Odwrotne wejście do skrzyni (garaż). Samobetonowanie nachylonej powierzchni

Wygodne wejście do garażu to nie kaprys, a konieczność. Rozumiesz to zwłaszcza w okresie zimy i jesieni, kiedy pogoda jest chłodna i grząska. W tych niekomfortowych warunkach właściciel garażu potrzebuje urządzenia, które ułatwi wjazd do garażu i uchroni budynek przed naturalnymi opadami atmosferycznymi - kałuże, ziemia, śnieg, błoto. W tym artykule opisano zalety układania ramp, ich rodzaje. Dodatkowo znajdziesz tutaj instrukcje jak wykonać betonowy podjazd do garażu i wiele więcej.

Dlaczego potrzebujesz wyposażonego wejścia?

Opady stwarzają wiele trudności przy wejściu. Jednym z głównych problemów jest wysoki próg. Podczas pokonywania przeszkody znacznie wzrasta obciążenie zawieszenia pojazdu, ponieważ opony muszą pokonywać nierówności. Zimą próg może stać się lodowaty, co jeszcze bardziej pogarsza sytuację. W takim przypadku nawet opony zimowe mogą się ślizgać przy wjeździe do garażu.

Innym powodem, który skłania do zastanowienia się nad zaaranżowaniem wejścia, jest woda, która gromadzi się przy progu, utrudnia wejście do garażu, a także często spływa do środka.

O zmierzchu, gdy nie widać wjazdu do garażu i tego, co jest pod kołem, brak wyposażonego wejścia może doprowadzić do uszkodzenia karoserii. Zwłaszcza jeśli kierowca nie ma jeszcze wystarczającego doświadczenia.

Cechy rampy

Sama rampa to bardzo prosta konstrukcja. Jej głównym zadaniem jest zapewnienie wygody wjazdu do garażu.

Im mniejsze nachylenie rampy, tym wygodniej będzie się po niej jechać. Wygląd tej konstrukcji zależy od garażu i dróg dojazdowych do niego. Może iść w górę lub w dół (jeśli garaż znajduje się na przykład w piwnicy domu).

Krawężnik jest instalowany podczas wyposażania rampy we wzniesienie, aby zapobiec opuszczeniu rampy przez samochód, krawężniki nie są instalowane w garażach piwnicznych - są tam ściany.

Szerokość wejścia powinna być o 20-30 cm szersza niż szerokość bramy, od przeciwnej krawędzi konieczne jest rozszerzenie rampy - upraszcza to wejście.

Rozwiązanie jest szczególnie skuteczne, gdy woda nie tylko spływa grawitacyjnie z rampy, ale jest również odprowadzana za pomocą systemu odwadniającego. W tym celu przed bramą garażową wykonuje się wnękę, do której montuje się betonową rynnę i przykrywa się metalową kratką, aby zachować równość wjazdu. Chroni również kanał odpływowy przed zatykaniem.

Pomyśl o tzw. przeciwrampie. Służy do ułatwienia wyjścia z progu garażu.

Rodzaje konstrukcji: zalety i wady

Wybierając materiał do wykonania rampy, pamiętaj, że niektóre z nich są krótkotrwałe lub wymagają specjalnego przetwarzania lub pielęgnacji.

Dlaczego drewniana rampa nie jest najlepszą opcją

Najprostszym sposobem jest drewniana rampa. Ta prosta konstrukcja wykonana jest z drewna i grubych desek. Ale drewno to drewno, jego wadą jest to, że jest bardzo wrażliwe na wilgoć, co oznacza, że ​​drewniana rampa nie może być trwała, nawet jeśli do jej produkcji wybierzesz lite drewno. Są oczywiście sposoby na zwalczenie tego. Aby to zrobić, konieczne jest regularne zabarwienie, nasączenie specjalnymi związkami. Możesz usunąć rampę i zainstalować ją tylko na przybycie samochodu, ale jest to bardzo niewygodne, zwłaszcza jeśli nie jest to garaż wiejski, do którego samochód wjeżdża podczas wypoczynku na wsi, ale garaż w miejscu stałego zamieszkania gdy samochód jest aktywnie używany.

Gatunki Ficus, opieka domowa (55 zdjęć)

Czy warto zrobić rampę z metalu?

Podobne właściwości ma metalowa rampa, która jest montowana na bazie rury profilowej i metalowej siatki. Jest mocniejszy od swojego drewnianego odpowiednika, ale jest też podatny na korozję. Należy to wziąć pod uwagę i albo pogodzić się z tym, albo pokryć metal farbą antykorozyjną na metalu.

Wideo: dołączona rampa z ramą wykonaną z metalowego narożnika

Wejście z asfaltu lub okruchów asfaltowych

Tak więc podjazd do garażu zrobiony jest z okruchów asfaltu lub po prostu z asfaltowego podjazdu. Doskonale nadaje się do aranżacji podjazdu do garażu, ponieważ zapewnia dobrą przyczepność opon. Montaż jest prosty: najpierw cała przyszła droga zasypana jest gruzem, a następnie wygładzony okruch asfaltu. Najlepiej dociskać wałkiem. Główną zaletą tej powłoki jest odporność na zmiany temperatury. Ponadto nie poddaje się działaniu soli zawartych w odczynnikach. Materiał jest trwały, z zastrzeżeniem technologii nie zwisa.

