Laufwerk mit variabler Geschwindigkeit? Roboter? Hydromechanik? DSG? Oder ist es ein "Stift" ?! Was ist besser: "Roboter" oder "Automatik"? Vor- und Nachteile von "Roboter" und Automatikgetriebe Vor- und Nachteile eines Automatikgetriebes.

In der modernen Welt kann das Wort Getriebe oder Getriebe nichts sagen, daher wird zusammen mit der Definition geklärt, welches Getriebe oder Getriebe. Das heißt, das Getriebe ist ein automatisches oder stufenloses Getriebe oder ein manuelles Getriebe.

Eine solche Fülle an Konzepten und eine Vielzahl von Einheiten verwirrt in der Regel immer einen normalen Käufer, der neben Fragen wie: "Marke", "Modell" sowie "" auch über die Frage, welche der vorgestellten Getriebeoptionen zu wählen sind.

In früheren Artikeln haben wir bereits ähnliche Fragen gestellt: "" und auch "", heute vergleichen wir eine Roboterbox und ein konventionelles Automatikgetriebe, wir werden alle "Vor- und Nachteile" abwägen, um zu verstehen, was besser ist Roboter oder Maschine.

Also erstmal zu den Unterschieden...

Automatikgetriebe (Automatikgetriebe oder einfach "Automatik")

Automatische Übertragung eher komplexes und gleichzeitig zuverlässiges bewährtes Design, das sich als positiv erwiesen hat. Es umfasst eine Vielzahl von Teilen und verschiedenen Komponenten, unter denen der Drehmomentwandler und das Getriebe die Hauptrolle spielen. Kurzum, der Drehmomentwandler sorgt für sanftes Schalten ohne Ruckeln und Erschütterungen und ist eine Art Analogon zur „Kupplung“ des Schaltgetriebes. Ein Getriebe ist ein Satz von Zahnrädern, die durch Zähne miteinander verbunden sind und so Stufen oder übliche Zahnräder bilden. Es können vier bis acht Schritte sein, es gibt mehr, Fortschritte, wie man so schön sagt ...

Der Gangwechsel im Automaten erfolgt, nachdem der Motor eine bestimmte Drehzahl erreicht und Druck im Ölsystem aufgebaut hat, ohne dass der Fahrer an diesem Vorgang teilnimmt. Ein solches Schalten erfordert ein Minimum an Elektronik und absolut keine Kontrolle durch den Fahrer.

Robotergetriebe (oder einfach nur "Roboter")

Kurz gesagt, dann Der Roboter ist ein Schaltgetriebe auf dem eine Steuereinheit, bestehend aus einem Servoantrieb (Elektroeinheit) und einem hydraulischen Antrieb, installiert wurde. Das Aggregat führt die Gangwechsel nach dem Prinzip eines Handschaltgetriebes durch, nur automatisch, die Elektrik und Hydraulik erledigen alles ohne Mitwirkung des Fahrers. Ein charakteristischer Unterschied zwischen Schaltvorgängen in einer Roboterbox besteht darin, dass die Gänge mit den gleichen Pausen wie beim Handschaltgetriebe gewechselt werden.

Vorteile des Automatikgetriebes

• Bequemlichkeit;
• Sanfte Gangwechsel;
• Möglichkeit des manuellen Modus (bei adaptiven Automatikgetrieben);
• Hilft, die Lebensdauer des Motors zu verlängern.

Nachteile des Slots:

• Die hohen Kosten eines Autos mit Automatikgetriebe;
• Teuer und auch sehr oft der Service;
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• Abschleppbeschränkungen (nicht mehr als 30 km, bei einer Geschwindigkeit nicht schneller als 50 km / h).

Vorteile des Roboters:

• Ein einfacheres Gerät;
• Kostengünstige Reparatur und Wartung;
• Geringe Kosten im Vergleich zu Automatikgetriebe;
• (ungefähr das gleiche wie das der Mechanik).

Nachteile des Roboters:

• Lange und nicht immer sanfte Gangwechsel;
• Beim Schalten sind Stöße möglich;
• Bei kurzen Stopps ("Störungen", Haltestellen, Ampeln ...) ist es notwendig, "Neutral" einzuschalten.

Wie Sie sehen, haben beide Optionen ihre Vor- und Nachteile, meiner Meinung nach jedoch adaptiv Automatikgetriebe sieht viel attraktiver aus, wenn ein unvollkommener, wenn auch in jeder Hinsicht billiger, Roboter. Für reibungsloses Schalten und die Möglichkeit, den einen oder anderen Gang selbstständig zu wählen, müssen Sie beim Kauf sowie während des gesamten Vorgangs zu viel bezahlen. Aber, wie sie sagen - jedem das seine, ziehen Sie Ihre eigenen Schlussfolgerungen auf der Grundlage des oben Gesagten und treffen Sie eine Entscheidung, persönlich habe ich alles vor langer Zeit für mich entschieden.

