Specyfikacje Nissana Qashqai. Opinie właścicieli Nissan Qashqai: zdjęcia, dane techniczne, cena

Japońska marka Nissan zawsze miała wielu fanów, ale modele tej marki z trudem trafiły na konserwatywny rynek europejski. Widząc sukces Toyoty Rav4, Nissan postanowił, że model ten będzie nie mniej udany. I udało im się, przynajmniej na rynku rosyjskim.

Nissan Qashqai to bestseller na rodzimym rynku. Wszedł do sprzedaży w 2006 roku i został przyjęty z przytupem. Nawiasem mówiąc, Japończykom udało się zrobić typowy europejski samochód, opracowali go w Europie (w Anglii). Przy tworzeniu modelu zastosowano technologię zbliżoną do rozwoju Forda – komputerowe wspomaganie projektowania, które pozwala na mniej rzeczywistych testów niektórych elementów. Nazwa samochodu pochodziła od Tuaregów, na cześć koczowniczych plemion Azji. Zdaniem inżynierów Nissan Qashqai został stworzony dla miasta, ale położono w nim duży margines bezpieczeństwa, aby nie zrezygnował z nieprzejezdnych dróg. Za mocne nadwozie i wystarczający zestaw wyposażenia bezpieczeństwa czynnego i biernego, Qashqai otrzymał 5 gwiazdek w europejskich testach zderzeniowych.

Samochód pierwszej generacji od 2006 do 2010 roku

Jak przystało na samochód miejski, pierwsza generacja crossovera nie ma dużych rozmiarów, a tutaj Nissan Qashqai ma następujące parametry techniczne:

• długość 4310 mm
• szerokość 1780 mm
• wysokość 1610 mm
• prześwit 180 mm
• rozstaw osi 2630 mm
• pojemność bagażnika od 352 do 1513 l
• pojemność zbiornika 65 l
• masa własna 1410 kg
• waga brutto 1930 kg.

Według wyliczeń japońskich inżynierów proporcje te są idealne dla miejskiego crossovera. Większość konkurentów początkowo przyjęła wymiary Qashqaia jako punkt odniesienia. Ale w celu objęcia tych kupujących, którzy chcą nieco większego samochodu, dokonano wydłużonej modyfikacji, zwanej Qashqai + 2, która miała następujące wymiary:

• długość 4525 mm
• szerokość 1783 mm
• wysokość 1645 mm
• prześwit 200 mm
• rozstaw osi 2765 mm
• pojemność bagażnika od 352 do 1520 l
• pojemność zbiornika 65 l
• masa własna 1317 kg
• waga brutto 1830 kg.

W pierwszej generacji zainstalowano cztery jednostki napędowe:

• 1,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 105 KM rozwinął imponujący ciąg 240 Nm i był bardzo ekonomiczny: zużycie w mieście wynosiło 6,2 litra, a na autostradzie 5 litrów. Ale dynamika była bardzo przeciętna – 12,2 sekundy do 100 km/h. Skrzynia biegów - 6-biegowa manualna. Nie został zainstalowany w Qashqai + 2.
• 1,6-litrowa jednostka benzynowa o mocy 115 KM i momencie obrotowym 156 Nm. Taki silnik działał tylko z 5-biegową instrukcją obsługi. Podobnie jak bazowy diesel, ten początkowy silnik benzynowy pracuje bez iskry i przyspiesza niechętnie - w 12 sekund do 100 km/h, zużywając 8,4 litra.
• 2.0 diesel o mocy 150 KM i momencie obrotowym 320 Nm. Przed podstawowym półtoralitrowym silnikiem wysokoprężnym nie wyróżniał się szczególną dynamiką - od 12 s do 100 km / h, ale był bardziej „żarłoczny”, średnio o 15%. Ale to właśnie ta jednostka była wyposażona w napęd na wszystkie koła i klasyczną 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, więc zawsze było na nią zapotrzebowanie.
• 2.0 topowy silnik benzynowy, który stanowił 70% sprzedaży. Moc 141 KM, moment obrotowy 198 Nm, zużycie do 100 km/hw 10,1 s. Zużycie paliwa to tylko 10,7 litra w mieście i 6,6 litra na autostradzie. Samochód z takim silnikiem można było kupić zarówno z mechaniką, jak iz wariatorem.
• Do Rosji dostarczono tylko jednostki benzynowe o pojemności 1,6 i 2,0 litra. Największą popularnością cieszyła się wersja 2-litrowa, która była bezpretensjonalna pod względem jakości paliwa.

Samochód drugiej generacji od 2010 roku

W 2010 roku odbył się lifting modelu. Przedstawiciele Nissana tradycyjnie słuchają opinii rosyjskich kupców, więc delegacja z Japonii jako pierwsza odwiedziła nasz kraj i zapoznała się z opinią naszych rodaków.

Charakterystyka techniczna Nissana Qashqai po aktualizacji:

• długość 4330 mm
• szerokość 1780 mm
• wysokość 1615 mm
• prześwit 200 mm
• rozstaw osi 2630 mm
• pojemność bagażnika od 400 do 1513 l
• pojemność zbiornika 65 l
• masa własna 1298 kg
• waga brutto 1830 kg.

Platforma modelu pozostała taka sama, a rozstaw osi nie uległ zmianie. Ale Qashqai wydłużył się o 30 mm, stał się o 20 mm wyższy od ziemi i jednocześnie stał się lżejszy o cały środek. Zewnętrzne zmiany dotyczyły głównie przedniej części, w której zainstalowano nową, bardziej agresywną technologię reflektorów, przeprojektowano kształt maski, błotników i osłony chłodnicy. Ponieważ nie było żadnych skarg na obsługę Qashqaia, twórcy poprawili izolację akustyczną i nieznacznie zmienili ustawienia zawieszenia.

