Mercedes Sprinter Ganzmetall-Van-Spezifikationen. Mercedes Benz Sprinter Classic – ein vielseitiger Kleinbus mit hoher Leistung

Mercedes Sprinter ist ein Transporter von Daimler-Benz, der im gewerblichen Bereich als Geschäftsassistent aktiv eingesetzt wird. Das Modell hat verschiedene Modifikationen: Personenwagen, Lastwagen, Kühlschränke und spezielle Autos... Darüber hinaus präsentiert der Hersteller auf Basis der neuesten Generation Luxusbüros und Luxusappartements auf Rädern mit fortschrittlicher Multimedia-Ausstattung. Das Aussehen und die Eigenschaften des Mercedes Sprinter werden ständig verbessert, was dieses Modell auf dem Markt sehr beliebt macht.

Modellgeschichte und Zweck

Die Geschichte des Modells begann 1995. Als Basis für die Entstehung von Mercedes Der Sprinter nutzte die Anfang der 1980er Jahre sehr populäre Leichtfahrzeugplattform T1. Das Auto konnte nicht nur das hohe Niveau seines Vorgängers halten, sondern auch viel erfolgreicher werden. Die erste Generation des Modells wurde in 9 Grundkonfigurationen mit Diesel-, Benzin- und Gasausstattung produziert. Vorn hatte das Modell eine Hebelfeder-Einzelradaufhängung, hinten eine durchgehende Achse mit Parabelfedern. Deutsche Entwickler bereiteten das Modell für den Einsatz unter verschiedenen Geländefähigkeiten vor, sodass das Auto mit einem Hinterachs-Sperrdifferenzial mit der Funktion . ergänzt werden konnte automatisches Einschalten... Dann gab es vollwertige Allradversionen. Speziell für den Mercedes Sprinter hat ein Autohersteller 2 Arten von Verteilergetrieben entwickelt: ein 4-Gang-Automatikgetriebe und ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Zusätzlich war das Modell mit einem ABS-System ausgestattet. Im Allgemeinen erwies sich das Auto als sehr erfolgreich, was zu seiner mehrjährigen Marktführerschaft im Segment führte.

Im Februar durchlief der Mercedes Sprinter eine Reihe von Transformationen. Die Hauptsache war die Entstehung des neuesten Kraftwerks mit Direkteinspritzung Common-Rail... Modifikationen dieser Linie haben den CDI-Index erhalten. Im Jahr 2003 erfolgte eine weitere Neugestaltung des Modells, die sich hauptsächlich auf das Erscheinungsbild auswirkte. Das Auto ist dynamischer und schnittiger geworden. Außerdem sind neue Motoren in der Reihe der Aggregate aufgetaucht.

Der Mercedes Sprinter der zweiten Generation wurde 2006 gezeigt. Der Hersteller präsentierte sofort 6 Karosserieoptionen für dieses Modell. Darunter sind Onboard-Versionen mit 4 und 2 Türen, ein Fahrgestell mit 4 und 2 Türen, ein Van und ein Minibus. Ein Merkmal des zweiten Mercedes Sprinter war das Auftreten von 3 Radständen: kurz (3000 mm), mittel (3550 mm) und lang (4025 mm). Auch das Aussehen des Modells hat sich verändert. Die charakteristischen Merkmale des Stahls sind: gepflegte Scheinwerfer, ein verchromter Kühlergrill, beeindruckende Lufteinlässe, die dem Auto Solidität und Brutalität verleihen, ein mächtiger massiver Stoßfänger und "muskulös" Radkästen... Auch die technische Komponente hat sich verändert. V Basisversion das Modell erhielt Servolenkung, elektrische Fensterheber und ein System Richtungsstabilität... Hinzu kommen neue Motoren, ergänzt durch eine 6-Gang-"Mechanik" und eine 5-Gang-"Automatik".

Der Herbst 2013 war ein Meilenstein für Mercedes Sprinter. Die Marke präsentierte ein überarbeitetes Modell. Die Änderungen betrafen das Sicherheitssystem und das Erscheinungsbild. Zu den bedeutendsten Änderungen gehörten ein neuer Kühlergrill, Scheinwerfer mit Pkw-Anmutung und eine leicht aktualisierte Frontpartie. Außerdem erhielt der Mercedes Sprinter eine originale Motorhaube und eine um 30 mm reduzierte Bodenfreiheit, wodurch die Stabilität erhöht werden konnte. Der Sicherheit wurde viel mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Im Mercedes Sprinter sind folgende Systeme erschienen:

• Seitenwind-Assistent - Schutz vor Seitenwind;
• Funktion der automatischen Aktivierung der Bremslichter im Blinkmodus während einer Notbremsung;
• zusätzliche Helfer.

Das Interieur des Modells ist durch die Verwendung von Chromelementen stilvoller geworden. Die Lenksäule wurde "prall" gemacht, was ihre ergonomischen Eigenschaften verbesserte. Die Motorenpalette ist gleich geblieben.

Änderungen

Mercedes Sprinter kann je nach Modifikation verschiedene Funktionen ausführen:

1. Der Van bietet maximale Transportmöglichkeiten und ist vielseitig einsetzbar.
2. Der Minibus ist der Inbegriff von Gastfreundschaft und kombiniert Komfort und Multitasking. Hier lässt sich der Laderaum verstellen, wodurch Sie verschiedene Transportaufgaben lösen können.
3. Sprinter mit Onboard-Plattform gekennzeichnet durch erhöhte Geräumigkeit und Komfort. Das Modell ist mit 3 Radständen und Ladeflächen von 4,3, 8,7 und 9,1 Quadratmetern erhältlich.
4. Ein Chassis mit vielen Optionen und der Fähigkeit, verschiedene Funktionen zu erfüllen, die im Gütertransportsegment erforderlich sind.
5. Das Linientaxi dient dem Transport von Passagieren und Gepäck auf innerstädtischen und Vorortstrecken. Es ist perfekt fürs Geschäft.
6. Der Touristenbus ist speziell für den Einsatz auf Intercity-Linien und den Empfang von Delegationen konzipiert. Für Reisen mit einer großen Gesellschaft ist der Umbau ideal.
7. Der Transporter für Fertigwaren ist für den Transport von Gütern und Fracht bestimmt.
8. Ein isolierter Lieferwagen wird verwendet, um Waren mit einem bestimmten Temperaturlagerregime zu transportieren.

Technische Eigenschaften

Der Mercedes Sprinter der neuesten Generation ist mit einem Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet. V grundlegende Einstellung das Fahrzeug hat folgende Verbrauchskennwerte:

• Stadt - 15,8-16,3 l / 100 km;
• Autobahn - 10,7-11,2 l / 100 km;
• Durchschnittsverbrauch - 13,3-13,8 l / 100 km.

Das Volumen der Kohlendioxidemissionen beträgt 296-308 g / km.

