არსებობს ორი საპირისპირო ინტერესი: მყიდველის ინტერესი და გამყიდველის ინტერესი. პირველის მიზანია ნახმარი მანქანის შეძენა რაც შეიძლება იაფად, კარგ მდგომარეობაში; მეორის მიზანია რაც შეიძლება მეტი მიიღოს მისი, არც თუ ისე კარგი, მეორადი მანქანისთვის. ფუნდამენტური პარამეტრები, რომლებიც ქმნიან მეორადი მანქანის ღირებულებას, არის: მფლობელების რაოდენობა, დამზადების წელი, მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა და, რა თქმა უნდა, გარბენი.
შესაძლებელია ავტომობილის, ისევე როგორც მისი მფლობელების "თარიღის დადგენა დოკუმენტების დახმარებით, დიდი სირთულის გარეშე, რაც არ შეიძლება ითქვას გარბენზე. ამ პარამეტრით არის ბევრად უარესი ვითარება, რადგან ხშირად ეს მაჩვენებლები შორს არის ჭეშმარიტი მონაცემებისგან.
სამწუხაროდ, ამ ბოლო დროს სულ უფრო და უფრო ძნელი ხდება შეძენილ მანქანაზე ოდომეტრის ჩვენებების ნდობა, ამიტომ ის უბრალო წვრილმანი გახდა მათთვის, ვისაც ეს სჭირდება. „ხალხური ხელოსნების“ და თანამედროვე კომპიუტერული ტექნოლოგიების ფართო შესაძლებლობების წყალობით, ეს პროცედურა სულაც არ გართულდა, საკმარისია მიზნის დასახვა. პრაქტიკულად შეუძლებელია სპიდომეტრის მაჩვენებლებში გარე ჩარევის ფაქტის დამტკიცება. რა თქმა უნდა, არის გამონაკლისები, მაგალითად, BMW-ს თანამედროვე მოდელებში და სხვა ძვირადღირებულ უცხოურ მანქანებში, ოდომეტრის ჩვენებები დუბლირებულია რამდენიმე ჩიპში ერთდროულად. რაც შეეხება საშუალო ფასის კატეგორიის ჩვეულებრივ უცხოურ მანქანებს, უმეტეს შემთხვევაში ისინი ახერხებენ დანაშაულის კვალის სამუდამოდ დამალვას!
თაღლითის და დაგრეხილი სპიდომეტრის გამოვლენა მხოლოდ საკმარისი გამოცდილებით და მანქანის საფუძვლიანი სკრუპულოზური შემოწმებითაა შესაძლებელი. ხშირად გასცემენ უბედურ სპეციალისტებს, ეგრეთ წოდებულ გარემოებებში „მტკიცებულებებს“, ასევე სხვა მნიშვნელოვან მახასიათებლებს, რომლებიც ერთგვარად მიუთითებს რეალურ გარბენზე.
თუ მანქანა აღჭურვილია მექანიკური ოდომეტრით, მაშინ გარბენი შეიძლება გადატრიალდეს, მაგალითად, ელექტრო ბურღის გამოყენებით, რომელიც დაკავშირებულია ოდომეტრის კაბელთან. იმის გასაგებად, იყო თუ არა ჩარევა სპიდომეტრზე VAZ მანქანაში, რამდენიმე გზა არსებობს:
1. უნდა ჩატარდეს აპარატის ქვედა მხარის, აგრეთვე ოდომეტრის ამძრავის სამაგრი თხილის მდგომარეობის საფუძვლიანი შემოწმება. თუ შეამჩნევთ, რომ თხილზე არის მექანიკური სტრესის კვალი ან ის საოცრად სუფთაა, ხოლო დანარჩენი ნაწილები ჭუჭყიანი ან მტვრიანია, ეს არის ხელით გაახალგაზრდავებული მანქანების ტიპიური წარმომადგენელი.
2. მეორე ნიშანი იმისა, რომ მექანიკური სპიდომეტრი გადაუგრიხეს არათანაბარი რიცხვები ერთმანეთთან მიმართებაში. რიცხვების ასეთი „ცეკვა“ მიუთითებს არა მხოლოდ იმაზე, რომ ადგილი ჰქონდა ოდომეტრზე ჩარევას, არამედ იმაზეც, რომ თავად ოსტატი არის „ჩაიდანი“ ან უბრალოდ მოუწესრიგებელი.
3. სხვა თანაბრად მნიშვნელოვანი დეტალები შეიძლება იყოს მტკიცებულება, მაგალითად, ნებისმიერი მექანიკური დაზიანება ჭანჭიკებზე, მოქლონებზე ან სხეულზე, ისინი ჩვეულებრივ ჩანს შეუიარაღებელი თვალით. რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ თქვენ გაქვთ უფლება დაშალოთ დაფა შესამოწმებლად.
