Kia Sorento neuer Körpertest. Spezifikationen KIA Sorento Generation III

Kia Sorento Prime 2017(Kia Sorento Prime) Videorezension und Prüfung Fahrt

Heute in unserem Video-Review - Kia Sorento, oder besser gesagt die Rezension von Kia Sorento prime GT-Linie. Das ist ihr langer, schöner Name. Sie hat einen 3-Liter-Motor mit einem V-förmigen Sechszylinder-Design. Es ist ein sehr starkes Auto mit 250 PS und einem Sechsgang-Automatikgetriebe, was gut ist.

Auf dem Sand ist es normalerweise nicht glücklich, wenn das Auto auf einem Roboter oder Variator oder auf ähnlichen Getriebearten steht. Und ein Spielautomat ist nicht die schlechteste Offroad-Lösung. Mal sehen, wie dieser Kia Sorento Prime 2017 heute Hindernisse überwinden kann.

Was ist in ihrem Arsenal

Schuh Kia Sorento 2017 in normalem Gummi, den wir etwas tiefergelegt haben. Die Vorderräder sind bis zu 1,6-1,5 und die Hinterräder sind etwas kleiner, irgendwo bis 1,4. Dies ist notwendig, um die Kontaktfläche mit der Straße zu vergrößern, damit Kiya weder im Schlamm noch im Sand ertrinkt. Wir könnten noch mehr laufen, aber wir haben keine großen Kompressoren. Und im Falle einer Demontage wird es sehr problematisch, es wieder anzubringen.

Der Gummi hier ist der Marke Hankook, und das ist ein hundertprozentiger Straßengummi, als er erfunden wurde, wurden ihm keine Offroad-Aufgaben gestellt. Seine Dimension ist 235/55 R19. Große Räder, aber das Profil lässt es zu.

Ich möchte nur die nicht sehr gute Form der vorderen Stoßstange bemerken. Es ist schließlich eher ein Stadtauto. Nicht die beste Option für Offroad-Touren. Die untere Stoßstange ist nicht lackiert, nur schwarzer Kunststoff. Es ist auch auf den Bögen. Aber der 2017er Kia Sorento hat keine große Angst vor Kollisionen mit dem Boden. Es gibt auch Schwellen, die die Bodenfreiheit dezent auffressen, das Auto aber vor Schäden schützen. Die Bodenfreiheit beträgt 180 mm. Keine Rekordzahl, aber ausreichend.

Der Kia Sorento 2017 gilt als vollwertiger SUV und dieses Auto verfolgt keine Offroad-Ambitionen. Aber hier gibt es "Sperre". Elektronische Sperrkupplung zwischen den Achsen. Das heißt, Sie können die Taste drücken und sie wird blockiert. Es gibt auch eine Taste zum Deaktivieren der Traktionskontrolle, was eine wichtige Sache ist. Vor allem im Sand. Vor allem bei einem so starken Motor.

Hinten sieht es etwas besser aus, und optisch ist es hinten sehr ansprechend. Hohe Heckstoßstange, der Schnitt ist sehr treu, und darunter sichert zusätzlich das angeschraubte Reserverad. Das heißt, wenn der Kia Sorento Prime bei Bodenkontakt rückwärts sitzt, sitzt er auf diesem Reserverad.

Offroad-Test Fahrt

Das erste Hindernis ist ein steiler Anstieg. Und hier besteht die Hauptaufgabe nicht darin, oben mit dem Bauch eng zu sitzen. Sehen wir uns an, wie wir dorthin gelangen. Wir schalten die Sperre ein, schalten das Traktionskontrollsystem aus, versuchen zu klettern. Im Allgemeinen sind wir vorbeigekommen. Sie sind sogar ein wenig abgerutscht, haben auf dem Grat Bodenkontakt, aber so ein Schub tut gut. Dieselautos werden viele rauchen, denke ich.