Maße:

1. Kleinbus:

• Radstand - 3665/4325 mm;
• Ladefläche - 9/14 Kubikmeter;
• Tragfähigkeit - 1390/1180 kg;

2. Transporter:

• Radstand - 3665/4325 mm;
• Ladefläche - 5,5 / 7,4 Kubikmeter;
• Ladelänge - 3265/4300 mm;
• Tragfähigkeit - 1395/1230 kg;
• Drehdurchmesser - 13600/15600 mm.

3. Pritschenwagen / Fahrgestell:

• Radstand - 3665/4325 mm;
• Ladefläche - 6,9 / 8,7 Kubikmeter;
• Ladelänge - 3600/4300 mm;
• Tragfähigkeit - 1455/1375 kg;
• Drehdurchmesser - 13600/15600 mm.

4. Fahrgestell mit Doppelkabine

• Radstand - 3665/4325 mm;
• Hubkraft - 1505/1475 kg;
• Drehdurchmesser - 13600/15600 mm.

In der Basis haben alle Modelle Radformel vier mal zwei.

Motor

Mercedes Sprinter verfügt über eine breite Palette von Aggregaten mit unterschiedlichen Leistungsbereichen. Die Motoren nutzen die BlueTec-Technologie, die sich im Lkw-Segment bestens bewährt hat. Dadurch wird die Einhaltung der Euro-6-Klasse und der Kraftstoffverbrauch erreicht. In der Mid-Size-Van-Kategorie beim Mercedes Sprinter beste Leistung Effizienz, die durch den Einsatz des Systems „Start/Stopp“ und den optionalen Paketen BlueEFFICIENCY bestimmt wird.

Auf Russischer Markt das Modell wird mit folgenden Optionen angeboten Kraftwerke:

• 2,1-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 95, 129 und 150 PS;
• 3-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 190 und 258 PS;
• 1,8-Liter-Benziner (156 PS);
• 3,5 Liter Benzinmotoren(258 PS).

Gerät

Neu gestalteter Mercedes Sprinter ( letzte Version) ähnelt in vielerlei Hinsicht der zweiten Generation des Autos. Der Käufer kann neben einer Vielzahl von Kraftwerken auch ein Getriebe wählen. Zum Verkaufsstart war das Modell mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe EcoGear oder einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Später erschien eine 7-Gang-Automatik 7G-Tronic Plus. Außerdem stehen den Käufern 5 Arten von Antriebsachsen mit unterschiedlichen . zur Verfügung Übersetzungsverhältnis, Front- und Allradantriebsvarianten.

Im Mercedes Sprinter gibt es viele verschiedene Assistenten. Neben den ESP- und ABS-Systemen hat der Mindestlohn einen Seitenwind-Assistenten. Fernlicht-Assistent, Kollisions- und Totwinkel-Assistent sind optional erhältlich.

Das Cockpit und der Fahrersitz sind sehr hochwertig. Stühle sind längs- und höhenverstellbar. In den Top-Versionen ist auch die Lordosenstütze verstellbar. Die Geräuschdämmung des Autos ist nicht die beste, aber während der Fahrt fühlt sich der Fahrer recht wohl. Auch das Panel ist ergonomisch gestaltet und alle Hebel und Knöpfe sind gut erreichbar.

Mercedes Sprinter Aggregate haben sich sehr gut bewährt. Im Normalbetrieb beträgt die Ressource ihrer Arbeit mindestens 400.000-500.000 km. Probleme entstehen hauptsächlich durch vorzeitigen Service und harte Arbeit. Am häufigsten fällt die Turbine aus (manchmal schon ein Feld von 1.200.000 km). Dieselmodelle sie reagieren sehr empfindlich auf die Qualität des Kraftstoffs, daher kann ein schlechter "Dieselkraftstoff" zu ihrem Ausfall führen (hier sind Einspritzdüsen und Elektriker am problematischsten).

Der Mercedes Sprinter ist mit einer Vorderradaufhängung inklusive eingebauter Stoßdämpfer ausgestattet. Gleichzeitig nennen viele den Hauptnachteil des Modells die häufigen Ausfälle der Feder bei spürbarer Überlastung. Ein durchhängendes Auto weist auf ein Problem mit diesem Element hin.

Zu den Vorteilen des Modells zählen also gutes Handling, Verfügbarkeit von Ersatzteilen, geräumige Karosserie, hohe Ergonomie des Arbeitsplatzes und zuverlässige Federung. Zu den Nachteilen zählen die hohen Kosten einiger Elemente, die schlechte Korrosionsbeständigkeit und der hohe Kraftstoffbedarf. Vorbehaltlich der Anforderungen an die Wartung und den ordnungsgemäßen Betrieb des Autos wird es lange Zeit ohne nennenswerte Schäden dienen.

Preis neuer und gebrauchter Mercedes Sprinter

Preis neuer Mercedes Sprinter ist abhängig von Umbau, Ausstattung und Sonderausstattung. Im "Mindestgehalt" und in der Karosserie des "Vans" kostet das Auto 1,663 Millionen Rubel, in der Version des "Kleinbusses" 1,672 Millionen Rubel.

Bedenken Sie beim Kauf gebrauchter Optionen, dass die Cargo-Versionen in der Regel in einem besseren Zustand sind als die Passagier-Versionen. Der Grund dafür ist die Art ihres Betriebs. Busse werden in der Regel als Kleinbusse verwendet, da sie im Beschleunigungs-Verzögerungs-Modus mehr Betriebszeit haben. Die Cargo-Versionen werden in einem sanfteren Tempo betrieben. Beim Kauf sollten Sie Einheiten und Baugruppen diagnostizieren. Korrosion ist einer der Hauptnachteile des Modells.

Die durchschnittlichen Kosten für die Modifikationen in den Jahren 2014-2015 betragen 1,3-1,7 Millionen Rubel. Versionen von 2008-2009 kosten weniger - 700.000 - 850.000 Rubel.

Analoga

Die Hauptkonkurrenten von Mercedes Sprinter sind Autos Ford Transit und Toyota Vellfire.

Mercedes Sprinter der deutschen Firma "Daimler-Benz" ist ein Auto der Sparte Leicht-Lkw. Das Modell wird im kaufmännischen Bereich als kaufmännische Assistentin aktiv eingesetzt. Auto erhalten verschiedene Modifikationen, unter denen: Passagier Kleinbus, Transporter, Kühl- und Sonderfahrzeuge. Das Ganze.

Darüber hinaus präsentierte das Unternehmen auf der Plattform der letzten Familie luxuriöse Büros und Luxuswohnungen auf Rädern, die mit letztes Wort Technologie. Aussehen, gepaart mit der technischen Komponente Mercedes- Benz-Sprinter wird ständig verbessert, was dieses Auto auf den Märkten vieler Länder sehr beliebt macht.

Die Maschine ist mit vier Aufbauoptionen, drei Radständen und drei Dachhöhen ausgestattet, hat Zwillings- oder Einzelräder auf Hinterachse... Tragfähigkeit - bis zu 3.050 Kilogramm.

