Jaka jest różnica między świecą irydową a platynową.

(SZ) są ważne zużywalny dla silników wewnętrzne spalanie... Dla nieprzerwanego Praca na lodzie muszą być regularnie wymieniane, ponieważ się zużywają. Na rynek motoryzacyjny szeroki wybórświece i producenci. Artykuł omawia irydowe świece zapłonowe: główne właściwości, zalety i wady oraz dostarcza argumentów na korzyść urządzeń irydowych.

[Ukrywać]

Opis irydu SZ

Zasada działania i konstrukcja SZ niewiele się zmieniła w porównaniu z tymi, które zostały wydane 50 lat temu. Wcześniej na rynku był niewielki wybór SZ. Produkty platynowe pojawiły się nie tak dawno, ale ich jakość pozostawiała wiele do życzenia.

Producenci pracowali nad poprawą trzech głównych cech świec:

• niezawodność iskrzenia;
• jakość spalania mieszanki paliwowo-powietrznej;
• zwiększona żywotność.

Dzięki temu oszczędza się paliwo, spaliny stają się czystsze, wydłuża się okres między wymianami SZ.

Podstawowe właściwości

Pierwszą firmą, która zastosowała iryd, poprawiając tym samym jakość SZ, była: japońska firma NGK. Wybrano iryd, ponieważ ma bardzo wysoką temperaturę topnienia, wyższą nawet niż platyna. Ponadto jest wysoce odporny na procesy korozyjne.

Niezawodność powstawania iskier można zwiększyć poprzez zwiększenie szczeliny między elektrodami lub zmniejszenie średnicy elektrody centralnej dzięki zastosowaniu do jej produkcji chemoodpornych metali szlachetnych i ogniotrwałych. Jeśli szczelina zostanie zwiększona, konieczne staje się zwiększenie napięcia dla iskrzenia. Za pomocą metale szlachetne koszt SZ wzrasta. Producenci poszli w obie strony.

Od lat 80. do produkcji zapalników używa się irydu w postaci stopu. Ze względu na swoją kruchość i niską przewodność elektryczną iryd nie jest stosowany w czysta forma... Jego najlepsze właściwości przejawiają się w stopach. Elektrody irydowe są spawane laserowo. Stop irydu jest dobrym przewodnikiem, dzięki czemu możliwe stało się zmniejszenie średnicy elektrody środkowej.

Ze względu na małą średnicę końcówki nie jest potrzebne wysokie napięcie do wytworzenia iskry, ładunek jest skoncentrowany na minimalna powierzchnia... Dzięki temu wysokiej jakości zapłon jest gwarantowany w każdym trybie jazdy, a paliwo zostanie całkowicie wypalone. Moc silnika jest zwiększona, pracuje płynnie bez przerw, co pozwala szybko nabrać prędkości. Iryd utrzymuje stałą przerwę między elektrodami, zapewniając bezpieczeństwo iskier i eliminując problemy z rozruchem jednostka mocy.

Można wyróżnić następujące główne właściwości:

• wysoka temperatura topnienia stopów irydu umożliwia zastosowanie tych produktów w silnikach high-tech;
• irydowe końcówki o minimalnej średnicy mają wysoką wytrzymałość, co jest gwarancją stałej iskry do zapłonu zespołów paliwowych i rozruchu silnika przy każdej pogodzie;
• powłoka niklowa urządzeń zwiększa właściwości antykorozyjne i antyblokujące;
• napięcie jest przykładane do cienkiej końcówki, dlatego do iskrzenia nie są potrzebne duże wartości;
• iryd SZ ma dobrą wydajność spalania paliwa;
• długa żywotność dzięki wysokiej temperaturze topnienia irydu.

Czy warto zapłacić więcej?