Als nächstes gehen wir in den Sand, mal sehen, was sie dort machen kann. Wir fuhren in den Hügel hinein, ohne irgendwelche Systeme zu deaktivieren. Power ist gerade super genug. Das heißt, der Sechszylinder-Motor macht seinen Job. Es schlägt ziemlich stark mit einem Bauch, das Fehlen einer ernsthaften Reserve in der Bodenfreiheit wirkt sich aus.

Nun der zweite Anstieg. Und da es viel Power gibt, werden wir versuchen, näher heranzukommen und ohne unnötige Beschleunigung dorthin zu gelangen. Die Situation ist wie folgt: Lockerer Sand unter den Rädern, steiler Anstieg mit Lockersand, keine Beschleunigung, alle Systeme sind an. Die Traktionskontrolle ist eingeschaltet, die Hinterachse wird nur bei Schlupf der Vorderachse zugeschaltet. Los geht's, Gas auf den Boden.

Hier ist also eine kleine Grenze, die wir gefunden haben. Jetzt werden wir den Anti-Rutsch-Modus deaktivieren, und jetzt wird es, denke ich, einfach zu braten sein. Nein, ein bisschen fehlt. Diese Maschine absorbiert einen Teil der Leistung. Schalten Sie das Schloss ein und Sportmodus.

Da gibt es hier keinen Offroad-Modus, dafür aber Sport. Sport wird uns helfen, energischer nach vorne zu springen. Versuch Nummer drei, muss anhalten. Fehlt etwas. Übrigens möchte ich anmerken, dass es ein Vergnügen ist, sich auf der horizontalen Sandfläche zu bewegen, es geht sehr leicht.

KIA Sorento Prime - Groß Probefahrt / Große Probefahrt

Jeder Überblick die koreanische Autoindustrie zwingt den führenden Bolschoi Prüfung—Fahrt"behaupten Sie, dass ...

Lassen Sie uns jetzt ein wenig mehr übertakten, und ich bin sicher, dass wir diesmal aufhören werden.

Tatsächlich ist auf der Spur, die Kia hinterlässt, sehr deutlich, dass die Bodenfreiheit nicht ausreicht. Weil es einen so glatten Weg für sich hinterlässt. Es fühlt sich an, als wären sie in einer Art Allrad-Limousine hierher gefahren.

Versuchen wir es jetzt mit einer neuen Folie. Wir sind hier keine SUVs gefahren. Und ich denke, dass hier kein SUV ohne Übertaktung kommen wird. Und SUVs sind hier sozusagen aufgestiegen.

Damit sind nun alle Systeme aktiviert. Wir haben den Sportmodus reduziert, damit wir uns nicht abrupt im Sand vergraben, ich werde sogar Eco einschalten und es ohne ernsthafte Übertaktung versuchen. Oben, sehen Sie, wo wir anhalten.

Also versuchen wir, etwas mehr Overclocker zu wählen, schalten Sie ein Sportmodus und wir rufen an. Etwas mangelhaft, aber kein sehr guter Abgang von oben. Wenn ich jetzt wieder beschleunige, werde ich sowieso dorthin fahren, aber ich werde es nicht tun, da es keine sehr schöne Ausfahrt gibt. Es besteht die Möglichkeit, irgendwo weiter zu gehen.

Loser Sand

Mal sehen, wie sie einfach auf dem losen Sand fährt. Sehen wir uns die Arbeit der Imitation von Schlössern und so weiter an. Nun, wie Sie sehen können, kriechen wir langsam vorwärts. Ich habe das Gefühl, dass die Nachahmung von Schlössern funktioniert. Hier sind es die üblichen Straßenreifen, die man nicht vergräbt, sondern langsam vorwärts fährt. Versuchen wir, den Prozess ein wenig zu beschleunigen.

