplu, 85,2 m3), atunci trebuie să vă asigurați în prealabil că va fi deservit un camion cu o caroserie standard sau mai mare.
la Pagina de pornire
SERVICIU FEDERAL Drum
RUSIA
VEHICUL,
Drumuri PUBLICE
Moscova, 1999
SERVICIUL RUTIER FEDERAL AL RUSIEI
(FDS al Rusiei)
ORDIN
Orașul Moscova
Despre aprobarea normelor" Mase maximeși dimensiunile vehiculelor utilizate pe autostrăzi uz comun»
Din motive de securitate trafic rutier, fiabilitatea și siguranța drumurilor publice și a structurilor rutiere, ținând cont de capacitatea portantă și capacitatea lor portantă EU COMAND: 1 . Să aprobe normele anexate „Mase și dimensiuni maxime ale vehiculelor operate pe drumurile publice”, convenite cu Ministerul Transporturilor al Rusiei și Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei. 2. Departamentul de siguranță rutieră al FDS al Rusiei (Sorokin S.F.) împreună cu Departamentul legal FDS din Rusia (Yenikeev Sh.S.) să convină în conformitate cu procedura stabilită cu ministerele și departamentele interesate și să prezinte până la 1 iunie 1999 spre aprobare conducerii FDS din Rusia „Reguli pentru trecerea grele și ( sau) vehicule de dimensiuni mari pe drumurile publice” și „Instrucțiunea privind procedura de despăgubire a pagubelor produse de vehiculele grele la circulația pe drumurile publice”. 3. Controlul asupra executării acestui ordin va fi încredințat șefului adjunct al FDS al Rusiei, Urmanov I.A. Şeful V.G. Artiuhov
SERVICIU FEDERAL Drum
RUSIA
GREUTĂȚI ȘI DIMENSIUNI MAXIM
VEHICUL,
OPERAT DE AUTOMOTIVE
Drumuri PUBLICE
Moscova, 1999
1 . Dispoziții generale
1.1. Prevederile din aceste standarde se referă la masa și dimensiunile vehiculelor permise pentru utilizare în Federația Rusă pe drumurile publice, stabilite pe baza cerințelor de asigurare a siguranței rutiere, fiabilității și siguranței autostrăzilor și structurilor rutiere, ținând cont de capacitatea portantă și capacitatea de transport a acestora. Următoarele restricții privind masa și dimensiunile vehiculelor nu se aplică producției de vehicule, cerințele pentru care sunt stabilite de alte standarde și norme. 1.2. Vehiculele sau părțile acestora care fac parte din vehiculele combinate, ale căror dimensiuni, precum și masa totală și sarcina pe osie nu depășesc valorile stabilite de secțiunile 3, 4 și 5 din prezentele standarde, pot circula pe drumurile publice federale și teritoriale. Pentru alte autostrăzi proiectate și construite pentru sarcini mai mici decât cele specificate în secțiunile 3, 4 și 5, proprietarii de drumuri pot stabili alte valori limită (inferioare) pentru masa vehiculelor, pentru autostrăzile federale - federale serviciu rutier Rusia, pentru autostrăzile teritoriale - de către autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, pentru autostrăzile municipale - de către autorități administrația locală... Deciziile de reducere a dimensiunilor și maselor vehiculelor de mai jos se iau pe baza rezultatelor cercetărilor rutiere și pot fi permanente sau temporare. În acest caz, organul care a luat o astfel de decizie este obligat în modul prescris să stabilească cazul indicatoare rutiere pe un drum sau pe o secțiune a acestuia, pe care au fost introduse restricții suplimentare privind masa și dimensiunile vehiculelor și informează utilizatorii drumului despre acest lucru. 1.3. Un vehicul și piesa acestuia care formează un vehicul combinat, a cărui masă și/sau sarcină pe osie și/sau dimensiunea cărora depășește valorile maxime stabilite de aceste standarde, se pot circula numai pe drumuri cu autorizații speciale eliberate în conformitate cu prevederile procedura stabilita de autoritatile competente. Deplasarea pe drumuri a unor astfel de vehicule se efectuează în conformitate cu „Instrucțiunea pentru transportul vehiculelor de mari dimensiuni și marfă grea prin transport rutier pe drumurile Federației Ruse”, aprobat de Ministerul Transporturilor al Rusiei la 27.05.96. 