Jedes Jahr erschaffen Wissenschaftler, Ingenieure, Konstrukteure, Designer und einfach Enthusiasten unglaubliche Dinge für Autos und alles, was damit zusammenhängt. In der neuen Rezension wurden also die frischesten, man könnte sagen, März-Trends gesammelt, die mit hoher Wahrscheinlichkeit einfangen werden Automarkt schon in diesem Jahr und sie (trends) werden ihren Siegeszug jetzt antreten.
1. Mobilheime
Die Entwicklung moderner Technologien und die Verbreitung innovativer Materialien haben eine neue Entwicklungsrunde von so etwas wie Wohnmobilen ermöglicht. Besonders beliebt sind kompakte Survival-Anhänger, die bei minimaler Fahrzeugbelastung maximalen Komfort und Komfort bieten. In letzter Zeit hat sich der TAXA TigerMoth „Trailer“ zu einem prominenten Vertreter in diesem Bereich entwickelt. Trotz seiner geringen Größe bietet es von der Küche bis zum Schlafzimmer alles, was Sie brauchen.
2. Omnidirektionale Helme
Moderne Technologie treibt die Unterhaltungsindustrie in einem unglaublichen Tempo voran. Entwicklung der Foto- und Videotechnik, sowie die Entwicklung der Technik virtuelle Realität, ermöglichte es, grundlegend neue Helme für Motorradfahrer zu entwickeln. Das Hauptmerkmal der neuen Produkte ist das vergrößerte Sichtfeld und die Möglichkeit der 360-Grad-Videoaufnahme ohne Fokussierung auf einen bestimmten Punkt. Einer dieser Helme ist der Real720Helmet.
3. Weit verbreitete Verwendung von LED
LED-Beleuchtung wird immer beliebter. Heute ist die LED-Technologie buchstäblich bei jedem Schritt. Der Automobilmarkt war keine Ausnahme, da Citroen mehrere Konzeptmodelle gleichzeitig mit weit verbreiteter Nutzung dieser speziellen Technologie präsentierte. Natürlich ist LED bei weitem nicht das Hauptmerkmal dieser Autos, aber dennoch verdient dieser Trend Aufmerksamkeit.
4. Intelligentes Zubehör
Es ist nicht verwunderlich, dass im XXI Jahrhundert die "intelligenten" Geräte und Accessoires unglaublich weit verbreitet sind. Heutzutage werden selbst Vioregisten „smart“ und zudem mit zusätzlichen Funktionen überwuchert. Der hellste Vertreter ein solches Gerät, das kürzlich auf den Markt gekommen ist, ist "Dride". Am wichtigsten ist, dass dieses Ding die Fahrt wirklich sicherer macht.
5. "Unsterbliche" Räder
Moderne Technologien und innovative Materialien machen es möglich, immer mehr unglaubliche Dinge zu schaffen, darunter grundlegend neue Räder für Autos. Eine davon ist das konzeptionelle "Green Hive". Hauptmerkmal Räder ist ihre Vielseitigkeit. Diese können theoretisch an jedem Auto montiert werden, danach können Reifen jeder Größe auf die Räder aufgezogen werden, wodurch das Rad kleiner oder größer wird. Schließlich sind Räder, die auf dieser Technologie basieren, sehr einfach zu reparieren.
6. Simulatoren
In den letzten zwei, drei Jahren haben IT-Unternehmen einen beeindruckenden Schritt in der Gestaltung und Entwicklung von VR-Technologien gemacht. Zum ersten Mal in lange Zeit Es wurde wirklich klar, dass diese Richtung Zukunft hat. Vor allem Autohersteller interessieren sich bereits für die Technologie Mercedes-Unternehmen, das einen eigenen virtuellen Simulator präsentierte, mit dem Sie hinter dem Steuer der Meisten sitzen können verschiedene Autos... Es wird vorgeschlagen, dies sowohl zur Unterhaltung als auch zum Training zu verwenden.
7. Kompakte Motorräder
In den letzten 5 Jahren hat ein echtes Umdenken darüber begonnen, was ein Motorrad ist. Jedes Jahr gibt es mehr und mehr interessante Konzeptmotorräder. Nicht alle werden auf den Markt kommen, aber in Wirklichkeit ist es wichtig, dass Sie mit diesen Mustern neue Materialien und Technologien fördern können. Eines der interessantesten Konzepte der letzten Zeit ist das Nazo-Motorrad.
8. Umweltfreundlicher Transport
Skeptiker glauben auch heute noch nicht, dass sich umweltfreundlicher Verkehr so schnell durchsetzen kann. Dieses Foto zeigt zum Beispiel den umweltfreundlichen Catamaran Dream, der vollständig von üppigen Batterien angetrieben wird. Vor nicht allzu langer Zeit konnte es diese Art von Transport noch nicht geben. Mit diesem Wissen kann man kaum an die „Eroberung“ aller Straßen der Welt durch Elektrofahrzeuge glauben.
9. Fliegende Autos
Tatsächlich wurden bereits Mitte des 20. Jahrhunderts die ersten Versuche unternommen, ein individuelles urbanes Fluggerät zu entwickeln. Heute ist mit der Entwicklung der Technik die Nachfrage nach „fliegenden Autos“ wieder gestiegen. Dies ist vor allem auf die Entwicklung von Elektromotoren und Trittbrettfahrern zurückzuführen. So wurde beispielsweise das Flugzeug Sky2Go speziell für den Personentransport über kurze Distanzen in der Luft entwickelt.