Jakie są zalety gumowej rampy

Zamiast układania asfaltu i żwiru, aby bez problemu wjechać do garażu, czasami stosuje się gumową rampę. Gumowe rampy można łatwo przenieść w inne miejsce lub w razie potrzeby usunąć. Wykonane są z gumy o dużej wytrzymałości, dzięki czemu są trwałe i doskonale radzą sobie z obciążeniem z samochodu. Poza tym, że gumowa rampa jest bardzo wytrzymała, zapobiega również ślizganiu się, nadaje się nawet do wyrównania spadku w przypadku wysokich progów w garażu. Gumowa rampa minimalizuje obciążenie układu napędowego.

Jak złożyć podjazd z płyty chodnikowej

Po pierwsze, praca przy układaniu płytek prawie nie różni się od pracy przy układaniu ścieżek czy płyt chodnikowych.

Najpierw usuwana jest wierzchnia warstwa gleby, w glebie powstaje zagłębienie.

Dlaczego kruszony kamień wylewa się warstwą o grubości około 15 cm?

Powstaje poduszka piaskowa o grubości 5–6 cm, którą oblewa się wodą tak, aby piasek wypełnił wszystkie pęknięcia i skompresował się.

Następnie rozprowadza się geowłókninę.

Płytki układa się na mieszance piaskowo-cementowej. Stosunek mieszania wynosi 1: 4.

Szwy są ponownie wypełnione mieszanką cementowo-piaskową.

Wybierz wystarczająco grubą płytkę, na przykład szóstkę.

Aby dowiedzieć się więcej o procesie układania płytek przy wejściu do garażu, obejrzyj poniższy film.

Wybór domu. Jak wybrać stary dom (14 zdjęć)

Wideo: układanie płytek przy wejściu do garażu

Rampa betonowa

Najbardziej trwałym, budżetowym i polecanym przez budowniczych materiałem do aranżacji rampy do garażu jest beton. Poniżej szczegółowo opiszemy, jak wykonać betonowy podjazd do garażu. Płyty żelbetowe mogą być wariantem rampy betonowej. To najprostsza i najbardziej niezawodna opcja. Wystarczy tylko jakościowo przygotować miejsce do instalacji.

Betonowe wejście: szczegółowe instrukcje dotyczące wylewania krok po kroku

Przed wylaniem betonu na podjazd obliczmy wielkość garażu. Aby to zrobić, najwygodniejszym i najpraktyczniejszym sposobem jest narysowanie diagramu na dużą skalę. Pozwoli to obliczyć zużycie materiałów i czas pracy.

Między wjazdem a bramą powinien być odstęp 2-3 cm, aby brama nie zacinała się z powodu falowania gruntu.

Wymagany:

cement M400 30 kg - ok 3 szt.,

piasek i żwir (frakcja średnia lub drobna),

tarcica (do szalunków),

plastyfikator,

wzmocnienie 5-9 mm,

betoniarka lub koryto,

kilka wiader

łopaty i bagnet.

Na platformie przed bramą wyjmujemy glebę na głębokość 35-40 cm Szerokość powinna przekraczać szerokość bramy, jak widać na zdjęciu.

Wsypać piasek warstwą około 7 cm.

Ubijamy go ręcznie.

Rozlej go wodą, aby zgęstniał. I robimy drugą taką samą warstwę.

Następnie dosypujemy tłuczeń/żwir.

Poziomujemy i taranujemy.

Postanowiono poszerzyć zagospodarowany teren przed garażem o żwir. Warstwa wegetacyjna jest najpierw usuwana, a geowłókniny rozkładane tak, aby kruszony kamień nie mieszał się z ziemią z upływem czasu.

Wlać pokruszony kamień.

Szalunki montowane są z trzech stron (nie robią tego od strony fundamentu). Połóż warstwę hydroizolacji. W tym przypadku stosuje się linocrom. Jako grzejnik - ekstrudowana pianka polistyrenowa o grubości 5 cm.

Zawiąż klatkę wzmacniającą.

Przygotujmy teraz rozwiązanie do betonowania wejścia. Stosunek cementu, piasku i kruszywa wynosi odpowiednio 1: 3: 5. Dodaje się plastyfikator (swoją rolę może odegrać zwykła wróżka, wylewa się go na oko, gdy podczas mieszania zacznie tworzyć się piana - wystarczy). Podczas wylewania stosuje się zagęszczarkę wibracyjną.

Warstwa główna jest wypełniona. Jego grubość to około 15 cm.

Teraz siatka jest układana 50 × 50 cm.

Jastrych wykończeniowy jest wylewany, kruszony kamień nie jest umieszczany podczas mieszania roztworu. Stosunek cementu i piasku wynosi 1: 4.

Wypoziomuj jastrych za pomocą linijki lub płaskiej deski.

Gdy jastrych trochę się uspokoi, posyp go suchym betonem na wierzchu. Zwiększy to jego właściwości wodoodporne.

Jastrych żelazny.

Gotowy jastrych.

