Probefahrt Kia Sorento II. Hauptsache, man kommt nicht vom Asphalt! Schlussfolgerungen und allgemeine Eindrücke

In den GUS-Staaten ist der Markt für Autos mit Kombi-Karosserie längst eingebrochen. Warum ist das passiert, was ist der Grund? Dies geschah wahrscheinlich aus dem Grund, dass Kombis um ein Vielfaches teurer sind als Limousinen und andere, außerdem haben wir uns aus irgendeinem Grund an die Meinung gewöhnt, dass der Anblick einer Limousine mit einem vergrößerten Kofferraum eine Hässlichkeit ist und ein Hohn auf ein armes Auto.

Das Erscheinungsbild des Autos ist sehr vielfältig, aber im Streitfall, welches Auto besser ist, entscheiden sich viele Autofahrer für einen SUV, der nur wie ein SUV aussieht, aber tatsächlich beim Einfahren in eine beliebige Stadt etwas weiter auseinanderfällt Zentrum von Moskau. Die Bodenfreiheit eines solchen Autos ist um ein Vielfaches geringer als die des LADA XRAY. Aber sie kaufen es nur, um auf glatten, gut präparierten und sauberen Straßen zu fahren.

Das Auto, das KIA letztes Mal herausgebracht hat, war ehrlich gesagt nicht sehr gut. Die Sitze darin waren wie in einem Helikopter, es war beängstigend zu atmen, um sich nicht zu verfangen Armaturenbrett, die Federung war schrecklich, der Motor war ständig Schrott und kaum gezogen - kurz gesagt, kein Auto, sondern eine Katastrophe, und es hat viel Geld gekostet.

Aber sobald sich KIA von allen damit rechtfertigte, dass "der erste Pfannkuchen klumpig ist", beschlossen sie, etwas wirklich Sinnvolles zu tun. Seltsamerweise haben sie es geschafft. Sie haben eine sehr gutes Auto und nannte es KIA Sorento Prime. Am häufigsten war es zu sehen auf " KIA Sorento Testfahrtvideo 2016". Lassen Sie uns besprechen, was dieses Auto ist.

Auf keinen Fall kann man von Restyling sprechen, denn das ist es nicht Noch ein Versuch kleiden Sie die alte Füllung in einen neuen Anzug, aber ein wirklich neues und sehr gutes Projekt. Die Anpassungen wurden an fast allem vorgenommen: Die Krankentragen werden mit einer ganz anderen Technologie hergestellt, sowie neue Plattform; endlich eine gute Federung einbauen, die etwas mehr aushält als Stadtgruben und Schlaglöcher; machte ein ausgezeichnetes durchdachtes Design.

Fahrzeugeigenschaften

Ja, vielleicht waren die Vorgängermodelle dieser Branche ähnlich, aber lassen wir diese Nuance weg, sondern schauen wir uns an, dass sich im Auto alles geändert hat. Das Auto sah viel besser aus als seine Vorgänger: Es wurde geräumiger (seine Abmessungen sind beeindruckender geworden - 4780x1890x1960 (Länge; Breite; Höhe), während der Radstand 2780 mm beträgt), jetzt hat dieser gutaussehende Mann einen dritten Sitzplatz, was dazu beitragen wird KIA-Verkauf, da das Auto in der Rubrik "Familien- und Outdoor-Aktivitäten" enthalten ist.

Dieses Auto läuft sowohl mit Diesel als auch mit Benzin: Dieselmotor 2,2 Liter Volumen mit einem Fassungsvermögen von 200 Litern. mit., und Benzin - ein Volumen von 3,3 Litern mit einem Fassungsvermögen von 250 Litern. mit. Das Auto arbeitet mit Allradantrieb und Automatikgetriebe mit 6 Stufen. Ein solches Auto kostet Sie fast 2,2 Millionen Rubel. Sie können im Internet nach einem Probefahrt-Video „KIA Sorento Prime“ 2016 suchen, dort die Kraft des Motors in Aktion sehen oder selbst eine persönliche Probefahrt „KIA Sorento“ vereinbaren.

Und hier braut sich eine ganz logische Frage zusammen: „Warum ist dieses Auto so teuer? Was ist so besonders an ihr?" Die Antwort ist einfach - ein sehr günstiger Preis für diese Fahrzeugklasse. Selbst in der einfachsten Konfiguration gibt es 4 Airbags, Systeme aktive Sicherheit die moderne Autofahrer so schätzen, 17-Zoll-Scheiben, Kunstleder-Innenraum, Xenon-Lampen, Tagfahrlicht-LEDs und verschiedene Lichter, Komforteinstellungen in der Kabine, Heizung von Lenkrad, Sitzen, Spiegeln und Windschutzscheibe, eine Parkkamera, a GPS-Navigator, sogar ein gutes Musiksystem.

Wenn Sie bereit sind, mehr zu bezahlen, ist das Bundle teurer. Es hat mehr Airbags, die Federung lässt sich je nach Steifigkeit einstellen, die Räder sind 2 Zoll mehr, ein Panoramadach und ein aktualisiertes Soundsystem sind ebenfalls verbaut. Am meisten hoher Preis für dieses Auto 2 659 900 Rubel. Das alles können Sie sehen, wenn Sie selbst fahren oder im Internet ein Probefahrt-Video „KIA Sorento“ finden.

Ein bisschen über den Salon. V Salon KIA Sorento Prime tut nicht weh oder reizt die Augen. Es gibt viel Platz, dazu tolle anpassbare Sitzgelegenheiten und eine große Auswahl an Einstellungen. Diese Nuancen lassen sich durch das Testfahrtvideo „KIA Sorento Prime“ ersetzen.

Über den Motor. Benzinmotor eine neue generation ist eine neuheit für unseren markt, wenn ich das natürlich sagen kann. Aber der Dieselmotor ist Standard.

Der Benziner hat einen 3,3-Liter-Motor, eine Aluminium-V6-Karosserie sowie Gusseisen Kolbenbüchsen, Zweiwellen-Zylinderkopf - zweiteilig, ein variables Ventilsteuersystem und ein Kettenantrieb. Toller einfacher Motor. Eigentlich ist der Motor selbst keine Neuheit in den GUS-Staaten, solche werden seit 2005 produziert. Ein guter und immer wartungsfähiger Motor, über dessen Arbeit sich Autobesitzer selten beschweren müssen.

Das Automatikgetriebe des Modells A6LF3 ist eine moderne Schaltautomatik mit Drehmomentwandlersystem, die über 6 Schaltstufen verfügt. Die Box selbst ist nicht neu, das Erscheinungsjahr reicht bis ins Jahr 2009 zurück. Tatsächlich hat die Box nur Angst vor schmutzigem oder minderwertigem Öl, da verschiedene Probleme auftreten. Wenn Sie die Lebensdauer einer Automatikbox verlängern möchten, füllen Sie nur hochwertiges Öl ein, und wer weiß, wie lange es hält - alles hängt in vielerlei Hinsicht vom Gehäuse ab.

Die Federung des Sorento Prime ist Multi-Link-System Hinterradaufhängung und Vorderradaufhängung - "MacPherson". Tatsächlich sind solche Einheiten in den meisten Frontantrieben verbaut Geländewägen... Das Fahrwerk selbst ist nicht neu, wie KIA uns mitteilen will, sondern ein gut verbessertes Fahrwerk vergangener Generationen. Obwohl es nicht neu ist, ist es in Bezug auf Haltbarkeit und Funktionalität besser als die vorherigen.

Der Allradantrieb des Sorento erfolgt über eine elektrohydraulische Spannvorrichtung von Dynamax. Dies ist eine sehr gute Kupplung, sehr langlebig, macht ihre Arbeit gut, ein Nachteil - sie überhitzt gerne. Tatsächlich verfügt das Gerät selbst über ein gut entwickeltes Gehirnsystem, es empfängt eine riesige Datenmenge von Kontrollsensoren, Sicherheitssystemen, Touchpanels und dergleichen. Wie viele davon im Auto sind, ist dem Normalnutzer ein Rätsel, denn allein an der Kupplung gibt es eine riesige Vielfalt davon, von anderen Sensoren ganz zu schweigen.

Ein wenig darüber, was eine Probefahrt "KIA Sorento" ist

Das alles geht sehr munter, denn die Kraft unter der Haube ist ziemlich groß. Das Gewicht des Autos beträgt etwas weniger als 1800 Kilogramm, während seine Beschleunigung auf 100 km/h in nur 8,2 Sekunden beträgt. Aber unabhängig von der Geschwindigkeit verschwindet der gesamte Eindruck, wenn Sie das Pedal drücken - die Verzögerung vom Drücken beträgt mehr als eine Sekunde. Was auch immer man sagen mag, der Motor ist sehr gut, wenn man die kleinen Nuancen nicht berücksichtigt. Aus ihm kann man recht gut herausquetschen, er verhält sich besonders gut bei hohen Drehzahlen.

Unabhängig davon ist zu beachten, wie das Auto "knurrt". Der Sound des Motors ist wie eine Melodie, sehr gut vom Ohr wahrgenommen, unaufdringlich, auch bei nicht optimaler Geräuschisolierung. Außerdem ist dies das erste Auto von KIA mit einem V6-Motor.

Die Getriebefertigung bei KIA ist längst vorbei, man hat gelernt, hochwertige Getriebe herzustellen. Die Entwickler haben die Übersetzungen perfekt auf die Box abgestimmt, der Drehzahlmesser springt nicht viel, er hält sich im Bereich von 2800-3000 U/min, es sei denn, es quält ihn natürlich. Der Kraftstoffverbrauch in diesem Fahrmodus wird deutlich reduziert. Im Steindschungel der Städte passt ein solches Auto in 15 Liter, wenn man gut Gas gibt, frisst es im Stau zehn Liter mehr und auf der Autobahn mit derselben Geschwindigkeit von 100 km /h werden Sie ca. 10 Liter ausgeben, da der Motor meistens im Leerlauf klopft.

Wenn man so darüber nachdenkt, sieht es so aus, als ob dies die beste Gimbal-Konfiguration ist Koreanische Autos... Diese Federung verbraucht im Vergleich zu früher nicht so viel Energie, macht keine Geräusche in Gruben und Hügeln, zumindest wird man beim Überfahren von Bodenwellen vom Sound definitiv nicht genervt, und selbst bei relativ schneller Fahrt hält sie sehr anständig. Das Wanken wird auf ein Minimum reduziert, was den Fahrkomfort jedoch in keiner Weise beeinträchtigt.

