ასე რომ, თუ შეამჩნევთ, რომ თქვენი მანქანის შუშები ფხვიერია, მაშინ დიდი ალბათობით პრობლემა რეზინის ლუქებშია. მაგალითად, კალინას კარის მინის ლუქი ცვდება 2-3 მოვლის შემდეგ.
პრობლემის მოგვარება შეგიძლიათ ახლით შეცვლით, მაგრამ კალინასთვის ახალი ბეჭდის პოვნა ძალიან რთულია, მისი კატალოგის ნომრის ცოდნაც კი. გარდა ამისა, ეს მიდგომა პრობლემისგან მხოლოდ მცირე ხნით გიხსნით. იმისათვის, რომ დაივიწყოთ კარის ჭიკჭიკები დიდი ხნის განმავლობაში, შემოთავაზებულია ლუქის შეცვლა, მისი შიგნიდან გაძლიერება სხვა D- ფორმის ბეჭდის დაყენებით. 
თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ასეთი ბეჭედი სამშენებლო ბაზარზე, ღირს 20 რუბლი / მ. შუშას ვასხამთ, ვიღებთ რეზინის ლუქს, ვახვევთ ორივე მხრიდან და ჩამოვწევთ. ჩვენ ვამაგრებთ დამატებით ბეჭედს შიგნით ორივე მხრიდან. შედეგად, ფანჯრები აღარ ღრიალებს და არა მხოლოდ მოგზაურობისას, არამედ კარების დახურვისას. 
სხვათა შორის, ამასთან ერთად რეკომენდებულია კალინასთვის სპეციალური ბეჭდის შეძენა, რომელიც
დღეს ვცადე ვიბურნუმ 2-ის გაშლილი ჭიქის ჭექა-ქუხილის აღმოფხვრა კარის D-ის ფორმის ლუქის ჩასმით სტანდარტული მინის ლუქის შიგნით.
უკანა კარებიდან ლუქი ამოღებულია სამაგრის გვერდიდან, არავითარ შემთხვევაში არ მოაცილოთ უკანა ფანჯრის გვერდიდან, უკან არ ჩადოთ, მოგიწევთ პერანგის მოხსნა. ლუქის ამოღებამდე ამ ადგილას რაღაცას ვახვევთ, რომ ბეჭედი არ გამოცურდეს.
ჩვენ ვამაგრებთ ბეჭედს უკანა კარზე
წინა კარის მოპირდაპირე მხარეს ვამაგრებთ სარკის მხრიდან
ჰერპლანტის დაწებებამდე გაწურეთ ზედაპირი, თორემ ის არ გაიწებება, რადგან დალუქვის ქვეშ ბევრი მტვერი გროვდება.
ბეჭედი შიგნიდან არის წებოვანი ამ კუთხის ქვეშ (ლუქის ნაწილი სამგზავრო განყოფილებიდან):
სცადეთ წებოს ბეჭედი სტანდარტული ბეჭდის მთელ პერიმეტრზე.
ლუქის ჩასასმელად შეზეთეთ იგი, ასევე კარის ის ნაწილი, სადაც ლუქი შევა. გრაფიტის საცხით შევზეხე. ნარჩენი ცხიმი ადვილად მოიშორება ქსოვილით. ბეჭედი შეჰყავთ თავის ადგილზე მცირე ძალით, ფრთხილად იყავით, რომ არ გატყდეს.
თითოეული კარის წებოვნებას დაახლოებით 20-30 წუთი სჭირდება. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენს სისწრაფეზე 🙂
წებოვნების შემდეგ მინა უფრო მჭიდროდ დაიწყო დახურვა. უკანა კარებზე შუშის ჭექა-ქუხილი მთლიანად აღმოფხვრილია. მძღოლის კარზე, ოდნავ ჩამოშვებული მინით, აკოცა დარჩა, ალბათ შიგნით რაღაც ღრიალებს 🙂
ასევე, წებოვნების შემდეგ, შუშის ლუქი ოდნავ გამოდის კარის გარედან, დაახლოებით ნახევარი მილიმეტრით, მაგრამ ალბათ ეს იმით არის განპირობებული, რომ ლუქი დაჭყლეტილია და ცოტა ხნის შემდეგ ყველაფერი თავის ადგილზე უნდა დაბრუნდეს.
კალინაზე ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მოგზაურობისას, მისმა მფლობელებმა შეიძლება შეამჩნიონ გვერდითი ფანჯრების უსიამოვნო ამოსვლა. დროთა განმავლობაში ლუქები ცვდება და ნაკლები ძალით აჭერს მინას. აქედან გამომდინარე, ჩნდება bounce. ასევე, ამის გამო, შუშა შეიძლება ავტომატურად ჩავიდეს ძირამდე, რაც ასევე არც თუ ისე სასიამოვნოა და, მეტიც, არასაჭირო უბედურებას იწვევს. როგორ შეიძლება ამ პრობლემების მოგვარება?
რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი ბეჭედი და ბიზნესი დასრულებულია. მაგრამ ახალი ბეჭედი ღირს ფული, რომელიც შეიძლება ადვილად შეინახოთ ამ სიტუაციაში.
ჩვენ ვიმუშავებთ Lada Kalina-ს უკანა კარების შუშის ლუქის აღდგენით. ამისათვის ჩვენ უნდა ვიყიდოთ ჩვეულებრივი სახლის ფანჯრის/კარის ბეჭედი, უბრალოდ არც ისე სქელი. მას გამოვიყენებთ გაცვეთილი მინის ლუქის დასალუქვად.
აღმოფხვრა მინის ხრაშუნა
ჯერ უნდა ჩამოწიოთ ფანჯარა და ამოიღოთ დალუქვის რეზინი. უბრალოდ არ ამოიღოთ იგი მთლიანად, დატოვეთ მისი კიდეები კარში. ეს გაადვილებს უკან დაყენებას.
რეზინის ზოლს ჭიქის გვერდიდან (მისი ქვედა ნაწილი) გამოვყავით და ყველა დაგროვილ მტვერს ვაშორებთ.
უფრო დიდ მხარეზე (შიდა) შეძენილ ბეჭედს ვაწებებთ. შეეცადეთ დაიჭიროთ რაც შეიძლება მჭიდროდ, გვერდით უფრო ახლოს. მთელ პერიმეტრს ვაწებებთ ამ გზით. ერთი მხარე საკმარისი იქნება.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ ყველაფერი უკან დააბრუნოთ. იგივეს ვაკეთებთ მეორე ფანჯარასთან. სურვილის შემთხვევაში და საჭიროების შემთხვევაში შეგიძლიათ წინა ფანჯრების დალუქვა. მე მაქვს ESP-ები წინ, ასე რომ, მე ვერ შევამჩნიე დიდი ამოსვლა.
შედეგს პირველი გასეირნებისთანავე იგრძნობთ. შუშის დამსხვრევა არ მოხდება, მეტიც, ნაკლები მტვერი და ქუჩიდან ხმაური შემოვა სალონში.
ერთი წლის წინ ქარხანას ეწვია LADA-ს ავტომობილების მფლობელთა ჯგუფი, რომლებიც გაესაუბრა ხარისხის დირექტორს და გამოთქვა თავისი პრეტენზიები და წინადადებები. გასული წლის ნოემბერში კი ხარისხის დირექტორის ლორან ფოფანის მოწვევით ვესტუმრე AVTOVAZ-ს, სადაც ტრადიციული ღონისძიება „ხარისხის დღე“ გაიმართა. მე მიწვეული ვიყავი ღონისძიებაზე სასაუბროდ მოხსენებით იმის შესახებ, თუ როგორ ვხედავთ ჩვენ, მომხმარებლები, LADA მანქანებს, რა პრობლემებს ვაწყდებით და რისი გაუმჯობესება გვინდა. რამდენიმე დღის განმავლობაში კლუბის ფორუმებზე ვაგროვებდით საჩივრებს მანქანებთან დაკავშირებით, ფოტოებით და ახსნა-განმარტებით გამყარებული, ვაგროვებდით სტატისტიკას... შედეგად მივიღეთ ვრცელი ანგარიში, რომელიც მე მივაწოდე ხარისხის დღეს ასობით ქარხნის თანდასწრებით. მუშები და კომპანიის მენეჯმენტი.
სამი კვირის შემდეგ ისევ მიმიწვიეს AVTOVAZ-ში - ახლა იმ კომენტარებზე პასუხის გასაცემად, რომლებიც ფორუმის წევრებმა გამოთქვეს (კლუბის ყველა მასალა, რა თქმა უნდა, გადაეცა AVTOVAZ-ს). სამ საათზე მეტი ხნის განმავლობაში ვესაუბრეთ AVTOVAZ სამეცნიერო და ტექნიკური ცენტრის ინჟინრებს. არა მწვავე დებატების გარეშე. ზოგიერთი საკითხის განხილვა მოგვიანებით გადაიდო. ისე, რაც მითხრეს და მაჩვენეს, ქვემოთ მოცემულია. AVTOVAZ-ის სახელით, LADA Priora მანქანების ოჯახის პროექტის ხელმძღვანელი ანატოლი პიგალოვი, LADA Kalina ოჯახის მანქანების პროექტის მენეჯერი ვალერი კოზაჩოკი, მოდერატორობდა შეხვედრას, სერგეი კურდიუკი, საინჟინრო დირექტორი.
LADA Kalina და LADA Granta
საჩივარი: "წინა საყრდენები აკაკუნებენ, მუშაობენ მოხსნაზე"
ეს ხმაური ფუნქციონალურია და წარმოიქმნება წყლის ბუფერის მუშაობის დროს. აკრეფისას, ღეროზე დამაგრებული შემზღუდავი ყელი ეკიდება ჰიდრავლიკურ ბუფერულ დგუშს და გადააქვს მას გზამკვლევის ყდის გაჩერებამდე. ამ შემთხვევაში, აორთქლება ხდება სითხის ჩახშობის გამო.
გამოყენებული დიზაინი ჰიდრავლიკური ბუფერის სახით ამცირებს პიკაპის ძალებს და საგრძნობლად ამცირებს დარტყმის დონეს დიზაინთან შედარებით, რომელიც ფართოდ გამოიყენება თაროებში, ელასტიური უკუცემის ბუფერის სახით.
ფუნქციური ხმაური არის ფასი, რომელიც გადაიხადეთ ხანგრძლივი მოგზაურობის შეჩერებისთვის. თუმცა, დღეს AVTOVAZ, მიმწოდებელთან ერთად, აგრძელებს მუშაობას მობრუნების თაროს ხმაურის შემცირებაზე. ტექნიკური გადაწყვეტა უკვე ნაპოვნია. განხორციელება 2014 წელს იგეგმება.
საჩივარი: "პრობლემები სტანდარტულ მულტიმედიასთან (ანელებს, იყინება, არ ასახავს ყველა ფორმატს და ა.შ.)."
აქტივობა:
მომწოდებელმა შეიმუშავა განახლებული პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელიც გამორიცხავს ზემოხსენებულ შენიშვნებს. მე მოვახერხე პროცესორის სიჩქარის გაზრდა. თუ ძველი ვერსია დაინსტალირებულია LADA Kalina-ზე ან LADA Granta-ზე, უახლოეს მომავალში ის შეიძლება შეიცვალოს ავტორიზებულ დილერთან რუტინული მოვლის დროს ან MMS-ის მუშაობის პრობლემასთან დაკავშირებით. LADA Priora MMS-ით დაუყოვნებლივ დაიწყო განახლებული პროგრამული უზრუნველყოფით.
ნავიგაციის ფუნქციის ამოქმედება 2014 წელს იგეგმება. დღეს ნავიგაციის მქონე მანქანების ტესტირება მიმდინარეობს. ნავიგატორი შედგება კომბინირებული FM და GLONASS ანტენისგან, ანტენის კაბელისგან, რადიო მოწყობილობისგან და მოწყობილობების კომბინაციისგან, რომელიც მოიცავს ნავიგაციის მიმღებს. მთავარი ეკრანის გარდა, ხელსაწყოთა ინსტრუმენტების კლასტერში იქნება გამოყენებული - ის წინასწარ აფრთხილებს მოხვევის შესახებ და მუშაობს რთულ კვანძებზე.
საჩივარი: "უკანა კარები მჭიდროდ ღიაა"
აქტივობა:
მიმდინარეობს მუშაობა გვერდითი კარის საკეტის კინემატიკისა და ლუქის პარამეტრების შეცვლაზე,
ამ ღონისძიებების წარმოებაში დანერგვა 2014 წლის მეორე ნახევრიდან იგეგმება.
საჩივარი: "კუდის კარიბჭის საკეტი მჭიდროდ არის ჩართული 2194-ზე. საჭიროა ძალა კარის დაკეტვისას."
აქტივობა:
შედუღების აღჭურვილობის უკეთესი დაყენება შედუღების დროს გადახრების აღმოსაფხვრელად.
... ბეჭდის მუშაობის ოპტიმიზაცია.
... უკანა კარიბჭის დამრტყმელის პოზიციონირების გაუმჯობესება, კუდის კარიბჭის დამრტყმელის ორიენტაციის მოწყობილობის დანერგვა.
... უკანა კარის სამაგრების რეგულირების ტექნოლოგიის კორექტირება.
აღნიშნული ღონისძიებების განხორციელება 2014 წლის პირველ ნახევარში იგეგმება.
საჩივარი: "MKP 2181 დისკის ამოვარდნა"
აქტივობა:
ეს პრობლემა არის საყრდენებზე ელექტრული განყოფილების ვიბრაციის აქტივობის შედეგი და საკაბელო წამყვანი ამცირებს ვიბრაციის გადაცემას გადაცემათა ბერკეტზე. მომხმარებელთა პრეტენზიების შემოწმებისას „გადასვლის“ შესახებ, გამოვლინდა გადახრა კაბელის ბოლო ბუდეში და შეზეთვის ნაკლებობა. მიღებულია ზომები სოკეტში გადახრის აღმოსაფხვრელად და შეზეთვის არარსებობის შემთხვევაში. ამჟამად დანერგილია კაბელების წარმოების მკაცრი ხარისხის კონტროლი.
შეურაცხყოფა: "ჰმ, იყვირე MKP"
აქტივობა:
ყმუილის მთავარი მიზეზი არის ძირითადი წყვილის ამოძრავებული მექანიზმის დიზაინის მახასიათებლები. მიმდინარეობს მუშაობა ძირითადი წყვილის გადაცემის პარამეტრების ოპტიმიზაციისთვის.
საჩივარი: "ხმაური უმოქმედო სიჩქარით"
აქტივობა:
2013 წლის თებერვალ-მარტში მოხდა Valeo clutch-ზე გადასვლა, სადაც გამოყენებული იყო უფრო ეფექტური უმოქმედო დემპერი. ის უკეთ ამახინჯებს ძრავის ვიბრაციას და ამცირებს ხმაურს.
საჩივარი: "საჭის თაროს დაკაკუნება ექსტრემალურ პოზიციებზე"
მანქანის წინა ბორბლების ბრუნვის კუთხის შეზღუდვა უზრუნველყოფილია საჭის ღეროების 1-ის შემაერთებელის გაჩერებით კარკასის მილის ღარი 2-ის ბოლოებზე, როდესაც საჭის თარო გადაადგილდება მარცხნივ / მარცხნივ. ზუსტად L მნიშვნელობით.
... გაფრთხილება დაემატა "LADA Kalina-ს, Granta-ს და მათი მოდიფიკაციების საოპერაციო სახელმძღვანელოს": "ელექტრული გამაძლიერებლის მიერ მოწოდებული მცირე ძალისხმევა საჭეზე საშუალებას გაძლევთ დაატრიალოთ საჭე მაღალი სიჩქარით. ამავე დროს, ექსტრემალურ პოზიციებზე, თაროს მოგზაურობის შემზღუდველი შეიძლება მოხვდეს კარკასს, რომელსაც თან ახლავს დარტყმა. საჭის კოლოფის კარკასის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია საჭის ბრუნვის სიჩქარე უკიდურეს პოზიციებზე და არ გამოიყენოთ გაზრდილი ძალები. როდესაც თარო ჩერდება შემზღუდველთან. ”
საჩივარი: "ევროს არასტაბილური მუშაობა"
აქტივობა:
Renault-თან ერთად ჩატარდა მუშაობა მიმწოდებელთან ESD-ის სტაბილურობის გასაუმჯობესებლად საკონტროლო განყოფილების პროგრამული უზრუნველყოფის (SW) შეცვლით. ახალი პროგრამული უზრუნველყოფა დამოწმებულია, მიმწოდებელი ემზადება წარმოებისთვის. მოდერნიზაცია განხორციელდა დიზაინის შეცვლის გარეშე - მხოლოდ პროგრამული უზრუნველყოფის შეცვლით. განხორციელების თარიღი - 2014 წლის თებერვალი.
ასევე, სამუშაოები ჩატარდა შასის მოდერნიზებაზე. მოდერნიზებული შასის გამოყენებამ გააუმჯობესა საჭის მახასიათებლები მცირე საჭის შემობრუნების კუთხით (30-40 გრადუსამდე), "ცენტრის" განცდა, საჭის ინფორმაციის შინაარსი (მცდელობების გაზრდა, როდესაც გადახრისას. ცენტრში), 40 გრადუსზე მეტი საჭის კუთხით - მანქანის კუთხური აჩქარება უფრო ერთგვაროვანია (სურ. 9).
საჩივარი: "საჭის რეგულირება ფრენისას არ არის"
საჭის სვეტის რეგულირება წვდომისთვის ძირითადად გამოიყენება მანქანების უფრო ძვირი სეგმენტისთვის. მანქანებისთვის LADA Kalina და LADA Priora პლატფორმებზე, მისი გამოყენება არ არის გათვალისწინებული. ეს ფუნქცია განხორციელდება LADA B პლატფორმაზე.
წინადადება: "გააკეთეთ სავარძლები უფრო ხისტი, დაამატეთ გვერდითი საყრდენი, დაამატეთ ამწე მძღოლის სავარძლისთვის"
ღონისძიება:
წინადადებები განხორციელდება 2014 წელს გაუმჯობესებული ადგილების დანერგვით.
წინადადება: "გააუმჯობესე მუხრუჭების ეფექტურობა, გააუმჯობესე მგრძნობელობა"
აქტივობა:
ABS-ის მქონე მანქანებზე დანერგილია ახალი წინა ბალიშები TIIR 299 ფენით და უკანა ბალიშები TIIR 444 ფენით, რაც აუმჯობესებს ბალიშების ეფექტურობას და მათ სითბოს წინააღმდეგობას. ეს ხდის სამუხრუჭე პედლს უფრო მგრძნობიარეს. შემდგომი გეგმები - ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებლის მახასიათებლების შეცვლა. მოგება შეიცვლება; იყო 5, ახლა იქნება 6.3. და შეიცვლება ეგრეთ წოდებული "ნახტომი" - სისტემაში წნევის რაოდენობა გაიზარდა პედლის დაჭერის შემდეგ. ეს გააუმჯობესებს მუხრუჭების ერგონომიულ მუშაობას.
საჩივარი: ბორტზე ძაბვის "შემცირება" ავტომატური გადაცემის მქონე მანქანაზე მე-3-დან მე-2 გადაცემათა გადაცემისას "
აქტივობა:
2014 წელს იგეგმება პრობლემის შესწავლა და საჭიროების შემთხვევაში ECM კალიბრაციის განახლება ან გენერატორის ოპტიმიზაცია.
წინადადება: გააუმჯობესეთ აკუსტიკური კომფორტი, აეროდინამიკური კომფორტის ჩათვლით.
აქტივობა:
2014 წლის იანვრიდან კორპუსმა მიიღო არაერთი დამატებითი შტეფსელი და ოპტიმიზირებული ხმის საიზოლაციო შუასადებები. ეფექტი არის საშუალო და მაღალი სიხშირის ხმაურის საერთო დონის შემცირება.
LADA Priora
საჩივარი: "სამგზავრო განყოფილების არასაკმარისი შებოჭილობა (ქუჩიდან წყალი ხვდება საბარგულში, სალონში, უსაფრთხოების ღვედებში)"
აქტივობა
საბარგულში წყლის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად:
დანერგილია ძარაზე შედუღებული ფლანგებისა და ნაკერების დამატებითი დალუქვა. ტანის მოხატვამდე მასტიკას სვამენ იმ ადგილებზე, სადაც წყალი ჩაედინება.
LADA Priora მანქანების მთელ ოჯახზე დეფლექტორის ზონის საშუალებით საბარგულში წყლის შესვლის თავიდან ასაცილებლად, გამონაბოლქვი ვენტილაციის დეფლექტორი 2112 (სხეულთან რთული კონტაქტის ზედაპირით) შეიცვალა 1118-ით.
გარდა ამისა, დაინერგა დეფლექტორის ზონის დალუქვა.
... LADA Priora-ს განახლების პარალელურად, 1118 დეფლექტორის პოზიცია სედანზე (2170) ოპტიმიზირებულია. იგი გადახრილია წყლის დინებისგან, რომელიც წარმოიქმნება ჩექმის სახურავის გვერდებზე წვიმის ან რეცხვის დროს. გარდა ამისა, დეფლექტორის 1118-8104085 დიზაინი შესწორდა, რათა თავიდან აიცილოს წყალი საბარგულში დეფლექტორის სარქვლის მეშვეობით.
2172 მოდელებზე (ჰეჩბეკი), ასევე გამოიყენება გაუმჯობესებული გამონაბოლქვი ვენტილაციის დეფლექტორი 1118.
2171-ზე (სადგურის უნივერსალი), დეფლექტორი 1118 თავდაპირველად გამოყენებული იყო სხეულის გვერდით ზედაპირზე, სადაც წყლის შეღწევა დეფლექტორზე გამორიცხულია.
სალონში წყლის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად ზომები:
შეცვლილი დიზაინის სარკეების შემუშავებამდე, წყალს შეეძლო კარებიდან სალონში შესვლა - გარე გვერდითი სარკეების გაყვანილობის აღკაზმულობა. თანამედროვე LADA Priora-ზე გამოყენებული ახალი დიზაინის სარკეების შემუშავებით (მათ შორის მიმართულების მაჩვენებლებით), პრობლემა მთლიანად მოგვარდა.
2012 წელს LADA Priora-ს ყველა მანქანაზე დაინერგა სპეციალური არასაშრობი მასტიკა გვერდითი კარების მორთვის ქვედა კიდეზე და გვერდითი კარების შიდა პანელებში დამატებითი სადრენაჟო ხვრელები. ამრიგად, კარების მინიდან წყალი, რომელიც მოხვდება პერანგსა და კარის შიდა პანელს შორის, ინარჩუნებს დალუქვის მასტიკას და მიედინება კარის ქვედა სადრენაჟო ხვრელების მეშვეობით გარედან.
ქამრზე წყლის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად ზომები:
იმისათვის, რომ წყალი არ შევიდეს სამგზავრო განყოფილებაში და უსაფრთხოების ღვედზე კარის გაყვანილობის აღკაზმულობის და "B" პოსტის მეშვეობით, ყველა განახლებულ LADA Priora-ზე დამუშავებულია კარის მინა წყლის ამრეკლავი ფირფიტებით (ფარდა). კარის ჭიქიდან წყალი, რომელიც ეცემა თეფშზე (და არა ტურნიკზე!), ისევ ჩაედინება კარში და დრენაჟის ხვრელების გავლით ისევ ქუჩაში. ამგვარად, წყალი არ ხვდება აღკაზმულობაზე და შემდგომში აღკაზმულობის გასწვრივ "B" პოსტის გავლით უსაფრთხოების ღვედისკენ. ფირფიტები მიმაგრებულია მინაზე - გათვალისწინებულია სხვა მოდელების გამოცდილება და შეერთება უფრო საიმედო ხდება.
2014 წელს სალონში შესასვლელი კარებიდან წყლის შეღწევის ალბათობის შესამცირებლად, წინა კარებში წყლის ამრეკლავი ფირფიტების (ფარდების) ათვისებაც მოხდება.
საჩივარი: "დააკაკუნე და ათამაშე საჭის თაროს"
აქტივობა:
წარმოების მომზადება რკინიგზის ბუჩქის 2110-3401022-01 უფრო აცვიათ მდგრადი მასალით ჩასანაცვლებლად დასასრულს უახლოვდება (წარმოებაში დანერგვის ვადა
- 1 კვ. 2014).
გამოყენებული იქნა უფრო აცვიათ მდგრადი მასალა და შეიცვალა სარკინიგზო გაჩერების ლაინერის 2110-3401070-03 დიზაინი.
თხილის ბოლოსა და თაროს გაჩერებას შორის უფსკრულის ზომა ოპტიმიზებულია თაროს-პინიონის ჩართვის "შუა" თაროს პოზიციისთვის.
ოპტიმიზებული ოპერაცია და ხელსაწყო თხილისა და კარკასის ძაფების "დახვრეტის" შესასრულებლად.
ეს არის ერთიანი გადაწყვეტა ყველა წინა წამყვანი მანქანისთვის.
საჩივარი: "უხარისხო პლასტმასის ჯაბოტი (მზეზე შეშუპება)"
აქტივობა:
2013 წელს შეიცვალა საქარე მინის ჩარჩოს საფარების დიზაინი - დაინერგა დამატებითი კაუჭები, რათა აღმოიფხვრას ნაწილების დახრილობა და უზრუნველყოს მინის მიბმა.
2170-8212735 საქარე მინის ჩარჩოს გადასაფარებელი მარცხნივ.
2170-8212734 საქარე მინის ჩარჩოს გადასაფარებელი, მარჯვნივ.
კაუჭებით ახალი "ფრილი" დიზაინის გამორჩეული თვისებაა თაფლისებრი გრილი.
საჩივარი: "სარკეებში მიმართულების ინდიკატორების გამეორებები ფუჭდება ტენიანობის შეღწევის გამო"
აქტივობა:
შემოიღო 100% კონტროლი მიმწოდებელთან "ბრუნვის სიგნალების" მონაკვეთების შებოჭილობის შესახებ. პრობლემა არ მეორდება.
საჩივარი: "გენერატორის გაუმართაობა"
აქტივობა:
გენერატორების მიწოდების მოცულობების გადანაწილება უფრო საიმედო გენერატორის სასარგებლოდ 2170-3701010-13 ვ "BOSCH", რომელსაც აქვს სტაბილურად მაღალი ხარისხი.
პრიორმა გამოიყენა ZiT გენერატორი 2170-3701010-10. ხარისხის გაუმჯობესების მიზნით მიმწოდებელმა ჩაატარა სამუშაოები (მიღწეულია დადებითი შედეგები). ადრე გამომსწორებელი აგრეგატი ასაწყობი იყო, ჭანჭიკით გამკაცრდა, შემდეგ გახდა მონოლითური. 2013 წლის შემოდგომაზე, მიმწოდებელმა გადაერთო გენერატორების მიწოდებაზე ახალი გამსწორებელი აგრეგატით, ასევე ლილვით ამომწურავი ფლანგით (აფერხებს თხილის თვითგაფხვიერებას). გარდა ამისა, მომწოდებელმა განახორციელა ბრუნვის მონიტორინგი B + ტერმინალის ტერმინალზე.
საჩივარი: "ელექტრო ფანჯრები სწრაფად იშლება"
აქტივობა:
საიმედოობის გასაუმჯობესებლად, Lada Priora ოჯახის ყველა მანქანა აღჭურვილია ბროსეს იმპორტირებული ელექტრო შუშებით.
საჩივარი: "გარე ხმაური სალონში (ბოუნი)"
აქტივობა:
როდესაც LADA Priora განახლდა, შეიცვალა კარის მორთვის დიზაინი.
იმისათვის, რომ გამოირიცხოს ჭექა-ქუხილი და კარის შიდა პანელიდან გასვლა, კარის პერანგისთვის ზედა სამაგრი ღილაკები შეიცვალა იმპორტირებული (რეიმონდისგან), რაც უზრუნველყოფს უფრო საიმედო ფიქსაციას.
მანქანებისთვის აუდიო სისტემის გარეშე, დინამიკების წინ კარის მორთვაში დატანილია ცხაური შტეფსელი.
უკვე ნახსენები დალუქვის მასტიკა აქრობს ვიბრაციას კარის მორთვაში და აქრობს ხმაურს.
ჩხუბის აღმოსაფხვრელად, 4 კარზე შეცვალეს ლითონის სამაგრები ხვრელების მქონე ჰალსტუხის დასამაგრებლად, პლასტმასის სამაგრებით.
უკანა ფანჯრის ამწე ამწევ ლილვზე გამოყენებულია სპაზერის ყდა. არის ელასტიური, ქმნის მსუბუქ დაძაბულობას და ამცირებს ხმაურს.
ხმაურის ჩახშობის ელემენტები დამონტაჟებულია ღეროებზე საკეტით და ხმაურის ჩახშობის ზოლები გაყვანილობის აღკაზმულობებზე.
საჩივარი: "არასაკმარისი ხმაური და ვიბრაციის იზოლაცია"
აქტივობა:
გამოუყენებელი ხვრელების აღმოფხვრა ან ჩაკეტვა და ოპტიმიზებული არსებული ხვრელების ხმაურის საიზოლაციო პერანგზე.
2014 წელს სალონში ხმაურის დონის შესამცირებლად ძრავის განყოფილების ლუქები დამონტაჟდება.
საჩივარი: "ვიბრაცია ძრავიდან"
აქტივობა:
შეიცვალა ელექტროგადამცემი სისტემის დაკიდების სამაგრების და ბრეკეტების მიმწოდებელი. ახლა მიმწოდებელია Trelleborg (გერმანია). კომპონენტების წარმოება ლოკალიზებულია რუსეთში. მიმწოდებლის ჩანაცვლებით მიიღეს სტაბილური ხარისხი და ენერგობლოკის დაკიდების კომპონენტების საჭირო მახასიათებლები.
საკიდს აქვს გაუმჯობესებული ვიბრაციის ამორტიზაციის მახასიათებლები. ამრიგად, მცირდება ვიბრაციის გადაცემა მოქმედი ელექტროსადგურიდან სხეულზე და შემდგომ სამგზავრო განყოფილებამდე.
ელექტროსადგურის სწორი შეჩერების მხარდაჭერა.
ზედა და ქვედა ძრავის დაკიდების წნელები.
ელექტროსადგურის მარცხენა შეჩერების საყრდენი.
შიდა ხმაურის ზოგადი დონეები (dBA) LADA PRIORA მანქანის 1 წერტილში (მძღოლის მარჯვენა ყური) გადაცემათა კოლოფის მე-3 სიჩქარით ინტენსიური აჩქარების დროს. თხელი ხაზი (შავი) არის საწყისი მდგომარეობა, სქელი ხაზი (მწვანე) არის Trelleborg Automotive ელექტროსადგურის შეჩერება.
ხმის დონეები (dBA) 1/3 ოქტავაში, ცენტრიდან 500 ჰც-ზე LADA PRIORA-ს 1 (მძღოლის მარჯვენა ყური) წერტილში, გადაცემათა კოლოფის მე-3 გადაცემათა კოლოფის ინტენსიური აჩქარების დროს. თხელი ხაზი (შავი) არის საწყისი მდგომარეობა, სქელი ხაზი (მწვანე) არის Trelleborg Automotive ელექტროსადგურის შეჩერება.
ხმის დონეები (დბ) 1/3 ოქტავაში 630 ჰც-ში LADA PRIORA მანქანის 1 წერტილში (მძღოლის მარჯვენა ყური) გადაცემათა კოლოფის მე-3 სიჩქარით ინტენსიური აჩქარების დროს.
თხელი ხაზი (შავი) არის საწყისი მდგომარეობა, სქელი ხაზი (მწვანე) არის Trelleborg Automotive ელექტროსადგურის შეჩერება.
საჩივარი: "მექანიკური ტრანსმისიის არადამაკმაყოფილებელი მუშაობა (ყვირილი, არაზუსტი ჩანართები, ძალისხმევა გადაცემათა კოლოფის არჩევისას)"
აქტივობა:
AVTOVAZ და მისი მომწოდებლები მუშაობენ 2014 წელს ახალი, უფრო ერგონომიული საკაბელო დისკის შემუშავებაზე სიჩქარის გადართვისთვის - ნაკლები დარტყმით, ბერკეტზე აღმოფხვრილი ვიბრაციით და სიჩქარის უფრო მკაფიო გადართვით.
ახალი KP2180 და ახალი საკაბელო წამყვანი, მოქნილი კაბელებით გადაადგილება, დიზაინი გამორიცხავს ვიბრაციის გადაცემას გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე და უზრუნველყოფს მექანიზმების ზუსტ ჩართვას.
ახლა დაინსტალირებული სერიული დიზაინი - KP2112, ღეროებით გადართვა, დიზაინი ითვალისწინებს ვიბრაციის გადაცემას გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე ღეროების მეშვეობით.
საგარანტიო საქმე: "ძრავის დგუშების დაკაკუნება"
აქტივობა:
ფედერალური მოგული დგუშები გრაფიტით დაფარული კალთებით დაინერგა 2012 წლის შუა რიცხვებიდან. ეს საფარი უზრუნველყოფს დგუშისა და ცილინდრის გაშვებას მინიმალური დისტანციებით და გამორიცხავს დგუშის დაგროვებას ცივი დაწყების დროს.
დგუში გრაფიტის საფარის გარეშე.
გრაფიტით დაფარული დგუში.
საჩივარი: "გაფართოების ავზი იშლება"
AVTOVAZ-მა არ დაარეგისტრირა ასეთი დეფექტები. ეს პრობლემა შეექმნა LADA 110-ს, მაგრამ LADA Priora-ზე ისინი გადავიდნენ აფეთქებული ავზიდან მდგრად ჩამოსხმულზე, რომელსაც შიგნით რამდენიმე ხიდი აქვს. ეს დიზაინი გამორიცხავს ავზის აფეთქებას. თუ არის შემთხვევები, გთხოვთ მიაწოდოთ გაფართოების ავზი კვლევისთვის.
საჩივარი: "ცივი ჰაერის შეღწევა სამგზავრო განყოფილებაში"
აქტივობა:
დღეს, ტექნოლოგიური ხვრელები, რომლებიც არ გამოიყენება, ჩაკეტილია სპეციალური საცობებით. სამომავლოდ დაგეგმილია სხეულზე გამოუყენებელი ხვრელების მთლიანად აღმოფხვრა. მნიშვნელოვანია, რომ არ გამოწუროთ ეს შტეფსელები რემონტის დროს - წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება კვლავ მოხდეს ნაკადი.
საჩივარი: "გაჟონვა რადიატორიდან"
აქტივობა:
პირველ რიგში, განშტოების მილების მასალა იცვლება უფრო ელასტიურით, სტაბილური მახასიათებლებით. მეორეც, დანერგილია Mubea დამჭერები, რომლებსაც აქვთ მუდმივი გამკაცრება მანქანის მთელი სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში. ეს არის გაზაფხულის დამჭერები. იგივე დამჭერები გამოიყენება გერმანული გამათბობელის შეერთებებზე. უახლოეს მომავალში გაგრილების სისტემის თითქმის ყველა დამჭერი შეიცვლება გაზაფხულის დამჭერებით - ეს მოხდება MKP 2180-ზე გადასვლისას.
საჩივარი: "მოკლევადიანი ტუმბო"
აქტივობა:
დაინერგა Kinex-ის მიერ წარმოებული ახალი ტუმბოს საკისარი. მისი წარუმატებლობა არ შეინიშნება.
საჩივარი: "უხარისხო სამუხრუჭე შლანგები"
აქტივობა:
მიმწოდებელი DAAZ, რომელმაც აღიარა არასტაბილური ხარისხი, გამოირიცხა მიწოდების სისტემიდან. ჩვენ გადავედით Gummaline შლანგებზე.
საჩივარი: "ხმაურიანი გამონაბოლქვი ხაზი"
აქტივობა:
გამონაბოლქვი სისტემის კომპონენტების მიმწოდებელი შეიცვალა - დღეს მათ აწვდიან Eberspächer და Fauretia. ამან შეამცირა ხმაურის დონე დაახლოებით 2 დეციბელით. ასევე შემოღებულ იქნა ღონისძიება, რომელიც შესაძლებელს ხდის გამონაბოლქვი სისტემის კოროზიის აღმოფხვრას მაყუჩის ნაპირებში დაგროვილი აგრესიული სითხის ამოღებით, განდევნის ეფექტისა და სპეციალური ხვრელების გამო.
საჩივარი: "არასტანდარტული ადგილი რადიო მაგნიტოფონისთვის"
აქტივობა:
თავდაპირველად, მარტივი 1DIN რადიო პლეერი ორიგინალური წინა პანელით იგეგმებოდა გამოსაყენებლად გაფართოებულ კონფიგურაციებში, მაგრამ მიმწოდებელი ვერ მოიძებნა. დღეს მზადდება ადაპტერი სტანდარტული 1DIN ფლეერების გამოსაყენებლად. ადაპტერი დამუშავების პროცესშია და უნდა აითვისოს 2014 წლის მეორე ნახევარში.
საჩივარი: "ძრავის განყოფილება ძლიერ დაბინძურებულია"
აქტივობა:
ახლა ახალი ტალახის მცველი 2172-ის დამზადების დაუფლების საკითხი სამუშაოებშია, ის 2014 წელს უნდა გამოჩნდეს. მას აქვს უფრო პატარა ხვრელები, ის ფარავს მეტ ფართობს (და აქვს მეტი სიხისტე).
ლეონიდ ვიშმასტერი
მეპატრონეები ხშირად უჩივიან „ბალახების“ ჭიკჭიკს სადღაც საჭის სვეტის მიდამოში, მაგრამ დამნაშავეს პოვნა ვინმესთვის რთულია, ვიღაცისთვის კი ძალიან ზარმაცი. ვეცდები ორივეს დავეხმარო. საჭის სვეტის ქვედა პოზიციაზე დაწევის შემდეგ, გახსენით ორი ხრახნი, რომელიც ამაგრებს ინსტრუმენტთა პანელს და ამოიღეთ იგი (არ დააბნიოთ ქვედა კუთხეში ორი ლითონის საკეტის მცირე წინააღმდეგობამ). ახლა თქვენ უნდა გაშალოთ ოთხი ხრახნი და ამოიღოთ საჭის ლილვის ზედა გარსი. გაყვანილობის აღკაზმულობის თეთრი ბლოკი, რომელიც ვრცელდება ინსტრუმენტთა კლასტერის LCD ეკრანიდან, გაიხსნება თქვენს თვალამდე. ხშირად ეს ბლოკი ეხება გარსაცმას და ის ჭიკჭიკებს მოძრაობაში! სტანდარტული პლასტიკური აღკაზმულობის დამჭერი არ გიშველის ამისგან. ბლოკზე სიგრძეზე გაჭრილი რეზინის შლანგის ნაჭერი დავდე, მაგრამ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ქაფიანი რეზინი ან სხვა შესაფერისი მასალა.
მაგრამ სადღაც ჭკუის სხვა წყარო იმალებოდა და უფრო დაბალი ტონი. ყურადღებით მოსმენის შემდეგ მივხვდი, რომ ეს იყო ქვედა მოპირკეთება, რომელიც "ლაპარაკობდა", როდესაც მას საჭის რეგულირების ბერკეტი აწუხებდა. მომაბეზრებელი ხმა საკმაოდ მარტივად მოვიშორე: ბერკეტი ჩამოვწიე და ოდნავ მოვიხარე.
კარები შეიძლება საკმაოდ ხმამაღლა რეკავს "კალინზე" - ნებისმიერი თამაში ანჯისებში ხდება მუწუკებზე დაკაკუნით. "კალინაზე" საკინძების ღერძი მოსახსნელია, ძაფზე ძაფზე ხრახნიანი. თუ გამკაცრება ფხვიერია, კვანძი უფრო და უფრო ძლიერად დაიწყებს შეხებას. აწიეთ ღერძი - გჭირდებათ TORX T-40 თავი. მაგრამ ხდება ისე, რომ ღერძის დაჭიმვა ისევ სუსტდება. შემდეგ მთლიანად გამოვყავით (ასისტენტი კარს უჭერს მხარს), ვასუფთავებთ ძაფს და წებო-სამაგრის წასმას ვახვევთ ადგილზე. როგორც წესი, ეს საკმარისია დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ მაინც დავხატავთ ნიშანს თითოეული საკიდის ღერძზე და კორპუსზე. ასეთი შუქურა მომავალში საშუალებას მოგცემთ თვალი ადევნოთ მარყუჟის მდგომარეობას, საქმეების დაკაკუნების გარეშე.
ამბავს დავასრულებ რამდენიმე რჩევით მათთვის, ვინც ახლახან აპირებს კალინას შეძენას. თუ წინა სავარძელს საკუთარ თავზე მოვარგებ (ჩემი სიმაღლეა 174 სმ), მაშინ შეუძლებელია უკანა სავარძლის გაშლა ტვირთის გადაზიდვისთვის. წინა სავარძლის რეგულირების დიაპაზონი არის 168 მმ, ხოლო აწეული უკანა ბალიში კარგავს 90 მმ-ს. თუ საქონლის ტრანსპორტირებას აპირებთ, უმჯობესია ბალიშები წინასწარ მოიხსნათ და სახლში (ავტოფარეხში) დატოვოთ ან სალონში დაჯავშნოთ ადგილი.