Ich habe alles, danke für Ihre Aufmerksamkeit und bis bald. Ich freue mich auf Ihre Kommentare zu diesem Thema, teilen Sie diese und begründen Sie diese oder jene Checkpoint-Option. Tschüss!

Ich bin zum ersten Mal auf diese Art von Getriebe gestoßen, als ich Mitte der 2000er Jahre in Italien einen Fiat Grande Punto mit einem 90-PS-Turbodieselmotor und einem Einscheiben-Roboter mietete.

Kurz gesagt, meine Meinung ist: ein Einscheiben-Roboter - umsonst. Es ist besser, einen Jig auf den Pedalen eines Beamten im wilden Moskauer Stau zu tanzen, wenn man manchmal eine Stunde lang ein Dutzend Kilometer watet, als solche Maschinen.

Roboter mit zwei Kupplungen

Anwendungsbeispiele: einige Modelle von Mercedes-Benz, BMW, Mini, Ford, die meisten Autos des Volkswagen-Konzerns, darunter Audi, Skoda, Seat.

Kern der Idee ist, dass separate Eingangswellen und dementsprechend separate Kupplungsscheiben für gerade und ungerade Gänge verantwortlich sind. Wenn Sie im ersten Gang fahren, dreht sich die zweite Welle bereits im zweiten! Dadurch erfolgt die Umschaltung sehr schnell - in Millisekunden. Ein Mann ist zu einer solchen Beweglichkeit nicht fähig. Gleichzeitig sind praktisch keine Ruckler beim Gangwechsel zu spüren. Sie werden als "nasse" Kupplungsscheiben im Ölbetrieb eingesetzt - dann ist es ein Sechsgang-DSG 6 und "trocken" - 7-Gang-DSG. "Trockene" Kupplungen sind sehr begrenzt und erreichen fast nie 100.000 km, während aggressives Fahren manchmal 30.000 km nicht überschreitet.

Skoda mit DSG-Robotergetriebe. Ein Traum während der ersten 30-80 Tausend Kilometer.

Persönliche Eindrücke beschränken sich auf Fahrten im Auto, die unserem Verlag von russischen Repräsentanzen verschiedener Marken zum Testen zur Verfügung gestellt werden. Diese Maschinen sind praktisch neu, mit geringer Laufleistung, bei denen die charakteristischen Probleme von Zweischeiben-Robotern noch keine Zeit hatten, sich zu manifestieren. Alles sieht toll aus: schnell, kraftvoll, leise - einige Pluspunkte. Wenn Sie sich für ein Auto für den persönlichen Gebrauch entscheiden und die Laufleistung hoch sein muss, ist es besser, eine traditionelle hydromechanische Automatik oder eine gute alte Mechanik als Getriebe zu bevorzugen.

Variatoren

Der Clou an einer solchen Box ist, dass es hier im Prinzip keine üblichen Stufenwechsel gibt! Auf der An- und Abtriebswelle sind Kegelscheiben befestigt, die insgesamt eine Art Riemenscheibe mit variablem Durchmesser bilden. Die Wellen sind durch ein Getriebe verbunden - Keilriemen, Kette usw. Durch Verschieben der Kegel relativ zueinander können Sie die Übersetzung stufenlos ändern. Das Spielzeug ist nicht billig. Für die Arbeit wird ein spezielles Getriebeöl benötigt, dessen Füllstand sorgfältig kontrolliert werden muss.

Es gibt einige Sorten - die wichtigsten sind unten aufgeführt.

Keilriemenvariator

Anwendungsbeispiele: Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, etc.

Keilriemenvariatoren sind die mit Abstand häufigste Art von stufenlosen Getrieben. Das Drehmoment wird von einem Metall-Schieberiemen übertragen. Die Enden der trapezförmigen Elemente, die auf das Band gelegt werden, bringen sie in Kontakt mit den Kegeln in Rotation. Gleichzeitig wird ein konventioneller Drehmomentwandler mit Blockierung verwendet, wie bei hydromechanischen Automaten. Beim Anfahren erhöht der Drehmomentwandler das Motordrehmoment bis zu viermal. Der Einsatz dieser Einheit gewährleistet einen reibungslosen Bewegungsbeginn beim Bewegen im städtischen Stau.

Keilkettenvariator

Anwendungsbeispiele: Audi A6, Subaru Forester.