Das Design, das KIA mit den Antrieben dieses Autos gemacht hat, ist nicht übermäßig erfreulich. Einige Fahrer sind darin nicht sehr gut, tatsächlich handelt es sich um ein Auto mit Frontantrieb und Vollverdrahtung. Bei einem solchen Konzept muss man auf der Straße vorsichtig sein, alle Nuancen gut abwägen und die Route überdenken. Größtenteils funktioniert Frontantrieb, wenn das Auto zu rutschen beginnt, dann wird auch das Heck zugeschaltet, und dann nur noch bis 40 Stundenkilometer. Nicht ganz fair ein Verhältnis von 50x50, da das Auto mit der Front auf dem Asphalt schleift, wenn der "Lock"-Modus eingeschaltet ist. Aber es ist nicht schlecht im Vergleich zu demselben "Toyota", der einen halben Tag stehen kann und auf einer Beule ruht.

Aber mit den Bremsen dieses Autos ist alles ganz gut. Scheibenbremsen vorne und hinten erledigen den Job. Auf einer schneebedeckten oder gut gefrorenen Straße funktioniert das ABS-System "nicht auf Koreanisch" gut, es ist perfekt abgestimmt und greift erst ein kritische Situationen, und die Bremsen selbst verhalten sich anständig.

Hier ist so ein gutes, ja, ein gutes, ein wenig zu kurz, das Auto wurde von den Jungs von KIA hergestellt, es ist nicht zu teuer, aber es rühmt sich auch nicht der Billigkeit. Niemand wird ein solches Auto "schlampig" kaufen, die Entscheidung wird ausgewogen und klar sein, wir werden es nicht als Verkaufsschlager bezeichnen, da es wie die "Haylanders" im dreizehnten Jahr verkauft wird, wird es nicht sein.

Das ist genau das Auto für die Familie. Er hat viel Platz, einen großen Gepäckraum, drei Sitzreihen, einen hervorragenden Motor, der auf viele Menschen ausgelegt ist, er wurde für Landfahrten mit der ganzen Familie geschaffen. Lassen Sie sich vom Preis nicht erschrecken, nachdem Sie alle Vor- und Nachteile abgewogen haben, werden Sie verstehen, dass nichts herauskommt, das Auto steht und im Allgemeinen, was ist jetzt billig? Es hat eine sehr gute optionale Füllung, es hat alles, was Sie brauchen, um Komfort und Sicherheit zu schaffen. Wenn Sie eine solche Gelegenheit haben, dann fahren Sie den KIA Sorento Prime selbst Probe.

Wir waren wahrscheinlich die Letzten, die den KIA Sorento FL 2014 auf eine Probefahrt mitgenommen haben. Dafür gibt es eine Entschuldigung - ich wollte die Dynamik der Veränderungen, die kurz vor dem Eintritt in den russischen Markt stehen, genau verfolgen. Bei einer Probefahrt des Sorento FL 2.2 CRDi (Diesel) 197 PS. 6АКПП kam die "fruchtbarste Zeit" - Prognose: Fröste unter -20⁰С!

Der Hauptzweck lange Probefahrt KIA Sorento FL, und wir fuhren mehr als 3.000 km darauf, wurde zu einer erstaunlichen Geschichte eines ebenso erstaunlichen Turms im Dorf Astashevo im zentralen Teil der Region Kostroma, in der Nähe von Chukhloma, in einem Land, das einst für seine Holzarchitekten berühmt war .

Ich fand entweder in oder in und feuerte mit dem Ziel, dieses Meisterwerk echter russischer Architektur des späten 19. Leben und guten Zweck.

Wenn Sie verstehen und schätzen, was Autotourismus ist und das gemäßigt-kontinentale russische Klima mit allem, was es bedeutet: ländliche Produkte, reinste Waldluft, die Gaben der Natur, Sammeln, Fischen und vielleicht sogar Jagen - dann sind Sie hier! Und noch wichtiger wird die Bekanntschaft mit den unerwartet wohlwollenden, angenehmen und unglaublich interessanten Besitzern des Herrenhauses. Zum einen können Sie dem Projekt helfen, ein großes und atemberaubend schönes Denkmal russischer Holzarchitektur zu restaurieren.

Ich habe die Route dorthin über Vladimir (626 km) gewählt und bin bereits über Jaroslawl (612 km) zurückgefahren. Unterwegs wollte ich mehr sehen, was nicht sehr erfolgreich war, vor allem wegen der langen Tageslichtstunden und gefährlich scharfen Frösten im hohen Norden.

Salon / Interieur Sorento FL

Um 3:00 Uhr ging es los. Die optimale Zeit, um durch den Alptraum von Gorkovka bei Moskau zu kommen.

Der Salon verdient dreifaches Lob. Ich weiß nicht, was sie in der diesjährigen Version verbessern können, aber es wird ausreichen, um sich nicht zu verschlechtern. Fahrersitz mit elektrischen Verstellantrieben, Lordosenstütze, aktive Kopfstützen. Nun, vielleicht lohnt es sich für Drift-Enthusiasten, die Seitenstopps etwas zu erhöhen, aber ist das ein Auto dafür? Es ist immer noch ein gutes Mittelklasse-SUV für Familien.

Drei-Modus-Heizung Ledersitze es ist natürlich bequem, aber schon bei -20 gibt es nicht genug heizzone - die schulterblätter, schultern frieren noch von der kalten lederausstattung der sitze. Aber das sogenannte Blasen der Sitze (bei den Ausstattungsvarianten Prestige, Premium) wurde nicht getestet (Frost), obwohl ich versucht habe, es bei wärmerem Zustand einzuschalten, bei ähnlichen Modellen - es bestand der Verdacht, dass es nur eine Klimaanlage und sogar hinten (?) ... Muss ich im Sommer ausprobieren. Wer hat Erfahrung mit der Verwendung - teilen Sie in den Kommentaren mit, wie nützlich und sicher diese Option im Sommer ist?

Die Lenksäule mit einstellbarer Reichweite und Neigung ist für KIA traditionell komfortabel. Drei Leistungsmodi Flex Steer mit einer Übersetzung von 15,9:1 (3 Umdrehungen. 3,7 beim Vorgängermodell), im Komfortmodus und dem zwei Tonnen schweren Sorento FL ist einfacher zu handhaben als ein moderner Kleinwagen. Die Erwärmung des Lenkrads ist nach 20-30 Sekunden spürbar.

An den Beinen, über dem Kopf und an den Seiten ist genügend Platz. Außerdem kann der Fahrer auch bei einer Körpergröße von 190 cm seine Beine voll ausstrecken, was für mich mit meinen 183 cm besonders wertvoll war. In Kombination mit dem Tempomaten ist die Belastung der Beine bei langen Fahrten minimal.

Die Armaturenbrettmitte ist vollständig digital. Die Intuitivität der Benutzeroberfläche ist ein wenig enttäuschend, aber es reicht aus, um sich daran zu gewöhnen.

Auch die Fondsitze sind beheizt, mit einzelnen Luftkanälen „in den Beinen“ und in den Seitensäulen. Was ganz wichtig und praktisch ist – die Lehnen der Rücksitze sind neigungsverstellbar. Zum lange Reisen die Option ist unersetzlich.

Der Gepäckraum ist ein wichtiger Pluspunkt des Sorento FL. Bei diesem Fünfsitzer-Modell fasst der Kofferraum 530 Liter, unter dessen Boden sich zwei praktische Fächer für weitere 90 Liter befinden.

Ich habe in Astashevo geschlafen, direkt im Kofferraum. Umgeklappte Rücksitze (Volumen wird 2052 Liter, und die Oberfläche ist 1890 x ~ 1400 mm.) und leicht zu montieren. Bei Familienausflügen können problemlos zwei Personen im Auto selbst schlafen.

Es stimmt, in meiner Situation hatte ich am Morgen das Gefühl, dass meine Beine von der Heckklappe leicht gefroren waren. Mit 27 schaltete er die Klimaanlage ein und drehte sich mit den Füßen zum Herd um. Schon im Morgengrauen sah ich die Temperatur auf dem Bordthermometer ...

Der Kunststoff der Frontplatte ist übrigens hochwertiger und weicher als beim Vorgängermodell, aber dennoch leicht zu verschmutzen. Selbst der eingetrocknete Mineralwasserspritzer war mit Reinigungstüchern nicht einfach abzuwischen.

Sicht aus der Fahrgastzelle 9 von 10. Angenehm überrascht war auch, dass ich nach dem Wechsel aus der B-Klasse keine Probleme mit den Abmessungen des Sorento FL 2014 hatte das Auto von allen Seiten. Parktronics ist natürlich keineswegs überflüssig, aber es ist an der Zeit, dass Autohersteller mit Rückfahrkameras arbeiten. Nun, Sie können sich etwas einfallen lassen, damit Sie es nicht stündlich abwischen müssen.

Ein großes Problem bei diesem Auto sind die beheizbaren Frontscheiben bei Temperaturen unter -17 ⁰C. (Ich schließe nicht aus, dass das Problem nur hier lokal ist bestimmtes Auto- Hrsg.)

Die erzwungene Erwärmung der Windschutzscheibe „sharashit“, so dass Sie die Kopfhaut mit der Hand halten müssen, aber das Fahren in diesem Modus ist kalt für Ihre Füße und Ihre Augen tränen. Das Klima während des Betriebs ändert die Richtung der Luftbewegung nicht automatisch. Wenn Sie den Luftstrom nur zu den Beinen einschalten, friert das Glas vollständig ein. Wenn Sie den Fuß- / Glasmodus einschalten, erreicht die warme Luft nicht die Oberseite des Glases und ständiger Frost beeinträchtigt die Sicht stark. Außerdem kann der Regensensor auf dem Eis auf dem Glas kapriziös werden, und man wird schon von den Bürsten abgelenkt, die bei der ersten kosmischen Geschwindigkeit rauschen. Obwohl bei Temperaturen nahe Null der gleiche Schnee liegt, nimmt der Sensor adäquater wahr.

Kaum war ich nach Balashikha aufgebrochen, sank die Temperatur noch, und meine Flüssigkeit und beide Gläser erstarrten. Überraschenderweise hatte auch das Heck vor der automatischen Abschaltung kaum Zeit zum Auftauen. Am Bordthermometer war etwas über -22 °C und im Tank frostfrei bis -30 °C. Nach der Lage des Scheibenwaschbehälters zu urteilen, erreicht die Motorwärme bei solchen Temperaturen nicht den Behälter. Nach allen Murphys Gesetzen an angeschlossenen Tankstellen Frostschutzflüssigkeit war nur bis -20⁰C, nur an einer Stelle wurde das Konzentrat bis -50⁰C aufgefangen, aber der Tank war schon hoffnungslos gefroren wie die Scheinwerferwaschanlage. Übrigens ist auch die Effizienz der Beheizung des "Parkplatzes der Wischer" bei dieser Temperatur fraglich - ich habe es nicht bemerkt.

