Offizieller und realer Kraftstoffverbrauch für Chevrolet Orlando. Offizieller und realer Kraftstoffverbrauch für Chevrolet Orlando Realer Kraftstoffverbrauch für Chevrolet Orlando Automatik

Chevrolet Orlando ist ein beliebter amerikanischer Familien-Kompaktvan, der von den Ingenieuren des Giganten General Motors entwickelt wurde. Es ist erwähnenswert, dass das Design des Autos auf derselben modularen Plattform basiert, die im Chevrolet Cruze verwendet wurde.

Die offizielle Präsentation des Chevrolet Orlando fand auf dem Pariser Autosalon statt, die Serienproduktion startete jedoch erst 2010.

Auf dem Inlandsmarkt wurde das Auto im Kaliningrader Avtotor montiert und bis 2015 an Händler ausgeliefert.

Wie oben erwähnt, wurde beim Design des Autos das Delta-Modul verwendet, das sich bereits im Chevrolet Cruze bestens bewährt hat.

Als Aggregate schlugen die Entwickler zwei Optionen vor:

• 1,8-Liter-Benzinmotor mit 141 PS;
• Ein Zweiliter-Dieselmotor mit einer Leistung von 164 PS.

Echter Aufwand

Betrachten wir zunächst den Basismotor mit 1,8 Litern Volumen, der ursprünglich für den Volkswagen Tuareg verwendet werden sollte. Er kann sowohl mit einem Maschinengewehr als auch mit einem Mechaniker zusammenarbeiten. Dank ihm erreicht das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 186 km / h. Der Kraftstoffverbrauch pro 100 km in der Stadt beträgt 10 Liter. Auf der Autobahn ist der Verbrauch viel niedriger - etwa 6 Liter.

Aber der Zweiliter-Dieselmotor ist die Entwicklung amerikanischer Ingenieure direkt für Orlando. Dieser Motor kann entweder Saugmotor oder Turbolader sein. Er pflegt die Zusammenarbeit nur mit der ICIE. Sein Hauptvorteil ist der niedrige Verbrauch: in der Stadt - 9,3 Liter und auf der Autobahn - 5,7 Liter. Die maximale Beschleunigungsgeschwindigkeit beträgt 196 km/h.

Wenn wir das Volumen der Aggregate berücksichtigen, erscheint der Verbrauch natürlich nicht so groß, aber jeder Autofahrer ist bestrebt, ihn so weit wie möglich zu reduzieren. Glücklicherweise gibt es viele Richtlinien, die Ihnen dabei helfen, und wir empfehlen Ihnen, die folgenden Hinweise zu beachten:

• es ist notwendig, eine maximale Straffung des Körpers zu gewährleisten. Jede Störung der Aerodynamik führt dazu, dass der Motor aufgrund der Notwendigkeit, den erhöhten Luftwiderstand zu überwinden, zusätzlichen Kraftstoff verbraucht. Es ist erwähnenswert, dass Designerspoiler und Dachreling oft die Schuldigen sind;
• Versuchen Sie während der Fahrt, die Fenster nicht zu öffnen, da in dieser Situation auch der Widerstand aufgrund der Verschlechterung der Stromlinienform des Autos zunimmt.
• Montieren Sie nur Räder und Reifen mit optimalen Größen, die im Autopass zu finden sind. Jede Abweichung von der Norm führt zu einem spürbaren Anstieg des Verbrauchs;
• Es ist ratsam, das Auto mit Kraftstoff der im gleichen Reisepass angegebenen Klasse zu betanken. Wenn der Motor beispielsweise den 92. verbraucht und der 95. in den Tank gegossen wird, verschleißt der Motor schneller, was allmählich zu einem hohen Verbrauch führt.
• Auto rechtzeitig diagnostizieren, Öl wechseln und Filter reinigen.

Bewertungen

Andrey Bubnov: „Ich bin stolzer Besitzer eines Chevrolet Orlando 1.8. Ich mag die Tatsache, dass es Elemente sowohl eines Jeeps als auch eines Kombis hat. Daher ist der Innenraum, ebenso wie der Kofferraum, sehr geräumig. Bei zwei Betriebsjahren ist mir aufgefallen, dass der Verbrauch in der Stadt 11 Liter nicht überschreitet, aber niedriger sein kann, wenn man keine Klimaanlage oder Tempomat verwendet.