Mercedes Benz Sprinter-Klassiker

Sowohl in europäischen Ländern als auch in Russland hat sich die Praxis, den MB Sprinter nebenbei um- und umzurüsten, massiv verbreitet. Insgesamt wurden 2 Generationen des Mercedes Sprinter produziert. Viele, trotz der neuen Mercedes Sprinter 515 Modelle usw., bevorzugen den guten alten Mercedes Benz Sprinter Classic.

Autogeschichte

Erste Generation

Der Sprinter wurde 1995 eingeführt. Er war von geringer Tonnage mit dem LKW, dessen Gesamtmasse 2 600 bis 4 600 Kilogramm beträgt. Es wurde für den multidisziplinären Einsatz in verschiedenen Bereichen geschaffen - von der komfortablen Personenbeförderung bis zum Transport von Baustoffen in Unternehmen und in privaten Landwirtschaftsbetrieben.

In der Liste ähnlicher Autos sticht der Mercedes Benz Sprinter durch seine Vielseitigkeit und Wirtschaftlichkeit hervor. Die Basis des seit Anfang der 1980er Jahre sehr beliebten Kleinraumfahrzeugs T1 diente als Plattform für den Bau des Sprinters.

Das Auto konnte nicht nur das hohe Niveau des Vorgängers halten, sondern sogar noch erfolgreicher werden. Die Debüt-Generation wurde bei 9 . veröffentlicht serienmäßige Ausstattungsvarianten, wo es Diesel-, Benzinmotoren und Gasgeräte gab.

Die Entwicklung des Autos begann bereits 1992. Drei Jahre lang fanden an Teststandorten in drei Ländern - Deutschland, Frankreich und Spanien - Testversuche mit Vorserienkopien statt.

Für die Produktion des Sprinter schöpfte das Unternehmen seine ganze Kraft und all seine gesammelten Erfahrungen bei Nutzfahrzeugen mit kleiner Tonnage. Die erste Generation eines Kleinlastwagens war mit Aggregaten mit einer Kapazität von 80 bis 160 "Pferden" ausgestattet und die Tragfähigkeit reichte bei der 6. Serie von 750 kg bis 3.500 kg.

Die Deutschen machten einen deutlichen Schritt nach vorne - sie verließen das abhängige Fahrwerk, verbesserten das Handling grundlegend und reduzierten den Wendekreis um 15 Prozent.

Die Federung wurde überholt, vorne kam eine Querfeder und hinten Längsfedern mit variabler Dicke zum Einsatz. All dies ermöglichte es, die Suspensionsressource um das Eineinhalbfache zu erhöhen.

Dank des kühnen Experiments, eine Kohlefaserfeder in die Vorderradaufhängung einzubauen, war es möglich, sie vollständig zu ersetzen Metallelemente bei der Konstruktion des Sprinter der 2. Generation.

Bei der Entwicklung des Lenkgetriebes entschieden sich die Ingenieure, komplett auf das Lenkgetriebe zu verzichten. Stattdessen wurde eine Zahnstange verbaut und das obligatorische hydraulische Servolenkrad verbaut.

Dank der Befestigung durch die Silentblöcke am Träger konnte die Geräuschentwicklung reduziert und die bereits tolle Ressource Fahrzeug. Wenn wir über das Getriebe sprechen, wurden darin keine Gummi-Metall-Kupplungen mehr verwendet.

Wir haben uns für ein Zweimassenschwungrad mit integriertem Dämpfer entschieden. Fahrzeuge mit langem Radstand erhielten ein Design mit einem Paar Außenlager... Danach legte die Gelenkwelle durchschnittlich 500.000 Kilometer zurück.

Die vorne installierte Aufhängung wurde von Grund auf neu erstellt, denn anstelle der Drehpunkte wurden sie installiert Stoßdämpfer mit Kugellagern, und das Oberteil hatte Gummi-Metall Kugelgelenke... Die Hinterradaufhängung ist die gleiche wie beim T1, nur wurde sie verbessert.

Viele Elemente haben sich bewährt und haben sich gut bewährt, so dass sie auf ein neues Produkt übertragen wurden und auf ein Minimum modifiziert wurden. Die Änderungen betrafen auch die äußeren Lager der Halbachsen bei Brücken mit Einzelrädern – waren es früher einreihige Kugellager, sind sie jetzt zweireihig kegelig.

Aufgrund der Tatsache, dass das Auto für den Einsatz in verschiedene Bedingungen Betrieb hatte die technische Ausstattung zunächst ein sperrbares Hinterachsdifferenzial, das mit der Option zum Einschalten im Automatikmodus ausgestattet war.

Wenig später erblickten Modelle mit Allradantrieb das Licht. Dabei handelte es sich um Autos mit vorderer Steckachse und Modelle, die mit einem permanenten Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe im "Verteilergetriebe" ausgestattet waren.

Die erste Generation schaffte es, die Auszeichnung Van of the Year zu holen, die ihr im ersten Produktionsjahr verliehen wurde.

Einem so gelungenen Start folgte eine nicht minder gelungene Fortsetzung, was die Auflage (ca. 500.000 Stück) beredt zeigt, die die Gesamtauflage von T1 um fast das Doppelte übertraf. Ursprünglich wurde das Auto nur in europäischen Ländern verkauft.

Ausgestattet verschiedene Modelle Sprinter mit drei aufgeladenen 2,3- und 2,9-Liter-Triebwerken, die weiter betrieben werden Dieselkraftstoff... Darüber hinaus wurde eine Benzinvariante des 2,3-Liter-Motors bereitgestellt. Alle Aggregate sind mit 5-Gang-Getrieben synchronisiert - automatisch und manuell.

Im Jahr 2000 wurde das Auto modernisiert. Insbesondere wurden die bisherigen Dieselmotoren aus der Produktion genommen, an ihre Stelle traten umweltfreundlichere und sparsamere 2,1-Liter- und 2,7-Liter-Motoren. Die Benzinvariante wurde zusammen mit dem Getriebe aufgewertet.

Jetzt hatte das Netzteil die Funktion direkte Injektion Common-Rail. Außerdem haben Autos dieser Version einen einzigen CDI-Index erworben. Darüber hinaus haben die Spezialisten ein elektronisches Bewegungsstabilisierungssystem in die Ausstattung ihrer Autos eingeführt.

Im nächsten Jahr, 2001, wurde das Auto auf den Märkten verkauft. Nordamerika und Japan. In den Vereinigten Staaten von Amerika wurde der Minibus / Van unter dem Namen Freightliner Sprinter und in Japan als Mercedes-Benz Transporter T1N produziert.

Nach weiteren 2 Jahren (im Jahr 2003) entschied sich das deutsche Unternehmen für den Abschluss mit dem amerikanischen von Dodge eine Vereinbarung über die gemeinsame Produktion dieses Autos, das seitdem in Nordamerika unter dem Namen Dodge Sprinter vermarktet wird.