Übrigens, erst später, auf dem Rückweg nach Jaroslawl, schien das Eis während der Mittagspause etwas aufzutauen, und ich habe auf die Arbeit geachtet Fächerdüsen Unterlegscheibe. Wie heißt es so schön: Sie scheinen zu existieren und sie scheinen nicht zu existieren. Bei warmem Wetter sind die Düsen ideal, vielleicht sogar etwas verschwenderisch, aber bei kaltem Wetter - was sind diese unvorzeigbaren Rinnsale, die selbst den Bürsten fehlen?

So funktionierten sie bei -9⁰C.

Ich denke, es ist durchaus möglich, sie für den Winter auf normale Jet-Modelle umzustellen.

Gleichzeitig sind jedoch erhebliche Vorteile festzustellen - Schmutz von der Straße oder Wasser von der Windschutzscheibe beim Fahren auf der Autobahn spritzt nicht auf die Seitenscheiben! Designarbeit unter Berücksichtigung der Aerodynamik.

Hoher Wulst der Dichtung seitlich am Seitenpfosten und Befestigung Seitenspiegel mit einem kleinen, aber wirkungsvollen „Luftschild“.

Probleme mit der Klimatisierung gab es übrigens. Zum angenehme Temperatur Ich musste es auf 19 Grad stellen und es fühlte sich entweder heiß oder kalt an. Solche Sprünge habe ich zum Beispiel bei keinem KIA-Modell gesehen. Ich habe im Internet gestöbert - solche Bewertungen habe ich nicht gefunden, daher bestärkt sich meine Hypothese, dass es sich hierbei höchstwahrscheinlich um Probleme mit einem externen Thermometer ausschließlich bei diesem Modell handelt, insbesondere bei einem solchen Frost.

Motor

Als ich in Astashevo ankam, wurde es bereits dunkel. Es war ca. 15:30 - ca. 12 Stunden Fahrt, natürlich mit Pausen für Schlaf, Sport, Mittagessen, frische Zeiten und Kaffee. Die Temperatur fiel auf -25 °C. Es war Antigel in Reserve. Ich goss eine Portion ein, aber nach Rücksprache mit den Einheimischen beschloss ich, es nicht zu riskieren und das Auto für die Nacht nicht zu stauen. stand übrigens daneben Benzin Staubwedel, die die Besitzer auch nicht zu übertönen wagten.

Stehend auf dem Sorento FL Turbodiesel R 2.2 TCI auf dieser Moment einer der erfolgreichsten Motoren seiner Klasse. Drehmoment bei 436 Nm bei 1800 - 2500 U/min! Ich habe keine Ahnung, was an dem angekündigten neuen Dieselmotor für den nächsten Sorento verbessert werden kann, aber dieser Motor macht aus einem Zwei-Tonnen-Auto locker einen temperamentvollen Hengst. Außerdem ist er in Sachen Drehmoment seinen Mitschülern voraus und argumentiert sogar erfolgreich mit „älteren Kameraden“ – dem V6.

Im Morgengrauen war es in Astashovo kalt, wenn nicht sehr kalt. Das Auto funktionierte die ganze Nacht ununterbrochen, und nichts anderes fror ein. In der Nacht verbrannte er etwas weniger als 1/8 des Tanks (Tank 64 Liter). Nach einem leichten Frühstück auf dem Rückweg.

Fahrwerk

Mit allen Optionen:

ESС- System der Wechselkursstabilität
HAC- Hilfesystem beim Start auf dem Vormarsch
Abs- Antiblockiersystem
VSM- Integriertes aktives Kontrollsystem

(ein ESC-Arbeit beim Überholen, sahen Sie etwas früher im Video) Sorento FL hält sich auf jedem Untergrund souverän auf der Straße. Auf dem Rückweg nach „Kholmogory“ fiel mir Flex Steer ein, schaltete den „Sport“-Modus und den Tempomaten ein. Was kann ich sagen? Fast im Zug! Aber Sie müssen immer noch der Straße folgen.

Während des Tests ist es uns gelungen, alle möglichen Beschichtungen zu überprüfen. Und immer perfekt oder nah dran. Und auf der Strecke Galich - Chukhloma - Astashovo hat das Wetter die Straße im Gegensatz zu den Straßenarbeitern zu einem wahren Vergnügen gemacht!

Darüber hinaus sind die Zähne von Sorento FL und "Virgin Erde" 25 Zentimeter groß.

Aber was schon oft gesagt wurde, ist, dass dies kein Geländewagen ist. KIA Sorento FL ist mehr für schlechte Straßen. Trotz des sehr guten Winters Brigestone IceCruser habe ich es 2 mal geschafft das Auto zu vergraben. Und beide Male durch Unachtsamkeit in den schneebedeckten Gräben. Das erste Mal in Moskau auf einem unbebauten Grundstück, senkrecht mit beiden Vorderrädern beim Abbiegen - ich hätte nicht gedacht, dass da so ein Graben sein kann. Herausgezogen von einem vorbeifahrenden Hilux. Meine Räder klebten nicht auf der vereisten Fahrbahn. Ohne einen Unfall hätte ich mir mit einer Pionierschaufel einen sanften Ausgang „bis zum zweiten Kommen“ gegraben ...

Zweitens: Wir parkten am Rand einer Schotterstraße, wollten einem festgefahrenen „Laib“ helfen und fielen in denselben flachen und tiefen Graben wie der UAZ rechte Seite... Ausgestossen. Dann lachten sie, als sich herausstellte, dass 6 Männer im UAZ-452 saßen - sie warteten nur darauf, dass die "Kupplung abkühlt".

Aber während dieses Parkens wurde der Kurbelgehäuseschutz auf der gefrorenen Schneewehe leicht verbogen. Den ganzen nächsten Tag dachte ich - was kann da beim Bremsen metallisch klappern (nur bei bestimmten Motorfrequenzen).

Es war leicht herauszufinden: Hier an dieser Stelle berührte der Schutz die Halterung und klapperte ein wenig, aber äußerst unangenehm.

Die Federung des Autos ist ausgewogen: schluckt Unebenheiten, es gibt kein Schwingen, Wanken, keine Sekundärvibrationen. Natürlich will jemand dünner oder dicker sein - Geschmackssache, aber auch am Rande von Extremaufgaben hat die Federung mit 8 von 10 geklappt.

Die Designer des Sorento FL behaupten, die Bodenfreiheit gezielt abgesenkt zu haben, um das Einsteigen zu erleichtern. Nun, es ist nicht schwer für mich, obwohl ich mein linkes Bein chronisch verfärbe, aber das ist sogar in der B-Klasse. Für meine Frau war es schwieriger, aber sie hat es geschafft. Die Tochter hat die Schwelle noch nicht erreicht, aber die behinderte Mutter musste angezogen werden Vordersitz mit kleinem Hocker. Bei einem speziellen Heimtest konnte sie ihr Bein nur 20 cm anheben, die Höhe der Öffnung betrug ~ 45 cm Dieser „Einstiegshocker“ war leicht im unterirdischen Gepäckraum versteckt. Und das sind alles solche Kleinigkeiten im Vergleich zu Komplimenten an das Auto und die Autoindustrie im Allgemeinen von meiner Mutter - in der Vergangenheit ein erfahrener manueller ZAZ-968M-Fahrer.

Außen

Zur Optik des Autos kann ich nichts besonderes sagen. , der Autor des Looks: Audi quattro Spyder, TT, A6 C5, VW Passat B5, Golf IV, New Beetle und die gesamte erneuerte KIA-Linie, einer der drei KIA-Präsidenten, der Chef des Designzentrums der Hyundai Motor Group ist einfach ein Genie. Nichts mehr.

Übertragung

Die traditionelle „koreanische Automatik“ im Sorento FL ist tadellos – sie schaltet schnell und reibungslos. Es gibt keine harten „Sprünge“ beim Beschleunigen. Es liegt am Design dieses Sechsgangs hydromechanischer Kasten Der Konzern Hyundai-KIA hat über 300 Patente erhalten. übrigens Hyundai-Kia Automotive Gruppe ist auf Augenhöhe mit Giganten wie General Motors, Ford, Peugeot, Renault und Daimler über ein eigenes Sendewerk verfügen.

Elektrik / Elektronik

Das Adaptive Cornering Light Leveling and Lighting System (AFLS) ist auf Winterhöfen und sogar auf unbeleuchteten Straßen sehr hilfreich. - Das Bremslicht blinkt während einer Notbremsung mehrmals. Gerade auf eintönigen Bundesstraßen keine überflüssige Option.

Elektronik „MCC“ - 8 Touch-Display. Es steuert das Audiosystem RDS Radio + CD, AUX + USB + iPod, das im Prestige-Paket besonders mit einem leistungsstarken Verstärker, 6 Lautsprechern und sehr flexiblen Achtband-Equalizer-Einstellungen erfreut. Es gibt auch eine Navigation - Navitel, leider ohne Funktion zum Pumpen von Verkehr, gut, und eine Rückfahrkamera.

SUV ausgestattet mit unabhängiges System paralleles Parken - SPAS. Genauer gesagt, er dreht das Lenkrad selbst, wenn er einen Platz gefunden hat, und gibt Ihnen Anweisungen, was Sie einschalten, wohin Sie gehen, wann Sie lachen und wann Sie applaudieren sollen. Bis zum Schluss konnte ich dieses System nicht nutzen - die Parksensoren rebellierten gegen die Schneeverwehungen, der schmale verschneite Hof bot keine Möglichkeit für nachdenkliche Experimente, und irgendwie wurde es schade, aber ich fand eine detaillierte Beschreibung der Funktionsweise.

Preis Qualität

Ich denke, viele werden Einwände erheben, aber der Preis für Sorento bis Dezember 2014 war angemessen. Außerdem scheint es mir jetzt richtig zu sein. Sorento ist seit langem nicht nur ein „koreanisches SUV“, sondern ein vollwertiges, weltbekanntes SUV, das erfolgreich den Durchbruch geschafft hat Amerikanischer Markt, und das sagt viel aus. Es bestätigt indirekt den Erfolg und die Zahlungsfähigkeit der Tatsache, dass buchstäblich für den russischen Markt freigegebene Einheiten von gebrauchtem Sorento mit geringer Laufleistung verkauft werden.

Der Fall des Rubels und die Preiserhöhung für KIA-Modelle im Dezember haben die Preise für stark in die Höhe getrieben Zweiter Marktübersättigt mit Angeboten im Süden von Sorento Koreanische Versammlung... Außerdem bin ich mir sicher, dass der Preisanstieg im Dezember nicht der letzte sein wird. Wie viel wird die neue, offizielle Sorento-Frage in Russland am Ende kosten? Basisversion wird von 1,5 Millionen und pessimistisch von 1,8 Millionen Rubel beginnen. In der Zwischenzeit Sorento iii Die koreanische Montage wird in Russland bereits für 2,3 bis 2,6 Millionen Rubel verkauft. in teuren Ausstattungsvarianten.