Jeśli mówimy o zaletach takich świec zapłonowych, opinie konsumentów mówią same za siebie. Stabilna praca silnika pod każdym obciążeniem i w szeroki zasięg, oszczędność paliwa to zalety, jakie uzyskuje kierowca, gdy z nich korzysta. Ci, którzy próbowali je zamontować, byli usatysfakcjonowani, ponieważ byli przekonani o ich jakości i trwałości. To prawda, że ​​jest to bardziej odczuwalne, jeśli produkty są instalowane w samochodzie bez duży przebieg, w przeciwnym razie szybko się zużyją i nie zdążą pokazać swoich zalet.

Jeśli model samochodu pozwala na korzystanie z takich urządzeń, należy je zainstalować. Oprócz zmniejszenia zużycia paliwa zmniejsza się również liczba wizyt w serwisie w celu wymiany SZ. Wysoki koszt jest uzasadniony czasem trwania operacji. Jednocześnie świeca nie zawiedzie nawet w większości silny mróz... Według opinii konsumentów kupowanie świec irydowych to opłacalna inwestycja.

Jeśli prowadzisz samochód ostrożnie i wypełniasz wysokiej jakości paliwo wtedy urządzenia irydowe szybko się zwrócą.

Świece irydowe czy platynowe: co jest lepsze?

Jeśli konsument zdecydował się na zakup drogie świece, wtedy naturalnie pojawia się pytanie: - platyna lub iryd. Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz szczegółowo przestudiować właściwości obu SZ.

Urządzenia Platinum są trwałe, odporne na korozję i ekstremalne temperatury.

Elektroda z końcówką platynową nie pali się. Oczywiście takie świece trwają dłużej niż klasyczne. Są idealne do silników mechanicznych lub turbodoładowanych. Długoterminowy serwis pozwala zapomnieć o naprawach.

Platynowe świece zapłonowe mają następujące zalety:

• silna iskra;
• żywotność do 150 tysięcy kilometrów;
• charakterystyka działania jest utrzymywana przez długi czas, ponieważ szczelina między elektrodami pozostaje niezmieniona;
• zmniejsza się zużycie paliwa.

Iridium SZ są tworzone przy użyciu innowacyjne technologie... Elektroda ma minimalną średnicę 3 mm, a końcówka ma powłokę high-tech. Dzięki produktom ze stopu irydu auto będzie pracować w pełna moc... Do iskrzenia wymagane jest minimalne napięcie, ponieważ elektroda ma małą średnicę.

Temperatura topnienia irydu jest wyższa niż platyny. W porównaniu z analogami stopy irydu mają zwiększoną wytrzymałość i odporność na zużycie. Świece pracują stabilnie pod każdym obciążeniem.

Urządzenia irydowe „Denso” podczas wielokrotnych testów wykazały doskonałe wyniki... Analizowano stop na elektrodzie. Okazało się, że dodatki techniczne wchodzące w skład stopu zwiększają odporność produktów na procesy utleniania. Wzrasta stop irydu i rodu funkcjonalność... Irydowo-rodowe SZ są opatentowane, więc trudno je podrobić (autor wideo - Jarosław Nemoj).

Zalety i wady produktów irydowych

Właściwości Iridium SZ przewyższają pod wieloma względami klasyczne produkty.

Zwiększają osiągi silnika, mają długą żywotność, a zatem wykazują swoje zalety z biegiem czasu:

1. Wysoka sprawność SZ. Ze względu na małą powierzchnię części stykowej znajdującej się przy elektrodzie i rdzeniu iskry zwiększa się sprawność bezpiecznika. Zmniejszenie obszaru pozwoliło zwiększyć sprawność bezpiecznika o 60%. Urządzenia ze stopu irydu są dwukrotnie bardziej łatwopalne. Iskra ma duży obszar do ekspansji, tak jak na czubku mała ilość stop. Dlatego przy niższym napięciu generowana jest iskra.
2. Nieprzerwana praca silnika na włączonym Na biegu jałowym... Na tryb czuwania często występują problemy z działaniem SZ, ponieważ w tym trybie mniej paliwa dostaje się do komory spalania. Ale urządzenia irydowe doskonale sprawdzają się w swoich funkcjach, dzięki ich nieodłącznym cechom: dobrej palności zespołów paliwowych i możliwości iskrzenia przy minimalne napięcie... Silnik, dzięki irydowi SZ, pracuje płynniej na biegu jałowym.
3. Paliwo spala się lepiej, co zwiększa wydajność układu napędowego. W porównaniu z klasycznym SZ wydajność wzrasta o 10%.
4. Zmniejsza zużycie paliwa. Przy stabilnej pracy silnika oszczędza się do 7% paliwa. Liczby te zostały ustalone empirycznie.
5. Zmniejsza się zawartość toksyn w spalinach. Osiąga się to dzięki wysokiej jakości spalaniu paliwa.
6. Uruchamianie silnika jest szybsze i łatwiejsze, nawet w trudnych warunkach eksploatacyjnych.
7. Ze względu na ogniotrwałość irydu znacznie wydłuża się żywotność produktów.

