Erzwungener Lüfter auf dem Laptop. Erzwingen eines Lüfters auf einem Laptop So erzwingen Sie die Kühlung

Bei aktiver Nutzung von Laptops erleben viele Nutzer vor allem im Sommer oft eine extrem starke Erwärmung des Gerätes. Systematische Überhitzung beeinträchtigt nicht nur die Leistung und Arbeitsgeschwindigkeit, sondern verringert auch die Lebensdauer der Komponenten. Um die Temperatur zu senken, müssen Sie den Lüfter des Laptops maximal einschalten, wodurch die Kühleffizienz erhöht wird.

Lösungen

Die Funktion des Kühlsystems ist vollständig vom BIOS abhängig. Zu bedenken ist, dass das Kühlsystem laut Werkseinstellung nicht mit voller Leistung arbeitet, sondern nur mit 50% für minimalen Stromverbrauch und Geräuschreduzierung. Fast alle Motherboards haben die Möglichkeit, Kühler zu steuern.

Um den Kühler eines Laptops zwangsweise einzuschalten, können Sie eine der folgenden Methoden verwenden:

• Über BIOS.
• Mit Hilfe von Software.

Das Ändern der Einstellungen kann zusätzliche Geräusche erzeugen und den Stromverbrauch erhöhen. Aus diesem Grund sollten Sie den Laptop zunächst zerlegen und gründlich reinigen, auch von angesammeltem Staub, der die ursprüngliche Ursache für die Überhitzung sein kann.

Alle im Folgenden vorgestellten Methoden eignen sich gleichermaßen für Laptops verschiedener Unternehmen (Samsung, HP, Asus, Lenovo usw.)

Einschalten des Kühlers über das BIOS

Um den Kühler zwangsweise zu starten, reicht es, einige Einstellungen im Bios'e zu ändern.

Was ist also zu tun:

Das Aussehen des Abschnitts "Hardwaremonitor" kann je nach BIOS-Version geringfügig abweichen. Die Einstellungen bleiben aber immer gleich, sodass Sie den Lüfter des Laptops problemlos einschalten und ohne große Schwierigkeiten seinen Betriebsmodus ändern können:

Smart-Modus-Optionen:

• Silent - Energiespar- und Silent-Betriebsmodus.
• Standard - arbeitet mit halber Leistung.
• Leistung und Turbo - maximale Kühlergeschwindigkeit.

Programmiermethode

Sie können den Lüfter eines Laptops auch mit dem Speedfan-Programm zwangsweise einschalten. Ich kann die einfache und benutzerfreundliche Oberfläche nicht übersehen, mehrsprachig und kostenlos, daher empfehle ich sie.

Was getan werden muss:

Die Leistung des Motors hängt vom Kühler des VAZ 2114-Kühlers beim Fahren bei heißem Wetter, unter Last und insbesondere im Stau ab. Manchmal funktioniert der Lüfterthermostat nicht und der Motor überhitzt.

Es ist schwierig, eine solche Panne vor Ort zu beseitigen, daher ist es besser, einen Zwangslüfterstartknopf vorzuinstallieren, mit dem Sie bei Bedarf die Kühlerkühlung einschalten können, um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden.

Was wird benötigt, um den VAZ 2114 Lüfterschalterknopf zu installieren

Bevor Sie einen Knopf am VAZ 2114-Lüfter machen, müssen Sie die folgenden Komponenten vorbereiten:

• vierpoliges Relais;
• am Armaturenbrett angebrachter Knopf;
• Anschlusspads für Relais und Netzschalter;
• 5 Meter Draht mit einem Querschnitt von 0,75 mm².

Anschlussplan der Taster

Um den Lüfter manuell einschalten zu können, ist der Lüftereinschaltknopf VAZ 2114 parallel zum Thermorelais im Bordnetz installiert, das bei steigender Kühlmitteltemperatur ausgelöst wird. Für den Anschluss des Tasters gibt es zwei Möglichkeiten: direkt oder über ein elektromagnetisches Relais.