Das Gerät ähnelt einem Keilriemenvariator, jedoch wird anstelle eines Riemens eine Metallkette als Getriebe verwendet, die aus Platten besteht, die durch V-förmige Achsen verbunden sind. Es sind die Enden dieser Achsen, die das Drehmoment übertragen. Ein weiterer Unterschied besteht darin, dass die Getriebe von Audi anstelle eines Drehmomentwandlers ein Kupplungspaket und ein Zweimassenschwungrad verwenden.

Beide Arten von stufenlosen Getrieben werden seit kurzem mit virtuellen Gängen hergestellt. Angeblich ist dies eher wie bei den Fahrern, denn der Motor heult nicht auf einem Ton.

In Bezug auf die Verbrauchereigenschaften ist der Variator die beste Getriebeart. Es sorgt für eine schnelle Beschleunigung und ein monotones Geräusch ... Ich erinnere mich, dass Hottabych das Geräusch der Triebwerke eines fliegenden Flugzeugs entfernt hat, aber wozu führte es? Die Teilnehmer an den Veranstaltungen entkamen nur knapp ... Auf einer ebenen Autobahn bei einer Pkw-Geschwindigkeit von knapp über hundert erreicht die Motordrehzahl keine 2000. Motorbremsung ist vorhanden. Ich persönlich habe Angst um die Riemenressource und im Winter wärme ich nicht einmal mehr den Motor, sondern den Variator auf. Und so - die perfekte Box (ähm, keine Zahnräder)!

Und ja, ich habe vergessen: CVTs rollen am Hang nicht zurück!

Gutes altes hydromechanisches Getriebe

Anwendungsbeispiele: fast das gesamte Sortiment koreanischer und amerikanischer Marken sowie relativ leistungsstarke Autos anderer Hersteller.

Nachdem Autofahrer bisher nur eine begrenzte Auswahl an Getrieben hatten, konnten sie beim Kauf eines Fahrzeugs nur Mechanikern oder einem Automaten den Vorzug geben. Jetzt hat die aktive Entwicklung der Automobilindustrie zum Aufkommen neuer Getriebe geführt, und die Wahl ist nicht mehr so ​​einfach. Interessant sind die Roboterbox und die Automatik: Was ist der Unterschied zwischen diesen Getrieben und wie kann man zwischen ihnen wählen?

Was ist der Unterschied zwischen einem Roboter und einer Maschine?

Um zu verstehen, wie sich das Automatikgetriebe vom Roboter unterscheidet, lohnt es sich, das Funktionsprinzip jedes der angegebenen Getriebe und die Struktur des Gesamtsystems zu verstehen.

Herzstück der Automatisierung sind die Steuerung, der Drehmomentwandler und das Planetengetriebe selbst mit spezifischen Gängen und Kupplungen. Dank dieser Konstruktion werden die Geschwindigkeiten ohne Mitwirkung des Fahrers autonom geschaltet. Bezugspunkt sind in diesem Fall Parameter wie Fahrmodus, Last und Motordrehzahl.

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Die Relevanz der Installation der Maschine wird bei Lastwagen und Pkw sowie bei Bussen beobachtet. Wenn das Auto Frontantrieb hat, wird das Automatikgetriebe-Design mit einem Differenzial und ergänzt.

Das erste, was einen Roboter von einem Automaten unterscheidet, ist ein spezielles Design, das die Fähigkeiten eines mechanischen und eines automatischen Getriebes vereint. Tatsächlich wird die Mechanik in diesem Fall durch eine automatische Steuerung mit Aktuatoren ergänzt, die für das Schalten und die Kupplungsbetätigung zuständig sind. Das Schalten erfolgt wie bei einem Handschaltgetriebe, der Fahrer ist jedoch nicht beteiligt.

Das Hauptziel bei der Entwicklung eines Robotergetriebes war es, die Kosten des Getriebes zu senken und gleichzeitig alle Vorteile von Mechanik und Automatik zu vereinen. Es geht um Benutzerfreundlichkeit und Komfort. Dadurch ergeben sich mehrere Möglichkeiten für die Gestaltung des Systems.