Zusammenfassend lässt sich sagen: Die aktuelle Version kann getrost als Ersatzobjekt für ein Familienauto durch ein Upgrade gewählt werden, als zuverlässiger Wagen für Outdoor-Aktivitäten, Angeln oder Jagdhunde oder als Commander's Lauren Dietrich auf dem Atlantik - Es wird Sie brauchen, Sie werden nicht enttäuscht sein, auch in Regionen mit kalten Wintern.

Neugestaltung der 2. Generation des Koreaners Frequenzweiche KIA Sorento, das 2012 stattfand, gelang es nicht, das Auto radikal zu verändern. Ja, dies war nicht erforderlich - das Modell musste nur ein wenig aufgefrischt werden, mit dem die Designer und Konstrukteure perfekt zurechtkamen.

Technische Eigenschaften

Offroad-Testfahrt: KIA Sorento

Aggregate

Beim KIA Sorento gibt es zwei davon - Benzin- und Diesel-Optionen.

Der Benzinmotor hat ein Volumen von 2,4 Litern - ein atmosphärischer Motor, der mit einem Injektor ausgestattet ist. Es hat eine Reihenanordnung von 4 Zylindern mit 16 Ventilen. Dadurch kann er sich entwickeln 174 Liter. mit. Energie, obwohl dieser Wert nur für 6.000 U/min gilt. Der Schub des Motors beträgt 225 "Newton" bei 3.750 U/min.

Solche Daten garantieren eine Beschleunigung auf 100 km in 11 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km pro Stunde, und diese Dynamik wird mit einem durchaus akzeptablen Appetit kombiniert, der unter städtischen Bedingungen nicht über 11,5 Liter steigt. Panzer, der 70 Liter AI-95 Benzin fasst, ca. bietet eine gute Gangreserve.

Als nächstes kommt der Dieselmotor. Nach einer Reihe von Merkmalen ist es eindeutig vorzuziehen, obwohl es in Bezug auf das Volumen seinem Gegenstück etwas unterlegen ist - 2.2 CRDi... Mit einer ähnlichen Anzahl und Anordnung von "Töpfen" und Ventilen kann es sich mit einer Turboaufladung und einem Direkteinspritzsystem rühmen.

Dies liefert großartige Leistungsindikatoren - 197 Pferde, und der Höhepunkt ist viel früher verfügbar - bereits bei 3.800 U / min. Und der Traktionsvorteil ist einfach überwältigend – 421 Nm Drehmoment, und das sogar von ganz unten – von 1.800 bis 2.500 U/min.

Seine Höchstgeschwindigkeit ist ähnlich - 190 km / h, aber die Beschleunigung ist viel dynamischer - 9,7 Sekunden. Und die Wirtschaft gefällt - auf den Straßen der Stadt frisst der Crossover nicht mehr als 8,6 Liter "Solarium". Das Volumen des Tanks beträgt ebenfalls 70 Liter.

Kontrollpunkt

Der KIA Sorento ist unabhängig von der Kraftstoffart entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Band-AT ausgestattet.

Chassis

Frontantrieb ist ausschließlich für die Benzinversion verfügbar, während das 4x4-Schema für alle Versionen verfügbar ist. An der Vorderachse verbauten koreanische Ingenieure Standardregale Typ McPherson, während hinten aus Gründen der Kontrollierbarkeit ein unabhängiger Mehrlenkeraufhängung... Scheibenbremsen an allen Achsen.

Konkurrenten

Der KIA Sorento hat viele Konkurrenten auf dem Markt. Dazu gehören die meisten verschiedene Modelle... Es ist natürlich, den koreanischen Crossover mit solchen Giganten wie zu vergleichen Lexus RX, Lincoln MKX, Nissan Murano, Acura MDX und andere sind zumindest falsch. Und es geht nicht um Mittelmaß Eigenschaften von KIA Sorento - mit diesem nur volle Bestellung... Grund ist das Prestige – vor dem Hintergrund ähnlicher Modelle wirkt der KIA sehr blass. Es ist unwahrscheinlich, dass irgendein Besitzer der oben aufgeführten Autos sein "Pferd" mit einem Koreaner vergleichen möchte.

So können die wahren Rivalen um den Helden unserer Geschichte genannt werden Land Rover Freelander 2, Ford Kuga, Nissan X-Trail, Hyundai Weihnachtsmann Fe, SsangYong Kyron, Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Renault Koleos, Peugeot 4007 und einige andere, aber sicherlich nicht Akuru, Lincoln, Lexus und ähnliche Vertreter des Elite-Segments.

Die übrigen Modelle unterscheiden sich in ihren technischen Eigenschaften nicht allzu stark von denen des KIA Sorento. Manche Unternehmen statten Modelle lieber mit CVTs aus als mit klassische Automatikgetriebe, andere bevorzugen ausschließlich Benzinversionen, es gibt Unstimmigkeiten bei der Ausstattung und einigen anderen Aspekten. Aber im Allgemeinen alle Konkurrenten in diesem Preisklasse ungefähr gleich sind, so dass es unmöglich ist, einen unbestreitbaren Favoriten herauszugreifen.

Kosten des KIA Sorento

Der Preis für den KIA Sorento beginnt bei 1.249.900 Rubel, die für einen Crossover mit Frontantrieb und Schaltgetriebe, gekoppelt mit einem Benzinmotor, bezahlt werden müssen. Für den Allradantrieb müssen Sie weitere 30.000 Rubel zusätzlich bezahlen, während der Betrag für ein Modell mit Automatikgetriebe bei 1.349.900 Rubel beginnt. und wird das Niveau von 1.679.900 Rubel erreichen können.

In Bezug auf Dieselmotoren das 4x4-Schema manuelle Box Gang bewertet in 1.379.900 Rubel... Aber die Kosten für ein Auto mit AT beginnen bei 1.449.900 Rubel. Höchstbetrag pro Modell in Ausführung Prestige wird 1.699.900 Rubel erreichen.

KIA Sorento Bewertungen

Sie sind überwiegend positiv.

Dynamik

Dieser Indikator passt zu fast jedem - die Motoren sind temperamentvoll und leistungsstark, beschleunigen souverän ein schweres Auto, sowohl von Grund auf als auch von hundert Quadratmetern. Manche klagen aber über die Trägheit - sie sagen über die "Dummheit" des Motors und die ständigen Kickdowns der Automatik bei jedem Überholvorgang.

Appetit

Aber nicht jeder mag den Spritverbrauch. Natürlich lohnt es sich nicht, blind an Passdaten zu glauben, aber viele sagen, dass ein Auto in der Stadt 12 Liter Dieselkraftstoff saugt, und über Benzin gibt es nichts zu sagen - es erreicht leicht 15 Liter, und für einige reicht es sogar 20 Liter.

Chassis

Fast die meisten Beschwerden strömen auf sie über, und viele davon sind direkt gegenüber. Manche behaupten, dass das Chassis richtig funktioniert, aber viele sind mit der Steifigkeit nicht zufrieden. Obwohl ähnliche Situation durchaus verständlich - ein 2-Tonnen-Auto mit beachtlicher Bodenfreiheit (185 mm) und unnötig weiche Federung in Kurven überfordern, so mussten die Designer Kompromisse zwischen Komfort und rücksichtslosem Lenken eingehen.

Das Schaltgetriebe arbeitet klar und harmonisch – der Hebel lässt sich optimal bewegen und leicht schalten. Es gibt kein Knirschen, Quietschen und andere Geräusche. Die Übersetzungen sind sehr kompetent gewählt.

Was die „Automatik“ angeht, sind fast alle Besitzer damit zufrieden - sie ist schnell, arbeitet den Kick-Down-Befehl klar aus und beschleunigt das Auto auch aus fast jeder Geschwindigkeit schnell. Natürlich gibt es in diesem Fall diejenigen, die mit solchen Indikatoren nicht zufrieden sind, aber sie sind eine klare Minderheit.

Innere

Im Salon mögen die Besitzer fast alles. Schalldämmung auf einem ordentlichen Niveau - kein Bodengeräusch ist schrecklich, ebenso wie das Pfeifen des Windes, das um die vorderen Streben und Spiegel herum zu hören ist. Die Montage ist hochwertig verarbeitet - von Quietschen und ähnlichem gibt es nicht einmal eine Spur. Alles Kunststoffteile gewissenhaft angepasst und repariert.

Die Vordersitze sind bequem - mäßig dicht, mit vielen Einstellmöglichkeiten und entwickeltem Seitenhalt ausgestattet. erfreut die Besitzer Kia sorento und Geräumigkeit im Innenraum - auch im Fond muss man die Beine nicht einstecken, und das hat keinen Einfluss auf die Geräumigkeit des Gepäckraums. In Sachen Ergonomie haben die Koreaner an alles gedacht. Die Schlüssel sind griffbereit, alles ist praktisch, logisch und verständlich.

Von den Minuspunkten erwähnen die Besitzer eine mittelmäßige (wie für eine solche Summe) Akustik und ein Radio-Tonbandgerät - der Klang ist fad und trocken. Es gibt auch viele Beschwerden über die Qualität der Veredelungsmaterialien. Vor allem das Leder auf den Sitzen bekommt, das schnell abgerieben wird und bei der Kälte schamlos knarrt. Bemängelt wird auch der Kunststoff, der leicht zerkratzt. Auch die Besitzer der Frequenzweiche und des nichtssagenden Bordcomputers sind unzufrieden.

Außerdem ist das Bremsen am KIA Sorento gewöhnungsbedürftig, da das Auto ehrlich gesagt "beißt", auch der Lack ist nicht der Beste - Kratzer treten fast sofort auf. Und die Effizienz des Ofens in starker Frost zweifelhaft.

Ergebnis

Wie Sie sehen, ist KIA Sorento sein Geld auf jeden Fall wert. Natürlich ist die Frequenzweiche nicht frei von Mängeln, aber sie sind nicht kritisch und können das Verkaufsvolumen des "Korean" nicht senken.

Das Thema SUV versuche ich wegzulassen, da ich nicht viel esse warme Gefühle in die SUV-Klasse, aber um mir die Zeit beim Händler zu vertreiben, fuhr ich einen KIA Sorento und beschloss, meine Meinung zu diesem Auto zu schreiben.

KIA Sorento in unserem Land wird also in zwei Varianten präsentiert: einem 2,2 CRDi-Dieselmotor mit 197 PS und einem gewöhnlichen Benzin-MPI mit einem Volumen von 2,4 Litern und einer Leistung von 174 PS.