Fortsetzung des Themas, eine Geschichte von Anfang an.
Jedes Autounternehmen hat sich immer bemüht und ist bestrebt, seine potentielle Käufer etwas besonderes, einzigartiges. Es kann originelles Design sein, reichhaltige Ausstattung, eine große Auswahl an Motoren, Versionen usw. Dies kann in jedem Land durch unterschiedliche Faktoren beeinflusst werden: das durchschnittliche Einkommensniveau der Bevölkerung, die Größe Transportsteuer endlich die Spritpreise. Und dies vor dem Hintergrund, dass viele Konzerne zu Lasten unrentabler oder kleinerer Unternehmen ständig expandieren, der Wettbewerb zwischen europäischen und asiatischen Herstellern wächst, so dass für sie die Frage nach der Gewinnung eines Käufers besonders akut ist. Für führende Hersteller wird es jedoch unrentabel, nur einen Pkw zu produzieren, sie versuchen in viele Bereiche der Industrie vorzudringen. So bietet beispielsweise der deutsche Autoriese BMW neben Autos ein breites Angebot an Motorrädern, Schwedischer Volvo produziert auch Baumaschinen zusammen mit schweren Lkw. Japanische Fabriken haben eine Reihe von Rollern, die in Russland gut verkauft werden. Die Hersteller sind längst in einen anderen Bereich der menschlichen Tätigkeit vorgedrungen - den Sport. Jedes Unternehmen mit Selbstachtung hat eine Linie Sportwagen... Diese Liste lässt sich noch lange fortsetzen, aber bleiben wir bei unserem Thema: Wie sieht die Zukunft eines Otto- oder Dieselmotors und allgemein des Individualverkehrs im Allgemeinen aus? Schauen wir uns dieses Thema genauer an. Im Zeitalter der Entwicklung Informationstechnologien Wenn der Arbeitsprozess zugänglicher wird und weniger physische Kosten erfordert, werden die Funktionen eines Autos auf ein Minimum reduziert - eine Person oder eine Personengruppe "von A nach B" zu bringen und ihre potenzielle Fracht zu transportieren. Gleichzeitig muss das Auto bequem und komfortabel sein. Dies bestimmt die Politik der Hersteller in Bezug auf Haushalts- und Familienautos... Politiker und Geschäftsleute sollten in den komfortabelsten und schönsten Autos reisen. Das sind die Maschinen Executive- und Business-Klasse. Aber zurück zu unserer Frage: Hat die Zukunft einen Motor Verbrennungs? Einige Experten sagen, dass er sein Alter überlebt und in naher Zukunft durch einen saubereren Elektromotor ersetzt wird. Aufgrund der hohen Kosten und der Unvollkommenheit im Vergleich zu Verbrennungsmotoren haben es viele Hersteller jedoch nicht eilig, den Markt für diese Autos zu vergrößern. Es gibt jedoch bereits einige Fortschritte in diese Richtung - viele Leute kennen ein Tesla-Auto oder ein massives. Toyota Prius... Aber neben dem Neuwagenmarkt wächst auch der Gebrauchtwagenmarkt aktiv, insbesondere in Russland. Viele haben ein Auto – ein Traum, oder für manche ist es einfach unrentabel, ein neues Auto zu haben. In ihnen können solche Menschen ihre Wünsche und Bedürfnisse befriedigen. Basierend auf all den oben genannten gibt es mehrere moderne Trends Entwicklung der Automobilindustrie. Erstens gibt es eine aktive Umverteilung des Marktes zwischen Hauptanliegen Europa, USA und Asien. Zweitens suchen die Hersteller nach alternativen Kraftstoffen und Anlagen, um die Hegemonie des Öls zu brechen. Drittens wächst neben der Entwicklung des Neuwagenmarktes auch der Gebrauchtwagenmarkt aktiv. Wenn man darüber nachdenkt, ob Autos eine Zukunft haben, dann haben sie es bestimmt. Aber was es wird, wird die Zeit zeigen.
(Basierend auf Materialien aus Autobewertungen)
V Automobilindustrie folgende Untersektoren werden unterschieden: Autos, LKW, Busse. Jedes dieser Segmente entwickelt sich nach seinem eigenen Szenario und hat seine eigenen Perspektiven. Hohe Qualität, Sicherheit, Kapazität und Komfort eines Autos hängen nicht nur von der Ausgewogenheit seiner Leistung, Wirtschaftlichkeit und Platzangebot ab, sondern auch von seinen Betriebsbedingungen. In Russland mit einem Anstieg Fuhrpark jährlich um 7-10%, und die Länge der Straßen - nur ein Zehntel Prozent, Straßeninfrastruktur mit weit hergeholten Einschränkungen und primitiven Informationsunterstützung führt zu Stress, mangelnder Fahrdisziplin und einem Anstieg der Zahl tödlicher Unfälle.
Ein Symptom für das Verständnis des Problems war die Verabschiedung des Bundesgesetzes "On Autobahnen und Straßenaktivitäten“, die die Straße als gleichberechtigtes Objekt mit einem Rad und einer Raupe zur Fortbewegung erkannte Fahrzeug.