Wymagania dotyczące parametrów projektowych

Kąt pochylenia... Kąt pochylenia powinien wynosić 15-25%, ale jeśli garaż jest przechylony, kąt można zwiększyć, ale nadal trzeba dążyć do tej wartości. Ponadto próg powinien zostać podniesiony o 20 centymetrów, aby uniknąć niuansów drogowych i zapewnić wygodne wyjście.

Długość rampy... Długość rampy wynosi średnio 5,5–5 metrów, ale w zależności od możliwości może być dłuższa i krótsza. Im dłuższa rampa, tym mniejsze nachylenie, co ułatwia wjazd do garażu.

Jak wyposażyć plac zabaw (12 zdjęć)

Szerokość rampy... Szerokość rampy powinna być o 20-30 centymetrów szersza niż szerokość garażu po obu stronach.

Jak zrobić wejście przez rów

Czasami garaż nie znajduje się w głębi witryny, ale na krawędzi. Oszczędza to miejsce na placu budowy, jednak często między drogą a działką znajduje się rów odwadniający, zwłaszcza w spółdzielniach garażowych. W tym przypadku układ wjazdu komplikuje fakt, że konieczne jest zachowanie możliwości swobodnego przepływu wody, ale jednocześnie wykonanie płaskiej powierzchni przed garażem. Powszechnym rozwiązaniem problemu jest układanie rur.

Część ziemi jest usuwana z góry.

Na dnie rowu kładzie się poduszkę z piasku, która jest wypoziomowana.

Następnie wylewa się grubą warstwę (co najmniej 30 cm) żwiru i układa rurę drenażową.

Najlepiej od razu uwzględnić w planie pracy betonowanie ścian konstrukcji, aby wejście nie „unosiło się” pod wpływem obciążenia. W tym celu szalunek jest montowany z obu stron, klatka wzmacniająca jest instalowana i wylewana mieszanką betonową. Po całkowitym wyschnięciu betonu usuwa się szalunek i kontynuuje układanie wejścia.

Warstwa po warstwie rura pokryta jest żwirem różnych frakcji, zaczynając od większej. Posyp wierzch cienką warstwą dropout.

W razie potrzeby możesz ułożyć geowłókniny i wylać na wierzch warstwę piasku.

Warstwa nawierzchniowa jest wykonana z betonu, wybierane są płyty chodnikowe lub inne odpowiednie opcje. Jak to zrobić, zostało opisane powyżej.

Długość rury musi być z marginesem, tj. po zorganizowaniu odprawy po obu stronach, powinien wystawać dość znacznie. Średnica zależy od intensywności przepływu wody (od 30 do 50 centymetrów), biorąc pod uwagę, że rura będzie wypełniona wodą tylko o 1?4. Podczas wiosennego topnienia śniegu, gdy woda w nocy nadal zamarza, pozwoli to uniknąć zalania terenu.

Wideo: układ wejścia przez rów

Ogrzewanie rozwiąże wiele problemów zimą

Zimą wejście do garażu często pokryte jest lodem, co znacznie utrudnia wspinanie się czy schodzenie. Jeśli ten problem jest dla Ciebie istotny, konieczne jest ogrzanie wjazdu za pomocą grzałek i wystarczy, że położysz je tylko pod kołami samochodu, czyli tzw. w rutynie.

Amorficzna taśma grzewcza

Powierzchnia tych podłóg nie nagrzewa się więcej niż 35 stopni, dzięki czemu są ognioodporne. Te najnowsze osiągnięcia opierają się na wykorzystaniu metalu amorficznego jako materiału bazowego. Podstawą podłogi jest ultracienka taśma metalowa o grubości do 30 mikronów.

Kabel grzejny

Różni się wysokimi wskaźnikami stabilności termicznej. Dzięki tej jakości kabel może być używany przez długi czas, zmniejszając koszty energii elektrycznej.

Wideo: urządzenie wejścia izolowane przewodem grzejnym

W kontakcie z

Prawidłowe wykonanie większości ćwiczeń, które każdy przyszły właściciel samochodu musi przejść niemal bezbłędnie, powoduje wiele trudności i błędów, zwłaszcza na początkowym etapie. Niektóre osoby nie mogą zdać egzaminu w policji drogowej wykonując „Cofanie do garażu”, mimo że strona jest bardziej dochodowym i przestronnym miejscem niż zwykły półciemny boks.

Ponadto nawet niektórzy doświadczeni kierowcy w samochodzie mogą zauważyć drobne rysy i drobne uszkodzenia karoserii, które są spowodowane nieprawidłowym parkowaniem tyłem. Takich sytuacji można uniknąć tylko „raz na zawsze”, ucząc się wjeżdżać do garażu tyłem. Przyjrzyjmy się najczęstszym błędom i karom za niedokładne lub nieprawidłowe parkowanie. Aby jednak dokładnie i szybko zdać egzamin w szkole nauki jazdy, oprócz wiedzy teoretycznej, osoba musi posiadać sprawdzoną technikę.