Diesel ist in unserer Gegend ein sehr seltenes Tier, da der Händler solche Autos ausschließlich auf Bestellung bringt. Trotz System Injektion Allgemein Schiene Letzte Generation, und KIA behauptet, dass das Auto zu 100% an niedrige Temperaturen angepasst ist, das Auto ist immer noch nicht sehr gefragt. Es gibt andere Maschinen, die besser an unseren Winter angepasst sind, jeder kennt sie, jeder kauft sie, und die Leute wollen am wenigsten alle möglichen Experimente dieses Plans durchführen.

Beim Benziner ist alles klarer und logischer. Der Motor hat den G4KE-Index und ab diesem Moment beginnt der ganze Spaß. Dieser Motor gehört zur Theta II-Familie, die laut MMC-Klassifizierung dem 4B1-Motor entspricht, der wiederum der Erbe des berühmten 4G69 ist. Der Motor ist ein aufgerüsteter Magentis G4KA (Theta) Motor, bei dem der Einlassempfänger geändert wurde, der ShPG geändert wurde, das variable CVVT-Ventilsteuerungssystem geändert wurde, die Phasenschieber jetzt auf beiden Wellen sind, geändert ein Auspuffkrümmer, aufklappbar, unterschiedliche Firmware, im Allgemeinen hat sich der Motor erheblich verändert und ist leistungsstärker geworden. Tatsächlich ist dies ein alter Traktormotor, der keine besonderen Fehlfunktionen aufweist, die einen Massencharakter haben würden, und im Allgemeinen ist er ziemlich zuverlässig. Aber das Problem ist, dass die Frequenzweiche ein Gewicht von 1675 kg hat, das Leistungsdefizit ist trotz der beeindruckenden 174 Kräfte, die im TCP geschrieben sind, immer noch sehr gut nachvollziehbar.

Das erste, woran man denkt, wenn man die Motorhaube des KIA Sorento öffnet: "Bruder, wo bist du?" Motorraum es ist so groß, dass es locker mindestens einen V6 unterbringen kann, der dort besser reinpassen würde, aber die native Reihen-"Vier" sieht so spärlich aus, und man wird nicht mit dem Motorraum prahlen und jemanden überraschen können mit deinem Motor. Aber die "andere Seite des Mondes" ist, dass man überall kriechen kann, man kann alles aufschrauben ... wird verkaufen... Wen interessiert es schon, was sich im KIA Sorento unter der Haube befindet?

Was haben wir im Salon? Im Salon sitzend, beginnt man sich im Kopf zu drehen, wo man schon alles gesehen hat ... Und mit der Zeit ertappt man sich dabei, dass man glaubt, die Kabine sei ein KIA Cerato, nur geringfügig andere Proportionen. Überragenden Komfort gibt es in diesem Auto nicht, hier ist alles einfach und ohne Schnickschnack.

In Sachen Ergonomie hat der KIA Sorento eine klassische Anordnung der Bedienelemente für alle asiatische Autos... Eigentlich war es mir immer näher als das europäische, schon allein deshalb, weil ich es gewohnt war, das Licht am Lenkhebel einzuschalten und nicht an der „Waschmaschine“ unten im Panel.

Unterwegs hat der KIA Sorento, wie ich gleich zu Beginn sagte, einen akuten Leistungsmangel. Wenn du "untertauchen" willst und an einer Ampel mit irgendwelchen atmosphärischen antreten Auto mit Allradantrieb, dann wird es dir absolut nicht gelingen. Sogar smart und sehr flink 6 gestufter Kasten korrigiert die Situation in keinster Weise. Der Hersteller erklärt, dass dieses Auto es geht in 11,5 Sekunden auf "einhundert", aber allgemeiner Trend Koreanische Autos schlagen vor, dass Sie der Werksanzeige mindestens 1,5 Sekunden hinzufügen müssen, um mehr oder weniger angemessene Daten zu erhalten. Ich weiß nicht, von welchem ​​Zweck sie in Korea geleitet wurden, solche Firmware in ihre Autos zu füllen, aber das Chippen mit der richtigen Software wirft den Koreanern normalerweise mindestens 2,5 Sekunden ab und optimiert die Funktionsweise des Automatikgetriebes. Diese Daten werden empirisch erhoben und von raislogik verifiziert.

In Bezug auf die Kontrolle liegt das Auto nicht schlecht auf der Straße, es gibt keine kritischen Kurven in Kurven, das Auto rattert nicht bei Geschwindigkeit und selbst bei Seitenwind ist das Auto ziemlich vorhersehbar. Es wird Ihnen keine Überraschungen in Bezug auf das Rollen bringen. Bremsen ist ausreichend, verständlich. Nicht "auf Koreanisch", sehr "freundliches" ABS, das einem das Recht gibt, einen Fehler zu machen, und das nicht beim ersten starken Drücken des Bremspedals eingreift.

Wenn die erste Generation des KIA Sorento, na ja, wenn kein echter Gauner, dann ein ziemlicher SUV war und das Netzwerk voller Beispiele ist, wenn diese Autos ernsthafte Hindernisse überwinden, dann wurde bereits alles getan, um dem Asphalt zu gefallen. Der Sorento hat einen sehr kurzen Federweg. Schlaganfall Vorderrad beträgt nur 255 mm, wodurch das Auto einfach gut auf der Straße liegt, aber das tötet Offroad-Qualitäten im Keim. Voll fahre KIA Der Sorento ist ein Klassiker für einen heftigen Crossover. Einfache symmetrische Differenziale verteilen die Traktion zwischen den Rädern. Für die Kraftabnahme an der Hinterachse ist eine Lamellen-Reibungskupplung zuständig. Bei einer geraden, gleichmäßigen Bewegung wird die gesamte Traktion auf die Vorderräder übertragen. Wenn eines der Räder der Vorderachse beschleunigt oder durchdreht, beginnt das Drehmoment umzuverteilen und zu Hinterräder... Mögliche kurzzeitige Blockierung der Kupplung in automatischer Modus, aber ansonsten ist es möglich, die Kupplung gewaltsam zu blockieren. Im Allgemeinen nichts Neues, alles wird von der Elektronik gesteuert.

Aber in welchem ​​Gelände klettert man eigentlich auf ein 1,5-Millionen-Auto, dessen Bodenfreiheit zudem nur 185 mm beträgt, die zusätzlich vom Kurbelgehäuseschutz gefressen wird? Also zu Ihrer Information, Renault Sandero Stepway, eine einfache Luke, hat 195 mm Bodenfreiheit, während das aktuelle Missverständnis des Preisschilds des Subaru XV 220 mm beträgt. Was ist so ein Offroad am KIA Sorento, wenn ich mit dem Schutz schon auf dem Parkplatz beim Autohaus geschrubbt habe?

Da braucht man sich keine Illusionen zu machen, es handelt sich hier um ein schlichtes Asphalt-SUV, von dem es mittlerweile so viele gibt, dass es bald keine Alternative zu unserem alten „guten“ UAZ mit Allradantrieb und Tieferlegung geben wird. Importsubstitution durch Importeure, was könnte reizvoller sein?

Nun, wenn wir dieses Auto ohne Geschwüre zusammenfassen, dann verstehe ich nicht, warum es produziert werden musste? Das Auto ist klein, eng, nicht billig, glänzt nicht mit Inneneinrichtung oder sowas von phänomenal Offroad-Qualitäten, sie ist nicht schnell, und sie wagt es nicht einmal, sie eine Schönheit zu nennen. Es ist einfach - dies ist ein Auto für den Asashay-Markt mit dem entsprechenden Preis und den entsprechenden Eigenschaften, dh es wird dort billig verkauft und die Nachfrage ist entsprechend. Dabei wird in unserem Land jedes Auto mit Allradantrieb und auf großen Rädern automatisch bei den Offroad-Eroberern erfasst und nach diesem Kriterium bewertet, das an vorderster Front erfasst wird. Aber für ein solches Auto in den USA reicht es, einfach jede Hausfrau Dorothy zum Einkaufen in den Supermarkt zu tragen, mit der dieses Auto Gott sei Dank einen Knall verkraftet und die Anschaffungskosten für einen KIA Sorento deutlich günstiger sind als jeder Cadillac oder zumindest Ende von Toyota.

Aber hier ist alles etwas anders... Für den Preis, der jetzt für dieses Auto verlangt wird, kann man fast alles nehmen.

Welche Schlüsse lassen sich also aus dem KIA Sorento ziehen? Wahrscheinlich ist hier der Preis ausschlaggebend. Für so viel Geld braucht natürlich niemand dieses Auto, und tatsächlich, der Blick aus dem Fenster auf die Straße, was er dort gesehen hat, bestätigt dies. Diese Generation des Autos war in unserem Land nicht sehr gefragt, und die meisten, die diese spezielle Karosserie kauften, kauften sie nur aufgrund des Rufs des vorherigen KIA Sorento.

Ich bin den neuen KIA Sorento Prime noch nicht gefahren, aber das ist wieder ein Auto für den nordamerikanischen Markt, und die Zeit wird zeigen, wie es bei uns läuft.

In den GUS-Staaten ist der Markt für Autos mit Kombi-Karosserie längst eingebrochen. Warum ist das passiert, was ist der Grund? Dies geschah wahrscheinlich aus dem Grund, dass Kombis um ein Vielfaches teurer sind als Limousinen und andere, außerdem haben wir uns aus irgendeinem Grund an die Meinung gewöhnt, dass der Anblick einer Limousine mit einem vergrößerten Kofferraum eine Hässlichkeit ist und ein Hohn auf ein armes Auto.

Das Erscheinungsbild des Autos ist sehr vielfältig, aber im Streitfall, welches Auto besser ist, entscheiden sich viele Autofahrer für einen SUV, der nur wie ein SUV aussieht, aber tatsächlich beim Einfahren in eine beliebige Stadt etwas weiter auseinanderfällt Zentrum von Moskau. Die Bodenfreiheit eines solchen Autos ist um ein Vielfaches geringer als die des LADA XRAY. Aber sie kaufen es nur, um auf glatten, gut präparierten und sauberen Straßen zu fahren.

Das Auto, das KIA letztes Mal herausgebracht hat, war ehrlich gesagt nicht sehr gut. Die Sitze darin waren wie in einem Helikopter, es war beängstigend zu atmen, um das Armaturenbrett nicht zu erwischen, die Federung war schrecklich, der Motor war ständig Schrott und wurde kaum gezogen - mit einem Wort, kein Auto, sondern eine Katastrophe, und es hat viel Geld gekostet.