Qashqai+2 również uległ zmianie i ma następujące wymiary:

• długość 4541 mm
• szerokość 1780 mm
• wysokość 1645 mm
• prześwit 200 mm
• rozstaw osi 2765 mm
• pojemność bagażnika od 130 do 1513 l
• pojemność zbiornika 65 l
• masa własna 1404 kg
• waga brutto 2078 kg.

Porównajmy parametry techniczne wydłużonego Nissana Qashqai: prześwit zwiększył się o 2 cm, co zdaniem właścicieli znacznie ułatwiło zejście z ziemi, a także poruszanie się po zaśnieżonej drodze. Dzięki zmodyfikowanemu kształtowi zderzaka Qashqai nie zbiera już śniegu, ale wysyła go pod spód samochodu. Kolejną z innowacji wersji Qashqai+2 jest możliwość zamontowania trzeciego rzędu siedzeń.

Całkowicie utracone jednostki wysokoprężne drugiej generacji, teraz do wyboru są tylko dwie jednostki benzynowe:

• 1,6 l o mocy 114 i 117 KM moment obrotowy 156 i 158 Nm. Oba silniki różniły się skrzynią biegów, młodsza wersja była agregowana tylko przez mechaników, a starsza przez wariator. Dynamika na mechanice - 11,8 s do 100 km/h, na wariatorze - 13 s.
• 2.0 o mocy 141 KM - migrowali niezmienieni od pierwszego pokolenia. Na nim, jak poprzednio, zainstalowano mechanikę (6 kroków) i wariator.

Napęd na cztery koła

Napęd na wszystkie koła w crossoverach Nissana jest taki sam niezależnie od modelu. Ma klasyczną formułę – samochód z napędem na przednie koła z elektronicznie połączonym napędem na tylne koła. Ale w przeciwieństwie do większości konkurentów, kierowca Qashqai może sterować napędem za pomocą przycisku blokady, który zamyka sprzęgło napędu na wszystkie koła, a samochód staje się siłą napędową na wszystkie koła.

Jeśli oddasz wszystko na łaskę elektroniki, to 0,1 sekundy od momentu rozpoczęcia poślizgu wystarczy na podłączenie tylnych kół. Masa napędu na cztery koła Qashqai wynosi 70 kg. Na wiodących 4 kołach Qashqai może poruszać się tylko do 40 km/h, po czym napęd na wszystkie koła jest wyłączany.

Komplety i ceny 2013

Qashqai na rynku krajowym jest sprzedawany w 5 wersjach wyposażenia:

1. XE- od 789 000 do 991 000 rubli. Obejmuje standardowe wyposażenie: ABS, NissanBrakeAssist i EBD, ESP, przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, automatyczne blokowanie drzwi, centralny zamek, spryskiwacze reflektorów, eur, immobilizer, schowek, pełne elektryczne szyby, podgrzewane fotele, tapicerka materiałowa, klimatyzacja, radio z 4 głośnikami i Bluetooth, 16. stalowe felgi.
2. SE - od 849 900 1 051 000 rubli. Zawiera dodatkowe opcje: skórzana kierownica i dźwignia zmiany biegów, kieszenie w oparciach foteli, złącza USB i iPoda, szesnaste felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne, czujnik deszczu.
3. SE+ - od 873 000 do 1 075 000 rubli. Różni się od wersji Se obecnością kamery cofania, 5-calowym kolorowym wyświetlaczem systemu audio i innym pakietem stylistycznym.
4. 360 - od 937 000 do 1139 000 rubli, ten sprzęt jest uzupełniony o następujące opcje: 18-te felgi aluminiowe, panoramiczny dach, przyciemniane szyby, podłokietniki obszyte skórą i autorski system widzenia 360 stopni z 4 kamerami.
5. Le+ - od 1 029 000 do 1 176 000 rubli. Dodatki obejmują: dostęp bezkluczykowy i uruchamianie przyciskiem, skórzane fotele, system audio BOSE i ksenonowe reflektory.
6. Wszystkie konfiguracje do wyboru są połączone z dowolnym silnikiem, skrzynią biegów i skrzynią biegów. Wersja +2 ma podobne wyposażenie, ale opcjonalnie posiada trzeci rząd siedzeń.

Wniosek

Nissan Qashqai wyrobił sobie markę, gdy główni konkurenci byli na etapie prototypu. Na rynek rosyjski jest bestsellerem i jest sprzedawany w ilości 35 tysięcy sztuk rocznie, a wszystko to dzięki zrównoważonym parametrom technicznym, wydajnemu napędowi na wszystkie koła i rozsądnej cenie. Warto również zauważyć, że wersja Qashqai + 2 z 7-osobowym salonem jest tańsza niż jakikolwiek inny analog, o około 100 tysięcy rubli.

Kolejna aktualizacja jest tuż za rogiem.Oczekuje się, że nowy model będzie miał inną platformę i dostanie silniki z turbiną.

Crossover (nadwozie J11) jest oferowany na rynku rosyjskim z trzema elektrowniami: turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1.2 DIG-T (115 KM, 190 Nm), atmosferycznym silnikiem benzynowym 2.0 (144 KM, 200 Nm) i turbodieslem 1.6 dCi (130 KM, 320 Nm). Dwie z trzech wskazanych jednostek są również zainstalowane pod maską partnera gamy modelowej -. Benzynowy „turboservice” 1.2 DIG-T był wcześniej montowany głównie w samochodach Renault, a Qashqai był prawie pierwszym crossoverem, który miał do dyspozycji ten mały, ale bardzo zwinny silnik. Jest agregowany z 6-biegową manualną lub Xtronic CVT. Te same dwa typy skrzyń biegów są dostępne dla silnika o pojemności 2,0 litra. Wersja Nissana Qashqai z silnikiem wysokoprężnym jest wyposażona tylko w CVT.

Zastosowanie jako podstawy modułowej platformy CMF z dużą zawartością stali o wysokiej wytrzymałości, pozwoliło uzyskać lekkie nadwozie oparte na przednim niezależnym zawieszeniu z kolumnami MacPherson i tylną konstrukcją wielowahaczową. Dostępne są zarówno konfiguracje z napędem na przednie koła, jak i na wszystkie koła. Wtykowy układ napędu na wszystkie koła z międzyosiowym sprzęgłem elektromagnetycznym zainstalowanym przed skrzynią biegów tylnej osi jest wyposażony tylko w modyfikację Nissan Qashqai 2.0.

Średnie zużycie paliwa SUV-a z silnikiem turbo 1.2 DIG-T, według danych paszportowych, nie przekracza 6,2 l / 100 km. Crossover z 2,0-litrowym silnikiem zużywa nieco więcej - około 6,9-7,7 litra, w zależności od modyfikacji. Diesel Nissan Qashqai wyróżnia się wysoką wydajnością paliwową, zużywając w cyklu mieszanym około 4,9 litra oleju napędowego.

Dane techniczne Nissan Qashqai J11 - tabela podsumowująca:

Wymiary Nissan Qashqai

Zwrotnica z tyłu J11 nieznacznie powiększyła się w stosunku do swojego poprzednika. Długość auta 4377 mm, szerokość 1806 mm (bez lusterek). Zmniejszyła się tylko wysokość zwrotnicy, która teraz wynosi 1595 mm.

Silniki Nissan Qashqai J11

HRA2DDT 1.2 DIG-T 115 KM

Czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy 1.2 DIG-T, opracowany przez Renault, zastąpił wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra. Jednostka napędowa z indeksem H5FT wyposażona jest w aluminiowy blok cylindrów, bezpośredni wtrysk paliwa, łańcuchowy napęd rozrządu oraz układ zmiennych faz rozrządu na wlocie. Turbodoładowanie pozwala wycisnąć 115 KM z małego silnika, które dostępne są już od 4500 obr./min. Jednocześnie maksymalny moment obrotowy 190 Nm jest osiągany już przy 2000 obr./min, co pomaga pewnie ruszyć z miejsca.

MR20DD 2,0 144 KM

Silnik MR20DD, reprezentujący ulepszoną jednostkę MR20DE, otrzymał kolektor dolotowy o zmiennej długości, układ bezpośredniego wtrysku, przesuwniki fazowe na zaworach dolotowych i wydechowych.

R9M 1,6 dCi 130 KM

Turbodoładowany silnik wysokoprężny 1.6 dCi zbudowany jest na bazie swojego poprzednika – 1,9 dCi (indeks F9Q). Aż 75% części użytych w nowym silniku zostało opracowanych od podstaw. Konstrukcja jednostki zapewnia obecność bezpośredniego wtrysku z porcjowanym dopływem paliwa, turbosprężarkę o zmiennej geometrii, układ recyrkulacji spalin, pompę olejową o zmiennej wydajności i system Start / Stop. Maksymalny moment obrotowy silnika 1.6 dCi 130 wynosi 320 Nm (od 1750 obr./min). Poziom emisji 129 g/km pozwala na spełnienie normy środowiskowej Euro 5.

Charakterystyka techniczna silników Nissan Qashqai:

Nissan Qashqai to SUV z napędem na przednie lub wszystkie koła w segmencie kompaktowym, który łączy stylowy design, praktyczne wnętrze i nowoczesne komponenty techniczne, który (według samego producenta) łączy możliwości kompaktowego SUV-a z najlepszymi cechami auta. hatchback rodzinny… Skierowany jest przede wszystkim do mieszkańców miast (niezależnie od wieku i płci), którzy nie są przyzwyczajeni do ograniczania się do żadnych ścisłych granic…

Kiedyś „pierwszy Qashqai” stał się pionierem, otwierając przed światem segment kompaktowych miejskich crossoverów. Od tego czasu minęło wiele lat i na rynku pojawili się liczni konkurenci, z którymi nie można już konkurować ze „starymi drożdżami”. W rezultacie świat był świadkiem pojawienia się drugiej generacji Qashqai, który po raz pierwszy został zaprezentowany w listopadzie 2013 roku w Londynie, a zadebiutował na pełną skalę w styczniu 2014 roku na pokazie samochodowym w Brukseli.

Nie było żadnych globalnych zmian w wyglądzie Qashqai podczas przejścia do nowej generacji. Crossover zachował rozpoznawalne kontury nadwozia, ale stał się zauważalnie bardziej nowoczesny, dynamiczny i sportowy.

Cóż, jedną z głównych premier Salonu Samochodowego w Genewie, które odbyły się w marcu 2017 r., była druga generacja Nissana Qashqai, która przetrwała zmianę stylizacji. Aktualizując „europejskiego zwierzaka”, Japończycy skupili się na wyglądzie zewnętrznym, poprawie jakości wnętrza, poprawie obsługi i wprowadzeniu autopilota.

W październiku 2018 r. Japończycy ponownie zmodernizowali pięciodrzwiowy, ale tym razem ograniczyli się do rewizji zakresu mocy - samochód otrzymał nową „turbo czwórkę” 1,3 DIG-T, która zastąpiła oba poprzednie silniki benzynowe i jest dostępna w trzech opcjach doładowania, a także zrobotyzowaną skrzynię biegów zamiast bezstopniowego wariatora. To prawda, że ​​wszystkie te zmiany nie dotyczą Rosji.

Zewnętrznie Qashqai jest naprawdę przystojnym mężczyzną, jest równie szybki, świeży i harmonijny, z którejkolwiek strony nie spojrzysz. Ale cała twarz samochodu jest również dość monumentalna - zasługa tego należy do skomplikowanych konturów w korporacyjnym stylu „V-motion” z „bumerangami” świateł do jazdy w reflektorach i „zakręconym” zderzakiem.