1. Am Beispiel der BMW M-Serie können Sie das hochwertigste und bekannteste Schaltgetriebe namens Sequental M Gearbox (SMG) betrachten. Das 6-Gang-Getriebe ist mechanisch, während die elektronisch gesteuerte Hydraulik für das Schalten und Trennen der Kupplung verantwortlich ist. Gänge werden in 0,08 Sek. geschaltet.
2. Am Beispiel der Mercedes-Benz A-Klasse kann ein weiteres Prinzip betrachtet werden, bei dem der elektrohydraulische Kupplungsantrieb auf Basis der Mechanik verbaut wird. Der Fahrer ist an der Gangschaltung beteiligt, aber es gibt nur zwei Pedale. Der Elektroantrieb überwacht selbstständig die Stellung des Hebels und des Gaspedals, sodass in diesem Fall keine Kupplung vorhanden ist und automatisch ausgekuppelt wird. Die Zahlen auf den ABS- und Motoranzeigen helfen der Elektronik bei der Berechnung, um Schaltrucke und abrupte Motorabschaltungen zu vermeiden.
3. Am Beispiel von Ford- und Opel-Autos können wir das dritte Prinzip betrachten, bei dem Hydraulikpumpen durch Schrittmotoren ersetzt werden. Trotz des Budgets dieser Option erwies sie sich in der Praxis als nicht sehr erfolgreich, was sich in der Verzögerung beim Schalten und starken Rucken widerspiegelt. Trotzdem ist beim Toyota Corolla ein ähnliches Getriebe verbaut und die genannten Nachteile fehlen hier.

Die Hauptunterschiede zwischen Automatikgetriebe und Schaltgetriebe

Die Box ist also ein Roboter und eine Automatik: Was ist der Unterschied zwischen diesen beiden Getrieben?

1. Der erste Unterschied liegt im Design. Bei einem Roboter ist das ein Mechaniker mit einer Steuerung, das Automatisierungsgerät ist ganz anders.
2. Die Glätte und Geschwindigkeit des Umschaltens von der Automatisierung ist besser.
3. Fast alle Automatikgetriebe haben keine manuelle Schaltfunktion, während das Robotergetriebe diese Funktion hat.
4. Ein weiterer Unterschied zwischen dem Roboter und der Maschine liegt im Budget für Reparatur und Wartung des ersten.
5. Die Einsparungen führen auch zu einem geringeren Öl- und Kraftstoffverbrauch des Roboters.

Vor- und Nachteile der Übertragung

Um schließlich Schlüsse zu ziehen, was besser ist: ein Roboter oder eine automatische Maschine, lohnt es sich, die positiven und negativen Aspekte jedes der Getriebe zu analysieren.

Im Folgenden werden die Vor- und Nachteile der Automatisierung vergleichend dargestellt.

Im nächsten Schritt werden die Vor- und Nachteile von Robotergetrieben analysiert.

Bei der Auswahl, was besser ist: ein Roboter oder ein Automat, sollten Sie sich auf drei Grundprinzipien konzentrieren - Komfort, Kosten und Zuverlässigkeit.

Automatikgetriebe werden heute in mehreren Formen eingesetzt. Am gebräuchlichsten sind Standard-Automaten, die einen Drehmomentwandler in ihrem Betriebssystem verwenden, 4 bis 8 Gänge haben und ziemlich starre Einstellungen haben. Standard-Automatikgetriebe haben sowohl eine Reihe von Vorteilen als auch gewisse Nachteile. Zum Beispiel ist die Automatik recht zuverlässig, sie setzt den Motor weniger negativ von falschen Fahrgewohnheiten aus. Trotzdem wird die Maschine zur Ursache für erhöhten Kraftstoffverbrauch, der dem Autokäufer definitiv nicht gefallen kann. Heute werden wir uns die Unterschiede zwischen einer automatischen Maschine und einem Roboter ansehen, die Eigenschaften dieser Boxen vergleichen und darüber sprechen, welche Autos mit automatischer Gangschaltung besser zu wählen sind.

Die Zuverlässigkeit der Maschine galt bisher als eher zweifelhaft. Automatikgetriebe in Form von Standard-Automatikgetrieben weltbekannter Marken verhalten sich heute hervorragend im Betrieb, benötigen keine Wartungsfunktionen und verhelfen dem Besitzer einfach zu mehr Freude an der Fahrt. Roboter stehen noch immer in Ungnade, weil Gerüchte verbreitet werden, dass sie oft ausfallen und nicht einmal drei Jahre im Betrieb überleben. Beginnen wir damit, dass es chinesische Roboter und Automaten gibt und es Produkte japanischer und deutscher Konzerne gibt. Sie müssen also über einige spezifische Boxenmodelle sprechen - nur so können Sie den Sinn der Verwendung einer bestimmten Technologie verstehen.

