ZIL მეხანძრე: უპირატესობები, ტექნიკური მახასიათებლები, ტანკერების ტიპები. სახანძრო მანქანების ტაქტიკურ-ტექნიკური მახასიათებლები მეხანძრეები 131

ხანძრის ჩაქრობისა და ლოკალიზებისას უზარმაზარ როლს თამაშობს სახანძრო ბრიგადის დროული ჩამოსვლა შემთხვევის ადგილზე, ასევე სპეციალური აღჭურვილობისა და ხელსაწყოების გამოყენების შესაძლებლობა, რომლითაც აღჭურვილია სპეციალური დანიშნულების მანქანა.

მანქანის დიზაინი

სახანძრო მანქანები იწარმოება სერიულ წარმოებაში ჩაშვებული სატვირთო მანქანების ფართო არჩევანის საფუძველზე. ერთ-ერთი ასეთი სატვირთო არის ZIL.

სპეციალიზებული აღჭურვილობა დამონტაჟებულია სტანდარტული მოდელის პლატფორმაზე და მსგავსი სამუშაოები ტარდება სპეციალიზებულ ქარხნებში და ასამბლეის მაღაზიებში. დასრულებული სახანძრო მანქანა უნდა აკმაყოფილებდეს ამ კატეგორიის მანქანების ყველა მოთხოვნას.

ყველაზე ეფექტური და პოპულარულია ZIL სახანძრო მანქანების ისეთი მოდელები, როგორიცაა ATs 2.5 / 40, 3/40, 3.5 / 40 და 4/40.

ZIL მანქანების, როგორც საბაზისო მოდელის უპირატესი გამოყენება განპირობებულია ამ მანქანების გამოყენებისა და მოვლა-პატრონობის არაპრეტენზიულობით.

მათი ტექნიკური მახასიათებლები მაქსიმალურად არის ადაპტირებული სხვადასხვა პირობებში მუშაობისთვის, ხოლო ZIL სატვირთო მანქანების მანევრირება საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ავტომობილის ყველაზე შესაფერისი პოზიცია ხანძრის ჩაქრობისას.

ZIL სახანძრო მანქანის კომპაქტური ზომები, სატვირთო მანქანების სხვა ბრენდებთან შედარებით, შესაძლებელს ხდის მის წარმატებით გამოყენებას ურბანულ პირობებში ხანძრის ჩაქრობისას, სივრცის შედარებით ნაკლებობის შემთხვევაშიც კი.

ZIL ბრენდის სახანძრო მანქანების დამატებით უპირატესობებს შორის აღსანიშნავია მათი არაპრეტენზიულობა საწვავის ხარისხისა თუ ტიპის მიმართ. უფრო მეტიც, დიზელის ვერსიების გარდა, ასევე ხელმისაწვდომია ამ ბრენდების მანქანების ელექტროსადგურების ბენზინის ვერსიები, რომლებიც მცირე ინვესტიციით შეიძლება აღიჭურვოს გაზის აღჭურვილობით.

ასეთი მოდერნიზაცია მნიშვნელოვნად შეამცირებს ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის მომსახურების ღირებულებას, რომელიც ექვემდებარება გაზის აღჭურვილობის დამონტაჟებას სპეციალიზებულ და სერტიფიცირებულ სადგურებზე.

ასევე, ამ მანქანებმა მშვენივრად დაამტკიცა თავი სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში მუშაობისას. შეკეთება, ისევე როგორც მანქანის სათადარიგო ნაწილები, შედარებით იაფია და მოვლისთვის არ გჭირდებათ სპეციალურ სერვის ცენტრებთან დაკავშირება. ZIL სახანძრო მანქანების შეკეთებასა და მოვლაზე ბევრ სამუშაოს ახორციელებენ პერსონალის მექანიკოსები.

ZIL 130

ყველაზე გავრცელებულ სახანძრო მანქანად სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს ZIL 130 მოდელზე დაფუძნებული სპეციალიზებული მანქანა. აღსანიშნავია, რომ საერთო ჯამში, ამ მანქანების დაახლოებით 10 ვარიანტი იქნა წარმოებული და ხელახალი აღჭურვა სხვადასხვა საინჟინრო საწარმოების მიერ.

ყველაზე პოპულარული მოდელი იყო ZIL 130 ATs 40 - 63B სახანძრო მანქანა. ეს მანქანა განკუთვნილი იყო კალკულაციის, სპეციალური საშუალებების, ასევე დამატებითი აღჭურვილობის ხანძრის ჩაქრობის ადგილზე მიტანისთვის ხანძრის სწრაფი ლოკალიზაციისა და ლიკვიდაციისთვის. ძირითადი ნივთიერება, რომელსაც იყენებდნენ ხანძრის ჩასაქრობად, იყო წყალი ან ჰაერ-მექანიკური ქაფი.

აღწერილი მანქანები აღჭურვილი იყო ფართო ავზით 2360 ლიტრი მოცულობით, ასევე დამატებითი ავზით, რომელშიც ივსებოდა ქაფის კონცენტრატი 170 ლიტრი მოცულობით, საერთო წონით 187 კგ.

სალონი, რომელშიც განთავსებულია სახანძრო ბრიგადა, აწყობილია მთლიანად ლითონის კონსტრუქციის სახით და აქვს სავარძლების ორი რიგი. კაბინის ოთხი კარი უზრუნველყოფს მეხანძრეების სწრაფ გამოსვლას მანქანიდან. სახურავზე, სადაც შეწოვის შლანგებია განთავსებული, არის კასრები.

სხეულის თითოეულ მხარეს არის ლითონის განყოფილებები სხვადასხვა სპეციალიზებული აქსესუარებისა და აღჭურვილობის შესანახად. გარდა ამისა, აღწერილი მანქანა აღჭურვილია PN 40UA მოდელის ხანძრის ჩაქრობის ცენტრიდანული ტუმბოთი. ტუმბო მდებარეობს მანქანის უკანა მხარეს და აქვს ერთსაფეხურიანი მუშაობა.

ამ ZIL მოდელის სიმძლავრე აღჭურვილია 8 ცილინდრით, ოთხტაქტიანი თხევადი გაგრილების სისტემით. ამ მანქანის ენერგობლოკის ნომინალური დეკლარირებული სიმძლავრეა 110 კვტ.

მანქანის შასი ხასიათდება საიმედოობის გაზრდილი დონით და დამზადებულია სპარის ჩარჩოს სახით. თავად სპარსები დამზადებულია 30T დაბალი შენადნობის ფოლადისგან. გვერდითი ნაწილები გამაგრებულია სპეციალური ჩანართებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მთლიანი საყრდენი სტრუქტურის მთლიანობას, როდესაც მანქანა სრულად არის დატვირთული.

ამ სახანძრო მანქანის შეჩერება სრულად არის დამოკიდებული და მოიცავს ზამბარებს და ტელესკოპურ ამორტიზატორებს. ZIL 130 სახანძრო ძრავის უკანა ბორბლების კონფიგურაცია უზრუნველყოფს ავტომობილის სტაბილურ პოზიციას და საზღვაო ძალების მაღალ დონეს. გარდა ამისა, ამ სატრანსპორტო საშუალების სოფლად გამოყენებისას დასაშვებია თაღოვანი საბურავების დაყენება ამძრავ ღერძზე.

ასეთი მოდერნიზაცია საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დარჩეთ სხვადასხვა ზედაპირის ხარისხისა და სტრუქტურის მქონე გზებზე ხანძრის ჩაქრობის ადგილზე. ასევე, ასეთ პირობებში დასაშვებია მანქანის წინა ბამპერზე სპეციალური ჯალამბარის დაყენება.

საჭის მექანიზმი ითვალისწინებს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის არსებობას. ღვედის კავშირი მანქანის ელექტრული ერთეულის ამწე ლილვთან გამოიყენება როგორც ამძრავი. სამუხრუჭე მექანიზმი არის ბარაბნის ტიპის დიზაინი, რომელსაც აქვს ორი შიდა ბალიშები თითოეული კერისთვის.

ZIL 131

ZIL 131 სატვირთო მანქანაზე დაფუძნებული სახანძრო მანქანა ასევე ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ და მოთხოვნად სახანძრო მანქანად. ეს მოდელი პირველად შეიქმნა 1968 წელს და სერიული წარმოება განხორციელდა 1970-1984 წლებში. ZIL 131-ზე დაფუძნებული სახანძრო მანქანები დამზადდა ორი ვერსიით, მოდელი 137 და მოდელი 137A.

წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში მანქანებმა გაიარეს მრავალი მოდერნიზაცია და გაუმჯობესება, რომლებსაც არა მხოლოდ გააჩნდათ გარეგანი გამორჩეული თვისებები სხვადასხვა მანქანების შედარებისას, არამედ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესეს აღჭურვილობისა და ზოგადად მანქანების ოპერატიული და ოპერატიული თვისებები.

ხანძრის წყლით ჩაქრობის გარდა, შესაძლებელია სპეციალური ქაფის გამოყენებაც. წყლის ავზს ჰქონდა შთამბეჭდავი მოცულობა 2400 ლიტრი.

ცალკე დამოუკიდებელ ქაფის ავზს აქვს უფრო მცირე მოცულობა, განსხვავებით წინა ZIL მოდელისგან და არის 150 ლიტრი. ZIL 131 ცეცხლის მოდელის საერთო მასა 11 ტონა 50 კგ.

აღწერილი მოდელის სიმძლავრე 150 ცხ.ძ. ანუ 110 კვტ. ასეთი მონაცემები საშუალებას აძლევს მანქანას დააჩქაროს 80 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე. ამ შემთხვევაში, საწვავის მოხმარება არის დაახლოებით 40 ლიტრი ყოველ 100 კილომეტრზე.

მანქანა აღჭურვილია უნიკალური წყლის გათბობის სისტემით, რომელიც განთავსებულია მთავარ ავზში... ეს შესაძლებელია გამონაბოლქვი აირებით ნაწილობრივი გათბობის სისტემის მუშაობის გამო. ბორბლის ბაზას აქვს ექვსი ერთჯერადი ბორბალი, რომელთაგან თითოეული მართავს.

საერთო ზომები შემდეგია:

• ZIL 131 სახანძრო მანქანის საერთო სიმაღლეა 2950 მმ;
• სიგრძე - 7640 მმ;
• სიგანე - 2550 მმ.

ამავდროულად, ავტომობილის სიმაღლის მაჩვენებელი აღინიშნება სავსე ტანკებისა და ტანკების, აგრეთვე სახანძრო მანქანის ეკიპაჟის გათვალისწინების გარეშე. მძღოლთან ერთად მანქანის სალონი გათვლილია 7 კაციან ეკიპაჟზე.

მანქანაზე დამაგრებული ვაგონი უზრუნველყოფს წყლის ჭავლის დიაპაზონს 60 მეტრამდე და ქაფს 50 მეტრამდე, ხოლო კონტროლი ხორციელდება ხელით რეჟიმში. ხანძარსაწინააღმდეგო მონიტორის დიზაინი ითვალისწინებს მისი ბრუნვის შესაძლებლობას -20-დან + 90 გრადუსამდე დიაპაზონში ვერტიკალური სიბრტყის გასწვრივ.

ახლახან შეძენილი ოთხი კომპლექტიდან, ZIL-131-ზე დაფუძნებული სახანძრო მანქანის ეს საყვარელი მოდელი, გადავწყვიტე შემეკრიბა ბოლო. მას შემდეგ, რაც თქვენ უნდა tinker მას ცოტა მეტი, ვიდრე წინა მოდელები. ეს ყველაფერი იმ თეთრი ზოლების გამო სატვირთო მანქანაზე, რომელიც უნდა იყოს დახატული ლენტით. ეს ხაზები კომპლექტს რომ დაემატოს ცალკე ნიშანდების სახით, მაშინ ვფიქრობ, აწყობაში განსაკუთრებული სირთულეები არ იქნება. ყუთის გარეგნობა და ზომა სტანდარტულია, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ აქ გაჭედვა, უბრალოდ გადახედეთ წინა შეკრებებს "ჰობი" განყოფილებაში. კონსტრუქტორის შიგთავსი იდეალურად წესრიგშია, ჯამები არ არის ნაპოვნი, ყველა დეტალი ადგილზეა.

ეტიკეტებით, აქაც ყველაფერი კარგადაა. სახელმწიფო ნომრები, სიჩქარის მრიცხველები, ტახომეტრები დუბლირებულია. ასეთი გულმოდგინება, მწარმოებლებს უნდა გამოეჩინათ ამ ნახევრადმისაბმელიანი მანქანის დასრულებისას. რომელშიც მათ მიამაგრეს კარების ლოგოები და ბამპერზე ვიწრო სანომრე ნიშანი.

ამ კონსტრუქტორის მოკლე ვიდეო მიმოხილვა.

ადრე დავწერე, რომ ჭრელი ფერების ქვეშ, სასურველია მსუბუქი პრაიმერის წასმა. სამწუხაროდ, ეს ტაქტიკა აქ გვერდულად გამოვიდა, რადგან მინანქრის წითელი ფენის ქვემოდან ნაკერებთან თეთრი ძირი მოჩანდა. მომიწია წითელი საღებავის ორი ფენის წასმა, რაც ყოველთვის არ არის კარგი, რადგან ყოველი ზედმეტი ფენით მანქანას თანდათან ვკარგავთ დეტალებს და გარდა ამისა, უფრო მეტი შანსია, რომ მტვრის ლაქები შეგროვდეს სიპრიალზე. თუმცა, ყველა ეს გამჭვირვალეობა შესაძლებელია გამოყენებული საღებავის გამო, რადგან მე დავამზადე და დავხატე მოდელი საავტომობილო აეროზოლებით ქილებში. აგურის პრაიმერით უნდა დავსვა, მერე წითელი მინანქრის ერთი ფენა საკმარისი იქნებოდა.

კუდოს წითელი მინანქრით შევღებე კაბინა და ტანკი, მთლიანობაში ყველაფერი საკმაოდ კარგად გამოვიდა. ნაწილების ფერები გარკვეულწილად ჟოლოსფერია (ფოტო ქვემოთ), მაგრამ ეს არის განათების შტოები ან მობილური ტელეფონი, რომლითაც იმ მომენტში გადაღება მომიწია.

ბორბლებით ჩვენ ნელ-ნელა ვიწყებთ ცეცხლის მოდელის აწყობას. სხვათა შორის, ეს ჟოლოსფერი აქ უფრო წითელს ჰგავს :-)

უბრალოდ წითელი რგოლები ცოტა მოსაწყენად გამოიყურება, ამიტომ გადავწყვიტე მათზე თეთრი კიდე გამეკეთებინა. ოდნავ (ისე, რომ არ დავჭყლიტოთ) ვამაგრებთ პლასტმასის დისკებს ხრახნიანი ჩონჩხში და მისი გამოყენებით, როგორც ხორფა, მბრუნავ დისკებზე ფუნჯით ვხატავთ თეთრ რგოლებს.

გაშრობის შემდეგ დისკებზე ვდებთ საბურავებს. თუ საღებავი ჯერ კიდევ არ არის მთლად მშრალი და ვერ მოითმენთ მის შეგროვებას, მაშინ ისე, რომ არ გაიტეხოთ იგი საკმაოდ მყარი რეზინის საბურავით. აუცილებელია ამ საბურავების გაცხელება ონკანიდან ან ქვაბიდან მდუღარე წყალში, რის შემდეგაც რეზინი გარკვეულწილად რბილი ხდება, რაც მათ დისკებზე უპრობლემოდ გადაწევის საშუალებას აძლევს. შედეგად ვიღებთ ასეთ ჭრელ ბორბლებს სახანძრო მანქანისთვის.

ჩვენ ვამზადებთ კაბინას და ავზს თეთრი ხაზების დასახაზავად. ჩვენ ყველაფერს ვაწებებთ ნიღბის ლენტით და ამით ვქმნით მომავალი ხაზების კონტურებს ავზსა და სალონში. აქ, სხვათა შორის, ალბათ პირიქით უნდა იცეკვო. ანუ ჯერ მანქანა შეღებეთ თეთრად, დააწებეთ წებოვანი ლენტის ზოლები, შემდეგ დააფარეთ წითელი მინანქარი, ბოლოს ამოიღეთ წებოვანი ლენტი, რითაც გამოაშკარავდებათ თეთრი ზოლები.

ჩარჩოს ვკიდებთ ხიდებით, ბორბლებით, კარდანის ლილვებით და შასის სხვა ელემენტებით. სხვათა შორის, ქვედა სურათებზე ხედავთ, რომ ჩემი სათადარიგო ბორბალი უკვე დაწებებულია მანქანის ჩარჩოზე. მაგრამ ამ ეტაპზე ეს არ უნდა გაკეთდეს, რადგან მოგვიანებით ეს ბორბალი ხელს შეუშლის სახანძრო ავზის ჩარჩოზე გადახრას.

ფრთხილად ამოიღეთ დამცავი ლენტი, ფრთხილად იყავით, რომ თეთრი საღებავი არ გაიწელოთ მასთან ერთად. შეძლებისდაგვარად, ვცდილობდი ლენტი მომეშორებინა აპარატის სიბრტყის თითქმის პარალელურად მდებარე თეთრი ზოლებიდან. იმის გამო, რომ თუ მას თვითმფრინავზე პერპენდიკულარულად გაიყვანთ, მაშინ ზოგან თეთრმა საღებავმა დაიწყო ქერცლება წინდების საშუალებით. ქვემოთ მოცემულ სურათებზე ნათლად ხედავთ, რომ თეთრი კიდე არ არის სრულყოფილი, მაგრამ კიდეებზე ბურღულია. შესაძლოა საჭირო იყო ფენის მაქსიმალურად თხელი გამოყენება, მაგრამ რაღაცას არ სურდა აღფრთოვანებულიყავი გამჭვირვალე ხაზებით, როგორც ზოგიერთ ჟურნალის მოდელზე.

ექსპერიმენტების დრო არ იყო, მაგრამ ვფიქრობ, აუცილებელია ლენტის მოხსნა სანამ საღებავი ჯერ კიდევ სველია, მაშინ არის შანსი, რომ კიდეები გათლილიყო. მაგრამ ეს მეთოდი კარგია მინანქრისთვის, რადგან ის დიდხანს აშრობს და საშუალებას გაძლევთ უფრო დიდხანს შეაფერხოთ მოდელი. მაგრამ მინანქარს აქვს ერთი პატარა ნაკლი, მას შეუძლია მოდელის ძირითადი ფერის აწევა (კოროზია). აკრილს აქვს კიდევ ერთი პრობლემა, ის საკმაოდ სწრაფად შრება, ამიტომ ყველა ამ ხაზს შეიძლება ცალ-ცალკე დასჭირდეს აკრილით შეღებვა, რათა დრო გვქონდეს წებოვანი ლენტის მოშორებამდე საღებავის გაშრობამდე.

კაბინის და ავზის თავის ადგილზე დაყენების შემდეგ, ჩვენ ვაწებებთ მოდელს კიბეებით, ყდისებით და სხვა გაუგებარი წვრილმანებით :-)

დასასრულს, AC-40-ის (ZIL-131) რამდენიმე ბოლო კადრი უკვე დამაგრებულია ეტიკეტებით, ფარებით, მოციმციმე ნათურებით და სხვა მორთვის ელემენტებით. ზოგადად, მომეწონა აწყობილი მოდელის შედეგი და ეს მთელი თავისი ჯაგრისებით და ნაკლოვანებებით ფანჯრის სვეტებზე მოხატული (რომლებიც მოგვიანებით ფუნჯით იყო შეღებილი), თეთრი ზოლების მოხრილი კიდეები, წითელი მინანქრის სქელი ფენა. და ა.შ.

AC-40 (131) მოდელი 137- სახანძრო ტანკი ZIL-131 სრულამძრავიანი სატვირთო მანქანის შასიზე. იგი განკუთვნილია 7 კაციანი საბრძოლო ეკიპაჟის, ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის, წყლისა და ქაფის კონცენტრატის სახანძრო ადგილზე მიტანისთვის, აგრეთვე ავზიდან, ღია რეზერვუარიდან ან წყალმომარაგების ქსელიდან, ჰაერის წყლით ცეცხლის ჩასაქრობად. მექანიკური ქაფი გარე რეზერვუარიდან შემოტანილი ან აღებული ქაფის კონცენტრატის გამოყენებით.

წარმოებულია პრილუკსკის ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის ქარხნის მიერ წლების განმავლობაში (პროტოტიპი შეიკრიბა 1968 წელს იმავე ადგილას). 1984 წლიდან წარმოებულია AC-40 (131) მოდელის 137A მოდიფიკაცია, ავზის გაზრდილი მოცულობით 100 ლიტრით და სახანძრო მონიტორის კონტროლი კაბინადან. 1983 წელს ასევე დამზადდა პროტოტიპი მანქანა AC-40/3 (131) მოდელი 137A-01 კომბინირებული ტუმბოთი PNK-40/3 კოჭით და მაღალი წნევის ლულით. ეს მოდიფიკაცია არ შევიდა წარმოებაში.

ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები

სახანძრო ტუმბო:

• მოდელი - PN-40UV
• ტიპი - ცენტრიდანული ერთსაფეხურიანი
• კვება, ლ/წმ - 40
• თავი, მ - 100
• ბრუნვის სიხშირე, rpm - 2700
• საკონტროლო გეომეტრიული შეწოვის თავი, m - 3.5

ქაფის მიქსერი:

• ტიპი - წყლის ჭავლის ეჟექტორი
• ქაფის შესრულება 10, მ³ / წთ სიჩქარით - 4.7; 9.4; 14.1; 18.8; 23.5

შეწოვის აპარატი:

• ტიპი - გაზის გამანადგურებელი ან ჰაერის ამოფრქვევა
• მაქსიმალური გეომეტრიული შეწოვის თავი, m - 7
• ტუმბოს წყლით შევსების დრო (შეწოვის სიმაღლეზე 7 მ, შეწოვის შლანგი დიამეტრით 125 მმ და სიგრძე 8 მ), წამი - 55 (ეჟექტორი), 30 (ვაკუუმური რეაქტიული ტუმბო)

გაფრთხილება:

• გაზის ან ელექტრო სირენა

ტევადობა, ლ:

• წყლის ავზები - 2400 (2500 - მოდ. 137 ა)
• ქაფის აგენტის ავზი - 170

ვაგონის ლულა:

• მოდელი - PLS-P20
• წყლის მოხმარება, ლ/წმ - 19
• ქაფის სიმრავლე ლულის გასასვლელში - 6

წონის განაწილება, კგ:

• წინა ღერძზე - 2980
• უკანა ურიკა - 8170

AC-40 (131) -137A მოწყობილობა და გამორჩეული თვისებები AC-40 (130) -63B-თან შედარებით.

ძირითადი შასი - ZIL-131.

2. ძრავა შეცვლილი გამონაბოლქვი სისტემით დამატებითი გაგრილების გაზებისთვის.

3. მძღოლისა და საბრძოლო ეკიპაჟის კაბინა.

4. სხეული კუპეებით.

5. წყლის ავზი (Vw = 2400ლ).

6. ავზი ქაფიანი აგენტისთვის (Vp = 170ლ).

7. სატუმბი დანადგარი:

ცენტრიფუგა ტუმბო PN-40UV;

ქაფის მიქსერი PS-5;

ვაკუუმ სისტემა - GVA;

დამატებითი ტრანსმისია სახანძრო მანქანისთვის გაფართოებული კარდანით

ლილვი და KOM-68B.

წყლით სავსე კომუნიკაციები.

8. დამატებითი სისტემები.

Განსხვავებები:

AC-40 (131) -137а AC-40 (130) -63b

ZIL - 131 ZIL - 130

Vw = 2400ლ Vw = 2360ლ

Vp = 170ლ Vp = 150ლ

სითბოს გაცვლა. dv-ზე. და სითბოს გადაცემა. dv-ზე.

სარწყავი საწვავი ტანკი

დისტანციური მართვა სარქველების სახელმძღვანელო

სარქველების დისტანციური მართვა წყალ-ქაფის კომუნიკაციისთვის.

წყალ-ქაფის კომუნიკაციის სარქველების დისტანციური მართვა განკუთვნილია ხანძარსაწინააღმდეგო საშუალებების მომარაგებისთვის ცეცხლის მონიტორის მეშვეობით მოძრაობაში.

პნევმატური სისტემამენეჯმენტი შედგება:

საკონტროლო სვეტი

სარქველები: DU-32, DU-80 (2 ცალი), დისტრიბუცია.

ონკანის გათიშვა.

- შემზღუდველი სარქველი

სამუხრუჭე სისტემის მიმღები

შემნელებელი

პნევმატური სარქველი Du-32

Du-32 განკუთვნილია ქაფის ავზიდან ხაზის დისტანციური (ხელით) გასახსნელად.

მოწყობილობა: 1- საქმე; 2- კოჭა; 3- ბეჭედი; 4- ფიტინგი; 5- დგუში; 6- მფრინავი; 7- spindle; 8- გაზაფხული; 9- ცილინდრი; 10 - ბეჭედი; 11- მარაგი.

პნევმატური სარქველი Du-80

Du-80 განკუთვნილია ტანკიდან ტუმბომდე ხაზის დისტანციური (ხელით) გასახსნელად.

მოწყობილობა: 1- საქმე; 2- ფიტინგი; 3,4 - ბეჭედი; 5- დგუში; 6- ცილინდრი; 7- მფრინავი; 8- საფარი; 9- გაზაფხული; 10- spindle; 11- მარაგი; 12- კოჭა.

პნევმატური სარქველი Du-80

Du-80 განკუთვნილია ავზის წყლით დისტანციური (ხელით) შევსებისთვის და ხანძარსაწინააღმდეგო აგენტის მიწოდებისთვის ხანძრის მონიტორზე.

მოწყობილობა: 1- მფრინავი; 2- spindle; 3 - საფარი;, 4- გაზაფხული; 5, 9- კაკალი; 6- ცილინდრი; 7, 10 - ბეჭედი; 8- დგუში; 11- spacer; 12- დანამატი; 13- მარაგი; 14- კოჭა; 15- ტუმბოს კოლექტორის კორპუსი.

Თავის არიდება წყლის ჩაქუჩიტუმბოზე პნევმატური სარქველი კონტროლდება ჰიდრავლიკური შემნელებელი.

მოწყობილობა: 1- მილსადენი; 2- კოჭა; 3- გაზაფხული; 4- უნაგირი; 5- გამშვები სარქვლის შეკრება; 6- ზონდი; 7- საკეტი კაკალი; 8- დანაყოფი; 9- შენობა; 10- კორკი; 11- ნავთობის ავზი.

საკონტროლო სარქველიშექმნილია ტანკისთვის ან ხანძარსაწინააღმდეგო მონიტორის წყლის მიწოდებისთვის.

მოწყობილობა: 1- ფილიალი მილი; 2,4 - saddle; 3- დემპერი; 5- შენობა; 6- მანჟეტი; 7- კაკალი; 8- ცილინდრი; 9- დალუქვის ბეჭედი; 10-დისკი; 11- საფარი; 12- დანამატი; 13- ზეთის ქილა.

კონტროლის სვეტი კოჭებითსაბრძოლო ეკიპაჟის კაბინაში დამონტაჟებული სარქველები Du-32, Du-80 და სადისტრიბუციო სარქველები, რათა მიეწოდება წყალი ან VMP ცეცხლის მონიტორის საშუალებით, როგორც სტაციონარულ რეჟიმში, ასევე მართვის დროს.

საიზოლაციო მამალიშექმნილია პნევმატური სარქვლის მართვის სისტემის გამორთვისთვის (მდებარეობს რაზმის მეთაურის სავარძლის უკან).

შემზღუდველი სარქველიშექმნილია მუხრუჭების პნევმატურ სისტემაში საჭირო წნევის შესანარჩუნებლად (თუ სარქვლის კონტროლის სისტემა არ არის მჭიდრო).

წყალ-ქაფის კომუნიკაციების სქემა.

პნევმატური სისტემის მუშაობის მახასიათებლები:

წნევა მუხრუჭების პნევმატურ სისტემაში არანაკლებ 5,5 ატმოსფერო

Du-32 და Du-80-ის წინასწარი მომზადება (თავისუფალი ბორბლის არჩევანი)

შესაძლებელია ხელით კონტროლი, გარდა საკონტროლო სარქველისა

განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ კომუნიკაციების შებოჭილობას მოვლის დროს.

ხანძარსაწინააღმდეგო ტანკერები მოდის სხვადასხვა წარმოების მანქანებიდან. მათ პლატფორმაზე სპეციალური საწარმოების კონვეიერზე დამონტაჟებულია სპეციალური აღჭურვილობა და საჭირო ხელსაწყოები. თუმცა, რუსეთში ყველაზე გავრცელებული იყო ჩვენი ისტორიის გმირის შასი - ZIL სატვირთო მანქანა.

მეხანძრე ZIL-ის უპირატესობები

ასე რომ, რატომ არის ZIL პასუხისმგებელი სახანძრო ბრიგადების უზრუნველყოფაზე:

• მანქანა ძალიან უპრეტენზიოა როგორც ექსპლუატაციაში, ასევე მოვლაში.
• მანქანა შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა ამინდისა და კლიმატური პირობების პირობებში.
• ZIL მეხანძრე არის ძალიან მანევრირებადი მანქანა, რომელიც ეხმარება მის ჩასაქრობად მოსახერხებელ ადგილზე მოთავსებას.
• თუ მას შევადარებთ ამ კლასის სხვა მანქანებს, მაშინვე შეგვიძლია აღვნიშნოთ ZIL-ის კომპაქტურობა. რატომ შეუძლია მანქანა შედარებით ვიწრო სივრცეებშიც კი იაროს.
• არაპრეტენზიულობა დასასხმელი საწვავის ტიპისა და ხარისხის მიმართ. ხელმისაწვდომია როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ვარიაციები, რომლებიც შეიძლება შეიცვალოს გაზის აპარატურით. ეს უკანასკნელი დიდ ეკონომიას გულისხმობს ამ ოფიციალური ტრანსპორტის მოვლაზე.
• სათადარიგო ნაწილები, ისევე როგორც ამ მანქანის შეკეთება, შედარებით უმნიშვნელო ნარჩენია. უფრო მეტიც, ZIL-ის შეკეთება არ საჭიროებს სპეციალიზებულ სერვის ცენტრებთან დაკავშირებას - უმეტეს შემთხვევაში, ავტომექანიკოსების სრულ განაკვეთზე გუნდსაც შეუძლია გაუმკლავდეს მას.
• ღირებულებისა და ხარისხის გონივრული კომბინაცია, რაც არ შეიძლება ითქვას ბევრ სხვა სახანძრო მანქანაზე.
• დახვეწილი შასის დიზაინი ადაპტირებულია რეალურ სამყაროში მუშაობისთვის.

საშუალო ტექნიკური მახასიათებლები

ყველაზე პოპულარული ZIL სახანძრო მანქანები შემდეგი მოდელებია:

• 2,5/40;
• 3/40;
• 3,5/40;
• 4/40.

მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ ცხრილში მოცემული სპეციალური მანქანების ტექნიკური მახასიათებლები. მაგალითად, ჩვენ გამოვიყენებთ ZIL-130 (მეხანძრე) მოდელის კლასიკას - A-40 (131).

ახლა მოდით კონკრეტულად ვისაუბროთ ZIL მეხანძრეების სამოდელო ხაზებზე.

მოდელი 130

ამ სახანძრო აღჭურვილობის ყველაზე გავრცელებული მოდელია ZIL 130. დამზადდა მანქანის 10-ზე მეტი ვარიანტი, რომელთაგან ყველაზე პოპულარული იყო ZIL 130 AC 40 - 63B.

მოდით შევხედოთ ამ შემადგენლობის გამორჩეულ მახასიათებლებს:

მოდელი 131

1968 წელს შემუშავებული ეს სერიაც საკმაოდ პოპულარული იყო - 1970-1984 წლებში იწარმოებოდა. იყო ორი ვერსია - 137 და 137A.

მოდით გადახედოთ მახასიათებლებს:

• წყლის ავზის მოცულობა 2,4 ტონაა.
• ქაფის ავზი - 150 ლ.
• ძრავი - 150 ცხ
• საწვავის მოხმარება - 40 ლ / 100 კმ.
• გამონაბოლქვი აირების საშუალებით წყლის გათბობის უნიკალური სისტემა.
• ცეცხლის მონიტორის ხელით კონტროლი. წყლის ჭავლის დიაპაზონი - 60 მ, ქაფი - 50 მ.
• სახანძრო მონიტორის როტაცია - +90 ... -20 გრადუსი ვერტიკალურად.

წითელი და თეთრი ZIL მეხანძრე, რომელიც ჩქარობს ზარზე ან ავტოფარეხში ბრუნდება, ალბათ, თითოეულმა ჩვენგანმა ნახა. როგორც ვნახეთ ამ აპარატის ტექნიკური მახასიათებლებიდან და უპირატესობების გამოვლენილი რაოდენობა, იგი კიდევ დიდხანს დარჩება რუსეთის სახანძრო ბრიგადების სამსახურში - მისი მრავალფეროვნების, არაპრეტენზიულობისა და სამუშაო პირობებთან სრული შესაბამისობის გამო. შესრულებული.