Damit war der Weg für Innovationen geebnet, insbesondere für die Entfernung von Ladungen aus Noppengummi, die nicht wie die Reifen moderner Pkw mit zerstörerischer Kavitation an der Straße „kleben“ bleiben, bei der dieser Effekt mit Anti-Eis multipliziert wird Reagenz und Sand im Winter. Man kann nur mitfühlen mit den Wissenschaftlern, die die Lösung des Rätsels nicht in der Anti-Kavitation, einschließlich Kies-Mastix-Materialien, sowie in der Sauberkeit der Straßen sahen.
Im Gegensatz zur Luft- und Raumfahrtindustrie, die sich auf fortschrittliche bahnbrechende Technologien konzentriert, ist der grundlegende Grund für die Krise in der Automobilindustrie das Fehlen einer modernen wissenschaftlichen und technologischen Basis, die zur Lösung komplexer Produktions- und Betriebsprobleme erforderlich ist.
Nachdem die Wirtschaftsprüfer des Ministeriums für wirtschaftliche Entwicklung und Handel und des Ministeriums für Industrie und Energie die Montage ausländischer Autos als strategische Priorität auf Empfehlung ausländischer Berater gewählt hatten, beendeten sie die heimische Autoindustrie, die außerdem übrig blieb ohne staatliche Unterstützung für die notwendige Forschung und Entwicklung. Schließlich wird ein qualitativer Durchbruch in der globalen Autoindustrie durch F&E stimuliert, deren Finanzierungsanteil in ausländische Firmen 3 bis 5,5% ihres Gewinns ausmacht.
Die meisten Mittel werden für diese Zwecke von Honda Motors Co., BMW Group, Renault SA ausgegeben.
Die industrielle Montage in Russland zwingt ausländische Autohersteller, zu Technologien von gestern zurückzukehren, da wir die Produktion von Elektronik und anderen Hightech-Komponenten für ihre Autos nicht vorsehen.
Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Energie erfüllen heute nur noch wenige inländische Fabriken die amerikanischen, europäischen und asiatischen Qualitätsstandards, wobei die Organisation einer kontinuierlichen technologischen Kontrolle in allen Phasen des Produktlebenszyklus (CALS / PLM - Continuous Akquisition und Life-Circle Support und Product Life-Circle Management) und keine stichprobenartige Überprüfung der Funktionsfähigkeit von Serienprodukten.
Weltweit lag die Hauptschwierigkeit beim Übergang zu neuen Qualitätsstandards in den psychologischen Faktoren der Produktion und Ausbildung von Fachkräften. Das japanische "Wirtschaftswunder" wuchs in Kreisen von Qualitätskontrollarbeitern auf, die sich auf die Verbesserung der Technologie konzentrierten - Schlüsselelement Organisation der Produktion. Amerikaner haben jahrelang gelernt und umgesetzt Toyota-Prinzipien- "Lean Production" und "Just in Time", die die Flexibilität der Produktpalette mit der Flexibilität des Arbeitseinsatzes sicherstellten.
Zur Qualität der Anforderungen an das Personal bei Volkswagenwerk in der Region Kaluga heißt es zur Eröffnung einer neuen Fakultät an der Moskauer Staatlichen Technischen Universität. Baumann und Trainingszentrum für die Ausbildung von Fachkräften in Arbeiterberufen. Aus dem gleichen Grund ist es für Ford in Russland von grundlegender Bedeutung geworden, keine Mitarbeiter mit Erfahrung bei russischen Automobilherstellern einzustellen, da es einfacher ist, neue zu unterrichten, als erfahrene Mitarbeiter umzuschulen. Es stellt sich die Frage, ist es möglich, ein langfristiges technologisches Versagen zu beseitigen, ohne intellektuelles Potenzial zu mobilisieren? Wenn beispielsweise das „Konzept zur Entwicklung der Automobilindustrie in Russland bis 2010“ eine schrittweise Umstellung auf Euro-4 bis 2008-2010 vorsieht, dann gilt diese Norm in Europa seit 2005, und die Qualität von Benzin , selbst in der Region Moskau, ist weit von den inländischen GOST-Standards entfernt. ... Die Einführung von Euro-1, 2, 3, 4 usw., die Verschärfung der Abgassauberkeit bedeutet nicht nur den Übergang zu alternative Ansichten Treibstoff, aber auch die Schöpfung Hightech in der Energietechnik und im Motorenbau.
Der rapide Anstieg der Benzinpreise und der scharfe Wettbewerb können die finanzielle Lage selbst der führenden Unternehmen der Automobilindustrie, einschließlich der größten, untergraben Automobilkonzern General Motors Corp. In Japan werden bereits Hybridautos produziert. elektrische Benzinmotoren die zu Konkurrenten von sparsamen Diesel- und Zukunftsmotoren für Brennstoffzellen mit festem Polymerelektrolyt.
Der Konzentrator der inländischen Autoprobleme ist AvtoVAZ, der Führer der von FIAT generierten heimischen Autoindustrie. Da es ohne technologische Unterstützung schnell seine Wettbewerbsfähigkeit verloren hat, hinkt es neuen Modellen hinterher, die bei ihrem Erscheinen hoffnungslos veraltet sind. Ohne harten Wettbewerb sinken die Produktionskosten nicht und die Montagegeschwindigkeit erhöht sich nicht.