Działanie świec irydowych jest wzmocnione przez cienką końcówkę i osadzanie laserowe na elektrodzie środkowej.

Urządzenia irydowe mają również wady:

1. Bardzo duża wada – wysoka cena... Te świece są znacznie droższe od klasycznych, ale tę wadę rekompensuje długa żywotność świec irydowych.
2. Aplikacja zależy od modelu samochodu. Do przestarzałe marki nie pasują. Mogą być instalowane w nowoczesnych, zaawansowanych technologicznie markach samochodów. Kupując irydowe świece zapłonowe, należy dokonać wyboru pojazdu. Kiedy jest używany silniki małej mocy, koszt SZ może się nie zwrócić.
   Nie montuj irydowych świec zapłonowych w samochodach o dużym przebiegu, ponieważ szybko się zużyją. W rezultacie wskaźniki efektywności gwałtownie się pogorszyć. Chociaż zużywają się wolniej niż te klasyczne.
3. Jeśli świece irydowe są czyszczone, tracą Charakterystyka wydajności, chociaż silnik jeszcze przez jakiś czas będzie na nich pracował.

Świece nie mają innych wad.

Cena emisyjna

Iridium SZ traci na kosztach. Koszt klasycznych świec waha się od 100 do 150 rubli za sztukę. Urządzenia Iridium kosztują od 200 do 700 rubli. Tak więc zestaw świec irydowych można kupić za około 2000 rubli. Należy jednak zauważyć, że te urządzenia zwrócą się w ciągu 4 miesięcy, oszczędzając benzynę.

Ich żywotność wystarcza na cały okres eksploatacji pojazdów. Katalizator będzie trwał dłużej, ponieważ spaliny mają niską toksyczność. Iridium SZ może pracować stabilnie na paliwie dowolnej jakości.

1. Klasyczny SZ NGK (cena - 100 rubli za sztukę) 2. Świece irydowe NGK (cena - od 700 rubli za sztukę)

Świece zapłonowe odgrywają ogromną rolę w silniku benzynowym. W procesie zapalania paliwa potrzebna jest iskra do zapalenia mieszanki benzynowej - to w stabilnej iskrze leży główna rola świec zapłonowych.

w odróżnieniu silniki Diesla(w którym mieszanka jest zapalana przez wysokie ciśnienie na niej) silniki benzynowe potrzebują wsparcia z zewnątrz. W przypadku awarii lub przejścia zasobu silnik nie będzie mógł się uruchomić i ruszyć - nie będzie się co zapalić mieszanka paliwowa.

Właściwy wybór

Dlatego każdy kierowca ma obowiązek monitorować optymalny stan świec zapłonowych i wymieniać je w odpowiednim czasie.

Klasyczna świeca zapłonowa ma jedną konstrukcję. Najczęściej, jako typ, znajdują się dwie elektrody. Elektroda główna znajduje się na końcu świecy w kształcie stożka, a elektroda boczna znajduje się na dole. Podczas impulsu z silnika między elektrodami przechodzi iskra, dzięki czemu następuje proces zapłonu. Z biegiem czasu działanie elektrod pod stałym wpływem słabnie, przez co iskra albo nie może się pojawić, albo daje słaby impuls.