Obiekt do ćwiczeń

Do treningu i zdania egzaminu prawie zawsze wykorzystywana jest specjalnie wyposażona strefa na autodromie, która imituje. Trudność tego ćwiczenia polega na cofaniu się do garażu. Kierowca odpowiada za bezpieczeństwo cudzego mienia, ponieważ konieczne jest wjechanie do boxu lub standardowego miejsca parkingowego w taki sposób, aby samochód nie dotykał żadnej ściany bocznej i co ważne nie uderzał w tył korpus na tle tylnej ściany projektowanego ogrodzenia.

Zazwyczaj platforma jest o jeden metr szersza i dłuższa niż samochód, a pas do tego ćwiczenia to dwie długości pojazdu. Niewielki rozmiar miejsca postojowego i spore gabaryty auta treningowego po prostu nie pozwolą wjechać do prowizorycznej skrzyni z przodu. W związku z tym ćwiczenie należy wykonywać wyłącznie jadąc do tyłu.

Główne zadanie ćwiczenia

Dzięki tej sztuczce instruktorzy szkół jazdy uczą wszystkich przyszłych entuzjastów samochodów prawidłowego parkowania tyłem do garażu i wjeżdżania na parking między dwoma sąsiednimi zaparkowanymi samochodami. Umiejętność jazdy do tyłu pomoże kierowcy dużej metropolii, ponieważ w warunkach oszczędności miejsca, miejsca parkingowe są jak najwęższe, gdy po prostu nie można zaparkować przed. Na egzaminie absolwent szkoły jazdy demonstruje swoje umiejętności przed inspektorem policji drogowej, pokazując, jak bez uszkodzenia własnego samochodu może wjechać do garażu wstecz.

Wykonanie wyścigu krok po kroku

Tak naprawdę parkowanie w boksie do tyłu nie jest najtrudniejszym zadaniem, którego musi nauczyć się robić każdy, kto chce regularnie korzystać z samochodu i jednocześnie przedłużyć jego żywotność bez naruszania integralności konstrukcji.

Tak więc, jadąc do tyłu, musisz:

• płynnie prowadź samochód na linię startu („Start”);
• wejść do imitacji pudełka bez uderzania w ogrodzenie;
• zostać.

Instrukcja krok po kroku

Aby parkowanie tyłem do garażu zostało przekazane bezbłędnie, na każdym etapie ćwiczenia należy zagłębić się w szczegóły.

Podjedź do linii startu i zatrzymaj się płynnie i ostrożnie, aby przedni zderzak nie przekroczył linii startu. Po zwolnieniu musisz natychmiast włączyć „neutralny”. Nawiasem mówiąc, brak zmiany biegu na neutralny da kierowcy dodatkowy punkt karny.

Następnie podchorąży musi ruszyć w drogę i powoli ruszyć w stronę "bramy". Do skrzynki należy wchodzić tylko prawą stroną samochodu, jak najbliżej pierwszego słupa, który służy jako prawa ściana garażu imitacyjnego. Zaniedbując tę ​​radę, kierowca pozbawia się możliwości prawidłowego wykonania ćwiczenia, ponieważ po prostu nie ma wystarczającej ilości wolnego miejsca do parkowania.

Gdy samochód znajdzie się na wysokości wskazanego słupka przy lusterku prawego skrzydła, kierowca musi obrócić urządzenie sterujące w lewą stronę do oporu. Samochód poruszający się na lewą stronę musi być kontrolowany poprzez ciągłe trzymanie kierownicy, nie pozwalając jej przewrócić się na prawą stronę. Jednocześnie należy podążać za obrazem, powinien pojawić się na nim słup, wskazujący początek jednej ze ścian pudełka. Osłona przeszkodowa powinna znajdować się w odległości 10-15 centymetrów od karoserii samochodu.

W momencie zakończenia wszystkich czynności samochód musi zostać zawieszony, aby ustawić koła w naturalnej, poziomej pozycji. Następnie należy włączyć bieg wsteczny i poruszać się prosto, równolegle do zainstalowanych wiórów.

Aby postawić samochód prosto w przeznaczonym do tego pudle, należy odwrócić się i zajrzeć w tylną szybę, dla większej wygody należy położyć prawą rękę na zagłówku sąsiedniego siedzenia pasażera. Głównym zadaniem jest monitorowanie wjazdu auta do pudła. W tym momencie, gdy obok tylnych drzwi po prawej stronie pojawi się kolejny punkt orientacyjny - trzeba będzie się ponownie zatrzymać.

Aby ćwiczenie zostało wykonane poprawnie, kierowca musi odkręcić urządzenie sterujące na prawą stronę i kontynuować jazdę. Teraz trzeba uważnie obserwować obraz lusterka wstecznego, bo nie można przegapić najważniejszego momentu - kiedy wyrówna się odległość między skrajnymi punktami a karoserią, należy jak najszybciej ustawić kierownicę w jednej linii, a koła muszą być wyprostowanym, a nie możesz zwalniać i zwalniać.

Parkowanie tyłem do garażu zostanie zakończone po tym, jak przód samochodu w końcu przekroczy linię graniczną, która wyznacza początek ścian boksów. Aby poprawnie wykonać ćwiczenie, musisz się zatrzymać, włączyć „neutralny” i zaciągnąć samochód na „hamulec ręczny”.