Im ersten Fall unterbrechen die Tasten durch die Kontakte zu viel Strom und versagen schnell. Daher muss der korrekte Anschluss des Lüfters nur über ein Relais erfolgen. In diesem Fall fließt nur ein kleiner Strom durch die Taste, die den Elektromagneten des Relais steuert.
An die Klemmen der Relaiskontakte (die bei Stromausfall des Elektromagneten geöffnet sind) ist ein Kabelpaar angeschlossen: eines vom Ausgang des Thermorelais, das andere vom Eingang. In diesem Fall wird das Kühlergebläse eingeschaltet, wenn Spannung an den Magneten des Relais angelegt wird. Die „Masse“ des Relais kann an den nächsten Bolzen angeschlossen werden und das „Plus“ kann vom Sicherungskasten angeschlossen werden. Außerdem ist es besser, es an den Ausgang der Sicherung anzuschließen, die bei ausgeschalteter Zündung stromlos ist. Zum Beispiel Sicherung F10. In diesem Fall wird der Lüfter auch dann nicht mehr funktionieren, wenn Sie vergessen, den Lüfter auszuschalten, wenn die Zündung ausgeschaltet wird. Andernfalls besteht die Gefahr, dass die Batterie „auf Null“ geht und das Auto mit eingeschaltetem Lüfter auf dem Parkplatz stehen bleibt.

Installation eines Zwangsschalters am Lüfter VAZ 2114

Die Arbeiten sollten durch Trennen der „Masse“-Klemme von der Batterie begonnen werden, damit beim Anschließen des Stromkreises kein Kurzschluss auftritt.
Die Installationsreihenfolge der Schaltfläche ist wie folgt:

1. Bereiten Sie den Block vor, an den die Taste für das erzwungene Einschalten des Ventilators VAZ 2114 angeschlossen wird. Lassen Sie dazu 4 Klemmen mit Drähten dran: zwei zentrale Tasten für die Hintergrundbeleuchtung und zwei Ecktasten für die Steuerung des Stromversorgungskreises des elektromagnetischen Relais.
2. Schließen Sie zwei Kabel mit Kabelschuhen an die Stromkabel des Elektrolüfters an, die zum Relais K1 (Klemmen 30 und 87) führen. Dazu müssen Sie einen Teil der Isolierung der für das Relais geeigneten Drähte abisolieren und die Drahtstücke anschrauben, die zum Relais führen. Im Idealfall wird die Verbindung am besten gelötet, aber Sie können es einfach mit einer engen Drehung tun. Die Fugen müssen sorgfältig isoliert werden.
3. Schließen Sie die Kabelschuhe der angeschlossenen Adern am Relaissockel an den Klemmen 30 und 87 an.
4. Schließen Sie das Steuerkabel von der Tastenleiste an die Relaisklemme 85 an und verbinden Sie die Klemme 86 mit einem Kabel mit der Fahrzeugmasse.
   Installieren Sie den Lüfterschalterknopf in einem freien Steckplatz am Armaturenbrett, nachdem Sie den Stecker entfernt haben.
5. Installieren Sie das Relais an einem geeigneten Ort, zum Beispiel unter dem Armaturenbrett eines Autos, und sichern Sie es.
6. Verbinden Sie "Masse" mit der Batterie.
7. Zündung einschalten und Lüfterknopf drücken. Das Relais sollte klicken und der Lüftermotor sollte sich einschalten.

Damit ist die Installation des Zwangslüfterschalters am VAZ 2114 abgeschlossen.

Bei aktiver Nutzung von Laptops, insbesondere in der heißen Jahreszeit, stoßen Nutzer häufig auf starke Erwärmung. Systematische Überhitzung führt nicht nur zu einer Verlangsamung des Betriebssystems und einer periodischen Selbstabschaltung des PCs, sondern auch zu einem vorzeitigen Ausfall des Prozessors, des Motherboards oder anderer struktureller Elemente. Um die Temperatur des Laptops zu senken, können Sie den im Laptop-Kühlsystem enthaltenen Lüfter zwangsweise einschalten, indem Sie einige seiner Einstellungen programmgesteuert ändern.

