Jak wyruszyć samochodem. Jak uzyskać płynną jazdę na mechanice

Wielu początkujących kierowców jest zainteresowanych pytaniem, jak natychmiast przyspieszyć w ręcznej skrzyni biegów. Szybki start dla samochodu zależy przede wszystkim od umiejętności i wiedzy kierowcy, oraz. Jedna z najważniejszych zasad błyskawicznego startu z miejsca - jest to przyspieszenie z minimalnym poślizgiem kół... Należy zauważyć, że istnieją specjalne opony wyścigowe zwane slickami. Praktycznie nie mają bieżnika. Dla efektywnego startu na takich oponach zalecany jest niewielki poślizg w okolicach 20%.

Szybki start auta na twardej nawierzchni

1. Dołącz pierwszy bieg

2. Podnieś prędkość silnika do maksymalnego momentu obrotowego. Zwykle jest to 3000-4000 obr./min. Musisz nauczyć się ich słuchać, a nie patrzeć na obrotomierz. Aby to zrobić, musisz wypracować tę technikę. Najpierw spójrz na obrotomierz, słuchając silnika. Emituje inny dźwięk z różnymi prędkościami.

Ta umiejętność jest potrzebna, aby natychmiast przyspieszyć, ponieważ na początku wystarczy spojrzeć na sygnalizację świetlną lub, jeśli jest to zielone światło.

3. Zwolnij pedał sprzęgła przed pierwszym połączeniem- gdy samochód trochę się „wytęża” do ruchu. Odbywa się to w celu natychmiastowego włączenia sprzęgła podczas ruszania, ponieważ zajmuje więcej czasu od początkowej pozycji jego zwolnienia.

Ponadto, aby utrzymać samochód w miejscu, używany jest hamulec ręczny, który pozwoli jeszcze lepiej połączyć sprzęgło, przyspieszając tym samym przyspieszenie.

4. Ten etap jest najważniejszy i najtrudniejszy - początkowy ruch... Szybki start pojazdu zależy od spójności wszystkich działań. Co najważniejsze, poślizg kół powinien być ograniczony do minimum. Ten moment trzeba wypracować ostrożnie, aż stanie się całkowicie automatyczny, ponieważ przyspieszając z miejsca w wyścigu, stres kierowcy jest ogromny i łatwo można popełnić błąd i stracić start.

Na tym etapie należy wypracować prędkość puszczania pedału sprzęgła i dalszego dodawania gazu. Musisz znaleźć między nimi równowagę, aby koła nie ślizgały się zbytnio.

5. Po starcie na najszybsze przyspieszenie silnik rozkręca się do czerwonej strefy... Powyżej silnika, w samochodach miejskich, nie zadziała, ponieważ jest na nich zainstalowany odcięcie (ogranicznik), aby zachować „serce” samochodu. Na samochody sportowe odcięcie jest usuwane i można je obracać nad nim.

Moment obrotowy i moc, pojęcia ogólne

Należy zauważyć, że silnik ma dwa ważny wskaźnik Czy moc i moment obrotowy. Moment obrotowy jest ciągiem silnika i jest mierzony w Nm lub Kgm. Średni moment obrotowy dla jednostek atmosferycznych o objętości 1,4-1,6 mieści się w zakresie 12-16 Kgm (120-160 Nm), który osiąga się przy pewnych prędkościach. Oznacza to, że na dźwignię o długości 1 metra przyłożona jest siła 12-16 kg w celu odkręcenia kół napędowych. To dzięki samochodowi, który go kręci, przyspiesza. Spada moc silnika. Wszystkie te wskaźniki są mierzone na ławce siłowej.

Te wskaźniki jednostki zależą od różne funkcje projekty silników. Dlatego mogą się różnić w przypadku silników o tej samej wielkości. To cała nauka i aby zrozumieć wszystkie niuanse, musisz być opiekunem lub inżynierem projektu.

Zużycie części samochodowych

Należy pamiętać, że szybkie przyspieszenie znacząco wpływa na zużycie jego części. Wysoka prędkość obrotowa silnika, jak wszyscy rozumieją, zużywa go bardziej efektywnie niż codzienna jazda... Dlatego należy pamiętać, że aby zakręcić go do czerwonej strefy, dla jak najmniejszego zużycia zaleca się przynajmniej, gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnęła temperaturę roboczą - 80-85 stopni Celsjusza, a najlepiej, jeśli silnik był sprawny co najmniej 10-20 minut w normalna jazda i średnia temperatura na zewnątrz. Po tym czasie wszystkie części silnika docierają temperatura pracy, a między nimi są ustawione niezbędne luki.

Przy natychmiastowym ruszaniu tarcza sprzęgła intensywnie się zużywa i jeśli słychać silny zapach spalenizny, oznacza to, że jest bardzo gorąca i aby ją zachować, lepiej pozostawić ją do ostygnięcia. Jeśli tego nie zrobisz, to od wysoka temperatura tarcza pęknie i samochód zostanie bez niej. Płonący zapach będzie pochodzić ze wszystkiego: gumy, sprzęgła, klocków hamulcowych.

Okazuje się, że uczymy się płynnie ruszać w drogę. Jest to trudne zarówno dla kobiet, jak i mężczyzn. W końcu idź i rozgryź to jednocześnie z pedałem gazu, hamulcami, a nawet sprzęgłem musi być wyciśnięty i wszystko to w tym samym czasie - trudno zapamiętać, aby nie zaczynać robić tego automatycznie, według pewnego algorytmu doprowadzony do automatyzmu.

Jak zacząć się ruszać bez szarpania?

Tak, jak może się wydawać na pierwszy rzut oka, nie jest to łatwe, ale całkiem możliwe, najważniejsze jest zrozumienie znaczenia i zasady wszystkich manipulacji wykonywanych na początku. Tutaj ważne jest, aby wyczuć samochód, a raczej poczuć go, a nie nauczyć się harmonijnie zachowywać nogami i ramionami, wtedy będziesz mógł zacząć poruszać się płynnie i bez szarpnięć.

Możesz wymyślić kilka sposobów na sprawdzenie, jak płynnie wciskasz pedały sprzęgła i gazu. Jednym z przykładów jest użycie plastikowego kubka wypełnionego wodą. Na podstawie poziomu wody, która pozostaje po treningu, możesz ocenić, jak dobrze lub słabo radzisz sobie z płynnym pedałowaniem.

Możesz pomyśleć o czymś innym, ale najważniejsze jest, aby się nie martwić i nie denerwować, a odniesiesz sukces!