Prawidłowa i etapowa realizacja tego ćwiczenia zależy tylko od uwagi kierowcy, który musi się skoncentrować i prowadzić samochód tak płynnie, jak to możliwe, bez szarpania. Spokojny ruch auta, wykonany zgodnie z powyższymi instrukcjami, zagwarantuje pomyślny egzamin.

Typowe błędy

Pomimo tego, że ćwiczenie odprawy garażowej zostało wykonane przez wszystkich dotychczasowych właścicieli samochodów, istnieje szereg typowych błędów popełnianych przez niedoświadczonych kierowców:

• dotknięte lub przewrócone punkty orientacyjne wyznaczające początek i koniec ścian imitacji garażu;
• niekompletne przybycie samochodu do pudła.

Pierwszy błąd najczęściej pojawia się w związku z tym, że kierowca podjechał zbyt blisko prawą stroną auta do słupa lub przedwcześnie wypoziomował kierownicę. Drugie złe działanie następuje z powodu wejścia siłowego.

Punkty karne przewidziane przez policję drogową

Za nieprawidłowe cofanie do garażu kierowca może otrzymać od inspektora 22 punkty karne. Za strącenie słupka/przekroczenia linii poziomej lub linii mety przyznaje się 5 dodatkowych punktów. Po 3 punkty - dla zablokowanej jednostki napędowej, brak „neutralnego” przy pracującym silniku, wielokrotne włączanie biegu wstecznego i niewłączonego hamulca ręcznego pod koniec ruchu.

Codzienny parking: funkcje

Zdarza się, że po pomyślnym zdaniu egzaminu instruktor policji drogowej i nie każdy kierowca potrafi od razu zasiąść za kierownicą i poprawnie wykonać wszystkie wyuczone ruchy, przećwiczenie działań w rzeczywistych warunkach zajmie dużo czasu.

Na przykład musisz wjechać do garażu na odwrót. W takiej sytuacji kierowca powinien dosunąć lusterko po prawej stronie do ściany pudła tak blisko, jak pozwala na to miejsce. Następnie przekręć kierownicę w lewą stronę i spójrz w prawe lusterko, w którym w odległości zaledwie 15 cm od prawej strony auta powinna pojawić się ściana.

W samochodzie, który znajduje się w prawidłowej pozycji równoległej do ścian, ustaw koła w jednej linii, a następnie podjedź na koniec garażu, włącz bieg neutralny i zaciągnij hamulec ręczny.

Jedyną różnicą między zwykłym garażem a autodromem jest obecność dodatkowych przeszkód, w szczególności skrzynki z narzędziami, oponami lub innymi częściami. Właściciel samochodu powinien uważnie wszystko monitorować podczas cofania, aby przypadkowo nie zderzyć się z nimi i nie uszkodzić integralności lakieru lub opony samochodu.

Wniosek

Każdy, kto chce na co dzień korzystać ze swojego samochodu i nie bać się parkować samochodu na jakimkolwiek parkingu, powinien zaliczyć ćwiczenie „Odwracanie wjazdu do garażu”. Po kilku szkoleniach kierowca będzie mógł precyzyjnie i szybko wjechać do garażu, który ma niewielkie rozmiary. Warto tylko pamiętać, że pomyślna odprawa w boksie w dużej mierze zależy od prawidłowo zajmowanego stanowiska.

W tym artykule przyjrzymy się jednemu ze sposobów wykonania ćwiczenia egzaminacyjnego Odwracanie do pudełka (garaż).

Procedura wykonywania ćwiczenia to cofanie się do boksu (garażu)

1. Ćwiczenie zaczynamy od linii START, poruszamy się równolegle do linii słupków AB jak najbliżej do niej.

Gdy słupek A znajduje się na poziomie pierwszej trzeciej części okna (w innym samochodzie punktem odniesienia może być lusterko), zatrzymujemy się (tak jak w ćwiczeniu, po osiągnięciu określonej umiejętności nie można się zatrzymać na etapach pośrednich egzekucyjny).

2. Skręcamy kierownicą do skrajnej lewej pozycji, poruszamy się z małą prędkością, nie przekraczając linii pachołków EF i zatrzymujemy się.

3. Zaglądamy w boczne lusterka wsteczne, ustalamy, po której stronie odległość od linii bocznej samochodu do pierwszych rozpórek jest większa. W kierunku większej odległości konieczne będzie skręcenie kół.

W naszym przypadku odległość od prawego słupka B jest większa, w lewym lusterku w ogóle nie widzimy słupka A.

4. Skręcamy kierownicą do skrajnej prawej pozycji, powoli cofamy, gdy odległości od linii bocznych auta do pierwszych słupków po prawej i lewej stronie są takie same, zatrzymujemy się.

Ryż. 5

Jeśli pozycja wyjściowa pokazana na rys. 2 była udana, to linia słupków AC (i BD) będzie równoległa do linii nadwozia.

Wyprostowujemy koła, cofamy się, aż przedni prześwit samochodu przekroczy linię słupków AB i zatrzymamy się (pomocniczym punktem orientacyjnym jest słupek G na poziomie krawędzi okna). Włóż neutralny i hamulec ręczny.