Wie Sie sehen, werden Sperren ausgelöst. Also lass uns die Maschine nicht kochen. Jetzt fahren wir zurück und sehen, was wir mit den Drucken haben. Dieses fremde Auto kommt super leicht raus, es fühlt sich an wie auf ebenem Asphalt zu fahren. Mal sehen, was wir haben.

Wir haben nirgendwo Kontakt mit dem Bauch. Er reitet und begräbt sich nicht.

Gute Reifen übrigens. Für Offroad-Anfänger ist ein solcher Gummi noch interessanter als etwas mehr Kampf, da er sich nicht eingräbt. Sie können versuchen, irgendwohin zu gehen, und wenn Sie scheitern, können Sie zurückgehen. Versuchen wir trotzdem, ein wenig weiter in diese Richtung zu kriechen, mal sehen, was passiert. Rollen wir es ein wenig zur Seite.

Beachten Sie, dass die hintere Kupplung nicht überhitzt, wie es oft bei Frequenzweichen der Fall ist. Alle vier Räder rudern also. Jetzt fangen wir an, auf dem Bauch zu sitzen. Das Sperrsimulationssystem funktioniert einwandfrei. Und, was am interessantesten ist, unhörbar eine Art Knirschen, eine Art von so unverständlichen Stößen. Das heißt, die Räder werden nach und nach erfasst, treu genug, das Auto erschreckt Sie nicht mit schrecklichen Geräuschen.

Im Prinzip war es das, hier haben wir den Tropfen überschritten. Wir werden noch nicht weiter untergehen, wir versuchen zurück zu gehen. Bußgeld. Ausgezeichnete Geländegängigkeit und angesichts der anfänglichen Unberechenbarkeit von Kia Sorento 2017 bis Offroad (sie hat eine lange Basis, nicht sehr hohe Bodenfreiheit), sie klettert sehr gut.

Jetzt versuchen wir eine lange Fahrt durch lockeren Sand und bergauf. Die Traktionskontrolle ist nun ausgeschaltet, die Längssperre eingeschaltet (die Kupplung ist geschlossen) und der Sportmodus eingeschaltet. Wir drücken das Gas auf den Boden. Wir verlangsamen vor dem Hügel und klettern. Leicht!

Also, während wir jetzt versuchen, zum Original zurückzukehren, drücken wir das Gas auf den Boden. Bußgeld! Es gibt gerade genug Kraft im Überfluss. Es geht nicht schlechter als Dieselvarianten mit hoher Leistung. Hier ist ein sehr hoher Hügel groß sehr Grat. Wir gehen und finden ein bisschen kleiner. Lassen wir das. Lassen Sie uns den Test in Abwesenheit machen. Denn im Prinzip ruft sie an. Es ist nur schade, das Auto kaputt zu machen. Jetzt können Sie das Gas auf den Boden drücken und halten, und es wird direkt auf den Hinterbeinen des Platzes abheben. Aber es besteht die Möglichkeit, etwas zu beschädigen. Es gibt, soweit ich sehen konnte, einen Standardschutz aus Kunststoff.

Der 2017er Kia Sorento ist nicht für brutales Offroad-Fahren gedacht. Dies erkennt man an den schönen Stoßfängern, der Polsterung der Lederausstattung mit Sitzbelüftung und so weiter. Im Allgemeinen ist das Auto spezifisch urban. Also haben wir eine Diagonale gefunden. Kia warnt mich schamlos, dass etwas Gefährliches bevorsteht. Okay, versuchen wir es. Grundsätzlich kann es problemlos abgeholt werden.

Tatsächlich ist ihre Basis sehr lang und sie stürmt jeden Tropfen, was das Aufhängen angeht, ruhig.

Der Bauch setzt sich natürlich hin, wird aber nicht ausgehängt. Hier ist der Unterschied sehr groß. Es scheint mir, dass ich dort mein Gesicht auf ihn lege. Jetzt werde ich es noch einmal versuchen. Blockimitation funktioniert und harkt langsam. Ich werde sogar aufhören. Der Anstieg ist wirklich groß. Ein kleiner Schritt aufs Gas, und wir klettern ganz ruhig nach oben.