1.4. cu exceptia valori limită masa totală și sarcinile pe osie stabilite prin aceste cerințe, masa încărcăturii transportate și distribuția sarcinii pe osie nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru un anumit vehicul... 1.5. În sensul acestor standarde, se folosesc următoarele concepte și definiții: Vehicul - un dispozitiv conceput pentru transportul rutier de mărfuri și pasageri; Camion - vehicul conceput și construit exclusiv sau în principal pentru transportul de mărfuri; Tractor - vehicul conceput și construit exclusiv sau în principal pentru tractarea unei remorci sau semiremorci; Remorcă - vehicul destinat transportului de mărfuri prin remorcare cu un tractor sau camion; Semiremorcă - special echipată pentru transportul mărfurilor, concepută pentru a fi conectată la un tractor în așa fel încât o parte a acestui vehicul să fie amplasată direct pe tractor și să transfere acestuia o parte semnificativă din greutatea acestuia; Tren rutier - un vehicul combinat format dintr-un camion și o remorcă; Vehicul articulat - vehicul combinat format dintr-un tractor articulat cu o semiremorcă; Autobuz - vehicul conceput pentru transportul pasagerilor și al bagajelor acestora, cu mai mult de nouă locuri, inclusiv scaunul șoferului; Autobuz articulat- un autobuz format din două sau mai multe secțiuni rigide legate între ele și având habitacluîn fiecare secțiune, permițând pasagerilor să se deplaseze liber dintr-o cabină în alta; Vehicul combinat- o combinație de camion format dintr-un camion conectat la o semiremorcă; Lungimea, latimea si inaltimea maxima a vehiculului - lungimea, lățimea și înălțimea unui vehicul cu sau fără marfă, care nu depășesc valorile specificate în secțiunea 3 a acestor standarde; Parametrii liniari maximi ai vehiculului - parametri liniari care nu depășesc valorile specificate în secțiunea 3 din aceste standarde; Masa maximă a vehiculului- masa vehiculului cu sau fără marfă, care nu depășește valorile specificate în secțiunea 4 din aceste standarde; - masa transmisă prin axul vehiculului la suprafață drum să nu depășească valoarea standard; Marfă indivizibilă- marfa care, la transportul rutier, nu poate fi divizata in doua sau mai multe parti fara costuri excesive sau risc de deteriorare, si care, la incarcarea pe un vehicul, va depasi dimensiunile si greutatea maxima a acestuia; Suspensie pneumatică- sistem de suspensie, in care elementul de absorbtie a socurilor este aerul; Cart- două sau mai multe axe cu suspendarea generală la vehicul; O singură axă- axa vehiculului situată la mai mult de 1,8 m de cea mai apropiată axă a vehiculului respectiv; Închideți axele- axe (două sau mai multe) ale vehiculului situate la o distanță între ele mai mică de 1,8 m.2. Măsurarea masei și dimensiunilor vehiculelor
2.1. Lungimea vehiculului este măsurată în conformitate cu ISO 612-1978 clauza 6.1. În același timp, la măsurarea lungimii în conformitate cu prevederile prezentului standard, următoarele dispozitive montat pe mașină: curățător de geamuri și clapete de noroi; plăci de marcare frontale și laterale; dispozitive de etanșare și dispozitive de protecție pentru acestea; dispozitive de asigurare a prelatei și dispozitive de protecție pentru acestea; echipamente pentru iluminat electric; Oglinzi retrovizoare; dispozitive de vizualizare a spațiului din spatele mașinii; tuburi de aer; lungimea supapelor și conectorilor pentru racordarea la remorci sau la caroserii mobile; pași pentru accesul în corp; un lift pentru o anvelopă de mașină notă; platforme de ridicare, trepte de acces și echipamente similare, care să nu depășească 200 mm în poziția de lucru și concepute astfel încât să nu poată crește greutatea maximă de încărcare a vehiculului; dispozitive de cuplare pentru tractarea vehiculelor sau remorcilor. 