Vor- und Nachteile von Standard-Automatikgetrieben

Wird in der Fahrzeugkonfiguration das Kürzel des Automatikgetriebes angegeben, handelt es sich um ein klassisches Automatikgetriebe. Dies ist eine ziemlich alte und daher zuverlässige Technologie, die heute von jedem Hersteller ein eigenes Erscheinungsbild erhält. Viele Leute sagen, dass japanische Maschinen immer schön sind, jahrzehntelang dienen und nicht kaputt gehen. Es gibt vierstufige Sturmgewehre der Firma Aisin - eine japanische Entwicklung, die auf fast allen Maschinen der Budgetklasse verwendet wird. Eine solche Box wird Sie weder mit Dynamik, noch Zuverlässigkeit oder anderen wichtigen positiven Eigenschaften erfreuen. Die wichtigsten Vor- und Nachteile, die im Zusammenhang mit einem Automatikgetriebe berücksichtigt werden sollten, sind wie folgt:

• ein ziemlich einfaches Design, das Fehlen von zu teuren und schwer zu reparierenden Teilen;
• Standard-Serviceprozesse, die für den Eigentümer nicht unvorhersehbar teuer sind;
• bequeme Bedienung und keine Gewöhnung an die Eigenschaften des Autos;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch ist einer der wesentlichen Nachteile aller modernen Automatikgetriebe;
• oft ist der Moment des Gangwechsels an der Maschine sehr spürbar, dies verursacht einige Unannehmlichkeiten;
• sehr teure Reparatur im Fehlerfall, aber nicht teurer als die Wiederherstellung anderer Arten von Automatikgetrieben;
• fehlende Dynamik und oft Dämpfung des Motorpotentials durch Unmöglichkeit dynamischer Einstellungen.

Das oben Gesagte gilt natürlich nicht für alle Maschinen. Betrachten Sie die neuen 8-Gang-Automatikgetriebe von Jeep, Toyota und Volkswagen sowie Produkte von Range Rover. Sie sind sich im Design ähnlich, unterscheiden sich jedoch stark von anderen Automatikgetrieben der Welt. Diese Maschinen schöpfen das Potenzial des Aggregats voll aus, ihr Schalten ist unsichtbar und die dynamischen Eigenschaften sind einfach hervorragend. Die Einstellungen solcher Getriebe sind sehr flexibel, was es den Herstellern ermöglicht, für jeden einzelnen Motor eine separate Modifikation des Getriebes vorzunehmen. Es gibt jedoch Maschinen anderer Bauart mit weniger produktiven Eigenschaften.

Roboterboxen - beachten Sie die wichtigsten Vor- und Nachteile

Roboter im Sortiment jedes großen Konzerns haben heute ihre eigenen Namen und eine patentierte Gangschaltungsformel. PowerShift von Ford oder DSG von Volkswagen – diese Namen decken fast dieselbe Technologie ab. Die meisten modernen Robotergetriebe verfügen im Wesentlichen über ein manuelles Getriebe sowie einen Antrieb, der schnelle Gangwechsel durchführt. Das Design bietet sowohl gewisse Vor- als auch wesentliche Nachteile der Technik, die beim Autokauf beachtet werden sollten:

• der Roboter initiiert den Verbrauch von weniger Kraftstoff als ein einfacher Automat, er ist für eine wirtschaftliche Fahrt ohne Potenzialverlust konfiguriert;
• die Roboterbox zeigt den Motor, seine Leistung und alle grundlegenden Fähigkeiten vollständig;
• das Schalten ist fast nicht wahrnehmbar, es gibt keine Ruckler, alles passiert blitzschnell;
• Roboterboxen sind anpassungsfähig, sie können so konfiguriert werden, dass sie in jeder Kombination verwendet werden können;
• die Kosten für eine solche Box sind ziemlich hoch, was eine Liste der Nachteile dieser Technologie eröffnet.
• Die Reparatur eines Roboters ist ein teurer und spezifischer Prozess, der oft nur von Fachleuten durchgeführt wird.
• Das Design der Roboterbox ist unglaublich komplex und erfordert einen sehr hochwertigen Service.

Die Nichteinhaltung der Regeln für den Betrieb einer Roboterbox ist für den Käufer ein großes Problem. Schöne moderne Namen und hervorragende technische Eigenschaften von Maschinen mit Roboterboxen sind keine Übertreibung. Dies ist tatsächlich der Fall, aber solche Vorteile sind mit hohen Kosten verbunden. Die Kosten für Wartung und Betrieb einer solchen Box werden Ihre Erwartungen übertreffen und Sie dazu bringen, das Auto auf eine demokratischere und praktischere Option umzustellen. Diese Meinung ist jedoch subjektiv, denn viele Autofahrer fahren gerne Autos mit Robotern.

Was soll man wählen: eine automatische Maschine oder eine Roboterbox?