Ausgabe

Es war also ein großes YouTube-Offroad Probefahrt Kia Sorento 2017. Das Auto erwies sich als ausgezeichnet. Aus meiner persönlichen Bemerkung kann ich sagen: Der Heckantrieb schaltet hier nicht ab, wie es bei Frequenzweichen oft durch Überhitzung der Kupplung der Fall ist.

Die Box funktioniert auch adäquat, die Übertragungen sind lang. Das heißt, der erste Gang reicht völlig aus, um recht hoch zu klettern. Aber wie diese Kia-Rezension gezeigt hat Sorento, es gibt einen kleinen Fehler - es ist eine elektronische Handbremse. Es ist nicht im Gelände. Will man irgendwo an einer guten Steigung anhalten und den Parkplatz einschalten, zieht die Handbremse an und das Auto rollt trotzdem zurück, was die Kiste belastet. Und dann ist es schwer genug, den Hebel zu ziehen. Das heißt, eine mechanische Handbremse ist in dieser Hinsicht besser. Und damit ist genug Leistung vorhanden.

Die Bodenfreiheit ist ehrlich gesagt zu gering. Es hätten mehr sein können, zwanzig wären nicht im Weg gewesen. Im Prinzip ist es beim Absenken der Räder in der Bodenfreiheit ähnlich wie bei der üblichen "Puzoterka". Trotzdem würde ich ihr eine solide Vier für die Geländegängigkeit geben. Da klettert sie gut. Es ist aber gut. Der Schutz hier ist großartig, alles ist geschützt, alles ist in Ordnung.

Sie können mit diesem ausländischen Auto durch die Stadt fahren und ein Picknick machen. Angeln würde ich natürlich nicht empfehlen. Aber im Allgemeinen - Offset.

Testfahrt und Videotest des Kia Sorento Prime 2017, warum ist der KIA Sorento Prime um die Hälfte günstiger als der Highlander? Online im Video-Test anschauen: Lohnt sich der Kauf des KIA Sorento Prime? Was ist los?

Kia Sorento Rezension

Der Kia Sorento ist nicht nur ein hochwertiger Full-Size-Stadt-Crossover mit beeindruckenden Offroad-Fahreigenschaften, sondern auch ein großes Update mit einer neuen technologischen Basis. Das Auto erhielt signifikante Änderungen sowohl unter der Haube als auch im Innenraum sowie bei zusätzlichen Sicherheitsfunktionen und Infotainment-Optionen. Laut Kia-Beamten wurden mehr als 80 Prozent der Elemente des Sorento grundlegend neu gestaltet oder ersetzt. Durch sorgfältige Weiterentwicklung ist die neue Generation Sorento zu einem vollwertigen Wettbewerbsmodell in einem der beliebtesten Marktsegmente geworden.

Aussehen des Kia Sorento Prime 2017

Das Modell des Modelljahres ist eine markante Fortsetzung des 2011 eingeführten Vorgängers Sorento mit einem frischeren, modernen Look und mehr Optionen. Der aktualisierte Sorento erhielt neue Scheinwerfer und Rücklichter und eine niedrigere Körperhaltung. Äußerlich ist das Auto etwas niedriger und breiter, und der neue Kühlergrill ist je nach Ausstattungsvariante in eloxiertem Metall oder schwarzem Netz mit Schraffur ausgeführt. Koreanische Ingenieure haben auch kombinierte LED-"LED"-Rückleuchten und neu gestaltete Räder hinzugefügt.
In den vorderen Stoßfänger ist jetzt ein integrierter unterer Lufteinlass integriert, der die einströmende Luft zum Ladeluftkühler leitet. Bemerkenswert sind die modifizierten unteren Lauflichter, die in der neuen Generation in Form eines Rechtecks ausgeführt sind. Die alten Xenon-Scheinwerfer wurden durch neue aktive mit LED-Streifen ersetzt.
Am Heck findet man eine etwas kleinere Heckklappe mit optionalem Elektroantrieb und einen vergrößerten Dachspoiler. Für eine bessere Aerodynamik bei hohen Geschwindigkeiten haben die Koreaner die Dachreling so weit wie möglich reduziert.
Im Allgemeinen hat das Äußere des Modells eine Reihe von kosmetischen Änderungen und Verbesserungen erfahren, die dem Auge gefallen. Das Auto mit seinem Äußeren ist etwas sportlicher und breiter geworden, was ihm ein wenig positive "Aggression" im Stil verleiht.