Insgesamt wurden in 11 Jahren der ersten Generation 1.300.000 Sprinter verkauft. Ebenfalls im Jahr 2003 erfuhr der Mercedes-Benz Sprinter eine weitere Verbesserung, die den Großteil des Exterieurs des Modells betraf.

Darüber hinaus ist der Minibus durch die Einführung neuer Hightech-Antriebe und hochwertiger Elektronik in die Modellpalette dynamischer und „intelligenter“ geworden und erhält echte Intelligenz von Ingenieuren.

Zweite Generation

Die zweite Familie berühmter Autos wurde 2006 in Europa präsentiert. Fans sahen das Auto in sechs Karosserielösungen - einem Minibus, einem Van, Seitenversionen mit zwei und vier Türen. Außerdem, Besonderheit die zweite Familie hatte die Wahl zwischen drei Radständen.

Das Modell mit der kürzesten Plattform erhielt 3.000 Millimeter, mit 5.070 Millimeter Länge und 1.933 Millimeter Breite. Der Wenderadius betrug 11,2 Meter. Der längste Radstand des Sprinter beträgt 4.025 Millimeter, der Durchschnitt liegt bei 3.550 Millimetern.

Die Veränderungen betrafen auch das Äußere des Körpers. Zum Beispiel erschienen ein verchromter Stahlkühlergrill, massive Stoßfänger, ordentliche Scheinwerfer, "muskuläre" Radhäuser und große Lufteinlässe, die das Auto brutaler und solider aussehen ließen.

Wie bereits erwähnt, erhielt der Van zusätzlich zu allem ein Stabilitätskontrollsystem, eine Servolenkung hydraulischer Typ und elektrische Fensterheber mit elektrischer Antrieb... Für viele Autoliebhaber ist dies der bekannte Mercedes Sprinter Classic.

Der stärkste war der 3,5-Liter-Benziner, der 285 . produzierte Pferdestärke... Es ist mit einem automatischen 5-Gang-Getriebe synchronisiert und verfügt auch über einen Hinterradantrieb.

In städtischen Gebieten wie z leistungsstarker Motor benötigt rund 17,3 Liter auf 100 Kilometer, bei Autobahnfahrten sinkt der Verbrauch auf 10,3 Liter pro Hundert.

Und hier ist das "repräsentativste" Aggregat von Dieselleitung Ist ein Dreiliter-190-PS-Motor, der auch über ein System verfügt Heckantrieb funktioniert aber im Tandem mit einem 6-Gang mechanische Box Gangschaltung.

2013 Neugestaltung

Außen

Im Herbst (September) 2013 sorgte ein deutsches Unternehmen für einen der beliebtesten Lieferwagen Neugestaltung, die diesmal das Aussehen des Autos und seiner Sicherheitssysteme beeinflusste.

Zu den bemerkenswertesten Innovationen gehört das Vorhandensein eines aktualisierten Designs des Bugkörperteils, das einen neuen Kühlergrill und Scheinwerfer umfasst, deren Stil den Autos des deutschen Unternehmens ähnelt. Darüber hinaus hat das Fahrzeug eine einzigartige Motorhaube erhalten und modernisierte Anlage Frontbeleuchtung.

Eine Erhöhung des Seitenwindwiderstandes konnte durch ein modifiziertes Bodenfreiheit, die 3 Zentimeter weniger wurden. Um die visuelle Wahrnehmung des Autos besonders zu machen, beteiligte sich ein Designteam unter der Leitung von Laurent Bouley an der Arbeit, das alles daran setzte, den Mercedes mit für diese Klasse untypischen Merkmalen auszustatten.

Die Karosserieform hat sich verändert, sie ist stromlinienförmiger geworden als ihr Vorgänger. Darüber hinaus verfügt das Modell über einen großen U-förmigen Kühlergrill, der von zwei breiten Chrom-„Rippen“ horizontal geteilt wird. Scheinwerfer sind größer geworden und haben eine Rautenform mit abgerundeten Ecken.

Die Motorhaube ist jetzt prominenter, konvexer und oben an der Seite befinden sich zwei Luftöffnungen. Die Frontstoßstange hat sich strukturell verändert - sie hat in der Mitte einen breiten Lufteinlass in Form eines umgekehrten Trapezes und tropfenförmige Löcher an den Seiten, in denen Nebelscheinwerfer installiert sind.

Auch das Design der Seiten- und Hecktüren hat sich verändert – sie sind größer geworden, erhielten stromlinienförmige Formen. Die Verglasungsfläche ist durch die vergrößerten Seitenscheiben und U-förmigen Fenster an Hintertüren.

Der Seitenteil der Karosserie ist mit der aktuell modischen Prägung versehen, die sich von den Seitentüren vorn sanft ausdehnt, am hinteren Karosserieteil vorbeiläuft und an den hinten verbauten Türen anhält.

Beim Restyling wurden breite Kunststoff-Schutzelemente in Form eines Bodykits um den gesamten Karosserieumfang herum eingeführt. Das Erscheinungsbild der Rücklichter hat sich verbessert, jetzt sind sie größer geworden, aber in einer aufrechten Position geblieben.

Innere

Auch der Innenraum des modernisierten Autos wurde deutlich verändert. Der Arbeitsplatz des Fahrers sieht jetzt ganz anders aus. Haben festgestellt neues Panel Instrumente unter einem großen halbkugelförmigen Visier. "Tidy" hat einen wuchtigen Drehzahlmesser und Tacho, zwischen denen sich ein nettes kleines "Fenster" des Bordcomputers befindet.

Das Lenkrad hat eine mittlere Größe und vier Speichen erhalten. Am Mittelteil wurde eine massive rechteckige Konsole verbaut, in die auf der Fahrerseite ein Getriebeschalthebel eingelegt wurde. Die Sitze sind längs- und höhenverstellbar. Top-Konfigurationen haben die Funktion, die Lordosenstütze zu verstellen.

Im oberen Teil der Konsole befindet sich ein Fach für diverse Kleinigkeiten, darunter befindet sich eine Multimedia-Systemeinheit mit Breitbild. Die Unterseite der Konsole ist für das Klimasteuergerät und die Servicetasten vorgesehen.

Der obere rechte Teil des Armaturenbretts wird von einer tiefen Nische eingenommen, in die Sie verschiedene Papiere legen können. Darunter ist ein geräumiges Handschuhfach verbaut. Die Ingenieursgruppe hat das Design der Fahrer- und Beifahrersitze verbessert.

Alle Sitze verfügen über aktive Kopfstützen und Sicherheitsgurte. Passagiere können über eine seitliche oder mittlere Schiebetür in die Kabine einsteigen. Gepäckraum erhielt ein bescheidenes Volumen - 140 Liter mit einem neunsitzigen Kabinenlayout.