Co to jest transmisja?

Zanim zaczniemy uczyć się płynnego ruszania, zrozummy, co się dzieje, gdy aktywujemy wszystkie te dźwignie i pedały. Chodzi o skrzynię biegów. Mówiąc najprościej, przekładnia to zestaw mechanizmów, na które działa przeniesienie momentu obrotowego z silnika na koła samochodu, ponadto przekładnia jest bezpośrednio związana z możliwością zmiany kierunku ruch i prędkość.

Mówiąc najprościej, często mówiąc „skrzynia biegów” oznacza „transmisję”.

V automatyczna skrzynia wiodącą rolę odgrywa konwerter momentu obrotowego, aw mechanice - sprzęgło. Różnica polega na tym, że konwerter momentu obrotowego nie wymaga żadnego wkładu kierowcy. Podczas zmiany biegów, zmiany przełożenie co wpływa na prędkość auta, jest to spowodowane blokadą przekładni w manualnej skrzyni biegów lub przekładnią planetarną w automacie. Sama zmiana biegów z automatyczną skrzynią biegów odbywa się za pomocą taśmy hamulcowej i sprzęgieł. Klasyczna manualna skrzynia biegów opiera się na dwóch ząbkowanych kołach i różnicy między nimi, tej różnicy odpowiadającej poziomowi przełożenia: wysokiemu, niskiemu lub neutralnemu. Otóż ​​sterowanie biegami z automatyczną skrzynią biegów odbywa się przez urządzenie system elektroniczny kontroli, a dzięki ręcznej skrzyni biegów będziesz bezpośrednio kontrolować proces.

Jak zacząć przygodę z mechaniką?

Przejdźmy teraz do fotela kierowcy i spróbujmy ruszyć. Ale najpierw upewnij się, że przed tobą jest wystarczająco dużo miejsca na ruch i że masz do czynienia przekładnia mechaniczna, bo teraz się tym zajmiemy.

1. Pozycja wyjściowa jest neutralna, a hamulec ręczny jest zaciągnięty.
2. Przekręć kluczyk w stacyjce i uruchom silnik.
3. Prawa stopa na pedale hamulca, lewą nogą ściśnij sprzęgło.
4. Następnie przełączasz się na pierwszą prędkość, zwalniasz „hamulec ręczny” i wyłączasz głębokie procesy analityczne w mózgu. Teraz potrzebujesz tylko zmysłów.
5. Zacznij bardzo powoli zwalniać pedał sprzęgła. Cel: poczuć, złapać, poczuć, być świadomym momentu zaangażowania, zatarcia sprzęgła. Wizualnie ten proces można kontrolować za pomocą obrotomierza, strzałka na tablicy wyników będzie drżała.
6. Czyli jak tylko złapiemy ten moment… przenosimy nogę z pedału hamulca na pedał gazu i stopniowo dodajemy prędkości, w momencie „chwytania” trzymamy sprzęgło. Płynnie dodajemy gaz, aż auto zacznie się trochę ruszać, następnie stopniowo zwalniamy sprzęgło i ewentualnie dodajemy gaz.

Jeśli zrobiłeś wszystko dobrze, nieopisana radość ruchu wypełni całą twoją istotę. Jeśli popełniono błąd, to poczujesz coś takiego jak szarpnięcie - gdy sprzęgło nagle puszcza, "ryk" silnika - przy wczesnym i mocnym wciśnięciu pedału gazu, no lub po prostu "gaśnie" - jeśli sprzęgło zostało zwolnione przy niewystarczających obrotach silnika (słaby nacisk na pedał gazu).

Pamiętaj, że powyższa metoda to klasyczny podjazd samochodowy. Radzimy to zrobić.

Oto film z zupełnie inną metodą uruchamiania samochodu:

Ta opcja jest również skuteczna, ale może zapalić sprzęgło. Poczujesz to po specyficznym zapachu wewnątrz samochodu.

Jak zacząć pracę na maszynie?

Wsiadamy do samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Co widzimy?

Dźwignia zmiany biegów i położenia podstawowe P (parkowanie), R ( odwrócić), N (pozycja neutralna), D (ruch).

Pozycja wyjściowa - prawa stopa na pedale hamulca, hamulec postojowy włączony. Na Twojej twarzy pojawia się uśmiech, wymownie przekonując innych, że odniesiesz sukces za pierwszym razem. Przesuwamy dźwignię z pozycji P lub R do pozycji D, wyłączamy hamulec postojowy, puść pedał hamulca… uśmiech był uzasadniony! Ty idź!

No i na koniec chciałbym udzielić jeszcze jednej bardzo ważnej rady.

Zanim wykonasz wszystkie powyższe czynności, naucz się i koniecznie dowiedz się, jak zatrzymać samochód!

Pedał hamulca, a w przypadku mechaniki pedał hamulca i gazu - najlepsi przyjaciele! Jeśli nie jesteś czegoś pewien lub nie możesz czegoś zrobić, lepiej bezpiecznie zatrzymać samochód i przeanalizować sytuację!

Szczęśliwej podróży i bądź ostrożny!

Artykuł wykorzystuje obraz ze strony www.ufamama.ru

Obecnie coraz więcej pojazdów jest produkowanych z automatycznymi skrzyniami biegów, ale manualna skrzynia biegów ma swoje zalety, które obejmują całkowite połączenie z maszyną i zrozumienie jej działania, poprawę zdolności przełajowych w trudnych warunkach. Następnie przyjrzymy się wszystkim subtelnościom pracy i prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów.

Cechy manualnej skrzyni biegów

Ręczna skrzynia biegów to rodzaj skrzyni biegów, w której zmiana biegów i przeniesienie momentu obrotowego odbywa się ręcznie przez kierowcę, wybierając bieg, zgodnie z oceną aktualnych warunków i charakterystyką dalszych działań.

Mówiąc prościej, manualna skrzynia biegów ma regulować zakres prędkości i wybierać jej kierunek.

Liczba stopni dla manualnej skrzyni biegów może wynosić od czterech do siedmiu, oprócz biegu neutralnego i tylnego.

Cechą transportu z manualną skrzynią biegów jest obecność pedału sprzęgła, oprócz hamulca i gazu, które są dostępne we wszystkich rodzajach transportu. Zmiana kroku odbywa się przy wciśniętym pedale sprzęgła.

Zalety transportu z manualną skrzynią biegów:

• niedrogie naprawy i łatwa konserwacja;
• wysoka niezawodność;
• wystarczający zakres opcji jazdy;
• możliwość holowania pojazdów na dowolną długość trasy;
• uruchomienie samochodu z „popychacza”;
• poprawa zdolności przełajowych w trudnych warunkach;
• zwiększona dynamika i wydajność.