AvtoVAZ versucht, einen strategischen Partner zu finden, der die Finanz- und Produktionsposition des Unternehmens verbessert. Die Geschichte seiner Gründung führt zu Fiat, der in der Lage ist, die italienische Ingenieurskunst, Entwicklung, Produktion oder Lieferung von Autokomponenten bei AvtoVAZ wiederzubeleben. Es ist die Priorität der Technologien der Komponenten, die in den gleichen USA bis zu 50% der Wertschöpfung des Autos ausmachen und hauptsächlich seine Qualität sicherstellen. Daher erwies sich die Wiederbelebung der Produktion auf Kosten der Verwaltungs- und Führungsressourcen, die gegenüber neuen Technologien nicht empfindlich sind, für die derzeitigen Manager von AvtoVAZ als unerträgliche Aufgabe.
Die Ziele der technologischen Entwicklung erfordern nicht nur Kosten in Milliardenhöhe, sondern auch kompetente Managementleistungen. Ein Beispiel ist China, wo in den letzten fünf Jahren die jährliche Zunahme der Pkw-Produktion durchschnittlich 1 Million Einheiten überschritten hat. Bei Mindestpreise ah, für komfort und ausstattung chinesische autos kann bereits mit westlichen Modellen mithalten, weicht aber in der Qualität den Weltherstellern. Die Chinesen erwarten, diesen Nachteil durch den Aufbau ihrer technologischen Basis zu überwinden, wobei die entscheidende Rolle dabei spielt Joint Ventures tief in globale Unternehmen integriert.
Dieser Ansatz ermöglichte es China, eine ineffektive direkte Kopie moderner Modelle zu vermeiden und die Stadien ihrer Entstehung unter Berücksichtigung der Erfahrungen und Entwicklungstrends der globalen Automobilindustrie zu reproduzieren. Das Ergebnis ist eine Ziel-Mittel-Matrix – ein Werkzeug zur Organisation angewandter wissenschaftlicher Erkenntnisse. In den Zellen der Matrix wird dieses Wissen in ein neues Produkt umgewandelt - Technologie, die von jedem Staat als sein Augapfel gehalten wird. Diese Methode, genannt "Planning-Programming-Budgeting"-System, wurde in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts in den Vereinigten Staaten eingeführt.
Die Höhlengesetzgebung zwingt die russischen Themis, den für beide Seiten vorteilhaften Transfer von angewandten Informationen ins Ausland zu verfolgen, die angeblich Technologie enthalten Dual-Use... Es gibt immer noch ein Gerücht über eine Klage über die Übertragung wissenschaftlicher Daten über die Profilierung von Metallen ohne Festigkeitsverlust nach Korea, die am Ufa-Forschungsinstitut über die Probleme der Superplastizität von Metallen erhalten und in der Technologie der Herstellung von Gussteilen materialisiert wurden Auto fährt... Nach der Logik der Justiz ist es erforderlich, den Austausch grundlegender Daten zu verbieten, was die Wissenschaft in der heimischen Autoindustrie endgültig stoppen wird. Inzwischen verhindert das Fehlen einer gesetzlichen Definition des Begriffs "Technologie" nicht nur den Aufstieg unserer Automobilindustrie, sondern trägt auch zur Herstellung von gefälschten Produkten der russischen Rüstungsindustrie im Ausland bei.
Indem sie die Wettbewerbsfähigkeit der inländischen angewandten Wissenschaft nach ihrem wahren Wert bewerten, schaffen ausländische Luft- und Raumfahrt- und Automobilkonzerne wissenschaftliche Forschung in Russland. technische Zentren... Insbesondere konkurriert General Motors um wissenschaftliche Daten zu Strukturmaterialien, Leichtmetalllegierungen, Katalysatoren, Wasserstoffspeichersystemen und Motorsteuerelektronik.
Henry Ford hat einmal gesagt: „Das Geschäft muss profitabel sein, sonst wird es sterben. Aber wenn Sie ein Unternehmen mit dem alleinigen Zweck führen, Gewinn zu machen, wird es früher oder später auch sterben, da es den Grund seiner Existenz verloren hat." Ein Jahrhundert später wurde diese Aussage in der CALS/PLM-Strategie verkörpert.
Da wir jedoch den Kampf um den Verbraucher vergessen hatten, ohne Qualität hinzuzufügen, wurde unser Auto näher an die Kosten ausländischer Autos gebracht. Daher verliert die heimische Autoindustrie im Wettbewerb, der maximale Verkäufe und minimale Preise erfordert und die Expansion des Neuwagenmarktes anregt. Derzeit ist die Entsorgungsquote von Altautos in Russland äußerst gering und beträgt 3% pro Jahr, Durchschnittsalter Lada-Autos- 12,3 Jahre, sonstige inländische Pkw - 16,2 Jahre, mit steigender Nachfrage nach Gebrauchtwagen. Ausländische Autohersteller verdrängen russische Software Kreditangebote, Händler und Kundendienst und betrachten Investitionen in den Verbraucher als wichtige Einnahmequelle.
Das Recycling von gebrauchtem Abfall ist heute mit der Verlagerung seiner veralteten Baugruppenproduktion durch die Weltautomobilindustrie in Länder der Dritten Welt und Russland verbunden, das auch eine große Anzahl von Gebrauchtwagen importiert.
Global technologischen Fortschritt Die Einbindung von Milliarden Menschen in die Wirtschaft ist Folge und Grund für die Entwicklung der Automobilindustrie, dem wichtigsten Marktsegment für Hightech-Produkte. Die Ablehnung einer umfassenden Wiederbelebung der heimischen Autoindustrie bedeutet eine technologische Stagnation vorrangiger Sektoren, die die wirtschaftliche Unabhängigkeit und Verteidigungsfähigkeit des Landes bestimmen. Daher sind Maßnahmen erforderlich, um den heimischen Automarkt und seine Entwicklung zu unterstützen.