Wenn man bestimmte Informationen darüber hat, was und wie es in der Welt der modernen Checkpoints funktioniert, kann man persönliche Rückschlüsse ziehen. Sie werden für jeden Fahrer unterschiedlich sein. Im Zweifelsfall können Sie mit zwei ähnlichen Fahrzeugen mit unterschiedlichen Technologien eine Probefahrt machen. Zum Beispiel können Sie abwechselnd einen Skoda Rapid mit einem Basismotor und einem Automatikgetriebe im alten Stil Probe fahren und dann denselben Rapid mit einem Roboter-DSG-Getriebe und einem turboaufgeladenen TSI-Motor fahren. Der Nervenkitzel der Reise wird zur Grundlage für die Auswahl Ihrer Box. Achten Sie bei der Auswahl auf folgende Faktoren:

• Dynamik und Komfort einer Autofahrt - diese Momente haben für jeden Käufer unterschiedliche Kriterien;
• eine Herstellergarantie für eine bestimmte Box - viele geben eine Garantie für den Motor und das Automatikgetriebe bis zu fünf Jahren;
• Ermittlung wichtiger Kriterien für persönliche Vorlieben in Bezug auf Dynamik, Kraftstoffverbrauch und andere Faktoren;
• Empfindungen von einer Probefahrt des Autos auf verschiedenen Boxen, einschließlich einer mechanischen Version;
• Bereitschaft, einen gewissen Preis für einen Automaten zu zahlen, der heute teurer geworden ist als Roboterboxen.

Es ist wichtig, nicht nur die Getriebeklasse selbst zu wählen, sondern auch zu verstehen, welches Modell und welche Klasse dieses Getriebes Sie in Ihrem Auto sehen möchten. Jeder Hersteller führt sein eigenes Tuning von Getrieben und Motoren durch. War früher die Maschine für alle gleich, dann hat die Technik unter den aktuellen Bedingungen individuelle Eigenschaften und eine Vielzahl wichtiger Vorteile in jedem Einzelfall. Konzerne führen eigene Anpassungen und Verfeinerungen der Technik durch, nutzen die teuersten Entdeckungen und Entwicklungen und machen ihre Autos so modern und erfolgreich wie möglich. Wir bieten Ihnen an, sich ein Video über moderne Robotergetriebe anzusehen:

Zusammenfassen

Die heutigen Merkmale des Autobetriebs zwingen uns praktisch dazu, ein Automatikgetriebe zu kaufen. Im Stau kann die Hilfe einer solchen technischen Einheit im Auto nicht genug betont werden. Und im Allgemeinen führt das Fahren durch die Stadt dazu, dass Sie häufig die Gänge wechseln und sich dabei unwohl fühlen. Durch den Kauf eines zuverlässigen Autos mit einem Automatikgetriebe jeglicher Art werden Sie diese Fragen beseitigen, aber Sie werden andere umstrittene Punkte beim Betrieb des Autos öffnen.
Der Roboter und die Maschine benötigen einen besseren Service und die vollständige Einhaltung der Schmierstoffwechselhäufigkeit. Alle Merkmale des Autobetriebs weisen darauf hin, dass Sie die Wahl des Boxmodells individuell angehen müssen. Und die Entwicklung moderner Technologien lässt vergessen, welches Boxendesign in einem bestimmten Fahrzeug verwendet wird. Genießen Sie einfach die automatische Umschaltung und haben Sie Spaß beim Einkaufen. Welche Arten von Spielautomaten gefallen Ihnen am besten?

Es wächst jeden Tag. In jüngerer Zeit haben Autofahrer auf der ganzen Welt erfahren, dass es ein serienmäßiges Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler gibt. Später wurden die Autos mit stufenlosen Variatoren ausgestattet. Und jetzt gibt es Roboter-Checkpoints. Viele trauen dieser frischen technischen Lösung noch nicht. Was ist also besser - "Automatik" oder "Roboter"? Was sind die Unterschiede zwischen diesen Boxen, was sollte ein gewöhnlicher Autoliebhaber wählen?

Roboterkontrollpunkt

Ein solcher Checkpoint oder „Box-Roboter“ ist kein Automat.

Tatsächlich handelt es sich um ein manuelles Getriebe, bei dem die Kupplungsfreigabefunktionen automatisch erfolgen. Der Name eines solchen Systems bedeutet, dass der Fahrer des Autos und der Straßenzustand nur Eingabedaten bilden. Und alle Arbeiten innerhalb des Checkpoints werden mit einer elektronischen Einheit nach bestimmten Algorithmen durchgeführt. Das ist der Hauptunterschied zwischen der Box: Der "Roboter" von der "Maschine" unterscheidet sich darin in erster Linie.