Michail Kusnezow: „2014 habe ich mir einen Chevrolet Orlando 1.8 mit Automatikgetriebe gekauft. Ich habe die ganze Zeit schon fast 65.000 Kilometer geschafft, und das Auto hat noch nie versagt. Das einzige, was versagte, war das Standard-Audiosystem, das jedoch im Rahmen der Garantie schnell ersetzt wurde. Der Kraftstoffverbrauch beträgt in der Stadt 14 Liter, kann aber bei geschickter Fahrweise auf 11-12 Liter reduziert werden.

Anatoli Simonow: „2013 habe ich mir einen Chevrolet Orlando 1.8 für 300.000 Rubel gekauft. Ursprünglich hatte ich vor, eine Option mit Schaltgetriebe zu kaufen, aber am Ende habe ich mich für ein Automatikgetriebe entschieden. Das Auto fühlt sich auf jedem Straßenbelag großartig an. Der Autobahnverbrauch beträgt in der Regel 8 Liter.

Konstantin Mirkov: „2015 habe ich beschlossen, meine „Neun“ gegen ein hochwertiges ausländisches Auto zu tauschen. Freunden geraten, auf den Chevrolet Orlando 2.0 zu achten. Das Auto hat mir sofort gefallen und ich habe es gekauft. Ich bin sehr zufrieden mit der hervorragenden Dynamik und dem großen Fassungsvermögen des Gepäckraums. Außerhalb der Stadt gibt er nicht mehr als 8 Liter aus, wenn man bedenkt, dass ich nicht besonders Kraftstoff spare “.

Gennadi Orlow: „Ich habe mich für Orlando mit einem Zweiliter-Saugmotor entschieden. Da ich ein begeisterter Fischer bin, muss ich oft im Salon übernachten. Das Sutra fühlt sich an, als würde ich in meinem Bett schlafen - viel Platz. Es verbraucht 11 Liter Kraftstoff in der Stadt und 8,5 Liter im kombinierten Zyklus.

Viktor Gnatyuk: "Ich denke, für ein Auto mit einem Zweiliter-Turbomotor sind 10 Liter Stadtverbrauch ein ausgezeichneter Indikator."

Chevrolet Orlando-Motor ist ein 1,8-Liter-Benziner oder ein 2-Liter-Diesel mit größerer Leistung. Der Benziner ist mit einem 5-Gang-Motor kombiniert. Mechanik und mit 6-Gang. automatisch. Dabei Dieselmotor Chevrolet Orlando nur mit Automatikgetriebe erhältlich.

Den Hauptbenziner mit 1,8 Litern Arbeitsvolumen kennen wir aus dem Chevrolet Cruze, wo er auch vorgestellt wird. Dies ist ein Motor aus der EcoTec-Serie, der 4 Zylinder, 16 Ventile, zwei Nockenwellen hat. Auf eine berechtigte Frage Riemen oder Kette für Chevrolet Orlando Motor? Sie können folgendes beantworten, in der Zeitmessung ist es so Gürtel... Wie vom Hersteller angegeben, hat der Riemen eine ziemlich lange Lebensdauer.

Die Leistung des Benzinmotors (im Bild) beträgt 141 PS. oder 104 kW, mit einem Drehmoment von 176 Nm. Das Interessanteste ist, dass sich der Kraftstoffverbrauch dieses Aggregats mit Schaltgetriebe nicht wesentlich von dem eines Automatikgetriebes unterscheidet. Ein moderner Motor mit Multipoint-Multipoint-Kraftstoffeinspritzung ist sehr sparsam. Wenn man bedenkt, dass es ein 7-Sitzer-Auto mit einem Gewicht von 1,5 Tonnen kostet. Darüber hinaus werden die Parameter des Chevrolet Orlando-Benzinmotors genauer beschrieben.

Eigenschaften des Benzinmotors Chevrolet Orlando

• Arbeitsvolumen - 1796 cm3
• Leistung PS / kW - 141/104 bei 6000 U/min
• Drehmoment - 176 Nm bei 3800 U/min
• Höchstgeschwindigkeit - 185 Kilometer pro Stunde
• Beschleunigung auf die ersten hundert - 11,6 (Schaltgetriebe5) und 11,8 (Automatikgetriebe6) Sekunden
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 9,7 (Schaltgetriebe5) und 11,2 (Automatikgetriebe6) Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 5,9 (Schaltgetriebe5) und 6,0 ​​(Automatikgetriebe6) Liter
• Kraftstoffverbrauch kombiniert - 7,3 (Schaltgetriebe5) und 7,9 (Automatikgetriebe6) Liter

Vor kurzem bekam ein Chevrolet Orlando in Russland einen Dieselmotor. Das Aggregat mit einer Turbine mit einem Arbeitsvolumen von 2 Litern und einer Leistung von 163 PS. hat ein Drehmoment von 360 Nm. Was ein ziemlich großer Indikator ist. Gleichzeitig ist die Dieselversion des Orlando schneller und sparsamer als das Benziner-Pendant. Ein Diesel-Minivan wird nur in Kombination mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Weitere detaillierte Parameter des Leistungsteils.

Technische Daten des Chevrolet Orlando Dieselmotors

• Arbeitsvolumen - 1998 cm3
• Anzahl Zylinder / Ventile - 4/16
• Leistung PS / kW - 163/120 bei 3800 U/min
• Drehmoment - 360 Nm bei 2000 U/min
• Höchstgeschwindigkeit - 195 Kilometer pro Stunde
• Beschleunigung auf die ersten hundert - 11,0 (Automatikgetriebe6) Sekunden
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 9,3 (Automatikgetriebe6) Liter
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn - 5,7 (Automatikgetriebe6) Liter
• Kraftstoffverbrauch kombiniert - 7,0 (Automatikgetriebe6) Liter

Was die 6-Band-Maschine anbelangt, ist die gleiche auf dem Chevrolet Cruze angebracht. Das Gerät wird ausschließlich in Korea montiert. Einige Informationen zum Automatikgetriebe.

Meine erste Rezension. Ich zolle dem Forum Tribut, da ich es regelmäßig nutze. Schreiben Sie über die Mängel der Bewertung, zögern Sie nicht.
Es gab viele verschiedene Fahrzeugklassen, neue und gebrauchte. Das letzte Auto ist ein 2004er Toyota Noah. Es ist übrigens an der Zeit, es zu verkaufen, was ich ohne Probleme getan habe, in nur wenigen Tagen bin ich für 450.000 weggeflogen, obwohl ich es vor drei Jahren für 440.000 gekauft habe. Wir brauchten einen Gebrauchtwagen im Preissegment bis 700 Sput., Frischer für 5-6 Jahre und sehr gut erhalten, damit er 3-4 Jahre bedenkenlos genutzt werden konnte.
Ich wollte aus dem zukünftigen Auto drei Sitzreihen holen, um mit meiner Familie zu reisen und außerdem etwas Langes zu tragen. Kleinbusse und Frequenzweichen in ordentlichem Zustand bis 700 Sput. mit geringer Laufleistung und anständig zu finden, wirkte schäbig und müde. Aber während ich in den Weiten des Netzwerks suchte, stolperte ich in meiner Stadt (Krasnodar) über einen 2012er Chevrolet Orlando. mit bis zu 60.000 km Laufleistung, Frontantrieb, Benzin. Der Vorbesitzer ist 10 tkm gefahren. Es stellt sich heraus, dass pro Jahr 5 Stück TÜV von einem autorisierten Händler übergeben wurden, so dass die ganze Geschichte transparent ist. Ich wurde ernsthaft interessiert und fing an, Informationen über diesen Minivan zu sammeln. Das Auto ist fast neu und weiß, LS-Klasse, irgendwie wie das vorletzte. Ich liebe Silber und Weiß, weil in unserem süden im sommer passiert es regelmäßig für +40, weniger wird der salon gebacken. Es gibt kein Schiebedach, Videokamera, Parksensoren und ein Radio ohne Navigator und abgeschnitten. Nun ja, ich mache mir keine großen Sorgen um die maximalen Konfigurationen, es scheint mir, dass es später einfacher zu verkaufen ist.
Viele widersprüchliche Bewertungen wurden analysiert, eine Menge Foren wurden geschaufelt, sodass ich bereits über alle Wunden Bescheid wusste. In einem waren sich alle einig: Der Schwachpunkt ist das Automatikgetriebe (dumpf, zuckend, unvorhersehbares Verhalten, Aufwärmen und Bremsen) - eine Sublimierung der Bewertungen über das Automatikgetriebe. Ansonsten gilt das Auto im Großen und Ganzen als attraktiv. Trotzdem habe ich die Chance ergriffen und dieses Wunder der koreanisch-russischen Autoindustrie (Hersteller für PTS - Avtotor-Management LLC) gekauft. Und ich habe es gewagt, weil ich schon wusste, wie ich Prävention betreiben und Automatikgetriebe behandeln würde, aber dazu später mehr.
Also, der Kauf fand am 5. Mai 2018 statt, heute, am Tag des Schreibens des ersten Teils der Rezension, nach 6 Tagen Betrieb, habe ich brandneue Nummern erhalten (es ist nicht in meinen Grundsätzen, die Nummern von der Vorbesitzer, man weiß nie, welche Geschichte sie haben könnten und mit wem).
Erste Eindrücke. Ein bisschen harsch, vielleicht scheint es nach einem sanften Noach so. Aber als Cruiser hält sie die Spur, ist bequem genug, bequeme Sitze, viel Platz für alle. Die Sitze sind sehr einfach und bequem zu verwandeln. Viele Leute denken, dass das billige Plastik in der Kabine, wie für mich, ganz normal ist, es ist hochwertig verarbeitet, nichts knarrt, die Details sind fein abgestimmt. Etwas lahm ist die Ergonomie mit Getränkehaltern, die sich zwischen den Sitzen befinden, Kaffeetrinken während der Fahrt ist unangenehm, man muss den Kopf nach unten neigen, um ein Glas zu nehmen und dort abzustellen. Erfreut über eine Geheimschublade unter dem Radio-Bedienfeld, enthält es einen USB- und AUX-Anschluss. Ein 5,5-6-Zoll-Smartphone und jeder MP3-Player passen problemlos hinein, was sehr praktisch ist, um Tracks von einem externen Gerät abzuspielen, während diese Box zusammen mit dem Smartphone im Inneren und dem AUX-Kabel leise geschlossen wird. Der Hauptnachteil von Multimedia ist, dass es kein Bluetooth gibt, daher synchronisiert es sich nicht mit einem Smartphone, aber das ist in meiner Version von Orlando der Fall. In späteren Jahren scheint es diese Option zu geben. Atemberaubend große Seitenspiegel gleichen die schlechte Sicht durch den Innenrückspiegel aus. Die Bodenfreiheit ist durchaus zufriedenstellend, die vordere "Lippe" verfängt sich beim Einparken nicht an Bordsteinen, im Gegensatz zum vorherigen Toyota-Minibus.
Ein bequemer Fahrersitz, Pedale und andere Bedienelemente sind leicht zu erreichen, alles befindet sich in einem ausgestreckten Arm, ein gut ablesbares Bedienfeld und BC, es reicht auch bei ordentlicher Geschwindigkeit für einen flüchtigen Blick. Die Armlehne ist in Form einer normalen Querstange ausgeführt und ist nur auf dem Fahrersitz verfügbar, es ist für mich sehr praktisch, außerdem wird der Beifahrersitz seine Kralle nicht auf der gemeinsamen Armlehne pflastern. Ich war mit dem Klima zufrieden, das die Temperatur schnell normalisiert. Sofortiges Beschlagen der Windschutzscheibe durch Drücken der entsprechenden Taste. Der Backofen hat nicht getestet, da wir schon +30 haben.
Und jetzt ist es an der Zeit für die erfreulichen Geschichten über Automatikgetriebe im Chevrolet Orlando.
Wirklich eine Art Unvollkommenheit, ich war allgemein überrascht, wie ein so wichtiges und anpassungsfähiges Gerät mit so schlechten Einstellungen ab Werk freigegeben werden konnte! Ein normaler Start, beim Umschalten in die zweite Stufe (ca. 20 km/h) - ein Ruck, zuerst denkt man, man hätte 200 Stuten unter der Haube, aber dieses falsche Gefühl hält nur 1 Sekunde an, dann aber hysterisch, dumpf in die Länge gezogen Beschleunigung folgt, ein Drehzahlmesser, bei dem leicht bis zu 4-5k U / min abhebt, was über die Dynamik nicht gesagt werden kann und es scheint, dass Sie einen Motor von einem Roller unter der Haube haben, es gibt keine Traktion vom Wort überhaupt. Übrigens, ich denke, deshalb beschweren sich viele Leute über die schlechte Schalldämmung der Kabine, und glauben Sie mir, sie ist ziemlich anständig. Ab dem 4. Gang verbessert sich die Lage zwar etwas, aber nicht so heiß. Im Allgemeinen ist alles genau so abgelaufen, wie die ehemaligen Besitzer in den Foren das Verhalten des Automatikgetriebes bei 1.8-Motoren mit 141 Pferden beschrieben haben. Aber ich war mental schon darauf vorbereitet und meine neue kapriziöse junge Dame überraschte mich nicht böse.
Da ich ein Auto mit einer Laufleistung von 60.000 km gekauft habe, musste ich eine ziemlich fette Wartung mit Kerzenwechsel (ich setze Iridium) durchführen, absolut alle Filter und Flüssigkeiten. Ich habe die Dienste eines Beamten sofort abgelehnt und bin zu einem normalen Dienst gegangen, da es keine Garantie mehr gibt. Das Motoröl wurde mit Liqui Molly 5w30 gefüllt, und vor allem wurde das Öl im Automatikgetriebe auch durch Liqui Molly ATF 1800 ersetzt (es kostet etwa 1000 Rubel pro Liter, man braucht 5), dieses Öl ist in der Lage, extrem zu arbeiten Bedingungen hoher Temperaturen, was wichtig ist, weil ... Dieses Automatikgetriebemodell hat Probleme mit der Kühlung, es hat eine native GM DEXRON VI-Zulassung. Auch Mobil1-Öl wird von diesem Automatikgetriebe gut wahrgenommen. Denken Sie daran, bei diesen Automatikgetrieben nicht an Öl zu sparen und es nicht vorschriftsmäßig einmal alle 60.000 km, sondern mindestens doppelt so oft zu wechseln, außerdem ist es wichtig, den serienmäßigen Ölstand in der Automatik genau einzuhalten Übertragung, all dies vermeidet teure Ausfälle ...
Als das native GM-ovsky-Automatikgetriebeöl abgelassen wurde, war es eine Art Schlamm, der schlimmer aussah als aus einer Abwassergrube. Tatsächlich habe ich auch in den Foren davon erfahren und war bereit dafür, die erhaltenen Informationen wurden hundertprozentig bestätigt. Bei diesem TÜV wurden alle Wartungsarbeiten durchgeführt, die für 60.000 km durchgeführt werden sollen, dazu mussten die vorderen Stoßdämpfer gewechselt werden (ich habe koreanische AMD gekauft). Alles, was nicht beim Beamten ist, kam in 20.000 Rubel zu mir (Ersatzteile und Arbeit).
Chiptuning. Nach dem Ölwechsel im Automatikgetriebe auf Liqui Molly ATF 1800 verbesserte sich das Verhalten der Box, ließ aber noch zu wünschen übrig. Daher war das nächste Tablet Chiptuning, die ADACT-Firmware wurde auf dem Motorsteuergerät installiert. Die Firmware-Kosten betrugen 4500 Rubel. Nach dem Flashen warnte der Spezialist, dass da das Automatikgetriebe adaptiv ist, bis zu 300 km Ruckeln mit automatischer Gangschaltung möglich sind und dann nach dem Ende des Selbstlernens alles wieder normal wird.
Sobald ich den Chiptuner verließ, schmolz ich vor Glück, die Maschine begann sich sofort anders zu verhalten, es gab einen Schub, eine Elastizität, diese hektischen Drehzahlen und Heulen verschwanden, das Auto erwachte einfach zum Leben, ein zweiter Wind öffnete sich. Leichte, sanfte Beschleunigung, Traktion, ansprechende Gasdynamik. Die ersten 20 km nach chipovka gab es starke Rucke des Automatikgetriebes beim Umschalten von der 1. auf die 2. Stufe und von der 2. auf die 3. Stufe. Nach 10 km verschwanden die Rucke von der zweiten bis zur dritten Stufe und nach weiteren 10 km waren die Rucke vom ersten Gang bis zum zweiten verschwunden. Offenbar startete der Adaptionsprozess des Automatikgetriebes normal. Die Hauptsache ist, sich nicht an das Verhalten des Automatikgetriebes anzupassen, sondern die Leistung des Autos so zu steuern, wie Sie es gewohnt sind, selbst zu fahren, dann wird der Selbstlernprozess des Automatikgetriebes erfolgreich sein. Zum Zeitpunkt des Schreibens der Rezension bin ich nur ca. 40 km mit dem Chip-Motor gefahren (heute Chipanuli), aber das Verhalten des Automatikgetriebes passt mir bereits mehr als zu. Nach dem Chippen kamen laut Spezialist 10 Pferde in der Region hinzu und der Spritverbrauch soll noch leicht reduziert werden. Natürlich habe ich keine Messungen vorgenommen, aber ich sage eins, das Auto hat sich zum Besseren ganz anders verhalten, daher verstehe ich nicht, warum der Hersteller so schlechte Einstellungen im Steuergerät vorgenommen hat?! Vielleicht versuchen Marketer auf diese Weise, den Fahrer zum Umstieg auf teurere Motoren zu zwingen, oder müssen sie das Auto schnell fahren und sie zwingen, Geld für Reparaturen und Ersatzteile auszugeben? Nun gut, überlassen wir diese schockierenden Hypothesen den Fernsehprogrammen von Igor Prokopenko)).
Ich werde ein paar tausend km auf das Verhalten des Automatikgetriebes beobachten, und dann vielleicht noch einen zusätzlichen Kühler zum Kühlen des Automatikgetriebes einbauen, dann müssen endlich alle Blessuren weg. Ich werde Sie über die Ergänzungen der Rezension auf dem Laufenden halten.
Was hast du als nächstes mit dem Auto vor.
Einbau einer Rückfahrkamera mit Bildausgabe an den Rückspiegel. Schallmodernisierung (Schallschutztüren, Ersatz der Standardakustik durch Focal, Einbau eines Verstärkers). Nun, das wird schon nach und nach passieren, wenn das Geld eintrifft, oder ich baue ein Landhaus und die Baustelle saugt merklich.
Ein würdiges Auto für Ihr Geld, empfehle ich, bereiten Sie sich einfach auf die Vorbeugung von Automatikgetriebekrankheiten vor, wenn im Voraus, dann kostengünstig.

Inhalt

Der Chevrolet Orlando wurde 2008 von General Motors erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt und 2010 begann die Massenproduktion. Chevrolet Orlando ist ein 5-Türer mit 7 Sitzplätzen. Es wurde auf der Chevrolet Cruze-Plattform gebaut, aber bei gleichem Abstand übertrifft die Länge des Orlando den Cruz, und ihr Aussehen ist völlig anders. Wenn man sich den Chevrolet Orlando ansieht, versteht man nicht sofort, zu welcher Klasse er gehört, da er die Eigenschaften eines SUV, eines Kombis und eines Minivans vereint. Trotzdem gilt er als Familien-Minivan.

Chevrolet Orlando Mechaniker

Chevrolet Orlando mit Schaltgetriebe hat zwei Arten von Motoren. Der erste mit 6-Gang-Getriebe hat ein Volumen von 1,4 Litern mit Turbolader, was eine Leistung von 140 PS ermöglicht. Der zweite, mit 5-Gang-Box, 1,8 Liter, aber ohne Turboaufladung, hat eine Leistung von 141 PS. Beide Motoren laufen mit Benzin.

Realer Kraftstoffverbrauch der Mechaniker von Chevrolet Orlando

• Konstantin, Nischnewartowsk. Nach Rücksprache mit seiner Frau kauften sie einen Chevrolet Orlando, was ihnen beim Betreten des Salons auffiel. Wir haben eine große Familie, also war Orlando praktisch. 1.8 Motor mit Schaltgetriebe. Der Kraftstoffverbrauch beträgt etwa 10-11 Liter bei einer ruhigen Fahrt. Ohne die Klimaanlage wäre der Verbrauch meiner Meinung nach auf 9 Liter gesunken.
• Viktor, Moskau. Vor dem Kauf eines Chevrolet Orlando war ich Besitzer eines Golfs. Ich hätte nicht gedacht, dass ein Auto geräumiger sein könnte. Aber Orlando hat es geschafft, mich zu überraschen. Innen ist viel Platz! Mein Motor kostet 1,8, Mechanik. Die Leistung passt zu mir, und der Verbrauch ist gering - etwa 10 Liter in der Stadt.
• Anton, Obninsk. Habe Orlando 2014 gekauft und es bereut. Ich fahre gerne schnell und fahre oft auf Feldwegen, aber aufgrund der geringen Bodenfreiheit hat das Auto eine sehr schlechte Geländegängigkeit. Ja, und im Winter in der Stadt mache ich mir immer Sorgen wegen der niedrigen Landung. Der Verbrauch ist auch nicht beeindruckend - außerhalb der Stadt etwa 8-9 Liter.
• Ilja, Stawropol. Mein Auto ist ab 2014, ich bin mehr als 60.000 km damit gefahren. Außer dem Austausch von Verbrauchsmaterial und einem Radio-Tonbandgerät (und dem laut Garantiekarte) wurden keine Pannen mehr beobachtet. Der Motor kostet 1,8 bis 140 PS, du gibst Gas – das Auto fliegt einfach! Aber der Verbrauch ist entsprechend – bis zu 14 Liter, wenn auch manchmal weniger.

Chevrolet Orlando Automatik

Chevrolet Orlando, ausgestattet mit einem Automatikgetriebe, sind mit zwei Arten von Motoren ausgestattet. Der erste ist Benziner mit 6-Gang-Getriebe, hat ein Volumen von 1,8 Litern und entwickelt eine Leistung von 141 PS. Der zweite ist Diesel und der stärkste in Orlando mit einem 6-Gang-Getriebe hat ein Volumen von 2,0 Litern. Seine Leistung erreicht 163 PS.

Realer Kraftstoffverbrauch eines Chevrolet Orlando Automatik

• Ich kann mich nicht für die Klasse des Autos entscheiden - entweder ein Jeep oder ein Kombi. Aber ich bin definitiv zufrieden! Sehr geräumig, mit großem Kofferraum - genau das Richtige für meine Familie. Mein Orlando 2014 Release, für zwei Jahre Betrieb habe ich keine Beschwerden. Der Motor hat ein Volumen von 1,8, Automatikgetriebe. Der Verbrauch in der Stadt beträgt 10-12 Liter, aber wenn Sie möchten, können Sie sparen.
• Alexander, Saratow. Ich habe 2014 einen Chevrolet Orlando mit einem 1,8-140-PS-Motor gekauft. Ich wollte mir ein Auto mit Schaltgetriebe kaufen, aber so hat es leider nicht geklappt. Jetzt fahre ich mit Automatikgetriebe, aber meine Hand streckt ständig die Hand aus, um die Geschwindigkeit zu ändern. Über den Verbrauch in der Stadt werde ich nichts sagen, er ist nie derselbe, aber außerhalb der Stadt sind es bis zu 8 Liter.
• Ivan, Kaluga. Mein Orlando ist weniger als ein Jahr alt, 2015 Motor 1.8 mit Automatikgetriebe. Der Aufwand scheint gering zu sein, das werde ich nicht mit Sicherheit sagen. In den ersten sechs Monaten bin ich mehr als 25.000 Kilometer gefahren, das Auto ist so gut wie neu. Außerdem riecht es sehr gut in der Kabine, ich weiß nicht einmal warum. Meine ganze Familie ist begeistert.
• Maxim, Ochakovo. Ich habe meinen Chevrolet Orlando 2014 gekauft. Motor 2.0, 163 PS. Wenn Sie das Gaspedal ertrinken, drückt es Sie direkt in den Stuhl. Alle sechs Monate trage ich viele Sachen von der Datscha nach Hause und zurück, und Orlando ist einfach ein Glücksfall. Damit manches nicht reinpasst – das passiert nicht. Bei alledem beträgt der Verbrauch 7-8 Liter ohne Einsparungen.

Vor dem Autokauf interessiert sich der zukünftige Besitzer nicht nur für die Hauptmerkmale, sondern auch für den Kraftstoffverbrauch des Chevrolet Orlando. Wenn Sie sich für diese junge Version entschieden haben, werden Sie nicht nur an offiziellen Zahlen interessiert sein, sondern auch an echten. Der Produktionsstart des Autos fiel 2010, heute wird es in mehreren Ländern produziert. Technische Indikatoren zeigen, dass es sich um eine Mischung aus Minivan, Kombi und Crossover handelt. Positives Feedback: Der Preis entspricht der Qualität.

Was beeinflusst den Kraftstoffverbrauch

Der Besitzer des Chevrolet-Autos hat die offiziellen Zahlen überprüft und erwartet, dass die Kraftstoffkosten in Orlando in der Praxis gleich oder sogar besser für ihn sein werden. Aber das passiert nicht immer und nicht bei allen Maschinen. Es gibt Fälle, in denen das tatsächliche Bild um ein Vielfaches höher ist als die angegebenen Zahlen. Dann reklamiert der Fahrer beim Hersteller. Aber in Wirklichkeit kann alles ganz anders sein.

Die Hauptgründe für überschätzte Kraftstoffanzeigen:

• Fehlfunktion in der ECU;
• der Druck des Kraftstoffsystems entspricht nicht den Standards;
• Motorinjektoren prüfen;
• Fahrgewohnheit.

Und viele andere Gründe, die Sie bei der Servicestation herausfinden können.

Kraftstoff für Chevrolet

Der Hersteller gibt an, dass der Kraftstoffverbrauch für den Chevrolet Orlando in der Stadt 11,2 Liter beträgt, auf der Autobahn - 6,0 Liter, bei gemischter Fahrweise - 7,9 Liter pro 100 km. Gleichzeitig weist der Hersteller selbst darauf hin, dass sich die Indikatoren in der Realität je nach Betrieb unterscheiden können.

Echte Indikatoren:

• Der Kraftstoffverbrauch des Chevrolet Orlando in der Stadt hängt auch von der Region ab. Anzeigen sind zwischen 8,6 - 9,8 Liter... Die neuesten Daten beziehen sich auf eine Stadt mit über 3 Millionen Einwohnern.
• Der Benzinverbrauch des Chevrolet Orlando auf der Autobahn beträgt 5,9 Liter. Tatsächlich steigt die Zahl im Sommer auf 8,5 und im Winter auf 9,5.
• Gemischtes Fahren ist auch der Unterschied zwischen den Verbrauchsangaben. Offiziell - 7.3. In Wirklichkeit im Sommer - 8.4. Im Winter 12,6 Liter auf 100 Kilometer.
• Leerlauf fahren Der Hersteller hat den Chevrolet nicht berücksichtigt. Aber im Leben zeigte der Test, dass es im Sommer und Winter nur eine Stufe gab - 8,5 Liter.
• Fahren im Gelände... Der Hersteller macht keine Angaben. In Wirklichkeit sind es 9 Liter.

Der Verbrauch hängt vom Automodell ab. Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch eines Chevrolet Orlando pro 100 km mit at + mt (mit Schaltgetriebe) in der Stadt überschreitet 11,2 Liter nicht und auf der Autobahn 6. Kraftstoffverbrauchswerte für einen Chevrolet Orlando mit Dieselinstallation und Schaltgetriebe sind viel niedriger. Es ist erwähnenswert, dass das letztere Auto eine hohe Geschwindigkeit hat. Zusammenfassend ist der durchschnittliche Benzinverbrauch des Chevrolet Orlando wie folgt: auf der Autobahn - 9 Liter, im Stadtzyklus - 13 Liter und im gemischten Zyklus - 10,53.