Aber sobald sich KIA von allen damit rechtfertigte, dass "der erste Pfannkuchen klumpig ist", beschlossen sie, etwas wirklich Sinnvolles zu tun. Seltsamerweise haben sie es geschafft. Sie haben ein sehr gutes Auto entwickelt und es den KIA Sorento Prime genannt. Am häufigsten war es beim „KIA Sorento 2016 Test Drive Video“ zu sehen. Lassen Sie uns besprechen, was dieses Auto ist.

Allgemeine Informationen zum KIA Sorento

Von Restyling kann man dies auf keinen Fall nennen, denn dies ist kein weiterer Versuch, die alte Füllung in einen neuen Anzug zu kleiden, sondern ein wirklich neues und sehr gutes Projekt. Fast alles wurde korrigiert: Die Hilfsrahmen werden mit einer ganz anderen Technologie hergestellt, wie die neue Plattform; endlich eine gute Federung einbauen, die etwas mehr aushält als Stadtgruben und Schlaglöcher; machte ein ausgezeichnetes durchdachtes Design.

Fahrzeugeigenschaften

Ja, vielleicht waren die Vorgängermodelle dieser Branche ähnlich, aber lassen wir diese Nuance weg, sondern schauen wir uns an, dass sich im Auto alles geändert hat. Das Auto sah viel besser aus als seine Vorgänger: Es wurde geräumiger (seine Abmessungen sind beeindruckender geworden - 4780x1890x1960 (Länge; Breite; Höhe), während der Radstand 2780 mm beträgt), jetzt hat dieser gutaussehende Mann einen dritten Sitzplatz, was zum Verkauf von KIA beitragen wird, da das Auto in der Rubrik "Familien- und Outdoor-Aktivitäten" enthalten ist.

Dieses Auto läuft sowohl mit Diesel als auch mit Benzin: ein 2,2-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 200 PS. mit., und Benzin - ein Volumen von 3,3 Litern mit einem Fassungsvermögen von 250 Litern. mit. Das Auto arbeitet mit Allradantrieb und Automatikgetriebe mit 6 Stufen. Ein solches Auto kostet Sie fast 2,2 Millionen Rubel. Sie können im Internet nach einem Probefahrt-Video „KIA Sorento Prime“ 2016 suchen, dort die Kraft des Motors in Aktion sehen oder selbst eine persönliche Probefahrt „KIA Sorento“ vereinbaren.

Und hier braut sich eine ganz logische Frage zusammen: „Warum ist dieses Auto so teuer? Was ist so besonders an ihr?" Die Antwort ist einfach - ein sehr günstiger Preis für diese Fahrzeugklasse. Selbst in der einfachsten Konfiguration gibt es 4 Airbags, aktive Sicherheitssysteme, die von modernen Fahrern so geliebt werden, 17-Zoll-Scheiben, einen mit Kunstleder ausgekleideten Innenraum, Xenon-Lampen, LED-Tagfahrlichter und verschiedene Lichter, Komforteinstellungen in der Kabine, beheizbar Lenkrad, Sitze, Spiegel und Windschutzscheibe, Parkkamera, GPS-Navigator, sogar eine gute Musikanlage.

Ein bisschen über den Salon. Im Inneren des KIA Sorento Prime tut nichts weh oder reizt die Augen. Es gibt viel Platz, dazu tolle anpassbare Sitzgelegenheiten und eine große Auswahl an Einstellungen. Diese Nuancen lassen sich durch das Testfahrtvideo „KIA Sorento Prime“ ersetzen.

Über den Motor. Der Benziner der neuen Generation ist ein Novum für unseren Markt, wenn man das natürlich so formulieren kann. Aber der Dieselmotor ist Standard.

Der Benziner hat einen 3,3-Liter-Motor, eine Aluminium-V6-Karosserie, dazu gusseiserne Kolbenlaufbuchsen, Zweiwellen-Zylinderköpfe - zweiteilig, eine variable Ventilsteuerung und einen Kettenantrieb. Toller einfacher Motor. Eigentlich ist der Motor selbst keine Neuheit in den GUS-Staaten, solche werden seit 2005 produziert. Ein guter und immer wartungsfähiger Motor, über dessen Arbeit sich Autobesitzer selten beschweren müssen.

Das Automatikgetriebe des Modells A6LF3 ist eine moderne Schaltautomatik mit Drehmomentwandlersystem, die über 6 Schaltstufen verfügt. Die Box selbst ist nicht neu, das Erscheinungsjahr reicht bis ins Jahr 2009 zurück. Tatsächlich hat die Box nur Angst vor schmutzigem oder minderwertigem Öl, da verschiedene Probleme auftreten. Wenn Sie die Lebensdauer einer Automatikbox verlängern möchten, füllen Sie nur hochwertiges Öl ein, und wer weiß, wie lange es hält - alles hängt in vielerlei Hinsicht vom Gehäuse ab.

Die Federung des Sorento Prime ist ein Mehrlenker-Hinterradaufhängungssystem und die Vorderradaufhängung ist ein MacPherson-Federbein. Tatsächlich sind solche Einheiten in den meisten Geländefahrzeugen mit Frontantrieb eingebaut. Das Fahrwerk selbst ist nicht neu, wie KIA uns mitteilen will, sondern ein gut verbessertes Fahrwerk vergangener Generationen. Obwohl es nicht neu ist, ist es in Bezug auf Haltbarkeit und Funktionalität besser als die vorherigen.

Der Allradantrieb des Sorento erfolgt über eine elektrohydraulische Spannvorrichtung von Dynamax. Dies ist eine sehr gute Kupplung, sehr langlebig, macht ihre Arbeit gut, ein Nachteil - sie überhitzt gerne. Tatsächlich verfügt das Gerät selbst über ein gut entwickeltes Gehirnsystem, es empfängt eine riesige Datenmenge von Kontrollsensoren, Sicherheitssystemen, Touchpanels und dergleichen. Wie viele davon im Auto sind, ist dem Normalnutzer ein Rätsel, denn allein an der Kupplung gibt es eine riesige Vielfalt davon, von anderen Sensoren ganz zu schweigen.

Ein wenig darüber, was eine Probefahrt "KIA Sorento" ist

Das alles geht sehr munter, denn die Kraft unter der Haube ist ziemlich groß. Das Gewicht des Autos beträgt etwas weniger als 1800 Kilogramm, während seine Beschleunigung auf 100 km/h in nur 8,2 Sekunden beträgt. Aber unabhängig von der Geschwindigkeit verschwindet der gesamte Eindruck, wenn Sie das Pedal drücken - die Verzögerung vom Drücken beträgt mehr als eine Sekunde. Was auch immer man sagen mag, der Motor ist sehr gut, wenn man die kleinen Nuancen nicht berücksichtigt. Aus ihm kann man recht gut herausquetschen, er verhält sich besonders gut bei hohen Drehzahlen.

Unabhängig davon ist zu beachten, wie das Auto "knurrt". Der Sound des Motors ist wie eine Melodie, sehr gut vom Ohr wahrgenommen, unaufdringlich, auch bei nicht optimaler Geräuschisolierung. Außerdem ist dies das erste Auto von KIA mit einem V6-Motor.

So gesehen scheint es die beste Federungskonfiguration für koreanische Autos zu sein. Diese Federung verbraucht im Vergleich zu früher nicht so viel Energie, macht keine Geräusche in Gruben und Hügeln, zumindest wird man beim Überfahren von Bodenwellen vom Sound definitiv nicht genervt, und selbst bei relativ schneller Fahrt hält sie sehr anständig. Das Wanken wird auf ein Minimum reduziert, was den Fahrkomfort jedoch in keiner Weise beeinträchtigt.

Das Design, das KIA mit den Antrieben dieses Autos gemacht hat, ist nicht übermäßig erfreulich. Einige Fahrer sind darin nicht sehr gut, tatsächlich handelt es sich um ein Auto mit Frontantrieb und Vollverdrahtung. Bei einem solchen Konzept muss man auf der Straße vorsichtig sein, alle Nuancen gut abwägen und die Route überdenken. Größtenteils funktioniert Frontantrieb, wenn das Auto zu rutschen beginnt, dann wird auch das Heck zugeschaltet, und dann nur noch bis 40 Stundenkilometer. Nicht ganz fair ein Verhältnis von 50x50, da das Auto mit der Front auf dem Asphalt schleift, wenn der "Lock"-Modus eingeschaltet ist. Aber es ist nicht schlecht im Vergleich zu demselben "Toyota", der einen halben Tag stehen kann und auf einer Beule ruht.

Aber mit den Bremsen dieses Autos ist alles ganz gut. Scheibenbremsen vorne und hinten erledigen den Job. Auf einer schneebedeckten oder gut gefrorenen Straße funktioniert das ABS-System "nicht auf Koreanisch", es ist perfekt abgestimmt und greift erst in kritischen Situationen ein, und die Bremsen selbst verhalten sich anständig.

Hier ist so ein gutes, ja, ein gutes, ein wenig zu kurz, das Auto wurde von den Jungs von KIA hergestellt, es ist nicht zu teuer, aber es rühmt sich auch nicht der Billigkeit. Niemand wird ein solches Auto "schlampig" kaufen, die Entscheidung wird ausgewogen und klar sein, wir werden es nicht als Verkaufsschlager bezeichnen, da es wie die "Haylanders" im dreizehnten Jahr verkauft wird, wird es nicht sein.

Das ist genau das Auto für die Familie. Er hat viel Platz, einen großen Gepäckraum, drei Sitzreihen, einen hervorragenden Motor, der auf viele Menschen ausgelegt ist, er wurde für Landfahrten mit der ganzen Familie geschaffen. Lassen Sie sich vom Preis nicht erschrecken, nachdem Sie alle Vor- und Nachteile abgewogen haben, werden Sie verstehen, dass nichts herauskommt, das Auto steht und im Allgemeinen, was ist jetzt billig? Es hat eine sehr gute optionale Füllung, es hat alles, was Sie brauchen, um Komfort und Sicherheit zu schaffen. Wenn Sie eine solche Gelegenheit haben, dann fahren Sie den KIA Sorento Prime selbst Probe.

Testen Sie den aktualisierten Kia Sorento 2013: Trotz der Elemente

Der Korrespondent des Portals Kolesa.Ru trat in die Fußstapfen von Mikhail Porechenkov und nahm einen Tag lang einen freien Platz am Steuer eines frischen Kia Sorento ein. Jetzt wissen wir, wie sehr sich die Frequenzweiche verändert hat, ob dem Sorento der plötzliche Wintereinbruch peinlich war und welche anderen Gefahren in einer russischen Großstadt lauern.

