თუ პანელზე ძრავის ხატი განათდება. ძრავის გამშვები ხანძარი - შესაძლო მიზეზები

თუ "გამშვები ძრავა" აანთებს ...
  მანქანების ბევრმა მფლობელმა იცის, რომ Dashboard- ზე ყვითელი "გამშვები ძრავის" შუქია - რაც ნიშნავს "გამშვები ძრავას". ეს სიგნალი ხდება, რომ საკონტროლო განყოფილებამ აღმოაჩინა გარკვეული სახის გაუმართაობა.
  როდესაც მანქანას იწყებთ, ნორმალურია, რომ სიგნალი პირველ რიგში ანათებს და დაუყოვნებლივ გადის გამოსვლის შემდეგ. მაგრამ თუ ნათურა დაიწყებს მართვის დროს გაწუხებას, ეს მოქმედების პირველი სიგნალია.
  ეს სიგნალი ყველაზე გაუგებარია, რადგან შეიძლება მრავალი განსხვავებული რამ ნიშნავს: ბენზინის ავზის ქურის დაკარგვისგან ძრავის სერიოზულ პრობლემებამდე.

ბევრმა მძღოლმა მართვის დროს მსგავსი პრობლემა განიცადა და არ იცის რა უნდა გაეკეთებინა. რა თქმა უნდა, თქვენ არ უნდა ავტოსადგომი ამ სიგნალთან ახლოს და დახმარებისთვის მიმავალი სატვირთო მანქანა გამოიძახოთ. რა თქმა უნდა, ყველაზე მარტივი გამოსავალია სამსახურთან დაკავშირება. ამასთან, შევეცადოთ გაერკვნენ, რას შეიძლება ნიშნავდეს ეს სიგნალი?

ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისიდან მანქანები დაიწყეს აღჭურვა მიკროკომპიუტერებით, რომლებიც თავდაპირველად აკონტროლებდნენ კარბურატორებს, შემდეგ კი მათი გამოყენება მნიშვნელოვნად გაფართოვდა. ახლა საკონტროლო ერთეულები აკონტროლებენ არა მხოლოდ ნარევის შემადგენლობას, არამედ ძრავის სიჩქარეს, ანთების მომენტს, ისევე როგორც ბევრ სხვა პარამეტრს გადაცემათა კოლოფის შეცვლის მომენტამდე, ავტომატური ტრანსმისიის დროს. ამრიგად, მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს.

თუ ახალი მანქანის მფლობელი ხართ და "ძრავის" შუქი აანთებს, მაშინ როდესაც მანქანა ნორმალურად ფუნქციონირებს, მაშინ ეს, ალბათ, ერთ-ერთი სანთლის ნაკბენის გამო მოხდა. ეს გაუმართაობა ძალიან გავრცელებულია უკრაინაში, რადგან ბენზინის ხარისხი სასურველს ტოვებს.

ცოტა ხნის წინ, ერთმა მეგობარმა დამირეკა და თქვა, რომ მის ახალ Hyundai- ზე აქცენტით "გამშვები ძრავა" იყო ანთებული. მე ვთავაზობდი, რომ ეს ალბათ გამოწვეულია შეცდომაში, რადგან ის მხოლოდ 95 ბენზინს ავსებს. მოგეხსენებათ, ჩვენ გვაქვს ეს "მაღალი ოქტანის" საწვავი.

92 წლიდან მიიღო ტყვიის და მანგანუმის შემცველი დანამატები. შემდეგ სანთლები არ გამოგვიწურა, და ჩემი ყველა ვარაუდი დადასტურდა: სანთლებზე იყო ერთიანი წითელი ანაბარი, რაც მოწმობს მანგანუმს. რეკომენდაცია ყველაზე მარტივი იყო - შეცვალეთ სანთლები და არ შეავსოთ 95 ბენზინი. სხვათა შორის, მანქანამ მხოლოდ 8500 ათასი კილომეტრი გაიარა, სანთლების ჩანაცვლება კი მხოლოდ 20 ათასში არის გათვალისწინებული. სანთლების შეცვლის შემდეგ, ბოლქვი უსაფრთხოდ გამოვიდა და აღარ შეაწუხებს მისი ყვითელი შუქი.

ზემოთ მოყვანილი ამბავი უმარტივესი შემთხვევაა, რომელშიც პრობლემა აღმოფხვრილია, როგორც ამბობენ, "პატარა სისხლი".
  სხვა შემთხვევები უფრო რთულია: "მკვდარი" კატალიზატორი, დასუსტებული ქამარი, ჩაკეტილი საქშენები. ძალიან იშვიათად - თავად საკონტროლო განყოფილება, რადგან ის ძალიან ძვირი ერთეულია, და ის დამზადებულია უსაფრთხოების დიდი ფაქტორით.
  თუ ვიზუალური შემოწმება, როგორიცაა სანთლების ჩაქრობა, არ გამოიღო შედეგი, ყველაზე სწორი მეთოდი იქნება სამსახურის დაუკავშირება. ნებისმიერი სპეციალისტი ელექტრიკოსის მიერ, რომელიც დაუკავშირდა დიაგნოსტიკური სოკეტს საკონტროლო განყოფილებას, რამდენიმე წუთში მიუთითებს გაუმართაობაზე. ამ თვალსაზრისით, ელექტრონული კომპონენტები ძალიან მოსახერხებელია, რადგან ის თავად მიანიშნებს ავარიაზე, და არ არის საჭირო მისი იძებნისას მანქანის იატაკის დაშლა.

რა უნდა გავაკეთოთ, როდესაც მსგავსი გაუმართაობა ხდება? თუ ეს შესაძლებელია, დაუყოვნებლივ გააჩერეთ, შემდეგ შეამოწმეთ ზეთის დონე. მისმინე, ძრავას რაიმე ექსტრაორდინალურად ჟღერს, ხომ არ არის მხედველობითი დაზიანება? თუ ყველაფერი ნორმალურია, გადადით უახლოეს სერვისზე, არ მიეცით ძრავის მაღალი გადასინჯვები.

ძნელი წარმოსადგენია თანამედროვე მანქანების ყველა სახის სენსორის არსებობის გარეშე, რომლებიც იტყობინებიან გარკვეული კომპონენტებისა და ასამბლეების გაუმართაობაზე. თუ რამდენიმე ათეული წლის წინ მძღოლმა ვიზუალური დათვალიერებით უნდა გამოავლინოს ავარია, ასევე ძრავის მოსმენა, ახლა ელექტრონიკა ამ ყველაფერს აკეთებს.

ამა თუ იმ დროული სიგნალის წყალობით, მანქანის მფლობელს შესაძლებლობა აქვს მანქანა გადასცეს სარემონტოდ, თუნდაც წარუმატებლობის საწყის ეტაპზე. ეს თავიდან აიცილებს დამატებით ხარჯებს. დღეს განვიხილავთ ძრავის გაუმართაობის მაჩვენებელი, ჩვენ გაერკვნენ, თუ რა სიტუაციებში ანათებს ის და როგორ ამოიღონ ძრავის პრობლემები.

გამშვები ძრავა

თითოეული მანქანის მფლობელმა იცის, რომ ეს მაჩვენებელი ხაზგასმულია ყვითლად და აქვს სახელი . ნორმალური მუშაობის დროს, ეს მაჩვენებელი ანათებს იმ მომენტში და გადის რამდენიმე წამის შემდეგ. ეს არის ერთგვარი ელექტრონული ტესტი. ამასთან, თუ ხატის ძრავის გაუმართაობამ ცეცხლი უკვე დაიჭირა, როდესაც მანქანა მოძრაობს, ეს პირველი სიგნალია იმისა, რომ მანქანის ძრავში რამე არასწორია. ამ შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ უნდა დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს. რა თქმა უნდა, ჩვენ არ ვსაუბრობთ ამ წუთის სწორზე გაჩერებაზე და სატვირთო მანქანაზე დარეკვაზე, უბრალოდ, თქვენ არ გჭირდებათ შეკეთების შეფერხება.

საუბარი იმაზე, თუ რას შეიძლება ნიშნავდეს ეს მაჩვენებელი, აუცილებელია რამდენიმე ნიუანსის გარკვევა. თუ 90-იანი წლების დასაწყისში, ეს სენსორი მხოლოდ მაშინ ირეკლებოდა, როდესაც კარბუტერი არასწორედ მოქმედებდა (გაკეტვა, არასწორი ნარევის მომზადება), ახლა მისი კომპეტენცია მნიშვნელოვნად გაფართოვდა. თანამედროვე მანქანებზე, სადაც ინჟექტორი უკვე დამონტაჟებულია კარბუტერის ნაცვლად, "გამშვები ძრავა" სიგნალებს ატარებს არა მხოლოდ მაშინ, როდესაც არასწორი ნარევი შედის ძრავის ცილინდრებში, არამედ ასევე დაირღვა მისი სიჩქარე, თუ არსებობს პრობლემები, რომლებიც წარმოიქმნა აალების დროს, თუ ეს არასწორია და ა.შ. როგორც ხედავთ, ძრავის თითოეული ელემენტი ამ სენსორის კონტროლის ქვეშ იმყოფება.

ძრავის გაუმართაობის მაჩვენებელი ჩართულიახშირ შემთხვევაში, დსთ-ს ქვეყნებში ბენზინის "შესანიშნავი" ხარისხის გამო. ფაქტია, რომ განზავებული საწვავის გამო, დიზას წარმოქმნის ნაპერწკლები. ამის შედეგად, ერთ-ერთმა სანთელმა შეიძლება არ მიაწოდოს ნაპერწკალი, რის შედეგადაც ძრავა იწყებს "სამჯერ". ასეთი შემთხვევები ხშირად გვხვდებოდა როგორც ძველ უცხოურ მანქანებთან, ისე ახალ შიდა მანქანებთან. მძღოლები უკვე ემზადებოდნენ ელექტრონული დიაგნოზისთვის, ძრავის ძვირი რემონტისთვის და მიზეზი, როგორც აღმოჩნდა, ზედაპირზე იყო.

რა თქმა უნდა, ეს არის ერთ-ერთი საერთო მიზეზი, მაგრამ რა მოხდება, თუ სიტუაცია გაცილებით სერიოზულია? ეს, რა თქმა უნდა, შეიძლება გამოწვეული იყოს იმით, რომ ელექტროსადგურის კონკრეტული სათადარიგო ნაწილის რესურსი უკვე დასრულდა. მაგალითად: ჩაკეტილი ძრავის საქშენები, ქამრების დაძაბულობის შესუსტება, გაუმართავი ფუნქციონირება - ეს ყველაფერი ასევე იწვევს ძრავის გაუმართავ ხატს. სამწუხაროდ, ასეთ შემთხვევებში, ხარჯები შეიძლება საკმაოდ დიდი იყოს.

როგორც წესი, თუ მომხმარებელი ჩასვლის სერვისულ სადგურს მსგავსი პრობლემით, სამაგისტრო აკავშირებს ავტომობილის ელექტრონიკას და კითხულობს პროგრამულ შეცდომებს. მათ შეუძლიათ ზუსტად მიუთითონ გაუმართაობის მიზეზი. კომპიუტერული დიაგნოსტიკის ღირებულება, საშუალოდ, 1000-1500 რუბლს შეადგენს. ეს ასევე ხდება, რომ ძრავა არის მომსახურების, და მარცხი მოხდა ელექტრონიკის თავად. ამ შემთხვევაში, სამაგისტრო აღადგენს ინდიკატორებს და არ არის საჭირო მანქანის შეკეთება. ამასთან, თუ ძრავის გაუმართაობის ინდიკატორი განათდება თქვენს მანქანაში , ნუ უგულებელყოფთ ამას, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ. დახმარებისთვის გაიარეთ კონსულტაცია პროფესიონალთან, რათა მომავალმა რემონტმა არ მიიღოს "პენი".

მძღოლებს ეცნობებათ სხვადასხვა სატრანსპორტო სისტემის მუშაობის გაუმართაობის არსებობის შესახებ. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ასეთი დამწვარი ხატების მნიშვნელობის ინტუიციურად გაშიფვრა, რადგან მანქანებში ყველა მოტორი არ არის გათვითცნობიერებული. გარდა ამისა, სხვადასხვა მანქანებზე, ხატის ერთი მთლიანი გრაფიკული ნიშანი შეიძლება განსხვავდებოდეს. აღსანიშნავია, რომ პანელზე ყველა შუქი არ აცნობებს მხოლოდ კრიტიკულ გაუმართაობას. ხატების ქვეშ ნათურების მითითება ფერი იყოფა 3 ჯგუფად:

წითელი სამკერდე ნიშნები   ისაუბრეთ საფრთხის შესახებ, და თუ რომელიმე მითითება ამ ფერში ანათებს, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ბორტ კომპიუტერულ სიგნალს, რათა მიიღოთ ზომები, რომ მოხდეს სწრაფად აღმოფხვრა გაუმართაობა. ზოგჯერ ისინი არც თუ ისე კრიტიკულები არიან, და ეს შესაძლებელია, და ზოგჯერ არც კი ღირს, გააგრძელონ მანქანის მოძრაობა, როდესაც პანელზე ასეთი ხატი აანთო.

საკვანძო დაფის ხატები

ყვითელი ინდიკატორები   ისინი აფრთხილებენ გაუმართაობასთან დაკავშირებით, თუ საჭიროა მანქანების მართვის ან მისი შემდგომი მომსახურების სერვისის განხორციელების მიზნით გარკვეული ზომების მიღება.

მწვანე ნათურები   აცნობეთ ავტომობილების მომსახურების ფუნქციების და მათი საქმიანობის შესახებ.

წარმოიდგინეთ ხშირად დასმული კითხვების სია და ასო – ნიშანი, რაც პანელზე დაწვის ხატებას ნიშნავს.

ინფორმაციის ხატები

მანქანის ხატი   შეიძლება სხვანაირად დაიწვას, ეს ხდება, რომ ხატი "მანქანა აქვს ჭრილით", ხატი "მანქანა საკეტით" ან ძახილის ნიშანი. ყველა ამ დანიშნულების შესახებ:

როდესაც ეს მაჩვენებელი ნათდება ( მანქანის გასაღები), შემდეგ იგი აცნობებს ძრავაში არსებული ფუნქციების დარღვევას (ხშირად სენსორში ფუნქციონირებს გაუმართაობა) ან გადაცემის ელექტრონული ნაწილის შესახებ. ზუსტი მიზეზის გასარკვევად დასჭირდება წარმოება.

დაიჭირა ცეცხლი წითელი მანქანა საკეტით, ეს ნიშნავს, რომ სტანდარტული საწინააღმდეგო ქურდობის სისტემის ფუნქციონირებისას წარმოიშვა პრობლემები და მანქანის წარმოება შეუძლებელი გახდება, მაგრამ თუ ეს ხატი ბლუზობს, როდესაც მანქანა დახურულია, მაშინ ყველაფერი ნორმალურია - მანქანა ჩაკეტილია.

ყვითელი აპარატის ინდიკატორი ძახილის ნიშნით აცნობებს ჰიბრიდული ძრავით მანქანის მძღოლს ელექტრული დენის გაუმართაობის შესახებ. შეცდომა შეცვლა ბატარეის ტერმინალის ჩამოგდებით არ გადაჭრის პრობლემას - საჭიროა დიაგნოზი.

ღია კარის ხატი   ყველას მიჩვეული აქვს, რომ ხედავს, რომ იწვის, როდესაც რაღაც კარის ან მაგისტრალის სახურავი ღიაა, მაგრამ თუ ყველა კარი დაკეტილია და ერთი ან ოთხი კარით შუქი აგრძელებს ბრწყინავს, მაშინ ხშირად უნდა გამოიყურებოდეს პრობლემა კარის ბოლოებში (მავთულის კონტაქტები).

ის იწყებს მოციმციმებას, როდესაც სტაბილიზაციის სისტემა გამოავლენს მოლიპულ გზის მონაკვეთზე გაცვლითი კურსის სტაბილურობას და გააქტიურებულია, რათა ხელი არ შეეშალოს ძრავას ძრავის სიმძლავრის შემცირებით და შეჩერებული საჭე. ასეთ სიტუაციაში წუხილი არ ღირს. მაგრამ როდესაც ასეთი ინდიკატორის მახლობლად გამოჩნდა საკვანძო, სამკუთხედი ან გადაკვეთილი სკივი ხატი, მაშინ სტაბილიზაციის სისტემა გაუმართავია.

უშვებს ქულას, როდესაც დადგება დრო, რომ შეასრულოს მანქანა. ეს არის ინფორმაციის ინდიკატორი და ამის შემდეგ.

გამაფრთხილებელი ბარის ხატები

საჭის ხატი   შეუძლია ორი ფერის შუქი. თუ ყვითელი საჭე განათებულია, მაშინ საჭიროა ადაპტაცია, და როდესაც გამოჩნდება ძახილის ნიშნის მქონე საჭის წითელი გამოსახულება, ეს უკვე ღირს ელექტრონულ საჭესთან დაკავშირებული სისტემის ან ევროთან დაკავშირებული უარესობის გამო. როდესაც წითელი საჭე განათდება, მაშინ თქვენი საჭე იქცევა ძალიან რთული გახდება.

ეს ჩვეულებრივ ბზინვარეა, თუ მანქანა დახურულია; ამ შემთხვევაში, თეთრი კლავიშის მქონე წითელი მანქანის ინდიკატორი სიგნალის საწინააღმდეგო ქურდობის სისტემის მუშაობას ასახავს. მაგრამ არსებობს 3 ძირითადი მიზეზი, თუ იმპო განათება მუდმივად არის ჩართული: არ არის გააქტიურებული, თუ კლავიშიდან არ არის წაკითხული ან ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა არ მუშაობს.

იგი ანათებს არა მხოლოდ მაშინ, როდესაც ხელის სამუხრუჭე ბერკეტი გააქტიურებულია (ამაღლებულია), არამედ ისიც, როდესაც სამუხრუჭე ბალიშები გაცვეთილია ან საჭიროა შევსება. ელექტრონული დამუხრუჭების მქონე მანქანაზე, პარკინგის სამუხრუჭე ნათურა შეიძლება ანათებდეს მისაბმელის ან სენსორის სიმკვეთრის გამო.

მას აქვს რამდენიმე ვარიანტი და იმის მიხედვით, თუ რომელზეა ჩართული, შესაბამისად გამოიტანე დასკვნები პრობლემის შესახებ. თერმომეტრის მასშტაბის გამოსახულების მქონე ერთი წითელი ნათურა მიუთითებს ძრავის გაგრილების სისტემაში მომატებულ ტემპერატურაზე, მაგრამ ტალღების ყვითელი გაფართოების სატანკო სისტემაში სიგნალების დაბალი დონის სიგნალია. მაგრამ გასათვალისწინებელია, რომ გამაგრილებლის ნათურა ყოველთვის არ იწვის ზუსტად დაბალ დონეზე, შესაძლოა, მხოლოდ სენსორის "წებო" იყოს ან გაფართოების კასრში იფუნქციონირებს.

ეს მიუთითებს დაბალი სითხის დონის შუშის გამრეცხი ავზში. ასეთი ინდიკატორი ანათებს არა მხოლოდ დონის რეალური შემცირებით, არამედ იმ შემთხვევაშიც, თუ დონის სენსორი არის ჩაკეტილი (სენსორის კონტაქტები დაფარულია დაფებით, უხარისხო სითხის გამო), რაც ყალბ სიგნალს იძლევა. ზოგიერთ სატრანსპორტო საშუალებაზე დონის სენსორი იქმნება, თუ გამრეცხი სითხის სპეციფიკაცია არ ემთხვევა.

  - ეს ანტინგის საწინააღმდეგო სისტემის მაჩვენებელია (ანტისპინგის რეგულირება). ამ სისტემის ელექტრონული ერთეული შედგენილია ABS სენსორებით. როდესაც ასეთი შუქი მუდმივად მიმდინარეობს, ეს ნიშნავს, რომ ASR არ მუშაობს. სხვადასხვა მანქანებზე, ასეთი ხატი შეიძლება განსხვავებულად გამოიყურებოდეს, მაგრამ ხშირად სამკერდე ნიშნის სახით სამკუთხედში, რომელსაც ისრის გარშემო აქვს და თავად წარწერაა, ან მოლიპულ გზაზე მანქანის სახით.

სახელმძღვანელოდან მიღებული ინფორმაციის თანახმად, ეს მიუთითებს გამონაბოლქვი გაზის გამწმენდის სისტემაში არსებული გაუმართაობაზე, მაგრამ, როგორც წესი, ამგვარი შუქი იწყებს დამწვრობას სენსორზე ცუდი საწვავის ან შეცდომის შემდეგ. სისტემა აღრიცხავს ნარევის ტკივილს, რის შედეგადაც იზრდება გამონაბოლქვი აირებში მავნე ნივთიერებების შემცველობა და, შედეგად, გამონაბოლქვზე აანთებს „გამონაბოლქვი გაზები“. პრობლემა კრიტიკული არ არის, მაგრამ დიაგნოზი უნდა გაკეთდეს იმის დასადგენად, თუ რა არის მიზეზი.

შეცდომის შესახებ ანგარიშგება

ის იფუნქციონირებს, თუ ძაბვის გამტარიან ქსელში ძაბვა იკლებს, ხშირად ეს პრობლემა ასოცირდება გენერატორის მიერ ბატარეის დატენვის ნაკლებობასთან, ამიტომ მას ასევე შეიძლება ეწოდოს "გენერატორის ხატი". ჰიბრიდული ძრავით სატრანსპორტო საშუალებებზე ეს მაჩვენებელი ემატება ბოლოში წარწერა "MAIN".

ის არის წითელი ნავთობი - მიანიშნებს ზეთის დონის ვარდნაზე მანქანაში. ეს ხატი ანათებს ძრავის მუშაობის დაწყებისას და არ გამოდის რამდენიმე წამის შემდეგ, ან შეიძლება მოძრაობდეს დროს. ეს ფაქტი მიუთითებს საპოხი სისტემის სისტემაში ან ნავთობის დონის და წნევის ვარდნაზე. პანელზე ნავთობის ხატი შეიძლება იყოს წვეთით ან ბოლოში ტალღებით, ზოგიერთ მანქანზე ინდიკატორი ავსებს წარწერას მინ, სენსოს, ზეთის დონეზე (წარწერები ყვითლად) ან უბრალოდ ასოები L და H (ზეთის დაბალი და მაღალი დონე).

იგი შეიძლება შეიცვალოს რამდენიმე ვერსიით: როგორც წითელი SRS, ასევე AIRBAG წარწერა და "წითელი კაცი ჩასმული ღვედით", ხოლო მის წინ არის წრე. როდესაც ერთ – ერთი ასეთი ხატულა განათებულია პანელზე, ეს არის გამგეობის კომპიუტერი, რომელიც აცნობებს პასიური უსაფრთხოების სისტემაში არსებულ ხარვეზს და ავარიის შემთხვევაში, აირბაგები არ იმუშავებენ. მიზეზები, რის გამოც ბალიშის ნიშანი იშლება და როგორ უნდა გაუმკლავდეს გაუმართაობა, წაიკითხეთ სტატია საიტზე.

ძახილის ნიშნის ხატი   იგი შეიძლება განსხვავებულად გამოიყურებოდეს და შესაბამისად, მისი ღირებულებებიც განსხვავებული იქნება. მაგალითად, როდესაც წრეში წითელი (!) ჩართულია, ეს მიუთითებს სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობაზე და მიზანშეწონილია არ გააგრძელოთ მართვა მანამ, სანამ არ გახდება მისი გარეგნობის მიზეზი. ისინი შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს: სახელმძღვანელო სამუხრუჭე აიწია, სამუხრუჭე ბალიშები ამოიწურა ან სამუხრუჭე სითხის დონე მცირდება. დაბალი დონე უბრალოდ საფრთხეს უქმნის, რადგან მიზეზი შეიძლება იყოს არა მხოლოდ ძალიან გაცვეთილ ბალიშებში, რის შედეგადაც, როდესაც დააჭერთ პედლს, სითხე სისტემაში გადის, და float იძლევა დაბალ სიგნალს, სამუხრუჭე შლანგი შეიძლება დაზიანდეს სადმე, და ეს გაცილებით სერიოზულია. მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან ხშირად ძახილის ნიშანი ანათებს, თუ float (დონის სენსორი) მწყობრიდან გამოვიდა ან მოკლედ შემოხაზულია, და შემდეგ ის უბრალოდ დევს. ზოგიერთ ავტომობილზე ძახილის ნიშანს თან ახლავს წარწერა "BRAKE", მაგრამ პრობლემის არსი ამით არ იცვლება.

კიდევ ერთი ძახილის წერტილი ხატი შეიძლება დაიწვას ნიშნის "ყურადღების" სახით, უფრო მეტიც, როგორც წითელ ფონზე, ასევე ყვითელზე. როდესაც ყვითელი ყურადღების ნიშანი ანათებს, იგი ელექტრონულ სტაბილიზაციის სისტემაში აფიქსირებს უარეს ფუნქციას და თუ იგი წითელ ფონზეა წინააღმდეგი, ის უბრალოდ აფრთხილებს მძღოლს რაღაცის შესახებ, და, როგორც წესი, ახსნის ტექსტი ნაჩვენებია დაფის ეკრანზე, ან ის კომბინირებულია სხვა ინფორმაციულთან აღნიშვნა.

აბს ხატი   შეიძლება ჰქონდეს დისპლეჩზე რამდენიმე დისპლეის ვარიანტი, მაგრამ ამის მიუხედავად, ეს ყველა მანქანას ნიშნავს იგივე - პრობლემის გამოჩენა ABS სისტემაში, და რომ ამ მომენტში ანტი-საკეტის საჭე სისტემა არ მუშაობს. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მიზეზები ჩვენს სტატიაში. ამ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს მოძრაობა, მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ ABS– ის მოქმედების იმედი, სამუხრუჭე იმუშავებს ჩვეულებისამებრ.

მას შეუძლია პერიოდულად ანათოს ან მუდმივად დაწვა. ამგვარი წარწერის მქონე ნათურა აფრთხილებს სტაბილიზაციის სისტემის პრობლემების შესახებ. ელექტრონული სტაბილურობის პროგრამის ინდიკატორი, როგორც წესი, ანათებს ორი ან ორი მიზეზის გამო - ან კუთხის სენსორი ვერ მოხერხდა, ან სამუხრუჭე განათების შეცვლა (აკა „ბაყაყი“) დიდხანს უწევს ბრძანებას. მიუხედავად იმისა, რომ პრობლემაა და უფრო სერიოზულიც, მაგალითად, სამუხრუჭე წნევის სენსორი დაფარულია.

ზოგიერთმა მძღოლმა შეიძლება მას "ინჟექტორის სამკერდე ნიშანი" უწოდოს, ან შეიძლება ყვითელი ელვარდეს ძრავის მუშაობის დროს. იგი ინფორმაციას ატარებს ძრავის შეცდომების და მისი ელექტრონული სისტემების გაუმართაობის შესახებ. დაფაზე მისი გარეგნობის მიზეზის დასადგენად, ხორციელდება თვით-დიაგნოზი ან კომპიუტერული დიაგნოზი.

Glow plug ხატი   შეიძლება განათდეს დიზელის მანქანაზე, ასეთი ინდიკატორის ღირებულება ზუსტად იგივეა, რაც ბენზინის მანქანებზე "ჩეკის" ხატი. როდესაც ელექტრონული განყოფილების მეხსიერებაში შეცდომები არ არის, სპირალის ხატი უნდა გამოვიდეს ძრავის გაცხელების შემდეგ და გამორთული სანთლები გამორთეთ. როგორ შევამოწმოთ Glow plug.

ეს მასალა ინფორმატიულია ავტომობილების უმეტესობის მფლობელებისთვის. და მიუხედავად იმისა, რომ აქ არსებული ყველა ავტომობილის აბსოლუტურად ყველა შესაძლო ხატი არ არის წარმოდგენილი, შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გააცნობიეროთ მანქანა დაფის ძირითადი დანიშნულებები და არ გაახმაუროთ განგაში, როდესაც ხედავთ, რომ პანელზე არსებული ხატი ისევ ჩართულია.

თანამედროვე მანქანების ყველა ძრავა აღჭურვილია განაწილებული საწვავის ინექციის სისტემით. ეს ნიშნავს, რომ საწვავი თითოეულ ცილინდრში (უშუალოდ ცილინდრებში ან შესასვლელი მჭიფში) ცალკეა ინექცია. საწვავი-ჰაერის ნარევის რაოდენობა და პროცენტული მაჩვენებელი აკმაყოფილებს შიდა წვის ძრავის ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას, რომელიც ითვლის ეს სენსორის კითხვებისა და პროგრამული ალგორითმების საფუძველზე. სენსორების ნებისმიერი გაუმართაობა, ან ძრავის არასწორი ფუნქციონირება, ჩვენზე მიგვითითებს, რომ არ კვდება ან მოციმციმე, შეამოწმოს ძრავის ნათურა (შეამოწმეთ ძრავა, ან შეამოწმეთ).

თუ თქვენს მანქანაში, ძრავის მოქმედების დაწყების შემდეგ, ის კვლავ აგრძელებს წვას, ან ჩაქრობას მსუბუქი "გამშვები ძრავა"შემდეგ, საკონტროლო განყოფილებამ გამოავლინა გაუმართაობა. მარცხი ჩაწერილია როგორც OBD-2 სტანდარტული შეცდომის კოდი. სტატიის ბოლოს ძირითადი კოდების ჩამონათვალი და მათი დაშიფვრა.

საკონტროლო განყოფილების მეხსიერების შეცდომის შეცდომების კოდების წასაკითხად აუცილებელია სადიაგნოსტიკო სკანერის (სადიაგნოსტიკო პროგრამით ლეპტოპი და ადაპტერი მანქანასთან კომუნიკაციისთვის), უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალურ სერვისს კომპიუტერული დიაგნოსტიკისთვის. ზოგიერთ ძველ მანქანას, 2002-2006 წლამდე, უწევს თვით დიაგნოზირების რეჟიმს.

  თვით დიაგნოზი   შეცდომის აღნიშვნის პროცესი ორნიშნა კოდების სახით ძრავის მართვის ერთეულის მიერ "გამშვები" ნათურის გამოყენებით. ჩვენ განვიხილავთ სტატიის ბოლოს.

"გამშვები" ნათურა არ გადის და არ იშლება

ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ამ დროს არის დარღვევა. მაშინაც კი, თუ ძრავა უცვლელი მუშაობს, ის სავარაუდოდ იშლება. მაგალითად, 8-ცილინდრიანი ძრავის შეცდომის შეცდომა გარედან არ შეინიშნება. თუმცა, კატასტროფაში დაწვავს უვარგისი საწვავი, რაც 100-200 კილომეტრის შემდეგ გამოიწვევს მის მარცხს. „გამშვები“ დამწვრობის ან მოციმციმე ნათურის საშუალებით შესაძლებელია მართვა მხოლოდ სარემონტო ადგილზე (თქვენი პასუხისმგებლობის ქვეშ). თუ გამათბობელზე წითელი ნათურა აანთებს - სატვირთო მანქანაზე სადგურზე, თუ ყვითელი - შეგიძლიათ შეეცადოთ საკუთარი რისკის ქვეშ და თავად მოხვდეთ მანქანის მომსახურებაზე.

ხარვეზის პირობები და შესაძლო მიზეზები

1. - მოძრაობის დროს, აჩქარების დროს (შეჩერებულია სანთლების, ინჟექტორების, საწვავის გამო)
2. - გამშვები ანათებს ან იწვის და ძრავა იჭრება, მანქანა არ იჭრება, იძირავენ, იბრუნებენ რევოლუციებს (იცვამენ სანთლების, ინჟექტორების, საწვავის გამო)
3. - საწვავის შევსების შემდეგ (დაბალი ხარისხის საწვავი)
4. - როდესაც ანთება ჩართულია (ძრავის მართვის სისტემის სენსორების გაუმართაობა)
5. - მანქანის დაბანის შემდეგ, ძრავის გარეცხვის, წვიმის (ძრავის გაყვანილობის ცუდი კონტაქტი)
6. - გამშვები განათებულია ცივ ძრავზე / ძრავის გაცხელების შემდეგ (ჟანგბადის სენსორების გაუმართაობა)
7. - დიდი სიჩქარით, უმოქმედოდ (საწვავი, სანთლები, საქშენები)
8. - სანთლების შეცვლის შემდეგ (არასწორი ტიპის სანთლები, სანთლების დამონტაჟებისას დაზიანება, მაღალი ძაბვის მავთულები)
9. - საჰაერო ფილტრის შეცვლის შემდეგ (დენის გაჟონვა, ნაკადის გამტარი არ ეცვა)
10. - დროის ქამრის შეცვლის შემდეგ (არასწორი მონტაჟი ტეგების საშუალებით, სენსორის კონექტორებს არ ეცვათ)
11. - HBO– ს ინსტალაციის შემდეგ (არასწორი ინსტალაცია, ძრავის კონტროლის ერთეულების და HBO– ს შეუსაბამობა)
12. - განგაშის დაყენების შემდეგ (არასწორი კავშირი, არ აცვიათ ამოღებული კონექტორები)
13. - საწვავის ფილტრის შეცვლის შემდეგ (ფილტრი არასწორი ტიპისაა, საწვავის სისტემა ეშვება)
14. - გამშვები შემოვიდა ცეცხლზე და გაიზარდა საწვავის მოხმარება (ყველა ცილინდრი არ მუშაობს - შეუსაბამო, დეფექტური ძრავის ტემპერატურის სენსორი, ნაკადის მრიცხველი, ჟანგბადის სენსორები)
15. - ნათურა ანათებს ან იწვის და ძრავა არ იწყება (დიზელის, ბენზინის) (ამწე და ძრავის პოზიციის სენსორი, რაფაში საწვავის წნევა და დიზელის ძრავში საწვავის ინექციის გამრიცხველიანება არასწორია).
16. - ლიფტით განათება ჩართულია (საწვავის არასაკმარისი რაოდენობა ან ხარისხი, საწვავის გამწმენდის ფილტრის დაბინძურება, საქშენები)
17. - ანთების მოდულის შეცვლის შემდეგ, აალების ქვაბი (არასწორი კავშირი, გაუმართაობა ან თავად მოდულის არასწორი მონტაჟი)
18. - გამშვები შუქდება მინუს ტემპერატურაზე (გაყვანილობაზე ცუდი კონტაქტი, ძრავის ტემპერატურის სენსორების გაუმართაობა)
19. - როდესაც თქვენ დააჭირეთ ამაჩქარატს (არ არის საკმარისი საწვავი - საწვავის ფილტრის დაბინძურება, საქშენები, ცუდი ნაპერწკალი - კოჭა, სანთლები)
20. - როდესაც ღუმელი ჩართულია (ძრავის არათანაბარი ფუნქციონირება, როდესაც დატვირთვა იზრდება - იჭრება სანთლების, საქშენების, საწვავის გამო)
21. - ნათურა ჩართულია და სიჩქარე არ მუშაობს (სიჩქარის სენსორი და მისი გაყვანილობა)
22. - ჩეკი შეიძლება დაიწვას ზეთის გამო (არასაკმარისი ზეთის წნევის გამო, საკამათოზე დამონტაჟებული VVT დაწყვილება შეიძლება არ იმუშაოს სწორად. ის იწყებს მუშაობას, როდესაც მას ნავთობი მიეწოდება მას ძრავის საპოხი სისტემისგან. თუ წნევა არასაკმარისია, ძრავის კონტროლის განყოფილება დაფიქსირდება გაუმართაობაზე).
23. - გამშვები განათებულია ბენზინის გამო - ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა. დაბალი საწვავის ხარისხით, საწვავის აალება - ჰაერის ნარევი გაუარესდება, აღინიშნება სხვადასხვა სახის გაუმართაობები - შეცდომები, ჟანგბადის სენსორების არასწორი წაკითხვა და ნაკადის მრიცხველი. თუ საწვავი ძალიან ცუდი ხარისხისაა, მანქანა არ დაიწყება.

როგორ გამორთოთ ძრავის პრობლემების შუქი. შეცდომა შეცვლა

ძრავის მართვის სისტემის პრობლემების გადასაჭრელად ყველაზე საიმედო მეთოდია კომპიუტერული დიაგნოსტიკის საშუალებით. ამ ტიპის დიაგნოზი ემყარება ძრავის კონტროლის განყოფილების მეხსიერებაში ავტომატური ჩაწერას სისტემის ყველა გადახრის სტანდარტული სტანდარტული მნიშვნელობებისაგან. როდესაც იგი შესრულებულია კვალიფიციური სპეციალისტების და პროფესიონალური აღჭურვილობის მიერ, რეალურ დროში შენახული შეცდომები და სენსორის პარამეტრები იკითხება საკონტროლო განყოფილების მეხსიერებიდან. ამის საფუძველზე შესაძლებელია რეკომენდაციების მიღება შემდგომი რემონტისთვის (სენსორების შეცვლა, ელექტრული გაყვანილობის შეკეთება და ა.შ.). თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ ამის გაკეთება საკუთარ თავს, მაგრამ პროფესიონალი სკანერების ფასი დაახლოებით 60 ტონაა, გარდა ამისა, ავტომობილის მოწყობილობის ცოდნა. ისე, რომ არააქტიური შეცდომების წაშლა, ამოიღეთ ბატარეის ტერმინალი 10-15 წუთის განმავლობაში.

თვითმმართველობის დიაგნოზი, როდესაც CHECK ENGINE დაიწვა

თუ კომპიუტერის დიაგნოზის გაკეთების საშუალება არ გაქვთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ თვითდაგეგმების პროცედურა (თქვენი მანქანის კონტროლის განყოფილების მხარდაჭერით). განვიხილოთ 2003 წლის Mitsubishi Pajero Sport:

ანუ, ბოლქვის საშუალებით სადიაგნოსტიკო კონექტორის გამოსავალი 11 გამომავალი ხურავს მიწაზე და უგულებელყოფა ჩართულია. ამის შემდეგ, "გამშვები" ნათურის რაოდენობებით, ჩვენ ვკითხულობთ პრობლემების კოდებს და ვხედავთ ცხრილში დეკოდირებას (ICE შეცდომები):

თითოეულ ავტომობილების ბრენდს აქვს საკუთარი თვით დიაგნოზის კოდი, რომლებიც მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთმანეთისგან. დიაგნოსტიკური კონექტორები ასევე განსხვავებულია (სტანდარტული OBD-2 კონექტორები გამოიყენება მხოლოდ 2000 წელს, ყველა ბრენდისთვის).

თვითმმართველობის დიაგნოზის სისტემის ძირითადი გაუმართაობები

ისინი შეიძლება დაიყოს გარე და შიდა. გარე - ეს არის ნათურის "გამშვები" და მისი გაყვანილობა ძრავის კონტროლის განყოფილებამდე. ამ გაუმართაობის შემთხვევაში, ჩვენ ვამოწმებთ წრედს საკონტროლო განყოფილებიდან გამგეგმავამდე. თუ ყველაფერი მუშაობს, მაშინ ეს არის განყოფილების შიდა გაუმართაობა (პროგრამული უზრუნველყოფა ან აპარატურა). იშვიათად შეინიშნება ერთ-ერთი გაუმართაობა - "გამშვები" ნათურა სრულად ანათებს, ეს პირველ რიგში მიუთითებს ცარიელ კონტაქტს ელექტრული წრეში, რომელიც დაფის და ძრავის მართვის ერთეულს შორისაა. თუ გაყვანილობის დროს ყველაფერი მოწესრიგებულია, და ყველა მიწოდების ძაბვა განყოფილებაში მოდის, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.

დასასრულს, შეიძლება ითქვას, რომ თანამედროვე მანქანა საკმაოდ რთული მექანიზმია, რომელიც აერთიანებს ელექტრონულ მოდულებს და მექანიკურ მოწყობილობებს. ცალკეული კომპიუტერების რაოდენობა, რომლებიც აკონტროლებენ სხვადასხვა სისტემას 100-ს აღწევს (ახალი RangRover, მერსედესი). აქედან გამომდინარე, უმჯობესია ელექტრონული სისტემების შეკეთება დაავალოს სპეციალისტებს, რომლებმაც გაიარეს სპეციალური ტრენინგი.

ბევრი motorists აწყდება კონცეფციას, თუ როდის ხდება ძრავის გამაფრთხილებელი შუქი, როდესაც ძრავა მუშაობს Lada Kalina- ზე. ეს გაუმართაობა ბევრ მანქანას უკავშირდება, მაგრამ ყველა მძღოლს არ შეუძლია დიაგნოზის დასმა, გაცილებით ნაკლებია ამ პრობლემის აღმოფხვრა. ამრიგად, ამ სტატიაში განვიხილავთ, თუ რატომ იწვის სასიგნალო მოწყობილობა სამუშაო ძრავზე და როგორ უნდა აღმოფხვრას ეს გაუმართაობა.

ნომერი 2 მიუთითებს წვის მაჩვენებელზე, როდესაც ძრავა მუშაობს

მთავარი ელექტრული განყოფილების სასიგნალო მოწყობილობა მიუთითებს, რომ ერთ-ერთი სისტემა ვერ მოხერხდა. ამრიგად, უპირველეს ყოვლისა, ღირს ყურადღების მიქცევა ძრავზე, სადაც პრობლემები შეიძლება აღმოჩნდეს. ასე რომ, ჩვენ განვიხილავთ მთავარ კვანძებს, სადაც შეიძლება მოხდეს გაუმართაობა წვის მაჩვენებლით:

ყველა ეს მიზეზი შეიძლება ასოცირდება სამუშაო გამაფრთხილებელ შუქთან, როდესაც ძრავა მუშაობს კალინაზე.

რემონტის მეთოდები

ასე რომ, როგორც ყველამ იცის, ძრავის გამაფრთხილებელი შუქი იბადება, როდესაც ის მცირე ხნით პირველ ადგილზე აღმოჩნდა და შემდეგ გამორთულია.

მაგრამ, თუ ინდიკატორი მართავს მართვის დროს, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთ, რადგან თუ ის არ გამოვა, პრობლემის სიღრმისეულად უნდა ვეძოთ.

ამრიგად, ამ კითხვას უფრო დეტალურად გავითვალისწინებთ, რადგან ყველა ავტომობილს არ ესმის სად არის ნამდვილად ძებნის გაუმართაობა:

საკითხის პრაქტიკული მხარე

ინდიკატორის ტიპი, რომელიც ანათებს ინსტრუმენტის პანელზე

თუ პრაქტიკას გადავხედავთ, ბევრი მატარებელი აღნიშნავს, რომ არსებობს გარკვეული ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ იმაზე, რომ ძრავის სისტემის გამაფრთხილებელი შუქი ჩნდება.

განვიხილოთ Lada Kalina- ს მფლობელთა უმეტესობა:

• მაჩვენებელი მოძრაობს დროს მოძრაობის დროს და არ გადის მძიმე ყინვაში, როდესაც გარემო ტემპერატურა -12 გრადუსს აღწევს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ოთხი ცილინდრიდან მხოლოდ სამი იწყება. ძრავის გადატვირთვის შემდეგ, ყველაფერი ნორმალურად ბრუნდება.
• მაღალი ტენიანობა დამაბრმავებელია დარტყმის სენსორისთვის. რეკომენდებულია მანქანის გაშრობა.
• ელექტრონულ სისტემაში ჩავარდნებმა და ელექტრონული განყოფილების შეცდომების დაგროვებამ ასევე შეიძლება გავლენა მოახდინოს სასიგნალო მოწყობილობაზე.
• საწვავის ცუდი ხარისხი ასევე იწვევს ანთების აალებას. აუცილებელია საწვავის სისტემის გაწმენდა, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ საწვავის ფილტრის ელემენტი.
• მჭიდროდ დახურული გაზის სატანკო თავსახური.
• ნაპერწკლების დაუყოვნებლად ჩანაცვლება.

ამრიგად, ცხადი ხდება, რომ მძღოლების უმეტესობამ აღნიშნა იგივე გაუმართაობა, რაც მითითებულია სახელმძღვანელოებში და სარემონტო და ტექნიკური სახელმძღვანელოებში.

დასკვნები

განათებული ძრავის ინდიკატორი Lada Kalina არ არის განსაკუთრებული შეშფოთების მიზეზი. ზუსტი პრობლემის დასადგენად, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას და იპოვოთ სიგნალის ნამდვილი მიზეზი. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ხშირად ეს არის ECU შეცდომები, რომელთა გადატვირთვაა საჭირო, მაგრამ ყოველთვის ასე არ ხდება.