Die Luftzufuhr zum Fahrgastraum funktioniert nicht. Betriebsschema der Innenraumheizung

Innenraum-Heiz- und Lüftungssystem - allgemeine Informationen

Die Baugruppe zur Steuerung der Funktion des Heizungs- und Belüftungssystems des Fahrgastraums hat ein Druckknopfdesign und befindet sich im mittleren Teil der Instrumententafel.

Bedienfeld zur Bedienung von Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen

Das System ist mit einem Satz Luftverteilungsklappen ausgestattet. Die Temperatur der dem Fahrgastraum zugeführten Luft wird gesteuert, indem kalte Luft mit erwärmter Luft vermischt wird, indem sie durch den Wärmetauscher der Heizung geblasen wird.

Die Luftzufuhr zum Fahrgastraum erfolgt durch den Druck, den der entgegenkommende Luftstrom während der Fahrt entwickelt, sowie mit Hilfe eines speziellen Lüfters durch die mittleren und seitlichen Lüftungsschlitze der Instrumententafel, Luftkanäle des vorderen Fußes Vertiefungen der Glasbläserdüse. Bei einigen Modellen sind zusätzlich Luftversorgungsschläuche im Fußraum der Fondpassagiere verbaut.

Die Aktivierung des Lüfters der Heizungsanlage ist nur bei eingeschalteter Zündung möglich (ein spezielles Relais ist im Stromversorgungskreis des Elektromotors enthalten). Die Wahl eines der vier Hochgeschwindigkeitsmodi des Lüfters erfolgt über einen speziellen Griff am Bedienfeld.

Die Temperatur der dem Fahrgastraum zugeführten Luft wird mit dem Drehknopf auf der linken Seite des Bedienfelds eingestellt. Die Justierung erfolgt im Bereich vom blauen Bereich der Skala bis rot.

Wahl der Richtungen der Luftverteilung

Der obere Bedienhebel des Panels dient zum Umschalten der Luftzirkulationsmodi (geschlossene Zirkulation / Außenluftzufuhr). Wird der Hebel ganz nach links bewegt, wird die Außenluftzufuhr zum Fahrgastraum komplett unterbrochen und das System geht in den geschlossenen Belüftungsmodus. In diesem Modus können Sie den Fahrgastraum bei kaltem Wetter schnell aufwärmen und verhindern, dass übelriechende Luft in das Fahrzeug eindringt.
Mit dem Hebelschalter im mittleren Teil des Bedienfelds können Sie den Geschwindigkeitsmodus des Heizgebläses auswählen. Der Schalter hat vier feste Positionen: Durch Bewegen des Hebels in die äußerste linke Position (OFF) wird das Gebläse ausgeschaltet, während die Luft dem Fahrgastraum nur aufgrund des Drucks zugeführt wird, der durch den einströmenden Luftstrom während der Fahrt entsteht. Die Positionen 1, 2, 3 und 4 entsprechen unterschiedlichen Lüftergeschwindigkeiten (in aufsteigender Reihenfolge).
Lüftungsgitter Deflektorsteuerung

Hinweise zum Gebrauch von Lüftungs-, Heizungs- und Klimaanlagen

Nachfolgend finden Sie detaillierte Anweisungen zum Betrieb von HLK-Systemen in verschiedenen Klimazonen. Der Leser erhält Informationen zum effektiven Lüften, Heizen und Kühlen der Luft im Auto sowie zum schnellen Entfernen von Kondenswasser und Reif an den Scheiben.

Alle betrachteten Systeme funktionieren nur bei laufendem Motor. Als Arbeitsmedium für die Heizung dient das Motorkühlmittel. Wenn der Motor keine normale Betriebstemperatur hat, dauert es einige Minuten, bis warme Luft in den Fahrgastraum strömt. Die Klimaanlage ist unabhängig von der Motorkühlmitteltemperatur.

In den allermeisten Fällen wird die beste Betriebseffizienz von Systemen, die für ein angenehmes Mikroklima sorgen, durch die Zufuhr von Außenluft in den Fahrgastraum erreicht. Eine längere Aktivierung des geschlossenen Zirkulationsmodus, insbesondere wenn die Klimaanlage nicht funktioniert, führt zum Beschlagen der Scheiben und einer Erhöhung der Luftermüdung, daher wird empfohlen, diesen Modus nur bei Bedarf und für relativ kurze Zeit einzuschalten B. beim Fahren in einem Gebiet mit verrauchter oder verschmutzter Atmosphäre. Sobald die Isolierung des Fahrgastraums nicht mehr erforderlich ist, muss die Frischluftzufuhr zum Fahrgastraum wieder aufgenommen werden.