Der Innenraum des Autos ist viel besser geworden. Das Interieur ist dank der Fülle an Chromelementen jetzt eleganter und stilvoller, und die Stühle haben eine tolle, praktische Polsterung Hohe Qualität.

Die Lenksäule hat eine "pummelige" Form, die viele Fahrer mögen. Daher ist die ergonomische Komponente der Lenksäule deutlich gewachsen. Es ist unmöglich, das modernere Audio- und Navigationssystem zu übersehen.

Technische Eigenschaften

Triebwerk

Wenn wir von der technischen Ausstattung sprechen, genauer gesagt von den Motoren, sind sie gleich geblieben. Obwohl die Aggregate die gleiche Größe behielten, wurden sie geringfügig modifiziert, damit die Autos die strengen Euro-6-Umweltstandards erfüllen. Es gibt zwei 2,1-Liter-Diesel-Turbomotoren mit 109 und 150 PS.

Die Benzinversion erhielt auch 2 Versionen - für 56 und 258 "Pferde". Ein großer Prozentsatz toxischer Gase wird durch Einspritzen von Harnstoff in den Katalysator neutralisiert. Diese Innovation hat den Namen BlueEFFICIENCY erhalten und gab dem Auto die Chance, sich um den Titel des ersten Autos zu bewerben, das die Umweltstandards der "neuen Zeit" vollständig erfüllt.

Der Verbrauch des Aggregats in der Serienausstattung beträgt: in der Stadt 15,8 – 16,3 Liter auf 100 km, auf der Autobahn 10,7 – 11,2 Liter auf 100 Kilometer, der kombinierte Verbrauch beträgt 13,3 – 13,8 Liter je 100 Kilometer.

Übertragung

Die Dieselmotoren sind mit dem EcoGear 6-Gang-Schaltgetriebe synchronisiert, während die Benziner mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet sind. Nach einiger Zeit begannen sie mit dem Einbau einer 7-Gang automatische Übertragung 7g-Tronic Plus. Der Antrieb am Auto ist hinten / voll.

Passagiermodifikationen von Pkw und Vans fielen unter die Neugestaltung, und dies zeigt beredt, dass die meisten Mercedes-Benz Sprinter in vielen Ländern der Welt weiterhin gefragt und beliebt bei den Käufern sein werden.

Es wird nicht überflüssig sein, daran zu erinnern, dass der aktualisierte Sprinter von 2013 in Gorky . produziert wird Autofabrik... Daher sinken ihre Preise um 20% des Wertes der in europäischen Ländern hergestellten.

Sicherheit

Das deutsche Unternehmen hat bei seiner modernisierten Mercedes-Benz-Versionen Sprinter maximale Aufmerksamkeit. Die Ingenieure haben das Modell ausprobiert und geliefert Große anzahl relevante Systeme, elektronische Assistenten.

Zum Beispiel der Seitenwind-Assistent, der zusätzlichen Seitenwindschutz bietet, indem die Bremsen automatisch aktiviert werden. Als separate Option sind außerdem der Fernlicht-Assistent (Anpassung des Fernlichts), der Collison Prevention Assist (verhindert Kollisionen) und der Totwinkel-Assistent (Assistent beim Spurwechsel) verbaut.

Sprinter kommt jetzt mit einer zusätzlichen Schutzfunktion, die beim Notbremsung bei einer geschwindigkeit von 50 km/h lässt es automatisch die bremslichter des fahrzeugs flackern. Kommt es bei einer Geschwindigkeit von 70 km/h zu einer Notbremsung, schaltet das System automatisch den Alarm ein.

Wie bereits erwähnt, wurde großer Wert darauf gelegt, aktive Sicherheit, denn Arbeiten unter Volllast und unter extremen Bedingungen erfordert höchste Effizienz. Der Einbau von Front- und Seitenairbags ist vorgesehen.

Dieses Fahrzeug mit kleiner Tonnage verfügt über eine ganze Reihe von Systemen, die für ein angemessenes Sicherheits- und Gesundheitsniveau der Fahrgäste verantwortlich sind. Alle Räder sind mit Scheibenbremsen ausgestattet, die auch bei harten Bremsvorgängen bis zum Maximum eines beladenen Autos perfekt funktionieren.

Die Werkzeugausstattung umfasst ABS / ABD. Als separate Option wird zusammen mit ABS eine ASR-Traktionskontrolle verbaut, die Radschlupf verhindert und souveränen Grip auf nasser und rutschiger Fahrbahn garantiert.

Für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen gibt es Versionen, die den Allradantrieb deaktivieren. Wir haben nicht vergessen, eine hydraulische Duo-Servo-Feststellbremse für die Hinterräder vorzusehen, die unabhängig von der Betriebsbremse arbeitet.

Die Neuheit zeichnet sich durch gute Verformungseigenschaften aus – dank der verstärkten Struktur der Rahmennase absorbiert sie den Großteil der Aufprallkraft bei einem Frontalaufprall.

Um das Auto besser zu schützen, können Sie neben dem Mercedes-Benz Sprinter auch Airbags für Fahrer und Beifahrer sowie Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen Sitzplätzen einbauen.

Crashtest

Das brandneue Modell hat drei Arten von Frontalcrashtests bestanden. Die erste ist nach ECE R12-Standards obligatorisch. Es ist notwendig, das Auto auf eine Geschwindigkeit von 48,3 Stundenkilometern zu beschleunigen und eine harte Barriere zu treffen.

Außerdem testeten die Deutschen ihren Kleinbus nach ECe R94-Norm - bei einer Geschwindigkeit von 56 km/h kommt es zu einer Kollision mit einer verformbaren Barriere mit 40 Prozent Überlappung. Das Unternehmen simulierte auch einen Unfall in der Stadt - eine Geschwindigkeit von 15 km / h, eine starre Barriere ohne Überlappung.

Laut den Entwicklern konnte die passive Sicherheit des Fahrzeugs verbessert werden. Die Lenksäule des Sprinter faltet sich beim Aufprall in drei Bereiche gleichzeitig. Airbags werden nicht nur von vorne gezündet, sondern auch von den Seitenwänden (wo sie auf Anfrage eingebaut werden können).

Der Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung ist in der Lage, aus speziell entwickelten Halterungen herauszuschlagen und sich zu biegen. Die vorderen Enden der Längsträger beginnen ziehharmonikaartig zusammengedrückt zu werden, um die Kraft des Aufpralls zu absorbieren.

Interessant ist, dass die Spezialisten der Firma Mercedes speziell auswechselbare Holmeelemente entwickelt haben, die anstelle der abgeflachten montiert und verschweißt werden. Nach dem Crashtest wurde deutlich, dass sie sich beim Aufprall nicht schlechter verhalten als die Standard.

