მთავარია გზა ტრამვაის ხაზებით. რეგულირებადი და დაურეგულირებელი კვეთები ტრამვაის ხაზებთან

გამარჯობა მაქსიმ

მაინტერესებს კომენტარი "გაგზავნა: ჰაჯი თარიღი: 10 დეკემბერი, 2010 20:30" და თქვენი პასუხი "გამოგზავნა: Maxim თარიღი: 17 დეკემბერი, 2010 01:10"

მე მაქვს შემდეგი სათქმელი. მოძრაობის წესები ტრამვაის ლიანდაგზე გადაადგილების საშუალებას იძლევა გავლის მიმართულებამხოლოდ მაშინ, როდესაც ისინი მარცხნივ არიან. თქვენი რჩევის პასუხისმგებლობით დაცვით, შეგიძლიათ დაარღვიოთ მოძრაობის წესები. თანაც, გულწრფელად არ მესმის პოსტის ავტორის პრობლემა. და მე ვფიქრობ, რომ ეს შორს არის. სანამ ტრამვაი მარჯვნივ მიდის, ჩვენ თავისუფლად ვუხვევთ სავალ ნაწილს მარცხნივ და მარჯვნივ. შეგახსენებთ, რომ ტრამვაის ბილიკები (TP) არ არის სავალი ნაწილის (FC) ნაწილი. აღვნიშნავ, რომ საგზაო წესებში არც ერთი სიტყვა არ არის ნათქვამი TP–დან მარჯვნივ მოხვევის შესახებ. ასევე SDA-ში მითითებულია უგზოუკვლოდ მანქანების გადაადგილებისთვის (TS), განკუთვნილია PCh. და საგზაო წესების TP არ არის IF-ის ნაწილი. აქედან გამომდინარე, შიგნით ზოგადი შემთხვევააკრძალულია უგზო-უკვლოდ მანქანების მოძრაობა TP-ზე. როდესაც TP არის მარცხნივ, შემდეგ საგზაო მოძრაობის წესების გამოყენებით მარცხნივ მოუხვიეთ, თქვენ უნდა წახვიდეთ TP-ზე იმავე მიმართულებით (რა თქმა უნდა, ტრამვაის ჩარევის გარეშე).

ქალაქ უფაში არის მინგაჟევის მსგავსი ქუჩა. მხოლოდ ის არის ორმხრივი. მაგრამ ქუჩის დასაწყისში და ბოლოს TP ​​იყოფა 2PCh-ით. და ამ სეგმენტებს შორის, TP განლაგებულია ჯერ ინვერტორის მარცხენა მხარეს (~ 300 მ), შემდეგ ინვერტორის მარჯვენა მხარეს (1.26 კმ).

სწორად მესმის, რომ ამ შემთხვევაში აკრძალულია ტრამვაის ლიანდაგზე მარცხნივ მოხვევისა და შემობრუნებისთვის? თუ ასეა, რა მოხდება, თუ მოგიწევთ შემობრუნება და ზოგიერთი ამხანაგი დგას ტრამვაის ლიანდაგებზე? ასევე დაარღვიოს?

ტრამვაი მანქანებთან ერთად საგზაო მოძრაობის სრული მონაწილეა, მაგრამ მისი დიზაინის მახასიათებლებიითვალისწინებს სპეციალური რელსების - ტრამვაის ლიანდაგების დამონტაჟებას.

ტრამვაის რელსები შეიძლება განთავსდეს უშუალოდ სავალ ნაწილზე, რომელიც ზღუდავს შემხვედრ სატრანსპორტო ზოლებს, ან გზის მიმდებარედ, ან გზიდან გამოყოფილი გაზონითა და ტროტუარებით.

ვინაიდან ტრამვაის რელსები, როგორც წესი, ხდება გზის ნაწილი და ერთიდან უწყვეტი ხაზით იჭიმება დანიშნულების ადგილიმეორეს, მძღოლები იძულებულნი არიან ტრამვაის ლიანდაგზე იარონ სხვადასხვა მანევრების შესრულებისას. ერთ-ერთი ასეთი მანევრი არის ტრამვაის ლიანდაგზე შემობრუნება.

ტრამვაის ლიანდაგზე მოძრაობის თავისებურებები

გზის წესების მიხედვით, ავტომობილისტმა შეიძლება გამოიყენოს ტრამვაის ლიანდაგები საკუთარი მიზნების მისაღწევად მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ რელსები მდებარეობს გზის მარცხენა მხარეს, იმავე მიმართულებით, როგორც მანქანა. აუცილებელი პირობა- ბილიკები სარკინიგზო ტრანსპორტითანაბარი უნდა იყოს სავალი ნაწილიმთავარი გზა.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ:თუ ტრამვაის ლიანდაგები მაღლა დგას გზის ზემოთ ან მნიშვნელოვნად დაბლაა მის დონეზე, მაშინ ეს პოზიცია უტოლდება ლიანდაგს გამყოფ ზოლთან. გარდა მანქანის ნაწილების დაზიანების ალბათობისა, ასეთი სტრუქტურის შემობრუნებამ ან შემობრუნებამ შეიძლება გამოიწვიოს კონფისკაცია ან ფულადი ჯარიმა.

ტრამვაის მოძრაობა ასევე აკრძალულია, თუ ტრამვაის რელსები მდებარეობს მარჯვენა მხარემანქანის მოძრაობის მიმართულებიდან, რადგან ამ შემთხვევაში მანქანა იქნება შემხვედრი ტრამვაის ლიანდაგზე და ეს სერიოზულია მოძრაობის დარღვევა, ისჯება მართვის მოწმობის ჩამორთმევით.

მოძრაობის ნიუანსები, ტრამვაის ლიანდაგზე შემობრუნება და მოქცევა

ზოგჯერ გარემოებები ისე ვითარდება, რომ დროის მკვეთრი ნაკლებობა მძღოლებს უბიძგებს სარისკო მანევრებისკენ, დეფიციტის ასანაზღაურებლად. იმავდროულად, გზის წესები, შესწორებული, ტრამვაის ლიანდაგზე გადაადგილების უფლებას იძლევა პირდაპირ, თუ გზაჩამოყალიბდა დანამატი. მხოლოდ რამდენიმე პირობა უნდა დაიცვან:

• მძღოლის ქმედებებმა ხელი არ უნდა შეუშალოს საზოგადოებრივი სარკინიგზო ტრანსპორტის მოძრაობას;
• ბილიკი უნდა იყოს იმავე მიმართულებით და იყოს გზის დონეზე ან ოდნავ ქვემოთ;
• შეგიძლიათ წახვიდეთ, თუ არ არის ნიშნები 5.15.1 კვეთაზე. „სატრანსპორტო მოძრაობის მიმართულება ზოლებზე“ და 5.15.2. „მოძრაობის მიმართულება ზოლის გასწვრივ“;
• თუ ტრამვაის ლიანდაგზე გასასვლელს არ აფერხებს საგზაო მონიშვნები (მყარი ხაზი ან ზოლების გასწვრივ მოძრაობის მიმართულების მარეგულირებელი ნიშნები).

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ:სარკინიგზო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ლიანდაგზე მოძრაობა შესაძლებელია მხოლოდ წინსვლისთვის, მაგრამ არა მანქანების ასოცირებული ნაკადის გასასწრებლად, რადგან გასწრება გულისხმობს შემხვედრ ზოლში გასვლას.

თქვენ შეგიძლიათ შეხვიდეთ შემომავალ ზოლში მხოლოდ დაბრკოლებების თავიდან ასაცილებლად (საგზაო შემთხვევა, სარემონტო სამუშაოებიდა ა.შ.) როდის გაივლის პრობლემური ადგილისხვანაირად შეუძლებელია.

Მარცხენა მოსახვევი

SDA-ს 8.5 პუნქტის შესაბამისად, მარცხნივ ან უკუმოხვევამდე მძღოლმა უნდა მიიღოს უკიდურესი მარცხენა ხაზიწინასწარ, და თუ მარცხენა მხარეს არის ტრასები, დაიწყეთ მანევრი მათგან. ბუნებრივია, ლიანდაგები არ უნდა იყოს ბევრად მაღალი ან დაბალი ვიდრე გზა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი ფუნქციონირებენ როგორც გამყოფი ზოლი. ასევე, არ უნდა იყოს ნიშნები 5.15.1. და 5.15.2.

ამ წესიდან გამომდინარეობს, რომ თუ მძღოლი იწყებს შემობრუნებას ან მარცხნივ შემოხვევას არა ტრამვაის ლიანდაგებიდან, კანონით გათვალისწინებული მიზეზების არარსებობის შემთხვევაში, ეს იქნება მოძრაობის წესების უპირობო დარღვევა.

Შეცვლა

წესები არ შეიცავს ტერმინის „შებრუნების“ განმარტებას. ვ პრაქტიკული მართვაუკუმობრუნება არის მანქანის გადაადგილების პროცესი ორიგინალური ზოლის საპირისპირო მიმართულებით: მძღოლი ჯერ ერთი მიმართულებით მოძრაობს, შემდეგ უხვევს და მიემართება მეორე მიმართულებით.

საზოგადოებრივი ტრანსპორტის რელსებზე შემობრუნების წესები იდენტურია მარცხნივ მოხვევის წესების:

• თქვენ უნდა გაიაროთ მარცხენა ზოლი (ამ შემთხვევაში ტრამვაის რელსები), დარწმუნდეთ, რომ ასეთი მანევრი არ ეწინააღმდეგება მოძრაობის წესებს: არ არის მოძრაობის მიმართულების მარეგულირებელი ნიშნები, გზის მონიშვნები არ კრძალავს შემობრუნებას და შემობრუნებას, ბილიკი ჩართულია. გზის იმავე დონეზე.
• დარწმუნდით, რომ მანევრი უსაფრთხოა: თავისუფალი ზოლი უნდა იყოს არა მხოლოდ გამვლელი ტრამვაისთვის, არამედ მომავალი ტრამვაისთვისაც. თუ სარკინიგზო ტრანსპორტი არის უშუალო სიახლოვეს, უმჯობესია გადადოთ მანევრი და ტრამვაი გაუშვას. თქვენ ასევე უნდა მიაქციოთ ყურადღება გადაადგილების მანძილს შემომავალი შესახვევისავალი ნაწილი დაგეგმილი შემობრუნების ადგილისკენ.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ:როგორც მარცხნივ, ისე ტრამვაის ლიანდაგზე შემობრუნება გულისხმობს მოპირდაპირე რელსების გადაკვეთას ექსკლუზიურად პირდაპირ, ანუ გზის პერპენდიკულარულად. იმ შემთხვევაში, როდესაც მძღოლი, მანევრის დასრულების შემდეგ, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მოძრაობს შემომავალი ტრამვაის გზაზე, საგზაო პოლიციის ინსპექტორს უფლება აქვს ჩამოართვას მართვის მოწმობა.

მარჯვნივ შემობრუნება

ტრამვაის ლიანდაგებიდან მარჯვნივ მოხვევა აკრძალულია (შემავალი მოძრაობისთვის განკუთვნილ ზოლში შესვლის ინკრიმინაცია). მხოლოდ ექსტრემით მარჯვენა შესახვევისაავტომობილო გზა.

გადაკვეთაზე გადახვევა

იმისათვის, რომ შეცვალოთ მოძრაობის მიმართულება გზაჯვარედინზე, უნდა მიჰყვეთ ძირითადი წესებიმარცხნივ მობრუნებისა და უბრუნებისთვის. ერთადერთი განსხვავება მანევრირების ალგორითმში არის შუქნიშნების არსებობა ან მოძრაობის კონტროლერის მუშაობა, რომელიც გამოყოფს მოძრაობის ნაკადებს.

საგზაო მოძრაობის წესების 13.6 პუნქტის საფუძველზე, თუ შუქნიშნის მონაკვეთი ჩართულია მწვანეშიან მოძრაობის კონტროლერმა შექმნა კომბინაცია, რომელიც ყველა სატრანსპორტო საშუალებას, მათ შორის ტრამვაის, გადაადგილების საშუალებას აძლევს, მაშინ უგზამო მანქანებს პრიორიტეტი ექნებათ მანქანებთან შედარებით. შესაბამისად, მოხვევისა და შემობრუნების დაწყებამდე მანქანის მძღოლმა ტრამვაი უნდა გაუშვას.

თუ შუქნიშანი აღჭურვილია დამატებითი განყოფილებამოხვევის დაშვებისას, როდესაც მთავარი სიგნალი წითელი ან ყვითელია, მაშინ მძღოლმა უნდა დაუშვას ბორბლებიანი მანქანები, მისი მოძრაობის მიმართულების მიუხედავად.

ვიდეოში ტრამვაის ლიანდაგზე შემობრუნების წესების შესახებ.

ჯარიმები ტრამვაის ლიანდაგზე მგზავრობისა და მობრუნების წესების დარღვევისთვის

მოგეხსენებათ, კანონის უგულებელყოფა არ ათავისუფლებს პასუხისმგებლობისაგან, ასევე წესების მიზანმიმართულ დარღვევას. დარღვევების ფოტო და ვიდეო გადაღების სისტემის ექსპონენციალური განვითარების პირობებში, სამართალდამცავების მიკერძოებულობაზე მითითება აღარ იქნება შესაძლებელი. და გაშვილებასთან ერთად ბოლო ცვლილებები, ჯარიმების ოდენობა საკმაოდ შთამბეჭდავი თანხებით განისაზღვრება:

1. საზოგადოებრივი სარკინიგზო ტრანსპორტის მოძრაობაში ჩარევა ისჯება ჯარიმით 500 რუბლით.
2. შემხვედრი ტრამვაის ლიანდაგზე გადასასვლელად, გარდა დაბრკოლების გვერდის ავლით, გათვალისწინებულია ჯარიმა 5000 რუბლის ოდენობით. ჩამორთმევაც შესაძლებელია მართვის მოწმობა 4-დან 6 თვემდე. ზე განმეორებითი დარღვევასერთიფიკატი ამოღებულ იქნება 1 წლით. თუ შემხვედრ ზოლზე გასვლა დაფიქსირდა ავტომატური საგზაო რეგისტრატორების მიერ, მაშინ უფლებების გაუქმება არ გამოიყენება.
3. გამგზავრება შემომავალი ტრამვაის ლიანდაგზე დაბრკოლების გვერდის ავლით - ჯარიმა 1000-დან 1500 რუბლამდე.
4. Წესების დარღვევა საგზაო მონიშვნებიმობრუნებისას და მობრუნებისას - 1000-დან 1500 რუბლამდე.

მოძრაობის ყველა ნიუანსის შესწავლა და ტრამვაის ტრასებზე მანევრირება დაგეხმარებათ არა მხოლოდ ფინანსური ზარალის თავიდან აცილებაში: ზოგიერთ შემთხვევაში, პრაქტიკაში გამოყენებულ თეორიულ ცოდნას შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს საცობში გატარებული დრო.

საგზაო სისტემაში ტრამვაი განსაკუთრებული და განსაკუთრებული მონაწილეა. ეს ფაქტი უდავოა, ამიტომ ურბანულ ციკლში გზის ცენტრალური ნაწილი გარკვეულ ისტორიულ მომენტამდე გამოიყო სარკინიგზო ტრანსპორტის გადაადგილებისთვის.

ეს ადასტურებს ტრამვაის განსაკუთრებულ სტატუსს, რომელიც მას დაუბრუნდა საბჭოთა დრო... „რკინიგზა“ ხომ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ერთგვარ აპოგეად ითვლებოდა. ბევრს ეგონა, რომ მგზავრთა გადაყვანის სფეროში სხვა რამის მოფიქრება შეუძლებელი იქნებოდა.

ვინ, საბჭოთა ხუთწლიანი გეგმების წლებში, შეიძლებოდა ეფიქრა, რომ „დასასრული ოთხმოცდაათიანი წლებიდან“ დაიწყებდა ამის გაკეთებას გორკოვსკისთან. მანქანის ქარხანადა მისი გაზელის ხაზი?

მაგრამ ტრამვაის მემკვიდრეობა საბჭოთა ეპოქაჩვენს ქალაქებში ჯერ კიდევ იგრძნობს თავს. სწორედ აქ ჩნდება სერიოზული პრობლემაჩვეულებრივი მანქანის ენთუზიასტსა და ტრამვაის ურთიერთობა.

როდესაც შუა გზის ტრამვაი გადაეცემა, "უბრალო მოკვდავი" მოძრაობდა, მარცხნივ მოხვევით ან გადახვევისკენ, იძულებულია გადაკვეთოს სავალი ნაწილის შუაში მდებარე ტრამვაის ლიანდაგები.

ერთი შენიშვნა: ზუსტად შუაში, ზოგიერთი მოგვიანებით ტრამვაის ქალაქები(ანუ იქ, სადაც ტრამვაის მოძრაობა იყო ორგანიზებული მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში) ასეთი პრობლემა არ არის. ან ის არც ისე მკვეთრია.

მარჯვნივ თუ მარცხნივ შებრუნებით იძულებულნი ვართ გადავკვეთოთ ასეთი „გვერდითი“ ტრამვაის ლიანდაგები. მაგრამ რა ვუყოთ მათ, ვინც გზის ცენტრალურ ნაწილს იკავებს?

მოდით გავარკვიოთ. უფრო მეტიც, ამას დიდი დრო არ დასჭირდება.

როგორ გადავკვეთოთ ტრამვაის ხაზები მარცხნივ მოხვევისას და შემობრუნებისას

მთავარი კითხვა ის არ არის, შესაძლებელია თუ არა ჩვენ - „ღარიბები და ღარიბები“ ტრამვაის ხაზების გადაკვეთა. Რა თქმა უნდა შეგიძლიათ. აუცილებელია გადაადგილება. მაგრამ როგორია მათი გადაკვეთის მეთოდი? შეიძლება იყოს მხოლოდ ორი გზა:

1) ტრამვაის ლიანდაგამდე წინასწარი რეკონსტრუქციითგავლის მიმართულება და შემდეგი შემობრუნებამარცხნივ (ან უკუმობრუნება);

2), ანუ მარცხნივ (ან შემობრუნება) ხორციელდება პირდაპირ "საკუთარი" ზოლიდან.

როგორ სწორად გავაკეთოთ მარცხნივ და შემობრუნება იმავე მიმართულებით ტრამვაის ხაზების არსებობისას

ფაქტობრივად, ჩვენ მიერ დანიშნული " მთავარი კითხვა»მოგვარებულია ელემენტარული, რადგან ისინი შეიცავს პირდაპირ მითითებას ასეთი სიტუაციის მოგვარების შესახებ. ეს არის პუნქტი 8.5. მოვიყვანოთ მისი ციტატა:

„თუ მარცხნივ არის ტრამვაის ბილიკები იმავე მიმართულებით, რომლებიც მდებარეობს სავალი ნაწილის იმავე დონეზე, მათგან უნდა განხორციელდეს მარცხნივ მოხვევა და შემობრუნება, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ნიშნებით მოძრაობის სხვა რიგი არ არის დადგენილი. 5.15.1 ან 5.15.2 ან მარკირება 1.18. ამან ხელი არ უნდა შეუშალოს ტრამვაის მუშაობას“.

ლეგალურიდან რუსულად თარგმნილი, ასე გამოიყურება: მარცხნივ მობრუნებისას და მარცხნივ მდებარე ტრამვაის ლიანდაგზე მიბრუნებისას, შეგიძლიათ და შეგიძლიათ (უფრო ზუსტად, გჭირდებათ!), და არ უნდა.

ისევ დილემა? მსგავსი არაფერი. წესები ცალსახად განმარტავს სიტუაციას და არეგულირებს ჩვენს ქმედებებს. თუ ტრამვაის ხაზები მდებარეობს:

• პირველი, ჩვენ მარცხნივ;
• მეორეც, იმავე თვითმფრინავზე, სადაც ჩვენი სავალი ნაწილია;
• მესამე, ეს არის გამვლელი მიმართულების ტრამვაის ბილიკები;

მაშინ მარცხნივ მობრუნების ან ჩვენთვის შემობრუნების სწორი ვარიანტი იქნება წინასწარი გასასვლელი ტრამვაის ლიანდაგზე იმავე მიმართულებით (მოჰყვება საპირისპირო მიმართულების ტრამვაის ლიანდაგების გადაკვეთა 90 გრადუსიანი კუთხით).

ბუნებრივია, ამავდროულად, ჩვენი ქმედებებით არ უნდა ჩაერიოთ ტრამვაიში. უხეშად რომ ვთქვათ, მარცხნივ მოხვევის ადგილთან მიახლოებით ან უკუმოხვევისკენ, უნდა გავუშვათ გამვლელი ტრამვაი და მხოლოდ ამის შემდეგ შევცვალოთ ზოლი მის გზაზე, რათა მოგვიანებით (შემომავალი ტრამვაის გავლის შემდეგ) უსაფრთხოდ დაასრულეთ დაგეგმილი მანევრი. იმედია არ გაართულა!

ეს არის ჩვენი ქმედებები ეგრეთ წოდებული „სუფთა“ სახით. მაგრამ არის კიდევ ერთი სცენარი.

საიდუმლო არ არის, რომ საგზაო წესები ითვალისწინებს ინსტალაციას და მარკირებას. მათ შორის არის "ძმების" დიდი და მრავალფეროვანი ოჯახი - ნიშნები (5.15.1 და 5.15.2) და ერთი "დის" მარკირება (1.18).

და სწორედ ისინი ახდენენ სერიოზულ კორექტირებას ჩვენს ქმედებებში.

თუ ისინი იმყოფებიან სავალ ნაწილზე, მძღოლმა თავი უნდა შეიკავოს ტრამვაის ლიანდაგზე იმავე მიმართულებით შესვლისგან. ჩვენი მოქმედებების მეთოდი აქ დადგენილია ნიშნებით ან/და ნიშნებით. უხეშად რომ ვთქვათ, რასაც ნიშნები და მონიშვნები აჩვენებს, ჩვენ ვაკეთებთ - ტრამვაის ლიანდაგიდან გაუსვლელად.

საინტერესო იქნებოდა დავსვათ კითხვა: „რატომ?“.

როდესაც არ არის ნიშნები და ნიშნები, მძღოლმა დამოუკიდებლად უნდა განსაზღვროს თავისი პოზიცია გზის სავალ ნაწილზე (SDA-ს 9.1 პუნქტის შესაბამისად). ამიტომ, ასეთ პირობებში მძღოლს არ ეკრძალება უკიდურესი მარცხენა პოზიციის დაკავება, თუნდაც ის განთავსდეს ტრამვაის ლიანდაგზე.

თუ არსებობს ნიშნები და მონიშვნები, ზოლების რაოდენობა უკვე შეთანხმებულია, რეგულირდება მათი გადაადგილების მიმართულებები. შესაბამისად, მძღოლს თავისი ქმედებებით არ შეუძლია დაარღვიოს უკვე დადგენილი საგზაო წესი.

როგორც ირკვევა, ყველაფერი რაც შეიძლება მარტივი და გასაგებია!

დასკვნის ნაცვლად

სინამდვილეში ეს ყველაფერია. ამ სიტუაციაში მოქმედებების სისწორის დასამახსოვრებლად, ჩვენ გამოვიყვანთ უნივერსალურ ფორმულას: მარცხნივ ან შემობრუნებისას, ჩვენ ყოველთვის პირველ რიგში ვტოვებთ იმავე მიმართულებით ტრამვაის ლიანდაგზე (ტრამვაის გავლისას). და თუ არის ნიშნები და ნიშნები, მაშინ ჩვენ ვტრიალებთ მხოლოდ მათი ისრების მიხედვით (როგორც ისინი აჩვენებენ).

ავარიის გარეშე გასეირნება თქვენთვის, კეთილი საგზაო პოლიციელი და "მწვანე ქუჩა"!

P.S.: ჩვენ არ გავითვალისწინეთ წესების შემქმნელების მოტივაცია, როდესაც ისინი არეგულირებდნენ ჩვენს ქმედებებს ასეთ პირობებში საგზაო სიტუაციები... მიიღეთ ჩვენი სიტყვა: ეს არის ჩვენი მაქსიმალური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად!

ვიდეო - მარცხნივ უნდა მოხდეს ტრამვაის ლიანდაგიდან:

თუმცა, თუ მკითხველთა შორის არის გამომძიებელი გონება, მეგამინდი, დაწერეთ, ამ ძალიან მარტივ კითხვასაც განვიხილავთ.

ვიდეოები - მაგალითები სწორი და არასწორი შესახვევიმარცხნივ, თუ არის ტრამვაის ხაზები იმავე მიმართულებით:

შეიძლება იყოს საინტერესო:

უნიკალური მანქანის სკანერი Scan Tool Pro

უსტ-კამენოგორსკი ერთ-ერთია ყაზახეთში, მაგრამ რა არის ყაზახეთში, მთელ დსთ-ში, რომელშიც ტრამვაის ფლოტი გადარჩა და საკმაოდ ტოლერანტულად ფუნქციონირებს. არც თუ ისე მშვენიერი ეკოლოგიური სიტუაციის გათვალისწინებით, ელექტრო ტრანსპორტი ძალიან სასარგებლოა ატმოსფეროზე დატვირთვის შემცირების თვალსაზრისით. მგზავრებისთვისაც მოსახერხებელია – საცობებში ტრამვაი არ დგას. ცივი სიმართლე მათში ზამთარში. ყოველ შემთხვევაში, ეს მაშინ იყო, როცა ბოლოს ტრამვაით ვიჯექი მრავალი წლის წინ.

მაგრამ დღეს ჩვენ ამაზე არ ვსაუბრობთ.

თითოეულ ქალაქს აქვს თავისი ჩამოყალიბებული ტრადიციები და ნორმები, რომლებიც ზოგჯერ განსხვავდება სახელმწიფო დოკუმენტებში დაფიქსირებულისგან. მაგალითად, ჩვენს ქალაქში ყველა მძღოლი ჩერდება, როცა ტრამვაი ხსნის კარებს მგზავრებისთვის, რომ აიყვანონ და ჩამოვიდნენ. ნოვოსიბირსკში კი, ჩემი სწავლის პერიოდში (1993 წლამდე) სიტუაცია გარკვეულწილად განსხვავებული იყო.

როცა გვიწევდა ნოვოსიბირსკის ტრამვაით სარგებლობა, ყოველთვის გვიკვირდა, რატომ გაჩერდნენ, დიდხანს არ გააღეს კარები. ისინი უბრალოდ დგანან და დგანან, ზოგჯერ წუთებით. მაგრამ ერთხელ ჩვენ გავიგეთ ასეთი უცნაური, ჩვენი უსტ-კამენოგორსკის აზრით, ქცევის მიზეზი. გაჩერებულმა ტრამვაიმ მაშინვე გააღო კარები და მე და ჩემმა მეგობარმა გადმოვედით გზაზე. ამავდროულად, საყელოსთან მკვეთრმა ძგერამ უკან დაგვიხია. იმავე წამს ჩვენს თვალწინ რამდენიმე მანქანა იღრიალა და კინაღამ დაგვამარცხა! გამოსავალი მარტივი აღმოჩნდა - ნოვოსიბირსკში მანქანების მძღოლები არ ჩერდებოდნენ და გზას არ აძლევდნენ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მგზავრებს (იმ დღეებში, ახლა არ ვიცი, როგორ). ავარიების თავიდან აცილების მიზნით, ტრამვაის მძღოლები გაჩერებებზე კარებს არ ხსნიდნენ, სანამ მგზავრების ბორბლებს ქვეშ მოხვედრის საშიშროება არსებობდა. ჩვენდა საბედნიეროდ, ჩვენი უგუნური გასასვლელის დანახვისას, უკან მდგარმა ორივეს კისრის საფეთქელზე ხელი მოკიდა და დროში უკან გაიყვანა.

რა ვითარებაა ამ მომენტში? გავიხსენოთ, როგორ ჟღერს გზის წესები ახლა ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელთან დაკავშირებით (რუსეთის ფედერაციასა და ყაზახეთში ეს იგივეა):

14.6 ... მძღოლმა უნდა დათმობაგზა ფეხით მოსიარულეებისთვის იდგასატრანსპორტო საშუალების გაჩერების წერტილში ან მისგან (კარების მხრიდან), თუ ჩასხდომა და გადმოსვლა ხდება სავალი ნაწილიდან. ან თან სადესანტო ადგილი მდებარეობს მასზე.

რა ნიუანსებია და რა შეცდომებს უშვებენ მძღოლები, განსაკუთრებით მათ, ვისაც ლიცენზია დიდი ხანია აქვს მიღებული:

ზოგჯერ საბჭოთა დროიდან შემორჩენილია მოსაზრება, რომ თუ სადესანტო ადგილია, ფეხით მოსიარულეები გზას ვერ დათმობენ. როგორც ხედავთ, ეს მცდარი მოსაზრებაა;

მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც მიდიან სადესანტო ადგილზე ჯერ არ გაჩერებულა მარშრუტიმანქანა. ეს ასე არ არის, მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს ფეხით მოსიარულეებს იდგამანქანა. თუმცა საგზაო კულტურის თვალსაზრისით, როცა ტრამვაი ჯერ კიდევ გაჩერებას უახლოვდება, მაგრამ ფეხით მოსიარულეები უკვე იწყებენ მოძრაობას, ჯობია მათ დაუთმოთ. მაგრამ თუ არ გამოვიდა და შენს დასჯას ცდილობენ, წესების ასოს სიტყვასიტყვით ვკითხულობთ. აქ არის ნიუანსიც - ფორმალური თვალსაზრისით, თუ მანქანამ (ანუ ტრამვაიმ) კარები დახურა და დაიწყო მოძრაობა, მაშინ მგზავრებს აღარ უშვებენ. გააკეთე ეს თუ არა, შენზეა დამოკიდებული;

ყველაზე გავრცელებული მცდარი მოსაზრება არის ის, რომ მძღოლმა უნდა დაელოდოს მანქანას დახურავს კარებსმხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყეთ მოძრაობა. ეს სურათი ხშირად შეიმჩნევა ქალაქში, განსაკუთრებით მაშინ, როცა წინ წითელი შუქნიშანია და ტრამვაი მხოლოდ დგას, კარებს ხსნის და კლიენტებს ელოდება, თან განსაკუთრებით ფხიზლად დგანან მძღოლები. 14.6 პუნქტის მიხედვით. არ არის საჭირო კარების დახურვამდე ლოდინი. აქ მთავარია ტერმინი „მოსავლიანობა“-ს სწორად გაგება - "გზა დაუთმო (არ ჩაერიო)"- მოთხოვნა, რომ გზის მომხმარებელმა არ უნდა დაიწყოს, განაახლოს ან განაგრძოს მოძრაობა, ან განახორციელოს რაიმე მანევრი, თუ ამან შეიძლება აიძულოს სხვა საგზაო მომხმარებლები, რომლებსაც აქვთ უპირატესობა მის მიმართ, შეცვალონ მოძრაობის მიმართულება ან სიჩქარე.კონკრეტულად ჩვენს სიტუაციაში, თუ ადრე მართავდით ღია კარები, როცა არავინ წასულა და არ წასულა სატრანსპორტო საშუალებისკენ, მაშინ არ შეგეშალათ, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ დაარღვიეთ მოძრაობის წესები.

მინდა დაუყოვნებლივ აღვნიშნო, რომ მე არ ვარ იურისტი, შეიძლება ვცდები, ასე რომ, თუ ვინმეს აქვს წესების ამ პუნქტის განსხვავებული ინტერპრეტაცია, მზად ვარ სიამოვნებით განვიხილო. დაწერეთ კომენტარებში.

ბევრი მძღოლი დარწმუნებულია, რომ ტრამვაი ყოველთვის უპირატესობას ანიჭებს მოძრაობას და ნებისმიერ სიტუაციაში უშვებს მას. თუმცა, ეს მთლად ასე არ არის და შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა, რადგან წესები ნათლად მიუთითებს იმ მომენტებზე, რომლებშიც სწორედ მან უნდა დაუშვას გზის სხვა მომხმარებლების გავლა. მაშ, როდის გჭირდებათ ტრამვაის დათმობა და როდის არა?

სიტუაციები, რომლებშიც ტრამვაი გზას უთმობს

მართლაც, თითქმის ყოველთვის პირველი ტრამვაი მიდის და მხოლოდ სამი გამონაკლისი არსებობს:

• თუ მანქანა მოძრაობს მთავარ გზაზე, ხოლო ტრამვაი მეორად გზაზე. ეს სიტუაცია 100% შესაფერისია იმ წესისთვის, რომ უთანასწორო გზების გადაკვეთისას მეორადი ზოლის გასწვრივ მოსიარულე ავტომობილის (ნებისმიერი, ტიპებად (მგზავრები და ა.შ.)) მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მას, ვინც მოძრაობს მთავარზე. ჩიხი რაზე არის მისი შემდგომი მოძრაობის მიმართულება;
• თუ გზა ღიაა მანქანისთვის მწვანე შუქნიშანით, ხოლო ტრამვაისთვის, მხოლოდ მწვანე ისარი ანათებს ერთდროულად წითელ ან ყვითელ სიგნალთან ერთად;
• თუ მანქანა მოძრაობს გზაზე და ტრამვაის მანქანაუბრალოდ ტოვებს საწყობს.

პრინციპში, იმის გაგებით, თუ რა შემთხვევებში ტრამვაი უთმობს მანქანას, არ უნდა იყოს პრობლემები მოძრაობაში.

რა უნდა ახსოვდეს მძღოლმა და ყველაზე პრობლემური კითხვები

ეკვივალენტური გზებით, შემომავალი და გამვლელი ტრაფიკით, ტრამვაი უპირატესობას ანიჭებს ნებისმიერ უგზაო ტრანსპორტის მიმართ და ეს წესი არცერთ მძღოლს არ უნდა დაავიწყდეს. ამავდროულად, თქვენ უნდა გახსოვდეთ ზემოთ აღწერილი სამი გამონაკლისი, რომლებშიც ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები პირველ რიგში თმობენ მანქანებს გზის უფლებას.

ერთი შეხედვით, სიტუაციები, როდესაც ტრამვაის გზა უნდა დაუთმო, გასაგები და მარტივია, მაგრამ პრაქტიკაში მძღოლები, ტრამვაის ლიანდაგების წყალობით, კიდევ რამდენიმე სირთულეს აწყდებიან:

• მოძრაობა ტრამვაის გაჩერების ტერიტორიაზე (ვინ ვის უშვებს);
• მოძრაობა რელსებზე (დასაშვებია თუ არა);
• ტრამვაის ხაზებით კვეთა და დამატებითი ნიშნების მონაწილეობა.

ტრამვაის ტრასების შემცველ გზებზე მანევრირების მახასიათებლები

ბევრისთვის მანევრირების საკითხები განსაკუთრებით რთული რჩება იმ მონაკვეთებისთვის, რომლებზეც არის ტრამვაის ბილიკები. წესების მიხედვით, თუ რელსები დადგმულია მარცხნივ, მანქანის მოძრაობის მიმართულებით, იმავე დონეზე, საერთო გზის საწოლთან, შემდეგ ტრამვაის არარსებობის შემთხვევაში, მძღოლს შეუძლია გაასწროს ან გვერდის ავლით წინ მანქანას. შედით იმ ადგილებში, რომლებიც ეხება გამვლელ ტრაფიკს. საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობა კატეგორიულად აკრძალულია!

პრობლემური რჩება გზაჯვარედინების, მოხვევისა და შემობრუნების საკითხები. წესები ადგენს, რომ მოსახვევისთვის / უკუმოქცევისთვის მომზადებისთვის, მანქანა გადადის ტრამვაის ლიანდაგებზე იმავე მიმართულებით და აკეთებს მანევრებს უკვე მათგან (თუ არ არის ნიშანი "მოძრაობის მიმართულება ზოლის გასწვრივ"). მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ იგივე წესები ადგენს, რომ მძღოლს ეკრძალება ტრამვაის ჩარევა, რომელიც დომინანტური რჩება ეკვივალენტურ გზებზე. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დამოუკიდებლად შეაფასოთ სიტუაცია და ყურადღება მიაქციოთ მანძილის გამყოფ მანქანებს:

• თუ ტრამვაის ვაგონი შორს არის და მანქანას აქვს მობრუნების დრო, მაშინ ეს უნდა გაკეთდეს;
• თუ ტრამვაის ვაგონი ახლოსაა, მაშინ მანქანამ უნდა შეანელოს და გზა დაუთმოს ტრამვაის, შემდეგ კი გადავიდეს ლიანდაგზე.

რა უნდა იცოდეთ ტრამვაის გაჩერებაზე მიახლოებისას

Ყველაზე საშიში ადგილებიგზები, რომელთა შუაში ტრამვაის ხაზებია გაყვანილი, გაჩერებებია, ამიტომ მძღოლი საგზაო ტრანსპორტიაუცილებელია წინასწარ შეფასდეს სიტუაცია და გადაწყვიტოს: უნდა გაჩერდეს და გზა დაუთმოს გამვლელ მგზავრებს თუ არა?

1. თუ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მოლოდინში გაჩერების ზონაში სპეციალური „კუნძული“ არ არის გამოყოფილი, მაშინ მგზავრები ტრამვაის მოსვლამდე რჩებიან ტროტუარზე და როგორც კი ჩამოვა და გაჩერდება, უფლება აქვთ გადაკვეთონ. გზის გზა, ხოლო მანქანის მძღოლები ვალდებულნი არიან გააჩერონ და გაუშვან. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება პირველ რიგში ადამიანებზე და არ შეხედოთ, გააღო თუ არა კარები ტრამვაის მძღოლმა. თანამედროვე წესებითქვით, რომ ფეხით მოსიარულეს გზა უნდა დაუთმოთ.
2. თუ გაჩერების მიდამოში არის სპეციალური "კუნძული" ლოდინისთვის, მაშინ მგზავრები ელოდებიან საზოგადოებრივი ტრანსპორტიმასზე და მოძრაობაში ჩარევა არ უნდა შეიქმნას.

ფრთხილად! იმ შემთხვევაში, თუ მგზავრები გადაკვეთენ სავალ ნაწილს, არ დაკარგოთ სიფხიზლე. სამწუხაროდ, ყველა მათგანმა არ იცის და არ იცავს მოძრაობის წესებს და მძღოლი ყოველთვის პასუხისმგებელია კანონით, რადგან ის მართავს მაღალი რისკის დაწესებულებას.

წესების დარღვევა და როცა საჭიროა იურიდიული დახმარება

ზემოთ ჩამოთვლილი ყველაზე ხშირი და გავრცელებული სიტუაციებია, რომლებიც დაგეხმარებათ სწორად მოიქცეთ გზაზე, გაიგოთ, როდის და ვის უნდა დაუთმოთ, რათა თავიდან აიცილოთ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევა. მაგრამ შემთხვევები განსხვავებულია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ერთ-ერთ მონაწილეს არ ესმის ყველა ნიუანსი ან როდესაც მონაწილეები იყენებენ წესების ურთიერთსაწინააღმდეგო ნიშნებსა და პუნქტებს.

ყველა სიტუაცია მოითხოვს ცალკე განხილვას, ამიტომ აზრი აქვს დახმარების ძებნას ავტო სამართლის სფეროში სპეციალისტისგან. უფრო მეტიც, თქვენ არ შეგიძლიათ იურიდიული დახმარების გარეშე, თუ წესების დარღვევამ გამოიწვია უბედური შემთხვევა და სასამართლო პროცესი.