Durch das vor der Windschutzscheibe angeordnete und mit einer Verkleidung versehene Ansauggitter gelangt atmosphärische Außenluft in die Heizungs- und Klimaanlagen. Reinigen Sie regelmäßig die Öffnungen des Ansauggitters, um Blätter und andere Verschmutzungen zu entfernen, die den Luftdurchtritt behindern.

Autoinnenraumbelüftung

Das Zu- und Abluftsystem sorgt für einen ständigen Luftaustausch im Fahrzeuginnenraum. Frische Außenluft aus dem vorderen Ansauggitter wird durch den Fahrgastraum zirkuliert und dann durch die Lüftungsdüsen in der Nähe der Heckscheibe ausgestoßen.

A) Drehen Sie den Drehknopf des Lufttemperaturreglers bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn. Überprüfen Sie, ob die Klimaanlage ausgeschaltet ist;
b) Stellen Sie den Luftrichtungsumschaltknopf auf. Geschlossene Luftzirkulation muss ausgeschaltet werden;
c) Stellen Sie mit dem Wahlknopf für die Lüftergeschwindigkeit die erforderliche Luftmenge in den Fahrzeuginnenraum ein.

Kühlung der Luft im Auto

Der Innenraum wird wie folgt gekühlt:

A) Schalten Sie die Klimaanlage durch Drücken der Taste "А / С" ein - die im Schalter eingebaute Kontrollleuchte sollte aufleuchten;
b) Vergewissern Sie sich, dass der Drehknopf des Lufttemperaturreglers ganz nach links gedreht ist.
c) Stellen Sie den Drehknopf zum Umschalten der Luftstromrichtung auf;
d) Bei hoher Luftfeuchtigkeit der Außenluft den geschlossenen Umluftbetrieb einschalten, bei niedriger Luftfeuchtigkeit die Frischluftzufuhr einschalten;
e) Stellen Sie mit dem Drehknopf zur Auswahl der Lüftergeschwindigkeit die erforderliche Luftmenge für den Fahrgastraum ein.

Wenn das Auto längere Zeit der Sonne ausgesetzt war und die Luft im Fahrgastraum sehr heiß ist, reduzieren Sie die Temperatur im Fahrgastraum schnell wie folgt:

A) Starten Sie den Motor;
b) Schalten Sie die Klimaanlage ein. Vergewissern Sie sich, dass der Drehknopf des Lufttemperaturreglers ganz nach links gedreht ist;
c) Stellen Sie mit dem Wahlknopf für die Gebläsegeschwindigkeit die maximale Intensität der Luftzufuhr zum Fahrgastraum ein;
d) Öffnen Sie die Fenster teilweise und drehen Sie den Umschaltknopf für die Luftabgaberichtung auf Position. Frischluftmodus einschalten.

Nachdem die Temperatur im Fahrgastraum auf ein akzeptables Niveau gesunken ist, schließen Sie die Fenster und stellen Sie die Klimaanlage auf Normal ein.

Der Betrieb der Klimaanlage erhöht die Belastung des Automotors, daher sollten Sie den Pfeil der Kühlmitteltemperaturanzeige sorgfältig überwachen, sich mit häufigen Stopps und niedriger Geschwindigkeit in einem geschäftigen Stadtzyklus bewegen oder lange Anstiege mit erheblicher Steilheit überwinden . Wenn sich der Zeigerpfeil dem roten Skalenbereich nähert, schalten Sie die Klimaanlage vorübergehend aus, bis die Motortemperatur wieder normal ist.

Heizung des Autoinnenraums

Um die Temperatur der Luft im Fahrzeug zu erhöhen, führen Sie die folgenden Manipulationen durch.

A) Starten Sie den Motor;
b) Stellen Sie den Drehknopf zum Umschalten der Luftstromrichtung auf Position. Geschlossene Luftzirkulation muss ausgeschaltet werden;
c) Stellen Sie mit dem Drehknopf zur Auswahl der Ventilatorgeschwindigkeit die erforderliche Intensität der Luftzufuhr zum Fahrgastraum ein;
d) Durch Drehen des Drehknopfes des Lufttemperaturreglers in die eine oder andere Richtung den gewünschten Lufterwärmungsgrad einstellen.