2.2. Înălțimea vehiculului este măsurată în conformitate cu ISO 612-1978 clauza 6.3. Mai mult, la măsurarea înălțimii, ținând cont de prevederile acestui standard, nu trebuie luate în considerare următoarele dispozitive montate pe vehicul: antene; pantograf în poziție ridicată. Pentru vehiculele echipate cu un dispozitiv de ridicare a osiilor, se ia în considerare efectul acestui dispozitiv. 2.3. Lățimea vehiculului este măsurată în conformitate cu ISO 612-1978 clauza 6.2. La măsurarea lăţimii unui vehicul, ţinând cont de prevederile prezentului standard, nu se iau în considerare următoarele dispozitive montate pe un vehicul: dispozitive pentru etanşări şi etanşări şi dispozitivele lor de protecţie; dispozitive de asigurare a prelatei și dispozitive de protecție pentru acestea; dispozitive de identificare a deteriorarii anvelopelor ; părțile flexibile proeminente ale apărătoarelor de noroi; Echipamente de fulgere; trepte în poziția de lucru, platforme suspendate și echipamente similare, care în poziția de lucru nu depășesc 10 mm pe fiecare parte a vehiculului și orientate înainte sau înapoi, ale căror colțuri sunt rotunjite cu o rază de cel puțin 5 mm și ale căror margini sunt rotunjite cu o rază de cel puțin 2,5 mm; Oglinzi retrovizoare; indicatoare de presiune în anvelope; trepte retractabile sau retractabile; o porțiune curbă a suprafeței anvelopei care se extinde dincolo de punctul său de contact cu solul. 2.4. Masa pe osie a unui vehicul este măsurată cu o sarcină verticală dinamică transmisă printr-o singură axă la suprafața drumului de la un vehicul încărcat. Măsurarea se efectuează cu cântare speciale de camion care au trecut certificarea conform procedurii stabilite. Masa axială a unui boghiu situat pe o suspensie, ținând cont de proiectarea vehiculului, se determină ca suma măsurătorilor masei fiecăreia dintre osiile incluse în boghiu. 2.5. Masa completa un vehicul sau o parte a acestuia care face parte dintr-un vehicul combinat este definită ca suma maselor măsurate ale tuturor osiilor vehiculului sau ale unei părți a acestuia.3 . Dimensiuni maximeși alți parametri ai vehiculului
Dimensiunile maxime ale vehiculelor, ținând cont de dimensiunile caroseriei mobile și ale containerelor pentru mărfuri, inclusiv containerele, nu trebuie să depășească valorile date mai jos. 3.1. Lungime maximă: a unui camion - 12,00 m, remorcă - 12,00 m vehicul articulat - 16,5 m autobuz articulat - 18,00 m autotren - 20,00 m 3.2. Latime maxima: toate vehiculele - 2,50 m 3.3. Inaltime maxima- 4,00 m 3,4. Distanța maximă dintre axa dispozitivului de blocare a cârligului și înapoi semiremorca nu trebuie să depășească 12,00 m. 3.5. Distanța maximă măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului de la punctul frontal exterior al caroseriei sau platforma pentru plasarea încărcăturii în spatele cabinei până la punctul exterior din spate al remorcii, minus distanța dintre partea din spate a tractorului și partea din față a remorcii nu trebuie să depășească 15,65 m. 3.6. Distanța maximă măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului de la punctul frontal exterior al caroseriei sau platformei pentru plasarea încărcăturii în spatele cabinei până la punctul exterior din spate al semiremorcii nu trebuie să depășească 16,40 m. 3.7. Sarcina instalată în caroseria vehiculului nu trebuie să iasă dincolo de punctul exterior din spate al mașinii sau al remorcii cu mai mult de 2,00 m. 3.8. Distanta intre puntea spate camionul și axa față a remorcii trebuie să aibă cel puțin 3,00 m. 3.9. Distanța măsurată pe orizontală dintre axa de pivotare a semiremorcii și orice punct din partea din față a semiremorcii nu trebuie să depășească 2,04 m. 3.10. Orice vehicul în mișcare trebuie să poată vira în spațiul delimitat de o rază exterioară de 12,50 m și o rază interioară de 5,30 m. 3.11. Distanța maximă dintre axa dispozitivului de blocare a cârligului și partea din spate a vehiculului combinat nu trebuie să depășească 12,00 m.4 . Masa totală reglementată a vehiculelor *