რაც შეეხება ოდომეტრების ელექტრული მოდელების ჩვენებების კორექტირებას, ეს ხდება ოდნავ განსხვავებულად, უფრო დელიკატურად და ყოველგვარი მექანიკური კვალის გარეშე. სპიდომეტრის გადახვევის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანას აქვს უფრო მოწინავე დაცვა ასეთი ქმედებებისგან. ის მდგომარეობს იმაში, რომ ოდომეტრის ჩვენებები დუბლირებულია მანქანის სხვა ჩიპებში. ძვირადღირებულ ავტოგასამართ სადგურებზე პროფესიონალები ადვილად იპოვიან „ტვინის“ შესწორების კვალს. თუმცა, ისიც უნდა გვესმოდეს, რომ არსებობენ „ხელოსნები“, რომლებმაც ასევე იციან ყველა ამ ნიუანსის შესახებ და ისე კარგად ახერხებენ „ბნელი სამუშაოს“ შესრულებას, რომ თავად მწარმოებელი ვერ შეძლებს დაადგინოს, გადაუგრიხეს თუ არა სიჩქარე. . ამრიგად, ელექტრული სიჩქარით მეორადი მანქანის ყიდვისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთ გარკვეულ მტკიცებულებებს, რომლებიც მიუთითებს გარბენზე. ისინი უნდა მოძებნოთ მანქანის ზოგად დიაგნოსტიკაში:
1. დააკვირდით, თუ გარბენი მცირეა და ისინი უკვე შეცვლილია - გასათვალისწინებელია!.
2. ზოგად მდგომარეობასაც ბევრი რამის თქმა შეუძლია: თუ „საჭე“ ნახვრეტამდეა გაცვეთილი, ღილაკებზე წარწერები გაუგებარია, კარის სახელურები საერთოდ არ ასხივებს სიახლეს და პედლები აღარ არის „მშობლიური“. “, მაშინ როცა მანქანის გარბენი 100 ტ.კმ-ია, - უბრალოდ, თავხედში „გაყვანილი“ ხარ.
3. მანქანის გარეგნობაზეც ბევრია სათქმელი. როგორც წესი, სოლიდურ გარბენზე მოწმობს ყველანაირი ჩიპი, ფარების მოსაწყენი ოპტიკა და ა.შ.
4. თუ არის ძრავა, აუცილებლად დააკვირდით ტურბინის და განშტოების მილის მდგომარეობას.
85.3802 ან მისი მოდიფიკაცია 852.3802, რომელიც დამონტაჟებულია UAZ Hunter-ზე, იწარმოება მათ მუშაობაში რაიმე გაუმართაობის შემთხვევაში ან როდესაც სიჩქარის მაჩვენებლები გადახრის სიჩქარის ან გავლილი მანძილის რეალურ მნიშვნელობებს.
სპიდომეტრის თავდაპირველი ზოგადი შემოწმება ხორციელდება სატესტო რეჟიმში მისი დაფიდან ამოღების გარეშე. ელექტრონული სიჩქარის მრიცხველები 85.3802 ან 852.3802 არ არის შეკეთებადი პროდუქტი და, გაუმართაობის შემთხვევაში, უნდა შეიცვალოს შეკრების სახით.
ელექტრონული სიჩქარის მრიცხველი ჩაითვლება გაუმართავი და უნდა შეიცვალოს, თუ მანქანის მოძრაობისას მისი ისარი გადახრის, მაგრამ გავლილი მანძილი არ ითვლება, თუ ყოველდღიური გარბენი ვერ გადაიტვირთება ან ცალკეული სეგმენტები არ არის ნაჩვენები მის თხევადკრისტალურ ეკრანზე.
UAZ Hunter სიჩქარის ზოგადი შემოწმება ტესტის რეჟიმში.
სპიდომეტრის სატესტო რეჟიმის დასაწყებად დააჭირეთ დღიური გარბენის გადატვირთვის და დაჭერის ღილაკს, ჩართეთ ანთების ჩამრთველი. მომსახურე სპიდომეტრის ნემსი უნდა გადავიდეს 0 კმ/სთ ნიშნულიდან 160 კმ/სთ ნიშნულამდე და უკან დაბრუნდეს, ხოლო ყველა სეგმენტი გამოსახული უნდა იყოს თხევადკრისტალური ეკრანზე (LCD).
თუ სპიდომეტრის ნემსი უეცრად მოძრაობს სატესტო რეჟიმის დროს, ჩაკეტვით ან არა მთელ დიაპაზონში, არ უბრუნდება 0 კმ/სთ ნიშნულს, მაშინ სპიდომეტრი გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს შეკრების სახით.
სანამ მანქანა მოძრაობს, სპიდომეტრის ნემსი არ არის გადახრილი ან გადახრილი, მაგრამ არა ჩვენების მთელ დიაპაზონში.
ჯერ შეამოწმეთ სიჩქარე სატესტო რეჟიმში. თუ ისარი ტესტის დროს უეცრად მოძრაობს ან არ მოძრაობს მთელ დიაპაზონში, ეწებება ან არ უბრუნდება 0 კმ/სთ ნიშნულს, მაშინ სპიდომეტრი გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს.
თუ ტესტმა არაფერი აჩვენა, მაშინ აუცილებელია სიჩქარის სენსორის გათიშვა და კონტაქტზე დამატებითი მავთულის დაკავშირება 2 მისი აღკაზმულობის შესაერთებელი, შემდეგ ჩართეთ ანთების გადამრთველი და სწრაფი მოძრაობით დახურეთ და გახსენით ეს დამატებითი მავთული სხეულთან ან კონტაქტთან. 3 აღკაზმულობა კონექტორი. ამ შემთხვევაში ისარი უნდა გადახრის. თუ ის არ გადაიხრება, მაშინ სიჩქარის მრიცხველი გაუმართავია.