Optionen und Preise

Wenn wir die durchschnittlichen Kosten für ein deutsches Auto auf der Ladefläche eines Lieferwagens nehmen, dann ist das Modell auf dem Territorium montiert Russische Föderation, kostet ab 1.170.000 Rubel für ein Standardset. Der Preis für die "Top" -Variante der Version von "Corporate Bus" beginnt bei 1.590.000 Rubel. Passagiermodifikationen werden auf 1.450.000 Rubel geschätzt.

• Ein Lieferwagen mit einem Radstand von 3.550 oder 4.025 mm kostet ab 1.220.000 Rubel;
• Modelle Streckentaxi 17 + 1 Sitz in der Serienkonfiguration - ab 1.458.000 Rubel, in der "Advanced" -Version - 1.483.000 Rubel;
• Die Minibus-Version für 20 + 1 Sitzplätze kostet ab 1.544.000 Rubel.

Auf Zweiter Markt Für die Modelle 2014-2015 müssen Sie ab 1.300.000 Rubel bezahlen. Kopien von 2008-2009 werden natürlich billiger geschätzt - ab 700.000 Rubel.

Vergessen Sie nicht, dass der Kauf eines Autos in einer Cargo-Version viel besser ist als in einer Passagierversion. Dies ist ganz einfach zu erklären - Fahrgastoptionen zeichnen sich durch eine besondere Funktionsweise aus - sie werden als Streckentaxi verwendet, haben daher im Beschleunigungs- / Verzögerungsmodus mehr Betriebszeit. Die Transporter werden sparsamer betrieben.

Vorteile und Nachteile

Vorteile des Autos

• Dank der neuesten Neugestaltung sieht das Auto stilvoller und moderner aus;
• Verbesserte Frontoptik;
• Schöne stylische Karosserielinien;
• Es gibt Modifikationen mit einem Allradantriebssystem;
• Verbesserte Antriebsstränge;
• Große Auswahl an Fahrzeugmodifikationen;
• Es stehen verschiedene Motoren und Getriebe zur Auswahl;
• Verschiedene elektronische Systeme, die beim Fahren helfen sollen;
• Gute Sicherheit;
• Verbesserter Autoinnenraum;
• Gute dynamische Leistung;
• Hochwertige Montage;
• Langfristiger Betrieb vieler Elemente der technischen Ausrüstung;
• Moderater Kraftstoffverbrauch;
• Es ist bequem, eine Vielzahl von Ladungen im Heck des Lieferwagens zu transportieren;
• Ergonomisches Interieur;
• Auf der Mittelkonsole befindet sich ein Farbdisplay;
• Gute Handhabung;
• Verbreitung von Ersatzteilen;
• Geräumigkeit;
• Zuverlässige Federung.

Nachteile des Autos

• Hoher Ersatzteilpreis
• Schlechte Korrosionsbeständigkeit;
• Anspruchsvoller Kraftstoff;
• Im Winter ist es unpraktisch, Heckantriebsoptionen zu verwenden;
• Schwache Geräuschdämmung.

Zusammenfassen

Mercedes-Benz Sprinter wird aktiv gewerblich und als kaufmännische Assistentin eingesetzt. Schon die allererste Autogeneration war bei den Autofahrern in vielen Ländern sehr beliebt. Deutsche Qualität hat schon immer Käufer angezogen. Der Sprinter ist recht mobil, vielseitig und vielseitig einsetzbar.

Gleichzeitig hat er eine gute Dynamik und verbraucht nicht viel Kraftstoff. Jüngste Upgrades haben das Modell erheblich verbessert und ihm ein moderneres verliehen Aussehen, verbessert den Innenraum und erhöht das Sicherheitsniveau.

Mercedes-Benz Autos laufen lange und der Sprinter ist keine Ausnahme. Wenn Sie alle Wartungsvorschriften einhalten und das Auto richtig bedienen, wird es Ihnen lange Zeit ohne nennenswerte Pannen dienen.

Videorezension

Universalträger mit Hochleistung, produziert von der deutschen Firma Daimler-Benz von 1995 bis heute.

Änderungen

Der Radstand des Autos wird in vier Varianten präsentiert, die Dachhöhe variiert in drei Werten. Chassis unterscheidet sich auch, Hinterachse es wird mit einseitigen oder zweiteiligen Rädern vervollständigt, abhängig von der Passkapazität der Maschine. Ultimativ zulässiges Gewicht, die Mercedes-Benz Sprinter Classic transportieren kann - 3050 kg.

Heute produziert der Hersteller folgende Modifikationen:

• Passagier-Kleinbus (Taxi mit fester Route) für 16 Sitzplätze;
• Überland-Personen-Kleinbus für 22 Sitzplätze;
• Transporter mit Bordwänden;
• Kühlschrank mit versiegeltem Unterstand;
• Spezialfahrzeuge: Krankenwagen, Kran, mobiles Büro, Abschleppwagen mit Seilwinde, technische Werkstatt;
• Allradversion, Geländewagen.

Freier Verkauf - Mercedes-Benz Sprinter Classic Fahrgestell für Zusatzausstattung nach Ermessen des Benutzers. Daimler-Benz stellt alle notwendigen Teile und Ausrüstungen bereit.

Mercedes-Benz Sprinter Classic: Spezifikationen

Maß- und Gewichtsparameter:

• Fahrzeuglänge - 5261 mm;
• Höhe - 2415 mm;
• Breite - 1993 mm;
• Fassungsvermögen des Gastanks - 68 Liter;
• Tragfähigkeit - von 1560 bis 3050 kg;
• volles Gewicht - von 2,5 bis 4,6 Tonnen.

Anwendung

Das Modell Mercedes-Benz Sprinter Classic ist in den unterschiedlichsten Bereichen einsetzbar. Personentransporter haben gut ausbalancierte Federungen, die eine sanfte Fahrt mit sanfter Dämpfung ermöglichen. Frachtchassis steifer, ausgestattet mit super zuverlässigen Einheiten.

Gerät

Das Auto ist nach dem für Kleinbusse optimalsten Prinzip konstruiert. Dies ist ein Layoutdiagramm einer halben Haube, ein tragender Körper, eine Längsanordnung des Motors.

Kapazität

Nutzvolumen des Vans geschlossener Typ"Sprinter" ist 7 Kubikmeter auf einer kurzen Basis einer Karosserie und einem Dach in Standardhöhe. Der lange Radstand mit angehobenem Dach fasst 13,4 Kubikmeter. Die Länge des Aufbaus kann mit Vier-Meter-Brettern oder vier Europaletten mit voller Ladung beladen werden.

Seitliche Schiebetüren sowie hintere Flügeltüren ermöglichen ein zeitsparendes Beladen mit dessen Hilfe sehr komfortabel ist. Der Mercedes-Benz Sprinter Classic, dessen Eigenschaften den Einsatz im Bauwesen ermöglichen, wird erfolgreich als Muldenkipper eingesetzt oder Flachbett-LKW... Eng anliegende Seitenwände ermöglichen den Transport von Schüttgütern wie Zement, Sand, Alabaster.