Einflussfaktoren der Branche bis 2030 in Schlüsselmärkten in den USA, Europa und China
PwC hat eine Studie erstellt - Leichtigkeit – fünf Dimensionen der automobilen Transformation.
In dieser Studie beschreibt das Unternehmen die Einflussfaktoren der Branche bis 2030 in Schlüsselmärkten in den USA, Europa und China. Es beschreibt auch, wie sich die Automobilindustrie in Bezug auf Volumen, Umfang und Komplexität neu strukturieren sollte.
Erklärung der Abkürzung einfach: elektrifiziert, autonom, gemeinsam genutzt, verbunden, „jährlich“ aktualisiert.
Elektrifiziert- Der Übergang zu emissionsfreier Mobilität wird eine globale Anforderung sein. Der zum Laden von Fahrzeugen verwendete Strom wird zunehmend aus erneuerbaren Quellen stammen, um eine klimaneutrale Mobilität zu ermöglichen.
Autonom- Die Entwicklung von Fahrzeugen, die kein menschliches Eingreifen erfordern, wird die Nutzung öffentlicher Mobilitätsplattformen reduzieren und neuen Benutzergruppen individuelle Mobilität ermöglichen.
Gemeinsam- die Verfügbarkeit von professionell geführten Gemeinschaftsfahrzeugen wird die Mobilitätskosten erheblich senken, da mehr effektiver Einsatz teure mobile Assets.
In Verbindung gebracht- umfasst zwei Anwendungsmöglichkeiten: Kommunikation zwischen Autos und mit der Verkehrsleitinfrastruktur oder zwischen Fahrzeuginsassen und Außenwelt... Das Auto der Zukunft wird zum „dritten Ort“ zwischen Wohnen und Arbeitsplatz und vereint die Eigenschaften beider.
"Jährlich" aktualisiert- die Modellpalette wird jährlich zur Integration aktualisiert neueste Entwicklungen Hard- und Software und um auf sich ändernde Anforderungen der Käufer des allgemeinen Fuhrparks zu reagieren.
Laut PwC-Recherchen:
- Die Autoflotte in China soll um fast 50 % zunehmen“;
- Im Jahr 2030 wird mehr als ein von drei Kilometern „geteilt“;
- Im Jahr 2030 können 40 % der kontrollierten Laufleistung in autonomen Fahrzeugen zurückgelegt werden;
- Die persönliche Laufleistung könnte in Europa um 23 %, in den USA um 24 % und in China um 183 % steigen;
- Im Jahr 2030 werden 55 % der Autos elektrisch sein.
Nach Untersuchungen von PwC steht der Automobilmarkt im Jahr 2030 vor radikalen Veränderungen. Durch neue Tausch- und Sharingkonzepte könnte die Zahl der Autos von 280 Millionen auf 200 Millionen in Europa und von 270 auf 212 Millionen in den USA sinken. Im Gegensatz dazu wird in China im Jahr 2030 mit 280 Millionen Fahrzeugen gerechnet, gegenüber heute 180 Millionen.
Der PwC-Bericht enthält eine Reihe scheinbar widersprüchlicher Ergebnisse. Während zum Beispiel die Autoflotte in Europa und den USA bis 2030 einbrechen könnte, wird der Verkehr auf den Straßen noch mehr überlastet. Während die Zahl der Neuzulassungen von Fahrzeugen deutlich steigen wird, geraten viele traditionelle Hersteller und Zulieferer unter Druck.
Bis 2030 wird jeder dritte gefahrene Kilometer „geteilt“
"Dies Autorevolution werden die vielen Regeln sehen, an die sich die Branche über die Jahrzehnte gewöhnt hat“, sagt Felix Kunert, Global Automobilexperte PwC.
Von besonderer Bedeutung ist hier das Wachstum der Haushaltskonzepte Tausch und Carsharing. Als Folge dieser Entwicklung „ist es in wenigen Jahren für die meisten Menschen normal, ihr Auto zu fahren“. Eigener PKW wird nur ein Mobilitätskonzept unter vielen sein“, sagt Christoph Stürmer, Global Lead Analyst bei PwC Autofacts. PwC-Studien zufolge werden bis 2030 mehr als jeder dritte Kilometer in einer von vielen Formen des „Sharings“ sein.
Elektrische und autonome Autos werden den Wandel beschleunigen
Dieser „Sharing“-Trend wird mit zwei Megatrends kombiniert in Fahrzeugtechnik: die Elektrifizierung von Antrieben und die enormen Fortschritte bei autonomen (selbstfahrenden) Fahrzeugen. Laut dem Szenario von PwC könnten bis 2030 55 % aller Neuwagen elektrisch sein, während konventioneller Motor Verbrennung wird langsam aussterben.
Es wird erwartet, dass Veranstaltungen in Europa und den Vereinigten Staaten ungefähr parallel stattfinden werden. In China hingegen wird die Durchdringung von Formen des „Sharings“ und der autonomen Mobilität schneller erfolgen als in der westlichen Welt. Dies könnte China zu einem Leitmarkt für die Transformation der Automobilindustrie machen.
Der Verkehr ist auf radikale Veränderungen eingestellt
Zusammengenommen würden die verschiedenen Megatrends bedeuten, dass Straßenverkehr im Allgemeinen wird sich radikal ändern. Da immer mehr Menschen Carsharing-Modelle nutzen, dürften es bis 2030 deutlich mehr sein weniger Besitzer Autos. Gleichzeitig wird jedoch der Individualverkehr massiv zunehmen. Die persönliche Laufleistung in Europa könnte bis 2030 um 23 % auf 5,88 Milliarden Kilometer steigen. Für die USA wird ein Wachstum von 24% und für China von 183% prognostiziert.
Einer der Gründe dafür ist neben dem Bevölkerungswachstum, dass selbstfahrende Fahrzeuge auch von Menschen genutzt werden, die heute nicht selbstständig fahren können. Ein weiterer Grund ist, dass durch die Entwicklung vollautonomer Fahrzeuge mit Leerfahrten zu rechnen ist, denn natürlich muss das Robotaxi von A nach B fahren, um neue Fahrgäste aufzunehmen.
„Die Straßen werden auf jeden Fall stärker verstopft“, sagt Christoph Stürmer. Chaos rechnet er jedoch nicht – im Gegenteil: "Mit zunehmender Konnektivität wird sich der Individualverkehr in Zukunft viel einfacher organisieren lassen." Daher beschreibt die PwC-Studie den vierten Megatrend als „vernetzt“, neben anderen Megatrends: „elektrifiziert“, „autonom“ und „kooperativ“.
Ein Drittel mehr Neuzulassungen bis 2024 – aber wer profitiert davon?
Was bedeutet dieser Trend für Hersteller und Zulieferer? Das PwC-Szenario geht davon aus, dass bis 2030 die Zahl der jährlichen Neuzulassungen in Europa um ein Drittel auf 24 Millionen Fahrzeuge steigen könnte; Nur so lässt sich der durch die Carsharing-Konzepte erhöhte Verschleiß der Fahrzeuge kompensieren. PwC Autofacts erwartet in den USA ein Wachstum der Neuwagenverkäufe um 20 %, d.h. um fast 22 Millionen im Jahr 2030. Für China wird ein Wachstum von über 30 % erwartet, d.h. bis zu 35 Millionen verkaufte Einheiten.
Dies erfordert von Automobilherstellern und Zulieferern hohe Investitionen in neue Fertigungs- und Entwicklungsanlagen – für neue, hochspezialisierte Fahrzeugkonzepte zu deutlich günstigeren Preisen.
„Automobilunternehmen und ihre Zulieferer werden in den kommenden Jahren wichtige Entscheidungen treffen müssen“, sagt Christoph Stürmer von PwC. Einerseits werden sie – vor allem durch den Druck großer Marktteilnehmer – mit sinkenden Margen zu kämpfen haben, gleichzeitig aber ihre Investitionen in neue Fabriken, Elektrofahrzeuge und andere Megatrends deutlich erhöhen.
Gleichzeitig sehen neue Wettbewerber aus der Technologiebranche eine Chance, den Markt zu erschließen. Eine parallele Studie der Strategieberatung Strategy & von PwC ergab, dass der Anteil der normalen Player an den weltweiten Gewinnen der Branche bis 2030 von derzeit 85 % auf unter 50 % sinken könnte.
Stürmer begründet seine Prognose damit, dass „langfristig nur solche Unternehmen überlebensfähig sein werden, die als klare Vorreiter bei Produktinnovationen dominieren oder die erkennen, dass Mobilität kein Produkt, sondern eine Dienstleistung ist und ihren Kunden komfortable und kostengünstige Optionen, die einfach zu bedienen sind, d.h. wird ihr Leben machen - leicht.
Nach 30 Jahren rasanter Entwicklung der globalen Automobilindustrie (während dieser Zeit war die Welt am stärksten und am stärksten vertreten) ist der Weltmarkt Fahrzeuge steht am Rande einer unvorhersehbaren Zukunft. Auf was der Weg wird gehen der Automobilindustrie, und wie werden Autos für den Massenmarkt in den kommenden Jahrzehnten aussehen, und können Elektrofahrzeuge beginnen, die Welt zu dominieren und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor aus dem Bild zu lassen? Antworten auf diese und andere Fragen erhalten Sie in unserem analytischen Review.
Es sei darauf hingewiesen, dass in den letzten 10 Jahren trotz des Aufkommens von multiplen Elektronische Technologie, die Autoindustrie hat die Welt nicht mit einigen super-erstaunlichen Entwicklungen schockiert, wie vor 15-20 Jahren vorhergesagt, und glaubte, dass hoher PreisÖl und neue innovative Entwicklungen usw. Aber trotz einiger wirklich bahnbrechender Erfindungen lebt die Autoindustrie immer noch auf ihrem vor 20-30 Jahren geplanten Kurs. Dies deutet darauf hin, dass die meisten Automobilunternehmen trotz des Aufkommens neuer innovativer Entwicklungen keine Eile haben, neue Technologien auf den Massenmarkt zu bringen.
Tatsächlich steht die gesamte Weltautoindustrie an einer Gabelung zweier Straßen und kann sich nicht entscheiden, welchen Weg sie einschlagen soll - weder auf dem Weg der revolutionären Entwicklung noch auf dem Weg der Evolution der Kraftfahrzeuge.