Ryż. 6

Gdyby pozycja wyjściowa okazała się np. taka

wtedy jadąc w kierunku pachołków EF, samochód będzie w następującej pozycji:

Ryż. osiem

Odległość w prawo jest większa, co oznacza, że ​​skręcamy kierownicą w prawo, zaczynamy się cofać, gdy L1 jest równe L2, zatrzymujemy się.

Ryż. dziewięć

Prostujemy koła, cofamy, aż tylne koło znajdzie się na linii słupków AB i zatrzymujemy się.

Ryż. dziesięć

Patrzymy w lusterka, ustalamy, po której stronie odległość od ścian bocznych samochodu do ostatnich słupków C i D jest bardziej w tę stronę i skręcamy koła, w naszym przypadku w prawo. Cofamy się, aż samochód będzie ustawiony równolegle do linii słupków AC,

Ryż. jedenaście

wyprostuj koła, zakończ ćwiczenie.

Z drugiej strony w ten sam sposób wykonuje się ćwiczenie Cofanie do skrzyni (garażu).
Jeśli widzisz, że nie pasujesz do pudełka, możesz wrócić do pachołków EF i powtórzyć wyścig.

Błędy egzaminacyjne na ćwiczeniu Cofanie do pudełka (garaż)

Błędy brutto - 5 punktów karnych

• Zrzucił elementy sprzętu znakującego lub przekroczył poziomą linię znakowania terenu.
• Nie przekroczył linii STOP (zgodnie z rzutem przedniego wymiaru pojazdu).

Błędy średnie - 3 punkty karne

• Nie mogłem wejść do skrzyni z jednorazowym biegiem wstecznym.
• Po zatrzymaniu przy pracującym silniku nie włączono biegu neutralnego.
• Nie zaciągnął hamulca postojowego po zatrzymaniu się przed linią STOP.

Drobne błędy - 1 punkt karny

• Silnik zgasł podczas ćwiczenia.

Dość często na samochodzie przyjaciela, znajomego, krewnego widać zadrapania i inne uszkodzenia ciała. Na pytanie „Co się stało?” otrzymasz odpowiedź „Wjechałem do garażu”.

Aby uniknąć takich nieprzyjemnych sytuacji i za pierwszym razem przekazać ćwiczenie na miejscu policji drogowej, zastanowimy się, jak prawidłowo wjechać do garażu na odwrót, a także zapoznamy się z najczęstszymi błędami i tabelą punktów karnych. To pozwoli Ci przyjść do egzaminu przygotowany i pewny swoich sił i wiedzy – choć to nie wystarczy, technikę trzeba jeszcze dopracować.

Lokalizacja

Wielkość podestu: szerokość pojazdu + 1m, długość pojazdu +1 m, listwa ćwiczeniowa dwie długości pojazdu.

Przy takich wymiarach i gabarytach maszyny treningowej nie będzie możliwe wejście do „garażu” z przodu. Dlatego ćwiczenie wykonuje się wyłącznie w odwrotnej kolejności.

Cel

Wykonując na egzaminie jazdę do tyłu, kadet szkoły jazdy pokazuje inspektorowi policji drogowej swoje umiejętności i umiejętność samodzielnego wjazdu do garażu, nie uszkadzając własnego samochodu.

Gradacja

• Podjedź i zatrzymaj się na linii „Start”.
• Wjedź do kieszeni symulowanego garażu.
• Zostać

Techniczna strona ćwiczenia

Pierwszym krokiem jest podjechanie do linii startu i zatrzymanie się bez przekraczania linii zderzakiem. Po zatrzymaniu bieg przechodzi w luz. Powinieneś natychmiast zwrócić uwagę na „neutralny”: jeśli nie przełączysz na to samochodu, możesz otrzymać punkt karny.

Następnie ruszamy w drogę i zaczynamy powoli iść do przodu. Zbliżając się do "garażu" należy docisnąć prawą stronę auta bliżej pierwszego chipa - początku prawej ściany garażu. Jeśli tego nie zrobisz, może zabraknąć miejsca na dalsze ćwiczenia i ukończenie wyścigu nie będzie możliwe.

W ten sposób dochodzimy do wskazanego chipa prawym lusterkiem i skręcamy kierownicą w lewo, aż się zatrzyma. Samochód jedzie teraz w lewo. Podczas jazdy mocno trzymamy kierownicę w lewym położeniu, uniemożliwiając jej obrót w przeciwnym kierunku. Uważnie patrzymy też w lusterko z prawej strony - w nim trzeba złapać chip, który jest początkiem ściany z prawej względem samochodu. Licznik ten powinien znajdować się w pewnej odległości od boku samochodu - 10-15 centymetrów. Tak wszystko powinno odbijać się w lustrze.

Gdy tylko wszystkie powyższe warunki zostaną spełnione, zatrzymujemy samochód i ustawiamy koła w pozycji poziomej. Następnie włączamy bieg wsteczny i ruszamy do tyłu w linii prostej.

Teraz odwracamy się i zaglądamy w tylną szybę. Aby było wygodnie, możesz prawą ręką przytulić przedni fotel pasażera. Obserwujemy, jak samochód stopniowo wjeżdża we właściwe miejsce, ale do pewnego momentu. Gdy w pobliżu prawych tylnych drzwi - początku ściany garażu - pojawi się chip - zatrzymujemy się ponownie.