Beheizung des Fahrgastraums bei gleichzeitiger Luftentfeuchtung mittels Klimaanlage

Beim Betrieb der Klimaanlage sinkt die Luftfeuchtigkeit im Fahrzeuginnenraum, die gleichzeitige Aktivierung von Heizung und Klimaanlage ermöglicht daher eine warme und trockene Luft im Fahrzeuginnenraum.

A) Schalten Sie den Lüfter ein;
b) Schalten Sie die Klimaanlage ein;
c) Stellen Sie den Drehknopf zum Umschalten der Luftstromrichtung auf Position. Der Umluftbetrieb muss ausgeschaltet sein.
d) Durch Drehen des Knopfes des Lufttemperaturreglers in die eine oder andere Richtung den gewünschten Erwärmungsgrad der in den Fahrgastraum eintretenden Luft einstellen. In diesem Modus wird kalte Luft von der Klimaanlage mit warmer Luft von der Heizung gemischt.

Die kombinierte Aktivierung von Heizungs- und Klimaanlagen kann unter allen Fahrbedingungen verwendet werden, wenn die Umgebungstemperatur über 0 °C liegt.

Kondenswasser und Reif von Gläsern entfernen

Sie können die Innenflächen von Gläsern wie folgt von kondensierter Feuchtigkeit reinigen:

A) Schalten Sie den Lüfter ein;
b) Wenn das Fahrzeug mit der entsprechenden Ausrüstung ausgestattet ist, schalten Sie die Klimaanlage ein;
c) Stellen Sie den Drehknopf zum Umschalten der Luftstromrichtung auf Position Geschlossene Luftzirkulation muss ausgeschaltet sein. Einige Versionen des Autos bieten die Möglichkeit, den Frischluftzufuhrmodus und seine Klimaanlage automatisch einzuschalten, indem der Griff zum Umschalten der Luftverteilungsrichtungen in die Position gestellt wird;
d) Drehen Sie den Drehknopf des Lufttemperaturreglers so, dass warme Luft durch die Ausblasdüsen der Windschutzscheibe zugeführt wird;
e) Schalten Sie die Heckscheibenheizung ein, um schnell kondensierte Feuchtigkeit von der Oberfläche zu entfernen. Bei einigen Fahrzeugversionen bleibt die Klimaanlage eingeschaltet, wenn sich der Drehknopf zum Umschalten der Luftverteilungsrichtungen in einer beliebigen Position befindet. Drücken Sie die A / C-Taste, um die Klimaanlage auszuschalten.

Um Frost oder Eis von der Außenfläche der Windschutzscheibe und der Seitenscheiben zu entfernen, die sich nach dem Parken des Autos auf der Straße bei frostigem Wetter gebildet haben, führen Sie die folgenden Manipulationen durch:

A) Schalten Sie die Zündung ein, indem Sie den Schlüssel im Schloss auf die Position "ON" (II) drehen;
b) Stellen Sie den Drehknopf zum Umschalten der Luftstromrichtung auf Position. Geschlossene Luftzirkulation muss ausgeschaltet werden. Einige Versionen des Autos sehen die Möglichkeit vor, den Modus der Zufuhr von Frischluft und der Klimaanlage automatisch einzuschalten, indem der Griff zum Umschalten der Modi der Ausgaberichtung auf die Position eingestellt wird;
c) Drehen Sie den Drehknopf des Lufttemperaturreglers auf die äußerste rechte Position (maximale Lufterwärmung) und schalten Sie den Ventilator mit maximaler Geschwindigkeit ein;
d) Starten Sie den Fahrzeugmotor.

Um die Reinigung der Windschutzscheibe bei sehr kaltem Wetter von Frost oder Eis zu beschleunigen, wird empfohlen, zuerst den geschlossenen Umluftmodus einzuschalten. Nachdem die Windschutzscheibe eisfrei ist, starten Sie die Frischluftzufuhr neu, um ein Beschlagen der Scheibe zu verhindern.

Im Windschutzscheiben-Blasmodus wird die gesamte dem Fahrgastraum zugeführte Luft durch Schlitzdüsen an der Oberseite der Instrumententafel am unteren Rand der Windschutzscheibe sowie durch die seitlichen Luftdüsen der Instrumententafel angesaugt. Die Blaslufttemperatur und die Scheibenwischgeschwindigkeit erhöhen sich mit der Erwärmung des Motors. Die seitlichen Ausströmer können geschlossen werden, um das Entfernen von Kondenswasser, Reif oder Eis von der Windschutzscheibe zu beschleunigen.

Das Prinzip der Steuerung der Deflektoren des Armaturenbretts

Beginnen Sie aus Sicherheitsgründen erst dann mit der Fahrt, wenn sich alle Scheiben des Fahrzeugs von Kondenswasser befreit haben und der Fahrer eine ausreichende Sicht hat.

Heizungs- und Lüftungsanlagen abschalten

Um die Heizungs- und Lüftungssysteme vorübergehend auszuschalten, drehen Sie die Knöpfe der Lüftergeschwindigkeits- und Lufttemperaturregelung in die äußerste linke Position.

Die Notwendigkeit, die Systeme bei kaltem Wetter abzuschalten, entsteht in den ersten Minuten nach dem Anlassen des Motors, da dies eine schnellere Erwärmung des Motors auf eine Temperatur gewährleistet, die für den effektiven Betrieb des Heizgeräts ausreichend ist. Lassen Sie in allen anderen Fällen den Lüfter ständig eingeschaltet, um Luftstau im Fahrgastraum zu vermeiden.

Das Heizungs- (Klima-) und Lüftungssystem funktioniert effektiv bei geschlossenen Fenstern und ist ein einziger Komplex, der unabhängig von Wetterbedingungen und Umgebungstemperatur die angenehmsten Bedingungen im Auto bietet. Das System beinhaltet:

1. Eine Heizung, die die Lufttemperatur in jedem Betriebsmodus des Systems erhöht;
2. Eine Klimaanlage, die die Temperatur und Feuchtigkeit der Luft reduziert;
3. Steuergerät zum Mischen von Kalt- und Warmluft, um die gewünschte Temperatur im Fahrgastraum zu erreichen.

Bei abgesenkten Fenstern und dem Luftgebläse, dessen Lufteinlass sich vor der Windschutzscheibe befindet, kann Außenluft durch die Türfenster in den Fahrgastraum gelangen. Luft aus dem Luftgebläse gelangt durch die Frontscheiben-Blasdüsen, Seiten- und Mitteldüsen sowie durch die unteren Düsen des Heizungsgehäuses in den Fahrzeuginnenraum.
Abb. 1: Verteilung der Luftströme aus den Deflektoren und Luftkanälen der Heizung (Klimaanlage) und Belüftung des Innenraums des LADA Grant.

In der Kabine befinden sich folgende Elemente der Luftstromverteilung:

1. Düsen zum Blasen der Fenster der Vordertüren;
2. seitliche Düsen zur Luftzufuhr für Fahrer und Beifahrer auf dem Vordersitz oder auf dem Glas der Vordertüren;
3. Ausblasdüsen für Windschutzscheiben;
4. zentrale Düsen für die Luftzufuhr zum Fahrgastraum;
5. Luftkanäle, die die Füße der Passagiere auf dem Rücksitz mit Luft versorgen;
6. Luftzufuhrkanäle zum Fußbereich von Fahrer und Beifahrer.

Klimasteuergerät LADA Granta

Abb. 31 - Betriebsartenschalter des Ventilators; 2 - Temperaturregler der dem Fahrgastraum zugeführten Luft; 3 - ein Block von Drucktasten; 4 - Regler der Verteilung der dem Fahrgastraum zugeführten Luftströme; 5 - Bedienhebel des Umluftsystems

Die Steuergeräte sind mit folgenden Schaltern und Reglern ausgestattet:
1) Betriebsartenschalter Ventilator... Um die Luftzufuhr zum Fahrgastraum während der Fahrt zu erhöhen und bei stehendem Fahrzeug für Luftzufuhr zu sorgen, stellen Sie mit dem Schaltknopf eine der vier Betriebsarten des Luftgebläses ein.
2)Temperaturregler der dem Fahrgastraum zugeführten Luft... Um die Temperatur der in den Fahrgastraum eintretenden Luft zu ändern, drehen Sie den Temperaturregler. Der blaue Teil der Skala entspricht der Zufuhr der am stärksten gekühlten Luft, der rote Teil der Zufuhr der am stärksten erhitzten Luft. Wenn sich der Griff in der Mittelstellung befindet, wird dem Fahrgastraum Luft mit Umgebungstemperatur zugeführt.Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage sorgt das System auch für einen automatischen Modus,um die vorgegebene Temperatur im Fahrgastraum aufrechtzuerhalten.
3) Tastenschalterblock... Je nach Konfiguration kann das Gerät installiert werden:
4) Regler der Verteilung der Ströme der zugeführten Luft zum Fahrgastraum... Um die Richtung des Luftstroms zu ändern, verwenden Sie den Drehknopf, um eine von vier Optionen auszuwählen (im Uhrzeigersinn):

• Luftzufuhr zur Windschutzscheibe (durch die Windschutzscheibenblasdüsen);
• Luftzufuhr zum oberen Teil des Fahrgastraums (durch die seitlichen und mittleren Düsen der Instrumententafel);
• Luftzufuhr zum unteren Teil des Fahrgastraums (durch die unteren Düsen des Heizkörpers);
• Luftzufuhr zum unteren Teil des Fahrgastraums und zur Windschutzscheibe (durch die unteren Düsen des Heizungsgehäuses und die Windschutzscheibenblasdüsen).

EINE WARNUNG

- Schalter für Heckscheibenheizung. Wenn Sie die Taste drücken, wird die Heckscheibenheizung eingeschaltet und die Anzeige für die Heizung an der Taste leuchtet auf;

HINWEIS

- Der Schalter für die elektrische Heizung der Windschutzscheibe dient dazu, schnell Frost und Feuchtigkeit davon zu entfernen. Wenn die Taste gedrückt wird, wird die Frontscheibenheizung eingeschaltet und die Anzeige für die Heizung an der Taste leuchtet auf. Das System funktioniert nur bei laufendem Motor.

Das System schaltet sich aus:

• automatisch nach 6 Minuten;
• durch erneutes Drücken der Schalttaste während des Heizens;
• wenn die Spannung im Bordnetz unter dem zulässigen Niveau liegt;
• mit einer Abnahme der Motordrehzahl unter die zulässige;
• wenn die Zündung ausgeschaltet ist;

HINWEIS

Innenbelüftung

Glasbeschlag verhindern

Glas von Schnee und Eis reinigen

Schnelles Aufwärmen des Fahrgastraums

Für eine angenehme Lufttemperatur in der Kabine sorgen

Kühlung

Im Guten wie im Schlechten leben wir in einem Land mit rauen klimatischen Bedingungen. Im Sommer leiden alle unter der Hitze, jedes Jahr wird es heißer, im Winter wird es gemeinsam kalt, während sie Geld fürs Heizen ausgeben. Frühling und Herbst sind auch nicht ermutigend.

Als Ergebnis stellt sich heraus, dass Sie beim Verlassen des Hauses und beim Sitzen im Auto vor einem Problem stehen - es gibt keinen Komfort für normale Lebensbedingungen im Auto. Die Araber und Brasilianer hatten Glück mit der Innenraumbelüftung - sie haben eine Klimaanlage in ihr Auto eingebaut und sind das ganze Jahr über unterwegs. Und die Eskimos sind auch gut – es reicht, sie im Auto zu haben.

Und wir, von Brest bis Wladiwostok, brauchen beide Systeme sozusagen in einer Flasche, genauer gesagt im Salon. Wie viel Geld aus dieser Kombination kommt und wie viel Benzin ein Auto das ganze Jahr "frisst", ist ein separates Gespräch, aber eines ist nicht zu leugnen - in Autos, die durch Felder und Wälder fahren, Innenraumbelüftungen werden „wie Luft“ benötigt.

Es scheint, dass Sie ohne sie fahren können, aber die harte Wahrheit des Lebens überzeugt uns schnell, dass das Fahren in einem unbeheizten Auto im Winter bedeutet, sich alle möglichen Krankheiten von Sinusitis bis Prostatitis zu garantieren, ganz zu schweigen von Problemen im gynäkologischen Bereich.

Im Sommer scheint alles einfach – man öffnet das Fenster und genießt den Gegenwind, doch im Stau reicht diese Brise leider nicht für alle. Nun, wo eine Brise weht, bringt es nichts Gutes, außer bei Mittelohrentzündung, Konjunktivitis und anderen Krankheiten.

Wussten Sie, dass ein kurzer Aufenthalt in einem vorgeheizten Ofen, in den sich ein Auto an einem Sommertag von der Sonne dreht, auch bei gesunden Menschen eine hypertensive oder vaskuläre Krise oder noch schlimmer einen Herzinfarkt, Schlaganfall und vieles mehr verursachen kann? schlechte Dinge. Und angesichts der Behandlungskosten möchte ich nicht wirklich etwas von diesem Set abholen.

Wenn man bedenkt, dass die Wartung nicht so teuer ist, lohnt es sich, auf Ihre Gesundheit zu achten.

Kabinenfilter

Beim Betrieb der Lüftungsanlage des Fahrgastraums strömt die Luft durch und wird dann je nach eingestellten Parametern erwärmt oder gekühlt. Durch ein einziges Gehäuse wird dem Fahrgastraum Luft zum Heizen oder Kühlen zugeführt.

Temperatur und Luftvolumenstrom werden über spezielle Regler am Bedienfeld der Innenraumbelüftung geregelt. Die Belüftung der Karosserie erfolgt mit einem konstanten Luftstrom.

Außenluft tritt durch einen Lufteinlass in der Nähe der Windschutzscheibe in den Innenraum des Autos ein und tritt durch die Abgaskanäle, die sich unter der hinteren Stoßstange befinden, aus.

Die Luftmengen werden durch einen vierstufigen Ventilator reguliert. Wenn die Belüftung bei laufendem Motor eingeschaltet wird, kommt Wärme aus dem erwärmten Kühlmittel im Fahrgastraum. Eine Mischklappe ermöglicht es Ihnen, die gewünschte Temperatur im Auto einzustellen und einen "Cocktail" aus heißer Luft mit kalter Außenluft zu machen.

Klimaanlage - ausgezeichnetes Belüftungssystem

Im Sommer spart es - dies ist ein hervorragendes Belüftungssystem der Kabine. Im Kühlmodus entfernt es überschüssige Feuchtigkeit und senkt die Temperatur im Auto.

Dies geschieht wie folgt: Flüssiges Kältemittel bewegt sich entlang des Hochdruckkreislaufs, beim Pumpen in den Niederdruckkreislauf verdampft das Kältemittel und es entsteht Gas. In diesem Fall wird das Kühlmittel stark abgekühlt und nimmt Wärme im Fahrgastraum auf.

Die gekühlte Luft wird von einem Ventilator in den Innenraum des Autos gesaugt. Dann durchläuft das flüssige Kältemittel den Kondensator und gibt Wärme an die Außenluft zurück. Da das Kältemittel in einem geschlossenen Kreislauf ständig zirkuliert, wird der Fahrzeuginnenraum ständig gekühlt und die Wärmeabgabe kann sehr lange dauern.

Der Luftmasse des Fahrgastraums wird Feuchtigkeit entzogen, die am Verdampfer des „klimatisierten“ Kühlraums kondensiert. Dadurch haben wir in unserem Auto eine automatische und permanente Innenraumbelüftung, die von der Klimaanlage eingebaut und geregelt wird.

Nicht alle Autobesitzer sind mit dem Innenraumfiltermodus, seinen nützlichen Eigenschaften und Anwendungsfunktionen vertraut. Schauen wir uns an, was Umluft in einem Auto ist und wie man sie benutzt. Tatsächlich ist Rezirkulation das Ansaugen von Luft in den Fahrgastraum, die Filterung durch die Klimaanlage und die anschließende Verteilung auf die Deflektoren.

Der Hauptunterschied zwischen Umluft und konventioneller Ansaugung besteht darin, dass der Luftstrom aus dem Fahrgastraum kommt und nicht von außen. Der Umluftmodus ermöglicht ein schnelles Aufheizen und Abkühlen der Luft, da die Temperatur in der Kabine von der Temperatur außerhalb des Autos abweicht. Das Klimatisierungssystem verbraucht weniger Zeit, Leistung und Kraftstoffverbrauch des Motors.

In der Praxis nutzen nur wenige Menschen diese Funktion. Um das Eindringen von unangenehmen Gerüchen in das Innere des Fahrgastraums zu verhindern, wird meistens die Umluft verwendet. Zum Beispiel: Das Auto vorne raucht stark, raucht, ein staubiger Abschnitt der Straße. Um diese Gerüche nicht zu spüren, aktivieren sie die mechanische Umlufttaste und blockieren den Zugang von außen.