Wenn wir über mittelgroße Frequenzweichen sprechen, dann ist einer der ersten, der uns in den Sinn kommt, Kia Sorento. In der Tat ein sehr hochwertiges und zuverlässiges Auto, das sich sowohl in Asien als auch in Europa bestens bewährt hat.

Das Debüt des Modells fand 2002 statt, und seitdem ist Sorento einer der gefragtesten Frequenzweichen auf dem europäischen Markt.

2009 und 2014 kamen die zweite und dritte Generation des Crossovers auf den Markt.

Im heutigen Artikel werden wir über die neu gestaltete Version sprechen - Kia Sorento 2017 Modelljahr.

Aussehen

Es fällt sofort auf, dass das Auto eine neue Karosserie erhalten hat. Konkret wurde die alte modulare Plattform weitgehend neu konzipiert und modernisiert. Das Erscheinungsbild des Autos ist noch solider und kraftvoller geworden.

Die Frontpartie des Kia Sorento 2017 ist voll von raffinierten Elementen. Zuallererst möchte ich den stylischen falschen Kühlergrill erwähnen, dessen inneres Muster an die Schuppen einer Schlange erinnert. In der Mitte des Grills prangt das Firmenlogo des koreanischen Unternehmens. Auf beiden Seiten sind die LED-Scheinwerfer der Kopfoptik eng angedrückt, deren Form der des Vorgängers gleicht. Eine Ebene darunter sieht man riesige Anti-Fog-Leuchten aus separaten LEDs, die eine neue Technologie verwenden, deren Rechte koreanischen Ingenieuren gehören. Ein mächtiger Stoßfänger mit Chromblende beherbergte einen riesigen Lufteinlass, der in seiner Form eine vergrößerte Kopie des Kühlergrills ist. Die Haube des Crossovers ist mäßig glatt und nach innen leicht konkav.

Das Design des Seitenteils lässt niemanden gleichgültig. Die Profilansicht des Autos macht es zweifelhaft, dass es sich um einen mittelgroßen Crossover handelt. Zunächst scheint es wegen der verlängerten Motorhaube so zu sein, aber das Auto ist schon ziemlich lang. Die große glatte Prägung an den Türen fällt sofort ins Auge, die dem Sorento 2017 „Muskulatur“ verleiht. Die Radhäuser sind voluminöser geworden, obwohl die Größe der verbauten Felgen gleich ist. Das Dach ist flach und fällt erst nach hinten allmählich ab. Dadurch ist die Aerodynamik des Autos optimal.

Sorento 2017 Poop passt gut zu anderen Designelementen. Als erstes fallen die stylischen Scheinwerfer auf, die über die Heckklappe in Fächer unterteilt sind. Übrigens nimmt die Heckklappe selbst den Löwenanteil des gesamten Heckbereichs ein und passt ein Fenster und ein für Kia-Crossover gebrandetes Visier auf sich.

Die Abmessungen des Kia Sorento 2017 haben sich geändert. Genauer gesagt ist das Auto höher und breiter geworden.