* Greutatea totală standard a vehiculelor nu este permisă să depășească mai mult de 20%.Tabelul 4.1
|
Tip de vehicul |
Masa totală reglementată a vehiculului, t |
|
| Camioane a) vehicul cu două osii | ||
| b) vehicul cu trei osii | ||
| d) un vehicul cu patru axe cu două osii motoare, fiecare dintre ele formată din două perechi de roți și având o suspensie pneumatică sau un echivalent cu aceasta | ||
| Vehicule care fac parte dintr-un vehicul combinat (a) remorcă cu două osii | ||
| b) remorcă cu trei osii | ||
| Vehicule combinate Vehicule articulate | ||
| a) un tractor cu două osii cu o semiremorcă cu două osii cu o bază totală de 11,2 m sau mai mult | ||
| b) un tractor cu două osii cu o semiremorcă cu trei osii cu o bază totală de 12,1 m sau mai mult | ||
| c) un tractor cu trei osii cu o semiremorcă cu două osii cu o bază totală de 11,7 m sau mai mult | ||
| d) un tractor cu trei osii cu o semiremorcă cu trei osii cu o bază totală de 12,1 și mai mult | ||
| e) un vehicul format din 18 camion de tonași o semiremorcă de 20 de tone, dacă vehiculul are o axă motoare formată din roți pereche și este echipat cu o suspensie pneumatică sau un echivalent cu aceasta, cu o bază totală de 13,3 m sau mai mult. | ||
| Trenuri rutiere a) un camion cu două osii cu o remorcă cu două osii cu o bază totală de 12,1 m și mai mult | ||
| b) un camion cu două osii cu o remorcă cu trei osii cu o bază totală de 14,6 m sau mai mult | ||
| c) un camion cu două axe cu o remorcă cu patru axe cu o bază totală de 16,5 m sau mai mult | ||
| d) un camion cu trei osii cu o remorcă cu două osii cu o bază totală de 14,6 m sau mai mult | ||
| e) un camion cu trei osii cu o remorcă cu trei osii cu o bază totală de 15,9 m sau mai mult | ||
| f) un camion cu trei osii cu o remorcă cu patru osii cu o bază totală de 18 m sau mai mult | ||
| Autobuze a) autobuz cu două osii | ||
| b) autobuz cu trei osii | ||
| c) autobuz articulat cu trei osii | ||
| d) autobuz articulat cu patru axe | ||
5 . de reglementare sarcini axiale vehicule
Tabelul 5.1.
Sarcini standard pe osie ale vehiculelor *
* Sarcinile pe osie ale vehiculelor nu trebuie să depășească sarcinile standard pe osie cu mai mult de 40%.
|
Tipuri de osii ale vehiculelor |
Sarcina axială estimată pentru care este proiectată suprafața drumului, tf |
|||
|
fronton |
magazie |
|||
| Axe unice | ||||
| Axe duble ale remorcilor, semiremorcilor, axelor motoare ale camioanelor și autobuzelor la distanțele dintre osii: | ||||
| d) egală sau mai mare de 1,8 m | ||||
| Axe triple ale remorcilor și semiremorcilor la distanțe între axe: | ||||
| a) mai mult de 0,5 m, dar mai mic de 1,0 m | ||||
| b) egală sau mai mare de 1,0 m, dar mai mică de 1,3 m | ||||
| c) egală sau mai mare de 1,3 m, dar mai mică de 1,8 m | ||||
| d) egală sau mai mare de 1,8 m | ||||
| - la fel, atunci când este montat pe o suspensie pneumatică sau echivalentă | ||||
| 1. Dispoziții generale. 2 2. Măsurarea masei și dimensiunilor vehiculelor. 3 3. Dimensiuni maxime și alți parametri ai vehiculelor. 4 4. Masa totală normativă a vehiculelor. 5 5. Sarcini standard pe osie ale vehiculelor. 6 |
Pentru livrarea mărfurilor mari pe distanțe lungi în cel mai scurt timp posibil, de cele mai multe ori folosesc transportul cu camioane. Popularitatea acestui tip de transport de marfă este asociată în primul rând cu eficiența și eficiența serviciilor oferite. Pentru a determina greutatea și volumul posibil al încărcăturii transportate, trebuie să țineți cont de capacitatea de transport și dimensiunile camionului.