Sylwetka crossovera w kształcie klina przykuwa uwagę zadziornie „wznoszącą się” linią parapetów, wytłoczonymi „fałdami” po bokach i spadzistym dachem, dzięki czemu jest lekki i sportowy, a smukły tył „popisuje się” spektakularnymi światłami z same „bumerangi” i zderzak z nakładkami „pod metal”.

Długość „drugiego” Nissana Qashqai wynosi 4377 mm, długość rozstawu osi 2646 mm, szerokość mieści się w ramie 1806 mm, a wysokość sięga 1590 mm. Prześwit crossovera wynosi 200 mm, a jego masa własna waha się od 1373 do 1528 kg, w zależności od typu silnika i poziomu wyposażenia.

W Qashqai panuje dobra równowaga między ergonomią a jakością, poza tym wnętrze wygląda dość europejsko, a obfitość w nim dużych form stwarza iluzję droższego produktu. Fajna wielofunkcyjna kierownica ze ściętym dolnym rantem, czytelne przyrządy z zaawansowanym komputerem pokładowym, elegancka konsola środkowa z kolorowym wyświetlaczem kompleksu multimedialnego i niezwykle zrozumiała jednostka „mikroklimatu” - wnętrze SUV-a jest piękne, nowoczesne i schludne.

Pięciomiejscowe wnętrze tego samochodu, choć nie różni się nieograniczoną przestronnością, jest w stanie zapewnić wystarczającą ilość miejsca nie tylko pasażerom z przodu, ale także z tyłu. Na szczególną uwagę zasługują przednie fotele z dobrze zdefiniowanym, niemal sportowym podparciem bocznym, które nie pozwala męczyć pleców nawet podczas długich podróży. W drugim rzędzie zamontowana jest niezbyt wygodna sofa - z płaskim profilem, grubą poduszką i zbyt twardym wypełnieniem.

W arsenale Nissana Qashqai drugiej generacji znajduje się bagażnik o pojemności 430 litrów, który ma dodatkową niszę na koło zapasowe. Jeśli złożysz drugi rząd siedzeń, użyteczna objętość bagażnika wzrośnie do 1585 litrów, a jednocześnie otrzymasz całkowicie płaską podłogę.

Na rynku rosyjskim druga generacja Qashqai jest prezentowana z trzema opcjami elektrowni:

• Rolę młodszego (podstawowego) silnika przypisuje się 4-cylindrowej jednostce benzynowej DIG-T 115 z turbodoładowaniem o skromnej pojemności skokowej 1,2 litra (1197 cm³). Wyposażony w system bezpośredniego wtrysku paliwa, silnik ten rozwija nie więcej niż 115 koni mechanicznych przy 4500 obr./min, a także jest w stanie dostarczyć do 190 Nm momentu obrotowego już przy 2000 obr./min.
  Jako skrzynia biegów do jednostki „junior” oferowana jest 6-biegowa „mechanika” lub bezstopniowy wariator, w wyniku czego samochód przyspiesza od 0 do 100 km/hw 10,9-12,9 sekundy, osiągając próg prędkości wynoszący 173-185 km/h (na korzyść „długopisów”).
  Jeśli chodzi o zużycie paliwa, w miejskich korkach crossover zjada około 6,6-7,8 litra, na autostradzie jest ograniczony do 5,1-5,3 litra, a w trybie jazdy mieszanej zużywa nie więcej niż 5,6-6,2 litra na 100 km.
• Drugi silnik benzynowy „drugiego Qashqaia” to rzędowy, czterocylindrowy, wolnossący silnik o pojemności skokowej 2,0 l (1997 cm³) z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Moc maksymalna jest ograniczona do 144 „koni” przy 6000 obr/min, a maksymalny moment obrotowy opiera się na wartości 200 Nm, rozwijanej przy 4400 obr/min.
  W przypadku tego silnika Nissan oferuje te same skrzynie biegów, co w poprzedniej wersji, ale skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła jest również połączona z CVT. W przypadku „mechaniki” SUV przyspiesza od 0 do 100 km/hw zaledwie 9,9 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 194 km/h i zużywając średnio około 7,7 litra benzyny w trybie jazdy mieszanej.
  Przyspieszenie początkowe do „setek” „automatycznego” samochodu wynosi 10,1-10,5 sekundy, maksymalne możliwości nie przekraczają 184 km / h, a „apetyt” paliwa waha się od 6,9 do 7,3 litra.
• Jedynym dieslem jest tutaj „dCi 130”, który ma do dyspozycji 4 rzędowe cylindry o łącznej pojemności 1,6 litra (1598 cm³) oraz system bezpośredniego wtrysku paliwa. Jego moc maksymalna spada na około 130 „koni”, osiąganych przy 4000 obr/min, a górna granica momentu obrotowego przy 1750 obr/min opiera się na 320 Nm.
  Taki silnik pracuje w połączeniu z CVT i napędem na przednie koła, co pozwala pięciodrzwiowemu rozpędzać się do pierwszych 100 km/hw 11,1 sekundy, wymienia maksymalnie 183 km/h i „pije” nie więcej niż 4,9 litrów w cyklu łączonym.

Nissan Qashqai drugiej generacji to pierwszy samochód wyprodukowany w oparciu o nową platformę modułową CMF (Common Module Family). Crossover ma przednie niezależne zawieszenie oparte na kolumnach MacPhersona, uzupełnione stabilizatorem poprzecznym, a także tylny system wielowahaczowy. Wszystkie koła posiadają hamulce tarczowe, natomiast przednie koła są wentylowane. Zębatkowy mechanizm kierowniczy „japońskiego” jest uzupełniony elektrycznym wspomaganiem kierownicy z funkcją jazdy sportowej.