Unter solchen Bedingungen ist es praktisch unmöglich, genau vorherzusagen, wie der Automarkt in 10 Jahren aussehen wird. Aber man kann versuchen, sich die Zukunft der Autoindustrie anhand globaler Megatrends (Trends) vorzustellen, die die Entwicklung der Autoindustrie in Zukunft beeinflussen werden und denen Autokonzerne nicht entkommen werden. , sondern auch die Entwicklung unter Berücksichtigung der Modetrends im Automobilmarkt durchzuführen.
Goldman Sachs hat eine persönliche Prognose zur zukünftigen Entwicklung des Automobilmarktes erstellt und die wichtigsten Trends in der Automobilindustrie identifiziert, die seine Entwicklung beeinflussen werden. Insgesamt haben sich 7 globale Trends etabliert, die die Automobilwelt ernsthaft beeinflussen werden.
Einige dieser Megatrends werden Wirkung zeigen, aber sie werden den Konservatismus des modernen Verständnisses von Automobilwelt... um eine neue Ära in der Automobilwelt einzuläuten.
Aber die meisten Autohersteller wollen nicht flink sein und schnell auf modische globale Trends im Bereich der Technologie reagieren, so dass wir auch in 10 Jahren kaum eine globale Transformation der gesamten Autoindustrie sehen werden. Vergessen Sie jedoch nicht, dass die meisten Autohersteller die Möglichkeit haben, ihr Konzept der Autoproduktion in kurzer Zeit unter Berücksichtigung der Markttrends zu ändern.
Hier sind 7 der wichtigsten globalen Trends, die die globale Automobilindustrie in den kommenden Jahren beeinflussen werden.
Hybrid- und Elektrotechnologien
Mit dem Beginn von Toyota-Auto Prius in der Welt ist ein stetiger Trend in der Produktion entstanden. Die Entwicklung dieser Motoren- und Batterietechnologien wird fortgesetzt. Aber aufgrund der hohen Kosten für Hybrid- und elektrische Autos, werden sie in den nächsten zehn Jahren kaum mit traditionellen Fahrzeugen konkurrieren können.
Laut Goldman Sachs werden auch in 10-12 Jahren noch 75 Prozent der Autos weltweit als Treibstoff verwendet.
Der Grund sind die unzureichenden Kosten von Hybrid- und Elektrofahrzeugen. Tatsache ist, dass Sie beim Kauf eines Autos mit Elektromotor im Vergleich zum traditionellen Analogon viel Geld bezahlen. weil die Kosten für neue Hybrid- und Elektrofahrzeuge Sie nicht zulassen.
Reduzierter Kraftstoffverbrauch durch Gewichtsreduzierung
In den nächsten zehn Jahren werden alle Fahrzeuge deutlich leichter als aktuelle Generationen Autos.
Tatsache ist, dass moderne Technologien, die es ermöglichen, den Kraftstoffverbrauch von Autos zu senken, einen Punkt erreicht haben, an dem eine Steigerung der Effizienz moderner Autos nicht ohne Verringerung möglich ist. Das heißt mit anderen Worten Autofirmen haben in Zukunft die Möglichkeiten zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch die Modernisierung von Motoren und Getrieben praktisch ausgeschöpft.
Denken Sie daran, dass es 1975 des letzten Jahrhunderts geboren wurde. Zu dieser Zeit begannen fast alle Automobilhersteller, Technologien zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei gleichzeitiger Erhöhung der Motorleistung einzusetzen. Dieser Trend hat sich bis heute fortgesetzt. Doch die Autowelt steht kurz davor, dass bestehende Technologien zur Konstruktion von Verbrennungsmotoren in den kommenden Jahren keine Effizienzsteigerung bei Neuwagen ohne Leistungseinbußen ermöglichen werden.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Automobilunternehmen trotz der Leistungssteigerung und des Rückgangs des Kraftstoffverbrauchs in den letzten 30 bis 40 Jahren das Gewicht der Autos nicht wesentlich reduzieren konnten. Das heißt, viele moderne Autos In Bezug auf das Gewicht unterscheiden sie sich nicht wesentlich von Fahrzeugen aus dem Jahr 1975.
Glücklicherweise haben sich in der Automobilindustrie Technologien herausgebildet, die durch den Einsatz von Kohlefaser und faserverstärkten Elementen in der Karosseriestruktur, gepaart mit neuen Aluminiumlegierungen, deutliche Reduzierungen ermöglichen.
Dies ermöglicht, was letztendlich zu einer Leistungssteigerung und einer Senkung des Kraftstoffverbrauchs führt.
Dieser Trend zur Gewichtsreduktion wird sich also fortsetzen bald.
Entwicklung der Automobilindustrie in Schwellenländern
Viele Jahre lang bildeten solche entwickelten Länder wie Japan, USA, Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien und andere die Basis des Weltautomarktes. Es ist erwähnenswert, dass der amerikanische Markt für alle Automobilunternehmen der Welt von entscheidender Bedeutung war. Dieses Land setzt seit langem globale Entwicklungstrends. Aber nach den weltweiten wirtschaftlichen Turbulenzen setzte in vielen Industrieländern eine Verlangsamung der Entwicklung des Automarktes ein. Von diesem Moment an richteten alle Automobilunternehmen ihr Augenmerk auf sich entwickelnde Märkte, die die Nachhaltigkeit des weltweiten Absatzes gewährleisten können.