Dimensiunile unui vagon înseamnă de obicei dimensiunile unei semiremorci a unui vagon (eurocamion sau euro cort). Capacitatea sau volumul util al unei semiremorci depinde de lungimea, lățimea și înălțimea acesteia. Semiremorcile sunt tipuri diferite: basculant, izotermic, frigorific și deschis.
Eurocamion cu cortină
Eurocamion cu cortină- cel mai comun transport pentru transportul majorității mărfurilor. Intr-o semiremorca prelata prelata poate fi indepartata complet, astfel incarcarea si descarcarea se poate face din patru laturi: din spate, de sus si din lateral. Rafturile cadrului și părțile laterale ale semiremorcii eurocamionului pot fi, de asemenea, îndepărtate, ceea ce permite încărcarea încărcăturii lungi. Datorită acestei versatilități, eurotrucks sunt cele mai utilizate. Capacitatea standard a camionului prelata este de 33 de euro paleti, iar capacitatea de transport permite incarcarea a 20 - 24 de tone de marfa. Semiremorcile prelate produse de Kogel, Lamberet, Krone și Schmitz sunt în prezent cele mai răspândite în Rusia.
Schema de amplasare a paletilor intr-un camion euro
Există un număr mare de modificări ale semiremorcii, printre care se pot distinge cele mai comune:
Semiremorcile cu volumul de 55-80 mc au o lungime mai scurta de 10-13 m, o latime de 2,4-2,42 m si o inaltime de 2,3 m.
Semiremorci cu un volum de 80-120 mc, au lungimea de 13,6 m, latimea de 2,45 m, si inaltimea de 2,45-3 m.
Camion Euro 82 metri cubi m. (EURO)
Lungime interioara - 13,6 m
Lățimea interioară - 2,45 m
Înălțimea interioară - 2,45 m
Euro camion 86 metri cubi m. (EURO)
Lungime interioara - 13,6 m
Lățimea interioară - 2,45 m
Inaltime interioara - 2,60 m
Capacitate de transport (tonaj) - 20-24 tone
Semiremorcă standard cu draperie cu podea plată.
Eurotruck 90 metri cubi m. (EURO)
Lungime interioara - 13,6 m
Lățimea interioară - 2,45 m
Înălțimea interioară - 2,70 m
Capacitate de transport (tonaj) - 20-24 tone
Semiremorcă standard cu draperie cu podea plată.
Camion Euro 92 metri cubi m. (EURO)
Lungime interioara - 13,6 m
Lățimea interioară - 2,45 m
Inaltime interioara - 2,80 m
Capacitate de transport (tonaj) - 20-24 tone
Semiremorcă standard cu draperie cu podea plată.
Vagon Jumbo 96 cmc m. (JUMBO)
Lungime interioara - 4,2 + 9,6 = 13,8 m
Lățimea interioară - 2,45 m
Înălțimea interioară - 2,45 și 3,0 m
Semiremorcă cu cadru „rupt”, baza podelei în formă de L, diametru redus al roților semiremorcii.
Mega vagon 100 cmc m. (MEGA)
Lungime interioara - 13,6 m
Lățimea interioară - 2,45 m
Înălțimea interioară - 3,0 m
Capacitate de transport (tonaj) - 20-24 tone.
Semiremorcă cu cortină cu podea plată și înălțime mare.
Cula 110 cmc m.
Lungimea interioară a camionetei - 7,1 m
MEGA cuplaj 120 cmc m.
Lungimea interioara duba - 8,0 m
Lungimea interioară a remorcii - 8,0 m
Lățimea autoutilitarei și remorcii interioare - 2,45 m
Înălțimea interioară a dubei - 2,95 m
Înălțimea interioară a remorcii - 3,0 m
Capacitate de transport (tonaj) - 20-25 tone.
Autotrenul constă dintr-o cuplare între o mașină și o remorcă.
Furgoneta frigorifica 86 metri cubi m. (Ref.)
Lungime interioara - 13,6 m
Lățimea interioară - 2,45 m
Înălțimea interioară - 2,6 m
Semiremorca este echipata cu o unitate frigorifica autonoma, care permite mentinerea unei anumite temperaturi in interior de la -20°C la + 12°C pe intregul traseu, indiferent de temperatura exterioara.