Unter Passagiermodifikationen die Meisterschaft hält der Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, der über einen extralangen Radstand (4025 mm) und einen geräumigen Innenraum mit 22 Sitzplätzen verfügt. Diese Maschinen werden verwendet, um Kunden nach lange Strecken mit maximalem Komfort.

Umbau Mercedes-Benz Sprinter Klassischer Van als Maschine verwendet technische Unterstützung... Hinten befindet sich eine Werkstatt mit einem Schlosser und anderen Mechanische Ausrüstung... Eine siebenköpfige Besatzung ist in einem Doppelcockpit untergebracht.

Umbau Mercedes-Benz Sprinter XXL

Die häufigste Art der Personenbeförderung ist ein Linientaxi. Mit einer Karosserielänge von 7200 mm und einer Breite des Innenraums von 1930 mm transportiert der Wagen 17 Personen komfortabel durch die Stadt. Karosserierahmen geschweißt, hochfest, aus Stahl Röhren X-förmiger Abschnitt. Die Rückseite der Karosserie, Dach und Stoßfänger sind aus extra starkem Carbon gefertigt.

Unter der Decke, entlang der gesamten Kabine, befinden sich Regale mit Gepäcktüren. Auf der Bodenplatte befinden sich außerdem Nachtlampen, die auf einer langen Reise unverzichtbar sind.

Farbspektrum

Die meisten Sprinter sind lackiert in weiße Farbe und werden in den Unterlagen als Mercedes-Benz Sprinter, weiß classic bezeichnet. Diese Malerei gilt als die Marke, die für dieses Modell verwendet wurde.

Die Körperfarbe kann jedoch beliebig sein - die Auswahl an Farbtönen ist groß genug. Es ist nur erforderlich, eine Bestellung unter Angabe des im Katalog angegebenen Artikels aufzugeben, und das Auto wird nach den Wünschen des Käufers lackiert.

Wendigkeit

Auf den stark befahrenen Autobahnen der Stadt fühlt sich das Modell Mercedes-Benz Sprinter Classic wohl. Lenkung ausgestattet mit einem effizienten Zahnstangen- und Ritzelmechanismus und einem hydraulischen Verstärker. Dank dieser Kombination lässt sich der Mikrobus leicht manövrieren, fährt souverän vorbei enge Stellen und passt gut zum Verkehr.

Chassis

Vorderradaufhängung, Mehrlenkerfeder, mit hydraulischen Stoßdämpfern. Vorne ist ein Stabilisator verbaut. Die Hinterradaufhängung ist eine durchgehende Achse mit einem Hypoid-Planetenmechanismus, die an halbelliptischen Federn aufgehängt ist. Alle Räder sind mit effektiven doppelt wirkenden Diagonalscheibenbremsen ausgestattet. Feststellbremse auch hydraulische, zuverlässige Ausführung.

Sicherheit

"Sprinter" ist ausgestattet mit moderne Systeme Sicherheit, sowohl aktiv als auch passiv. Das Auto ist serienmäßig mit ABS und ABD ausgestattet. Im Notfall nimmt die Karosserie die Trägheit des Aufpralls auf und dämpft sie teilweise. Die Halbhaubenanordnung des Motors ist insofern praktisch, als der Motor bei einem Frontalaufprall verformt wird, aber an Ort und Stelle bleibt, da er einfach nirgendwo hingehen kann. Und bei einem sehr starken Aufprall bricht der Motor die Halterungen ab und er geht zu Boden. Das Multi-Kilogramm-Aggregat kommt jedenfalls nicht in den Salon.

Entlang des Umfangs des Fahrgastraums befinden sich acht Airbags. Zwei davon sind frontal, schützen Fahrer und Beifahrer auf Vordersitz... Dreipunkt-Sicherheitsgurte an jedem Sitz runden das Bild ab passive Sicherheit"Sprinter".

Wir alle kennen ein Konzept wie "Sprinter". Nein, es geht jetzt nicht um Leichtathletik. Heute sprechen wir über Nutzfahrzeuge - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Jeder hat dieses Auto in einer Passagier- oder Frachtversion gesehen. Viele nennen es die deutsche "Gazelle". Sprinter ist ein ernstzunehmender Konkurrent im Bereich des Transports mit geringer Tonnage. Auf dieser Moment die zweite Autogeneration wird produziert (der sogenannte "Dolphin"). Aber vor kurzem beschlossen die Deutschen, die Legende wiederzubeleben. Neben dem Dolphin wird auch eine klassische Version des Kleinbusses produziert - der Mercedes-Benz Sprinter Classic. Technische Spezifikationen und eine Übersicht finden Sie weiter unten in unserem Artikel.

Entwurf

Nein Äußere Änderungen wurde nicht produziert. Das Auto wird in der gleichen Form wie 2006 produziert. Als Basis diente die überarbeitete Version des ersten Sprinter – mit abgerundeter Optik und weißen Blinkern. Der Stoßfänger ist noch nicht in Wagenfarbe lackiert.

Räder - gestanzt, gleiche Abmessungen (16 Zoll). Das Auto hat ein bescheidenes und lakonisches Erscheinungsbild. Noch später Jahre Mercedes-Benz Sprinter Classic fühlt sich nicht wie ein alter Dinosaurier an. Das Auto geht leicht im Bach verloren moderne Maschinen... Wie aus den Bewertungen hervorgeht, verfügt der Mercedes-Benz Sprinter Classic über eine hochwertige Lackierung. Der Körper verrottet nach wie vor nicht - natürlich, wenn er nicht vorher getroffen wurde.

Salon

Innen ist alles genauso bescheiden, aber ergonomisch, - so die Bewertungen. Das Auto hat eine rustikale Innenausstattung. Aber das Interieur ist bis ins kleinste Detail durchdacht. Der Schalthebel befindet sich im Armaturenbrett. Dadurch konnte der Freiraum vergrößert werden, ohne das Auto zu beschädigen. Und es ist bequemer, nach einem solchen Hebel zu greifen - der Griff ist immer griffbereit. Die Sitze sind wie immer hart, aber mit ausgeprägter Seiten- und Lendenwirbelstütze. Es gibt auch eine Armlehne. Bewertungen sagen, dass das Auto hervorragend für Mittelstreckenfahrten geeignet ist.

Lenkrad - mit vielen Anpassungen, aber ohne zusätzliche Tasten(alles ist wie in den 2000er Jahren). Das Dashboard ist immer noch bequem und informativ. In der Mitte befindet sich ein riesiger Tacho, daneben ein Drehzahlmesser, Pfeile für die Verbrennungsmotortemperatur und den Kraftstoffstand. Die Fehlerlampen unten leuchten nicht schnell auf (natürlich wenn die Maschine regelmäßig gewartet wurde). Außerdem weisen Bewertungen auf eine gute Sichtbarkeit dank der Landung des Kapitäns hin. Je nach Umbau kann „Sprinter“ zwei bis sechs Passagiere an Bord nehmen. Dies ist, wenn wir über die Cargo-Version sprechen. Der Personen-Kleinbus "Mercedes" ist für 19 Sitzplätze ohne Fahrer ausgelegt.

Technische Eigenschaften

"Mercedes" ändert seine Traditionen nicht. Die Reihe der Aggregate für "Sprinter" besteht ausschließlich aus Dieselmotoren. Darüber hinaus haben beide das gleiche Volumen - 2,1 Liter. Im Gegensatz zu Dieseln der ersten Baureihe (die in der „Null“ produziert wurde) sind diese Motoren auf die Umweltnorm „Euro-6“ geschärft. Als Basis diente das Triebwerk OM-646.

Im Basismodus Ausstattungsvarianten Mercedes-Benz Sprinter Classic entwickelt 109 PS. Bemerkenswert ist, dass der Motor mit einem luftgekühlten Turbolader und elektromagnetischen Injektoren ausgestattet ist. Das Drehmoment dieser Einheit beträgt 280 Nm. Diese Modifikation erhielt den Index 411.

Die Version Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 ist mit einem 136 PS starken Motor ausgestattet. Dieser Motor erzeugt 320 Nm Drehmoment. Die Traktion ist im Bereich von 1,8 bis 2,2 Tausend U/min verfügbar. Zu den Nachteilen zählen die hohen Anforderungen an die Kraftstoffqualität und die Vorschriften zum Austausch von Verbrauchsmaterialien (Luft- und Kraftstofffilter). Wenn der Filter stark verstopft ist, können Turbinenprobleme auftreten. Es kann nicht die gleiche Luftmenge in die Zylinder pumpen, wodurch ein Vakuum im System entsteht.

Übertragung

Beide Modifikationen der Mercedes-Minibusse sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Auch als Option gibt es keine Maschine. Trotzdem löst diese Box keine Beschwerden von den Besitzern aus. Dies belegen zahlreiche Rezensionen. Das Getriebe hält auch Belastungen über der Norm gut stand.

Leistungsmerkmale

Sprinter ist ein sehr schneller Kleinbus. Die Beschleunigung auf 80 Stundenkilometer beträgt 13 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 173 Stundenkilometer. Das Auto ist perfekt für die Strecke angepasst. Optimal für sie Geschwindigkeitsmodus- 100-120 Kilometer pro Stunde. Stimmt, der sechste Gang fehlt. Mit ihr wäre es einfacher - sagen die Bewertungen. Im Modus „Außerorts“ verbraucht das Auto etwa acht Liter pro Hundert. In städtischen Gebieten steigt diese Zahl auf zehn.

Von positive Aspekte die Besitzer berichten von gutem Heißhunger. Bei dieser Maschine sind Überlastungen nicht zu spüren - sie nimmt souverän eine Rutsche und nimmt stetig Fahrt auf. Es gibt genug Drehmoment für "Sprinter" kopfüber. Auch das Fahrwerk des Mercedes-Benz Sprinter Classic Minibusses hat sich nicht verändert. Siehe seine Beschreibung unten.

Chassis

Vorne ist das Auto mit einer Einzelradaufhängung (MacPherson-Federbeine) ausgestattet. Es gibt keine Schraubenfedern. Stattdessen gibt es eine einzelne Blattfeder und einen Stabilisator. Hinten - ein abhängiges Federungssystem mit einer durchgehenden Achse. Letzterer "ruht" auf kleinen Blattfedern. Steuersystem- Zahnstangentyp (im Gegensatz zur "GAZelle", die ein archaisches Getriebe verwendet). Der hydraulische Verstärker ist bereits serienmäßig. Das Bremssystem ist mit verschiedenen Assistenten ausgestattet - ABS, EBD und andere. Vorder- und Rückseite - Scheibe Bremsen... An der Vorderachse werden sie übrigens auch belüftet.

Tragfähigkeit

Das Auto hat viele Modifikationen und passt nicht immer in die Kategorie "B". So beträgt die Tragfähigkeit der Versionen mit den Indizes 411 und 413 2290 Kilogramm. Insgesamt beträgt das maximal zulässige Gewicht etwa 4,5 Tonnen.

Aber es gibt die Modifikationen 311 und 313. Sie haben eine Tragfähigkeit von 1300 Kilogramm (ohne Radpaarung hinten) und sind im TCP als Fahrzeug der Kategorie B eingetragen. Ausnahme sind 19-Sitzer-Modifikationen für Passagiere - hier nur Kategorie "D". Beachten Sie, dass alle oben genannten Versionen mit den gleichen 2,1-Liter-Motoren ausgestattet sind. Aber diese Motoren verursachen keine Reklamationen. Das Auto kommt gut mit seiner Last zurecht und gefällt mit dem Kraftstoffverbrauch.

Kosten, Konfiguration

Um die Spediteure auf das Vorgängermodell aufmerksam zu machen, hat der Hersteller den Preis des Mercedes Benz Sprinter Classic gesenkt. Im Gegensatz zu Dolphin ist der Preis im Durchschnitt um 500 Tausend Rubel niedriger. Die Anschaffungskosten für den Kleinbus Mercedes Benz Sprinter Classic betragen 2 Millionen 5000 Rubel. Für die Passagierversion müssen Sie 184 Tausend Rubel bezahlen. Die "Basis" verfügt über einen Airbag, eine rechte Schiebetür, waschbare Polster im Laderaum, einen 12-V-Zigarettenanzünder, Servolenkung, Stoffpolster, Zentralverriegelung und Traktionskontrolle.

"Mercedes Benz Sprinter Classic" in der Version "Personen-Kleinbus" und der Konfiguration "Advanced" wird zu einem Preis von 2 Millionen 540 Tausend Rubel angeboten. Es ist erwähnenswert, dass dies eine ziemlich gut ausgestattete Version des Autos ist. Dieser Preis beinhaltet:

• Beheizte Außenspiegel und Fahrersitz.
• Zwei elektrische Fensterheber.
• Audiosystem.
• Beleuchtung von Ein- und Ausgang.
• Holzboden.
• Interne Handläufe für Passagiere.
• Klimaanlage.
• Zusatz- und Warmwasserbereiter.

Optional wird eine metallisierte Karosserielackierung angeboten, sowie der Einbau:

• eine Anhängevorrichtung mit einer Tragfähigkeit von drei Tonnen und einer 13-poligen Steckdose;
• zusätzlich Batterie und einen 180-A-Generator;
• hintere Fußstütze.

Abschluss

Mercedes Benz Sprinter Classic ist eine tolle Ergänzung Lineale Nutzfahrzeuge... Wie man sagt, altes Pferd verdirbt die Furchen nicht. Das Auto hat gute Eigenschaften, während es zu einem günstigeren Preis erhältlich ist. Das tolle möglichkeit für alle, die einen preiswerten und zuverlässigen Transport für den täglichen Gebrauch benötigen.