Die Aggregate sind für den Betrieb bei Umgebungstemperaturen von minus 60°С bis plus 50°С, relativer Luftfeuchtigkeit bis 98% bei einer Temperatur von 25°С, Luftstaubgehalt bis 0,4 g / m³ sowie für Fahrzeuge ausgelegt Bewegung in bergigen Bedingungen in einer Höhe von bis zu 4500 m über dem Meeresspiegel und Überwindung von Pässen bis zu 4650 m über dem Meeresspiegel mit einer entsprechenden Abnahme der Leistungs- und Wirtschaftsindikatoren. Das Aussehen des YaMZ-7511.10-Motors mit einzelnen Zylinderköpfen und einem Lamellen-Flüssigkeitsölkühler (LMO) ist in Abbildung 1 dargestellt, und die Vergleichsleistung von Motoren des YaMZ-7511-Typs ist in Tabelle 1 dargestellt.

Abb.1- YaMZ-7511.10-Aggregat mit einzelnen Zylinderköpfen

YaMZ 7601-Motor

Eigenschaften von YaMZ-7601

Zuverlässigkeit, Probleme und Reparatur von YaMZ-7601

Auf der Basis von YaMZ-236BE2 wurde eine neue Version des 236. Motors erstellt, die leicht modifiziert und 7601 genannt wurde. Lassen Sie uns herausfinden, wie sich der YaMZ-236 Euro-2 von 7601 unterscheidet. Der Block wurde alt gelassen - dies ist eine Besetzung -eiserner V6 mit einem Sturzwinkel von 90°, mit Gusseisenbuchsen und mit Öldüsen zur Kolbenkühlung. Die Kurbelwelle wurde leicht modifiziert, aber Schwungrad, Kolben, Kolbenringe und Pleuel wurden alt belassen. Für Motoren 7601 gab es Ölpumpen mit 165 l / h.

Die Köpfe blieben gleich: 2 Ventile pro Zylinder, und die Nockenwelle befindet sich immer noch im Block und hat die gleichen Eigenschaften wie der YaMZ-236BE2.
Das Werk schreibt vor, dass alle 1000 Betriebsstunden des Motors die Ventile überprüft und ggf. eingestellt werden müssen. Ventilspiele sind typisch für diese ganze Familie - 0,25-0,30 mm (Einlass / Auslass).
Hier sind eine mechanische Einspritzpumpe 135-10 (135,5 für die Modelle YaMZ-7601.10-01, -04 -14) und Düsen 267-01 installiert, deren Druck 270 kgf / cm 2 beträgt.
Der Öldruck sollte im Bereich von 4-7 kgf / cm 2 (warmer Motor) liegen.
Der TKR-90-Turbolader bläst in den Motor und der Ladedruck beträgt 1,23 bar.
Hier kommt ein Kraftstoff-Feinfilter des Vorgängers zum Einsatz.
All diese Modifikationen ermöglichten es, die Leistung auf 300 PS zu steigern. bei 1900 U/min und erhöhen Sie das Drehmoment auf 1275 Nm bei 1100-1300 U/min.

Der YaMZ-7601.10-29-Motor ist ein leistungsstarker, äußerst zuverlässiger und sparsamer Turbodiesel, der für die Wartung von grundlegender Bedeutung ist. 29 Ausstattung (220/1900) 6 Zyl. Einheit mit V-förmig angeordneten Zylindern.

Die Eigenschaften von YaMZ-7601.10-29 sind für den Einsatz des Geräts bei Arbeiten mit schweren Lasten ausgelegt. Gemäß den Umweltanforderungen erfüllt der Motor die Standards der RGI Nr. 60 vom 15.04.02. und Euro-2.

Hauptmerkmale

Der Motor YaMZ-7601.10-29 ist ein Viertakt-Turbodiesel, V6 mit Direkteinspritzung und Selbstzündung. Überschüssige Wärme wird dem Motor durch Wasser in einem geschlossenen Kreislauf und der Ladeluft durch einen Luft-Luft-Kühler entzogen. Der Kühler ist an der Maschine montiert, aber nicht am Motor.