Camion izotermic 86 metri cubi m. (Termos)
Lungime interioara - 13,6 m
Lățimea interioară - 2,45 m
Înălțimea interioară - 2,6 m
Capacitate de transport (tonaj) - 20-22 tone.
Pereții semiremorcii sunt fabricați din materiale termoizolante, ceea ce permite menținerea temperaturii inițiale a încărcăturii pentru o perioadă scurtă de timp.
Platformă deschisă (navă de containere)
Lungime - 12,6 m
Latime - 2,5 m
Capacitate de transport (tonaj) - 25 tone.
Semiremorcă cu platformă deschisă (navă de containere) - folosită pentru transportul a două containere de 20 de picioare sau unul de 40 de picioare.
Platformă cu pat joasă (traul)
Lungime 11 - 20 m
Latime - 2,5 - 3,7 m
Capacitate de transport (tonaj) - până la 93 de tone.
Semiremorcă cu platformă joasă (traul) - folosită pentru transportul mărfurilor supradimensionate și grele. Numărul de axe poate fi de la unu la opt. Prin creșterea numărului de osii se mărește capacitatea de transport a traulului. Cadrul culisant este realizat după principiul brațului telescopic al unei macarale, precum și extensiile platformei de jos.
Semiremorcă cu platformă deschisă (cow, lungime)
Lungime interioara - 13,6 m
Lățimea interioară - 2,45 m
Înălțimea plăcii - 50-80 cm
Capacitate de transport (tonaj) - 20-24 tone
Deschis semiremorcă platformă, scow sau lungime este folosit în principal pentru livrarea de mărfuri care nu necesită conditii speciale transport rezistent la precipitațiile atmosferice. Deschis la bordul vehiculelor poate fi echipat suplimentar cu buncăre, de exemplu pentru transportul conductelor.
Un camion cisternă este un camion cu un rezervor conceput pentru transportul de produse alimentare și nealimentare. Produse alimentare, încărcătură în vrac (lichid sau vrac) cu diferite grade de agresivitate. Poate avea diferite configurații, una sau mai multe secțiuni interioare.
Capacitatea standard de ridicare este de 12-20 de tone.
Capacitate (volum util) - 20-40 metri cubi m.
Un autobasculant este un camion cu autodescărcare cu o remorcă sau semiremorcă concepută pentru transportul mărfurilor în vrac sau în vrac, precum și a altor mărfuri, care pot fi descărcate prin „înclinarea” caroseriei. Pe direcția de descărcare se disting mașinile cu descărcare spate, laterală și cu două fețe. Principalul avantaj al autobasculantei este timp rapid descărcare.
Capacitate de transport (tonaj) - până la 40 de tone.
Transportorul auto este echipat cu semiremorcă și este conceput pentru transport autoturisme de pasageri, camioane ușoare și alte vehicule cu roți. Este o platformă cu două niveluri pe care sunt amplasate mașinile. Capacitatea este direct proporțională cu lungimea semiremorcii și variază de la 7 la 10 vehicule din clasa B, în funcție de dimensiune.
Lungimea maximă admisă este de până la 20 de metri.
Capacitate de transport (tonaj) - 15-20 tone.
Transportor de cereale - o mașină echipată cu o caroserie cu un volum crescut sub formă de rezervor sau buncăr pentru transportul în vrac de mărfuri în vrac, culturi de cereale, furaje granulate și mixte. Pot avea sistem de auto-descărcare sau plăci laterale de descărcare cu balamale.
Capacitate de transport - 15-24 tone.
Volumul util - 45-60 mc.
Camionul pentru cherestea este echipat cu o semiremorcă concepută pentru a transporta în principal cherestea lungă, cherestea sau țevi metalice laminate. Pentru un stil confortabil și fixare sigură sunt instalate încărcături de-a lungul întregului perimetru al transportorului de lemn - paturi.
Capacitate de transport - până la 30 de tone.
În această secțiune, puteți obține toate informațiile de care aveți nevoie despre remorci și semiremorci de diferite tipuri (inclusiv eurotrucks): dimensiuni și capacitatea de transport.
Transportul cu camioane există pentru a livra o cantitate relativ mare de marfă pe distanțe lungi în cel mai scurt timp posibil.
Inițial, cuvântul „vagon” însemna un cărucior mare pentru transportul bagajelor. Astăzi camionul este mașină încăpătoare pentru transportul transporturilor mari de mărfuri.