Salon

Es überraschte niemanden, dass das Armaturenbrett des neuen Sorento 2017 im klassischen Stil gehalten ist. Die "Kreise" von Tacho und Drehzahlmesser blieben gleich, was über die restlichen Elemente nicht gesagt werden kann.

Unter den Neuerungen möchte ich zunächst das modernisierte Lenkrad hervorheben, das laut den Entwicklern komfortabler geworden ist. Es wurde dicker und bekam neue Mini-Bedienfelder.

Das Restyling hat das Dashboard nicht verschont. Es wurde etwas höher und vertikaler platziert. Experten sagen, dass diese Position der Mittelkonsole zu einem effizienteren Handling beiträgt.

Der Schalthebel befindet sich näher am Fahrer als beim Pre-Styling-Modell.

Der neue Sorento wird in zwei Limousinen-Modifikationen angeboten - 5 und 7-Sitzer. Durch die Erhöhung der Größe haben die Passagiere mehr Freiraum. Außerdem sind die Sitze selbst etwas tiefer angeordnet, was die Fahrt noch komfortabler macht.

Es ist sofort klar, dass beim Zusammenbau des Kia Sorento 2017 besonderes Augenmerk auf das Interieur gelegt wurde, nämlich auf den Komfort. Vorder- und Rücksitze sind mit hohem Seitenhalt und bequemen Kopfstützen ausgestattet. Darüber hinaus dürfen sich Fahrer und Passagiere auf viele zusätzliche Annehmlichkeiten freuen.

Separat möchte ich die schicke Innenausstattung und die fantastische Schalldämmung hervorheben.

Farben

Das Auto in Russland ist in 10 Farben erhältlich: schwarz, grau, weiß, blau, schwarzes Metall, "gold", braun, grün, weißes Perlmutt, rot.

Technische Eigenschaften

Trotz der Modernisierung der Karosserie blieb die Federung der Neuheit von ihrem Vorgänger erhalten. Aber es gibt noch einige Änderungen. Das sind zum Beispiel neue Federbeine vorn und ein Mehrlenker hinten. Außerdem befindet sich die Servolenkung jetzt an der Zahnstange.

Das Restyling berührte auch die Linie der Aggregate. Es umfasst jetzt zwei Benziner und einen Diesel.

Der Basismotor ist ein 2,2-Liter-Diesel mit 200 PS. Dank ihm kann das Auto in 9 Sekunden von Null auf Hundert beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 204 km / h erreichen. - 6 Liter in einem gemischten Zyklus.
Danach kommt ein 2,4-Liter-Benziner, der 175 PS leistet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h. Der durchschnittliche Verbrauch beträgt 9 Liter.
Am stärksten ist der 3,3-Liter-Motor, der 250 "Pferde" produziert. Beschleunigungszeit von Null auf Hunderte - 8,2 s. Verbrauch im gemischten Modus - 14 Liter.

Optionen und Preise

Ursprünglich sollte der Verkauf im Januar 2017 beginnen, überraschend erschien das neue Produkt jedoch bereits Ende 2016 bei den heimischen Händlern. Daher kann jeder schon jetzt eine Probefahrt des Kia Sorento 2017 bestellen.

Der Preis für ein neues Produkt wird je nach Konfiguration festgelegt.

Für einen 5-Sitzer Kia Sorento in der Grundausstattung müssen Sie 1.600.000 Rubel bezahlen. Die Mindestkosten für eine 7-Sitzer-Option betragen 2.150.000 Rubel. Die Top-Modifikation kostet 2.900.000 Rubel.

Ausgabe

Der Kia Sorento 2017 bietet ein interessantes Äußeres, eine reichhaltige Ausstattung und ein fantastisches Interieur. Unter den Hauptvorteilen des Crossovers möchte ich seinen hohen Komfort und seine unglaubliche Geländegängigkeit hervorheben - dank dessen ist das Auto in Russland zum Erfolg verurteilt. Auch einheimische Autofahrer sollten die hervorragende Dynamik und das Handling zu schätzen wissen. Am attraktivsten sind jedoch die relativ geringen Kosten der Neuheit. In diesem Aspekt übertrifft die Frequenzweiche ihre Konkurrenten deutlich. Schließlich werden europäische Vertreter der Klasse zu horrenden Preisen verkauft.