თუ ისარი გადახრილია, მაშინ სატესტო ნათურის გამოყენებით შეამოწმეთ მიწოდების ძაბვის არსებობა კონტაქტებს შორის 1-3 აღკაზმულობა კონექტორი. ამ შემთხვევაში, საკონტროლო ნათურა უნდა იყოს ანთებული ანათებს იატაკზე. თუ ნათურა გამორთულია, მაშინ სპიდომეტრი გაუმართავია. თუ ჩართულია, ამოიღეთ სიჩქარის სენსორი, ხელახლა შეაერთეთ კონექტორი და ხელით მოატრიალეთ სენსორის წამყვანი ლილვი. თუ სპიდომეტრის ნემსი არ გადაიხრება, მაშინ სიჩქარის სენსორი გაუმართავია.
როდესაც ანთება ჩართულია, LCD ეკრანზე ინფორმაცია არ არის.
გამორთეთ კონექტორი სიჩქარის მრიცხველიდან და სატესტო ნათურის გამოყენებით, შეამოწმეთ აღკაზმულობის კონექტორში კონტაქტებს შორის +12 ვოლტის არაგამორთული ძაბვის არსებობა. 3-1 ანთების გამორთვით და გათიშვის ძაბვით +12 ვოლტი კონტაქტებს შორის 2-1 ანთების ჩართვით. თუ არის ძაბვა, მაშინ ინდიკატორი გაუმართავია და სპიდომეტრი უნდა შეიცვალოს.
სასწორის ან LCD-ის უკანა განათება არ მუშაობს.
6-1 ... თუ საკონტროლო ნათურა ჩართულია, მაშინ ერთი ან ორივე უკანა განათება უნდა შეიცვალოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, თავად სპიდომეტრში არის გაუმართაობა.
დამატებით 851.3802 და 853.3802 მოდიფიკაციისთვის.
მაღალი სხივის LED ინდიკატორი არ მუშაობს.
გათიშეთ კონექტორი სიჩქარის მრიცხველიდან და გამოიყენეთ სატესტო ნათურა, რათა შეამოწმოთ აღკაზმულობის კონექტორი ტერმინალებს შორის +12 ვოლტის საკონტროლო ძაბვის არსებობისთვის. 5-1 ... თუ საკონტროლო ნათურა ჩართულია, მაშინ ინდიკატორი LED გაუმართავია და სიჩქარის მრიცხველი უნდა შეიცვალოს.
სპიდომეტრი, როგორც სახელიდან ჩანს, აჩვენებს მანქანის სიჩქარეს. სიჩქარის ლიმიტის დაცვა მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ჯარიმების თავიდან ასაცილებლად, არამედ უსაფრთხო მოხვევისა და სხვა მანევრების შესასრულებლად. რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო დიდი უნდა იყოს უსაფრთხო შემობრუნების რადიუსი. თუ რადიუსი საჭიროზე ნაკლებია, დიდია მანქანის მოცურების და მანქანის გადაბრუნების ალბათობა. აქედან გამომდინარე, სიჩქარის ფუნქციონირება ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც საჭის ან სამუხრუჭე სისტემის კარგი მუშაობა.
როგორ მუშაობს სპიდომეტრი
არსებობს სიჩქარის მრიცხველების ორი ძირითადი მოდიფიკაცია:
- მექანიკური;
- ელექტრონული.
მექანიკური სპიდომეტრის მუშაობის პრინციპია ლილვის ბრუნვის სიჩქარის ენერგიად გარდაქმნა, რომელიც მოძრაობს ნემსით. სპიდომეტრის დისკი მდებარეობს მექანიკურ ან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში და უკავშირდება ინდიკატორს ლითონის გარსაცმით დაცული მოქნილი კაბელის გამოყენებით. კაბელის ორივე მხარის ბოლოები დამზადებულია კვადრატის სახით, რის გამოც ისინი ეფექტურად გადასცემენ ბრუნვას დისკიდან ინდიკატორზე. მექანიკური სიჩქარის საზომი ყოველთვის დაკავშირებულია ოდომეტრთან (მანქანის გარბენის მაჩვენებელი) და მასთან ერთად ქმნის ერთ ერთეულს.
ელექტრონული სიჩქარის მოქმედების პრინციპი არის სენსორი, რომელიც წარმოქმნის გარკვეული სიხშირის და ხანგრძლივობის პულსებს (დამოკიდებულია მანქანის სიჩქარეზე). სენსორი დაკავშირებულია ან ცალკე ელექტრონულ სიჩქარის მრიცხველთან ან ბორტ კომპიუტერთან. კომპიუტერიც და სპიდომეტრიც ერთსა და იმავე ფუნქციას ასრულებენ - ისინი ითვლიან იმპულსების რაოდენობას დროის ერთეულზე და მნიშვნელობას აქცევენ გასაგებ კილომეტრად ან მილ საათში.
სპიდომეტრის გაუმართაობა
ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა:
- კაბელის გატეხვა ან დაზიანება;
- კაბელის წვერის გადმოხტომა ამოძრავებული მექანიზმიდან;
- მექანიკური ან ელექტრონული ინდიკატორის გაუმართაობა;
- იმპულსური სენსორის გაუმართაობა;
- ცუდი კონტაქტი ან ღია მავთული სენსორსა და ინდიკატორს ან კომპიუტერს შორის.