Samochód terenowy oferowany jest klientom z napędem na przednią oś lub na wszystkie koła. W drugim przypadku SUV może pochwalić się przekładnią All Mode 4 × 4 ze sprzęgłem elektromagnetycznym w napędzie na tylne koła i kilkoma algorytmami „jazdy”: „2WD”, „Auto” i „Lock”. W trybie „Blokada” moment jest rozdzielany między osie „bratersko” na siłę, a samo sprzęgło pozostaje zablokowane do 80 km/h.

Zmodernizowany Nissan Qashqai drugiej generacji jest oferowany na rynku rosyjskim wyłącznie z silnikami benzynowymi (turbodiesel został usunięty ze swojego zakresu mocy) w dziesięciu opcjach wyposażenia do wyboru - „XE”, „SE”, „SE Yandex”, „ SE +”, „QE”, „QE Yandex”, „QE+”, „LE”, „LE+” i „LE Top”.

Crossover w początkowej konfiguracji z silnikiem turbo o pojemności 1,2 litra i 6-biegową manualną skrzynią biegów będzie kosztować od 1 290 000 rubli, a z 2,0-litrową „ssącą” i „ręczną” skrzynią biegów - od 1 423 000 rubli (dopłata za wariator w obu przypadkach wynosi 61 000 rubli). W przypadku modyfikacji napędu na wszystkie koła będziesz musiał zapłacić co najmniej 1 576 000 rubli.

Standardowo pięciodrzwiowy ma: sześć poduszek powietrznych, system ERA-GLONASS, ABS, EBD, ESP, technologię wspomagania ruszania pod górę, podgrzewaną przednią szybę i przednie fotele, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, system audio z sześcioma głośnikami, 16- calowe felgi stalowe (w wersjach 2,0-litrowych - 17-calowe aluminiowe), klimatyzacja, cruise, kierownica obszyta skórą i inne wyposażenie.

Modyfikacja „z najwyższej półki” z jednostką 2,0 litra, CVT i napędem na przednie koła kosztuje od 1 878 000 rubli, podczas gdy wersji z napędem na wszystkie koła nie można kupić za mniej niż 1 970 000 rubli.

Taki samochód ma w swoim arsenale: dwustrefową klimatyzację, 19-calowe felgi, skórzaną tapicerkę, centrum multimedialne z 7-calowym ekranem, wszechstronne kamery, pełną optykę LED, panoramiczny dach, elektryczne przednie fotele, podgrzewany układ kierowniczy koło i tylna kanapa, czujniki światła i deszczu, monitorowanie martwego pola, automatyczne hamowanie, kontrola zmęczenia kierowcy i kilka innych "dzwonków i gwizdków".

Qashqai to kompaktowy SUV, który łączy w sobie najlepsze cechy tradycyjnego rodzinnego hatchbacka z możliwościami kompaktowego SUV-a. Ten mocny, wytrzymały i zwinny samochód został stworzony specjalnie z myślą o mieście. Duży prześwit i napęd na wszystkie koła to niepodważalna zaleta w nowoczesnych warunkach miejskich. Qashqai już teraz oferuje konsumentowi nieco więcej niż zwykła klasa kompaktowa.

Model został stworzony od podstaw, aby wypełnić kolejną niszę rynkową, w której Dodge Caliber i Suzuki SX-4 już rządzą pokazem. Zgrabny, nieskazitelnie skalibrowany, ale niezwykle powściągliwy Qashqai to pierwszy prawdziwie europejski Nissan. Został zaprojektowany w angielskim centrum technicznym Nissan NTCE w Cranfield, ostateczny kształt znalazł w londyńskim studiu projektowym i jest produkowany na linii montażowej zakładu w Sunderland.

Qashqai to pierwszy Nissan zaprojektowany całkowicie cyfrowo. Oczywiście obliczenia cyfrowe zostały potwierdzone prawdziwymi eksperymentami, ale liczba testów „na żywo” została znacznie zmniejszona.

Kreatywni marketingowcy zbliżyli się do nazwy samochodu. Brzmi to dziwnie tylko dla ucha Rosjanina, ale i Europejczyka. Nazwa „Qashqai” pochodzi od imienia starożytnego irańskiego plemienia koczowniczego żyjącego w Iranie do dziś. Nawiasem mówiąc, nazwanie samochodu na cześć plemion koczowniczych nie jest nowym pomysłem, Volkswagen jako pierwszy zrobił to z SUV-em Tuareg. W Japonii model sprzedawany jest pod nazwą Dualis.

Qashqai otrzymał od projektantów długą maskę, mocno nachyloną linię dachu, masywne dno nadwozia, zestaw ochronny, wypukłą linię parapetu i imponujący prześwit 20 cm, przedni wlot powietrza i wizualnie fałszywy grill chłodnicy poszerzyć Qashqaia. Duży wlot powietrza nadaje sportowy charakter, a masywny tylny zderzak budzi poczucie bezpieczeństwa.

Salon jest dość duży, z marginesem przestrzeni nad głową iw łokciach, ale bez szokowania. Projektanci starali się połączyć atmosferę przestronnego samochodu rodzinnego z nastrojem kokpitu pilota, gdzie słowem definiującym jest „sterowanie”. Wprowadzono więc podział na strefę roboczą dla kierowcy i strefę rekreacyjną dla pasażerów. Deska rozdzielcza została zaprojektowana tak, aby wiele przycisków funkcyjnych było skupionych wokół środka kierownicy. Materiały wykończeniowe dobierane są ze smakiem i inwencją. Czarno-czekoladowy panel przedni, łączone tkaniny siedzeń, faktura skóry i tworzyw sztucznych – wszystko dopracowane nie tylko wizualnie, ale i w dotyku.