"Roboter" ist der Komfort des Automatikgetriebes, die hohe Zuverlässigkeit sowie der Kraftstoffverbrauch - schließlich ist es ein Mechaniker. Gleichzeitig ist eine Roboterbox oft deutlich günstiger als klassische Automatiklösungen. Heute statten viele bekannte und sogar unbekannte Automarken ihre Autos mit solchen Installationen aus. Es gibt bereits Hersteller, die solche Boxen für die gesamte Linie verbaut haben: vom Budgetmodell bis zum Premiummodell.

So funktioniert ein Roboter-Checkpoint

Wie unterscheidet sich ein „Roboter“ von einem „Automaten“? Zumindest bei deinem Gerät. „Roboter“ können sich auch voneinander unterscheiden. Diese Knoten haben jedoch etwas gemeinsam. Dies ist ein manuelles Getriebe, bei dem die Schaltung und die Kupplung elektronisch gesteuert werden. Bei solchen Lösungen wird ein Reibungskupplungssystem verwendet.

Es kann sich entweder um eine Single-Disk oder um eine Multi-Disk handeln. In modernen Getrieben wird meist eine Doppelkupplung verwendet. Dadurch werden Leistungs- und Dynamikverluste vermieden. Die „Roboter“ basieren auf bekannter Mechanik. In der Produktion kommen vorgefertigte Lösungen zum Einsatz. SpeedShift-Robotersysteme nutzen beispielsweise die Automatikgetriebebasis 7G-Tronic von Mercedes. Hier wurden statt eines Drehmomentwandlers einfach Kupplungsscheiben verbaut.

Das SMG von BMW ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit elektrohydraulischer Kupplung. Auf technischer Seite besteht der Unterschied zwischen "Roboter" und "Automatik" darin, dass kein Drehmomentwandler und andere Elektronik vorhanden sind. Das ist der Unterschied.

Robotergetriebeantrieb

Getrieberoboter sind hydraulisch oder elektrisch. Wenn das Modell den letzteren Antrieb hat, werden Servomotoren und Mechanismen verwendet. Ist es hydraulisch, erfolgt die Arbeit mit Hydraulikzylindern, die über Magnetventile angesteuert werden. Experten und Vermarkter bezeichnen dieses System als elektrohydraulischen Antrieb. Einige Opel- und Ford-Modelle sind mit solchen Boxen ausgestattet. In Verbindung mit einem Elektromotor kann auch eine hydromechanische Einheit verwendet werden. Der Motor dient dabei zum Bewegen des Hauptkupplungszylinders.

Der Elektroantrieb ist langsamer. Die durchschnittliche Schaltgeschwindigkeit beträgt ca. 0,3-0,5 s. Und der Energieverbrauch ist viel geringer. Hydrobetriebene Systeme sorgen für konstanten Druck, was höhere Energiekosten bedeutet. Hydraulik ist jedoch viel schneller. Solche Lösungen werden aufgrund ihrer hohen Betriebsgeschwindigkeit an Sportwagen installiert.

Antrieb und Anwendungsbereich

Elektrische "Roboter" werden häufiger bei preisgünstigen Automodellen verwendet.

Zu den beliebten Boxen gehören: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Die Hydraulik ist bei teureren Modellen verbaut.

Steuerung

Der Robo-Checkpoint wird von einer speziellen Elektronik gesteuert. Es umfasst verschiedene Sensoren, Steuergeräte und exekutive Systeme. Die Sensoren überwachen die wichtigsten Parameter. Das Druckniveau und die Temperatur werden ebenfalls überwacht. Die Sensoren senden Informationen an das Steuergerät. Basierend auf den empfangenen Signalen erzeugt das Gerät nach bestimmten Algorithmen Steuerimpulse an die Exekutive. Das Steuergerät steht in ständiger Interaktion mit vielen Knoten im Auto.

Bei hydraulischen Systemen umfasst die Steuereinheit darüber hinaus auch ein hydraulisches Element, das den Betrieb der Hydraulik steuert. Dies ist ein weiterer Unterschied zwischen einem "Roboter" und einer "Maschine".

Doppelkupplungsroboter

Der Hauptnachteil solcher Lösungen ist die lange Reaktionszeit. Dies führt zu Rucklern und Dynamikeinbrüchen.

All dies zusammen reduziert den Fahrkomfort. Aber das war vorher. Jetzt wurde dieses Problem mit zwei Kupplungen gelöst, die für schnelles Schalten ohne Kraftverlust sorgten. Ein weiterer Unterschied zwischen „Roboter“ und „Automatik“ besteht darin, dass der Fahrer bei eingelegtem Gang einen anderen wählen und bei Bedarf unterbrechungsfrei einschalten kann. Solche Systeme werden als kreuzselektive Boxen bezeichnet. Das kann noch keine automatisierte Lösung bieten.