Darüber hinaus erfordert die Neuwagenproduktion in Schwellenländern im Vergleich zu entwickelten Märkten keine großen Investitionen, wodurch Automarken ihre Investitionen viel schneller amortisieren und nachhaltige Gewinne erzielen können.
Darüber hinaus ist im Vergleich zu Industrieländern, wo Umweltstandards strenger reguliert werden und in Entwicklungsländern alles viel einfacher ist, was es den Automobilunternehmen ermöglicht, frühere Technologien zur Herstellung neuer Autos zu verwenden. Dadurch können Sie die Produktionskosten senken und einen höheren Gewinn erzielen.
Auch in den nächsten zehn Jahren wird die Wachstumsstrategie für den Neuwagenabsatz in Schwellenländern für viele Automobilunternehmen attraktiv bleiben. Auf diese Weise werden die traditionellen Werte der Autoindustrie in Schwellenländern gefördert und die Grundlage für die globale Stabilität der Autoindustrie geschaffen, indem die Gewinne in Ländern wie Brasilien, Russland, China und China gesteigert werden. Diese Länder sollen allen Automobilunternehmen eine nachhaltige Entwicklung ermöglichen und den Gewinnrückgang in den entwickelten Märkten ausgleichen.
Reduzierte Komponentenkosten
Goldman Sachs prognostiziert, dass viele Autohersteller in den kommenden Jahren aufgrund sinkender Einnahmen gezwungen sein werden, die Kosten der Autoproduktion zu senken. Unter Berücksichtigung neuer Technologien und neuer Trends wird dies äußerst schwierig sein, ohne auf Qualität, Zuverlässigkeit und Komfort zu verzichten.
Dazu müssen Unternehmen den Markt konsolidieren. Das heißt, die meisten Autohersteller werden versuchen, die Kosten der von den Zulieferern gelieferten Ersatzteile zu senken. Vor dem Hintergrund der globalen wirtschaftlichen Instabilität werden dies wahrscheinlich viele Zulieferer tun müssen, um langfristige Partner der Automarken zu bleiben.
Auf jeden Fall werden jedoch einige Zulieferer den neuen Bedingungen und Anforderungen der Automarken nicht zustimmen, was zum Aufkommen neuer Zulieferer und möglicherweise zu Problemen mit der Qualität der Komponenten führen wird.
Entwicklung von Anwendungen für Autos
Mit Smartphones und anderen Gadgets beginnt sich der Markt zu entwickeln. Daher erwartet der Automarkt in naher Zukunft eine Zunahme der Zahl der Bewerbungen für verschiedene Marken, die durch Integration für Autobesitzer ersetzt werden kann Software Autos.
Höchstwahrscheinlich werden in 10 Jahren 50 Prozent der Autos ein System haben, mit dem Sie das Auto von einem Smartphone aus parken können automatischer Modus(wie von der Konsole einer Spielekonsole). Auch bei erfolgreichen Entwicklungen in diesem Bereich wird es möglich sein, sich mit Hilfe von Applikationen selbstständig über Maschinenausfälle zu informieren, ohne technische Zentren zur Diagnose zu kontaktieren.
Autonome Autos
Tatsache ist, dass ein Auto für die meisten Fahrzeugbesitzer mehr ist als nur ein Fortbewegungsmittel. Jeder Autofahrer erlebt ein unvergessliches Fahrvergnügen. Für viele von uns ist das Auto Kult. Daher wird es in den nächsten 20 Jahren definitiv keine massive Nachfrage nach autonomen Autos geben.
Aber dennoch sollten wir mit ihrer Verbreitung rechnen. Vor allem in den Bereichen Personenbeförderung... Das erste Serienauto mit voll autonomes System Management soll 2017 auf den Markt kommen. NS.
Wenn es dem Unternehmen wirklich gelingt, anzufangen Massenproduktion autonomen Fahrzeugen bis 2020 wird die Entwicklung autonomer Technologien schneller voranschreiten als zunächst von Analysten prognostiziert. Aber trotzdem wird es höchstwahrscheinlich nicht funktionieren, einen großen Marktanteil in dieser Fahrzeugklasse zu gewinnen.
Neue Marktteilnehmer
Elektrische und autonome Technologien in der Autoindustrie haben die sprichwörtlichen Eintrittsbarrieren in den Automarkt reduziert, sagt Goldman. Ein typisches Beispiel dafür, Erfolg Tesla oder Google-Projekt. Schließlich glaubten selbst die treuesten Fans dieser Unternehmen in der Anfangsphase nicht, dass sie erfolgreich sein würden.
Aber in Wirklichkeit kam alles andersherum. Beide Unternehmen begeisterten nicht nur den Markt mit ihren Technologien, sondern konnten auch beweisen, dass heute jedes Unternehmen mit neuen Technologien sicher versuchen kann, mit innovativen Technologien in den Automobilmarkt einzusteigen.
Daher ist zu erwarten, dass in den nächsten Jahren Wettbewerber dieser Unternehmen auf dem Markt auftreten werden. Einigen Berichten zufolge bereitet Apple beispielsweise seine autonomes Fahrzeug als Alternative zu Google. Wir sollten mit dem Aufkommen eines Konkurrenten und eines Autos rechnen, das den Markt revolutioniert hat. Bemerkenswert ist, dass der Mitbewerber Amerikanisches Unternehmen Es kann sogar einfacher sein, einen bestimmten Marktanteil zu erreichen, da Sie alle Fehler der Tesla-Ingenieure berücksichtigen können.