Wady manualnej skrzyni biegów to:

• trudność zmiany biegów dla początkującego kierowcy;
• niedogodności i zwiększone zmęczenie podczas jazdy w korkach z powodu ciągłej zmiany biegów i zwalniania sprzęgła;
• ryzyko awarii manualnej skrzyni biegów i kosza sprzęgła wzrasta wraz z niepiśmienną zmianą biegów i pracą ze sprzęgłem;
• zmniejszone zasoby silnika podczas poruszania się z wystarczająco małą lub dużą prędkością.

Przeznaczenie biegów i pedałów w samochodzie z manualną skrzynią biegów

Najbardziej szeroka dystrybucja dostałem 5-6 stopniowana ręczna skrzynia biegów... Dźwignia do wyboru stopni służy do zapewnienia współdziałania silnika z manualną skrzynią biegów.

Przeznaczenie pedałów w samochodzie z manualną skrzynią biegów

Aby uniknąć zamieszania i uzależnienia we wszystkich środkach transportu z manualną skrzynią biegów, rozmieszczenie pedałów jest identyczne.

Przed stopami kierowcy znajdują się 3 pedały:

• Sprzęgło- skrajny lewy. Jego funkcją jest przenoszenie momentu obrotowego z silnika na koła. Zawsze wciśnięty podczas przełączania stopni. Konieczne jest wciśnięcie go w podłogę do końca i równomierne i płynne wypuszczenie. Wciśnięty pedał sprzęgła jest równoważny ze stopniem neutralnym - zrywa połączenie między silnikiem a kołami.
• Pedał hamulca znajduje się pośrodku, jego zadaniem jest hamowanie pojazdu poprzez dociskanie klocków do tarcz i bębnów układu hamulcowego.
• Pedał przyspieszenia (gaz)- skrajna prawica. Reguluje paszę mieszanka paliwowa przez otwarcie (naciśnięcie pedału) lub zamknięcie (zmniejszenie nacisku) przepustnica... Nacisk na pedał prowadzi do zwiększenia ilości mieszanki paliwowej, a w efekcie do zwiększenia tryb prędkości... Zwolnienie „gazu” lub zmniejszenie ciśnienia - następuje spadek prędkości i prędkości silnika.

Postaw stopy na pedałach, jak pokazano na poniższej ilustracji.

Przypisywanie biegów

Każdy krok musi być używany do ruchu z określonymi parametrami. Pomimo różnic w mocy między maszynami, charakterystyka dynamiczna i inne parametry - istnieją ogólne zasady wybór kroków i wymaganych do tego warunków.

Przy przełączaniu na dowolny stopień prędkość silnika powinna mieścić się w zakresie 2500-3000 obr./min. - z cichą, równomierną jazdą i 3500-4500 obr./min. - podczas przyspieszania lub jazdy w bardziej dynamiczny sposób.

Koła zębate i ich charakterystyka przy spokojnym sposobie poruszania się (na przykład pięciobiegowa manualna skrzynia biegów):

• Bieg wsteczny ®. Tylny służy do wykonywania niektórych manewrów podczas cofania - parkowania i wychodzenia z niego, manewrowania przy omijaniu przeszkód i innych sytuacjach. Jazda odbywa się z pedałem sprzęgła nie do końca wciśniętym dla bezpieczeństwa jazdy.
• Transmisja neutralna. Gałka zmiany biegów jest włożona wolna pozycja pośrodku, sprawdzamy, obracając klamkę w prawo i lewo. Swobodne wymachiwanie rączką oznacza, że ​​wybrano neutralny stopień, który zrywa połączenie między silnikiem a kołami - bieg jałowy.
• Pierwszy bieg (1). Służy do rozpoczęcia ruchu (do przodu). Maksymalny zakres prędkości podczas jazdy to 50-70 km/h, ale najlepiej przełączyć się na następny przy 15-25 km/h.
• Drugi bieg. Odpowiedni zakres prędkości to 20-50 km/h, wskazane jest przełączenie na kolejny przy 40-50 km/h. Jeden z najważniejszych i najczęściej używanych kroków, zwłaszcza podczas poruszania się po mieście i trudne warunki(terenowe, strome zjazdy).
• Trzeci bieg. Odpowiedni zasięg to 40-70 km/h. Przejście do 4. etapu odbywa się z prędkością 60-80 km/h.
• Czwarty bieg. Przeznaczony do ruchu w przedziale prędkości 60-90 km/h. Stosowany jest podczas jazdy po drogach o małym natężeniu ruchu (w mieście lub na autostradzie).
• Piąta prędkość. Służy do równomiernego poruszania się po autostradzie lub autostradzie ze stałą prędkością powyżej 90 km/h. Zaleca się przejście do 5. etapu przy prędkości 90-100 km/h. Odpowiedni tryb pracy silnika i zmniejszone zużycie paliwa są możliwe przy 90-110 km/h.

Uwaga! Im więcej mocy ma pojazd, tym więcej wysoka prędkość kroki powinny zostać zwiększone.

Referencja. W samochodach z silniki Diesla zakres obrotów jest znacznie niższy niż w przypadku benzyny. Wynika to ze specyfiki silnika i osiągnięcia maksymalnego momentu obrotowego (stąd więcej mocy) po więcej niskie obroty dlatego silniki wysokoprężne mają większy moment obrotowy i są mocniejsze.

Opcje aranżacji prędkości

1) Tylny etap jest równoległy do ​​pierwszego. Z nieobecnością specjalna ochrona aby wybrać tylną scenę (przycisk na uchwycie lub nacisnąć ją), początkujący kierowca może pomylić tylną scenę z pierwszą przy wyborze i zacząć jechać w złym kierunku, co może spowodować wypadek.

2) Znalezienie tylnego stopnia naprzeciw piątego, co zabezpiecza przed ruszeniem w złym kierunku.

Prowadzenie pojazdów z manualną skrzynią biegów ma wiele własnych niuansów, po opanowaniu których kierowca będzie w pełni panował nad samochodem w każdych warunkach i nie będzie bał się jazdy w trudnych warunkach.

Jak zacząć

Dla początkującego najtrudniejszą rzeczą podczas jazdy samochodem wyposażonym w manualną skrzynię biegów jest ruszenie w drogę.

Aby rozpocząć płaską powierzchnię, należy:

• wciśnij pedał sprzęgła do końca;
• przesuń uchwyt do pierwszej prędkości;
• zacznij płynnie zmniejszać nacisk na pedał sprzęgła, w momencie nieznacznego spadku obrotów o 100-200 obr/min i pchnij (punkt chwytania), aby zwiększyć obroty silnika do 1300-1800 obr/min. delikatnie naciskając pedał gazu;
• nadal delikatnie zwalniaj sprzęgło, regulując prędkość silnika za pomocą pedału przyspieszenia.

Kiedy zaczynasz się poruszać z nachylona powierzchnia początkujący kierowca powinien zaciągnąć pojazd na hamulec ręczny, aby uniknąć stoczenia się do tyłu. Podczas pchania auta należy wycisnąć hamulec ręczny i delikatnie zwiększyć nacisk na pedał gazu.

Nieprawidłowe zwolnienie sprzęgła (rzucanie) charakteryzuje się:

• szarpanie samochodu, szarpanie;
• często pojazd stragany po kilku szarpnięciach.

Wrzucanie sprzęgła jest obarczone zwiększonym zużyciem ręcznej skrzyni biegów, sprzęgła i silnika.

Na skrzyżowaniach iw niektórych sytuacjach może to prowadzić do wypadku:

• z tyłu kierowcy liczą na to z przodu transport stojący odjedzie, nie zgaśnie i może uderzyć w tylny zderzak;
• zatrzymany samochód na środku drogi na skrzyżowaniu może zostać uderzony w bok podczas wyprzedzania nieuregulowane skrzyżowanie z utrudnionym ruchem lub przy wjeździe na ring w gęstym ruchu.

Prawidłowa zmiana biegów na wysokie i niskie

Za prawidłowe przełączanie stopni uważa się takie, w którym obroty silnika nie spadają poniżej zalecanego przedziału (2000-3000 obr/min).

Przy wymaganym wzroście obrotów (2500-3500) podczas przyspieszania konieczne jest szybkie przestawienie klamki do zajeździć, z delikatnym naciśnięciem pedału przyspieszenia po całkowitym zwolnieniu sprzęgła. Podczas powolnej zmiany biegu prędkość silnika spadnie, co będzie prowadzić do trudności w nabieraniu prędkości lub niemożności jej podniesienia.

Rada! Z uwagi na to, że na początku zmiana biegów w celu przyspieszenia u początkującego nie będzie wystarczająco szybka, zaleca się zwiększenie prędkości do 3000-3500 obr/min przed zwiększeniem biegu, przy wjeździe pod górę do 4000 obr/min. W przeciwnym razie pojazd może przestać nabierać prędkości.

Aby przejść na niższy poziom, potrzebujesz:

• zwolnić pedał gazu;
• wybierając niższy stopień, aby zmniejszyć prędkość - delikatnie zaciągnij hamulec i zredukuj prędkość do interwału poprzedniego, niższego biegu;
• wycisnąć sprzęgło;
• wybierz niższy stopień;
• płynnie zwolnij sprzęgło;
• aby utrzymać lub zwiększyć prędkość (przy przyspieszonym przyspieszaniu), dodaj gaz na samym końcu skoku pedału sprzęgła;

Jak hamować i hamować w manualnej skrzyni biegów

Hamowanie samochodu z manualną skrzynią biegów ma swoją własną charakterystykę. Prędkość hamowania nie może spaść poniżej prędkości biegu jałowego.

Podstawowe zasady hamowania samochodu z manualną skrzynią biegów na linii prostej:

• pedał przyspieszenia jest zwolniony;
• hamulec jest ściśnięty, aż prędkość zbliży się do prędkości biegu jałowego;
• sprzęgło jest wyciśnięte;
• w wysoka prędkość dla płynne hamowanie wybrany zmniejszony krok a proces się powtarza;
• przy niskiej prędkości dźwignia zmiany biegów przesuwa się do pozycji neutralnej i zatrzymuje się przez dalsze wciśnięcie hamulca.

Na hamowanie awaryjne tylko hamulec jest zwolniony, silnik wspomaga hamowanie poprzez zmniejszenie prędkości.

Układ hamulcowy jest wyposażony wzmacniacz próżni hamulce, aby ułatwić naciśnięcie pedału. Wzmacniacz działa tylko przy pracującym silniku i z większą wydajnością na więcej wysokie obroty niż bezczynny.

Jeśli samochód zgaśnie na neutralnym etapie lub gdy sprzęgło jest wciśnięte, pedał hamulca praktycznie nie zostanie wyciśnięty i drogi hamowania czasami będzie rosła, aż do hamowania samochodu jadącego z przodu.

Hamowanie, czyli zmniejszenie prędkości podczas kontynuowania jazdy odbywa się poprzez zwolnienie pedału przyspieszenia i wciśnięcie hamulca z kontrolą prędkości obrotowej, która musi pozostać powyżej prędkości biegu jałowego.

Przy niewielkim spadku prędkości, gdy obroty wyraźnie utrzymują się powyżej biegu jałowego, można kontynuować jazdę na tym samym etapie lub, jeśli to konieczne, obniżyć go.

W celu znacznego zmniejszenia prędkości przy hamowaniu i osiąganiu obrotów zbliżonych do bezczynny, więcej niż niski krok a przełączenie na niego następuje bez udziału pedału przyspieszenia.

Duży spadek obrotów poniżej biegu jałowego może niekorzystnie wpłynąć dalsza praca maszyn, przybliżając naprawy.

Jak hamować silnikiem i hamulcem ręcznym

Zasada hamowania silnikiem polega na obniżaniu stopnia, gdy prędkość jest bliska biegu jałowego. Możesz obniżyć stopnie z dowolnego wyższego na dowolny niższy, z wyjątkiem pierwszego i tylnego. Aby to zrobić, konieczne jest zmniejszenie prędkości do zakresu pożądanego etapu i dokonanie zmiany.

Hamulec ręczny jest przeznaczony do utrzymywania pojazdu w pozycji stojącej.

Hamowanie hamulcem ręcznym przy dużej prędkości w większości przypadków prowadzi do zablokowania tylne koła, poślizg i całkowita strata kontrola nad samochodem. Istnieje wiele znanych ofiar śmiertelnych podczas hamowania hamulcem ręcznym z dużą prędkością.

Jeśli hamulce ulegną awarii oraz w niektórych innych sytuacjach, konieczne może być hamowanie hamulcem ręcznym.

Unikać niebezpieczne konsekwencje używając hamulca ręcznego w jadącym samochodzie, musisz:

• ostrożnie, dopiero do ostatnich kliknięć, zwolnij hamulcem ręcznym, unikając blokowania tylnych kół;
• hamowanie awaryjne jest możliwe tylko podczas jazdy po prostej, antypoślizgowej drodze i z przednimi kołami ustawionymi stricte na wprost, unikając ruchów skrętu.

Jeśli to możliwe, należy unikać hamowania hamulcem ręcznym przy dużej prędkości, najlepiej hamować obniżając stopnie do sekundy.

Czego nie robić z manualną skrzynią biegów

Skrzynka mechaniczna - niezawodny widok transmisji, ale niewłaściwa obsługa może znacznie skrócić żywotność i doprowadzić do znacznych uszkodzeń.

Czego nie robić przy ręcznej skrzyni biegów:

• włączać wsteczny bieg do całkowitego zatrzymania samochodu (awaria manualnej skrzyni biegów);
• ścisnąć sprzęgło z wyjątkiem momentów wymaganych do zmiany biegów (następuje zwiększone zużycie) łożysko zwalniające i sprzęgło);
• trzymaj stopę na pedale sprzęgła podczas jazdy (prowadzi do zwiększonego zużycia sprzęgła);
• wybierać najwyższy bieg(3,4,5) przy niewystarczających prędkościach i niskich obrotach ( zwiększone obciążenie na silniku i skrzyni);
• wciśnij sprzęgło po zatrzymaniu na dłużej niż 40 sekund, wybierz bieg neutralny(zwiększone zużycie sprzęgła);
• przełączanie kroków bez ściskania sprzęgła (awaria ręcznej skrzyni biegów);
• stale trzymaj rękę na dźwigni zmiany biegów (zwiększone zużycie różnych mechanizmów skrzyni biegów);
• niepełne zwolnienie sprzęgła podczas przełączania stopni;
• podrzucając sprzęgło.

Z zastrzeżeniem pewnych zasad i przemyślanej jazdy, doświadczenie prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów przyjdzie szybko, pomimo pozornej złożoności takiej skrzyni biegów.

Główną zaletą samochodu z manualną skrzynią biegów jest pełna kontrola nad nim, która realizowana jest tylko po przejechanych kilometrach.

Wielu początkujących entuzjastów motoryzacji, którzy dopiero planują zakup pierwszego pojazdu, często zadaje sobie pytanie: jak wystartować samochodem z skrzynia mechaniczna bieg? W końcu ten proces wymaga skoordynowanego ruchu ramion i nóg w wyraźnej kolejności. Ale w rzeczywistości nauka obsługi mechaniki nie jest taka trudna. I możesz to zrobić bez instruktora.

Przygotowanie wstępne

Aby nauczyć się prawidłowo ruszać samochodem, należy wcześniej przećwiczyć pracę z pedałami przy wyłączonym silniku. Wciśnij pedał gazu (prawy) i pedał hamulca (lewy), aby wyczuć stopień twardości i wolny bieg... Następnie spróbuj wcisnąć pedał sprzęgła do podłogi, a następnie płynnie go zwolnij. Tej procedury należy powtórzyć około 10 razy, aby nauczyć się wyczuwania pedału.

Na koniec, przy wyłączonym silniku, spróbuj wcisnąć sprzęgło i zmienić biegi z pierwszego na czwarty lub piąty. W takim przypadku po każdym przełączniku pedał należy zwolnić i ponownie wcisnąć przed kolejnym przełącznikiem. Tę procedurę należy przeprowadzić tak, aby podczas jazdy nie było pomyłki z biegami.

Instrukcja krok po kroku

Po odrobinie przygotowań możesz spokojnie przejść do pytania, jak w praktyce nauczyć się, jak zacząć. Cóż, zastanówmy się instrukcje krok po kroku składający się z 5 podstawowych kroków:

1. Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że skrzynia biegów jest włączona neutralna pozycja... Aby to zrobić, spróbuj przesunąć dźwignię w lewo iw prawo. Jeśli porusza się swobodnie na boki, to punkt kontrolny jest wyraźnie w neutralnym położeniu. Ale jeśli dźwignia nie przesuwa się na boki, należy ją przywrócić do pozycji neutralnej, wyłączając bieg (przy 1 i 3 prędkościach dźwignia zmiany biegów musi być ciągnięta do siebie bez większego wysiłku, a przy 2 i 4 prędkości, wręcz przeciwnie, delikatnie pchaj do przodu);

2. Po upewnieniu się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym, uruchom silnik. Aby to zrobić, przekręć kluczyk zapłonu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma, i zwolnij go po uruchomieniu silnika;

3. Przy pracującym silniku wciśnij sprzęgło do końca i przesuń dźwignię skrzyni biegów na 1. bieg nie puszczając pedału (bez wysiłku przesuń dźwignię skrzyni biegów w lewo i pchnij do przodu);

4. Upewnij się, że pojazd został usunięty z hamulec ręczny, a dopiero potem zacznij płynnie zwalniać pedał sprzęgła do środka (gdy pedał luzuje się i tarcze sprzęgła zaczynają się dotykać, prędkość obrotowa silnika wyraźnie spada, co jest wyraźnie widoczne na obrotomierzu);

5. Trzymając sprzęgło w połowie skoku, jednocześnie wciśnij pedał przyspieszenia i uważnie obserwuj strzałkę obrotomierza: optymalna prędkość obroty wału korbowego na starcie: 2000-2500 obr/min (należy to zrobić, aby samochód nie zgasł na starcie). Gdy wskazówka obrotomierza osiągnie optymalną wartość, płynnie zwolnij sprzęgło do końca bez zdejmowania stóp z pedału przyspieszenia.

Dla początkującego najlepiej wykonywać powyższe czynności na płaskiej powierzchni (nie ze wzniesienia, a tym bardziej nie z górki). W przeciwnym razie napotkasz problem, gdy samochód nie ruszy i natychmiast się zatrzyma.

Dlaczego samochód gaśnie lub szarpie na starcie?

Wielu początkujących entuzjastów motoryzacji, którzy uczą się samodzielnie jeździć samochodem, często zadaje sobie pytanie: dlaczego po uruchomieniu samochód szarpie, a nawet gaśnie? A odpowiedź jest prosta: w momencie zetknięcia się tarcz sprzęgła, obroty silnika znacznie spadają, a on po prostu nie ma wystarczającej mocy, aby ruszyć pojazdem z jego miejsca. A w rezultacie: samochód zaczyna gwałtownie drgać, a wkrótce całkowicie się zatrzymuje.

Jeśli samochód zaczyna szarpać, ale nie zgaśnie, najprawdopodobniej przyczyną nie jest brak umiejętności początkującego, ale awaria samego pojazdu. Takie awarie można wyrazić zarówno w banalnym zatkaniu gaźnika, jak iw luzie na przegubach CV, które są odpowiedzialne za przeniesienie obrotu ze skrzyni biegów na wały osi.

Cóż, najbardziej nieprzyjemnym powodem, dla którego samochód źle się rozwija (zarówno przy dużych, jak i przy niskich prędkościach), jest uszkodzona skrzynia biegów. Dlatego zanim zaczniesz ćwiczyć ruszanie samochodem, powinieneś wcześniej sprawdzić jego stan techniczny.

Po nauczeniu się płynnego poruszania się w teorii, początkującym nadal nie zaleca się kontynuowania ćwiczeń na drogach. powszechne zastosowanie... Naucz się jeździć dalej strony specjalne i lotniska. W końcu jest to nie tylko twoje bezpieczeństwo, ale także bezpieczeństwo osób wokół ciebie. W przeciwnym razie początkujący entuzjasta samochodów może zostać ukarany grzywną, a nawet wypadki drogowe, które nie zawsze niosą za sobą niezbyt poważne konsekwencje.

Bez przesady najważniejszy jest moment uruchomienia samochodu na światłach okropny sen początkujący kierowca. Cóż, na początku nie możesz zacząć, aby nie przeciągać kilku razy. Na pewnym etapie wszystko to wygląda nawet jak spisek, o którym milczą miliony. Ale zrozumienie, jak rozpocząć „mechanikę”, jest dość proste. Wystarczy nauczyć się kilku zasad i poćwiczyć przez kilka dni w różnych warunkach.

Istotą problemu dla początkujących jest to, że instruktorzy nauki jazdy uczą ich startować tylko na samym sprzęgle, bez użycia pedału przyspieszenia

Jak nauczyć się, jak rozpocząć „mechanikę”

Sednem problemu dla początkujących jest zazwyczaj to, że instruktorzy jazdy uczą ich startować tylko na samym sprzęgle, bez używania pedału przyspieszenia. W praktyce jednak taka technika szybko się kompromituje, ponieważ jej znaczenie kończy się tam, gdzie zaczyna się zwykły ruch drogowy z udziałem ogromnej liczby innych samochodów.

Ponadto przyczepność na różne samochody można dostosować na różne sposoby. Jeśli to podejście działa na pustym, płaskim, ściśle droga pozioma, wtedy przy podjeździe pod górę lub na ruchliwym skrzyżowaniu po prostu potrzebne są dodatkowe umiejętności.

Jak rozpocząć pracę z mechaniką: samouczek wideo

Niektóre niuanse prawidłowego startu od miejsca

Wyobraźmy sobie więc, że nasz samochód jest na „hamulcu ręcznym” (hamulec ręczny zaciągnięty), silnik pracuje, a dźwignia zmiany biegów jest w pozycji neutralnej. Zasadniczo przed uruchomieniem silnika zawsze należy sprawdzić, czy włączony jest „neutralny”. W przeciwnym razie możesz przekręcić kluczyk w stacyjce i od razu wjechać na przykład do pobliskiego samochodu lub słupa.

Gdy silnik jest rozgrzany, kierowca jest zapięty, można rozpocząć jazdę. W tym celu lewą nogą wciska się pedał sprzęgła do oporu i prawa ręka pierwszy bieg punktu kontrolnego jest wliczony w cenę. Następnie należy zdjąć samochód z „hamulca ręcznego”, w razie potrzeby włączyć wskaźnik obrotowy i stopniowo zwalniać pedał sprzęgła.

Po doprowadzeniu pedału do tak zwanego „momentu chwytania”, czas na chwilę zatrzymać jego ruch i „dokręcić trochę gazu” za pomocą pedału przyspieszenia. Wzrost prędkości wału korbowego do 1000-1500 obr/min będzie wyraźnie widoczny na obrotomierzu. Nie warto podnosić obrotów wyżej, 2500-3000 obr/min to już za dużo, takie starty zostawcie nieostrożnym ulicznym zawodnikom, którzy są gotowi zmienić sprzęgło po każdym wyścigu „na światłach”.

Bardzo ważne jest podążanie za wskazówką obrotomierza, ponieważ nie zawsze można usłyszeć działanie silnika na ucho. Zwróć też uwagę na to, że prawidłowe dawkowanie sił na pedale gazu w ta sprawa- prawie biżuteryjne, więc na początku zapomnij o butach na solidnych podeszwach, a tym bardziej na obcasach. Najlepszym sposobem- elastyczne trampki. Istnieją nawet specjalne modele do jazdy.

Ogólnie rzecz biorąc, po lekkim naciśnięciu pedału gazu samochód powinien ruszyć. Bez całkowitego puszczenia pedału sprzęgła musisz przejechać 3-4 metry. Nazywa się to „półsprzęgłem”, w którym tarcza sprzęgła nie jest całkowicie dociśnięta do koła zamachowego i może się ślizgać. Następnie możesz całkowicie zwolnić sprzęgło, zwiększyć nacisk na pedał przyspieszenia i zwiększyć obroty silnika, aby przełączyć się na drugi bieg.

W idealnym przypadku zwolnienie pedału sprzęgła i wciśnięcie gazu powinno być płynne i synchroniczne, co wyeliminuje możliwość poślizgu i piszczenia opon na starcie. Samochód z reguły zatrzymuje się, ponieważ ilość mieszanki paliwowej do silnika nie zwiększa się na czas, dlatego jednostka mocy„Dusi się”, nie mogąc poradzić sobie z obciążeniem.

Ruszamy pod górę, pomagając sobie hamulcem ręcznym

Jeśli na płaskim terenie można długo i bezpiecznie wypracować moment startu, to przy podjeździe należy zachować szczególną ostrożność i zastosować nabyte już podstawowe umiejętności. W takim przypadku do negatywnych czynników wpływu dodaje się ryzyko wycofania. W rezultacie początkujący kierowca utrzymuje samochód na stoku za pomocą pedału hamulca, a gdy zapali się zielone światło, konwulsyjnie przestawia prawą nogę na gaz, mając nadzieję, że to zrobi, i zatrzymuje się, tocząc się do tyłu. o tym samym czasie. Oczywiście nikt z czekających w tyle nie będzie zadowolony z tej sytuacji. Dlatego musisz trenować w opuszczonych miejscach, aby nie stworzyć sytuacji awaryjnej.

Gdy zbliżasz się do skrzyżowania lub zatrzymujesz się z jakiegokolwiek innego powodu na podjeździe, musisz natychmiast zacisnąć linkę hamulca postojowego. Aby ruszyć, trzeba zrobić wszystko, tak jak w przypadku startu po płaskiej drodze, ale zwolnić hamulec ręczny dopiero w momencie, gdy pedał gazu jest już lekko wciśnięty. Aby zrozumieć, że „hamulec ręczny” musi być opuszczony, jest to możliwe dzięki charakterystycznej gorliwości samochodu do przodu, pojawia się nieznaczna wibracja, ze względu na wzrost ciśnienia w obszarze przylegania kół do drogi, tył samochodu będzie lekko przykucnięty.

Gdy zbliżasz się do skrzyżowania lub zatrzymujesz się z jakiegokolwiek innego powodu na podjeździe, musisz natychmiast zacisnąć linkę hamulca postojowego.

Po kilku ćwiczeniach będziesz już wiedział, kiedy nadejdzie ten moment. Oznacza to, że samochód jest zwalniany z hamulca, gdy pedał przyspieszenia jest częściowo wciśnięty, a pedał sprzęgła jest częściowo zwolniony. Po przejechaniu kilku metrów na „półsprzęgle” można całkowicie zwolnić lewy pedał.

Osobno należy powiedzieć kilka słów o trudnościach w zdejmowaniu kół z hamulca ręcznego. Wynika to z obciążenia zębów ramienia napędowego. Czasem trzeba ruszyć, ale przycisk nie chce być naciskany kciukiem. W takich przypadkach wystarczy lekko pociągnąć rączkę do góry. Zmniejsza to nacisk na mechanizm, umożliwiając w ten sposób: specjalna praca zdjąć „hamulec ręczny” i przejść na „półsprzęgło”.

Jak to zrobić bez hamulca postojowego

Muszę powiedzieć, że używanie hamulca ręcznego podczas ruszania pod górę nie jest warunek wstępny... Niemniej jednak, jeśli zbocze jest strome, to nawet to robią. doświadczeni kierowcy... Cóż, gdy odchylenie poziome jest niewielkie, to naprawdę można ograniczyć się do zwykłego „złapania” samochodu za sprzęgło. Cała umiejętność polega na tym, aby wiedzieć, w którym momencie skoku pedału sprzęgła następuje ceniony „moment chwytania”.

Jeśli pozycja jest wybrana prawidłowo, to po zwolnieniu hamulca nożnego pojazd nie cofnie się, ale „zamrozi” w miejscu. Jednak nadal istnieje ryzyko zgaśnięcia silnika z powodu braku obrotów. Dlatego trzymając auto ze sprzęgłem należy od razu przesunąć prawą stopę z hamulca na pedał przyspieszenia i dodać obroty. Auto musi jechać, wtedy wszystko odbywa się zgodnie ze standardem.

Spalone sprzęgło - powszechne problem techniczny w obliczu niedoświadczonego kierowcy

Spalone sprzęgło to bardzo częsty problem techniczny, z którym trzeba sobie poradzić. niedoświadczeni kierowcy... Zwykle dzieje się tak, gdy prędkość koła zamachowego jest zbyt wysoka, gdy napędzany dysk jest zadokowany. W rezultacie kontakt jest niemożliwy ze względu na zwiększoną prędkość, w wyniku czego powierzchnie natychmiast się przegrzewają i tracą swoje właściwości.

Aby temu zapobiec, musisz mocno zabronić sobie gazu podczas ruszania, podnosząc prędkość do 3-4 tys.

Kiedy samochód zaczyna się toczyć, ważne jest, aby zrozumieć, że jest to nie tyle źle wciśnięty pedał gazu, co raczej niewystarczająco zwolnione sprzęgło. W rezultacie początkujący omyłkowo naciska na gaz, silnik dosłownie eksploduje z niezrealizowanej mocy, po czym pedał sprzęgła zostaje zwolniony, a jednostka się z tego pali.

Naucz się zgadywać, kiedy sprzęgło „chwyta”

Aby zminimalizować występowanie gaśnięcia silnika, wyrób nawyk wciskania pedału sprzęgła w przypadku „wtłoczenia” komora silnika... Odruch ściskania sprzęgła pomoże stale - na światłach, podczas gwałtownego hamowania, parkowania itp. Podczas treningu Twój organizm zapamiętuje oznaki częściowego zadokowania elementów chwytu i automatycznie będzie w stanie przekazać mózgowi impulsy wskazujące na potrzebę wciśnięcia gazu i dalszy ruch już przy całkowicie zwolnionym sprzęgle.

Wyjazd z dołu, wjazd na krawężnik

Kolejną kwestią wymagającą wyjaśnienia jest odjeżdżanie w warunkach, gdy jedno lub więcej kół znajduje się w jakimś zagłębieniu, na przykład w zwykłym przecięciu drogi, kałuży.

Oczywiście nie ma możliwości wydostania się na jedno sprzęgło, ale nawet „obowiązek” tysiąca obrotów wał korbowy może nie dać oczekiwanego rezultatu. W takim przypadku można spróbować nieznacznie zwiększyć prędkość (do 1500-1700 obr/min), naciskając nieco mocniej pedał gazu równolegle ze zwalnianiem sprzęgła.

To samo dotyczy wjazdu na niewielkie wzniesienie, na przykład krawężnik. W przeciwnym razie nastąpi przegrzanie sprzęgła lub zgaśnięcie silnika. Jeśli masz kłopoty, najlepiej skorzystaj z pomocy znajomego, który może wymachiwać ciałem z zewnątrz lub usiąść za kierownicą.

• Aktualności
• Warsztat

Badanie: wydech samochodowy- nie główne zanieczyszczenie powietrza

Według uczestników Mediolańskiego Forum Energetycznego ponad połowa emisji CO2 i 30% szkodliwych cząstek stałych w ogóle nie przedostaje się do powietrza z powodu pracy silnika. wewnętrzne spalanie, ale z powodu ogrzewania zasobów mieszkaniowych, donosi La Repubblica. Obecnie we Włoszech 56% budynków należy do najniższych klasa ekologiczna G, i ...

Drogi w Rosji: nawet dzieci nie mogły tego znieść. zdjęcie dnia

Ostatni raz to miejsce, znajdujące się w małym miasteczku w obwodzie irkuckim, było remontowane 8 lat temu. Dzieci, których imiona nie są wywoływane, postanowiły poprawić ten problem samodzielnie, abyś mógł jeździć na rowerach – donosi portal UK24. Reakcja lokalnej administracji na zdjęcie, które już stało się prawdziwym hitem w sieci, nie została zgłoszona. ...

Nazywa się regiony Rosji z najstarszymi samochodami

Jednocześnie najmłodsza flota pojazdów jest notowana w Republice Tatarstanu ( średni wiek- 9,3 lat), a najstarszy - na terenie Kamczatki (20,9 lat). Takie dane w swoich badaniach cytuje agencja analityczna „Autostat”. Jak się okazało, oprócz Tatarstanu tylko dwa Regiony Rosjiśredni wiek samochody osobowe mniej...

Helsinki wprowadzą zakaz samochody osobowe

Aby urzeczywistnić tak ambitny plan, władze Helsinek zamierzają stworzyć najdogodniejszy system, w którym granice między osobistym a osobistym transportem publicznym zostaną usunięte, informuje Autoblog. Sonia Heikkilä, specjalista ds. transportu w Urzędzie Miasta Helsinek, powiedziała, że ​​istota nowej inicjatywy jest dość prosta: mieszkańcy muszą mieć ...

Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów

Strona Federalnej Służby Patentowej pozostaje jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta”. Najpierw NAMI opatentowało przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu „Cortege”. Potem namiszniki zarejestrowały się model przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej, a mianowicie ...

SUV GMC zamieniony w samochód sportowy

Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógł zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” pozwala to zrobić, ale opiekunowie Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusu” poprzez zwiększenie mocy silnika…

W Petersburgu skradziono samochód bez silnika i dachu

Według Fontanka.ru, biznesmen skontaktował się z policją i powiedział, że zielony GAZ M-20 Pobeda został skradziony z podwórka jego domu przy alei Energetikov, który został zwolniony w 1957 roku i miał sowieckie numery. Według poszkodowanego samochód w ogóle nie miał silnika z dachem i był przeznaczony do renowacji. Kto potrzebował samochodu ...

Samochody Datsuna od razu podrożał o 30 tysięcy rubli

Od razu zauważamy, że wzrost cen nie wpłynął na samochody zmontowane w zeszłym roku. Ostatni rok sedan na DO oraz hatchback mi-DO v podstawowe wersje są nadal oferowane odpowiednio za 406 i 462 tysięcy rubli. Jeśli chodzi o samochody wyprodukowane w 2016 roku, teraz on-DO nie można kupić taniej niż za 436 tysięcy rubli, a dealerzy proszą teraz o 492 tysiące za mi-DO ...

W Niemczech ślimaki spowodowały wypadek

Podczas masowej migracji ślimaki nocą przekraczały autostradę w pobliżu niemieckiego miasta Paderborn. Wczesnym rankiem droga nie miała czasu wyschnąć od śluzu mięczaków, który spowodował wypadek: samochód Trabant wpadł w poślizg mokry asfalt i przewrócił się. Według The Local samochód, który niemiecka prasa ironicznie nazywa „diamentem w koronie niemieckiego ...

Fabryki Toyoty znów upadły

Przypominamy, 8 lutego producent samochodów Toyota Motor na tydzień wstrzymał produkcję w swoich japońskich fabrykach: od 1 do 5 lutego pracownikom najpierw zabroniono pracy w godzinach nadliczbowych, a potem wszystko ustało. Wtedy przyczyną był niedobór stali walcowanej: 8 stycznia w jednym z zakładów zaopatrujących należąca do firmy Aichi Steel, nastąpiła eksplozja, ...

Najdroższy samochód na świecie

Na świecie jest ogromna liczba samochodów: pięknych i nie tak, drogich i tanich, mocnych i słabych, naszych i wrogów. Jednak najdroższy samochód na świecie jest jedyny - to Ferrari 250 GTO, było to w 1963 roku i tylko ten samochód jest brany pod uwagę ...

JAK wybrać markę samochodu, którą markę samochodu wybrać.

Jak wybrać markę samochodu Wybierając samochód, musisz przestudiować wszystkie zalety i wady samochodu. Poszukaj informacji w popularnych witrynach tematy motoryzacyjne, na której właściciele samochodów dzielą się swoimi doświadczeniami, a profesjonaliści testują nowości. Po zebraniu wszystkich niezbędne informacje, możesz orzekać w ...

Jaki samochód wybrać dla człowieka rodzinnego

Samochód rodzinny powinien być bezpieczny, przestronny i wygodny. Ponadto samochody rodzinne powinny być łatwe w obsłudze. Odmiany samochody rodzinne Z reguły dla większości ludzi pojęcie „ samochód rodzinny» Kojarzy się z modelem 6-7-osobowym. Kombi. Ten model ma 5 drzwi i 3 ...

Wybór samochodu: „europejski” lub „japoński” nowe auto entuzjaści samochodów bez wątpienia staną przed pytaniem, co preferować: lewą kierownicę „japońską” czy prawą – legalną – „europejską”. ...

Jaki hatchback klasy Golf wybrać: Astra, i30, Civik czy cały ten sam Golf

Główne postacie Lokalni policjanci nie reagują na nowego Golfa. Według obserwacji znacznie bardziej podoba im się chwytliwa „Honda” (podobno rzadko spotykana na Ukrainie). Ponadto tradycyjne proporcje Volkswagena tak skutecznie ukrywają zaktualizowaną platformę nadwozia, że ​​laikowi trudno…

Wskazówka 1: Jak wymienić samochód na? nowy sen wielu entuzjastów motoryzacji - przyjedź do salonu starym autem i wyjedź nowym! Marzenia się spełniają. Wszystko więcej rewolucji wybiera usługę wymiany starego samochodu na nowy - wymianę. Ty nie...

JAK wybrać używany samochód, który używany samochód wybrać.

Jak wybrać samochód używany Jest sporo osób, które chcą kupić samochód, ale nie każdy ma możliwość zakupu fabrycznie nowego samochodu w salonie, dlatego warto zwrócić uwagę na samochody używane. Ich wybór nie jest łatwym zadaniem, a czasem z całej różnorodności ...

Pojawiły się w wyniku modelowania genetycznego, są syntetyczne, jak jednorazowy kubek, są praktycznie bezużyteczne, jak pekińczyk, ale są kochane i oczekiwane. Ci, którzy chcą psa bojowego, kupią sobie bulteriera, którzy potrzebują wysportowanego i smukłego, wolą psy afgańskie, które potrzebują ...

• Dyskusja
• W kontakcie z