W Europie samochód jest dostępny z napędem na przednią oś i na cztery koła, a także z czterema opcjami silnika – dwoma benzynowymi (1,6 litra / 115 KM i 2,0 lira / 140 KM) i dwoma dieslem (1,5 litra / 106 KM). i 2,0 TD/150 KM). Jeśli silnik 1.6 jest wyposażony tylko w mechanikę i napęd na przednie koła, to w przypadku 2.0 możliwa jest dowolna kombinacja napędu na jedno i wszystkie koła, skrzynia ręczna i wariator.

Producent oferuje szeroką gamę akcesoriów. Wersje europejskie są opcjonalnie wyposażone w szklany dach i wbudowaną wysokiej jakości nawigację. Qashqai ma cztery poziomy wyposażenia: Visia, Acenta, Tekna i Tekna Pack.

Osobne słowa zasługują na to, że Qashqai zdobył maksymalną liczbę gwiazdek – pięć – w testach Euro NCAP za taki wskaźnik, jak ochrona dorosłych pasażerów. To najwyższy wynik, jaki kiedykolwiek uzyskał testowany pojazd w historii programu. Jednocześnie Qashqai uzyskał najwyższe noty w obu testach: zarówno w zderzeniach czołowych, jak i bocznych, a także maksymalną liczbę punktów za system przypominania o niezapinaniu pasów bezpieczeństwa. Samochód uzyskał również wysoki wynik czterech gwiazdek w testach ochrony dzieci. Krótko mówiąc, Qashqai jest jednym z najbezpieczniejszych samochodów na drogach.

Świat zobaczył nową generację modelu Qashqai na początku listopada 2013 roku. W grudniu samochód zaczął już być produkowany na przenośnikach brytyjskiej fabryki. Dla rosyjskich kierowców crossover jest montowany w Petersburgu. Co ciekawe, Japończycy zrezygnowali z 7-miejscowej wersji crossovera +2. Ta decyzja była po prostu umotywowana: badania potwierdziły, że takie samochody były kupowane nie ze względu na dodatkowe siedzenia, ale ze względu na zwiększoną objętość bagażnika. Tak więc Qashqai drugiej generacji jest dostępny wyłącznie z 5-miejscowym wnętrzem.

Japończycy w nowej generacji postawili na wygląd. Rustykalny wygląd zewnętrzny poprzedniej generacji ustąpił miejsca surowemu, nowoczesnemu wyglądowi. Przednia optyka połączyła się w agresywny uśmiech z osłoną chłodnicy, zderzak otrzymał wiele zakrzywionych linii i otworów, tylna część całkowicie się zmieniła. Korpus jest o 47 mm dłuższy, 20 mm szerszy i 15 mm niższy od poprzednika.

Qashqai 2014 posiada ekskluzywne zasłony w grillu. Zasłaniają się coraz szybciej i regulują przepływ powietrza. W przypadku przegrzania automatyka działa i kurtyny otwierają się, schładzając przegrzane części.

Salon zauważalnie się zmienił: nowoczesny design, powściągliwa klasyczna kolorystyka, wysokiej jakości materiały wykończeniowe. Inżynierowie wykonali wiele pracy, aby poprawić ergonomię. Przyciski i przełączniki są dogodnie rozmieszczone, odczyty na desce rozdzielczej są doskonale czytelne. Działały nawet niezauważalne na pierwszy rzut oka drobiazgi. Np. projektanci zadbali o taki parametr jak głębokość uchwytów na kubki – teraz można w nich włożyć półlitrową butelkę, aby nie przeszkadzała kierowcy w łokciu. Fotele zostały zaprojektowane z myślą o przemyśle lotniczym, aby zapewnić wygodne dopasowanie i lepszy przepływ krwi do dolnej części pleców. Znacznie zmieniono układ tylnej części, w wyniku czego przestrzeń na tylnej kanapie wzrosła we wszystkich kierunkach, a pojemność bagażnika wzrosła o 20 litrów.

Ekran systemu multimedialnego został przeniesiony z góry na przód konsoli środkowej i otrzymał znacznie więcej funkcji. System multimedialny teraz nie tylko odtwarza muzykę z różnych mediów i pokazuje mapę nawigacyjną, ale także współpracuje z aplikacjami online. Jak dotąd Nissan Connect ma tylko klienta Facebooka, wyszukiwarkę Google i Trip Advisor. Jednak przedstawiciele firmy obiecują, że liczba dostępnych programów będzie rosła.

Elektryczne wspomaganie kierownicy otrzymało dwa tryby - tradycyjny i sportowy, gdy wymagana jest zwiększona praca kierowcy. Na szczególną uwagę zasługują również liczne systemy elektroniczne: automatyczny parking, systemy kontroli przechodzenia przez pasy ruchu, monitoring martwego pola, kamery dookólne itp.

Jako jednostka bazowa dla Qashqai 2014 zainstalowana jest 1,2-litrowa benzynowa „turboczwórka” DIG-T o mocy 115 koni mechanicznych. Niewątpliwą zaletą tego silnika jest niskie zużycie paliwa: według producenta w cyklu mieszanym apetyt tego silnika wynosi tylko 5,6 litra na „setkę”. Dla miłośników dynamicznej jazdy w asortymencie silnikowym przygotowano 2-litrową jednostkę benzynową o mocy 141 koni mechanicznych. Ale oferowany jest tylko jeden diesel - 1,6-litrowy 130-konny silnik.

Nowością w Qashqai 2014 jest system kontroli drgań nadwozia, dzięki któremu samochód monitoruje stan nawierzchni, jej falowanie. Wyczuwając je, elektronika automatycznie reguluje pracę silnika i hamuje.

W najwyższych wersjach wyposażenia i za dodatkową opłatą samochód jest wyposażony w system przeglądu wideo. Elektronika monitoruje również martwe punkty, aby zapobiec nieoczekiwanej kolizji. A nowoczesne reflektory LED automatycznie przełączają się na żądane światło.