Das Auto Kia Sorento 2017 in einer neuen Karosserie wurde auf der südkoreanischen Automesse und der Weltausstellung im Herbst in Paris präsentiert. Die hohen Verkaufszahlen für frühere Versionen des Autos veranlassten seine Schöpfer, eine aktualisierte Version zu veröffentlichen. Der Hauptkonkurrent des Autos ist heute der Hyundai Santa Fe 3.

Aussehen des neuen Kia Sorento 2016

Das Exterieur-Design des SUV des koreanischen Herstellers entstand in gemeinsamer Anstrengung von Amerikanern und Deutschen. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist das Auto durch einen modifizierten Kühlergrill in Form eines Netzes und eine verstärkte Optik länger und ansehnlicher geworden. Es gibt weitere Chromzierelemente, darunter eine Chromblende für die Nebelscheinwerfer. Die Heckoptik hat LED-Füllung. Das ausdrucksstarke und dynamische Erscheinungsbild wird durch aktualisierte Radhäuser, verbreiterte Kotflügel erreicht. Das Dach des Autos wirkt sehr leicht, fast schwerelos. Von der Seite sieht der Sorento sportlich und mutig aus. Das Auto ist in fünf und sieben lokalen Varianten erhältlich.
Die allgemeinen Eigenschaften des Autos sind wie folgt:

Länge - 4,78 m²
Breite - 1,89 m²
Höhe - 1.685 m²
Radstand - 2,78 m

Auch der Innenraum des Autos hat sich verändert. Auf dem Foto sehen Sie ein stilvolles und multifunktionales Lenkrad, eine modifizierte Mittelkonsole, einen kleinen Multimedia- und Navigations-Touchscreen, ein ergonomisches Bedienfeld. Das Auto hat die Geräuschdämmung sowie den Platz für die Passagiere im Fond erhöht. Der Sitzkomfort wurde erhöht: Für Fahrer und Beifahrer verfügen die Sitze über eine verbesserte Seiten- und Lendenwirbelstütze, die ein bequemes Sitzen in der Kabine ermöglicht. Auf den Rücksitzen lässt sich die Rückenlehne neigen, was zweifellos von Vorteil ist. Der Gepäckraum kann jetzt ohne Hände geöffnet werden, wofür es notwendig ist, mit einem Schlüssel für 5 Sekunden vor dem Gepäckraum anzuhalten. Der neue Sorento bietet zukünftigen Besitzern eine Stoff- oder Lederausstattung. Das Auto ist in sechs Farben erhältlich.
Zusammenfassend die Hauptunterschiede zwischen der aktualisierten Frequenzweiche im Vergleich zur Vorgängerversion:

Ändern des mittleren Fensters
Lederausstattung gegen Aufpreis
Erhöhung der Geräuschisolierung
Erhöhter Komfort durch Erweiterung der Beinfreiheit im Fond für sitzende Passagiere
Siebensitzer-Limousine (Option)

Komplettset Kia Sorento 2017

Für den SUV stehen folgende Motorisierungen zur Verfügung:
Turbodiesel mit einem Volumen von 2,0 Litern und einer Leistung von 185 PS. in der Basis-Minimalkonfiguration
Dieselmotor mit 2,2 Liter Volumen und einer Leistung von 200 PS
Benzinmotor mit einem Volumen von 2,4 Litern und einer Leistung von 188 PS, wie in der Vorgängerversion des Autos.
Jede der Modifikationen kann mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe oder Mechanik-, Front- oder Allradantriebsgetriebe ausgestattet werden.
Das Auto ist mit Systemen und Funktionen ausgestattet: