Bodenfreiheit war noch nie ein Problem, selbst für den regulären Ixreus. In der Cross-Version ist er auf stattliche 215 mm angewachsen. Die Zahl ist für viele Allradfahrzeuge anständig und ist vergleichbar mit der Leistung solcher Modelle wie dem Renault Duster oder Kaptur. Die Erhöhung der Bodenfreiheit resultierte nicht nur aus Änderungen der Federung, sondern auch aus einer anderen Dimensionierung der Räder. Fügen Sie dazu den unlackierten Kunststoff um den Umfang hinzu, und es wird eine gute Wahl für das Fahren vom Asphalt.

2. Aussehen

Wenn wir von einem Offroad-Bodykit sprechen, ist der XRAY Cross ein anschauliches Beispiel dafür, wie „Rüstung“ dem Image zugute kommen kann. Das Kreuz sieht wirklich viel harmonischer aus als das übliche Iccrea: Unlackiertes Plastik entlud das schwere Bild. Auch die 17-Zoll-Räder spielten ein Plus. Es stimmt, auf einer holprigen Straße sollten Schuhe, wie unsere gezeigt haben, immer noch ein höheres Profil haben. Auch die Dachreling trägt zur attraktiven Optik bei und verleiht dem Auto einen zweckmäßigen Look.

3. Neue Optionen und Funktionen

Lada XRAY Cross bietet eine Reihe neuer Optionen. Dies betrifft in erster Linie die Lenkradheizung - auf Ladakh ist eine so nützliche Option in unserem Land zum ersten Mal aufgetaucht. Und die Felge selbst kann mit Leder bezogen werden. Beim Cross sind die Tasten der Vordersitzheizung endlich vom Ende der Sitze in die Mittelkonsole gewandert. Die Vordersitze wurden mit mehr Seitenhalt neu gestaltet. Das Lenkrad hat eine Anpassung für die Abfahrt gefunden. Und das Kombiinstrument änderte die Farbe des Bordcomputer-Displays.

4. Auswahl der Lada-Fahrt

Natürlich hat die „Offroad“-Version von Iccrea wie Vesta keinen Allradantrieb. Und kaum vorhersehbar. Aber diese Modifikation hat noch eine Alternative. Damit können Sie zwischen fünf Fahrmodi wählen. Es ist auch möglich, das Traktionskontrollsystem zu deaktivieren. Hinzu kommt ein Sportmodus, der die Reaktionen auf Gaspedalbetätigung und „Schnee/Schlamm und Sand“ schärft – sie verändern nicht nur die Gaspedaleinstellungen, sondern ermöglichen auch einen höheren Schlupf. Letzteres Regime konnten wir im Karakum-Sand vollständig testen. Natürlich wird es den Allradantrieb nicht ersetzen, aber es ermöglicht dem Auto, sich mehrere Dutzend Meter weiter zu bewegen als das übliche XRAY.

5. Fahrgestell

Neben vielen Updates in der Kabine und dem Erscheinungsbild des Lada Ride Select-Systems wurde der Ixrei Cross auch Chassis-Upgrades unterzogen. Die vorderen Querlenker sind ähnlich. Von ihr und der elektrischen Servolenkung. Und natürlich Scheibenbremsen an allen Rädern. All dies beeinflusste unweigerlich die Fahrleistung. XRAY Cross fährt auf einer kurvigen Straße viel angenehmer und verständlicher als das übliche Ixrei. Lenkreaktionen sind präziser geworden, das frühe Driften der Vorderachse beim Überfahren der Geschwindigkeit ist verschwunden. Und die endlosen Vibrationen und Stöße auf unebenen Straßen werden nicht mehr auf das Lenkrad übertragen.

Das erste Minus ist der Preis

Für den Preis in der maximalen Konfiguration erreichte XRAY Cross eine neue psychologische Marke von 900 Tausend Rubel. Und obwohl die Preise für alle Autos mittlerweile hoch sind, sind die wenigsten bereit, fast eine Million Rubel für einen Lada zu zahlen. Auf der anderen Seite lag eine ähnliche psychologische Marke vor nicht allzu langer Zeit bei einer halben Million Rubel, dann bei 700 Tausend Rubel ... Trotzdem ist Lada für dieses Geld sehr gut zu haben.

Der zweite Nachteil ist der beengte Innenraum

Iccrea erbte auch eine enge hintere Sitzreihe von der Soplatform Renault Stepway. Es gibt wenig Luft für seine Bewohner. Es ist notwendig, dass eine Person hinter dem Steuer überdurchschnittlich groß ist und es nicht mehr bequem ist, hinter ihr zu sitzen. Und der Kofferraum, der 304 Liter fasst (laut ZR-Messungen), kann nach modernen Maßstäben nicht als gigantisch bezeichnet werden.

Kurz gesagt, wenn Sie der Preis nicht abschreckt und kein dringender Bedarf an einem super geräumigen Kofferraum besteht, ist Lada XRAY Cross auch vor dem Hintergrund zahlreicher Konkurrenten eine würdige Wahl.

• Schließlich tauchten in Russland stilvolle Autos auf, und in einem anständigen Auto sollte alles schön sein: und, und. Nun, in

Preis: ab 729 900 Rubel. Im Verkauf: ab Oktober 2018

Das Kunststoff-Bodykit wird auf Clips befestigt (Löcher werden in die Karosseriebleche gestanzt) und zur Zuverlässigkeit mit doppelseitigem Klebeband verklebt.

Wer fuhr dort für Allradantrieb? Das Aufstellen ist kein Problem, denn Iccrea basiert auf der gleichen B0-Plattform wie Duster. Aber können Sie sich vorstellen, wie stark der Preis in die Höhe schnellen wird? Aber auch mit Frontantrieb ist das Xray Cross nicht ganz billig. Obwohl das neue Produkt von AvtoVAZ selbst für so viel Geld rentabler ist als seine Klassenkameraden. Wettbewerber sind entweder teurer oder schlechter ausgestattet, häufiger sogar beides. Abgesehen vom Bodykit aus unlackiertem Kunststoff gibt es hier bereits in der „Basis“ 17 Zoll Alufelgen, Dachreling, einen „Double-Barrel“-Schalldämpfer aus Edelstahl, LED-Lauflicht, einen Alarm mit Zentralverriegelung und Scheibenbremsen hinten - hier übrigens von " Vesta ". Auch die Reifen der Neuheit sind nicht budgetär: Der auf Sonderbestellung von AvtoVAZ geschweißte Ganzjahres-Continental 215/50R17 ist breiter und höher als der des Vesta Cross. Es liegt auch als vollwertiges Reserverad im Kofferraum und auf der originalen Gussscheibe.

Die kontrastierenden braunen Akzente in der Kabine können durch weniger aufdringliche graue ersetzt werden.

Das Rücksitzkissen wurde 2,5 cm in den Kofferraum nach hinten verschoben – eine Verfeinerung, die dem normalen Xray mehr Beinfreiheit verleiht.

Die High-Profile-Reifen erhöhen die Bodenfreiheit des Fließhecks um 5 mm und die neuen Federn und Dämpfer um weitere 15 mm. Außerdem ist es nicht so einfach, sie auf einen gewöhnlichen "Ixrei" zu setzen - Sie müssen die vorderen Hebel und CV-Gelenke wechseln. Wir raten jedoch dringend davon ab, dies zu tun, da nicht bekannt ist, wie ein solches Auto fahren wird. Schließlich wurde das Xray Cross-Chassis nicht nur auf die neue Federung abgestimmt, sondern auch auf die neue elektrische Servolenkung, die statt der elektrohydraulischen geliefert wurde, die es ermöglichte, die Übersetzung in der Zahnstange zu reduzieren: von Sperre auf verriegeln, macht das Lenkrad jetzt weniger als drei Umdrehungen.

Als das "Cross" geschaffen wurde, wurden 170 neue Einheiten in das Lada Xray-Design eingeführt, und die Liste der Änderungen selbst ist noch größer! - Oleg Grunenkov, Direktor des Lada Xray Cross-Projekts, der mit uns zur ersten Testfahrt des neuen Produkts nach Kasachstan fuhr, war sichtlich stolz auf die geleistete Arbeit.

Tatsächlich erwies sich die Liste der Verbesserungen als lang und nicht alle Ideen wurden umgesetzt. So wurde die Schalldämmung zwar verbessert, aber nur an den Radhäusern und Schwellern: Sandstrahlen ist jetzt nicht hörbar, dafür dringen die Geräusche von Motor und Reifen leise in den Innenraum. Obwohl AvtoVAZ unsere Beschwerde gehört hat. Und etwas blieb aufgrund der Konstruktionsmerkmale des Modells unerfüllt. Egal wie sehr Sie sich auch bemühen, Sie werden das Auto nicht geräumiger machen können, ohne den Radstand zu vergrößern: Sowohl die neuen Vordersitze mit einer tiefen Rille für die Knie als auch das hintere Sofa rückten näher an die Kofferraum und leicht abgesenkt, löste das Problem der Enge in der hinteren Reihe nur teilweise. Mit einer Körpergröße von 186 cm passe ich hinter mich, allerdings ohne jede Reserve in den Beinen. Doch jetzt gibt es Sitzheizung und einen USB-Ladeanschluss – das findet man nicht in jedem Modell einer höheren Klasse.

Der Kofferraum hat einen doppelten Boden. Darunter befindet sich ein vollwertiges Reserverad auf einer Gussscheibe.

Auch der Fahrersitz ist komfortabler geworden: Endlich ist eine Mittelarmlehne aufgetaucht, und das Lenkrad hat eine Anpassung an Griffweite (erstmals bei den Modellen auf B0-Chassis!) und Heizung erhalten. Unter anderen Innovationen - beheizbare Vordersitze mit drei "Röstgraden", deren Tasten von der Seite des Sitzes in die Mittelkonsole verschoben wurden, und jetzt ist klar, in welchem ​​​​Modus es funktioniert. Es gibt auch einen Knopf zum Einschalten der beheizten Windschutzscheibe und das Hauptmerkmal der Neuheit - den Regler des Lada Ride Select-Systems, dank dem sich Ixrei sowohl auf befestigten Straßen als auch im Gelände völlig anders verhält.

Auf dem Dach erschienen Dachreling (zu deren Montage musste ein zusätzlicher Stempel eingebracht werden) und eine Antennen-„Finne“.

Das System verfügt über vier Betriebsmodi. Die Sport-Taste ändert die Reaktionsgeschwindigkeit beim Drücken des Gaspedals und „löst“ auch das Stabilisierungssystem leicht auf, sodass Sie in einer Kurve rutschen können. Das Rutschen haben wir nicht getestet, aber das besser ansprechende Gaspedal half sowohl beim Fahren in der Stadt als auch beim Überholen auf der Autobahn sehr: Damit schien der 1.8-Motor einen zweiten Wind zu bekommen (hier wäre ein 6. Gang gewesen!) . Es gibt auch einen Regler mit Piktogrammen, die die Modi "Schnee" und "Sand" anzeigen, obwohl ersterer nicht nur im Schnee, sondern auch im Schlamm und letzterer auf Schotter verwendet werden kann. Beide Programme ermöglichen es Ihnen, durch Abbremsen der Antriebsräder eine Differenzialsperre zu simulieren und den Eingriff des Stabilisierungssystems zu begrenzen. Bei Bedarf kann die Stabilisierung komplett deaktiviert werden, aber wie in den ersten beiden Fällen, beim Beschleunigen über 58 km/h „wacht“ das ESC-System auf. Auf rutschigem Untergrund können Sie jedoch auch bei geringerer Geschwindigkeit die Kontrolle verlieren, daher müssen Sie diese Modi vorsichtig verwenden.

"Komm schon, komm schon, Liebling!" - Ich ermutigte Lada Xray Cross, das mit Rädern die verschneite Anhöhe in der Nähe des Hotels in den Ausläufern des Tien Shan polierte. Aber dann fanden die Räder endlich einen Haken, und wir krochen nach oben, obwohl ich bis zum letzten Moment nicht daran glaubte, dass ich klettern würde. Davor musste ich mich zurückziehen: Mit Standardeinstellungen konnte das Auto nur bis zur Mitte des Anstiegs klettern, aber mit aktiviertem „Schnee“-Modus ging alles viel mehr Spaß. Das Auto ist ins Schleudern geraten, aber es ging! Natürlich ist Lada Ride Select kein Ersatz für den Allradantrieb, aber die Tatsache, dass das System die Fähigkeiten des Autos erweitert und hilft, schwierige Passagen zu überwinden, ist eine Tatsache. Im zerfurchten Bett eines ausgetrockneten Flusses, entlang dem wir vor dem Schneefall fuhren, war die Passierbarkeit des Autos nur durch die vorspringende "Lippe" der am Boden haftenden vorderen Stoßstange eingeschränkt. Und dennoch gibt es immer noch Skeptiker, die sagen, dass dies ein weiterer "Betrug" von Vermarktern ist. Aber AvtoVAZ zwingt niemandem Lada Ride Select auf - Xray Cross kann auch ohne genommen werden.

Schade, dass der Hersteller die Wahl des Motors nicht vorsieht, und der 122-PS-1.8 zeichnet sich nicht nur durch einen erhöhten Appetit auf Benzin aus (unser Durchschnittsverbrauch lag bei 12,4 Litern - das ist selbst bei langem Parken viel viel bei laufendem Motor), aber auch, den Besitzern nach zu urteilen, am Öl. Und die Liste der Getriebe zum Verkaufsstart wird begrenzt sein: Die Version mit der aktualisierten "Roboter"-Version 2.0 wird später erscheinen. Maschine? Laufwerk mit variabler Geschwindigkeit? Nein, hast du nicht. Dies wird unsere Leute jedoch nicht erschrecken: Gemessen an den Verkaufsstatistiken anderer Lada-Modelle wird die Version von "Cross" von jedem zweiten Käufer von "Ixreya" gewählt.

Lada X Rey Allradantrieb – alle relevanten Infos zum Cross. Lada x ray Allradantrieb

Lada x ray Allrad-Foto

Der heimische Hersteller AvtoVAZ hat Autofahrer immer wieder mit falschen Versprechungen im Stich gelassen. Der 2016 angekündigte Allradantrieb Lada X Rey ist noch immer nur ein Zukunftsprojekt, obwohl seine Markteinführung im Laufe des Jahres 2017 immer wieder geplant war.

Nun wird die Massenproduktion wieder auf unbestimmte Zeit verschoben, doch mit dem Verkaufsstart soll nach Angaben des Herstellers Anfang oder Mitte 2018 gerechnet werden. Ob Sie es glauben oder nicht, solche Versprechungen sind für jeden Autofahrer Privatsache.

X Ray Allrad-Foto:

Inmitten von Spekulationen sickern die grundlegenden Eigenschaften des Autos jedoch langsam durch zuverlässige Quellen. Heute ist das Gesamtbild mehr als eindeutig.

Versuchen wir, die Informationen von AvtoVAZ zu kombinieren, um den zukünftigen Lada X Ray Cross mit einem vollwertigen Serienauto zu präsentieren. Geringfügige Verbesserungen werden es zweifellos geben, aber bezüglich Exterieurdesign, Motor und Fahrgastkomfort ist bereits alles klar.

Abmessungen des zukünftigen SUV

Die vom Renault Duster geliehenen Dimensionen werden sehr gut zu sehen sein. Trotz Verkaufsstart im Jahr 2018 wird niemand das äußere Design radikal ändern. Angesichts der Trends im Maschinenbau könnte ein solcher Schritt jedoch ein Vorteil gegenüber veralteten Wettbewerbern sein. Plattform „B0“ wird für die aktuellen Anforderungen des Allradantriebs neu konzipiert.

Länge und andere Parameter sind identisch mit dem Standard Lada X Rey:

• Länge - 4165 mm;
• Breite - 1765 mm;
• Basis - 2592.

Die einzige Neuerung ist der Abstand. Es wird entsprechend den 4x4-Anforderungen erhöht. In Anbetracht des vor einigen Jahren vorgestellten Konzepts sollten Sie mit einer Höhe von 200 mm oder mehr rechnen. Die genauen Daten zum wichtigsten Parameter bleiben klassifiziert.

Lassen Sie uns ein wenig auf das Äußere eingehen. Das Cross-Modell soll in einem Senfton angekündigt werden, der die Hauptfarbe für die Linie 2018 ist. Kombiniert mit einem dunklen Bodykit aus hartem, kratzfestem Kunststoff wirkt das Exterieur-Design harmonisch. Es gibt keine scharfen Farbveränderungen, die die Aufmerksamkeit vom Gesamtkonzept ablenken.

Das Bodykit erfüllt zwar eine Schutzfunktion, ist jedoch beim Lada X Ray verbaut, um die Neuheit bei jungen Leuten bekannt zu machen. Ähnliche Reflexionen treten nach dem Studium des im entsprechenden Farbton lackierten Kühlergrills auf.

Die alles verzehrende schwarze Farbe erhöht die Prämie, indem sie den Kühlergrill und das Bodykit zu einem Ganzen kombiniert. Markantes Element ist ein verchromter Metalleinsatz aus zwei Hälften, die seitlich auf das Nummernschild gelegt werden und das X-Symbol bilden.

Die dekorativen Rundungen der Vordertür des Autos verleihen einen sportlichen Look. Sie sind mit einer Neigung nach vorne gerichtet, um Schnelligkeit zu verraten. An den hinteren Türen hebt die Zeichnung die Karosserie optisch an und macht ihn zu einem echten SUV.

Den Abschluss des Exterieurs bilden 17-Zoll-Räder. Sie werden von absolut allen Liebhabern der Lada X Ray-Linie erwartet. Kleinere Räder sehen zwischen den großen Bögen der Karosserie einfach lächerlich aus, was die Harmonie der Linien völlig zerstört. Für ihre Abwesenheit bei den ersten Modellen bezahlte AvtoVAZ mit Kritik von allen Autofahrern.

Komfortabler Fahrgastraum

In Anbetracht der Offroad-Eigenschaften der Neuheit sollte der Innenraum über alle modernen Lösungen verfügen, die maximalen Komfort schaffen. Das haben die Designer versucht. Sie haben viele der Elemente überarbeitet, die sie von ihrem Vorgänger übernommen haben. Es gibt keine hellen, leicht verschmutzenden Farbtöne. Sie werden durch die Farben Schwarz, Senf und Chrom ersetzt.

Die Sitze sind mit dem neuesten Vorspannsystem ausgestattet. Eine funktionale Armlehne muss sich dem Fahrer und seinen Gewohnheiten bequem anpassen. Auf den Schwellen befindet sich ein Logo, und sie selbst sind aus verchromtem Metall.

Bemerkenswert ist der Nachteil bei der Beinfreiheit der Fondpassagiere. Auf einer holprigen Straße sollten große Menschen den Komfort vergessen. In Bezug auf den Kofferraum bleiben die folgenden Indikatoren offensichtlich:

• 1207 l. - mit umgeklappten Sitzen;
• 361 l. - Standard-Sitzposition.

2018 Crossover-Power

AvtoVAZ kann immer noch mit seiner Motorleistung überraschen. Es gibt eine Theorie über die Beteiligung der Firma "Ricardo" an der Schaffung eines Aggregats. Zwar gibt es eine starke Meinung über den 1,8-Liter-Motor. Er ist es, der den heute bekannten Merkmalen des Kreuzes entspricht. Seine Leistung ist auf 122 PS begrenzt. mit. (170Nm). Der französische Konkurrent, der der Prototyp ist, ist noch stärker - 143 PS. mit.

Der Allradantrieb Lada X Rey mit einem solchen Motor wird ein familienähnlicher Stadtverkehr bleiben. Leichte Offroad-Bedingungen werden gegeben, von einer vollwertigen Ausfahrt abseits der Straße kann jedoch keine Rede sein.

Zusammenfassung der verfügbaren Informationen zum Lada X Ray 4x4

Ständige Verschiebungen des Verkaufsstarts erhöhen die Wahrscheinlichkeit, dass ein veraltetes Auto auf den Markt kommt. Niemand wird die Grundelemente für die aktuellen Innovationen aus der Welt der Automobilindustrie recyceln und die bereits festgelegten Technologien bleiben auf dem Niveau von 2016. Es macht keinen Sinn, von Cross revolutionäre Veränderungen für den russischen Markt zu erwarten.

Preis für Allradantrieb

Nach vorläufigen Schätzungen von Experten wird der geschätzte Preis etwa eine Million betragen. Eine solche Ausrichtung verringert die Attraktivität für den durchschnittlichen Russen, was zu einer Verzögerung der Amortisation des gesamten Projekts führt.

Nachträgliche Umgestaltungen werden wegen fehlender Finanzierung erneut verschoben. Die aktuelle Situation rund um den Lada X Rey mit Allradantrieb wird sich wiederholen.

Schneller Durchgang:

ixray.ru

Allradantrieb LADA XRAY X – neue Details zum Crossover

Der russische Autohersteller beschloss auf eigentümliche Weise, die Streitigkeiten um die Zugehörigkeit von Lada Khrei (LADA XRAY) zum Segment der Crossover oder Schrägheckmodelle zu beenden, indem er ein großes X in den Namen und gleichzeitig auf diese Streitigkeiten setzte.

Allradantrieb Lada Hrey X

Sie beschlossen, die Neuheit sowohl äußerlich als auch in TX so nah wie möglich an die SUV-Klasse zu bringen: basierend auf der Plattform des Modells mit Allradantrieb und tatsächlich der Allradantrieb selbst in der "Basis". ". Entstand der aktuelle XRAY auf Basis des sparsamen urbanen Fließhecks Sandero, dann entsteht die nächste Generation mit dem Präfix X (es trug bereits den Spitznamen X-Quadrat) auf der Plattform eines echten SUV, das seine Praxistauglichkeit und Cross- Country-Fähigkeit - Duster. Es wird von den besten Ingenieuren in Japan "kreiert", natürlich tun sie es nicht für Lada, aber es ist ihr Allradantrieb, der mit einigen Modifikationen von Nissan die Basis des XRAY X bilden wird.

LADA XRAY X - auf der Messe

Was wird sich im neuen heimischen Crossover außer dem Allradantrieb und der Plattform eines echten SUV noch ändern? Auch das Gesamtbauteil hat sich laut den Entwicklern verändert – die Länge des Autos wurde um 15 Zentimeter erhöht, die Höhe wurde um fünf Zentimeter verschärft , angesichts der Leichtigkeit, Fehler zu verbergen, und von einigen Fans der Marke. Dekorative "Naplobuchki" werden überall auf der Karosserie sein, von den Schwellern bis zu den Bögen. Natürlich wird es aus lackiertem Kunststoff mittlerer Qualität sein.

LADA XRAY X - Salon

Der Hersteller beschloss, den Motorraum mit dem besten verfügbaren Motor zu füllen. Heute ist es ein Benzinkraftwerk mit einem Volumen von 1,8 Litern und einer Leistung von 122 PS.

autosuv.ru

Was wird dem Frontantrieb gefallen

Technische Indikatoren

ixraylada.ru

Wird der Lada X Ray Cross einen Allradantrieb haben?

Als AvtoVAZ begann, sein neues Projekt namens Lada Kh Rey aktiv zu demonstrieren, tauchten Informationen auf, dass geplant war, den XRay Cross mit Allradantrieb auf den Markt zu bringen. Nach der Veröffentlichung der Daten war aus technischen Indikatoren ziemlich klar, dass die ersten XRay-Modelle mit Frontantrieb produziert werden, sodass sie nicht als Crossover, sondern als SUV mit hoher Bodenfreiheit klassifiziert werden können.

Echte Indikatoren der Geländegängigkeit

Der Lada X Ray Cross mit Frontantrieb, auf den alle gewartet und gehofft haben, wird ein einfaches Fließheck sein, das perfekt für City-Trails ist, aber im Gelände nicht zurechtkommt.

Frontantrieb, guter Radstand, Geräumigkeit, gut gewählte Abmessungen, das alles ist ideal, um zwischen Straßen zu manövrieren und Unebenheiten und Löcher zu überwinden, aber mehr nicht.

Darüber hinaus erhält der Lada X Ray Cross in der Grundausstattung eine ausreichende Anzahl moderner Systeme, darunter ein Wechselkursstabilitätssystem, die dem Autobesitzer helfen, sich auf der Straße und in der Kabine wohler zu fühlen.

Gibt es Hoffnung

Nach einer solchen Reaktion wurde der Öffentlichkeit bei AvtoVAZ versichert, dass es keinen Grund zur Aufregung gibt, da der Lada X Ray Cross als Allradmodell veröffentlicht wird, das vollständig für das Fahren im Gelände geeignet ist. Skeptiker erwarten, dass der neue Crossover nichts anderes als das gleiche Fließheck sein wird, nur mit einem anderen Antriebssystem und einem anderen Bodykit darunter. Was soll man sagen, wir können nur abwarten und hoffen, dass der Hersteller das Auto in einem eigenen Modell aussondert.

ixraylada.ru

Lada X Rey - Front- oder Allradantrieb. Lada iks rey allradantrieb foto preise spezifikationen

Lada X Rey - Front- oder Allradantrieb

Welche Möglichkeiten bietet der Lada X Rey mit Frontantrieb?

Seit 2012, als ein Prototyp ausgestellt wurde, begannen sie sich für die technischen Eigenschaften des neuen Lada X Rey zu interessieren. Das Auto faszinierte sofort mit dem äußeren Design und den vom Hersteller angegebenen Eigenschaften, aber sie konnten den Prototyp nicht bewerten, da er ein mittelmäßiges Verhältnis zur Massenproduktion hatte.

Was wird dem Frontantrieb gefallen

Zunächst wird erwartet, dass das Modell Lada X Ray mit Frontantrieb serienmäßig auf den Markt kommt, damit man das tatsächliche Interesse der Autofahrer und deren Kaufkraft einschätzen kann.

Der frontgetriebene Lada X Ray wird als Stadtauto geschaffen, das Sie mit seiner Wendigkeit und Bodenfreiheit begeistern wird, aber für Geländefahrten nicht gerüstet ist. Aufgrund des Vorhandenseins nur des Frontantriebs wird der Lada X Rey korrekter als Fließheck klassifiziert, egal wie sehr der Hersteller ihn als Crossover aussetzen möchte. Dieser SUV ist ideal für das Stadtleben, Paare oder diejenigen, die gerne in großen Unternehmen unterwegs sind.

Technische Indikatoren

Der Hersteller hat die technischen Eigenschaften des Autos veröffentlicht, um Autobesitzern die Bestimmung der Größe zu erleichtern. Er soll 4164 Millimeter lang, 1764 Millimeter breit und 1570 Millimeter hoch sein.

Der Radstand kann nur gefallen - 2592 Millimeter, was bedeutet, dass das Auto auf unseren Straßen eine gute Stabilität zeigen kann. Die Bodenfreiheit beträgt 195 Millimeter, was den ihm zugeordneten Status eines High-Fließheck rechtfertigt.

Lada XRAY Fotos, Preise, Eigenschaften, Bewertungen der Besitzer des neuen Lada X Ray

Dieses Auto wurde der erste SUV in der gesamten Geschichte des Wolga-Automobilwerks. Der Verbraucher verliebte sich nicht nur in das ansprechende Design, sondern auch in eine ordentliche Ausstattung. Gleichzeitig bleibt vieles seit der Produktion von X Ray unklar. Und eines der Hauptthemen, das viele beunruhigt, ist die Integration eines Allradgetriebes in den neuen Crossover. Gibt es wirkliche Perspektiven für eine solche Idee?

Der Prototyp des Lada XRay ist der konzeptionelle Prototyp des Lada C-Cross. Letzteres wurde 2008 der Öffentlichkeit gezeigt, die Serienversion des Crossovers sollte 2012 in den Handel kommen. Diese Pläne wurden jedoch nie verwirklicht - 2010 wurde ein Viertel der AvtoVAZ-Aktien vom französischen Konzern Renault übernommen und das Projekt wurde bald geschlossen.

Die Geschichte des aktuellen Lada X Ray beginnt im Jahr 2011. Von diesem Moment an wurde die Entwicklung einer neuen Frequenzweiche wieder aufgenommen. Steve Mattin ist für das Design des Autos verantwortlich. Er beginnt, einen neuen Stil von Togliatti-Autos zu formen.

2013 wurde auf der Moskauer Automobilausstellung ein konzeptioneller Prototyp des Lada XRAY präsentiert. Er machte einen starken Eindruck auf die Öffentlichkeit und wurde der Beweis dafür, dass VAZ attraktive Autos bauen kann.

Im Jahr 2014 wird die endgültige Version gezeigt, wie Lada X Rei aussehen wird. Darüber hinaus erwähnten offizielle Vertreter des russischen Konzerns in einem Gespräch mit Reportern, dass der Prototyp auf der Renault Logan-Plattform entwickelt wurde und eine erhöhte Bodenfreiheit aufweist.

Siehe auch: Neuer Lada Vesta Kombi - die Wahl eines Pragmatikers

Und so geschah es – 2015 fand im MIAS die Premiere der Serienversion von XRay statt. AvtoVAZ positioniert die Neuheit als Crossover für den urbanen Einsatz. Das Auto wiederum lockte die Besucher durch sein außergewöhnliches Design und die reichhaltige Ausstattung.

Erwartungsgemäß basiert der neue Lada auf der B0-Plattform. Trotzdem haben russische Ingenieure einige Einheiten des Lada C-Cross-Fahrgestells implementiert, wenn auch mit einigen Modifikationen. Die Fahrgewohnheiten des Modells wurden auf den Straßen Europas geschärft. Und die Foto-Spione haben es sogar geschafft, bei Tests in Spanien Röntgenstrahlen einzufangen.

Auf dem Markt ist das heimische SUV mit zwei Motoren mit folgenden technischen Eigenschaften erhältlich:

• Installation von 1,6 Litern mit einem Rückstoß von 106 Kräften. Es ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe aggregiert.
• 1,8-Liter-Motor mit 122 PS. Es wird mit einem mechanischen oder robotischen Getriebe mit fünf Gängen vervollständigt.

Optionen zur Auswahl:

• Optim.
• Optima Advanced.
• Luxus.
• Luxuriöses Prestige.

Vertreter von AvtoVAZ erklärten mit vollem Vertrauen, dass die Massenproduktion des erwarteten Lada X Ray-Crossovers im Dezember dieses Jahres beginnen wird, sie jedoch erst im nächsten Jahr und frühestens im Februar kaufen können.

Nachdem das Frontantriebsmodell auf den Straßen Russlands erscheint, wird ein Allradmodell des Autos veröffentlicht, das vollständig an die russischen Autobahnen angepasst ist. Das aktualisierte Auto wird auch mit modernen Stabilitäts- und Sicherheitssystemen mit guter Manövrierfähigkeit ausgestattet sein.

Was wird die Grundlage sein?

Es wird ein Allradmodell sein, dessen Plattform von Renault Duster geliehen wurde, das über ein Allradantrieb 4x4-System verfügt. Der neue Lada X Rey soll universell sein, daher lohnt es sich, auf seine Veröffentlichung zu warten, um zu spüren, wie die russische Autoindustrie gelernt hat, die drängenden Probleme der Autofahrer zu lösen.

Zwischen zwei Wegen

Bislang sagen sie, dass der Hersteller zwei mögliche Wege gehen kann. Im ersten Fall wird dem Fließheck einfach der Allradantrieb hinzugefügt, und das Präfix Cross erscheint im Namen. Lada X Ray Cross 4x4 in dieser Version gefällt Autobesitzern nicht, da das Auto in diesem Fall keine anderen wesentlichen Verbesserungen erhält, die seine Leistung erheblich steigern und wettbewerbsfähig machen würden.

Der zweite Weg ist vielversprechender und geht davon aus, dass das Auto neben dem Allradantrieb andere Dimensionen erhält, auf die Autobesitzer warten. Wenn es sich um ein separates Modell des Lada X Ray Cross 4x4 handelt, wird zusammen mit dem 4x4-System eine 4x2-Modifikation veröffentlicht, dh eine vereinfachte Mono-Drive-Modifikation.

Vor kurzem wurde ein neues Lada-Auto veröffentlicht, das den Namen Xray trägt. Gemeinsam mit den Entwicklern von AvtoVAZ beteiligten sich Spezialisten der Renault-Nissan-Allianz an der Gestaltung des Autos. Deshalb erhielt das Togliatti Schrägheck eine Plattform auf Basis des französischen Sandero Stepway. Der neue Lada hat eine Karosserie, die sich praktisch nicht von seinem Pendant aus Frankreich unterscheidet. Der einzige Unterschied zwischen X Ray ist das Vorhandensein einer großen Anzahl von Chromteilen in seinem Körper.

Neuentwicklung von Togliatti

Die heimische Version der gemeinsamen Entwicklung erhielt einen breiteren hinteren Teil des Rumpfes. Dies wird durch eine Erhöhung der Hinterachse um 32 Millimeter erreicht. Dank dieser Innovation hat der Xray eine bessere Stabilität auf der Strecke. Die Macher von X Ray hofften, dass ein solcher Lada durch sein Aussehen eine neue Richtung in der Weiterentwicklung von AvtoVAZ demonstrieren würde. Lada hat seinen heutigen Namen aufgrund der Tatsache, dass es viele Elemente in Form des Buchstabens "X" hat. Dies gilt für den Kühlergrill ebenso wie für die Seitenteile des Lada-Autos.

Die hintere Halbkugel des Xrey fügt sich harmonisch in das Dach ein. Wenn Sie das Lada-Auto aus diesem Blickwinkel betrachten, verleiht dieses Design dem Auto ein einfaches und attraktives Aussehen. Hier werden lebendige und natürliche Linien bevorzugt. Die Radhäuser sind mit kleinen Bögen markiert, auf denen sich geschweifte Linien befinden. Wenn wir das interne Design von X Ray mit dem Design früherer Lada-Modelle vergleichen, dann hat sich einiges geändert.

Der untere Teil der Frontstoßstange ist deutlich massiver geworden. Die Entwickler behaupten, dass dies zu einer verbesserten aerodynamischen Leistung beiträgt. Es beherbergt auch runde Nebelscheinwerfer. Auch der Innenraum des Autos ist recht original. Das schlichte Dashboard ist informativ genug. Die Geräte befinden sich in drei runden Fächern, rechts vom Fahrer befindet sich der Bordcomputerbildschirm. Durch die hohe Montage des Monitors ist es für den Fahrer einfach und bequem, alle Messwerte abzulesen.

Das Sportlenkrad hat ein ausgeprägtes Relief, es sieht originell und modern aus. Es verfügt über zusätzliche Tasten, mit denen Sie einige Funktionen steuern können, beispielsweise die Lautstärke von Musik hinzufügen oder verringern. An den Seiten des Displays befinden sich schöne Lüftungsleitbleche, darunter befindet sich die Klimatisierung. Der Salon ist mit hochwertigem Kunststoff ausgestattet. Die Stühle sind mit strapazierfähigem und schönem Stoff bezogen. Da die Vordersitze mit Seitenhalt und Verstellmöglichkeit ausgestattet sind, lässt es sich sehr bequem darin sitzen.

Das Design der Lenkung, des Leistungsteils der Karosserie, der Aufhängung und der Bremssysteme entpuppte sich als völlige Übereinstimmung mit dem Gerät des französischen Sandero-Modells. Die Allradversion des Cross weist jedoch viele wesentliche Unterschiede auf.

Die VAZ-Entwickler behaupten, dass der Renault Duster der Prototyp für die Schaffung einer 4×4-Crossover-Plattform ist. Das französische Pendant hat sowohl einen vollen als auch einen separaten Frontantrieb. Der Vorteil des serienmäßigen Lada 4×4 besteht darin, dass er viel billiger sein wird als sein französisches Pendant.

Die Kosten für ein neues Auto

Das Allradmodell ist an russische Straßen angepasst. Die Maschine ist mit einem zuverlässigen Richtungsstabilitätssystem ausgestattet, hat eine erhöhte Geländegängigkeit und ein hohes Maß an Sicherheit. Die Kosten für ein solches Auto betragen 700 Tausend Rubel.

Die Vorteile der Maschine sind:

• ordentliche Motorleistung;
• starke Federung;
• gute Schalldämmung;
• geräumiger Kofferraum;
• hohe Bodenfreiheit.

Das Auto verbraucht in der Stadt etwa 10 Liter Benzin. Der 1,6-cm³-Motor entwickelt eine Leistung von bis zu 110 PS. Das mechanische Getriebe ist von Renault ausgeliehen. Der Motor und das Getriebe des Autos sind von Togliatti. Die Bodenfreiheit beträgt 195 Millimeter. Die hohe Bodenfreiheit ermöglicht es Ihnen, alle Bordsteine ​​​​in der Stadt problemlos zu überwinden. Aufgrund der Tatsache, dass das Stabilisierungssystem bei Schlupf eines Rades Drehmoment auf das andere Rad überträgt, hat das Auto eine gute Geländegängigkeit.

Der Gepäckraum ist für 320 Liter ausgelegt. Bei umgeklappten Rücksitzen beträgt sein Volumen jedoch 772 Liter. Unter dem Kofferraum befindet sich eine spezielle Aussparung für das Reserverad. An seiner Seitenwand befindet sich eine mit einer Plastikabdeckung verschlossene Nische, in der der Wagenheber und der Radschlüssel aufbewahrt werden.

Das Styling des Autos ist ein neues und hübsches Gesicht des aktuellen heimischen Herstellers.

Da der neue Lada seinen früheren Kettenantrieb wiedererlangte, war ein häufiger Zahnriemenwechsel nicht erforderlich. Diese Version des Togliatti-Autos ist nur mit Frontantrieb ausgestattet. Die Erprobung des neuen 4x4-Allradmodells ist nun abgeschlossen. Der Preis für ein Auto mit nur Frontantrieb beträgt 650 Tausend Rubel.

Der nächste Verwandte des Xray mit Frontantrieb ist der Renault Sandero. Die Einzelradaufhängung vorn erhielt MacPherson-Federbeine. Der hintere Halbeinzel ist mit einem Verbundlenker ausgestattet. Das 4×4 Allradfahrzeug baut auf der Basis des französischen Crossover Renault Duster auf. Eine hintere Mehrlenkervorrichtung wird verwendet, um den Allradantrieb zu aktivieren.

Seit Anfang 2016 wurden bereits rund zehntausend Einheiten dieser Lada-Autos verkauft. Ein solcher Verkauf übertrifft das von Experten prognostizierte Ergebnis deutlich.