Besonderheiten:

• hergestellt, um YaMZ-7601.10-04 zu ersetzen

Sie können YaMZ-7601.10-29 bei uns mit einer MFZ-430-Kupplung und einem YaMZ-2391-22-Getriebe kaufen.

Technische Eigenschaften

Anwendung

YaMZ-7601.10-29 ist für den Betrieb an Ural-Fahrzeugen der folgenden Modifikationen ausgelegt:

• in der Luft
• Ural-3667-1010-01 (Chassis 4×2)
• Ural-532301 (532341/532361/632341)-10 (Chassis 8×8)
• Ural-692341-10 (Chassis 10×10).

Die Verwendung auf anderen Sondergeräten bedarf der Absprache mit dem Hersteller.

Der Motor funktioniert störungsfrei und ohne die Hauptindikatoren (Zuverlässigkeit, Leistung, Effizienz) zu beeinträchtigen, wenn Sie die Wartung rechtzeitig durchführen, die richtigen Kraftstoffe und Schmiermittel verwenden und nicht unter anderen als den vom Hersteller festgelegten Bedingungen arbeiten (Feuchtigkeit ist nicht mehr als 98%, Temp. + 50 ... - 60, Staubgehalt nicht mehr als 0,4 Gramm pro Kubikmeter).

Hersteller

JSC Avtodiesel

Herstellungsland

Dieselmotor YaMZ 7601.10- ein von Avtodiesel OJSC (Yaroslavl Motor Plant) entwickeltes und montiertes Motormodell. YaMZ 7601.10 aus der Familie der V-förmigen Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotoren ist für den Betrieb in MAZ-152-Überlandbussen und Ural-Fahrzeugen ausgelegt.
ICE YaMZ 7601.10 ist ein sparsamer, leistungsstarker und zuverlässiger Motor, der bei Temperaturschwankungen von -50 bis + 50 ° C sowohl in Wüsten- als auch in Berggebieten, bei hoher Luftfeuchtigkeit und unter allen klimatischen Bedingungen gleichermaßen gut funktionieren kann. Der Motor hat ein einfaches Design und der Austausch einiger seiner Teile ist schnell und einfach, so dass einfache Reparaturen tatsächlich unter "Feld"-Bedingungen durchgeführt werden können.
Diesel YaMZ 7601.10 heute oft in in Russland hergestellten Bussen und verschiedenen Geländewagen zu finden. Sein Einsatz ist völlig gerechtfertigt, denn gepaart mit Zuverlässigkeit, hoher Wartbarkeit und guter Leistung ist dieser Motor auch sparsam. Darüber hinaus ist die Preischarakteristik des YaMZ 7601.10-Motors und seiner Modifikationen um eine Größenordnung niedriger als bei ausländischen Analoga, was dieses Modell auf dem GUS-Markt und in Russland gefragt macht.
Die Motoren des Yaroslavl Motor Plant sind ein akzeptabler Preis, hohe Zuverlässigkeit und Qualitätssicherung.
JSC "Energomash" bietet YaMZ-Dieselmotoren mit Gütesiegel zu Herstellerpreisen an. Wenn Sie eine YaMZ 7601.10-Engine kaufen oder zusätzliche Informationen über das Produkt erhalten möchten, verwenden Sie das Feld „Online-Bestellung“ oder rufen Sie an: 8-800-700-10-46 (gebührenfrei innerhalb Russlands). Unsere Mitarbeiter beantworten gerne all Ihre Fragen.