Następnym krokiem jest odkręcenie kierownicy w prawo do oporu i powrót do ruchu. Uważnie śledzimy to, co dzieje się w lusterkach. Gdy odległość między bocznymi nakładkami a bokami samochodu jest taka sama, szybko ustaw kierownicę w jednej linii i ustaw koła w pozycji poziomej, nie zatrzymując się ani nie zwalniając.

Wjeżdżamy w głąb „garażu”, a gdy przód samochodu przecina linię wiórów – początek ścian – zatrzymujemy się, przełączamy auto na luz i zaciągamy „hamulec ręczny”.

Kończyć się. Ćwiczenie cofania do garażu zakończone, samochód jest we właściwym miejscu i można już odpocząć.

Jeśli zrobisz wszystko tak, jak opisano powyżej, zagwarantujesz Ci 99% sukcesu na egzaminie.

Możliwe błędy

• Powalone żetony, które są początkiem prawej i lewej ściany „garażu”.
• Przewrócony chip za samochodem, po wjeździe do garażu.
• Samochód nie wjechał w pełni do „garażu”.

• Samochód podjechał zbyt blisko prawą stroną do chipa.
• Za wcześnie zaczął ustawiać kierownicę po przyjeździe.

A ostatni przypadek jest niezwykle rzadki, ale nadal się zdarza. Tutaj przyczyna leży w obawie przed wybiciem chipa za samochodem.

Punkty karne

1. Żeton jest strącony lub przekroczona linia pozioma - 5 punktów
2. Przekroczona „linia stopu” – 5 punktów
3. Silnik zgasł - 3 punkty
4. Przy pracującym silniku bieg neutralny nie był włączony - 3 punkty
5. Po przyjeździe kilkukrotnie włączono bieg wsteczny - 3 punkty
6. Po wykonaniu ćwiczenia samochód nie był zaciągnięty na hamulec ręczny – 3 punkty

Wjazd tyłem do garażu w rzeczywistych warunkach

Jadąc do przodu podjeżdżamy prawym lusterkiem jak najbliżej początku ściany garażu, skręcamy kierownicą w lewo i patrzymy w prawe lusterko. Podobnie jak w przypadku platformy, ściana powinna pojawić się w lusterku w odległości 10-15 cm od prawej burty samochodu.

Włączamy bieg wsteczny i zaczynamy wjeżdżać do garażu. Gdy tylko początek ściany zrówna się z prawymi tylnymi drzwiami, odkręcamy kierownicę w prawo i ruszamy dalej.

Gdy samochód zajmuje poziomą pozycję w stosunku do obu ścian, koła są wyrównane i pozostaje tylko wjechać do garażu do końca.

Na koniec włącz „neutralny” i włóż samochód na „hamulec ręczny”.

Warto zauważyć, że na podłodze w pobliżu ścian garażu mogą leżeć różne przedmioty - części, opony, skrzynki narzędziowe itp. Dlatego w tej sytuacji trzeba uważać, aby ich nie przejechać. Niezastosowanie się do tego może spowodować przebicie opony lub uszkodzenie lakieru karoserii.

Parkowanie za pomocą ćwiczenia „Wjedź do garażu tyłem”

Obrazowy przykład

Łatwo, prosto, szybko

Po uważnym przeczytaniu wszystkich artykułów z cyklu, będziesz miał okazję perfekcyjnie zdać egzamin!

Betonowy podjazd do garażu są uważane za bardzo przydatny dodatek do Twojego domu. Który może poprawić jego wygląd, zapewnić dzieciom bezpieczną przestrzeń do zabawy i utrzymać samochód w czystości. Wybetonowanie wejścia to dość pracochłonne i kosztowne przedsięwzięcie. Ale dla tych, którzy chcą to zrobić, dokładnie przedstawimy kolejność wszystkich operacji.

Narysuj plan swojej drogi. Zależy Ci na konkretnym podejściu do Twojego domu, który będzie wielofunkcyjny, estetyczny i trwały. Oto kilka uwag.

Zastanów się, gdzie ominiesz samochód, aby wyjść na zewnątrz? Jeśli twój dom znajduje się w pobliżu ślepy róg, tam, gdzie nadjeżdżający ruch może być niebezpieczny, możesz zrobić mały objazd , więc miałeś lepszy przegląd.

Jeśli budujesz pod górę (lub z góry), musisz zwrócić szczególną uwagę na drenaż gleby, aby zmniejszyć erozję. A także uważaj, że nie jesteśmy zbyt fajni i że nie dotykasz na dole część twojego samochodu.

Jakie są przeszkody na drodze Twojego planu? Ogromne skały lub drzewa mogą być trudne do usunięcia bez ciężkiego sprzętu i często najlepiej je pozostawić na miejscu.

Oszacuj koszty podróży.

Aby to zrobić, musisz wziąć pod uwagę ilość betonu. ... Nie zapomnij również o materiale zbrojącym, który umieścisz w płycie betonowej. Powinieneś również oszacować cenę wszelkiego sprzętu, który będziesz wynajmować (np. wibratora). A także koszty pracy, jeśli oczywiście zamierzasz zatrudnić pracownika.

Określ stan gleby.

W przypadku gleb miękkich, gliniastych lub piaszczystych potrzebne są środki wspomagające. Można to zrobić, dodając glinę do piaszczystej gleby, piasku lub żwiru, aby uzyskać gliniastą substancję. Lub przez maszynowe zagęszczanie dostępnego materiału. W razie wątpliwości zasięgnij porady doświadczonego budowniczego lub lepiej inżyniera budownictwa, aby nie marnować pieniędzy.

Zrób oznaczenia na ziemi.

Najlżejszą opcją są słupki z naciągniętymi linami. Pomoże to z pewnością w wizualizacji betonowego podjazdu.

Usuń trawnik lub inny materiał roślinny z żądanego odcinka drogi.

Jeśli gleba jest szczególnie miękka lub niestabilna, górną warstwę należy usunąć na tyle, aby powstała poduszka z piasku i żwiru. Co jest bardzo przydatne w zimnym klimacie. Kruszywo kapilarne, takie jak tłuczeń kamienny lub żwir, jest po prostu potrzebne, aby zapobiec pękaniu spowodowanemu rozszerzaniem się wody podczas zamarzania.

Sprawdź, czy są podziemne media.

Zwykłe to:

Przewody do oświetlenia zewnętrznego
- wodociąg lub kanalizacja
- rury wodne do nawadniania
- linie telefoniczne
- podziemne rury kanalizacji burzowej

Umieść szalunek na płycie betonowej.

Z reguły będzie to deska krawędziowa (20-30) mm ze świeżej piły. Jest wzmocniony do wbijania kołków w ziemię co 1 metr. W przypadku zakrzywionych kształtów sklejka lub płyta OSB są w porządku i są wystarczająco mocne, aby wytrzymać obciążenie betonu.

Użyj płyty wibracyjnej, aby zagęścić podkładkę pod płytą.

Płytę wibracyjną można wypożyczyć na jeden dzień, jest to całkiem zadowalające. Zagęszczona podstawa utrzyma ciężar betonu, a także późniejsze obciążenia pojazdu. Dlatego zagęszczenie podłoża lub łoża jest bardzo ważnym elementem stabilnej pracy płyty betonowej.

Zainstaluj wzmocnienie z siatki.

Może to być siatka murowana lub siatka utkana z siatki wzmacniającej. 8-10-12 okuć w zależności od warunków i wymagań. Wystarczy rozmiar komórki 150x150 mm. Drugą opcją jest dodanie włókna polipropylenowego do mieszanki betonowej w zakładzie.

Betonowanie terenu.

Będziesz potrzebować niezbędnych narzędzi do pracy. Najlepszą opcją jest oczywiście wyjęcie betonu z miksera. Tutaj nie możesz obejść się bez pomocników. Lub robienie betonu na miejscu za pomocą betoniarki. Jest to najbardziej czasochłonna i kosztowna część pracy.

Zgodność z poziomem betonowego wejścia.

Jeśli chcesz uzyskać płaską podstawę, zwróć uwagę na poziom. Aby uniknąć muszli lub pagórków. Upewnij się, że nie ma miejsc, w których mogłaby stać woda. I żeby cała płaszczyzna płyty betonowej była wystarczająco gładka.

Wzmocnienie warstwy wierzchniej.

Odbywa się to poprzez stworzenie bariery zatrzymującej wilgoć na powierzchni betonu. Produkowany jest z warstwy cementu lub przy użyciu specjalnych mieszanek do prasowania podłogi. Odpowiednie są również przemysłowe posadzki samopoziomujące. Pamiętaj, że musisz chronić swoją płytę betonową przed ekstremalnymi warunkami atmosferycznymi przynajmniej przez pierwszy tydzień po wylaniu betonu. Dopóki nie osiągnie maksymalnej siły.

Przetestuj swoją drogę. Po przetrzymaniu betonu przez 7-10 dni można w całości nałożyć betonowy napęd.

Pamiętaj, aby naprawić trawnik wzdłuż krawędzi, gdzie został uszkodzony podczas budowy.

Skonsultuj się z doświadczonymi ludźmi w Twojej okolicy, aby określić specyficzne wymagania dla tego rodzaju pracy w Twojej okolicy. Bardzo często samorządy mają określone wymagania dotyczące grubości.

Rozważ użycie innych materiałów do zameldowania. Takich jak łamana cegła na poduszkę czy kostka brukowa. ...

Znajdź dokładnie miejsce swojego przyjazdu, biorąc pod uwagę przyszłe plany ewentualnej rozbudowy domu.

Przestudiuj właściwości użytych materiałów, takie jak jakość i gatunek betonu.

Bądź ostrożny, betoniarki dostarczające beton do Twojej lokalizacji często ważą ponad 10 ton. Na obszarach o miękkiej lub nawet lekko wilgotnej glebie te ciężkie ciężarówki często zostawiają głębokie ślady opon na murawie. Bardzo trudno będzie to później przywrócić. Należy zachować ostrożność, gdy ciężkie pojazdy wjeżdżają do krawężników i włazów, ponieważ mogą spłaszczyć krawędzie krawężników i przebić się przez pokrywy włazów.