ვიდეო - როგორ დავაფიქსიროთ სიჩქარე
მექანიკური სპიდომეტრის დიაგნოსტიკა და შეკეთება
- დიაგნოსტიკისთვის დაგჭირდებათ:
- 12 ვოლტიანი ძრავა;
- ბრტყელი და ფილიპსის ხრახნები;
- ფარანი; ჯეკები და სადგამები;
- ინსტრუქცია თქვენი მანქანის რემონტის ან შენარჩუნების შესახებ.
აწიეთ მანქანის წინა სამგზავრო მხარე ჯეკით, რათა შეამოწმოთ სიჩქარის მაჩვენებელი. როგორ გავაკეთოთ ეს უსაფრთხოდ წაიკითხეთ სტატიაში (ამორტიზატორების გამოცვლა და აღდგენა). ამოიღეთ წინა პანელი (დაფა) ინსტრუმენტების კლასტერამდე მისასვლელად. მანქანის ზოგიერთ მოდელზე შეგიძლიათ გააკეთოთ ამ ოპერაციის გარეშე, ამიტომ ყურადღებით შეისწავლეთ ინსტრუქციები თქვენი მანქანის შეკეთებისა და ექსპლუატაციის შესახებ. ამოიღეთ ხელსაწყოების კლასტერი და გახსენით კაბელის დასამაგრებელი კაკალი ინდიკატორიდან, ჩართეთ ძრავა და ჩაერთეთ მე-4 სიჩქარეზე. შეამოწმეთ, ტრიალებს თუ არა კაბელი დამცავ საფარში? თუ ასეა, გამორთეთ ძრავა, ჩადეთ და გამკაცრეთ კაბელის ბოლო, შემდეგ ისევ ჩართეთ ძრავა, ჩართეთ მე-4 სიჩქარე და შეხედეთ ინდიკატორებს. თუ ისარი არ ცვლის პოზიციას, ინდიკატორი გაუმართავია, ის უნდა შეიცვალოს.
თუ კაბელი არ ტრიალებს ძრავით ჩართული და გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, გამორთეთ ძრავა და ამოიღეთ კაბელი დრაივიდან, რომელიც მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის მძღოლის მხარეს. ამოიღეთ კაბელი ძრავის განყოფილებიდან და შეამოწმეთ წვერები ფორმის (კვადრატის) დაზიანებისათვის. გადაატრიალეთ წვერი კაბელის ერთ მხარეს და დააკვირდით მეორე მხარეს. თუ ორივე წვერი ბრუნავს სინქრონულად, ძალისხმევის გარეშე და წვერების კიდეები არ არის შემოსილი, მაშინ პრობლემა ნახმარი წამყვანი მექანიზმია, ამიტომ ის უნდა შეიცვალოს. ეს ოპერაცია აღწერილია მანქანის შეკეთებისა და ექსპლუატაციის ინსტრუქციებში.
ელექტრონული სპიდომეტრის დიაგნოსტიკა და შეკეთება
დიაგნოსტიკისა და რემონტისთვის დაგჭირდებათ:
- ბრტყელი და ფილიპსის ხრახნიანი;
- ტესტერი;
- გასაღებების ნაკრები;
- ინექციური ძრავის სკანერი (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ოსილოსკოპი).
გაუშვით ბორტ კომპიუტერის თვითდიაგნოსტიკა (BC). 2000 წლის შემდეგ წარმოებულ საინექციო მანქანებზე, BC მხარს უჭერს ამ ფუნქციას. თუ BC წარმოქმნის შეცდომას, საჭიროა მისი გაშიფვრა სპეციალური ცხრილის გამოყენებით, რომელიც განთავსებულია თქვენი მანქანის მომსახურებისა და შეკეთების ინსტრუქციებში. მაგრამ, დიაგნოსტიკური შედეგები აჩვენებს, მუშაობს თუ არა მთელი სიჩქარის სისტემა. გაუმართაობის გამოსასწორებლად, თქვენ მოგიწევთ ზიანის მოძიება. ამისათვის აწიეთ მანქანა ზემოთ აღწერილი წესით. შეაერთეთ ოსცილოსკოპი სიჩქარის სენსორის შუა კონტაქტთან (დამონტაჟებულია სპიდომეტრის წამყვანი ადგილი) და ბატარეის დადებით კონტაქტს. ჩართეთ ძრავა და ჩართეთ 1 გადაცემათა კოლოფი.
სამუშაო სენსორი გამოიმუშავებს პულსის სიგნალს მინიმუმ 9 ვოლტის ძაბვით, სიხშირით 4 - 6 ჰერცი. თუ სენსორი გამართულად მუშაობს, აუცილებელია გადაცემის გამორთვა და ტესტერის გამოყენებით მავთულის შესამოწმებლად, რომელიც აკავშირებს სენსორს ელექტრონული კონტროლის განყოფილების კონტროლერთან (ECU). ან გამოიყენეთ oscilloscope, რომ შეამოწმოთ სენსორის სიგნალები ECU– ს შესასვლელში. თუ არსებობს სიგნალები, აუცილებელია შეამოწმოთ ტერმინალები და მავთული, რომელიც აკავშირებს ECU-ს და ინსტრუმენტთა კლასტერს (სიჩქარის მაჩვენებელი). თუ არსებობს სპეციალური სკანერი, მაშინ მიზანშეწონილია შეამოწმოთ სიჩქარის ინდიკატორი, ეს საშუალებას მოგცემთ უფრო ზუსტად დაადგინოთ გაუმართაობის მიზეზი.