Möglichkeiten, den Betrieb des Kühlers auf einem Laptop zu steuern

Bei Laptop-Computern ist das BIOS für den normalen Betrieb des Kühlsystems verantwortlich. Gleichzeitig sehen die Werkseinstellungen den Betrieb des Lüfters nur mit 50% seiner maximalen Leistung vor.... Dies geschieht, damit der Kühler im Betrieb nicht zu viel brummt und nicht viel Strom verbraucht.

Fast alle Motherboards bieten die Möglichkeit, den Zustand des Kühlsystems programmgesteuert zu steuern. Sie können den Lüfter eines Laptops auf verschiedene Weise gewaltsam einschalten:

1. Über BIOS.
2. Mit Hilfe spezieller Software.

Das Ändern der Kühlereinstellungen kann während des Betriebs zu einem unangenehmen Geräusch sowie zu einer beschleunigten Batterieentladung führen. Bevor Sie mit radikalen Maßnahmen fortfahren, sollten Sie daher den Laptop zerlegen und dann den Lüfter und das Motherboard von Staub befreien, da dies die Wärmeübertragung reduziert und dementsprechend zu einer Temperaturerhöhung des PCs führt.

Erzwungener Lüfterstart über BIOS

Damit Ihr Laptop-Kühler effizienter arbeitet, können Sie seine Drehzahl ändern und die CPU-Temperatur einstellen, die er halten muss. Gehen Sie dazu folgendermaßen vor:

Die Software-Shell der Registerkarte Hardwaremonitor in verschiedenen BIOS-Builds kann sich unterscheiden. Wenn Sie jedoch wissen, welche Parameter geändert werden müssen, können Sie den Lüfter einfach in die gewünschte Betriebsart schalten:

Im Smart-Modus kann der Kühler mit folgenden Parametern arbeiten:

• Leise - Der Schwerpunkt liegt auf dem leisen Betrieb des Systems und dem Sparen von Batteriestrom;
• Standard - der Lüfter läuft mit der Hälfte seiner Leistung;
• Leistung und Turbo - Die maximale Übertaktung des Lüfters wird durchgeführt (in diesem Fall nimmt die Autonomie des Laptops leicht ab, da der Kühler viel Energie verbraucht).

Erzwungene Lüfteraktivierung mit der SpeedFan-Software

Eine andere Möglichkeit, die Leistung des Kühlers zu verbessern, ist die Verwendung einer speziellen Software, zu der das kostenlose Dienstprogramm SpeedFan gehört. Um den Lüfter mit dieser Anwendung zu übertakten, müssen Sie:

Es gibt andere Programme, die einen Laptop-Lüfter zum Laufen zwingen können. Mit dem Dienstprogramm AMD OverDrive können Sie also Änderungen am Betrieb eines PC-Kühlers auf Basis eines AMD-Prozessors vornehmen. Die Anwendung Riva Tunes wurde für Intel-Prozessoren entwickelt.

Da der Lüfter des Motorkühlsystems (VSOD) beim VAZ 2110 hat nur eine Arbeitsgeschwindigkeit, dann mögen viele nicht abruptes Verhalten des Kühlmittels Pfeil auf dem Armaturenbrett. ja und abruptes Anlaufen des Lüfters Ich möchte einen Heizkörper wie man glättet:) Es gibt eine Lösung für das Problem, und nicht einmal eine!

Nachteile eines Standardkühlsystems:

1. Das Vorhandensein des "Thermopump" -Effekts (die Temperatur in einer heißen Zeit schwankt ständig vom Einschalten des Kühlerlüfters (Carlson) bis zum Ausschalten).
2. Elektrischer Schlag (Strom) belastet das Bordnetz.

Das mögen viele Leute nicht bei heißem Wetter mit nicht schnellem Fahren Motor Kühlmittel Temperatur per Dashboard steigt in dichter bis roter Zone, danach startet der Lüfter des Kühlsystems und Pfeil fällt runter... Und so hier und da. Im Allgemeinen gilt für den VAZ 2110 ein solches abruptes Verhalten des Pfeils als die Norm. Hier kann natürlich das Armaturenbrett liegen und die Messwerte auf dem Bordcomputer sind ganz anders. Trotzdem ist die Wirkung unangenehm und immer alarmierend. ich will sowas machen Sie die Temperaturregelung glatt, nicht in Sprüngen. Wie hoch wäre die Temperatur? immer auf dem gleichen Niveau gehalten durch die unterschiedliche Drehzahl des Carlsons oder durch das frühere Einschalten des Lüfters.

	Variante 1: Sie können versuchen, die Drehzahl des Carlson zu reduzieren und den Elektromotor reibungslos und bei einer niedrigeren Kühlmitteltemperatur zu starten (früher als üblich starten). Siehe Fotoreportage "Leichtlauf des Kühlmittellüfters.", die von Autofahrern aus der Familie "Samara" angefertigt wurde. Für den VAZ 2110 bleibt das Prinzip jedoch gleich. Diese Option ist für eine Person, die sich mit der Elektrik eines Autos nicht sehr gut auskennt, ziemlich kompliziert. Und die ganze Struktur sieht aus, als wäre sie wegen so vieler Drähte nicht sehr zuverlässig.
	Option 2: Die einfachere Methode ist die erzwungene Aufnahme des Carlsons aus dem Button. Siehe Fotobericht "Einschalten des Kühlerlüfters (Carlson) über den Knopf". Nach dieser Überarbeitung erscheint in Ihrem Salon ein Button (Sie können ein Karslon darauf zeichnen :)). Im Sommer, im Stau, drücken Sie eine Taste und Ihr Carlson schaltet sich sanft ein, was bei gedrückter Taste bei niedrigen Geschwindigkeiten funktioniert (diese Geschwindigkeit reicht aus, damit die Kühlmitteltemperatur nicht über 90-95 Grad steigt). Steigt sie jedoch plötzlich höher, wird die standardmäßige 2. Höchstgeschwindigkeit eingeschaltet.
	Möglichkeit 3: Der dritte Ansatz ist meiner Meinung nach und nach Meinung vieler Autofahrer wenn auch nicht das billigste, aber am korrektsten und zuverlässigsten Dies ist die Installation der Smooth Control Unit für den elektrischen Kühlerlüfter des Autos (BU EVSO) - "SILICH-BOREY". Kurz gesagt, dies ist eine Kombination der Vorteile und Beseitigung der Nachteile herkömmlicher Motorkühlsysteme durch die Einführung eines grundlegend neuen Algorithmus zur sanften Steuerung der Drehzahl des elektrischen Lüfters, um die Temperatur des Automotors zu stabilisieren. Grundlage des "Silich"-Algorithmus ist die Änderung der Lüfterdrehzahl in Abhängigkeit von der Motortemperatur. (wie eine Viskosekupplung). Der Preis für ein solches Gerät etwa 1200r.
	Möglichkeit 4: Als Option können Sie auch den Regulator zum Starten des RDB-Fans von LADA-Autos in Betracht ziehen. Dieser Adapter in den offenen Stromkreis eingefügt Lüfterstromversorgung und macht einen reibungslosen Lüfterstart Motorkühlsystem, das deutlich erhöht die Lebensdauer.

Sanfter Anlauf des Kühlmittellüfters. Fotobericht.

1. Die Lüfterkapazität ist zu hoch. Die Temperatur des Kühlkörpers sinkt schnell, was zu einem häufigen Start-Stopp des Lüftermotors führt.
2. Die Ansprechtemperatur des Kühlmittelsensors ist zu hoch. Der Anzeigepfeil nähert sich dem roten Bereich, der Motor ist instabil, er kann "kochen".

Der thermische Betrieb des Motors wird von einem Thermostat und einem elektrischen Kühlerlüfter aufrechterhalten. Letzteres wird durch einen in den linken Kühlertank eingeschraubten Sensor (bei einem VAZ 2110 Vergasermotor) oder durch ein Relais auf ein Signal von einer ECU (bei VAZ 2111, -2112 Einspritzmotoren) eingeschaltet.

Wenn der alte Kühler nicht mehr repariert werden kann und Sie sich entscheiden, ihn zu ersetzen, dann ist dies eine gute Gelegenheit, einen neuen zu wählen und zu kaufen. Zum Beispiel ist der Luzar-Kühler sowohl für Einspritz- als auch für Vergasermotoren geeignet (es ist möglich, einen Kühlmitteltemperatursensor (DTOZH) vom Vergaser zu installieren).

Wenn einen zusätzlichen Kühlmittelsensor (DTOZH) in den Kühler / Rohr einbauen, dann wird es so aussehen: Wenn die Kühlmitteltemperatur das Niveau des Sensors erreicht, schaltet sich der Lüfter mit halber Kraft ein. Und wenn die Temperatur ansteigt und auf das Betriebsniveau des Steuergeräts ansteigt, beginnt es mit voller Kraft zu arbeiten.

Dual-Mode-Lüfter hat eine Reihe von Vorteilen:

1. "weichere" Temperaturverhältnisse des Motors ohne starke Temperaturschwankungen;
2. Reduzierung der Belastung des Systems durch die Anlaufströme des Elektromotors durch Reduzierung ihrer Anzahl und Größe;
3. Reduziertes Rauschen.

Alternative Verbindungsschemata, aber die Bedeutung ist die gleiche:

Ergebnisse und Schlussfolgerungen: Auf der Autobahn und im Stau stand die Kühlmitteltemperaturanzeige Pfeil im Normalmodus als gebunden. Um das Starten des Lüftermotors zu hören, müssen Sie zuhören. Natürlich ging es hart auf den Pass, aber die Kühlmitteltemperatur überstieg nicht die, die vorher im „Stau“ in der Standzeit war.

Einschalten des Kühlerlüfters (Carlson) über den Knopf.

Die Vorteile dieses Systems:

1. Die Kühlmitteltemperatur ist schon stabiler und springt nicht mehr wie zuvor
2. Es gibt keine plötzlichen Stromstöße durch das Einschalten des Lüfters.

Du wirst brauchen:

1. Relais 4-polig
2. Heizungswiderstand VAZ 2110
3. Drähte
4. Knopf (mit einer Schneeflocke besetzt)
5. Klemmen Mama + Papa (viele Stück)

Wir entfernen das Terminal von der Batterie.
Wir klettern von der Beifahrerseite an den Füßen unter den Torpedo, schrauben den Deckel ab und sehen 3 Relais. Wir brauchen ein Lüfterrelais.

Wir suchen ein dünnes rosa-schwarzes Kabel vom Hauptrelais (Pin 85 *) und ein dickes weißes und schwarzes Stromkabel (Pin 87) und schließen unser Relais daran an.
* Laut Buch kann bei verschiedenen Modellen der VAZ 10. Familie der rosa-schwarze Draht des Hauptrelais sowohl an Pin 86 als auch an Pin 85 kommen. Wir konzentrieren uns auf die Farbe der Drähte. Wir berühren nicht den schwarz-magenta (schwarz-rot) dünnen Draht, der vom Controller kommt.

Als nächstes stellen wir den Heizwiderstand ein. Die Geschäfte verkaufen unterschiedliche Widerstände, vorzugsweise einzeln. (zum Beispiel für Niva oder Dutzende), die anscheinend ohne Konsequenzen direkt dort platziert werden können - in der Kabine unter dem Torpedo, neben dem Relais. Ich empfehle Ihnen, diese zu kaufen, wenn Sie keine zusätzlichen Schwierigkeiten bei der Installation haben möchten.

Ich rate Ihnen, den Widerstand der Heizung 2110 . zu nehmen

Zurück zur Relaisbox:
Kontakt 1 Widerstand- an Klemme 30
Stift 3- auf die Masse des Autos
Taste- an Klemme 86 unseres Relais.
Zweiter Kontakt der Taste- grundieren.
Wir installieren die Standardrelais. Unser Zusatzrelais wird mit dem Ohr an die Controller-Halterung geschraubt.

Der Widerstand kann an der gleichen Stelle neben dem Relais befestigt werden, er erwärmt sich nicht sehr, aber damit der Widerstand nicht mit der Verkabelung in Berührung kommt, muss er unbedingt in ein Metallgehäuse gelegt werden.

Wir legen die Batterieklemme an und schalten die Zündung ein.
Wir überprüfen die Leistung der Schaltung.

Warum erwärmt sich der Dämpfungswiderstand?
Denn darauf ist ziemlich viel Power verteilt. In absoluten Zahlen sieht das so aus:
Der maximale Strom, den der Lüfter verbraucht, beträgt 15,3 A (); Nehmen wir an, dies ist der Anlaufstrom und der Arbeitsstrom beträgt beispielsweise 10 A. Indem wir einen VAZ 2110 Heizwiderstand mit einem Widerstand von 0,23 Ohm () in Reihe schalten, begrenzen wir den Strom und dementsprechend die Geschwindigkeit. Gleichzeitig fließt aber ein Strom von ~ 8,57 A durch den Widerstand, d.h. der Widerstand sinkt um 1,97 V. Multiplizieren Sie dementsprechend 8,57 A mit 1,97 V - wir erhalten 16,88 W, was viel ist. Und wenn die Stromaufnahme des Lüfters im stationären Betrieb mehr als zehn Ampere beträgt, wird die am Zusatzwiderstand freigesetzte Leistung entsprechend größer ...

Abschluss

Wenn die Motortemperatur außerhalb des normalen Bereichs liegt, sollte das Motorkühlsystem diagnostiziert werden.

VAZ 2107 ist mit einem elektrischen Kühlerlüfter ausgestattet. Es schaltet sich automatisch ein, wenn sich das Kühlmittel auf 90 Grad erwärmt und sorgt unter normalen Bedingungen unabhängig von Lufttemperatur und Fahrmodus für eine stabile Motortemperatur.

Aber es gibt ein Problem. Manchmal fällt das Relais (Sensor) zum Einschalten des Lüfters aus und Kühlerlüfter VAZ 2107 startet nicht. Infolgedessen überhitzt der Motor und die Angelegenheit beschränkt sich bestenfalls auf Sieden und Kühlmittelaustritt und im schlimmsten Fall auf eine Motorüberholung. Um Probleme zu vermeiden, können Sie das Design verbessern, indem Sie einen erzwungenen Luftstrom am Kühler organisieren. Dafür gibt es zwei Möglichkeiten: mechanisch und elektrisch.

Mechanische Zwangskühlung des Kühlers VAZ 2107

Bei alten VAZ-Modellen wurde der Kühler mit einem Laufrad gekühlt, das auf einem Wasserpumpenrotor montiert war. Diese Lösung sorgte beim Festfressen des Motors für einen konstanten Luftstrom zum Kühler. In Anbetracht der Tatsache, dass sich das Design des VAZ 2107 kaum von seinen "Vorgängern" unterscheidet, wird es nicht schwierig sein, ein solches Laufrad zu installieren.

Der Vorteil dieser Lösung ist die Zuverlässigkeit. Das erzwungene mechanische Anblasen des Kühlers sorgt dafür, dass das Auto an einem heißen Tag nicht im Stau kocht. Gleichzeitig wird jedoch die Effizienz des Blasens bei niedrigen Geschwindigkeiten im Vergleich zum elektrischen Blasen reduziert. Im Winter manifestiert sich ein weiterer Nachteil der Zwangskühlung - ein kalter Motor wird zusätzlich von einem Lüfter geblasen, der seine Erwärmung etwas verlangsamt. Dass der Lüfter bei kaltem Motor über den Kühler bläst, hat keinen Einfluss auf die Warmlaufgeschwindigkeit, sofern der Thermostat funktioniert. Tatsache ist, dass das Kühlmittel vor dem Aufwärmen des Motors in einem kleinen Kreislauf unter Umgehung des Kühlers zirkuliert.

Der mechanische Antrieb des Kühlventilators VAZ 2107 kann verbessert werden:

• Installieren Sie einen Diffusor, um den Luftstrom durch die Kühlerwabe zu leiten. Dadurch wird die Kühlleistung verbessert.
• Bewegen Sie den Kühler etwas zurück, näher an das Laufrad. Dazu können Sie den oberen Teil mit harten Stahlstreifen zur Befestigung kippen. Die Streifen müssen so berechnet werden, dass der Abstand zwischen Kühler und Laufrad ca. 2040 mm beträgt.

So können Sie das Auto vor Überhitzung schützen.

Elektrischer Kühlerlüfter (erzwungen)

Damit der Ausfall des VAZ 2107-Lüftersensors keine Probleme mit sich bringt, kann eine Zwangskühlung organisiert werden, ohne den serienmäßigen Elektrolüfter durch ein an der Pumpenriemenscheibe abgenutztes Laufrad zu ersetzen. Dazu reicht es aus, einen Backup-Schalter am Lüfter mit einer Taste bereitzustellen. Sie benötigen folgende Angaben und Materialien:

Sie benötigen auch einen neuen Lüftersensor, wenn der alte defekt ist. Die Funktionsfähigkeit kann mit einem Ohmmeter oder einer Skala überprüft werden. Wenn sich der Lüfter beim Aufheizen des unteren Teils des Kühlers nicht einschaltet, muss er ersetzt werden.

Zuerst müssen Sie den Strom reduzieren, der durch die Kontakte des Thermorelais fließt, das das Einschalten des Lüfters steuert. Dazu muss der Schaltkreis des VAZ 2107-Ventilators so geändert werden, dass er nicht direkt vom Sensor, sondern über ein zusätzliches Relais gespeist wird. In diesem Fall brennen die Kontakte des Lüftersensors (Thermorelais) nicht und bei einem Ausfall des zusätzlichen Relais ist dieses viel einfacher zu ersetzen.

Es ist auch notwendig, den Knopf zum Einschalten des Lüfters anzuschließen, damit er beim Einschalten den Sensor dupliziert und beim Einschalten Spannung an die Relaisspule liefert. In diesem Fall kann der VAZ-Lüfter bei einem Ausfall des Sensors manuell eingeschaltet und der Motor vor Überhitzung geschützt werden.

Verbesserung des Kühlsystems mit einem Elektrolüfter

Um die Kühlung zu verbessern, können Sie den standardmäßigen VAZ 2107-Lüfter durch einen leistungsstärkeren und perfekteren ersetzen. In dieser Funktion sind Ventilatoren von "Viburnum" oder "Priors" geeignet. Ein besonders effizienter Lüfter mit acht Flügeln sorgt für einen besonders starken Luftstrom.

Es ist zu bedenken, dass das Kühlsystem VAZ 2107 ursprünglich für einen effizienten Betrieb konzipiert wurde. Kommt es nicht zurecht, liegt der Grund nicht in einer wirkungslosen Standardbatterie, sondern in verstopften Kühlerzellen oder fehlendem Kühlmittel im System. Wenn der Motor bei laufendem Lüfter überhitzt, lohnt es sich daher, den Kühlmittelstand zu überprüfen und die Kühlerwabe zu reinigen (oder zu ersetzen).