Nissan Qashqai drugiej generacji okazał się bardziej kompletny, stylowy i wysokiej jakości.

Dzięki agresywnemu wyglądowi i poważnym parametrom technicznym Nissan Qashqai od dawna plasuje się w czołówce rankingów pod względem sprzedaży. Samochód ten z powodzeniem łączy w sobie cechy rodzinnego hatchbacka i przełajowe możliwości kompaktowego SUV-a. Qashqai wyróżnia się w miejskim ruchu i pewnie pokonuje wszelkie trudy off-roadu. Duży prześwit i napęd na wszystkie koła to niezaprzeczalne zalety na każdej nawierzchni drogowej. Możesz docenić jego jasny, niezapomniany wygląd na poniższym zdjęciu:

Historia powstania Nissana Qashqai

Samochód ten został stworzony całkowicie od podstaw, aby wypełnić popularną rynkową niszę kompaktowych SUV-ów. Projekt powstał w brytyjskim centrum projektowym Nissan poprzez symulację cyfrową. Ostateczny wygląd samochodu stworzyli londyńscy projektanci i ten wygląd, z drobnymi modyfikacjami, widzimy dzisiaj. Różnicę w wyglądzie pierwszej i ostatniej serii można zobaczyć na poniższym zdjęciu Nissana Qashqai:

Twórcy kreatywnie podeszli do nazwy modelu: samochód został nazwany na cześć starożytnego plemienia nomadów Kashkaev, które do dziś mieszka na terytorium współczesnego Iranu. Volkswagen jako pierwszy wykorzystał ten pomysł i ochrzcił swojego SUV-a imieniem Tuareg, imieniem plemienia Indian z Ameryki Północnej. W Rosji właściciele pieszczotliwie nazywają te samochody „kotami”, aw ich ojczyźnie, w Japonii, ten Nissan jest sprzedawany pod nazwą Dualis.

Na rok 2019 Nissan ogłosił kolejną zmianę stylizacji modelu w związku z wyglądem Qashqai i ulepszeniami sprzętu elektronicznego. Samochody przeznaczone na rynek rosyjski nadal będą miały zwiększony prześwit do 200 mm oraz pełnowymiarowe koło zapasowe w bagażniku. Według informacji z nieoficjalnych źródeł istnieje możliwość pojawienia się w 2019 roku modeli z 130-konną jednostką wysokoprężną oraz 1,6-litrową turbodoładowaną jednostką benzynową o mocy 160 KM.

Opis Nissan Qashqai

Nowy model otrzymał od projektantów „muskularny” wygląd, „drapieżny uśmiech” osłony chłodnicy, masywne dno nadwozia z ochronnym zestawem karoserii. Duży wlot powietrza nadaje samochodowi sportowy charakter, a masywny tylny zderzak budzi poczucie bezpieczeństwa i pewności siebie.

Szczerze zadowolony z dużego i pojemnego wnętrza, które może wygodnie pomieścić kierowcę i pasażerów o wysokim wzroście. Projektanci z powodzeniem połączyli w nim nastrój samochodu rodzinnego z wyglądem kokpitu samolotu, gdzie wszystko jest pod kontrolą pilota. Zdjęcia salonu Nissan Qashqai, patrz poniżej:

Wykończenie wnętrza jest pięknie i gustownie wykonane - tkanina, skóra i miękki plastik utrzymane są w klasycznej kolorystyce, miłej dla oka i miłej w dotyku.

W kabinie wyraźnie zaznaczono podział na obszar roboczy kierowcy i przedział pasażerski. Wszystkie główne przyciski funkcyjne znajdują się wokół kolumny kierownicy. Odczyty wszystkich przyrządów są łatwo odczytywane przez kierowcę.

Ergonomia siedzeń stoi na wysokim poziomie: przy ich powstawaniu zastosowano rozwiązania lotnicze, które zapewniły wysoki komfort kierowcy i pasażerom. Siedzenia zawierają również technologię poprawiającą przepływ krwi do dolnej części pleców.

Fajną cechą jest system eliminacji drgań nadwozia, który monitoruje nawierzchnię drogi i jej fale. Elektronika wychwytuje określone wibracje i automatycznie zwalnia w odpowiednich miejscach.

Zwykły system multimedialny nie tylko odtwarza muzykę, ale także umożliwia dostęp do Internetu i korzystanie z aplikacji internetowych.

Kolorystyka nadwozia

Jeśli chodzi o kolor nadwozia Nissana Qashqai, kupujący może wybrać spośród następujących odcieni lakieru zwykłego i „metalicznego”:

• Biały;
• Ciemnoniebieski;
• czarny;
• Czerwony;
• brązowy;
• szary;
• srebro;
• kolor ciemnofioletowy (patrz zdjęcia poniżej).

Systemy bezpieczeństwa Qashqai

Poziom bezpieczeństwa tego samochodu jest godny szacunku - Qashqai jest uznawany za jeden z najbezpieczniejszych na drogach. Według testu EURO NCAP maksymalna liczba 5 gwiazdek została zdobyta pod względem ochrony dorosłych pasażerów w przypadku zderzenia bocznego i czołowego. To najwyższy wynik w historii testów. Wykazuje również wysoki poziom – 4 gwiazdki – w testach na stopień ochrony dziecka.

Opcje i ceny Nissan Qashqai

Do wyboru kupującego oferowane są samochody zarówno z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła, a także z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Silniki prezentowane są w trzech modyfikacjach:

• benzyna 1,2 (115 KM);
• benzyna 2,0 (144 KM);
• wysokoprężny 1,6 dCi (130 KM).