Ein weiterer Vorteil von Doppelkupplungssystemen ist die hohe Arbeitsgeschwindigkeit. Hier kommt es nur auf die Schaltgeschwindigkeit der Kupplungen an. Diese kommt im beliebten Volkswagen DSG zum Einsatz. Wie unterscheidet sich ein „Roboter“ von einem „Automaten“? Es sollte über die kompakte Größe des ersten und das geringe Gewicht gesagt werden. Dies ist sehr wichtig für kleine Kleinwagenmodelle. Neben der Kompaktheit wird ein hoher Stromverbrauch festgestellt. Eine hohe Betriebsdrehzahl bei konstanter Drehmomentabgabe ermöglicht eine gute Beschleunigungsdynamik und Kraftstoffeinsparung.

Wie funktioniert ein "Roboter"?

Für die Arbeit stehen hier zwei Modi zur Verfügung - automatisch und halbautomatisch. Im ersten Fall verwendet das Steuergerät die Sensoren, um die inhärenten Algorithmen zu implementieren. Jede Roboterbox verfügt über einen manuellen Modus. Sie ähnelt der Tiptronic-Bedienung bei den meisten Automaten. In diesem Modus können Sie mit dem Wählhebel ständig vom niedrigen in den hohen Gang wechseln.

Box "Roboter" und "Automatik": der Unterschied

Betrachtet man beide Systeme aus betrieblicher Sicht, gibt es nicht viele Unterschiede. Bei „Automatik“ entfällt die Kupplungssteuerung. Der Roboter steuert es, aber völlig automatisch. "Roboter" ist Mechanik, Automatik ist ein hydromechanisches System. Das ist der Unterschied zwischen ihr und der "Maschine".

Es ist wichtig, eine späte Übertaktung zu berücksichtigen. Die Flüssigkeit in einem Automatikgetriebe kann dem Aufprall der Abtriebswelle nicht sofort standhalten. Sie sind nicht sehr eng verbunden - dies ist eine Art "Sicherung". Der Transformator dreht sich frei, auch wenn etwas eingeklemmt ist. Der Drehmomentwandler ist klein, so dass ein Teil der Leistung verloren geht. Bei ausgeschaltetem Motor kann der „Automatik“ nicht arbeiten.

Vorteile und Nachteile

Wie unterscheidet sich ein „Roboter“ von einem „Automaten“? Zumindest der Preis. Zu den Vorteilen gehört ein zuverlässiges Design.

Es basiert auf einer Mechanik, die bereits ausreichend untersucht und getestet wurde. In seiner Zuverlässigkeit ist das Schaltgetriebe sowohl dem Variator als auch der „Automatik“ deutlich überlegen. Es wird auch angenommen, dass die Verwendung von Handschaltgetrieben zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch beitragen kann. Einige Eigentümer fordern beispielsweise Einsparungen von bis zu 30 %. verbraucht weniger Öl. Hier reichen also 2-3 Liter aus und der Variator frisst 7. Die Anzahl der Gänge entspricht der Zahl am Schaltgetriebe.

Die Mechanik ist viel einfacher und billiger zu reparieren, obwohl Autofahrer in den Foren schreiben, dass die Wartung recht teuer ist. Aber die meisten Pannen können mit der nötigen Erfahrung von Hand durchgeführt werden. Auch die Lebensdauer der Kupplungsscheiben wurde erhöht. Im Stadtverkehr steckt der Fahrer oft im Stau und auf der Piste ist die manuelle Bedienfunktion sehr nützlich. Zu den Nachteilen gehört die fehlende Möglichkeit, das Gerät zu flashen.

Die Arbeitsgeschwindigkeit ist geringer als bei einer Maschine. In der Stadt müssen Sie in den halbautomatischen Modus wechseln. Bergauf öffnet die Kupplung.

Visuelle Unterschiede

Wenn Autoliebhaber nicht wissen, wie sie "Automatik" von "Roboter" unterscheiden können, lohnt es sich bei der Auswahl eines Autos, auf den Selektor zu schauen. Gibt es ein Zeichen P, dann ist es ein Automat. Wenn es nur N und R gibt, ist es ein "Roboter".

Welches Getriebe soll man wählen?

Vergleicht man die Vor- und Nachteile, dann hat kein Getriebe Vorteile. Sonst hätten die Hersteller schon die beste Lösung produziert. Die Wahl hängt eher von den persönlichen Vorlieben ab. Es ist schwer zu sagen, was besser ist: "Automatik" oder "Roboter". Es sollte beachtet werden, dass das automatische Getriebe Laufruhe ist, das manuelle Getriebe Dynamik. Wir haben also herausgefunden, wie sich der „Roboter“ von der „Maschine“ unterscheidet.