Positive Seiten

1. Relativ schnelle Änderung der Vorlauftemperatur. Ein Lufteinlass von außen entspricht 2 - 3 Zyklen in der Kabine.
2. Das Aufheizen erfolgt aufgrund der unterschiedlichen Temperaturanzeigen noch schneller.
3. Nebenabtrieb ist 35 % niedriger.
4. Eine unverzichtbare Funktion für den Fahrer, Passagiere mit allergischen Reaktionen, Überempfindlichkeit gegen Gerüche, Staub, Pollen.

Negative Faktoren

• völliges Fehlen von Frischluft von außen. Trotz teilweiser Filterung beim zyklischen Austausch wird die Luft verschmutzt und sammelt mehr Schadstoffe, die Luftfeuchtigkeit steigt;
• längeres Einatmen trägt zur Entwicklung allergener Erkrankungen bei;
• längere Luftumwälzung im Fahrgastraum führt zum Beschlagen der Scheiben. Das Problem wird durch die Kombination des Betriebs der Klimaanlage und der Filterung beseitigt.

Gesundheitsbehörden und Autohersteller empfehlen eine Zirkulation für 15 bis 20 Minuten. Öffnen Sie danach unbedingt die Fenster, lassen Sie frische Luft ein und lüften Sie den Innenraum.

Tastenposition und Modusaktivierung

Jedes Fahrzeug hat eine andere Position der mechanischen Tasten. Es hat sich die Praxis entwickelt, es am vorderen Torpedo im mittleren Teil im Bereich des Klimablocks zu installieren. Um die Suche zu vereinfachen, verwenden die Hersteller eine typische Markierung - ein Auto mit einem kreisförmigen Pfeil im Fahrgastraum. Im obigen Bild ist diese Schaltfläche mit der Nummer 3 gekennzeichnet. Wenn Sie sie sehen, können Sie sie aktivieren und verwenden. Die Deaktivierung des Filtermodus erfolgt auf die gleiche Weise, nur dafür wird eine mechanische Taste mit einem anderen Muster verwendet - ein Pfeil "aus dem Fahrgastraum" oder ein zweiter Druck.

Einige Haustechnikgeräte sind nicht mit automatischen Geräten ausgestattet, und die Fahrer verwenden Hebel. Zum Beispiel: VAZs von Auslaufmodellen haben drei Einstellhebel: Zufuhr von kaltem, heißem (warmem) Durchfluss, Schließen der Klappe durch einen mechanischen Antrieb.

Fahrzeuge mit Klimaanlage regulieren automatisch die Temperatur und sorgen für die Sauberkeit des Luftstroms. Alle Prozesse werden durch den Umluftsensor gesteuert. Es ist unter der Mittelkonsole der Maschine installiert. Wenn aktiviert, analysiert der Controller die Temperatur und den Luftgehalt. Haushaltsklimageräte funktionieren nach einem ähnlichen Prinzip.

Typische Störungen

Bei mäßiger Nutzung und sorgfältiger Behandlung ist die Lebensdauer unbegrenzt. Der Ausfall wird durch Überschreiten der zulässigen Stromstärke, Kurzschluss im Stromkreis, die negativen Folgen eines Unfalls, einen Schlag erleichtert.

In der Praxis gibt es Fälle von schwachem Kontakt des Blocks mit den Klemmen, durchgebrannter Sicherung, mechanischer Beschädigung.

Vergessen Sie nicht die regelmäßige Belüftung der Kabine. Bei jeder zweiten technischen Inspektion den Innenraumfilter austauschen, die Luftzufuhrkanäle von außen überprüfen.

Video: Umluft, wie es funktioniert.

1. Einleitung.

2. Belüftungssystem.

3. Innenheizung.

4. Klimaanlage.

Drei verschiedene Systeme vereint in einem mit einem einzigen Zweck – um den Komfort von Fahrer und Passagieren im Auto zu gewährleisten. Im Winter beginnt der Ofen durch Drehen des Hebels zu arbeiten und heizt den Innenraum, wodurch die Temperatur im Auto über die Straßentemperatur steigt. Das Belüftungssystem ermöglicht die Belüftung des Autos, verhindert das Beschlagen der Scheiben bei nassem Wetter und reinigt die in den Fahrgastraum eintretende Luft. Die Klimaanlage ermöglicht es, das Mikroklima im Fahrgastraum bei heißem Wetter aufrechtzuerhalten, indem die Luft gekühlt und in den Fahrgastraum geleitet wird.

Die gesamte Klima-, Lüftungs- und Heizungsanlage ist über eine einzige Leitung verbunden und ermöglicht es, per Knopfdruck oder Hebeldrehung die Temperatur im Auto unabhängig von den Umgebungsbedingungen zu verändern und konstant zu halten.

2. Belüftungssystem.

Das Belüftungssystem selbst ist sehr einfach. Seine Aufgabe ist es, Luft aus dem Motorraum zu saugen, durch den Filter zu leiten, zu reinigen und mit der entsprechenden Temperatur in die Kabine zu transportieren. Die Luft wird durch das Kanalsystem zu den notwendigen Lüftungsdüsen geleitet, die Luftströme werden mit den gleichen berüchtigten Klappen reguliert. Das Belüftungssystem sorgt für Luftzirkulation im Fahrgastraum, bei Regenwetter ermöglicht es Ihnen, die gewünschte Luftfeuchtigkeit und Temperatur aufrechtzuerhalten und das Beschlagen der Scheiben zu verhindern

3. Innenheizung.

Wie ich oben geschrieben habe, wird die Heizung im Winter zur Beheizung des Fahrgastraums verwendet. Ich werde versuchen zu beschreiben, wie das Ganze unter der Motorhaube eines Autos passiert.

Wie Sie wissen, zirkuliert Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel durch das Kühlsystem und wenn es notwendig ist, den Innenraum zu beheizen, öffnet das Drehen des Hebels die Klappe, durch die das bereits heiße Kühlmittel in den Heizkörper der Innenraumheizung gelangt. Anmerken möchte ich, dass das System bereits mit einem kleinen Kühlkreislauf arbeitet. Nachdem das Kühlmittel den Kühler erwärmt hat und dieser wiederum Wärme abgibt, muss nur noch der Motor eingeschaltet werden, der mit seinen Flügeln Luft ansaugt, den Kühler bläst und Wärme durch die Luftkanäle in den Fahrzeuginnenraum überträgt. Das heißt, das Funktionsprinzip des Heizsystems besteht darin, den Kühler und das Kühlmittel zu kühlen. Wenn der Motor im Sommer überhitzt und der Lüfter nicht aufhört zu dreschen, um nicht zu kochen, schalten sie den Ofen ein, der auch hilft, den Motor zu kühlen, indem die gesamte Wärme in den Fahrgastraum geleitet wird.

4. Klimaanlage.

Das komplexeste und zugleich interessanteste System aller drei aufgeführten. Die Klimaanlage dient der Versorgung des Fahrzeuginnenraums mit gekühlter Luft, was den Komfort bei heißem Wetter deutlich erhöht.

Die Klimaanlage besteht aus: einem zusätzlichen Heizkörper, einem Kompressor, einem Entfeuchter, einem Trockenmittelbehälter, einem Ventilator und einem thermostatischen Expansionsventil.

Das Ganze funktioniert so. Durch Drücken des Knopfes zum Einschalten der Klimaanlage wird die Druckplatte an der Generatorriemenscheibe magnetisiert und dreht den Kompressor, der unter Druck das Freongas komprimiert und in den Kühler der Klimaanlage pumpt. Im Kühler einer Klimaanlage, auch Kondensator genannt, wird Freon durch geblasene Luft gekühlt, beim Abkühlen kondensiert Freon in einen verflüssigten Zustand und fließt in ein Trockenmittel, das das verflüssigte Freon von Schmutz und Kompressorverschleißprodukten reinigt.

Die letzte Stufe ist der Durchgang des verflüssigten Freons durch das Thermostatventil und den Verdampfer. Beim Durchgang durch das Ventil beginnt das Freon zu kochen und zu verdampfen, daher erscheint es absurd, stark abzukühlen - und kocht und kühlt ab, aber nein. Das gekühlte Freon friert den Verdampfer ein, der als Kühler fungiert und um die Kälte in den Fahrgastraum zu übertragen, reicht es aus, den Lüfter einzuschalten, der die Kälte aus dem Verdampfer bläst und die gekühlte Luft durch den Luftkanal leitet System zum Fahrgastraum.