Podstawowe wyposażenie

W podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w 1,2-litrową jednostkę benzynową oraz bezstopniowy wariator lub manualną skrzynię biegów. W bazie znajdują się również następujące opcje:

• klimatyzator;
• standardowy system audio z MP3 i wielofunkcyjnym ekranem dotykowym;
• Tempomat;
• Bluetooth i wolne ręce do rozmów telefonicznych;
• system pomocy w starcie na stoku;
• możliwość regulacji wysięgu i kąta kolumny kierownicy z funkcją pamięci;
• regulacja fotela kierowcy w poziomie i pionie.

Podstawowy pakiet elektryczny

Pakiet elektryczny Qashqai obejmuje następujące funkcje:

• regulacja i ogrzewanie luster;
• elektryczne szyby przednie i tylne;
• podgrzewane fotele przednie i tylne;
• elektryczne wspomaganie kierownicy z tradycyjnym i sportowym stylem kierowania.

Bezpieczeństwo

Za bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów odpowiada 6 poduszek powietrznych wraz z następującymi systemami:

• układ przeciwblokujący (ABS);
• system rozdziału siły hamowania (EBD);
• system hamowania awaryjnego (ESS);
• system stabilności kursu walutowego (VSA).

Samochód wyposażony jest w fotelik dziecięcy Isofix.

Opcje dodatkowe Nissan Qashqai

W droższych wersjach dostępne są dodatkowe funkcje:

• system kołowego podglądu wideo do śledzenia ruchu w „martwych” strefach i unikania kolizji;
• składane elektrycznie lusterka;
• Światła przeciwmgielne LED;
• felgi aluminiowe;
• łopatki do zmiany biegów;
• tylny szerokoekranowy panel rozrywkowy;
• czujniki deszczu i światła;
• 2-strefowa klimatyzacja;
• koła R-17.

Specyfikacje

Jak przystało na nowy, bardziej sportowy model, gabaryty Nissana Qashqai 2019 uległy zmianie: rozchylił się na boki i stał się krótszy:

• długość 4377 mm (+ 49);
• szerokość 1837 mm (+ 15);
• wysokość 1595 mm (- 20);
• rozstaw osi: 2646 mm.

W tej gamie modeli tylne kolana zwiększono o 10 mm, a wysokość nadproża o 11 mm.

Masa własna: 1383 kg.

Pojemność bagażnika Nissana Qashqai wynosi 430 litrów, a złożone siedzenia zwiększają go do 1585 litrów, co jest doskonałym wskaźnikiem dla tej klasy samochodów.

Zużycie paliwa w nowym Nissanie Qashqai zmniejsza się o 0,6 litra na każde sto kilometrów, a bazowy model XE 2.0 z manualną skrzynią biegów to 10,7/6/7,7 litra (w cyklu miejskim, autostradowym, mieszanym). Diesel 1.6 dCi jest jeszcze oszczędniejszy, ze średnim zużyciem 4,6 l/100 km.

Modele z 6-biegową skrzynią CVT są bardziej ekonomiczne niż samochody z 6-biegową manualną skrzynią biegów o 0,4 l/100 km.

Aby przyspieszyć do pierwszej setki, kierowca będzie potrzebował tylko 9,9 s.

Maksymalna prędkość auta w zależności od rodzaju silnika waha się w granicach 182 – 194 km/h.

Jak na kombi o prześwicie 200 mm, Qashqai ma doskonały współczynnik odkształcenia: 0,32.

Nadwozie o zwiększonej sztywności pozwala na swobodne otwieranie drzwi nawet przy mocno przekrzywionym aucie.

Zawieszenie Qashqai jest sprawdzone i niezawodne: z przodu niezależne, sprężynowe, na kolumnach McPhersona, z tyłu niezależne wielowahaczowe.

Klasa ekologiczna samochodu spełnia wszystkie normy Euro 5.

Interwał serwisowy dla planowej konserwacji wynosi 15 000 km.

Gwarancja fabryczna na Nissana Qashqai wynosi 3 lata lub 100 000 km.

Modyfikacje Nissan Qashqai

Do wyboru kupującego oferowane jest 7 poziomów wyposażenia i 26 opcji wyposażenia technicznego i zewnętrznego Qashqai 2019 rok modelowy. Ich przegląd odbędzie się w kolejności rosnącej: od tanich do modeli.

1. Wyposażenie podstawowe XE:

• tylko napęd na przednie koła;
• silniki benzynowe: 1,2 i 2,0 l;
• Skrzynia biegów - automatyczna lub mechaniczna;
• elektroopakowanie;
• klimatyzator;
• system nagłośnieniowy;
• Tempomat;
• regulacja kierownicy i siedzenia;
• Bluetooth i zestaw głośnomówiący.

2. Kompletny zestaw SE - zawiera wszystkie możliwe rodzaje wyposażenia, napęd na wszystkie koła. Obejmuje również:

• kontrola klimatu;
• Czujnik deszczu;
• skórzana kierownica i dźwignia zmiany biegów;
• elektrycznie podgrzewana przednia szyba;
• dodatkowe głośniki audio;
• światła przeciwmgielne;
• felgi aluminiowe.

3. Pakiet SE+ jest dodatkowo wyposażony w system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym i systemem nawigacji oraz kamerę cofania.

• Diesel nie jest dostępny w tym zestawie.

4. Tapicerka LE jest wyposażona tylko w automatyczną skrzynię biegów i nie posiada silników 1.2L. Do jej wyposażenia dodano:

• system widoczności dookoła;
• „Inteligentny klucz” do drzwi i bagażnika;
• przednie i tylne czujniki parkowania;
• automatyczny system przełączania reflektorów;
• system kontroli rzędów;
• skórzane siedzenia.

5. Pakiet LE Roof obejmuje dach panoramiczny.

6. Kompletny zestaw LE+ opcjonalnie wyposażony w elektroniczne asystenty analogicznie do Nissana Murrano.

7. Główną różnicą między konfiguracją LE Sport są powiększone felgi (19 cali) oraz wykończenie wnętrza ze skóry i Alcantary.