Capacitatea de transport a camionului vă permite să luați la bord până la 24 de tone de marfă. Dimensiunile camionului, în funcție de marcă, variază de la 55 la 120 de metri cubi. m, care vă permite să transportați mărfuri de diferite dimensiuni. Acest lucru este facilitat de posibilitatea de a descărca camionul cu ajutorul unui manipulator, care este oferit astăzi de multe companii de transport.
Semiremorci prelate (eurocamion)
Eurotruck, Eurotent
- o semiremorcă universală, folosită cel mai adesea pentru transportul mărfurilor de 20 de tone. Designul unor astfel de semi-remorci (eurocamion) vă permite să îndepărtați copertina, să îndepărtați părțile laterale, să îndepărtați rafturile pentru încărcarea laterală a sarcinilor lungi și, dacă este necesar, puteți dezasambla complet cadrul. Da tipul dat caroserii sunt una dintre cele mai comune și mai solicitate în toate variantele de transport urban, interurban și internațional. Capacitatea standard este de 33 de euro paleti.
Eurotruck, Eurotent este un concept convențional care desemnează un camion cu o semiremorcă cu dimensiuni
și caracteristici apropiate de următoarele:
Lungime - 13,6 m
Latime - 2,45 m
Înălțime - 2,45 m
Volum - 82 mc
Capacitate de transport - 20-24 tone.
Van izotermal concepute pentru transportul de mărfuri care nu necesită respectarea strictă a temperaturii. O furgonetă izolată menține temperatura inițială a încărcăturii doar pentru o perioadă scurtă de timp și nu poate asigura invariabilitatea acesteia în timpul transportului pe termen lung pe distante lungi... Pentru transport pe distante lungi trebuie folosit un frigider.
Frigider, mai precis - semiremorcă frigorifică este un vehicul echipat cu o unitate frigorifică și capabil să mențină un regim de temperatură în interiorul corpului în intervalul de la + 12 ° C până la -20 ° C inclusiv.
Sarcina de a opera frigidere este de a crea și menține condițiile specificate de temperatură și umiditate în corpul frigorific în timpul depozitării și transportului mărfurilor, cu condiția să munca sigura echipamente.
Semiremorcile frigorifice sunt o verigă necesară într-un lanț frigorific continuu, menținând temperatura necesară încărcăturii de rahat în timp ce se deplasează de la o verigă la alta. Importanța camioanelor frigorifice este deosebit de mare pentru regiunile cu distanțe semnificative între punctele de producție a mărfurilor care necesită refrigerare sau congelare și locurile de prelucrare, depozitare sau consum ulterioară a acestora.
Spre deosebire de semiremorci izoterme cu caroserii termoizolate, frigiderele sunt echipate cu o unitate frigorifică cu sistem automat de menținere a temperaturii scăzute în caroserie.
Clasificarea camioanelor frigorifice... Depinzând de regim de temperaturăîn interiorul unui corp gol (la o temperatură medie a mediului în afara corpului de la + 30 ° C la -30 ° C) și scopul funcționării, semiremorcile frigorifice sunt împărțite în următoarele clase:
Funcționarea unității frigorifice a frigiderului trebuie să asigure necesarul parametrii de temperatură in caroseria unei semiremorci pentru cel putin 12 ore, fara serviciu suplimentar instalare. Această clasificare stabilite de normele europene pentru transportul mărfurilor perisabile ATP Europe.
Certificare camioane frigorifice produs în conformitate cu standardele ATP adoptate prin Acordul de la Geneva din 09/01/1970. O transport international alimente perisabile si autospeciale destinate acestui transport. Marcaje acceptate: FRC, FRB, FRA, FNA, corespunzatoare frigiderelor din clasele C, B, A cu izolatie armata a corpului si clasa A cu izolatie normala.
Cel mai comun și popular tip de semiremorci frigorifice este clasa FRC.
Pe baza testelor din fabrică, fabricile auto europene producătoare de semiremorci frigorifice eliberează un certificat ATR pe o perioadă de 6 ani. În timpul funcționării, dacă semiremorca frigorifică se potrivește cerinte tehniceși trecerea cu succes a testelor, este posibil să reînnoiți certificatul de trei ori timp de trei ani. Un certificat ATP care indică marcajul este necesar pentru exploatarea unei semiremorci în Rusia, țările CSI și Uniunea Europeană.
Furgoneta tare nu este universal, nu există posibilitatea de încărcare superioară și laterală, drept urmare este rar utilizat.
|
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 82 mc |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 85 de metri cubi |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
| 90 de metri cubi |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
|
JUMBO (Jumbo, jumbo) |
||||||||||||||||||||||||||
| 96 mc |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
110-ka, 120-ka, cârlig- așa numesc ei camioane permițând transportarea volumului maxim (110, 120 metri cubi) de marfă pe drum scop general fără permisiuni speciale. Acest tren rutier (cuplaj), spre deosebire de eurocamionul, constă dintr-o mașină și o remorcă de același volum sau capacitate de transport diferită, depinde de caracteristici de proiectare vehicul specific. Totodată, caracteristicile totale rămân 120/110 metri cubi / 20 tone. | ||||||||||||||||||||||||||
Transportul rutier internațional de diverse mărfuri este foarte popular și solicitat în zilele noastre din mai multe motive. În special, acestea sunt mai profitabile din punct de vedere financiar, cele mai eficiente pentru transportul pe uscat. În acest sens, mulți șoferi încep să fie interesați de dimensiunea anumitor camioane euro.
Soiuri de camioane moderne
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
Camionul modern este, într-adevăr, foarte rapid și profitabil. Datorită faptului că costul lor este cel mai mic în comparație cu alte tipuri de transport, cum ar fi livrarea aeriană sau transportul maritim, ei sunt cei mai căutați în afaceri.
Astăzi, există mai multe tipuri de eurocamion, dintre care fiecare poate alege varianta cea mai potrivită pentru un plan individual. Să luăm în considerare cele mai populare.
| Nume | Detalii tehnice | Scop |
| Eurofor de tip semiremorcă | Capacitatea de încărcare a unei astfel de semiremorci este de 20-25 de tone, volumul util este de 60-90 de metri cubi. metri, iar capacitatea încărcăturii de paleți este de 22-33 de bucăți. | Semiremorca de tip eurofor este considerată a fi aproape cea mai comună caroserie. Este potrivit pentru transportul majorității mărfurilor cunoscute. Și datorită copertinei, încărcarea de sus și din lateral se realizează. |
| Euro Camion frigorific sau semiremorcă frigorifică | Capacitate de transport: 12-22 tone. Volumul util: 60-92 mc. Capacitate: 24-33 euro paleti. | O astfel de mașină este potrivită pentru transferul dintr-un loc în altul a majorității tipurilor de produse perisabile, inclusiv a mărfurilor cu condiții specifice de depozitare. Această vedere transportul în exploatare este mai scump decât alte tipuri de vehicule cu 5-25 la sută. |
| Euro-camion numit „tren rutier” cu un schelet pe un cadru plus o remorcă | Capacitate de transport: 16-25 tone. Volumul util: 60-120 mc. Capacitate: 22-33 euro paleti. | Acest tip de transport dă avantaj bun in incarcare/descarcare rapida si oferind un volum incapator. Acest tip de eurocamion are un dezavantaj: nu este potrivit pentru transportul vehiculelor lungi. |
| Izotermă sau Thermos | Capacitate de transport: 3-25 tone. Volumul util: 32-92 mc. Capacitate: 6-33 euro paleti. | Acest tip este destinat transportului de alimente. Poate menține o anumită temperatură pentru o lungă perioadă de timp. Există semiremorci, cuple și cele simple. |
| Platforma pentru încărcătură supradimensionată | Capacitate de transport: 20-40 tone. | Este folosit pentru transportul de mărfuri supradimensionate, inclusiv pentru construcții și echipamente speciale. |
| "Jumbo" | Capacitate de transport: până la 20 de tone. Volum util: 96-125 mc. Capacitate: 33 euro paleti. Lungime: 4,4 m; latime - 2,45 m; înălțime - 2,5 m. | Semiremorcă mai mare. Acest lucru se realizează datorită unei podele speciale în formă de L și a unui diametru redus al roților semiremorcii. |
Dimensiuni (editare)
Un autotren sau un autocamion standard cu o capacitate totală de 82 m3 are, de regulă, următoarele dimensiuni: