მანქანების შეკეთება და მომსახურება. როგორ კეთდება Kia Rio-ს შასის დიაგნოსტიკა Kia Rio-ს წინა სავალი ნაწილების დასახელება

ყველა მანქანას აქვს შეჩერება. იგი შექმნილია იმისთვის, რომ შეარბილოს გზიდან დარტყმა და კომფორტს შესძინოს მართვის დროს. Kia Rio არ არის გამონაკლისი. Kia Rio-ს უკანა საკიდარი ცოტა უფრო მარტივია ვიდრე წინა და აქვს მთელი რიგი ფუნქციები.

უკანა კვანძი

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, უკანა საკიდარი უფრო მარტივია. წინა ნაწილის დიზაინი ართულებს მბრუნავ მექანიზმს. უკანა დეტალი Kia Rio-ზე იგი შედგება რამდენიმე ძირითადი ელემენტისგან, პირველი არის ნახევრად დამოუკიდებელი სხივი, მეორე არის ტორსიული სხივი, რომელიც ასტაბილურებს ბორბლებს, მესამე არის რეზინის ნაწილები, რომლებიც მატებს რბილობას და დამატებით კომფორტს მუწუკებზე გადაადგილებისას.

რა თქმა უნდა, უკანა სუსპენზიას აქვს მთელი რიგი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მინუსები არის ის უკანა ნაწილიმანქანა ირხევა გარკვეული მოქმედებებისგან, მაგალითად, მოხვევისას ან გადაცემის უეცარი გადაადგილებისას. ეს პრობლემა ტიპიურია მხოლოდ ბიუჯეტის მანქანის კონფიგურაციისთვის.

სარგებელი მოიცავს Კარგი ნამუშევარიაურბანულ პირობებში, მაგრამ გზატკეცილზე მანქანა შემოდის ბიუჯეტის მორთვის დონეები, „პრემიუმამდე“ ხანდახან ღრიალებს და გამოუცდელი მძღოლებიეშინიათ ამის.

წინა მხარეს

Kia Rio-ს წინა საკიდარი საერთოდ არ შეცვლილა მანქანის მოდერნიზაციის დროს. ნაწილი სრულიად დამოუკიდებელია, შემუშავებული ჯერ კიდევ 40-იან წლებში. მანქანის მფლობელები კმაყოფილნი არიან შეჩერებით და ერთადერთი ნაკლი არის ნაწილის სიმტკიცე: მანქანა ხტება ყველა დარღვევაზე. ტროტუარი. მინუსი ანაზღაურდება მართვის დროს საჭის სისტემის რეაგირებით.

პრობლემები

საერთო პრობლემაა წინა სავალი ნაწილის დარტყმა. მიზეზი შეიძლება იყოს ის, რომ ზოგიერთი მოწყობილობა ხრახნიანია და აკაკუნებს მართვის დროს. ყველაზე ხშირად - სტაბილიზატორის ზოლი, თაობის მიუხედავად.

პრობლემის გამოსწორებას დიდი დრო არ დასჭირდება: თქვენ არ გჭირდებათ მანქანის აწევა ან ბორბლების მოხსნა.

ახალი Kia-ს მე-2 ან მე-3 თაობის სტაბილიზატორის ბმულების დასაყენებლად, საჭიროა მხოლოდ საჭის შემობრუნება და მოწყობილობაზე სრული წვდომა გაიხსნება. ყველაზე რთული თხილის ამოღება იქნება (17-ისთვის დაგჭირდებათ ორი გასაღები), რადგან საკიდი გადახვევა თუ არ დაიჭირა. მარტივი ოპერაციის დამოუკიდებლად შესრულებით და არა სადგურზე, კარგ თანხას დაზოგავთ.

საკიდში დარტყმა ასევე ჩნდება სტაბილიზატორის ბუჩქების უსარგებლობის გამო. სამწუხაროდ, ისინიც უნდა შეიცვალოს. პროცედურას დიდი დრო არ დასჭირდება: მოგიწევთ რამდენიმე ჭანჭიკის ამოღება, ახალი ბუჩქის დაყენება და ყველაფერი უკან გადახრა. ყველაფრის გაკეთება, რა თქმა უნდა, უკეთესია საკუთარი ხელით: საკმაოდ მარტივი ოპერაციისთვის მომსახურება საკმაოდ დიდ თანხას იღებს.

გაუმჯობესება

Kia Rio-ს მფლობელების მიმოხილვების თანახმად, მე -2 და მე -3 თაობის შეჩერება მათ დიდად არ უხდებათ. ზოგიერთი მძღოლი აგრძელებს მანქანების მართვას არასასიამოვნო შეჩერებით, ზოგი კი გადაწყვეტს განახლებას.

პირველი ვარიანტია სტაბილიზატორის საყრდენების შეცვლა სხვა მანქანის ახლით. ნიუანსი არის მოწყობილობის მორგება. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ რეზინის პროდუქტების შეძენა სუსპენზიის დასარბილებლად. კიას მფლობელები Rio მიიღოს გაზაფხულზე და VAZ რეზინის პროდუქტები.

უფრო ხშირად, მხოლოდ ზამბარა იცვლება და მთელი თარო გადაადგილებულია. პროცესი მოიცავს ბევრ პრობლემას, მაგალითად, ზამბარის მოჭრას სწორი ზომადა ახალი ბალიშების დაყენება საკიდის ელასტიურობისთვის.

გარდა ამისა, გარკვეული ხარვეზები ვლინდება მანქანის ექსპლუატაციის დროს, გავლილი მანძილის რამდენიმე ასეული კილომეტრის შემდეგ. პრობლემები ხშირად მოიცავს სხვადასხვა ხმებს დაკიდების წერტილში რეზინის პროდუქტების ფხვიერების გამო. ამ შემთხვევაში, საჭირო იქნება ჩანაცვლება, რადგან დროთა განმავლობაში ხმები მხოლოდ იზრდება. მეორე გზა არის ჰაერსაკიდის დაყენება.

სამწუხაროდ, საბიუჯეტო მანქანები არ არის აღჭურვილი ქარხნის პნევმატური შასიით და მფლობელები გადაწყვეტენ მის დამონტაჟებას. თუმცა, მოწყობილობის ღირებულება მაღალია და ცოტა ადამიანი ყიდულობს და აყენებს მას. მოწყობილობის ფასი განისაზღვრება მუშაობის ხარისხით.

Შემაჯამებელი

Ზე თანამედროვე გზებიუფრო და უფრო მეტი მანქანა, როგორიცაა Kia Rio, Solaris და სხვები უცხოური მოდელებიმილიონ რუბლამდე ღირს. ხალხი ყიდულობს ასეთ მანქანებს რამდენიმე მიზეზის გამო, მთავარია დაბალი ფასიდა მანქანის კრედიტით შეძენის შესაძლებლობა. მაგრამ მათ აქვთ საკმაოდ არასასიამოვნო შეჩერება, რომელსაც მძღოლების უმეტესობა ცვლის. ყველა ერთეულის განახლების შემდეგ, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ისინი გზაზე არ გაფუჭდებიან და სწორ ადგილას მიაღწევთ.

წინა საკიდარი 1 - გრძივი ბიძგიწინა შეჩერება; 2- ქვედა მკლავიწინა შეჩერება; 3 - წინა დაკიდების საყრდენი; 4 - მომრგვალებული მუშტი; 5 - სტაბილიზატორი რულონის სტაბილურობა; 6 - სტაბილიზატორის ბმული. უკანა საკიდარი 1 -...

10.1 ტექნიკური მონაცემები

წინა ბორბლების გასწორების კუთხეები თითი დატვირთვის გარეშე 0.16±0.12 (4±3) სამი მგზავრით 0±0.12 (0±3) კამერა დატვირთვის გარეშე 32"±45" სამი მგზავრით 0°±45" კუთხე მეფე პინიჩამოტვირთვა არ არის...

კოჭის ზამბარა თუ მანქანის პოზიცია გზის ზედაპირთან შედარებით ნორმალურია, მაშინ ზამბარები არ არის დეფექტური. თუ მანქანა დახრილია, შეცვალეთ შესაბამისი ზამბარა. თაროები წინა და უკანა დაკიდების საყრდენების მომსახურეობის შესამოწმებლად, რიგრიგობით დააჭირეთ თითოეულ კუთხეს ...

წინასწარი შემოწმება შესრულების შეკვეთა 1. შეამოწმეთ წნევა საბურავებში და საჭიროების შემთხვევაში მიიტანეთ საჭიროზე. 2. შეამოწმეთ წინა ბორბლის საკისრების თამაში და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ. 3. შეამოწმეთ საბურავის და ბორბლების ამოწურვა. ...

შეამოწმეთ შესრულების ბრძანება 1. აწიეთ მანქანის წინა ნაწილი ისე, რომ წინ ბორბლები ოდნავ აწეულიყო დედამიწაზე. 2. ხელით გადაატრიალეთ ბორბლები და გაავლეთ ხაზები საბურავების ცენტრის გასწვრივ. 3. დააინსტალირეთ წინა ბორბლები...

წინ სავალი სამაგრის თარო 1 – კაკალი; 2 – კვეთის მდგრადობის სტაბილიზატორის მონაკვეთის დასამაგრებელი კაკალი; 3 - დამაგრების დამჭერი სამუხრუჭე შლანგი; 4 - მაკფერსონის თარო; 5 – გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლის მონახაზი; 6 - ჭანჭიკი; 7 - კაკალი. წინა დაკიდების საყრდენი...

წინა სავალი სამაგრის ქვედა მკლავი 1 – ჭანჭიკი; 2 - თხილი; 3 - ბუჩქი; 4 - ქვედა ბერკეტი; 5 - გრძივი ბიძგი. ამოღება შესრულების ორდერი 1. აწიეთ მანქანის წინა ნაწილი და დაამაგრეთ საყრდენზე. ...

წინა სტაბილიზატორიგანივი სტაბილურობა 1 - სტაბილიზატორის ბმული; 2 - კაკალი; 3 - კაკალი; 4 - სტაბილიზატორის რეზინის ბუჩქი; 5 - სტაბილიზატორის სამაგრი; 6 - სამონტაჟო ჭანჭიკი; 7 - ჭანჭიკი; 8 - საწინააღმდეგო ზოლი. მოხსნის შესრულების ორდერი...

ელემენტები უკანა სუსპენზია 1 - მხარდაჭერა; 2 - რეზინის ზამბარის მხარდაჭერა; 3 – უკანა სავალი სხივი; 4 – ცილინდრული ზამბარა; 5 - ამორტიზატორი; 6 – ბიძგი უკანა სავალი სხივის გვერდითი მოძრაობის კომპენსაციისთვის; 7 - ფრჩხილი წინა სამონტაჟოუკანა სავალი სხივები. ამოღება...

მოტოციკლი "ურალი", "დნეპრი". Სათადარიგო ნაწილების

მოტოციკლი "ურალი", "დნეპრი". Სათადარიგო ნაწილების

ამორტიზატორი "ურალი" chrome imp.com. 10931 1380 1280 1180

უკანა ამორტიზატორი "ურალი" ც. 172680630580

უკანა ამორტიზატორი Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000

ამორტიზატორი „ურალი“ /გაზი/კომ. 4919 1300 1200 1100

ამორტიზატორი "ურალი"/imp./ 6169 1750 1650 1550

ეტლის საბარგული "ურალი" 300 250 200

ხელთათმანების განყოფილება "ურალის" პლასტიკური. com. 70 60 50

ბენზინის ავზი "ურალი" 3500 3300 3100

გაზის ავზი "ვოლფი" 5600 5400 5200

გაზის ავზი "ვოლფი" ქრომირებული 9900 9400 8900

გაზის ავზი M-72 (წვეთი) ხელთათმანის ყუთით 4800 4600 4400

ბენზინის ამწე "ურალი" 160 150 140

ბენზინის ამწე "ურალი" ახალია. arr. 350 320 290

ბენზინის შლანგი "ურალი" 20 18 16

ბენზინის შლანგი "ურალი" com. 80 70 60

დემპერის ჭანჭიკი "ურალი" 50 40 30

დემპერის ჭანჭიკი "ურალი" /აწყობა/ 95 80 70

როკერის ჭანჭიკი "ურალი" 15 12 10

ბოლტი წინამორბედი "ურალი" 25 20 18

მფრინავის ჭანჭიკი "ურალი" 110 100 90

ჭანჭიკი ქრომი 30 25 20

შემაერთებელი ღეროს ჭანჭიკი "Dnepr" 10 8 6

ტალახის მცველი "ურალი" თითო. 60 55 50

ტალახის მცველი "ურალი" (პლასტიკური) 20 15 12

ტალახის მცველი "ურალის" უკანა. 50 40 35

უღელი უკან."ურალი" /ქრომი./ 300 250 230

მეორადი შახტი."ურალი" 300 270 240

შახტი მეორადი "დნეპრი" 160

კარდანის ლილვი "Dnepr" 250 230 210

Kickstarter shaft "Dnepr" 240 220 200

Kickstarter shaft "Ural" 500 470 440

ლილვის პირველი "Dnepr" ასამბლეა 1550 1450 1350

შახტი პერვ.„ურალი“ აწყობილი ქ.არ. 800 750 700

გვირგვინი "ვოიაჟი" (სრული) 950 870 750

ჩანგალი მეორე. შახტი "ურალი"8 90 75 65

მეორადი ლილვის ჩანგალი „ურალი“ ქრომ.9 180 160 140

ჩანგალი მეორადი ლილვი"ურალი"8/ქრომი/ 120 100 90

კარდანის ჩანგალი "დნეპრი" 220 200 180

კარდანის ჩანგალი "ურალი" 90 75 65

ქანქარა ჩანგალი "ვოიაჟი" 1700 1600 1500

გულსაკიდი ჩანგალი "ურალი" 1200 1100 1000

ჩანგლის გულსაკიდი ფსონი "ურალი" 1100 1000 900

ჩანგალი თითო "ურალი" კომ. 180 160 140

წინა ჩანგალი "ურალი" 3500 3300 3100

ჩანგალი ღრიალი."ურალი" 3000 2800 2400

ბერკეტის ჩანგალი."ურალი" (ფართობით.) 9500 9200 8900

ჩანგალი ძაღლი თითო.პერ. "ურალი" 30 25 20

მფრინავის ხრახნი "ურალი" 10 9 8

ჩადეთ "Dnepr" (0.05) com. 150 130 110

ჩადეთ "Dnepr" (0.5) 80 70 60

ჩადეთ „დნეპრი“ 0.25 80 70 60

ჩადეთ "Dnepr" H com. 150 130 110

ჩადეთ "Dnepr" (0.25) com. 150 130 110

ჩადეთ „დნეპრი“ 0.75 80 70 60

ჩადეთ „დნეპრი“ 1.0 80 70 60

ჩადეთ „დნეპრი“ 1.25 80 70 60

ბუჩქნარი "ურალი" 70 65 60

ბუჩქის რაოდენობა. "ურალი" 10

დანამატი თითო ჩანგალი "ურალი" წყვილი 75 70 65

ბორბლების დისტანციური ბუჩქი "ურალი" kom 35 30 25

დისტრიბუტორის ყდის შახტი "ურალი" 120 110 100

სახვევი ბუჩქი "ურალი" 20 15 12

კერის ბუჩქი "ურალი" 50 40 30

ბუჩქი მფრინავის ქვეშ "ვოიაჟი" 120 100 80

გაჩუმებული კაკალი. "ურალი" 65 60 55

გაჩუმებული კაკალი. "ურალი" ქრომი 90 80 70

თხილის მაყუჩის თავი "დნეპრი" 70 65 60

უკანა კაკალი ცულები "ურალი" 35 30 25

უკანა ღერძის თხილი "ურალი" /აწყობა/ 160 140 120

სათადარიგო ბორბლის კაკალი "ურალი" (გაპრიალებული) 80 70 60

სათადარიგო ბორბლის თხილი "ურალი" 60 55 45

სარქველის საფარის კაკალი "ურალი" ქრომი 20 15 10

კარდანის თხილი "ურალი" 10 8 7

ბორბლის კაკალი "ურალი" 150 140 130

ბორბლის ღერძის კაკალი "ურალი" 15 10 8

ბუმბულის კაკალი "ურალი" 50 40 30

თხილის კალამი "ურალი" ქრომი 70 60 50

დამაკავშირებელი ღერო თხილი "Dnepr" 5 4 3

თავსაბურავი კაკალი."ურალი" 10 8 6

გენერატორი "ვოიაჟი" /Denso/ 15800 15500 15200

გენერატორი "ურალი" (მოსკოვი) 500W 4900 4700 4500

გენერატორი "ურალი" 12V G-424 3050 2950 2850

გენერატორი "ურალი" 12V G-424 /რესტავრაცია/ 1850 1750 1650

გენერატორი "ურალი" 6V 2500 2300 2100

ჰიდრავლიკა "ვოიაჟი", "ვოლფის" შესახვევი/ბრემბო/ 9900 9600 9300

თვალები "ურალი" (კვადრატი) 50 45 40

საყურე "ურალი" (მრგვალი) 50 45 40

მაყუჩი "სოლო" (ოთახი) 3300 3100 2900

მაყუჩებელი "ურალი" (ორმაგი) საყვედური. ოთახი 4900 4700 4500

მაყუჩებელი "ურალი" (ერთჯერადი) 2550 2450 2350

მაყუჩებელი "ურალი" (მოკლე სინგლი) 2550 2450 2350

მაყუჩი "ურალი" (ორმაგი ცვლადით) 5700 5400 5100

ხელმძღვანელი "Dnepr" /assembly/com. 7000 6700 6400

უფროსი ურალის კომ. 4200 4000 3800

ხელმძღვანელი "ურალი" / Irbit / com. 4500 4200 3900

უფროსი "ურალი" მართალია. 2200 2000 1800

თავი "ურალმა" დატოვა 2200 2000 1800

სოკო "დნეპრი" 60 50 40

სოკო "ურალი" 60 50 40

გუკ"დნეპრი" 760 710 660

სენსორი ანთება."ურალი" (სრული) 250 230 210

სენსორი აალება.. „ურალი“ 150 130 120

სენსორი აალების გარეშე.. "ურალი" (კამერა) 100 80 70

საჭის დემპერი "ურალი" (სრული) 110 90 80

საჭის დამშლელი "ურალი" (მარტივი) 70 60 50

შემობრუნების სიგნალის მფლობელი ფსონი "ურალი" (ქრომი) com. 160 140 120

ფარების დამჭერი "ურალი" 350 300 250

Sidecar დიფერენციალი Dnepr MT-16 /reducer assembly/ 4000 3800 3600

დიოდური ხიდი "ურალი" 12 V 180 160 140

დისკი მეორე. შახტი "ვოიაჟი" მაღაზია/ 9 120 100 90

მეორე შახტის „ვოიაჟი“ სთ. 8 120 100 90

მეორადი ლილვის დისკი "ურალი" (მარტივი)

დისკის სკ.„ურალი“ (მეთ.) კომ. 1950 1850 1750 წ

დისკი სს "ურალი" (ფერ.) ც. 150 140 130

Clutch დისკი "ურალის" პრესა.ც. 300 270 240

Clutch დისკი "Ural" int. ცალი 300 270 240

Clutch დისკი "Ural" thrust ც. 300 270 240

სამუხრუჭე დისკი "ვოიაჟი" 1000 900 800

Arc "Voyage" 2050 1950 1850 წ

რკალი "ურალი" ფეხსაცმლის ოთახით. 3800 3500 3200

თაღები "ურალი" (ქრომი) 2050 1850 1650 წ

უსაფრთხოების თაღები "ურალის" კომ. 550 500 450

უკანა ღერძი "ურალი" /დიდი ღერძი/ assy 4000 3800 3600

უკანა ღერძი "ურალი" / გადაცემათა ნაკრები / 1500 1400 1300

უკანა ღერძი "ურალი" (აწყობა) 5600 5300 5000

ანთება "ურალი" (ბეზკი) ეკატერინბურგი 3580 3380 3180

ანთება "ურალი" (ბეზკი) ხელოვნება. ოსკი. 4200 4000 3800

ანთება ურალი

აალების ელექტრო "ურალი" იმპ. 2050 1950 1850 წ

ანთების საკეტი "ურალი" 150 140 130

ქურდობის საწინააღმდეგო საკეტი "ურალი" 160 140 120

უდაბნოს დაცვა "ურალი" 90 80 70

ფეხის დაცვა "ურალის" კომპ. 200 180 160

ხელის დამცავი "ურალი" კომ.. 50 45 40

სარკე "ურალი" ქრომის კომ. 350 330 310

სარკე "ურალის" მოედანი. 60 50 40

სარკე "ურალის" რაუნდი. 65 50 45

დროსელის ნემსის კარბუტერი K-65 "Ural" 30 25 20

უკანა ნემსები ხიდი "ურალის" კომ. 120 110 100

კარბურატორი Weber CW 65 I 1050 950 850

კარბურატორი Weber CW 65-Tkom 2100 2000 1900

კარბურატორი Weber CW 68 I 1050 950 850

კარბურატორი Weber CW 68 U kom, 2100 2000 1900

კარბურატორი Weber CW 68D 1050 950 850

კარბურატორი K-301 ოთახი. 2500 2300 2100

კარბურატორი K-63 T com. 1500 1400 1300

კარბურატორი K-65T kom 3050 2950 2850

კარბურატორი K-65T kom imp. 1380 1280 1180

კარბურატორი K-65Tsht. 1200 1100 1000

კარბურატორი K-68T com. 2400 2300 2200

კარბურატორი K-68U Kharkov /imp./room, 2248 1380 1280 1180

კარბურატორი K-68U comb./PEKAR/ 2900 2700 2500

კარბურატორი K-68U ცალი/PEKAR/ 2250 2150 2050

კარბურატორები "Voyage" / Keihin / com. 12000 11500 11000

Cardan "Ural" /large..splines/ 2650 2350 2050

კარდანი "ურალი" ქრომი/დიდი სლოტები/ 3000 2800 2600

კარდანის ინვალიდის ეტლი "Dnepr" / სრული / 980 930 880

Cardan "Dnepr" / სრული / 1080 980 880

კარდანი "ურალი" ქრომი/პატარა სლოტები/ 2500 2300 2100

ძრავის კარკასი "ურალი" 1365 1200 1100

კარტერი უკანა. ხიდი "ურალი" 450 400 380

კატალოგი "ურალი" 60 40 35

ანთების კოჭა "ურალი" 12V 250 230 210

ანთების კოჭა "ურალი" 6V 300 280 260

Coil Ural ელექტრული ანთების ქვეშ 850 800 750

სარქველი "ურალი" კომ. 350 330 310

შესასვლელი სარქველი.„ურალი“ 90 80 70

Valve "Dnepr" com. 2 ც. 150 130 120

კლემნიკ გენ. "ურალი" 40 35 30

კარდანის სოლი "ურალი" 50 45 40

Kickstarter wedge "ურალი" 40 35 30

უკანა ბერკეტის სოლი გადაადგილება "ურალი" 15 12 10

ამწე ლილვის "Dnepr" აწყობა 4900 4700 4500

ამწე ლილვი "ურალი" 4150 3850 3550

Crankshaft "Ural" /Irbit/ 4200 4000 3800

ბორბალი "ურალი" 19"/კერა ქრომირებული/ 4800 4600 4400

ბორბალი "ურალის" მსახიობი გაძლიერდა. 3900 3700 3500

ბორბალი "ურალი" 19" 3050 2850 2650

უკანა ბორბალი "ვოიაჟი" /აწყობა/ 6000 5800 5600

მსახიობი ბორბალი 16" 6500 6200 5900

ბორბლების შესახვევი "ვოიაჟი" 4000 3700 3400

ბორბლების ზოლი "ვოიაჟი" /აწყობა/ 5500 5200 4900

ბორბლის ზოლი 21" 2000 1800 1600

ბორბალი Ural 19" chrome imp. 5600 5400 5200

ბორბალი "ვოიაჟი" 16" ქ. 9800 9300 8800

ბორბალი"ურალი "19" 3050 2850 2650

ბორბალი "ურალი" (მსახიობი) 3900 3800 3700

ბორბალი "ურალი" 18" 3950 3750 3550

ბორბალი "ურალი" 19" კრ. 1900 1700 1500

ბორბალი "ურალი" 19" გამაგრებული კრ. - 2500 2300 2100

ბორბალი "ურალი" 19".

ბორბალი "ურალი" 18".

ბორბალი "ურალი" 19" sb.cr. - 3000 2800 2600

ბორბალი "ურალი" 19" sb.გაძლიერებული კრ. 2800 2600 2400

ბორბალი "ურალი" 19 "გამაგრების კოლექციაში - 3000 2800 2600

ბლოკავს "ვოიაჟს" ც. 35

სამუხრუჭე ფეხსაცმელი "დნეპრი" 430 400 370

ბლოკავს "ურალის" კომ. 370 350 330

კარდანის ქუდი "Dnepr" 100 90 80

კარდანის ქუდი "Dnepr" (ქრომი) 170 150 130

ბეჭედი "ურალი" 1Р 210 190 170

ბეჭედი "ურალი" 1r /Ukraine, Lebedin/ 220 200 180

ბეჭედი "ურალი" 1r.imp./Motus/ 180 160 140

ბეჭედი "ურალი" 2Р 210 190 170

ბეჭედი "ურალი" 2r (უკრაინა, ლებედინი) 220 200 180

ბეჭედი „ურალი“ 2Р imp./Motus/ 180 160 140

ბეჭედი "ურალი" 4Р 210 190 170

ბეჭედი „ურალი“ 4Р imp./Motus/ 180 160 140

ბეჭედი "ურალი" H 210 190 170

ბეჭედი "ურალი" H (უკრაინა, ლებედინი) 220 200 180

ბეჭედი "ურალი" N imp./Motus/ 180 160 140

ბეჭედი K-750 1P 300 280 260

ბეჭედი K-750 2P com. 300 280 260

ბეჭედი K-750 N com. 300 280 260

დგუშის რგოლი "ვოიაჟი" / ჰასტინგსი / კომ. 1200 1100 1000

გააჩერეთ კარდანის ბეჭედი "დნეპრი" "ურალი" 10 8 5

შეაჩერე ჯვრის ბეჭედი."ურალი" 5 4 3

საყრდენი ბეჭედი "ურალი" 15 12 10

გადართე „ურალი“ /bezk./ ქ.ოსკ. 1500 1400 1300

კონუსური წყვილი "ურალი" 10 კბილი 2050 1950 1850 წ

კონუსური წყვილი "ურალის" 8 კბილი. 750 700 650

ბეველ წყვილი "ურალი" 8 კბილი/Irbit/ 1350 1250 1150

კონუსური წყვილი "ურალი" 9 კბილი. 1550 1450 1350

კონუსური წყვილი "ურალი" 9 კბილი/Irbit/ 1550 1450 1350

ვედების კონუსური წყვილი. სვეტი "Dnepr" ასამბლეა 1450 1350 1250

კონტაქტები "ურალი" (სრული) 70 60 50

კონტაქტები "ურალი" 70 60 50

უსაფრთხოების ყუთი "ურალი" 110 100 90

როკერი "ურალი" კომ. /2 ცალი/ 650 600 550

საჰაერო კორპუსი ფილტრი "Dnepr" 250 220 200

საჰაერო კორპუსი ფილტრები "ურალი" 200 170 150

საყელო ჯირკვლის კორპუსი "ურალი" 40 35 30

დაფის კორპუსი პრიბ.„ურალი“ 120 110 100

ინსტრუმენტთა პანელის კორპუსი "ურალის" ქრომირებული. 600 550 500

დაფის კორპუსი "Dnepr" (ქრომი) 450 400 320

ამწე ლილვის/ლილვის ზეთის ლუქის კორპუსი "ურალი" 40 35 30

საგუშაგო „დნეპრი“ კომ. ლილვები. 2350 2250 2150

გამშვები პუნქტი "დნეპრი" შეკრება 7300 7000 6700

გამშვები პუნქტი "ურალი" 9300 9000 8700

გადაცემათა კოლოფი "ურალი" (კომპიუტერი, ლილვები) 2200 2000 1800

დამაგრების გარეშე ანთება."ურალი" 50 45 40

სამონტაჟო მაყუჩი "ურალი" 20 20 20

სათადარიგო ბორბლების სამონტაჟო "ურალი" 200 150 130

სამაგრი ბოძი "ურალი" 30 28 25

სამონტაჟო სანომრე ნიშანი "ურალი" 20 18 15

საჭის სამაგრი "ურალი" (სტ. ობ.) ("დნეპრი") 180 160 140

საჭე "ურალი" 180 90 80

სამონტაჟო სამუხრუჭე შუქი "ურალის" ქრომირებული. 350 300 250

სამონტაჟო სამუხრუჭე შუქი "Ural" chrome.assy 1200 1100 1000

ფარნის შესაკრავი ფსონი "ურალი" (ქრომი) 250 200 180

ჯვარი "ურალი" 40 35 30

ჯვარი "ურალი" (სრული) 180 160 140

სამაგრის მხარე. ნაბიჯები "ურალი" 340 320 300

სამაგრის შესაკრავი მაყუჩი "სოლო" კომ. 120 100 80

სამაგრის მართვის ბერკეტი "ურალი" 35 35 35

ურალის უწყვეტი ჯდომის მკლავი კოჭლია. 1200 1100 1000

ფრთა "ვოიაჟამდე" ქრომი 1600 1500 1400

უკანა ფრთა."Dnepr" 550 500 430

უკანა ფრთა."ურალი" 1650 1550 1450

უკანა ფარა, "ურალის" ჩოპერი 380 370 360

ფრთიანი ეტლი „დნეპრი“ 550 500 450

ფრთის ვაგონი "ურალი" 1800 1700 1600

ფრთის შესახვევი "ვოიაჟი" 1200 1100 1000

ფრთის შესახვევი "დნეპრი" 550 500 400

ფრთის შესახვევი "ურალი" 700 650 600

ფრთის შესახვევი "ურალი" ქრომირებული. 1000 900 800

ფრთა.ბერკეტი.ჩანგალი "ურალი" 550 500 430

წინა ყდა "ვოიაჟი" ("ბატი") 250 230 220

მეორადი ტანკის ქუდი "ურალი" /ქრომი/ 250 220 190

მეორადი ტანკის თავსახური Voyage 750 700 650

მეორადი ავზის ქუდი ურალის პლასტმასი საკეტით 250 230 210

საფარი ბ/ტანკი ურალის ქრომი. /საკეტით/ 550 500 450

საწვავის ავზის საფარი "ვოიაჟი" ქრომირებული. 600 550 500

საწვავის ავზის საფარი "ვოიაჟი" ქრომირებული. გასაღებით 800 750 700

საწვავის ავზის თავსახური "ურალი" 180 170 160

სახურავი საჰაერო ფილტრი Voyage 600 550 500

თავსაფარი "დნეპრი" 220 200 180

თავსაფარი "ურალი" 250 230 210

თავსაფარი „ვოიაჟი“ (სართული) 380 350 320

თავსაფარი "ურალი" (გაპრიალებული) 250 200 180

თავსაფარი "ურალი" სთ. 550 500 450

უკანა ღერძის საფარი K-750 390 360 330

სახურავი უკანა ღერძი„დნეპრი“ 580 550 520

უკანა ღერძის საფარი "ურალი" 700 600 500

აალების საფარი.„ურალი“ pl. 100 90 80

ანთების საფარი "ურალი" AL 150 140 130

ანთების საფარი "ურალი" ქრომი 650 600 550

გადასაფარებელი / უკანა მხარეს "ურალი" /ცარიელი/ 2101 450 420 390

გადასაფარებელი K-750-ში უკან. სრული 300 270 250

გადასაფარებელი K-750-ში უკან. ცარიელი 250 230 200

ლილვის საფარი "ურალი" უკანა/აწყობა / 600 550 500

საფარი უკანა მხარეს "ვოიაჟი" 750 სმ" 300 270 250

კარკასის საფარი "დნეპრი" /წინა/ 480 430 380

კარკასის საფარი "ურალი" (წინა) 1200 1100 1000

სარქვლის საფარი "ურალი" / "ალი" / 650 600 550

სარქველის საფარი "Dnepr" / ალი / 500 450 400

ბორბლის საფარი "ურალი" 30 25 20

გადაცემათა კოლოფის საფარი "Dnepr" (უკანა) 550 500 450

ზეთის ტუმბოს საფარი "დნეპრი" 420 370 320

სახურავი ზეთის ტუმბო"Dnepr" (სრული) 980 930 880

საფარის შესახვევი "Dnepr" / "Flame" / 500 450 400

გატეხეთ ყდა.„დნეპრი“ 150 130 110

ამომრთველი საფარი Ural 70 60 50

სენსორის კამერა "ურალი" b/c / 50 45 40

უკანა კამერა სამუხრუჭე."ურალი" 45 35 30

კამერის ბალიშების შესახვევი. სამუხრუჭე."ურალი" 45 35 30

ლენტი ტანკზე "ურალი" 60 50 45

ფურცელი ფრთაზე "ურალი" 90 80 70

შეაჩერე ბაყაყი. ფეხი "ურალი"

ბაყაყის გაჩერება სახელმძღვანელო "ურალი"

ზეთის კერძი "ურალი"

ზეთის მიღება "დნეპრი" 50 40 30

ზეთის ტუმბო "Dnepr" / სრული / 550 500 450

ზეთის ტუმბო "K-750" 180

ნავთობის ტუმბო "ურალი" 560 510 460

მფრინავი "ვოიაჟი" 1000 950 900

მფრინავი "დნეპრი" 950 900 850

მფრინავი "ვოიაჟი" ასამბლეა 1550 1450 1350

მფრინავი "ურალი" 1100 1000 900

მფრინავი "ურალის" აწყობა / დამწყებისთვის / 3950 3750 3550

მანქანა „ვოიაჟი“ / Brembo / 4700 4500 4300

მეორადი ლილვის შეერთება "ურალი" 60 50 40

გამომავალი ლილვის შეერთება 1-2 ზოლი "ურალი" 65 55 50

გამომავალი ლილვის შეერთება 3-4 ზოლი "Dnepr" 100 90 80

გამომავალი ლილვის შეერთება 3-4 თითო. "ურალი" 90

დაწყვილება კარდანი "Dnepr" სრული ჩანგლით 350 300 250

დაწყვილება კარდანი "ურალი" 220 200 180

დაწყვილება კარდანი "ურალი" (აწყობა) ქრომი. 360 340 320

საჭრელი რგოლების და ზეთის ლუქების კომპლექტი.გადაცემათა კოლოფი.„დნეპრი“ * 25 20 15

ხელსაწყოების ნაკრები Ural 300 250 200

შუასადები კომპლექტი "Dnepr" 100 90 80

შუასადები კომპლექტი "Ural-750" 100 90 80

შუასადები კომპლექტი "ურალი" 100 90 80

ზეთის ლუქების კომპლექტი "Dnepr" com. 120 110 100

ზეთის ლუქების კომპლექტი "Dnepr" / სრული / 250 230 210

ზეთის ლუქის კომპლექტი "ურალი" com. 769 180 160 140

ზეთის ლუქების კომპლექტი, უკანა ამორტიზატორი."ურალი" 50 45 40

ზეთის ლუქის ნაკრები გადაცემათა კოლოფისთვის "ურალი" 80 70 60

ზეთის ლუქების კომპლექტი დნეპრის გამშვები პუნქტისთვის 80 70 60

დეკორატიული გადაფარვები "ურალი" კომ. 750 700 650

სამუხრუჭე უგულებელყოფა "დნეპრი" კომ. 40 35 30

სამუხრუჭე ხუნდები."Ural" com. 15 10 7

მიმართულება სარქვლის თავი "ურალი" 60 55 50

გზამკვლევი „დნეპრი“ 60 55 50

ბორბლების დაჭიმვა "ურალი" 70 70 70

დარტყმის ზამბარის დამტენი."ურალი" 15 12 10

ლაპარაკობდა ძუძუს "ურალი" 15 12 10

ლაპარაკი ძუძუს "ურალი" /ქრომი/ 20 18 15

Kickst ფეხი. "ურალი" (ქრომი) 3207 850 800 750

Kickstarter ფეხი "ურალი" 580 550 520

ფეხი თითო. ტრაკი კურსი "ურალი" ქრომი. 200 150 120

ფეხი თითო. უკან "ურალის" ავარია. 50 40 35

ფეხი თითო. "ურალი" 120 100 80

ჩვენ კომფორტული ვართ: ვსხედვართ გარეგნულად უპრეტენზიო, მაგრამ პრაქტიკაში კომფორტულ (მოულოდნელად აშკარად, სხეულზე ამაგრებული ხარვეზების გარეშე) სავარძლებზე, გვიჭირავს ზომიერად სქელი ტყავით მორთული საჭე და ცოტათი - ვაჭერთ სამუხრუჭე პედლს და ვასრულებთ. ზუსტი და ზუსტი შენელება. არა როგორც, მაგალითად, Cerato-ზე, რომლის მუხრუჭები ისეა შექმნილი, თითქოს გზის „ჩეკერებისთვის“ მოთამაშეებისთვის (აქ საჭიროა უფრო სწრაფად შეანელოთ სვლა, ვიდრე ტვინი მუშაობს - და ამიტომ მუხრუჭები მკვეთრად და ძლიერად იჭერს პედლებიანი მოგზაურობის პირველ მილიმეტრებს) . ერთი სიტყვით, ახალ რიოში საკმაოდ კომფორტული და კომფორტული ვართ უსაფრთხო სიჩქარეგასეირნება თვალწარმტაცი საკურორტო ზონაში. და უცებ, პირველივე ნაკერზე, რიო სწორედ "ბუმს" აკეთებს.

ხშირად ისმის ეს ბიძგები - ყველანაირ ნაკერსა და სახსარში ტარებისას, ორმოებში ჩავარდნისას და ჭურჭელში შეჯახებისას, ტრამვაის რელსების დაუდევრად გადაკვეთისას... რა თქმა უნდა, ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ რიო ყოველ ჯერზე „არღვევს“ საკიდს. ერთობლივი. მაგრამ ცემაში ბორბლების თაღებიჯერ კიდევ არ არის აღქმული, როგორც ბუნებრივი გზის თანმხლები. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მანქანა შესამჩნევად იკუმშება. და კიდევ ერთი რამ: ის „ბუმები“, რომლებსაც ყურით გესმით, მაგრამ სხეულით არ გრძნობთ, შეატყობინეთ მძღოლის თვალისთვის უხილავ გზის დარღვევას - ანუ ისინი ბევრს არ აწვდიან. სწორი ინფორმაცია. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ Kia-მ ამჯობინა სავალი ნაწილის "დამაგრება" - ფოკუსირება მოახდინა ახალგაზრდა აუდიტორიაზე ან ძალიან რბილი ამორტიზატორების შესახებ დისკუსიების შემდეგ. Hyundai Solaris. მაგრამ პრაიმერის „სატესტო“ კონგრესმა დაამტკიცა, რომ ასფალტის მიღმა რიო არ ნებდება და არ ცდილობს მგზავრებს სულის გამოდევნას.

, http://www.zr.ru/a/350249/

მას შემდეგ, რაც ყველა ჯარი დააგდეს ნათელი დიზაინიდა ვარიანტების მდიდარი სია, გქონდა თუ არა საკმარისი კია ძალებიასევე იზრუნე გაშვებული მახასიათებლები? კერძოდ, რაც შეეხება შეჩერებას?
მართვის პირველი შთაბეჭდილებები ყველაზე დადებითია. მექანიკური ყუთისასიამოვნოა სიცხადით და ბერკეტის მოკლე დარტყმით და შეუძლია მღელვარების მიცემაც კი. სწრაფად ეჩვევი გადაჭიმვის პედლის მგზავრობას - არც დამწყები მძღოლი ჩერდება, სახალისო და სასიამოვნოა აჩქარება. ოთხ სიჩქარიანი "ავტომატური" მოსწონს ნაკლები. ის გამუდმებით ავლენს თავის უკომპრომისო ხასიათს: სიჩქარის შეცვლისას ბლაგვავს, ზიანს აყენებს დინამიკას, ცდილობს დარჩეს ზედა გადაცემებში. ასე რომ, რა თქმა უნდა, ეს უფრო ეკონომიურია, მაგრამ მანქანის ქცევა მტკივნეულად წინააღმდეგობრივია მის ნათელ გარეგნობასთან შედარებით. ამაჩქარებლის პედლები იატაკზე აიძულებს მას რეაგირებას მხოლოდ ორიოდე წამის შემდეგ, ამიტომ ჯობია წინასწარ დაიწყოთ გზატკეცილზე გასწრება და მანქანა თქვენს შესახვევში დააბრუნოთ.

, Autonews:: სატესტო დრაივები:: სრული სიკაშკაშე. KIA Rio-ს პირველი სატესტო დრაივი

კონტროლირებადი კია რიოკარბონის ასლი იმეორებს Hyundai Solaris-ს. უკანა საკიდარი კვლავ "დადის" ასფალტის ტალღებზე, რაც მოითხოვს მუდმივ საჭეს. შემობრუნებები და მოხვევები გადის შესამჩნევი რულონით. ღირს მისასვლელში სიჩქარის ოდნავ გადამეტება - და რიო იწყებს ტრაექტორიიდან გაცურვას და გაზის გამოშვების ქვეშ მკვეთრად ატრიალებს ბარტყს, რაც იწვევს ძლიერ სრიალს. Premium-ის სატესტო ტოპ ვერსიაში, სტაბილიზაციის სისტემა ებრძოდა ამას, მაგრამ ეს ვარიანტი არ არსებობს ESC მორთულობის დანარჩენ დონეზე. საკიდის კარგი ენერგეტიკული ინტენსივობა და 160 მმ მიწის კლირენსი საშუალებას გაძლევთ არ შეგეშინდეთ მუწუკებისა და ზამთრის ჩიხების. თუმცა, ღირს უფრო დიდი ხვრელის „დაჭერა“, რადგან უკანა საკიდარი საშინელი დარტყმებით პასუხობს. უკანა შასი ასევე სცოდავს ზოლის უეცარი ცვლის დროს, რაც მოსალოდნელზე მეტად აგდებს ბარტყს გვერდიდან გვერდზე. 1.6 ლიტრიან ძრავთან ერთად და ავტომატური ტრანსმისია Rioიდეალურია როგორც ქალაქის, ასევე გზატკეცილისთვის. სამწუხაროა, რომ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს არ აქვს სპორტული ან მექანიკური რეჟიმიგასწრებისას მანქანის დაძვრება. სახლის დეფექტიმართვა იგივეა, რაც Solaris, კერძოდ, უკანა საკიდარი.
მიუხედავად Hyundai-სთან მსგავსებისა, Kia-ს ელექტრო საჭე სხვაგვარად არის მოწყობილი. "ბარანკა" უფრო მკაცრია, მეტი შრომაა, ამიტომაც საჭეხასიათდება უკეთესი საინფორმაციო შინაარსითა და გამოხმაურებით. უფრო მეტიც, სუბიექტურად სალონი რიოუკეთესად იზოლირებული გარე ხმაურიდა ძრავის გუგუნი. მუხრუჭებიც მომეწონა. პედალი არის ზომიერად ელასტიური და ხანმოკლე, მოსახერხებელია დოზის შენელებისთვის.

, სატესტო დრაივი Kia Rio: კლონების შეტევა | სატესტო დრაივი | CarClub.ru

რიოს მართვა რატომღაც არატიპურად მოსახერხებელია „კორეელისთვის“: მსუქანი საჭე კომფორტულად ჯდება თქვენს ხელში, პლასტმასი არ ღრიალებს მუწუკებსა და ხვრელებზე, მულტიმედია არ აღიზიანებს ხის ხმით. ჭეშმარიტი შეჩერება ზოგჯერ იშლება. მაგრამ ასეთ მანქანაზე გინდათ 100 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით სიარული.

გაზს უფრო მაგრად ვაძლევ, მით უმეტეს, რომ განახლებულმა საკიდმა ამის საშუალება უნდა მისცეს. Kia-ში ის Hyundai Solaris-ის მსგავსია: წინ დამოუკიდებელია მაკფერსონის საყრდენებით - უკან ნახევრად დამოუკიდებელი ზამბარაა. ფუნდამენტური განსხვავებავ უკანა ზამბარებიდა ამორტიზატორები. რიოში ისინი შეცვალეს უფრო მკაცრით, რათა თავიდან აიცილონ ის დაავადებები, რომლებიც თავიდან აწუხებდა სოლარისს.

უცებ მანქანა გზის გასწვრივ სრიალს იწყებს და სტრიქონი გვერდიდან გვერდზე ტრიალდება. შემობრუნდი და მანქანა იშლება. განზე დგომაც კი რიო ქარიშხალია, სახურავზე მხოლოდ ზემოდან ზეწოლა უნდა. აი შენ ტექნიკური უპირატესობამთავარ კონკურენტზე - სოლარისზე. თუმცა, სამი რიოდან, რომელთა გამოცდაც მოვახერხეთ სატესტო დრაივის დროს, ორის საკიდი მუშაობდა მყარ ოთხზე: მან შთანთქა ასფალტისა და პრაიმერის ნაკვთები და ორმოები, მყარად ეჭირა მანქანა რკალზე და არ აშინებდა. რულონებით. ველური ტემპერამენტის ბრალი ალბათ ერთ-ერთი მანქანაა დაბალი პროფილის საბურავებიარასავალდებულო დისკებზე, შესაძლოა, ხარვეზი წინასაწარმოო პარტიაში, რომელიც Kia-მ წარადგინა ტესტირებისთვის.

, http://www.gazeta.ru/

ტყეში, სხვა საკითხებთან ერთად, სოკოს სუნი ასდის. ეს იმის გამო, რომ ჩვენ გადავედით ჭუჭყიან გზაზე. სიჩქარე, თუნდაც მცირე დარღვევებზე, საფუძვლიანად უნდა ჩამოვარდეს. საკიდის კაკუნი ისეთია, რომ თითქოს სალონში გაფრენას აპირებს და ეს მით უფრო გასაკვირია მას შემდეგ რაც ქალაქში გადაკვეთისას პრობლემები არ არის ტრამვაის ბილიკებიარ დაფიქსირდა. თუმცა, ალბათ, ჩვენ გადავაჭარბეთ... ალბათ ყველაზე მეტად მთავარი კითხვა- შეჩერების შესახებ - ეს არის მთავარი, რადგან პირველ "სოლარისს" ჰქონდა გარკვეული პრობლემები: მაღალი სიჩქარით მანქანა კარგად არ იყო კონტროლირებადი, "გზიდან გადავარდა". Kia Rio-ს ორი ეგზემპლარის შეფასება, რომელშიც ჩვენ ვიჯექით ამ მომენტშიროგორც ჩანს, პრობლემა მოგვარებულია. როგორც KIA-მ დაგვადასტურა, მანქანას აქვს სხვა ამორტიზატორები და ზამბარები, უფრო ხისტი ვიდრე „პირველ სოლარს“. მანქანა თავდაჯერებულად შემოდის მოხვევებში და ასფალტს ეკიდება.

,

წამყვანი: რა შუაშია შეჩერება?

ბუნებრივია, მთავარი კითხვა ახალი რიოყველა პერიპეტიების შემდეგ შეჩერების თანამემამულე აქცენტის შეჩერებით. როგორ იქცევიან ახალი ამორტიზატორები, რომლებსაც უკვე ყველაფერზე აყენებენ ახალი ჰიუნდაიდა KIA. დავიწყოთ ამით, მით უმეტეს, რომ აქ ძრავები და გადაცემათა კოლოფები იგივეა, რაც Solaris-ში (აქცენტი). მადლობა ორგანიზატორებს მრავალფეროვანი მარშრუტისთვის, რამაც შესაძლებელი გახადა მანქანის ცვალებად პირობებში შემოწმება. ჯერ სანკტ-პეტერბურგის რგოლი, იდეალურისკენ მიდრეკილი საფარით, შემდეგ თითქმის ქვეყნის გზები. და მიუხედავად იმისა, რომ გული დაგვეკარგა და ვიბორგისკენ მიმავალ გზაზე სოფლის გზებიდან ტრასაზე დავბრუნდით, შეჩერება მთლიანად გვეგრძნო, რაც მთავარია. ბეჭედზე, გვაპატიეთ პოლიციელებო, რიო სხვადასხვა სიჩქარით ვცადეთ, სპიდომეტრზე 170 კმ/სთ-მდე. ნებადართულია 130 კმ/სთ, სიახლე არის აბსოლუტურად თავდაჯერებული, უჭირავს გზას ყოველგვარი კითხვების გამოწვევის გარეშე. სტაგერები იწყება 150 კმ/სთ და ზევით, აქ ზოგჯერ საჭიროა საჭის მართვა, მანქანის ტრაექტორიაზე დაბრუნება. მაგრამ, უკაცრავად, ჩვენთან ასეთი სიჩქარე მიუღებელია, არა? და არა ყველა მანქანა, მათ შორის უმაღლესი კლასის, საშუალებას მოგცემთ თავი იგრძნოთ აბსოლუტურად თავდაჯერებულად 150 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით. კარგად მახსოვს, როგორ, ბორისპოლის გზატკეცილზე, ძლიერმა ქარმა 170 კმ/სთ სიჩქარით კინაღამ გადამიყვანა შემდეგ რიგში Passat B7-ზე, რომელსაც თითქოს არავინ ადანაშაულებდა შეჩერების ხარვეზებში. გზაზე უარესი შიგნით დასაშვები სიჩქარეებიყველაფერი ასევე სავსებით ნორმალურია, ყმაწვილი მიჰყვება ლიმბერს და არ ცდილობს გადახტომას შემობრუნების ბილიკიდან. კიდევ ერთხელ, თუ მძღოლი ადეკვატურად შეაფასებს მანქანის შესაძლებლობებს და არ შეეცდება აჩვენოს თავისი უნარები იქ, სადაც ეს არ არის საჭირო. სხვა რამ არის ქარხნულად დაყენებული KUMHO საბურავებიმე შევცვლიდი რაღაც უფრო გამძლე და მშვიდი. ისინი არ შთააგონებდნენ ნდობას არც მოსახვევებში და არც დამუხრუჭებაში.

, პირველი სატესტო დრაივი - KIA Rio სედანის გაცნობა ჩრდილოეთ პალმირაში

მაგრამ კია და ჰიუნდაი ფაქტიურად ატყდნენ ნაკერებს, როდესაც შეხვდნენ მაღალ და "უხეში" სიჩქარეს, მაშინ, როცა ფოლკსვაგენ პოლომისი ბოლო ძალით, ის იკავებს უთანასწორობის შემოტევას და მისი შეჩერება მოსაწყენი დარტყმით ეცემა თაროებს მეტი სიჩქარევიდრე კორეელები.

, სატესტო დრაივი Kia Rio vs Volkswagen Polo vs Hyundai Solaris: ახალი დროის "ცხრა" - მიმოხილვები და ტესტები - CARS.ru

მაგრამ რუსი პირმშოს შასის პარამეტრები არაერთხელ გააკრიტიკეს. როგორც ჟურნალისტებმა სატესტო დისკების დროს, ასევე მყიდველებმა ექსპლუატაციის დროს აღნიშნეს საყრდენის დაგროვება დაბალი სიჩქარით, რის გამოც სედანი კარგავს მიმართულების სტაბილურობას. საზოგადოების აღშფოთება აიძულა კორეელები შეეცვალათ უკანა ამორტიზატორები უფრო ხისტით. 15 აგვისტოდან სანკტ-პეტერბურგის მახლობლად მდებარე ქარხანა აწარმოებს მანქანებს განახლებული შეჩერება. რიო, რა თქმა უნდა, თავდაპირველად აღჭურვილია „სწორი“ ამორტიზაციის ელემენტებით, 140 კმ/სთ-მდე, ნამდვილად არ არის დაგროვება. შემდეგ კუდი კვლავ იწყებს სიარულს, რაც აფართოებს დინამიურ დერეფანს. მიუხედავად იმისა, რომ ბორბლების ქვეშ - სანკტ-პეტერბურგის ბეჭედი ევროპული ხარისხის ასფალტით. დიახ, რიო არ სცილდება გონიერების საზღვრებს, მაგრამ მძღოლს უწევს კონცენტრირება მიღმა მართვაზე და საჭეს მტკიცედ უჭირავს, მუდმივად მართოს სწორი ხაზით. ასეთი გასეირნება სწრაფად იღლება, აიძულებს შეანელოს. გადააგდო 120 კმ/სთ-მდე - და დაიჭირე ზუზუნი დაბრუნებულიდან გაცვლითი კურსის სტაბილურობადა კარგი ხმის იზოლაცია. დიახ, და შეჩერების ენერგეტიკული ინტენსივობის უარყოფა არ შეიძლება. ის კარგად აგვარებს წვრილმან დარღვევებს და ეჩვევა საშუალო და მსხვილს, ასწორებს მათ შეძლებისდაგვარად და არ იწვევს მძიმე ავარიამდე. რიოს კუთხეებიარ შეუძლია სიამოვნების მიცემა! ანუ საშუალო მყიდველისთვის ყველაფერი ნორმალურად არის მოწყობილი. გლუვი ძალისხმევა საჭეზე მცირეა, ნაპირები ზომიერია, ხოლო შეზღუდვის რეჟიმებში აქცენტი კეთდება ქვემმართველობაზე. საკმაოდ უსაფრთხო. მაგრამ ადამიანი, რომელიც განიცდის მართვის პროცესის სიხარულს, რიო გიბიძგებს იარონ. საჭის თითქმის ნულოვან ზონაში სიცარიელეა და მოხვევების ნაკლებობაა უკუკავშირიგაიძულებთ მუდმივად დაუშვათ შეცდომები ტრაექტორიის არჩევისას. თვალწინ მიდიხარ, სპექტაკლის წინ წასვლისას ტექსტს ასწორებ და მაინც ვსაუბრობთ ბიუჯეტის მანქანაამისთვის მასობრივი მომხმარებელი. მძღოლის სიხარული არასოდეს ყოფილა ასეთი მანქანების მთავარი კონკურენტული უპირატესობების სიაში. რიოს აქვს რაღაც, რაც ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე აზარტული თამაშების მართვა. მაგალითად, ძრავებს, რომლებსაც შეუძლიათ AI-92 ბენზინის მონელება, რაც ჯერ კიდევ არ არის აკრძალული. მყიდველს სთავაზობენ რამდენიმე ძირითად მოდიფიკაციას, შესაძლებლობას შეუკვეთოს ვერსია "ავტომატური" და არ მოაწყოს ტვინი არჩევანის ვარიანტებით - ისინი გონივრულად გაერთიანდნენ პაკეტებში. სოციოლოგიური კვლევების შედეგები აჩვენებს, რომ რუსი მომხმარებლების 19% ირჩევს მანქანას იმ დიზაინის მიხედვით, რომელიც მოსწონს. რიოს შეუძლია დამაჯერებლად მოითხოვოს ეს წილი - შრეიერის წყალობით. და მომხმარებელთა კიდევ 32% მზადაა აიღოს საინტერესო ფასი. და ამას დაგვპირდნენ - ველოდებით. მაგრამ თუ მოსკოვი და სანკტ-პეტერბურგი ოდესმე დაუკავშირდებიან მაგისტრალით, სადაც მათ მიეცემათ უფლება 150 კმ/სთ სიჩქარით მართონ, შასი უნდა დასრულდეს. იყოს ლამაზი და გარიგებაგზატკეცილზე არ აწუხებდა.

, განახლებულია First-DRIVE: შეამოწმეთ, როგორ ისწავლა Kia Rio სედანმა Solaris-ის გაკვეთილები

სხვათა შორის, საკიდარი აღმოჩნდა საოცრად კომფორტული პატარა მუწუკებზე მოძრაობისას და სტაბილური მოსახვევის დროს. ამას ახსნა აქვს - Hyundai Solaris/Accent პლატფორმასთან შედარებით, Rio-ს აქვს უფრო მოწინავე უკანა საკიდარი და განახლებული ამორტიზატორები. უბრალოდ ქარხნულად დაყენებული საბურავები (მინიმუმ ის, რაც იყო სატესტო მანქანებზე) ნამდვილად არ იზიარებს მანქანის შესაძლებლობებს. ჯერ ერთი, ის ზომიერად უჭირავს გზას აქტიური მანევრირებისას და მეორეც, საკმაოდ დიდ ხმაურს გამოსცემს (განსაკუთრებით 100-120 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით). მეორეს მხრივ, ამისთვის აქტიური დრაივიკიას აქვს ცერატო კუპირომელიც ცოტა მეტი ღირს. შეჩერების მოძრაობა, როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, საშუალებას მისცემს ძალიან უყურადღებო მძღოლებსაც კი გაიარონ სიჩქარე წინასწარი დამუხრუჭების გარეშე. მაგრამ არის ნიუანსი - მანქანა დარჩება მართვადი, მაგრამ ის ნამდვილად არ იქნება მყუდრო შიგნით. ასეთი დარღვევების საკმაოდ უხეში დამუშავება საკმაოდ შესამჩნევად ურტყამს სხეულს. ამიტომ სჯობს არა „შეანელოთ“, არამედ დროულად შეანელოთ – თუმცა, როგორც ნებისმიერ სხვა მანქანაში. თუ გონებით და კარგი მეხსიერებით მიდიხართ, არანაირი პრეტენზია არ იქნება. პირიქით, შინაგანი სიჩუმე გაგაოცებთ. ქვაფენილით ტრასაზე მოძრაობისას მცირე ზომის „კრიკეტებიც“ არ გამოვლენილა, რომლებიც ხშირად ბინადრობენ დაფაზე ან ინსტრუმენტთა პანელთან ახლოს. ვიმედოვნებთ, რომ იგივე ჩამოგდებული რიო დარჩება ჩვენს გზებზე მუშაობის ერთ-ორ წელიწადში.

, KIA Rio: პირველი უკრაინული სატესტო დრაივი

საკიდარი და შასი არაჩვეულებრივია - ტრასაზე მანქანა კომფორტულად იქცევა, ადგილებზე მოხვევა გადის გორგოლაჭებში, მე აღვნიშნავდი საჭის დაბალი ინფორმაციის შემცველობას. გამოცხადებული სპორტულობა ვლინდება, ალბათ, მხოლოდ დიზაინში და შემდეგ მართვის შესრულებარიო არანაირ გავლენას არ ახდენს. Kia Rio აღჭურვილია დამოუკიდებელი წინა და ნახევრად დამოუკიდებელი უკანა სუსპენზიით, რომელიც უზრუნველყოფს კარგ მგრძნობელობას კონტროლის დროს და ტოლერანტულ მანევრირებას. წინა-დამაგრებული H- ფორმის ქვეჩარჩოზე დამოუკიდებელი შეჩერებამაკფერსონი უზრუნველყოფს ოპტიმალურ სტაბილურობას, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს მართოს მანქანა მინიმალური ძალისხმევით. უკანა ამორტიზატორებიაქვს მჭიდრო გარსაცმები, რომლებიც ხელს უშლის ტენისა და მტვრის შეღწევას. მე მჯერა, რომ არჩეული კორეელი ინჟინრებიშეჩერების სქემა ყველაზე ეფექტურია ურბანული მუშაობის პირობებში. ეს უბრალოდ ახალი "კირიუშას" "სიჩქარის მუწუკებზე" თავდასხმა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სარგებელს მოუტანს - საკიდარი მყისიერად იგრძნობს თავს "ზურგის განყოფილების" დარტყმით.

, ოჰ, რიო, რიო!... ახალი Kia ტესტი:: იყიდე მანქანა KIA Rio 110km.ru

Ჩარჩონამდვილად უკეთესი გახდა, მაგრამ ბევრი რამის მხრივ ის ვერ აღწევს საუკეთესო წარმომადგენლებს ევროპელი კონკურენტებიდან. ჩვენი პირობებისთვის შეჩერება "მოკლეა". და თუ ის ამუშავებს საშუალო ზომის დარღვევებს აფეთქებით, მაშინ შედით ექსტრემალური პოზიციებიენერგიის ინტენსივობა ძალიან აკლია. სიჩქარის მუწუკებზე და მსგავსი ფორმატის მუწუკებზე, საკიდი ხშირად იშლება ბოლომდე. ვაი, საჭე შეუდარებლად უკეთესია. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის განახლებული მახასიათებლების წყალობით, გაიზარდა ინფორმაცია რგოლზე არსებული მიკროპროფილის შესახებ, ხოლო ხელოვნური „შეჭიმულობა“ თითქმის ნულოვან ზონაში უპრეცედენტოა. მაგრამ შიგნით მაღალსიჩქარიანი კუთხეებიუკუკავშირის ძალის უფრო პროპორციული მატება მინდა - საჭე მსუბუქია, რკალზე მუდმივად უნდა დახვეწო ტრაექტორია მიკრო საჭით. მაგრამ ეს არც ისე საშინელია. ერთი ნაკლით, ინჟინრები ვერ გაუმკლავდნენ. გადაუდებელი მოძრაობის დროს მიმართულების ვექტორის სწრაფი ცვლის გამო, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი კვლავ „ჩუმდება“. რიოში აპერიოდული სრიალის ჩაქრობა რთულია.

, [email protected]: Kia Rio. შეიარაღებული, მაგრამ არა საშიში

გარეგნობის გარდა რიოს შინაარსიც აქვს. მანქანამ ღირსეულად გაუძლო მისთვის მომზადებულ ყველა სახის საგზაო გამოცდას, ბევრის დემონსტრირება დადებითი თვისებები. ჩვენ მოვახერხეთ მისი გამოცდა ლენინგრადის რეგიონის გზებზე, სადაც ჟურნალისტები კეთილგანწყობით მიიწვიეს კორეული კომპანიის წარმომადგენლობით.
ადაპტირებულია რუსული გზებისუსპენზია თითქმის ყოვლისმჭამელია. ის გარეშე სპეციალური სამუშაო"ჩაყლაპა" თითქმის ყველა მუწუკი, რომელიც შეგვხვდა არა მხოლოდ ასფალტზე, არამედ ჭუჭყიანი გზები. ბოლოს, სრულიად მოდუნებულმა, დაბრკოლებების წინ შევწყვიტეთ სიჩქარის შენელება, რისი ფასიც გადავუხადეთ. როდესაც ცდილობდა სასწრაფოდ დაძლიო სიჩქარე, მანქანა შეირყა გადაფურცვლა. გახდა სრული სიურპრიზი, რადგან, როგორც წესი, ბერკეტების დარტყმის მატებასთან ერთად, დარტყმები ძლიერდება და შესაძლებელია ავარიის მომენტის მოლოდინი, მაგრამ რიოში ასეთი ნიმუში არ შეინიშნება და მძღოლს აქვს ცრუ განცდა, რომ ჯერ კიდევ არის დარჩენილი ზღვარი. . მეორეს მხრივ, დაკიდების ასეთი პარამეტრებით, კორპუსის გადახვევის თავიდან აცილება შეუძლებელია, მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ისინი საკმაოდ ზომიერია და არ აშინებს.
მძღოლის სავარძლის ერგონომიკა საგულდაგულოდ არის შემუშავებული. ყველა კონტროლი ადგილზეა, ინტუიციური და ადვილად ხელმისაწვდომი. ამის წყალობით თქვენ სწრაფად ეჩვევით მანქანას. უკვე 15 წუთის შემდეგ, დაძაბულობა ქრება და თქვენ იწყებთ მხოლოდ სიამოვნების მიღებას მართვისგან.

შეჩერება კია მანქანარიო რთული კვანძია, სწორი მუშაობარაც დამოკიდებულია მრავალი ნაწილის სერვისულობასა და სწორ ურთიერთქმედებებზე. მის მდგომარეობაზე უარყოფითად მოქმედებს გზის ხარისხი, მართვის სტილი და გაუმართავი რემონტი. ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა: კამერის დარღვევა, ბერკეტების დეფორმაცია, ზამბარის ან ამორტიზატორების გაუმართაობა, ბუჩქების და ჩუმი ბლოკების ცვეთა. თუ შეამჩნევთ, რომ მანქანა გვერდით წევს ან ირხევა მოხვევისა და დამუხრუჭებისას, მართვის დროს სავალი ნაწილის კაკუნი ისმის და საბურავები ძლიერად ან არათანაბრად ცვეთილია, მაშინ ეს იქნება სამსახურთან დაკავშირების მიზეზი. საფუძვლიანი დიაგნოზისთვის. ვინაიდან მსგავსი ნიშნები შეიძლება შეინიშნოს გაუმართავი საჭის სისტემით ან ბორბლებით, შეკეთებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ყველაფერი საკიდშია.

მიუხედავად იმისა, რომ ექსპერტები და მძღოლები მიუთითებენ 100-150 ათასი კილომეტრის მაჩვენებელს, როგორც Kia Rio-ს გაშვებული მექანიზმის რესურსს, მისი მდგომარეობის შემოწმება და შემოწმება სისტემატურად უნდა ჩატარდეს ტექნიკური მომსახურების დროს. შასის შესაკეთებლად საჭიროა დეფორმირებული და ნახმარი ნაწილებიდა კომპონენტები (ბერკეტები, საკისრები, ჩუმი ბლოკები, რეზინის დამცავი საფარი), მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს მანქანის სერვისში - სწორი ოპერაციაეს კვანძი დამოკიდებულია მოძრაობის უსაფრთხოებაზე და დეტალების სიმრავლეზე, საჭიროებაზე სპეციალური აღჭურვილობადა უნარები ძალზე ართულებს ხელსაქმის შეკეთებას.

შეჩერების დიაგნოსტიკაკია რიო

Kia Rio-ს დაკიდების დიაგნოსტიკა ტარდება შეკეთებამდე, როდესაც უკვე ნათელია, რომ არის გაუმართაობა და თქვენ უნდა გაარკვიოთ მათი ზუსტი მიზეზი, ორმოში ჩავარდნის ან დაბრკოლებასთან მკვეთრი შეჯახების შემდეგ, რათა გაიგოთ, როგორ ხდება ეს. გავლენა მოახდინა დანაყოფის მუშაობაზე. ბევრი მძღოლი ახორციელებს შეჩერების დიაგნოზს შენარჩუნების დროს პრევენციული მიზნებისთვის. ნებისმიერ ამ შემთხვევაში, ყველაზე მოსახერხებელია ამ სერვისისთვის მიმართვა მანქანის სერვისს - დღეს სახელოსნოები აღჭურვილია მაღალი სიზუსტით თანამედროვე დიაგნოსტიკური აღჭურვილობა, რაც აჩქარებს მუშაობას - ტესტის შედეგები ნახევარ საათში გახდება ცნობილი.

კია რიოს საკიდის დიაგნოსტიკის ფასები

შეჩერების დიაგნოსტიკა

დან 550 რუბლს შეადგენს.

ბურთის სახსრის შეცვლაკია რიო

სფერული საკისარი Kia Rio შეიძლება ჩავარდეს ხვრელში ჩავარდნის ან გამო ნაადრევი აცვიათ, რომელიც ხდება დამცავი საფარის გარღვევისა და საპოხი მასალის გაჟონვის შემდეგ. ამ ნაწილის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს მთელი ბორბლის არასტაბილური პოზიცია, რაც ნიშნავს, რომ ავტომობილის მართვა სახიფათოა. ბევრი მძღოლი ურჩევნია შეცვალოს ორივე ღერძის საკისრები ერთდროულად. ბურთის სახსრის შესაცვლელად, უმჯობესია დაუკავშირდეთ მანქანის სარემონტო მაღაზიას, რადგან დაჭერისთვის საჭიროა სპეციალური აღჭურვილობა - ხელოსნურ პირობებში არსებობს ნაწილების დაზიანების რისკი. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ პროცედურის შემდეგ აუცილებელია ბორბლების განლაგების კუთხეების შემოწმება და, საჭიროების შემთხვევაში, რეგულირება.

Kia Rio ბურთულიანი სახსრის გამოცვლის ფასები

ბურთის სახსრის შეცვლა

დან 750 რუბლს შეადგენს.

ბერკეტის ჩუმი ბლოკის შეცვლაკია რიო

Silentblocks წინა და უკანა კონტროლის იარაღი Kia Rio-ს შეჩერებებს შეუძლია რეგულარულად მოემსახუროს 100 ათას კილომეტრამდე, თუმცა, 40-50 ათასი კილომეტრის შემდეგ, ბევრი მანქანის მფლობელი იწყებს მათი მდგომარეობის კონტროლს. მომსახურე ჩუმი ბლოკები არის ძლიერი, მაგრამ მოძრავი საკიდი და, შესაბამისად, უსაფრთხო მართვა. თუ ეს ნაწილები მნიშვნელოვნად გაცვეთილია, ისინი შეიცვლება მანქანის სერვისში 2 საათის განმავლობაში, ბორბლების სავალდებულო გასწორების ჩათვლით. სასურველია პროფესიონალური დახმარება თვით ჩანაცვლება, ვინაიდან ძნელია ამის გაკეთება მარტო - სამუშაოდ საჭიროა ორმო ან ესტაკადა, ზოგიერთ შემთხვევაში კი მთელი სხივის მოხსნა მოგიწევთ.

Kia Rio-ს ბერკეტის ჩუმი ბლოკის შეცვლის ფასები

ბერკეტის ჩუმი ბლოკის შეცვლა

დან 1"400 რუბლს შეადგენს.

საკიდი მკლავის გამოცვლაკია რიო

უკანა სავალი იარაღი - საიმედო ნაწილები, მომსახურების ვადა კარგი ნამუშევარიარომელიც შესაძლოა აღემატებოდეს 80 ათას კილომეტრს. უსწორმასწორო გზებმა შეიძლება შეამციროს მათი მომსახურების ვადა, ხოლო დაბრკოლებებთან შეჯახებამ და შეჩერების არასწორმა შეკეთებამ შეიძლება გამოიწვიოს მათი დეფორმაცია და, შედეგად, ჩანაცვლება. შეკეთებისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მდუმარე ბლოკებს, შესაძლოა მათი შეცვლაც მოგიწიოთ. სამუშაოს ჩასატარებლად უნდა დაუკავშირდეთ მანქანის სარემონტო მაღაზიას - დაკიდების მექანიზმში ნებისმიერი ჩარევის შემდეგ საჭიროა ბორბლების გასწორება, ხოლო თავად ბერკეტების შეცვლა დიდ დროსა და ძალისხმევას მოითხოვს.

თუ დაბრკოლებას შეჯახების, ხვრელში მოხვედრის ან უხეში გზაზე მოძრაობის შემდეგ შეამჩნევთ, რომ საჭე თავისუფლად მოძრაობს, დამუხრუჭების მანძილიგაიზარდა, მანქანა არასტაბილურია მართვის დროს მაღალი სიჩქარედა დაკიდების ზონაში ისმის დაწკაპუნების, დაკაკუნების ან ხრაშუნის ხმა, მიზეზი შეიძლება იყოს გაუმართავი საკიდის ხელი. ამოვარდნილი ან დეფორმირებული ბერკეტები საშიშროებას წარმოადგენს მართვის დროს, ამიტომ, თუ აღწერილი „სიმპტომები“ გამოჩნდება, წინა ბერკეტების შესაცვლელად აუცილებელია მანქანის სერვისთან დაკავშირება. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ გარდა თავად ბერკეტისა, შესაძლოა დაგჭირდეთ მდუმარე ბლოკის შეცვლაც და Rio-ს ზოგიერთ მოდიფიკაციაში ბერკეტი იცვლება, როგორც შეკრება ბურთის სახსრით.

Kia Rio საკიდი მკლავის გამოცვლის ფასები

საკიდი მკლავის გამოცვლა

დან 1"100 რუბლს შეადგენს.