Na wideo, które świece są lepsze, irydowe czy platynowe:

Proces zużywania się elementu prowadzi do kilku nieprzyjemnych konsekwencji:

Wszystkie te powody przejawiają się w przypadku używania świec niskiej jakości lub w przypadku naturalnego zużycia. W trakcie eksploatacji samochodu każdy właściciel samochodu musi zmierzyć się z trudnym wyborem spośród różnych typów.

Wyświetlenia

Najpopularniejsze są trzy z nich:

średni koszt wynosi około 600 rubli;

Świece platynowe wytrzymują 80-100 tys. km. Ostatecznie koszt produktu wzrósł. Takie świece kosztują średnio 1500 rubli, ale ze względu na swoją niezawodność całkowicie pokrywają koszty;

Koszt zestawu wyniesie około 1700 rubli.

Głównymi producentami wszystkich rodzajów świec na rynku są firmy Denso, Bosch, Philips. Świece tych producentów charakteryzują się stabilną jakością i wysoką wydajnością.

Świece zapłonowe irydowe są poważnym konkurentem urządzeń platynowych. Parametry techniczne samochodu można znacznie poprawić, jeśli zestaw konwencjonalnych elementów zostanie zastąpiony zestawem irydu. Takie świece są trwalsze, dzięki czemu wytrzymują dłużej niż zwykłe.

Właściwości irydu jako materiału

Innowacyjne zapłonniki mieszanka paliwowo-powietrzna są wykonane metodą spawania laserowego elektrod irydowych. Temperatura topnienia wynosi około 2500 stopni. Od początku XXI wieku iryd jest wykorzystywany przemysłowo do produkcji zapalników.

W przemyśle nie stosuje się czystego irydu, ale stopy. Niemożliwa jest praca z materiałem w czystej postaci - jest on zbyt delikatny, jego przewodność elektryczna jest niska. Ale stopy wielokrotnie poprawiają jakość produktu końcowego. Stopy są używane do wytwarzania elektrod o znacznie cieńszych końcówkach. Dzięki tym elementom silnik pracuje płynniej, a samochód szybciej przyspiesza.

Czym różnią się świece irydowe od zwykłych?

Główna różnica między świecami irydowymi a zwykłymi tkwi w materiale. To właśnie irydowi elektrody świec zawdzięczają swoje wyjątkowe właściwości, odróżniające je od klasycznych urządzeń.

Ponieważ temperatura topnienia irydu jest wysoka, elektrody, na które nakładany jest materiał, nie zawodzą przez długi czas. Świeca irydowa różni się wyglądem od klasycznej - elektroda środkowa ma nieco mniejszą średnicę, a elektroda boczna ma kształt klina. Powoduje to silniejsze iskrzenie. Zastosowanie materiału ziem rzadkich poprawia osiągi układu silnika - w chłodne dni silnik uruchamia się szybciej.

Zapłonniki irydowe przyczyniają się do oszczędnego zużycia paliwa i zwiększają moc jednostki napędowej. Ale jeśli proste świece zapłonowe mogą być używane z paliwem dowolnej jakości, tylko mieszanka o charakterystyce premium nadaje się do świec irydowych. Podczas zapłonu zużywa się więcej paliwa. W konwencjonalnym generatorze iskry paliwo znajduje się w niewielkiej szczelinie między elektrodami, a iskra powstaje na krawędzi środkowej. W wersji irydowej iskra tworzy lejek, który rozszerza się od jednej elektrody do drugiej.

Różnica tkwi również w cenie. Świece irydowe są znacznie droższe.

Które świece zapłonowe są lepsze: irydowe czy platynowe?

Istnieją 3 rodzaje elementów wytwarzających iskry:

• miedź (odmiany - chrom, nikiel);
• platyna (PS);
• iryd (IC).

Ostatnie 2 opcje mają najlepsza wydajność... Fakt, że pierwiastki platynowe są gorsze od irydu, jest prawdą, ale tylko częściowo. Należy wziąć pod uwagę możliwości produkcyjne jednostki napędowej. Dopasowanie najlepszych irydowych świec zapłonowych do starszego silnika o niskim stopniu sprężania nie będzie miało większego wpływu na moc silnika lub zużycie paliwa. Dlatego nie warto stawiać urządzeń wykonanych z irydu na starych silnikach.

Wśród przetworników panuje mit, że elementy pokryte irydem na elektrodach nie są zalewane. Tak nie jest, ponieważ jeśli do komory spalania dostanie się paliwo lub inny płyn roboczy, nie uchroni ich to przed zalaniem. Urządzenia natryskiwane rzadkimi materiałami nie mogą być czyszczone przez konwencjonalne czyszczenie mechaniczne.

Używanie paliwa niskiej jakości i jazda dalej złe drogi nie dopuszczać do pracy formatorów iskier przez cały okres deklarowany przez producenta - nawet w przypadku sprawnego silnika. Nowoczesne urządzenia musi przebyć 100 000 km - w praktyce okazuje się, że nie więcej niż 70-80 tys. km. Dotyczy to zarówno pierwiastków platynowych, jak i irydowych.

Świece z powłoką platynową i irydową mają prawie takie same właściwości techniczne, ale nadal istnieją różnice. Średnica elektrody na PS wynosi 0,7 mm, na IC - 0,4 mm. Wskazuje to na większą wydajność i funkcjonalność tych ostatnich.

Im cieńsza elektroda, tym stabilniejsze powstawanie iskry, nawet w warunkach obniżonego napięcia. A ponieważ iryd jest znacznie bardziej ogniotrwały niż platyna, układy scalone mogą wytrzymać wiele Ciężkie ładunki... Ich właściwości techniczne są również poprawione dzięki zastosowaniu nie czystego pierwiastka ziem rzadkich, ale jego stopów - rod jest zwykle stosowany jako dodatek przeciwutleniający.

Wniosek: IP jest nieco lepszy niż elementy platynowe, ale te zalety mogą zostać zniweczone przez rosyjskie realia. Układy scalone są nieco droższe.

Plusy i minusy świec irydowych

Wybierając generator iskier, nie licz na cenę. Kupowanie zwykłych przedmiotów pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze, ale może się nie udać. Lepiej spójrz na zalety i wady opcji.

Główną zaletą IP jest wydajność. Poprzez użycie w nich drobna nić zmniejszona powierzchnia styku elektrody z rdzeniem płomienia. Swoją drogą, w klasycznych świecach iskiernik jest prawie 3 razy większy.

Doskonała palność i skromne wymagania dotyczące napięcia to jeszcze kilka plusów. Dzięki pełniejszemu wypaleniu wzrasta sprawność silnika, wydajność wzrasta o 6-8%. Zużycie paliwa jest o 6-7% niższe. Mniejsza toksyczność spalin - to lepsze irydowe świece zapłonowe.

Z niedociągnięć - wysoka cena oraz fakt, że układ scalony może być używany tylko w nowoczesnych silnikach. Na modele konwencjonalne lepiej jest zainstalować klasyczne łapacze iskier.

Artykuł o irydowych świecach zapłonowych – ich cechach, zaletach i wadach, właściwościach irydowych. Na koniec artykułu - film o tym, czy zamontować irydowe świece zapłonowe.

Charakterystyczną cechą zestawów irydowych: jakość bezpiecznika, trwałość i wysoka cena.

Charakterystyka irydu

Ze względu na wytrzymałość irydu końcówka elektrody nie blaknie, co pozwala na stosowanie świec irydowych do 400 motogodzin. Obserwuje się oszczędność paliwa i stabilną pracę nowoczesnych silników.

Poprawa charakterystyki bezpiecznika

Charakterystyka zapłonu iskry zależy od odległości między końcówką elektrody a podstawą płomienia. Im mniejszy obszar, tym stabilniejsza będzie iskra. Drut irydowy ma końcówkę mniejszą niż 0,4 mm. Dla porównania: ten sam wskaźnik dla świec z elektrodą miedzianą wynosi od 0,8 mm.

Elektroda irydowa zwiększa granicę palności świecy zapłonowej, co zmniejsza wymagania dotyczące napięcia. Pozwala to na szybkie i płynne uruchomienie silnika.

Stabilna praca silnika na biegu jałowym

Ze względu na to, że do uruchomienia zapłonu nie jest wymagane duże napięcie wyjściowe, irydowe świece zapłonowe szybko się zapalają i utrzymują stabilną pracę silnika przy niskie obroty... Praktycznie nie ma spadku i skoków prędkości dzięki lepszemu spalaniu. Wydajność silnika wzrasta średnio o 7-8%. Zużycie paliwa zmniejsza się średnio o 5-7%

Wady świec zapłonowych z elektrodą irydową obejmują ich koszt. Średnia cena zestaw - co najmniej 3000 rubli. Jeśli używany jest silnik średniej mocy, cena zakupu jest dość wysoka i nie spełnia oczekiwań.

• Efekt samooczyszczania;
• Wykorzystuje elektrodę środkową, spawanie laserowe stopu irydu;
• Odporność na erozję iskrową;
• Korzystanie z platynowej płyty;
• Zmniejszenie obciążenia cewek zapłonowych dzięki stałej mocy świecy zapłonowej;
  6. Powierzchnia elektrody centralnej wynosi 0,4 mm;
  7. Średnia żywotność to 100 000 km.

1. NGK BKR6EIX-11. Część została opracowana jako odpowiednik świec firmy Denso do silników ostatnie pokolenie... Koszt jednostkowy - od 600 rubli.
2. NGK IZFR6K-11E. Zestaw Iridium do samochodów Audi, Volkswagen, Honda. Średnia cena - od 1300 rubli.

Innowacyjne rozwiązania umożliwiają firmie Denso produkcję systemów i świec zapłonowych, które maksymalizują oszczędność paliwa i emisję CO2 o 40%.

• Spalanie odbywa się bez przerw w zapłonie;
• Zużycie paliwa zmniejszone nawet o 5% w porównaniu do modeli standardowych;
• Średnica elektrody - od 0,4 mm;
• Optymalna wydajność iskry na wyjściu dzięki możliwości zastosowania niskiego napięcia;
• Żywotność wynosi od 100 000 km.

• Lepsze przyspieszenie o 40% w porównaniu ze standardowymi świecami zapłonowymi;
• Stosowany do silników zasilanych benzyną i gazem płynnym;
• Zmniejszenie zużycia paliwa o 7-8%;
• Żywotność wynosi od 120 000 km. Biegać.

W przypadku wymiany zestawu standardowego na zestaw irydowy, należy wybrać części o tej samej średnicy gwintu, skoku i długości co świece standardowe. W tym przypadku konfiguracja elektrod nie ma znaczenia.

Które świece zastosować do swojego samochodu, każdy kierowca wybiera indywidualnie. Zalety świec irydowych są niezaprzeczalne, ale także standardowe zestawy utrzymywać silnik stabilnie przez cały okres eksploatacji.

Film o tym, czy zainstalować irydowe świece zapłonowe:

Chciałbym zacząć od samych początków budowy silników, które jak zawsze nie są takie oczywiste: wszelkie historyczne podsumowania w taki czy inny sposób sprowadzają się do tego, że wynalazcy albo stworzyli „prototyp” nowoczesny silnik spalinowy, lub prawie działającą wersję. Wśród wielu zwolenników idei stworzenia bardziej zwartej alternatywy silnik parowy pierwszym i nie odnoszącym największego sukcesu w tej dziedzinie był Philip Le Bon, który w 1799 r. odkrył najbardziej odpowiednią dla ICE paliwo w postaci gazu węglowego (choć ropa jest wydobywana już od wielu stuleci, nie nauczyli się jeszcze, jak ją destylować na paliwo bardziej odpowiednie do procesu zapłonu). Już w 1801 roku wynalazca wziął kolejny patent na projekt silnik gazowy spalania wewnętrznego, ale nie mógł spełnić marzenia. Bliżej sukcesu był francusko-szwajcarski wynalazca François Isaac de Rivaz, który w 1807 roku zbudował pierwszy silnik tłokowy który działał na gazie wodorowym. Cylinder został wprawiony w ruch poprzez detonację mieszaniny wodoru i tlenu za pomocą prymitywnego układu zapłonowego: iskra była dostarczana ręcznie w momencie, gdy tłok znajdował się w dolnym martwy środek... Ale i tym razem mistrzostwa umknęły innemu naukowcowi: samochód de Rivas nie nadawał się do praktycznego użytku, a raczej był wzorcowym modelem. A oto kolejny rzemieślnik, Belg Jean-Etienne Lenoir, po licznych i nieudane próby nadal udało się stworzyć komercyjnie udaną silnik seryjny spalanie wewnętrzne, które zostało opatentowane w 1859 roku. Do dalszego rozwoju silnik benzynowy pod wpływem wielu wynalazków: progresywne silniki Otto, Brighton, Daimler, nie mniej progresywny gaźnik Donat Banks, tworzenie zapłonu z magneto ...

Technologia Twin Tip jest również włączona proste modele linijki - Denso TT

Ale pierwsze systemy iskrzące były, delikatnie mówiąc, dalekie od ideału: iskra była generowana albo za pomocą „rurki zapłonowej” (iskra z dynama była przekazywana przez drut przechodzący przez rurkę ceramiczną bezpośrednio do cylindra do tłoka lub do ścianek cylindra, zapalając mieszankę roboczą) lub za pomocą rurki żarowej (element został nagrzany przez przepuszczenie prądu lub z otwartego płomienia, w wyniku czego nastąpił zapłon żarowy). Bardziej akceptowalną opcję dla silników zaproponował Robert Bosch, który w 1902 roku pokazał klasyczną świecę zapłonową. Od tego czasu kolejne pół wieku ogólna konstrukcjaświece rozwijały się dość wolno. Prawdziwy boom nastąpił w drugiej połowie XX wieku, kiedy konkurencja na rynku części samochodowych połączyła się z powszechną… postęp technologiczny znacznie wzrosła. Jedną z kluczowych ról w ewolucji „biznesu świecowego” odegrali Firma Denso, w 1974 roku jako pierwsza na świecie zaoferowała świecę zapłonową z centralną elektrodą platynową, której średnica wynosiła zaledwie 1,1 mm.

Ostatnią rzeczą było zastosowanie metalu szlachetnego w takim „materiale eksploatacyjnym” jak świeca zapłonowa chwyt marketingowy... Ten materiał stał się jednym z najważniejszych w rewolucji technicznej. Jeden z założycieli sowieckiego przemysłu platynowego, profesor Orest Zvyagintsev, porównał wartość platyny z wartością soli w kuchni - potrzebujesz przynajmniej trochę, ale bez niej miłego lunchu nie gotuj... Co oznacza innowacja?

Być może na pojawienie się nowości w równym stopniu wpłynęli zarówno producenci samochodów, stale ulepszający konstrukcję silników, jak i ty i ja, prowokując ten postęp rosnącymi wymaganiami dotyczącymi produktu. Zacznijmy od tego, że stworzenie wysokiej jakości „zwykłej” świecy, która będzie działać prawidłowo przez cały okres użytkowania, nie jest samo w sobie łatwym zadaniem: świeca jest stale w ekstremalne warunki być narażonym najwyższe ciśnienie i temperatura. Ponadto świeca zapłonowa musi zapalać mieszankę paliwową kilkadziesiąt razy na sekundę i regularnie przepuszczać przez siebie potężny ładunek elektryczny o napięciu 20-30 tysięcy woltów przez wiele, wiele godzin ... A producenci samochodów dodatkowo ustawiają zadanie pomnożenia jego żywotności! Co więcej, w ostatnie lata wymiaryświece stają się coraz mniejsze ze względu na ciaśniejszy układ komory spalania. Na przykład liczba zaworów w każdym cylindrze wzrosła ze średnio 2 do 4 lub 5; wręcz przeciwnie, objętość cylindrów coraz bardziej się zmniejsza; i wtryskiwacze systemów bezpośredni wtrysk teraz są w sąsiedztwie. W rezultacie, zamiast znanych dotychczas świec z gwintem M18, coraz częściej pojawiają się rozmiary M14, M12, a nawet M10. W przypadku tak małej świecy coraz trudniej jest rozwiązać problemy stabilności temperatury i rozpraszania ciepła, nie mówiąc już o jej zasobach. Jeden ze sposobów przedłużenia żywotności świecy poprzez zwiększenie liczby elektrod bocznych ma kilka wad: mieszanina robocza przez nią ograniczony dostęp do miejsca powstawania iskry wzrasta ryzyko powstawania sadzy, pogarsza się rozpraszanie ciepła, spada wydajność silnika dla CO i NO... wysokie temperatury a zniszczenie elektrochemiczne tego metalu jest znacznie wyższe niż w przypadku tradycyjnych stopów chromowo-niklowych. Tak więc w 1974 roku japońska firma wypuściła pierwszą na świecie świecę zapłonową z elektrodą platynową o średnicy 1,1 mm. Jednak według ekspertów Denso, najbardziej udanym sposobem ewolucji świec jest zastosowanie stopów irydu. Dbałość o najrzadszy pierwiastek jest całkiem uzasadniona: iryd ma temperaturę topnienia 2466°C, ma najwyższą odporność na korozję w wysokich temperaturach i jest po osmie najtwardszym metalem na ziemi. Iryd i osm należą do grupy platynowców i mają najwyższą, prawie równą gęstość. Tym samym, między innymi, w 1997 roku japońska firma jako pierwsza na świecie wypuściła świecę zapłonową z unikalną elektrodą irydową. Od tego czasu irydowa świeca zapłonowa została dwukrotnie przeprojektowana, aby połączyć najcieńszą na świecie elektrodę środkową o średnicy zaledwie 0,4 mm i platynową elektrodę boczną o średnicy 0,7 mm. Niezwykle ważne jest, aby średnice elektrod były równe poziom minimalny: im mniejsza ich powierzchnia, tym mniejsza napięcie elektryczne wymagane do zapłonu, co z kolei staje się bardziej wydajne. W efekcie końcowym użytkownik odniesie pewne korzyści: poprawi się dynamika silnika, zmniejszy się zużycie paliwa, wzrośnie wydajność i równomierność pracy silnika, a jego rozruch będzie znacznie łatwiejszy, gdy niskie temperatury... Jeśli chodzi o zasób, w tym wskaźniku przekroczył Iridium TT świece platynowe i może służyć do 120 000 km (dla porównania zasoby standardowych świec niklowych sięga 15 000-20 000 km). Skoro mówimy o surowcu, takie irydowe świece zapłonowe powinny zainteresować kierowców posiadających samochody na gaz: wiadomo, że wyższe niż benzynowy silnik spalinowy; Napięcie i temperatura spalania w tych silnikach dość poważnie skróci żywotność świec, podczas gdy świece irydowe serii Iridium TT są bardziej odporne niż świece konwencjonalne.

Nawiasem mówiąc, podobny projekt jest stosowany w prostszych modelach linii: Świece Denso Twin Tip (TT) jest wykonany z centralnych i bocznych elektrod z cienkim kolcem o średnicy 1,5 mm bez użycia metale szlachetne, co pozwala na ich wykonanie w cenie porównywalnej ze standardowymi odpowiednikami z niklu. Przedstawiciele firmy są szczególnie dumni z tego, że cała linia TT, w tym modele Nickel i Iridium, jest inna wysoki stopień unifikacji i łącznie obejmuje 35 artykułów, które obejmują 89% najlepiej sprzedających się samochodów w Europie.