Als ich einen Termin zum Testen des neuen Kia Sorento vereinbarte, war es warm und nieselte vor dem Fenster. Mit einem Wort, nichts deutete auf den Winter hin. Aber sie kam, und zwar streng nach dem Kalender. Sogar etwas früher. Und deklarierte sich sofort als richtiger Schneesturm mit einem bis in die Knochen stechenden Ostwind. Die Straßen waren mit Schnee bedeckt, und die entgegenkommenden Scheinwerfer waren selbst aus hundert Metern Entfernung nicht zu sehen – für die Erprobung eines Pkw sind die Bedingungen, gelinde gesagt, nicht die besten, wohl aber für einen Allrad-Crossover. .. Es ist besser, nicht zu kommen?!

Was war das erste Hindernis auf dem Weg von Mikhail Porechenkov im Werbespot? Konstruktion? Straßenbauarbeiten? Wir mit neuer Kia Sorento hat einen umgefallenen Laternenpfahl. Die gespannten Drähte blockierten die Straße und lagen ziemlich niedrig, aber einige Autos, die auf eigene Gefahr und Gefahr auf den Bürgersteig kletterten, quetschten sich immer noch darunter. Zuerst fuhr die Wolga, gefolgt von einem höheren Cruze, der fast die Linie berührte. Nein, dieses Volk ist unbesiegbar! Immerhin gab es nur fünfzig Meter weiter eine andere Straße, die Umgehungsstraße nicht mitgerechnet, die übrigens auch von mir benutzt wurde.

Unter Berücksichtigung der steifen Crossover-Aufhängung des vorherigen Kia Sorento und der neuen 19-Zoll-Felgen mit niedrigem Profil fuhr ich langsam über die gefrorenen Strecken, aber als ich das weiche Profil des Sorento spürte, wurde ich sofort mutiger. Auf dem von Lastwagen gepflügten Neuland ging das Auto souverän, ohne harte Stöße und Pannen. Haben die Ingenieure das am Chassis wirklich ernst genommen? Natürlich könnten meine Gefühle durch biegsame Winterreifen und reichlich Schnee "Pulver" getäuscht werden. Doch wenig später, ohne die Geschwindigkeitsschwelle zu bemerken, nahm ich das Hindernis in Bewegung und das Auto schauderte nur noch dumpf, und ein Kanister mit einer "Waschmaschine" hüpfte laut im Kofferraum. Solche Freiheiten hätte der ehemalige Kia Sorento dem Fahrer nicht verziehen – Fortschritte sind offensichtlich.

Die neuen LED-Rückleuchten machen das Auto nicht nur optisch leichter, sondern sehen auch satt aus.

Aber die Früchte der Erneuerung sind nicht nur verbesserte Federung und eine Erhöhung der Steifigkeit des Monocoque-Körpers um 18%. Auch von außen gibt es etwas zu sehen. Als ich das ausgestellte Auto im Autohaus sah, war ich jedoch verwirrt: Ist das wirklich ein neuer Kia? Wahrscheinlich irre ich mich nicht, wenn ich sage, dass nicht jeder die Veränderungen im Erscheinungsbild des Modells von vorne bemerken wird. Hier hat sich die Form von Kühlergrill und Stoßfänger leicht verändert, die Frontoptik hat nützliche Streifen bekommen laufende Lichter, und runde Nebelscheinwerfer wurden in vertikale Rechtecke mit zusätzlichen Abschnitten umgewandelt, die die Kurven beleuchten. Aber etwas ganz anderes fiel mir auf - der Vorschub des neu gestalteten Autos wirkte nicht mehr schwer und plump. Dank des abgeschnittenen Bodens Rückleuchten Sorento ist optisch leichter und interessanter geworden, ohne dabei seine frühere Solidität zu verlieren.

Die Mittelkonsole sieht und fühlt sich besser und teurer an. Und die Bildübertragungsereignisse der Rückfahrkamera migrierten von Salonspiegel auf dem zentralen Display - viel bequemer.

Auch der Innenraum wurde nicht beraubt. Kritik gab es am Hartplastik der Frontplatte - hier wurde es merklich weicher und angenehmer, aber das an den Mittelsäulen blieb wie es ist, und das Schloss des gelösten Sicherheitsgurtes klappert noch immer laut darüber. Ein kurzer Überblick über den Innenraum ergab keine gravierenden Änderungen: Der automatische Wahlschalter erhielt eine genauere Form, das Design und die Anordnung der Mittelkonsole wurden leicht geändert, die in reichhaltigen Versionen mit einem farbigen 8-Zoll-Bildschirm verziert sind. Etwas fehl am Platz wirkt übrigens die unmittelbare Nähe eines kleinen Streifendisplays mit elektronischer Uhr – eine Art Gruß aus der Vergangenheit. Aber mir gefiel das Bild der "handgezeichneten" Tachoskala und in Kombination der Bordcomputerbildschirm - klar, kontrastreich, als wäre es echt.

Der Fahrersitz mit gutem Profil und vielen elektrischen Verstellungen ist nicht nur mit einer dreistufigen Heizung, sondern auch mit einer Belüftung ausgestattet.

Die Passagiere in der hinteren Reihe haben einfach königliche Bedingungen: Geräumigkeit, ein Panoramadach, Sitzheizung und verstellbare rechter Winkel in eine fast liegende Position des Rückens. V langer Weg Sie können bequem ein Nickerchen machen.

Der Sorento-Kofferraum mit fünfsitziger Limousine blieb bei seinen 530 Litern, doch mit den zu einem fast ebenen Boden umgeklappten Rücksitzen wächst sein Volumen auf zwei Kubikmeter. Und unter dem Boden befindet sich ein riesiger Cache - ein Lagerhaus für Kleinigkeiten.

Salon Sorento gefällt mit Qualität und Aufmerksamkeit. An den Fahrer an seiner Stelle, für ein warmes Lederlenkrad(elektrisch beheizt), komfortabel, und es ist eine Sünde, sich für Passagiere zu beschweren, denn in der zweiten Sitzreihe ist noch mehr Platz als zuvor. Wenn es nach mir ginge, würde ich nur dorthin gehen: Die Türöffnung ist breit, der Boden ist fast eben, sogar bis zur Decke mit seinem riesigen Panoramafenster ein Spielraum von mehreren Zentimetern, und die verstellbare Sitzlehne lässt sich fast überall einbauen bequeme Position, auch „im Liegen“. Die Hauptsache ist, den Inhalt des Kofferraums nicht zu zerquetschen, der in einem Fünfsitzer immer noch 530 Liter freien und gut organisierten Raum bietet. Außerdem verbirgt sich unter seinem Boden eine ganze Speisekammer, in die sowohl ein Kanister mit „Frostschutz“ als auch eine „Schnee“-Bürste problemlos hineinpassen, kurzum alles, was normalerweise mit Gebrüll in die Ecken fliegt.

Die Sorento-Motorenreihe ist zwar sparsamer und umweltfreundlicher geworden, aber im Wesentlichen gleich geblieben: Es handelt sich um einen 2,2-Liter-Dieselmotor (197 PS) und einen 2,4-Liter-Benziner „Vier“. Von der 175er-Stärke des letzteren habe ich nicht viel erwartet. Und wie sich herausstellte, vergebens. Denn dieser Motor reichte fast überall für einen zwei Tonnen schweren Crossover, selbst bei intensiver Beschleunigung auf festem Schnee. Seine enge Freundschaft mit dem gefälligen Sechsgang-Automatikgetriebe erwies sich als sehr willkommen: manuelles Schalten es werden fast keine Gänge benötigt, außer zum Bremsen des Motors. Denken Sie daran, einige Leute haben es früher getan automatische Boxen war Wintermodus wenn der Start wurde vnatyag aus dem zweiten Gang gemacht, um den Schlupf zu reduzieren? Also, Kia Eco-Modus auf rutschig Winterstraßen Eine ähnliche Anwendung finden Sie: Bei eingeschaltetem „Eco“-Knopf fährt das Auto sanft an und nimmt ohne unnötiges Lenken und Lenken Fahrt auf. Wenn Sie jedoch mehr Spaß haben möchten, vergessen Sie diese Schaltfläche besser.

Mit Allradantrieb – wenn auch automatisch zugeschaltet – fühlt sich der Sorento auf verschneiten Straßen souverän an und hält trotz häufiger Seitenwindböen zuverlässig die Gerade. Aber ich werde nicht über die Klarheit der Reaktionen sagen, die ich nicht ausgemacht habe. Tatsächlich versuchte das Auto bei der kleinsten scharfen Bewegung des Lenkrads die Bodenhaftung zu verlieren und ins Schleudern zu geraten - gegen den Winter und die Gesetze der Physik kann man nicht verstoßen.

Als ich den Test Sorento zurückgeben wollte, erinnerte ich mich intelligentes System Parallelparken, für das ich keine Zeit zum Testen hatte - es gab einfach keine geeigneten Bedingungen außerhalb der Stadt. Aber in der Stadt habe ich auch nichts Gutes hinbekommen. Zuerst wurde mir signalisiert, als ich langsam an den geparkten Autos entlangfuhr und auf ein Schild vom Radar über den gefundenen geeigneten Platz wartete. Und als ich dann alleine eine geräumige "Garage" aussuchte, weigerte sich Sorento, dort hineinzufahren und hielt eine Schneewehe am Straßenrand für ein gefährliches Hindernis. Nein, diese Systeme sind nicht für uns, sondern für geduldige Europäer mit ihren korrekten Straßenverhältnissen. Und wir kommen irgendwie unter den Drähten durch.

Wie viel kostet der Kia Sorento?

Konkurrenten von Kia Sorento in Russland

Mittelklasse-Crossover mit Motoren ähnlicher Leistung und ähnlichen Ausstattungsoptionen an Russischer Markt heute finden Sie ein Dutzend. Darüber hinaus können Sie sowohl aus Koreanisch als auch aus Japanisch und aus Europa wählen.

Kia Sorento wird von Alarm-Motors bereitgestellt, offizieller Händler Kia.

Probefahrt KIA Sorento: Wir betrachten den koreanischen Crossover aus allen Blickwinkeln!

Die Neugestaltung der zweiten Generation des koreanischen Crossovers KIA Sorento im Jahr 2012 konnte das Auto nicht radikal verändern. Ja, dies war nicht erforderlich - das Modell musste nur ein wenig aufgefrischt werden, mit dem die Designer und Konstrukteure perfekt zurechtkamen.

Technische Eigenschaften

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Offroad-Testfahrt: KIA Sorento

Aggregate

Beim KIA Sorento gibt es zwei davon - Benzin- und Diesel-Optionen.

Solche Daten garantieren eine Beschleunigung auf 100 km in 11 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km pro Stunde, und diese Dynamik wird mit einem durchaus akzeptablen Appetit kombiniert, der unter städtischen Bedingungen nicht über 11,5 Liter steigt. Panzer, der 70 Liter AI-95 Benzin fasst, ca. bietet eine gute Gangreserve.

Als nächstes kommt der Dieselmotor. Nach einer Reihe von Merkmalen ist es eindeutig vorzuziehen, obwohl es in Bezug auf das Volumen seinem Gegenstück etwas unterlegen ist - 2.2 CRDi... Mit einer ähnlichen Anzahl und Anordnung von "Töpfen" und Ventilen kann es sich mit einer Turboaufladung und einem Direkteinspritzsystem rühmen.

Seine Höchstgeschwindigkeit ist ähnlich - 190 km / h, aber die Beschleunigung ist viel dynamischer - 9,7 Sekunden. Und die Wirtschaft gefällt - auf den Straßen der Stadt frisst der Crossover nicht mehr als 8,6 Liter "Solarium". Das Volumen des Tanks beträgt ebenfalls 70 Liter.

Der KIA Sorento ist unabhängig von der Kraftstoffart entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Band-AT ausgestattet.

Chassis

Frontantrieb ist ausschließlich für die Benzinversion verfügbar, während das 4x4-Schema für alle Versionen verfügbar ist. An der Vorderachse installierten koreanische Ingenieure serienmäßige McPherson-Federbeine, während sie an der Hinterachse aus Gründen der Kontrollierbarkeit eine Einzelradaufhängung platzierten. Scheibenbremsen an allen Achsen.

Konkurrenten

Der KIA Sorento hat viele Konkurrenten auf dem Markt. Dazu zählen verschiedene Modelle. Es ist natürlich, den koreanischen Crossover mit solchen Giganten wie zu vergleichen Lexus RX, Lincoln MKX, Nissan Murano, Acura MDX und andere sind zumindest falsch. Und es geht gar nicht um die mittelmäßigen Eigenschaften des KIA Sorento – dies ist nur eine komplette Bestellung. Grund ist das Prestige – vor dem Hintergrund ähnlicher Modelle wirkt der KIA sehr blass. Es ist unwahrscheinlich, dass irgendein Besitzer der oben aufgeführten Autos sein "Pferd" mit einem Koreaner vergleichen möchte.

So können die wahren Rivalen um den Helden unserer Geschichte genannt werden Land Rover Freelander 2, Ford Kuga, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe, SsangYong Kyron, Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Renault Koleos, Peugeot 4007 und einige andere, aber sicherlich nicht Akuru, Lincoln, Lexus und ähnliche Vertreter des Elite-Segments.

Die übrigen Modelle unterscheiden sich in ihren technischen Eigenschaften nicht allzu stark von denen des KIA Sorento. Manche Firmen statten Modelle lieber mit Variatoren aus, statt klassischer Automatikgetriebe, andere bevorzugen ausschließlich Benzinversionen, es gibt Unstimmigkeiten bei der Ausstattung und einigen anderen Aspekten. Aber im Allgemeinen sind alle Konkurrenten in dieser Preisklasse ungefähr gleich, so dass es unmöglich ist, einen unbestreitbaren Favoriten herauszuheben.

Heute im Testbericht des Kia Sorento 2003 mit 2,5 Diesel-Allradantrieb. Einen Dieselmotor gibt es übrigens nur in einer Allradversion. Dieses Modell wurde von 2002 bis 2006 produziert. Von 2006 bis 2009 fand eine Neugestaltung des Autos statt, die zu einer Änderung der Stoßstange und des Interieurs führte, aber im Allgemeinen wurde dieses Modell von 2002 bis 2009 produziert.

Es gibt noch zwei weitere Benzinmotoren:

1. 2,4 l, das ist Heckantrieb und voll
2. 3,5 L V6

In Bezug auf die PS wird folgende Ausrichtung erreicht: 2,5 Diesel - 140 l / s; 2,4 l Benzin - 139 l / s, 3,5 l Benzin - 190 l / s.

Komplett-Set

Das Dieselmodell wird seit 2002 produziert. Das Rahmen SUV mit einem guten Körper und Einzelradaufhängung... Vom Design her eines der erfolgreichsten Kia Sorento-Modelle der 1. Generation aller Zeiten. Sie hat sich weltweit sehr gut verkauft. Ursprünglich wurde es nur von der koreanischen Montage hergestellt, die sich immer einer zuverlässigen Karosserie und guter Verarbeitungsqualität rühmte. Später begannen sie, ein Auto mit europäischer Montage zu produzieren, einschließlich französischer.

Der Kia Sorento von 2006 hat gute Geländeeigenschaften.

TODovskaya razdatka hier ist automatisch, 100 zu 0 Hinterradantrieb. Beim kleinsten Schlupf wird der vordere eingeschaltet und beim Schlupf erreicht er beim Allradantrieb 50-50. Und so fährt man hinten, also ist der Kraftstoffverbrauch recht treu. Dass sie offiziell 6,5-Liter-Diesel schreiben, ist unrealistisch. Als Ergebnis zeigen die Testfahrten auf der Autobahn etwa 8 Liter, in der Stadt - 12 Liter.

Es gibt auch eine Teilzeitverteilung mit erzwungene Inklusion... Sie können im Heckantrieb fahren, aber wenn Sie möchten, schalten Sie den Vollantrieb ein. Aber denken Sie daran, dass Sie auf keinen Fall mit einem Allradantrieb auf Asphalt fahren sollten. Das ist nur Winterversion wenn es schneit rutschige Straße, in den meisten Fällen müssen Sie ausschließlich im Fond fahren. Im Prinzip ist derjenige, der das Auto universeller einsetzt und nicht jeden Tag im Gelände fährt, der TOD-Razdatka beliebter.

Es wurden zwei komplette Sets produziert: EX und LX. Der LX ist ein einfaches Paket, das alles enthält, was Sie brauchen, aber aus irgendeinem Grund wollte jeder eine EX.

Im Moment nimmt der Test am Kia Sorento mit EX-Konfiguration teil, der über einen Automaten, zweifarbiges Leder und eine Klimaanlage verfügt. Es wird angenommen, dass es ein Flaggschiff ist KIA Motoren... In Anbetracht der Qualität des Autos, seiner Fähigkeiten und seines Preises ist dies ein sehr attraktives Modell.Ja, nicht so prestigeträchtig wie Lexus und Mercedes, aber viele wollten nicht zu viel Geld für Prestige bezahlen, weshalb das Auto wurde so beliebt. Inzwischen sind viele solcher Autos auf den Straßen unterwegs. Sie sind zuverlässig, sie fahren, fahren und werden fahren, wenn Sie gut auf sie aufpassen.

Salon und Fahrersitz

Der Kofferraum des Sorento 2006 ist nicht sehr groß, nur 420 Liter. Aber wenn Sie möchten, können Sie die Rückbank erweitern, und Sie erhalten fast 2000 Liter, die sicher als Schlafplatz genutzt werden können.

Was ist im Auto vom Nötigsten:

• Nebellichter
• Sitzheizung
• beheizte Spiegel
• Heizbürsten
• Klimakontrolle
• Tempomat
• Scheinwerferkorrektur

Die Musik hatte sich zu diesem Zeitpunkt natürlich verändert. Immerhin ist dies ein Kia Sorento der 1. Generation, und das Auto ist dreizehn Jahre alt, also ist es einfach veraltet.

Das Handschuhfach ist klein, Koje, praktisch gelegen. Außerdem befindet sich unter dem Beifahrersitz ein kleiner Mülleimer, in dem man etwas verstecken kann. Die Getränkehalter sind recht günstig platziert. Die Armlehne ist tief und auch eine Koje.

Verkleidung und hintere Sitzreihe

Anzumerken ist, dass die Innen- und Türverkleidung nicht schlecht ist - Leder mit Kunststoff-Holzeinsätzen. Schönes Lederfinish, was für einen Koreaner von 2003 überraschend ist. Die Tür hat volle Power-Zubehör: alle Schlösser, Spiegel sind verstellbar. In dieser Konfiguration hat der Kia Sorento sechs Lautsprecher, die Akustik ist gut. Auf dem Dach gibt es ein elektrisches Schiebedach, und hinten gibt es übrigens eine hervorragende Ausleuchtung, eine gute volumetrische Laterne.

Auf Rücksitz Es gibt genug Platz für zwei Erwachsene und ein Kind. Wenn Sie eine ausreichend große Person sind, werden Sie Ihre Knie leider auf dem Sitz der Beifahrer abstützen. Es gibt eine verstellbare Armlehne, kleine Getränkehalter, einen Aschenbecher, einen Zigarettenanzünder. Schöner, fast ebener Boden.

Probefahrt

Probefahrt Kia Sorento zeigte, dass der Motor ein wenig hörbar ist, aber es ist immer noch ein Diesel. Funktioniert übrigens gut. Die Federung ist mäßig weich, man kann nichts schlechtes sagen. Auf einer holprigen Straße das auto fährt nicht schlecht, ziemlich weich. Landung hoch. Die Bodenfreiheit beträgt etwas mehr als 20 cm, sodass Sie überall hinfahren können, sowohl in der Stadt entlang der Bordsteine, als auch im Grünen über Unebenheiten hinweg.

Lass uns auf einer flachen Straße gehen, mal sehen, was sie uns zeigt. Fährt man sparsam, kann man mit 80 Liter Tank und Dieselmotor recht weit kommen. Aber es lohnt sich zu wiederholen echte Kosten ist etwa 8 Liter und nicht sechseinhalb, wie sie schreiben. Das Auto fährt sehr flott. Scheibenbremsen, vorne und hinten. Obwohl es Discotrommeln dahinter gibt, und es gibt immer noch eine Trommelhandbremse. Und so belüftete Scheibenbremsen, für ein 2-Tonnen-Auto nichts anderes.

Das Lenkrad ist ausgezeichnet, es lässt sich sehr leicht drehen. Kleine Autos werden leicht überholt, und das mit einem kaum gedrückten Gaspedal. Die Beschleunigung von 0 auf 100 beträgt etwa 12-15 s, und offiziell schreiben sie 13 Sekunden. Nun, die Federung ist in Kurven etwas abgesetzt, aber im Gelände weich zu fahren. Ein ausführlicheres Video der Probefahrt können Sie sich am Ende des Artikels ansehen.

Schlussfolgerungen und allgemeine Eindrücke

Kia Sorento ist recht verspielt, für sein Alter gut erhalten. Interessante Federung, recht vielseitig. Offroad weich, auf der Autobahn bis 120 beschleunigt unmerklich. Leistungsstarker Motor recht sparsam. Es gibt keine sehr offensichtlichen Nachteile, insbesondere in Anbetracht des Preises und der Qualität des Autos. Wenn Sie bei kaufen guter Meister dann wird es Superauto, die Sie lange fahren werden.

Video

Eine Video-Testfahrt und eine Übersicht über das Modell können Sie sich unten ansehen.