ყველაზე ხშირად, სპიდომეტრი წყვეტს მუშაობას წყლისა და ჭუჭყის ტერმინალებში მოხვედრის გამო, ასევე სიგნალის მავთულის შეწყვეტის ან გაწყვეტის გამო. ამიტომ, უმეტეს შემთხვევაში საკმარისია კონტაქტების გაშრობა და გაწმენდა. თუ შემოწმების შედეგების მიხედვით, გამოვლინდა სიჩქარის სენსორის გაუმართაობა, ის უნდა შეიცვალოს. ეს პროცედურა, ისევე როგორც დაზიანებული ინდიკატორის შეცვლა, დეტალურად არის აღწერილი თქვენი მანქანის გამოყენების და შეკეთების ინსტრუქციებში.
ძველ დროში ცუდი არ იყო, სანამ ხალხი არ ჩნდებოდა კითხვა "როგორ გავარკვიოთ, გარბენი არის თუ არა"
როდესაც კონკრეტული ავტომობილის ყიდვის საკითხი დაისვა მყიდველის წინაშე. დილით ადრე გაიღვიძა, რომ წასულიყო ბაზრობაზე, გაიარა რიგები, გაიხედა კბილებში და დაიწყო ძეხვის ძებნა, რომელიც მას მოეწონა. და მას შემდეგ, რაც დიდი ხნის ნანატრი შეძენა და სახლში არ მრცხვენია დაბრუნება. თუ ვინმეს არ ესმის, რატომ უნდა ჩახედოს კბილებში, მაშინ აგიხსნით: კბილები ყოველთვის იყო ასაკის სანდო მაჩვენებელი. რაც არ უნდა კარგად გამოიყურებოდეს ცხენი გარე მონაცემებით, ეს იყო კბილები, რომლებიც ყოველთვის ღალატობდნენ მის ასაკს.რას ვხედავთ დღეს?
უახლოეს ავტოდილერში ჩასვლისთანავე, რომელიც ყიდის მეორად მანქანებს, შეგიძლიათ იხილოთ უნიკალური სილამაზე: ყველა მანქანა, რაც შეეხება შერჩევისას, არის სუფთა, სარკეებიანი და მზადაა შეხვდეს ახალ მფლობელს. და სად და რაც მთავარია, ვის მივხედოთ კბილებში? სამწუხაროდ, ყველაფერი ასე მარტივი არ არის ჩვენს ცხოვრებაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მე შემეძლო დავეყრდნობოდი სპიდომეტრს დიდი ნდობით, რაც, მართლაც, გვიჩვენებს, თუ რამდენს ატარებს ჩვენი ცხენი და არ ვიფიქროთ იმაზე, როგორ შევამოწმოთ თუ არა რბენა გადაუგრიხეს.მაგრამ, ჩვენს დროში მათ ისწავლეს ცხენის კბილების გაყალბება, რომ აღარაფერი ვთქვათ ცხენების გაუთოება. გსურთ შეამოწმოთ იგი? იჩქარეთ თქვენი მანქანის გასაყიდი რეკლამის განთავსება, როგორც კი მიიღებთ ზარებს შემოთავაზებებით გარკვეული ღირებულებით თქვენი მანქანის გარბენის გადახვევისთვის. როგორ მოგწონს ეს?
ასე რომ, დროა გადავიდეთ ჩვენი საუბრის მთავარ თემაზე. მანქანის გარბენთან დაკავშირებით ეგრეთ წოდებული მაკორექტირებელი მოქმედებები ხორციელდება სპეციალური ჩარევით სპეციალიზებული ხელსაწყოს ან მანქანის კომპონენტებში არსებული აღჭურვილობის გამოყენებით. ეს კეთდება იმისათვის, რომ შეცვალოთ ბორტ კომპიუტერის ან დაფის წაკითხვები მოწყობილობებით თქვენთვის საჭირო მიმართულებით.
არც ისე დიდი ხნის წინ, როდესაც სპიდომეტრები მათთვის მექანიკური და, შესაბამისად, კორექტირების მეთოდები იყო. მთელი საქმის პროცესში, სპიდომეტრის ერთეული თავად იყო დალაგებული და ხელით ადგენდა საჭირო რიცხვებს, ან ისინი მოქმედებდნენ ელექტრული ბურღვის გამოყენებით. ელექტრული ბურღის ვაზნა გულდასმით დააყენეს მოწყობილობის კაბელზე, რის შემდეგაც საჭირო გარბენი გაიჭედა. დღეს საავტომობილო კომპონენტების უმეტესობა ელექტრონული გახდა, ანუ გარბენი ელექტრონულად რეგულირდება.ეს ხდება ასე: სპეციალიზებული აღჭურვილობა უკავშირდება მანქანის სადიაგნოსტიკო კონექტორს და იბრწყინებს ახალი ნომრები. დაახლოებით ხუთი წუთი სამუშაო და თქვენი ავტომობილი მისი მფლობელისთვის არაჩვეულებრივი სიმარტივით გადაიქცევა დიდი გამოცდილების მქონე პენსიონერიდან შუახნის კაცად, რომელიც მხოლოდ შაბათ-კვირას მოგზაურობს. როგორ ვიყოთ და რა უნდა გავაკეთოთ იმისათვის, რომ არ მოგატყუოთ?
ჩვენ გთავაზობთ მთელი ჩვენი ყურადღება მივაქციოთ იმ აშკარა ნიშნებს, რომლითაც შეგიძლიათ მარტივად გამოიცნოთ ცრუ გარბენის ჩვენებები.
- განსხვავებული მონაცემები სპიდომეტრსა და მანქანის სხვა ელექტრონულ ერთეულებს შორის.
საიდუმლო არ არის, რომ დღევანდელი ავტომწარმოებლები იყენებენ ელექტრონულ მეთოდებს მანქანის გარბენის ჩაწერაზე ერთდროულად რამდენიმე სხვადასხვა ელექტრონულ ერთეულში. ცუდი არ არის, არა? ხშირ შემთხვევაში, თავად სპიდომეტრის გამოსწორება შესაძლებელია, როდესაც ისეთ დანაყოფებში, როგორიცაა ABS ან ავტომატური გადაცემა, თავდამსხმელის ხელი არ აღწევს. ხშირად, უყურადღებო ხელოსნებს უბრალოდ ავიწყდებათ აალების გასაღები, რომელშიც თანამედროვე მანქანების ყველა წარმომადგენელს ასევე აქვს გარბენის მონაცემები. მანქანის ელექტრონულ სისტემაში არასწორი ჩარევის შემთხვევაში, კვალი შეიძლება დარჩეს იქ, რაც მიუთითებს გარე ჩარევაზე, რაც ეხმარება პასუხის გაცემას მთავარ კითხვაზე, თუ როგორ უნდა დადგინდეს გრეხილი გარბენი ...
ამ მეთოდის ერთ-ერთი უარყოფითი ასპექტია უაღრესად სპეციალიზებული ხელსაწყოს არსებობა, რომელიც შეიძლება განთავსდეს მოვლაში ჩართულ ადგილებში.
- სპიდომეტრსა და მანქანის შენახულ სერვისის ისტორიას შორის წაკითხვის სხვადასხვა მონაცემები, პლუს ოფიციალური დილერების წაკითხვები.
და დაუყოვნებლივ მივცემთ მაგალითს პრაქტიკაში ცხოვრებიდან, სადაც ნაჩვენებია ერთ-ერთი გზა, რათა შეამოწმოთ გარბენი გადაუგრიხეს თუ არა.
პოტენციური მყიდველი ამოწმებს მანქანას, რომლის სიჩქარის მაჩვენებელი 50000 კმ-ზე ცოტა მეტია. კაპოტის გახსნის შემდეგ, მყიდველმა დაინახა წარწერა, რომელიც მიუთითებს ზეთის ბოლო შეცვლაზე. ფრთხილად წაკითხვისას შესაძლებელი გახდა იმის გაგება, რომ ზეთის შეცვლა განხორციელდა 120000 კმ-ზე. როდესაც ვსაუბრობთ იმაზე, რომ გარბენის მონაცემები აშკარად არ ემთხვევა, ეს უკანასკნელი იწყებს "წითლებას" და ღიად აღიარებს გარბენის მიზანმიმართულად გადახვევას. რა თქმა უნდა, ასეთი ცხოვრების მაგალითი ძალიან მარტივი და ყველასთვის გასაგებია. დამატებითი შეუსაბამობები დაგეხმარებათ იპოვოთ ჩანაწერები მომსახურების წიგნში.
ამ მიზნით, თქვენ უბრალოდ უნდა გადახედოთ სამუშაო შეკვეთის შესაბამის ფორმას, იმ პირობით, რომ ისინი გადარჩნენ. კარგი და ამავე დროს მოქმედი ვარიანტი იქნება ასეთი ინფორმაციის მოთხოვნა ავტორიზებული დილერისგან.
ნებისმიერ მასალას, ტყავის ნაწარმის ჩათვლით, შეუძლია მიუთითოს საოპერაციო პერიოდის ხანგრძლივობა. თქვენ ასევე უნდა შეხედოთ სავარძლის საზურგეს. მაგალითად, მცირე ხარვეზები შეიძლება აღმოჩნდეს არა უადრეს, ვიდრე გარბენის მონაცემები აჩვენებს 200,000 კმ.
ხშირად შეგიძლიათ ნახოთ, თუ როგორ იჭერენ მის სავარძლებს გადასაფარებლები მანქანის გაყიდვისას, რაც შესაძლოა მალავენ თქვენთვის მნიშვნელოვან რამეს. სრული ინფორმაციისთვის შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ ავტომობილის მიმდებარე სავარძლებს. იმ შემთხვევაში, თუ სკამი ზედმეტად არის გამკაცრებული ახალი ტყავით, პირდაპირ უნდა დაუსვათ შეკითხვა გამყიდველს. უსაფრთხოების ღვედი თავისთავად შეიძლება იყოს დამარილებული, ასევე აქვს მცირე ზომის ცრემლები.
- ჩვენ ვსწავლობთ საჭის განყოფილების, გადაცემათა კოლოფის განყოფილების და სამაჯურის მახასიათებლებს და გარე მონაცემებს მძღოლის მხრიდან.
საჭე, როგორც ბევრმა მძღოლმა იცის, დამზადებულია მასალებისგან, რომლებიც ექვემდებარება დროსა და მექანიკურ სტრესს. რა თქმა უნდა, ძვირადღირებულ მანქანებში, საჭე დაფარულია ტყავით. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს საჭის ქვედა ნაწილს, რომელიც ასე ხშირად განიცდის ხახუნს მძღოლის საკუთარი ფეხების წინააღმდეგ. ბევრ გამყიდველს სურს დამალოს საჭის ამჟამინდელი მდგომარეობა დეკორატიული ლენტის ქვეშ.
გარდა ამისა, საჭე ხშირად უბრალოდ ექვემდებარება შეცვლას, რათა დაიფაროს ყველა არსებული დეფექტი და ხარვეზი გასაყიდ მანქანაში.
- რისი დამალვა შეუძლიათ პედლებს?
მძღოლის ერთი ფეხი თითქმის მუდმივად იკავებს მარჯვენა პედლს მაშინაც კი, როდესაც ის ასახულია საკუთარ ანარეკლში და გამყიდველი ამტკიცებს ამ მანქანის უკიდურესად იშვიათ გამოყენებას - ეს არის დარწმუნებული გზა ვიფიქროთ ერთგულებაზე და სისწორეზე ამ უკანასკნელის სიტყვები. გარდა ამისა, არსებული ხალიჩები ხვრელებს ქმნიან. კარგად დაფიქრდით და შეითვისეთ ეს ინფორმაცია, პედლები დაგეხმარებათ გაარკვიოთ გარბენი გადაუგრიხეს თუ არა მანქანაზე.
- ინფორმაცია სამუხრუჭე დისკის შესახებ
მანქანის ბორბლების აცვიათ წინააღმდეგობის ინდექსი მრავალ მიზეზზეა დამოკიდებული. ერთ-ერთი ასეთი მიზეზი არის, უცნაურად საკმარისი, მართვის სტილი, მართვის ხარისხი და ა.შ. არსებობს დისკების საოპერაციო პერიოდის საშუალო მაჩვენებლები: 50,000-დან 80,000 კმ-მდე. ეს მონაცემები ადვილად შეიძლება იყოს დაკავშირებული მანქანის გარბენთან.
- იყიდება მანქანის საბურავების მდგომარეობა
გამოდის, რომ საშუალო ოპერაციული ტემპებით, სარბენი ნიმუში ექვემდებარება ცვეთას 50000 კმ მანძილზე. აქ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ სხვადასხვა მწარმოებლის სხვადასხვა მოდელის პროდუქციის აცვიათ წინააღმდეგობის ინდიკატორები. გაანალიზეთ ეს ინფორმაცია და დაუკავშირდით იმას, რაც თქვენს წინაშეა. დასკვნას დიდი დრო არ დასჭირდება.
- დროის ქამარი
დროის ქამრების საჭირო ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს 60000-დან 100000 კმ-მდე გარბენით. ქამრის მდგომარეობა საკმარისად მარტივი შესამოწმებელია, თქვენ უბრალოდ უნდა ჩაიხედოთ კაპოტის ქვეშ. შემდეგ ყველაფერს ერთად ვაანალიზებთ და ვადარებთ გამყიდველის სიტყვებს. სერვისის ისტორიას შეუძლია შეინახოს ინფორმაცია მისი ნაადრევი ჩანაცვლების შესახებ. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ზოგიერთ მანქანის მოდელზე ეს ქამარი იმალება დამცავი გარსაცმის დიზაინით. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ძარის ქამარი, რომელსაც აქვს იგივე სამუშაო დრო გამოცვლისთვის.
- ჩიპები, როგორც განსაკუთრებით შესამჩნევი დეფექტები მანქანის სხვადასხვა ნაწილში
რაც არ უნდა ფრთხილად შეეცადონ ხელოსნები მანქანის რეალური გარბენის დამალვას, მექანიკური დაზიანების არსებობა რკინის არგუმენტია. მაგალითად, კაპოტის ზედაპირს უამრავი ჩიპი აქვს და მფლობელმა გაურკვეველი მიზეზის გამო გადაწყვიტა მისი ხელახლა შეღებვა, ან საქარე მინა გამოიცვალა. ფარების შუშა საგრძნობლად გაუფერულდა პატარა ქვების ზემოქმედებისგან და ა.შ. ასეთი გარე მახასიათებლით, მყიდველს არასოდეს სჯერა გაყიდული მანქანის დაბალი გარბენი.
- მძღოლის კარის მხარეს უკუკავშირის არსებობა
როგორ განვსაზღვროთ, მანქანის კარებზე გარბენი დაგრეხილია? პირველ რიგში, გახსენით კარი მძღოლის ადგილიდან. შემდეგ, აუჩქარებელი მოძრაობებით, სცადეთ მისი შერყევა. გამოდის, რომ დროთა განმავლობაში კარის ანჯამები ცვდება, რის შედეგადაც წარმოიქმნება თავისუფალი მოძრაობის ე.წ. ახალ მანქანაზე ასეთი პრობლემები უბრალოდ არ შეიძლება. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეამოწმოთ კარები მგზავრის მხრიდან. თვალსაჩინო მაგალითი იმისა, რომ მძღოლმა „დაბეგვრა“ არის მგზავრების მხრიდან უკუშედეგის არსებობა და მძღოლის კართან მისი არყოფნა.
- შესამჩნევი ნიშნები მრავალი ღიობიდან და დემონტაჟის სამუშაოებიდან დაფიქსირდა დაფაზე
ზოგიერთი თქვენგანი ამ მაჩვენებელს აშკარად მოძველებულს უწოდებს. თუმცა, არ შეგვიძლია არ დავასახელოთ. მექანიკური ტიპის სპიდომეტრით, დაფა იხსნება შემდგომი მაკორექტირებელი მოქმედებებით. დღეს ამ მეთოდს პრაქტიკულად არავინ იყენებს, უფრო სწორად იშვიათად.
დასასრულს, მინდა შევაჯამოთ, რომ ყველა ზემოაღნიშნული მეთოდი, რომელიც დაგეხმარებათ დარწმუნდეთ ან, პირიქით, ეჭვი შეიტანოთ გარბენის ინდიკატორების ნამდვილობაში, გარკვეულწილად არაპირდაპირია. ისინი უნდა იქნას გამოყენებული მთლიანი სურათის სრულად გასარკვევად, მაგრამ არა ცალკე. მაგალითად, თუ გამყიდველის როლში გამოჩნდება სრულფასოვანი ადამიანი, მაშინ მძღოლის სავარძელზე მაღალი ტარების ფაქტი ისაუბრებს პირის სხეულის წონაზე, მაგრამ არა ხელოვნურად გადახვეულ ავტომობილის გარბენზე. იყავით ფხიზლად და ფრთხილად მანქანის შეძენისას.
დროთა განმავლობაში, მანქანის სპიდომეტრი იწყებს არასწორად აჩვენოს ნამდვილი სიჩქარე, ამავე დროს დისტანციის მრიცხველი იტყუება. იგივე სურათი დაფიქსირდება ნებისმიერი მანქანისთვის, თუ იგი აღჭურვილია "არა -მშობლიური" ბორბლებით, კერძოდ - უფრო მაღალი ან დაბალი პროფილით.
ეს უკანასკნელი ხდება იმის გამო, რომ იცვლება ბორბლის მოძრავი რადიუსი. ამავდროულად, სიჩქარის მრიცხველისა და გავლილი მანძილის სწორი ჩვენება ძალიან მნიშვნელოვანია მძღოლისთვის, რადგან ისინი ოპტიმალური დაგეგმვის საშუალებას იძლევა და საგზაო პოლიციასთან გაუგებრობის თავიდან აცილებას სიჩქარის გადაჭარბების საკითხზე. ასე რომ, თქვენი სიჩქარის შემოწმება არ არის ძალიან საზიანო.
ზუსტად ეს სამუშაო შეიძლება შესრულდეს მანქანიდან სპიდომეტრის ამოღების გარეშე, რაიმე სპეციალური დამატებითი მოწყობილობებისა და მოწყობილობების დახმარების გარეშე. ამისათვის მოათავსეთ საიმედო გაჩერებები მანქანის არამამოძრავებელი ბორბლების ქვეშ, ხოლო მამოძრავებელი ბორბლები უნდა იყოს ჩამოკიდებული. შემდეგი, ჩართეთ ძრავა და დააყენეთ სიჩქარე 40 კმ/სთ-ზე. შემდეგ გამოიყენეთ საათის მეორე ხელი, რათა გაზომოთ დრო სამგზავრო მრიცხველის ნებისმიერ ორ კითხვას შორის.
მანქანის რეალური სიჩქარე (V) ტოლი იქნება: V = (S2 - S1) / t (კმ/სთ), სადაც S1 და S2 არის მრიცხველის ჩვენებები გაზომვის დასაწყისში და ბოლოს (კმ) ; t - დრო მრიცხველის S1 და S2 წაკითხვებს შორის (h). გაიმეორეთ იგივე ტესტი 80 კმ/სთ სიჩქარით. სპიდომეტრის მიერ გამოთვლილი და დაყენებული სიჩქარის შედარებისას, შეგიძლიათ დაადგინოთ სიჩქარის ცდომილება.
მოგზაურობის მრიცხველის და სიჩქარის მრიცხველის სწორი მუშაობის შემოწმება კიდევ უფრო გაგიადვილდებათ, თუ კარგ მშრალ გზაზე მიდიხართ გრძელ მოგზაურობაში. შენიშნეთ გზატკეცილზე ნებისმიერი კილომეტრიანი პოსტი და მანქანის სამგზავრო მრიცხველის ჩვენებები. იმოძრავეთ კილომეტრის ძელზე ზუსტად 100 კმ. და გაითვალისწინეთ მრიცხველის ჩვენება მანქანაზე. განსხვავება წაკითხულებში არის მრიცხველის და, ირიბად, სპიდომეტრის შეცდომა.
მაგალითად, თუ ამავდროულად 110 კმ იარე მრიცხველზე, მაშინ გასაგებია, რამდენად ცდება. სპიდომეტრიც იტყუება - სიჩქარის მაჩვენებელი. თუ თქვენ მართავთ 100 კმ/სთ სიჩქარით სპიდომეტრზე, მაშინ სინამდვილეში (საგზაო პოლიციის ინსპექტორისთვის) თქვენი სიჩქარე არის 110 კმ/სთ. უაზროა მოგვიანებით სიმართლის ძებნა. სწორედ ამაზე დაიწვა ერთხელ ამ სტრიქონების ავტორმა, როდესაც მაღალი დონის მოსკოვის რეზინის M-145 ვაზ -2102 მანქანაზე დაყენების შემდეგ, მან არ გაითვალისწინა ამ შემთხვევაში სპიდომეტრის კითხვების გარდაუვალი დამახინჯება. .
წყაროეს ინფორმაცია ჩემთვის უცნობია. თუ იცნობთ სტატიის ავტორს ან თავად ხართ - გთხოვთ დამიკავშირდეთ "კონტაქტების" გვერდის მეშვეობით.
კიდევ რამდენიმე სტატია ""-დან