Fotos

YaMZ 7601.10-Motor- erzwungener Viertakt-6-Zylinder, hat eine V-förmige Anordnung der Zylinder, ein Arbeitsvolumen von 11.150 cm 3, Flüssigkeitskühlung, Direkteinspritzung, einen Flüssig-Öl-Wärmetauscher, einen mechanischen Drehzahlregler, Zwischenkühlung von Ladeluft in einem Luft-Luft-Wärmetauscher Luft", am Fahrzeug installiert, Turboaufladung, erfüllt die Euro-2-Umweltnormen, UNECE-Emissionsvorschriften Nr. 49-02B, Vorschriften Nr. 96-01. Der Dieselmotor YaMZ 7601.10 kann mit einem Getriebe und einer Kupplung ausgestattet werden und hat eine Lebensdauer von 800.000 km vor der Überholung. Dieser Motor und seine Modifikationen sind der stärkste unter allen Sechszylinder-V-Motoren des Werks Jaroslawl. YaMZ 7601 ist eine separate Serie von Verbrennungsmotoren, deren Motoren alle eine Leistung von 300 PS haben.

Technische Hauptmerkmale von YaMZ-7601.10 und seine Modifikationen

Der Motor YaMZ 7601.10 hat die folgenden Betriebsmodifikationen YaMZ-7601.10-04, -7601.10-14, -7601.10-18.Diese Motoren haben ähnliche allgemeine technische Eigenschaften mit dem Modell YaMZ-7601.10 und unterscheiden sich nur in Abmessungen und Gewicht, den strukturellen Unterschieden die Modelle werden unten besprochen.

Der Motor YaMZ 7601.10 weist einige bemerkenswerte strukturelle Unterschiede auf: Er verfügt über ein Flüssigmetallkühlmittel (LMC), eine Lüfterkupplung, ein Laufrad mit einem Durchmesser von 660 mm, ein Lüftergehäuse, eine nitrierte Kurbelwelle, eine Hochdruckkraftstoffpumpe (12 × 14 ), Rohrleitungen für die Installation von ONV, ein Elektrobrennergerät (EFU), 3 -x genutete Kurbelwellenriemenscheibe, einzelne Köpfe, Zylinderblock, Kolben, Nockenwelle, Stößel, Wasserleitungen und Ansaugkrümmer.

YaMZ 7601.10-04 weist die folgenden Konstruktionsunterschiede auf: Zusammengebaut auf Basis des YaMZ 7601.10-Motors; ausgestattet mit einem Zylinderblock mit drei Löchern am hinteren linken Ende, einer Kurbelwellenriemenscheibe mit 3 Rillen, einer Ölwanne mit einem Öleinfüllflansch, der mit dem tiefen Teil nach vorne installiert ist, einer Lüfterkupplung (238ND), einem Lüfterrad mit einem Durchmesser von 600 mm, Wasserleitungen (die rechte hat eine doppelte Thermostatbox), ein Bypass-System, ein Abzweigrohr, das Einlasskrümmer mit einem Flansch verbindet (reduziert), eine YaMZ-138-15-Kupplung, ein YaMZ-2391-02-Getriebe mit a Wellenversatz nach links von 250 mm, die Kurbelwelle hat eine zylindrische Nase. Diese Modifikation des Motors hat Abmessungen (Länge/Breite/Höhe) 2055/1045/1100 mm, Gewicht 1445 kg und wird in Autos verwendet, Fahrgestell 8×8 Ural-532301-10, -532361-10, -532341-10, -632341 -10, Fahrgestell 10×10 Ural-692342-10.

YaMZ 7601.10-14 weist die folgenden Konstruktionsunterschiede auf: Zusammengebaut auf der Basis des YaMZ 7601.10-01-Motors, ausgestattet mit einer dreisträngigen Kurbelwellenriemenscheibe mit Resonanzströmen der Servolenkung (Servolenkung), einem Verbindungsrohr, einem Einlassrohr, einem ONV Verbindungsrohr, eine Ölwanne, die mit einem tiefen Teil nach vorne eingebaut ist, Verbindungsrohr ONV, YaMZ-138-15-Kupplung, YaMZ-239-04-Getriebe, hat keinen Ölmessstab, Ölleitung, Saugrohrhalterung. Die Gesamtabmessungen dieses Dieselmotors betragen 2055/1045/1100 mm (l / b / h) und das Gewicht beträgt 1445, er wird in Fahrzeugen verwendet, Chassis 4 × 2 Ural-6367; 6×4 Ural-6367; Sattelzugmaschinen Ural-63634 und Muldenkipper 6×4 Ural-63685.

YaMZ 7601.10-18 weist die folgenden Konstruktionsunterschiede auf: Zusammengebaut auf der Basis des YaMZ 7601.10-01-Motors, ausgestattet mit einem 6582.3701-03-Generator und einem P-14 × 10 × 937-Riemen, einer 7601.1005008-Kurbelwelle mit zylindrischer Spitze, einem 236NE -1005061-B Kurbelwellenriemenscheibe mit Befestigungsteilen, Ölwanne 236-1009010-V3 mit Saugrohr 236-1011398-D, Lüfterkupplung 238BE-1308012, Laufrad 236NE-1308012 mit einem Durchmesser von 600 mm, YaMZ-138-10-Kupplung, YaMZ-2391-02 Getriebe, es gibt ein Loch für Thermorelais 7601.1303104, Gasleitung gemäß DSP-236BE-1008-V, der rechte Balg der Gasleitung hat ein Schutzgitter gemäß Abb. ChR-10557, die rechten und linken Ansaugkrümmer sind unterschiedlich - E7601.1115012 und E7601.1115014, ein Stopfen ist am Einlass des Verbindungsrohrs der Ansaugkrümmer installiert, TKR (Turbolader) gemäß DSP-236BE-1118B, der Entlüfter befindet sich auf der linken Seite am sechsten Zylinder, hat kein Einlassrohr 236NE-1115128. Die Abmessungen dieser Modifikation des Motors betragen 2055/985/1294 mm (L / B / H), das Gewicht 1420 kg und wird als Teil von Ural-4320-44-Fahrzeugen verwendet.

Die Motorenserie YaM3-7601 war das Ergebnis einer weiteren Modernisierung der klassischen Sechszylinder-V-förmigen Dieselmotoren des Motorenwerks Jaroslawl. Im Wesentlichen ist der YaM3-7601-Motor ein erzwungener YaM3-2Z6BE2-Motor mit einer erhöhten Leistung von bis zu dreihundert PS. Dies ist eine neue Generation von 6-Zylinder-Dieselaggregaten mit den Abmessungen DxS = 130x140 mm, die der Euro-2-Umweltnorm (zukünftig Euro-3) entsprechen. Dieses Triebwerk hat einen 8-Zylinder-Analog -.

YaM3-7601 ist ein flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Dieselmotor mit Kompressionszündung, Direkteinspritzung von Dieselkraftstoff, Turbolader, Flüssigöl-Wärmetauscher, mechanischer Drehzahlregelung, mit Zwischenkühlung der Ladeluft in einem installierten Luft-Luft-Wärmetauscher auf einem Auto oder einer anderen Technik.

Der Zylinderblock am Motor ist der gleiche. Es ist ein 90-Grad-Gusseisen-V6 mit gusseisernen Laufbuchsen und Öldüsen zur Kühlung der Kolben. Die Kurbelwelle ist etwas modifiziert. Schwungrad, Kolben, Kolbenringe und Pleuel bleiben gleich. Bei 7601-Motoren sind Ölpumpen für 165 l / h ausgelegt.

Die Köpfe sind die gleichen: zwei Ventile pro Zylinder. Die beiden Zylinderreihen gemeinsame Nockenwelle mit Zahnradantrieb befindet sich weiterhin im Block und hat die gleichen Eigenschaften wie die BE2-Nockenwelle. Der Hersteller hat vorgeschrieben, dass alle 1000 Betriebsstunden des Motors die Ventile kontrolliert und ggf. eingestellt werden müssen. Ventilspiele sind typisch für diese ganze Familie von Sechszylinder-Jaroslawl-Motoren - 0,25-0,30 mm (Einlass / Auslass).

Die Hauptunterscheidungsmerkmale der YaM3-7601-Dieselmotoren bestehen darin, dass sie alle mit einem eingebauten Flüssigöl-Wärmetauscher, einer Hochleistungswasserpumpe und einer neuen „Hülsenkolben“ -Gruppe (verbessertes Ölkühlsystem) ausgestattet sind. Diese Motoren sind für die Verwendung der Ladelufteinheit mit ihrer Befestigung am Rahmen des Endprodukts ausgelegt.

Der YaM3-7601-Motor ist mit einer Kraftstoffausrüstung vom Typ Compact-4O mit einer auf 1200 kg / cm² erhöhten Einspritzenergie, einer Lüfterkupplung und einem Kurbelwellen-Torsionsschwingungsdämpfer ausgestattet. Die Eigenschaften der Einlass- und Auslasskanäle werden verbessert. Darüber hinaus sind die Motoren der YaM3-7601-Serie mit einer effizienteren Hochdruckkraftstoffpumpe ausgestattet. Diese Motoren können mit Kupplungen von YaM3 oder ZF Sachs, Getrieben YaM3-2Z81-02 oder der YaM3-2Z9-Serie verwendet werden.

Die YaM3-7601-Motoren verwenden mechanische Einspritzpumpen 135-10 oder 135,5; Düsen 267-01 mit einem Druck von 270 kgf/cm2. Der Öldruck sollte im Bereich von 4-7 kgf / cm2 (bei warmem Motor) liegen. Der TKR-90 Turbolader liefert einen Ladedruck von 1,23 bar. Der Kraftstofffeinfilter wurde vom Vorgänger übernommen.

Motoren der YaM3-7601-Familie werden noch produziert, aber aufgrund des Übergangs zu Euro-3 und strengeren Öko-Standards entwickelt das Yaroslavl Motor Plant auch eine modernere Serie - YaMZ-656.

YaM3-7601-Gerät

V-förmig, mit einem Sturzwinkel von 90 Grad, besteht der Motorblock aus kohlenstoffarmem Grauguss und ist die Basis für die Montage anderer Motorteile und -baugruppen. Die rechte Zylinderreihe ist gegenüber der linken um 35 mm nach vorne verschoben.

Jedes der Zylindernester ist mit zwei koaxialen zylindrischen Löchern ausgestattet, die in der oberen und unteren Platte des BC angebracht sind. Zylinderlaufbuchsen werden auf ihnen zentriert. Die obere Platte hat einen ringförmigen
Nut unter dem Manschettenkragen.

Zylinderblock YaMZ-7601.

Im Einsturz des Geschäftszentrums befinden sich 4 Stützplattformen mit Befestigungslöchern (für die Installation von Hochdruck-Kraftstoffpumpen). Am vorderen Ende des Zylinderblocks befindet sich eine Buchse für die Antriebslager der Kraftstoffpumpe.

Die Abdeckungen der Hauptstützen sind mit 2 vertikalen und 2 am BC befestigt
horizontale Bolzen. Dadurch wird eine hohe Steifigkeit des Zylinderblocks im Kurbelwellenbereich erreicht. Bearbeitung von Kurbelwellenbuchsen
wird mit Deckeln montiert hergestellt, also die Deckel der Hauptlager sind es nicht
austauschbar.

Zylinderkopf

Hergestellt aus niedrig legiertem Grauguss. Die Befestigung erfolgt mit Muttern, die auf in den Zylinderblock eingeschraubte Chrom-Nickel-Bolzen geschraubt werden. Um die Wärmeableitung zu organisieren, muss der Zylinderkopf
ausgestattet mit einem Flüssigkeitskühlhohlraum, der mit dem Blockhohlraum kommuniziert.

Um die Kraftstoffzufuhr zur Düse in der Seitenfläche des Kopfes sicherzustellen
Rohrlöcher sind vorhanden. Im Zylinderkopf sind
Ventile mit Federn, Kipphebeln, Kipphebeln und Injektoren.
Sitze und Ventilführungen sind unter den Gasverteilerventilen im Kopf mit Presspassung eingebaut.

Die Stahlkurbelwelle des YaM3-7601-Motors wird mit Heißprägetechnologie hergestellt und verfügt über 4 Lager und 3 Pleuelzapfen. Kurbelwelle eingebaut
Hauptlager in den Buchsen des BC mit Buchsen des Gleitlagers und weiter
Pleuelzapfen sind Pleuel (jeweils 2) des Unterteils platziert
Kopf mit Einsätzen.

Schwungrad 2Z6-1OO5115-K (unter dem Zahnkranz bei Modul 4,25) bzw. 2Z6-1OO5115-N (unter dem Zahnkranz bei Modul Z.75) ist grau
aus Gusseisen und mit der Kurbelwelle verschraubt. Wird unter diesen Schrauben installiert
einzelne Stahlplatte mit hoher Härte. Selbsteinziehende Ausnahme
Schrauben ist mit einem Anzugsmoment von 2Z5-255 N·m (24-26 kgf·m) versehen.

Muldenkipper Ural-63685 mit YaMZ-7601-Motor.

Die Pleuelstange aus Stahl mit I-Profil hat einen schrägen unteren Kopfverbinder mit
Abschrägungen am oberen Kopf, kein Ölkanal im Stiel. Das Pleuel wird fertig montiert mit einer Kappe, also den Pleuelkappen
sind nicht austauschbar. An der Kappe und Pleuel auf der kurzen Seite
Schraube ist die Seriennummer des Zylinders eingestanzt.

Die Hauptlagerschalen der Kurbelwelle und der untere Kopf des Pleuels sind auswechselbar, dünnwandig, mit einer Stahlbasis und einer Arbeits
Schicht aus Bleibronze.

Laufbuchsen, Kolben, Kolben und Ringe

Zylinderlaufbuchsen - "nasse" Ausführung, aus Spezialguss, mit phosphatierten Oberflächen. Ärmel werden bei der Landung installiert
Riemen in die Bohrungen des BC und werden von oben durch die Schulter und die Dichtung von den Zylinderköpfen gedrückt. Die Bundhöhe beträgt 9,6 mm. Sein oberer Abschluss ist gemacht
vorstehender Teil an der Außenfläche unter der Metalldichtung
Gasgelenk. Die obere Sitzfläche hat eine spezielle Nut für die Installation eines Gummi-O-Rings. Im unteren Teil der Hülse sind außen 3 Nuten für Nachsaug- und Dichtringe angebracht.

Die Kolben sind aus einer eutektischen Aluminium-Silizium-Legierung gegossen und werden durch Öl aus einer feststehenden Düse gekühlt. Der Kolbenschaft hat eine Aussparung für die Kühldüse. Unten am Kolben
Brennkammer gemacht. Kolben werden im Guss von innen markiert.

Kolbenringe - geteilt, verchromt sind aus Spezialguss und werden in die Kolbennuten eingebaut. Sie haben verschiedene
Ausführung und werden als Satz auf den Kolben montiert, in gewisser Weise
okay.

Der Gasverteilungsmechanismus ist ein Überkopfventil mit einer unteren Nockenwelle und einem Ventilantrieb durch Drücker, Stangen und
Kipphebel. Seine Hauptteile: Nockenwelle mit Antriebszahnrad
und Lager, Stößel, Schubachsen, Stangen, Kipphebel mit Einstellschrauben, Kipphebelachsen, Ventile, Ventilfedern mit
Armaturen und Ventilführungen.

Das Schmiersystem des YaM3-7601-Motors ist gemischt mit einem "nassen" Sumpf. Die Kraftstoffversorgungsausrüstung des Motorantriebssystems ist geteilt und besteht aus einer 6-teiligen Hochdruckkraftstoffpumpe mit Allmodus-Drehzahlregler und einem eingebauten Korrektor zur Regulierung der Dieselkraftstoffzufuhr, einer Kraftstoffansaugung Pumpe, Einspritzdüsen, grobe und feine Kraftstofffilter, Nieder- und Hochdruckkraftstoffleitungen.

YaMZ-7601 im Bus MAZ-152.

Das Motorkühlsystem mit Flüssigkeitsumlauf umfasst eine Wasserpumpe, einen Flüssigkeits-Öl-Wärmetauscher, einen Lüfter und Thermostate. Sowie: Wasserkühler, Ladeluftkühler
Luft-Luft-Typ und ein Fernthermometer.

Turboaufladung

YaM3-7601-Motoren sind mit Turboladern ausgestattet, die die Energie der Abgase zum Aufladen von Motoren nutzen. Durch die Erhöhung der Luftmasse, die in die Zylinder eintritt, trägt der Turbolader zu einer effizienteren Verbrennung einer erhöhten Dieselkraftstoffdosis bei und erhöht die Motorleistung bei mäßiger Hitzebelastung. Der Turbolader besteht aus einem einstufigen Radialverdichter u
radiale zentripetale Turbine.

YaM3-7601.10-Dieselmotoren werden sowohl komplett mit YaM3-2Z8VM7-Getrieben und YaM3-18Z-Kupplungen als auch ohne diese hergestellt. Ursprünglich waren diese Motoren für den Einbau in Autos und Geländewagen der Marke Ural vorgesehen. Sie fanden ihre Anwendung auch bei Chelyabinets und KS-65711-Kränen, A-371A-Radladern und MAZ-152-Überlandbussen.

YaMZ-7601.10-01

Die wichtigsten Konstruktionsunterschiede sind: Einzelne Köpfe, Zylinderblock, Kolben, Nockenwelle, Stößel, Wasserleitungen, Ansaugkrümmer, HMT, Lüfterkupplung, Laufrad mit 660 mm Durchmesser, Lüftergehäuse, nitrierte Kurbelwelle, Einspritzpumpe (12 × 14), Rohrleitungen für den Einbau von ONV, Lichtmaschine 1322.3771, EFU, dreisträngige Kurbelwellenriemenscheibe.

Getriebe - YaMZ-238VM7; Kupplung - YaMZ-183. Anwendung des Motors - Überlandbusse MAZ-152.

YaMZ-7601.10-04

Konstruktionsmerkmale: Zylinderblock mit 3 Löchern am hinteren linken Ende, Kurbelwelle mit zylindrischer Spitze und dreirilliger Riemenscheibe, Ölwanne mit einem tiefen Teil nach vorne und einem Öleinfüllflansch, Lüfterkupplung (238ND), Lüfterrad mit einem Durchmesser 600 mm, Wasserleitungen (rechte Wasserleitung mit Doppelthermostatkasten), Bypass-System, Saugrohr-Verbindungsrohr mit Flansch (reduziert). Ohne Ölstandsanzeige.

Getriebe - YaMZ-2391-02 (mit Überhang nach links um 250 mm); Kupplung - YaMZ-183-15. Motoranwendung - Autos und Fahrgestelle 8 × 8 "Ural-5Z2ZO1-1O", "Ural-5Z2Z61-1O", "Ural-5Z2Z41-1O", "Ural-6Z2Z41-1O", Fahrgestell 1O × 1O "Ural-692Z41- 1O".

YaMZ-7601.10-14

Bauliche Unterschiede: dreisträngige Kurbelwellenriemenscheibe mit beabstandeten Servolenkungsströmen, Ölwanne mit tiefem Teil nach vorne (MA3), Verbindungsrohr, Einlassrohr, OHB-Verbindungsrohr ohne Ölpeilstab, Ölrohr, Saugrohrhalterung.

Getriebe - YaMZ-239-04; Kupplung - YaMZ-183-15. Die Verwendung dieser Version des Motors - Autos und Fahrgestelle 4 × 2 "Ural-6Z67"; 6×4 "Ural-6Z6Z4", Sattelzugmaschine "Ural-6Z674", Muldenkipper 6×4 "Ural-6Z685"

YaMZ-7601.10-18

Die wichtigsten Konstruktionsunterschiede sind: Generator 6582.Z701-OZ und Riemen P-14 × 1O × 9Z7, Kurbelwelle 76O1.1OO5OO8 (mit zylindrischer Spitze), Kurbelwellenriemenscheibe 2Z6NE-1OO5O61-B mit Befestigungsteilen, Ölwanne 2Z6-1OO9O1O- VZ mit Saugrohr 2Z6-1O11398-D (Saugrohrhalterung 2Z6-1O1132O mit Halterung 236-1O11322, Lüfterkupplung 2Z8BE-13O8O12, Laufrad 2Z6NE-13O8O12 mit einem Durchmesser von 600 mm, FT0T ChR-1O365-4O (wie bei YaMZ- 7511) ; in der rechten Wasserleitung befindet sich ein Loch für den Thermostat 76O1.1ZOZ1O4, die Gasleitung gemäß DSP-2Z6BE-1OO8-V, am rechten Faltenbalg der Gasleitung befindet sich ein Schutzgitter gemäß Zeichnung CHR- 1O557, die rechten und linken Ansaugkrümmer sind andere: E76O1.1115O12, E76O1.O , ein Stopfen ist am Einlass des Verbindungsrohrs der Ansaugkrümmer installiert, TKR gemäß DSP-2Z6BE-1118B, eine Entlüftung auf der linken Seite auf dem sechsten Zylinder.

Getriebe - YaMZ-2391-02; Kupplung - YaMZ-183-10. Motoranwendung - Auto "Ural-4Z2O-44".

Die aufgeführten 4 Varianten des YaM3-7601-Motors sind mit der Einspritzpumpe 135.5 ausgestattet; Generatoren 6582.3701-03 oder 3112.3771.

Änderung YaMZ-7601.10-20 Konzipiert für den Einbau in Ural 8 × 8 Ural-532301-10-Fahrzeugen mit einer Roaming-Kapazität von 1,75 m. Es ist mit einer YaMZ-183-35-Kupplung und einem YaMZ-2391-42-Getriebe ausgestattet. Möglichkeit YaMZ-7601.10-26, mit einer ZF Sachs-Kupplung und einem YaMZ-2391-22-Getriebe, wird als Ersatz in Ural-4Z2O-44-Fahrzeugen eingebaut.

Diese beiden Versionen des Motors YaM3-7601 sind mit der Einspritzpumpe 135.5-10 ausgestattet; Generatoren 4OO2.Z771 V-8O oder Z112.Z771.

Ural-532301-10.

Modifikationsmotoren YaMZ-7601.10-28 ausgestattet mit Fahrgestell 4 × 2 "Ural-6Z67"; 6x4 Ural-6Z6Z4, Ural-6Z685-111O-O1, 8x8 Ural-6Z674-111O-O1; Muldenkipper 6×4 "Ural-58Z1O9", "Ural-58Z112", "Ural-58Z1Z4" (Fahrgestell -6Z685-111O-O1); Fahrmischer 6×4 "Ural-69З64P/69З64N"; Autokrane "Chelyabinets" KC-65711 (Fahrgestell -6З685-111О-О1); Bordfahrzeuge "Ural-6Z685-6111-O1". Es wird mit der Kupplung des Modells MFZ-43O, YaM3-2Z9-24-Getriebe, installiert.

Ausführung YaMZ-7601.10-29 Entwickelt für den Einbau in Ural-Fahrzeuge: Pritsche, Fahrgestell 4x2 Ural-Z667-1O1O-O1, 8x8 Ural-5Z2ZO1-1O, Ural-5Z2Z61-1O, Ural-5Z2Z41-1O “, „Ural-6Z2Z41-1O”, Fahrgestell 1O × 1O „Ural-692Z41-1O“. Es funktioniert in Verbindung mit der MFZ-4ZO-Kupplung und dem YaM3-2Z91-22-Getriebe.

Diese beiden Versionen von YaM3-7601 sind mit der Einspritzpumpe 135.5-10 ausgestattet; Generatoren 7762.Z7O1-O6.

Änderung YaMZ-7601.10-32 konzipiert für den Anbau an Radfrontlader „Amkodor 371A“. Es wird mit dem Generator 9422.Z7O1-OZ komplettiert.

Der neue YaMZ-7601-Motor kostet ab 330.000 Rubel.