Die deutsche Daimler-Motoren-Gesselschaft, die Mercedes-Personenwagen herstellt, wurde 1901 von Gottlieb Daimler, dem legendären Autor des weltweit ersten vierrädrigen Autos mit Benzinmotor, gegründet. Der berühmte Designer Wilhelm Maybach half Gottlieb Daimler beim Bau dieses Autos. Trotz einiger Mängel wurde diese Initiative vom Konsul der österreichisch-ungarischen Monarchie Emil Jellinek, nach dessen Tochter der erste Mercedes-35P5 benannt wurde, tatkräftig unterstützt. Die technischen Eigenschaften des Mercedes-35P5 ermöglichten es dem Auto, Geschwindigkeiten von bis zu 90 km/h zu erreichen, was damals als beeindruckender Indikator galt.
In den ersten Jahren ihres Bestehens baute die Daimler-Motoren-Gesellschaft nicht nur Autos, sondern entwickelte auch Motoren für Flugzeuge und Schiffe, weshalb das Mercedes-Logo in Form eines dreizackigen Sterns erscheint. Diese Figur symbolisiert den Erfolg des deutschen Unternehmens zu Lande, in der Luft und im Wasser.
Nach der Fusion mit einem anderen Automobilunternehmen, Benz, im Jahr 1926 wurde dieser Stern von einem ringförmigen Lorbeerkranz umgeben, der die Siege von Benz im Motorsport widerspiegelte. An der Spitze des neuen Daimler-Benz Konzerns steht Ferdinand Porsche, der das Mercedes-Aufgebot maßgeblich aktualisiert hat. Er war es, der die "Kompressor" K-Serie auf den Markt brachte, zu der ein so berühmtes Modell wie der Mercedes 24/110/160 PS mit Sechszylindermotor gehörte. Das mit einem 6,3-Liter-Motor ausgestattete Auto beschleunigte auf eine für damalige Verhältnisse fantastische Geschwindigkeit von 145 Stundenkilometern, für die es den Spitznamen "Todesfalle" erhielt.
Hans Niebel, der 1928 die Nachfolge von Ferdinand Porsche antrat, beteiligte sich aktiv an der Entwicklung von Maschinen wie der Manheim-370 und der Nürburg-500. 1930 wird unter seiner Führung ein Mercedes-Benz 770 mit einem leistungsstarken 200-PS-Motor mit 7,6 Litern Arbeitsvolumen auf dem Pkw-Markt präsentiert. Darüber hinaus war das Auto mit einem Kompressor ausgestattet. In den 30er Jahren wurden Mercedes-200 Personenwagen und Mercedes-380 Sportwagen der Öffentlichkeit präsentiert, auf deren Basis wenig später die „Kompressor“-Modelle Mercedes-Benz-540K gebaut wurden.
1935 übernahm Max Sailer, der Schöpfer des weltweit ersten in Serie gefertigten Personenkraftwagens mit Dieselantrieb, dem Mercedes-260D, die Leitung des Chefkonstrukteurs. Während seiner Herrschaft wurden Autos gebaut, die von den Führern der Nazi-Bewegung aktiv genutzt wurden. Die Rede ist von einem Mercedes-770, ausgestattet mit einem Rahmen aus ovalen Balken, mit einer Federhinterradaufhängung.
Während des Zweiten Weltkriegs produzierte der deutsche Konzern nicht nur Mercedes-Autos, sondern auch Lastwagen. Die Feindseligkeiten verursachten große Schäden in den Hauptwerken des Unternehmens, deren Aktivitäten nur ein Jahr nach Kriegsende wieder aufgenommen werden konnten.
Eine der ersten Nachkriegsentwicklungen des Unternehmens war das Modell Mercedes-180, das 1953 mit einer Ponton-Monocoque-Karosserie entworfen wurde. Drei Jahre später erschien das Mercedes-300SL Gullwing-Sportcoupé mit ungewöhnlichen Flügeltüren, für das es damals weltweit keine Entsprechung gab.
Ende der 50er Jahre wurde die Serienproduktion von Mercedes-Benz durch Robert-Bosch-Motoren mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung erneuert. Eines der ersten Modelle mit dieser Innovation war der Mercedes-Benz 220 SE.
Die neuesten Errungenschaften der Automobilindustrie jener Jahre wurden in einer völlig neuen Mittelklassewagenfamilie verkörpert, die 1959 den Kunden angeboten wurde. Die Modelle Mercedes-220, 220S, 220SE demonstrierten technische Höchstleistungen: Ein geräumiger Kofferraum, absolute Einzelradaufhängung für alle Räder, eine stilvolle Karosserie mit vertikalen Scheinwerferblöcken begeisterten die Fans der deutschen Marke.
Die Oberklasse in der Mercedes-Linie wurde wenig später eingeführt - 1963 mit der Veröffentlichung des Modells Mercedes-600. Das Auto wurde sofort zu einem Anwärter auf den Titel des besten auf dem Planeten für echten Komfort und Prestige. Es war mit einem 6,3-Liter-250-PS-Motor und einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet. Eine angenehme Ergänzung der Entwicklungen wurde die komfortable Radaufhängung an pneumatischen Elementen. Die Karosserielänge des Exekutivwagens betrug mehr als sechs Meter.
Sportmodelle wurden durch bescheidenere ersetzt, zum Beispiel durch den Mercedes-Benz 230 SL, im Volksmund "Pagode" genannt wegen der ursprünglichen Dachform mit dem Mittelteil knapp unterhalb der Seitenwände. Gelingt es der deutschen Marke vor zehn Jahren, sich auf dem Automarkt des Nachkriegseuropa fest zu etablieren, dann spricht Ende der 60er Jahre die ganze Welt von Mercedes. Ein völlig anderer Produktionsumfang gab den Startschuss und neue Styling-Maßstäbe, die Mercedes-Pkw noch eleganter machten.
Die erste Neuheit der 70er Jahre, die die "Pagode" ablöste, war das Modell Mercedes SL R107, das den amerikanischen Markt erfolgreich eroberte und 18 Jahre lang existierte.
Die Ölkrise von 1973 wirkte sich ungünstig auf den Autoverkauf aus, aber das Unternehmen schaffte es, aus seiner misslichen Lage herauszukommen, indem es die W114 / W115-Serie mit kraftstoffsparenderen Motoren auf den Markt brachte. Käufer wollten nicht nur Luxus und Bequemlichkeit, sondern auch Zuverlässigkeit. Infolgedessen blieb die Marke Mercedes vor dem Hintergrund ruinierter Wettbewerber über Wasser.
In den frühen 80er Jahren tauchte der legendäre Gelandewagen in der Mercedes-Linie auf - ein allradgetriebener SUV der Baureihe 460, der für seine hohe Geländegängigkeit und Zuverlässigkeit bekannt war. Das erste Auto dieser Art wurde für den iranischen Schah Mohammed Reza Pahlavi, einen Daimler-Benz-Aktionär, gefertigt.
1984 begann mit der Produktion einer grundlegend neuen Reihe von Business-Class-Limousinen, der Mercedes W124, die Möglichkeit, stilvolle und moderne Autos mit einer langlebigen Karosserie zu schaffen. Die fortschrittlichsten Entwicklungen der Zeit wurden in der W124-Familie verkörpert. Kunststoffspritzguss, um Luft unter das Auto zu leiten, hat die Aerodynamik des Autos verbessert. Der Kraftstoffverbrauch wurde ebenso reduziert wie der Geräuschpegel des Gegenluftstroms.
1990 kam ein neues Produkt auf den Markt, das heute viele Fans hat - der Mercedes 124 der Baureihe 500E. Ausgestattet mit einem fünf Liter großen V-förmigen „Acht“ mit einer Leistung von 326 PS weist dieser Mercedes bauliche Unterschiede zum üblichen W124 auf – nicht ohne Grund wird er „Wolf im Schafspelz“ genannt. Das im Porsche-Werk montierte legendäre "Spinning Top" erhielt eine Hinterradaufhängung mit hydropneumatischer Niveauregulierung, einen doppelten Katalysator, eine elektronische LH-Jetronic-Einspritzanlage anstelle der traditionellen KE-Jetronic. Äußere Unterschiede des "Top" vom Rest der "Mercedes" 124-Serie bestehen in erweiterten Radhäusern und dem Vorhandensein zusätzlicher Nebelscheinwerfer am unteren Rand der vorderen Stoßstange.
Der Mercedes W124 500E hat sich in den GUS-Staaten weit verbreitet und ist in Showbusiness- und Mafia-Kreisen weithin anerkannt. Zu den berühmten Besitzern des Modells gehören der Regisseur Nikita Mikhalkov, die Musiker Yuri Loza, Dmitry Malikov und der Politiker Gennady Zyuganov. "Spinning Top" - eine echte Legende der 90er - wurde im Serienfilm "Brigade" eingefangen.
Zu Beginn des neuen Jahrtausends wurde die Mercedes-Modellpalette zweimal erweitert: Statt fünf Fahrzeugklassen (seit 1993) waren es zehn. 2005 kamen neue Modelle der S- und CL-Klasse auf den Markt, die den neuen Stil der Marke mit Retro-Elementen demonstrieren. Vollgepackt mit neuester Technik avancierte der S65 CL65 AMG mit kraftvollem V12 unter der Haube zum Flaggschiff der Baureihe, statt der 600er Modelle.
Auch die C-Klasse erfuhr ein Update: 2007 fand die Premiere des neuen Mercedes W204 in den Limousinen- und Kombi-Karosserien mit drei Leistungslinien statt.
2008 wurde das Mercedes-Programm um die CLC-Klasse (Comfort-Leicht-Coupe – übersetzt „leichtes komfortables Coupé“) erweitert.
Im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts umfasste das Mercedes-Programm SUVs der GL- und GLK-Klasse (Gelandewagen-Leicht-Kurz).
Die neue E-Klasse W212-Familie, die Anfang 2009 auf den Markt kam, macht große Fortschritte in puncto Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit. Statt Benzinmotoren mit Kompressor – Motoren mit neuartiger Direkteinspritzung CGI mit Biturbo-Aufladung.
Jetzt wird die deutsche Marke Mercedes-Benz beim Käufer mit Zuverlässigkeit, hochwertiger Verarbeitung und reicher Geschichte verbunden.
Modellpalette Mercedes
Das Angebot von Mercedes-Benz umfasst Kompaktwagen der kleinen Mittelklasse, seriöse Business-Class-Limousinen, das Executive-Segment, SUVs, Coupés, Cabrios, Roadster und Minivans.
Mercedes-Kosten
Die Kosten für Mercedes-Benz hängen davon ab, zu welcher Klasse das ausgewählte Auto gehört. Die billigste - fünftürige A-Klasse mit einem Preis von 900 Tausend Rubel. Die Kosten für einen Mittelklasse-Mercedes schwanken zwischen eineinhalb und vier Millionen. Business Class erreicht sechs Millionen, Executive Class - bis zu acht. Eines der teuersten Modelle ist der 10 Millionen Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.
Die neueste Mercedes A-Klasse 2016-2017 ist serienreif und wird diesen Herbst auf der IAA in Frankfurt offiziell vorgestellt. Obwohl für den Herbst eine Entscheidung getroffen wurde, haben sie sich in Mercedes entschieden und das geänderte Exterieur und Interieur freigegeben.
Neue Mercedes A-Klasse 2016-2017 Modelljahr
Mercedes A-Klasse Design in neuer Karosserie
Änderungen im Erscheinungsbild der Mercedes-Benz A-Klasse 2016-2017 sind geringfügig. Der neue Mercedes 2016-2017 erhielt ein anderes Design von Front und Heck. Die Mercedes A-Klasse 2016-2017 hat geänderte Scheinwerfer mit LEDs (LED High Performance) vorn, ein anderes Design des falschen Kühlergitters und einen Stoßfänger mit einem eleganten feinkörnigen Netzwerk, das die Luftkanäle verschließt.
Neue Mercedes-Benz A-Klasse 2016-2017
Salon Mercedes A 2016-2017
Für das Interieur der A-Klasse spricht der deutsche Hersteller von den neuesten, hochwertigsten Materialien, mit neuen Farboptionen. Von den Einzelteilen wurde der Höhenverstellbereich der Sitzkissen der ersten Reihe um 60 mm erhöht, eine fünfstufige LED-Innenbeleuchtung mit der Wahrscheinlichkeit, eine von 12 Farben zu wählen, gefunden, der Bildschirm des Multimediasystems auf 8 Zoll vergrößert.
Salon Mercedes A-Klasse Fließheck 2016-2017
Maße
Die Abmessungen der Mercedes A-Klasse in der neuen Karosserie sind wie folgt:
- in der Länge des Autos - 4.292 mm;
- Breite - 1.780 mm;
- Höhe - 1 433 mm.
In diesem Segment wurden in diesem Jahr die Wettbewerber unter den Schrägheckmodellen aktualisiert.
Komplettset der neuen Mercedes A-Klasse 2016-2017
Die Version A 160 mit 75 kW (102 PS) ist das neue Niveaumodell in der A-Klasse. Die Effizienz des neuen Champions beträgt 80 kW (109 PS), der Kraftstoffverbrauch liegt bei 3,5 l/100 km. Der CO2-Ausstoß beträgt 89 g/km. Neu sind auch die Schaltgetriebe der dynamischen Modelle A 250 und A 250 Sport.
Der 220 D ist mit 130 kW (177 PS) jetzt 5 kW (7 PS) stärker als bisher, während die Modelle A 250 Sport und Sport 250 mit Allradantrieb 4matic jetzt 160 kW (218 PS) statt 155 leisten können kW (211 PS). Mit dem 7G-dct-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe verfügt die A-Klasse jetzt über einen „Start Assist“ für schnelles Beschleunigen aus dem Stand. Insgesamt umfasst das Lineup 17 Versionen. Das ECO Display nimmt eine neue Form an, um dem Fahrer bei einer umweltfreundlichen Fahrweise zu helfen.
Auch der Mercedes-AMG A45 mit 4Matic Allradantrieb wurde einem Facelift unterzogen. Er erhielt eine Höchstleistung von 280 kW (381 PS) bei einem Drehmoment von 475 Nm. Dieses PowerPack bietet eine dynamische Ansicht, die ihresgleichen sucht. Gleichzeitig wird der Kraftstoffverbrauch auf gleichem Niveau gehalten.
Mercedes A 45 AMG 45 2016-2017
Die neue Generation der A-Klasse ist das erste Mercedes-Benz Fahrzeug mit umfassender Smartphone-Integration: Ab 2016 sind Infotainment-Systeme, Apples Carplay (für iPhone) und Mirrorlink verfügbar. Um den Fahrer während der Fahrt nicht abzulenken, werden die Inhalte auf dem Bildschirm des jeweiligen Smartphones angezeigt.
Mit zahlreichen Müdigkeits-Fahrassistenzsystemen, der Aufmerksamkeitserkennung DISTRONIC plus Fernbedienung kann die A-Klasse den Fahrer schützen. Einige Assistenzsysteme wurden überarbeitet. Zum Beispiel die serienmäßige Art des Kollisionsvermeidungsassistenten Assist Radarwarner, adaptives Bremssystem zur Verringerung der Gefahr von Auffahrunfällen. High-Power-LED-Scheinwerfer bieten dank ihres breitstrahlenden und tageslichtähnlichen Lichts zusätzliche Sicherheit bei Nacht.
Spezifikationen Mercedes A 2016-2017
Dynamic Selection ermöglicht die Nutzung verschiedener Einstellungen in Verbindung mit dem neuen Fahrwerk. Über die dynamische Schalterauswahl kann der Fahrer die Dämpfungscharakteristik des Fahrzeugs verändern. Es besteht die Wahl zwischen dem Comfort-Modus und dem Sport-Modus. Es gibt Sensoren für Beschleunigung, Lenkwinkel, Lenkradgeschwindigkeit. Elektronisch betätigtes Proportionalventil für jeden Stoßdämpfer zur Steuerung.
Mercedes A45 AMG 4matic ist mit einem dynamischen Fahrprogramm „Comfort“, „Sport“, „Sport+“ und „Individual“ ausgestattet. Auf Wunsch bietet AMG ein Dynamic-Plus-Paket an, das eine mechanische Vorderachse mit Differenzialsperre, ein Sportfahrwerk mit adaptiven Dämpfern und einen Race-Modus umfasst.
Unter anderem hat sich die Motorenreihe für die aktualisierte Mercedes A-Klasse 2016 verändert. Das Original Benzin Version ist jetzt Mercedes-Benz A160 mit 1,6-Liter. Motor von 102 Kräften, und die Leistung Diesel- Der Mercedes A220d Motor ist auf 177 Pferde angewachsen, die A250 Sport Versionen haben 218 Motorkräfte und 6 Schaltgetriebe.
Motor Mercedes Benz A 45 AMG 2016-2017
An der Spitze der A-Klasse steht der Mercedes-Benz A 45 AMG 4 MATIC mit 2,0 Liter Hubraum. mit Turbomotor, der in der Folge 381 PS und 475 Nm leistet, einer mechanisierten 7G-DCT AMG Speedshift-Box, die nach einem Update modifizierte Übersetzungen für alle Gänge oberhalb des 2. Gangs erhielt. Eine Steigerung der Motorleistung und eine aufgerüstete Box ermöglichten es, die Beschleunigungszeit auf 4,2 Sekunden zu minimieren, die Höchstgeschwindigkeit ist auf -250 km/h begrenzt.
Preis Mercedes A-Klasse 2016-2017
Die Annahme von Anträgen für das aktualisierte Mercedes A-Klasse Fließheck in Russland hat bereits begonnen. Der Verkauf der Basisversion erfolgt zu einem Preis von 1.461.950 Rubel. mit 102 PS Motor
Darüber hinaus erhöht das Auto je nach Konfiguration die Kosten zwischen 300.000 und 390.000 Rubel. Die Topversion des Mercedes AMG A 45 4Matic kostet 3.145.000 Rubel.
Video Mercedes-Benz A-Klasse 2016-2017:
Foto Mercedes A-Klasse 2016-2017:
Mercedes-Benz ist weltweit bekannt für seine Fähigkeit, hochwertige Autos mit guten technischen Eigenschaften herzustellen. Das Mercedes-Sortiment wird durch Autos repräsentiert, unter denen es eine geeignete Option für Geschäftsleute, Neulinge auf der Straße, Geschäftsdamen, elegante Mädchen und harte Jungs gibt. Die nächste Seite in der Entwicklung der deutschen Automobilmarke war die Schaffung eines kompakten Stadtverkehrsmittels - der Mercedes A-Klasse. Wir werden in diesem Artikel Besitzerbewertungen, technische Eigenschaften und Testergebnisse berücksichtigen.
allgemeine Informationen
Die erste Generation der Mercedes-Benz A-Klasse wurde 1997 auf der Messe präsentiert, aber die Welt sah den Prototyp bereits 1993. Solche Autos waren für diese Zeit etwas Neues, und das kompakte City-Hecktürmodell eroberte sofort eine Nische in seinem Segment. Es gab nur einen Nachteil, den die Konkurrenten ausnutzen wollten - den relativ hohen Preis.
Der erste Vertreter der A-Klasse war der einvolumige Schrägheck Vision A 93. Der gewählte Karosserietyp ermöglichte das konstruktive Experimentieren und schuf eine komfortable Limousine oder einen Minivan, dessen Ladevolumen nicht weniger als 1000 Liter betrug. Das heißt, die neue Mercedes-Benz A-Klasse wurde geschaffen, um die Anforderungen jedes Verbrauchers zu erfüllen.
Das Modell Vision A 93 hatte eine relativ kurze Länge (3,35 m). Der Boden des Wagens wurde leicht angehoben, was für die zusätzliche Sicherheit ein wichtiger Punkt war. Die Öffentlichkeit, die alle Vorteile eines solchen Autos schätzte, hinterließ positive Bewertungen, und Mercedes suchte nach einem Werk für die Produktion einer neuen A-Klasse. Die Suche dauerte lange, aber Ende 1994 wurde die Seite gefunden. Es war Rastatt, das dritte Werk des Mercedes-Benz Konzerns.
Im September 1995 lief ein Auto vom Band, das länger war als der Vision A 93 – der zusätzliche Platz wurde vor allem dem ohnehin großen Kofferraum geschenkt. Die Wagen, die von Mercedes die Bezeichnung W 168 erhielten, wurden nach dem „Sandwich“-Prinzip gebaut: Der Salon befand sich in der oberen Ebene, Motor und Getriebe wurden in der unteren, also teilweise unter dem Boden, eingebaut. Das zweistufige Karosseriekonzept bot zusätzlichen Schutz für Fahrer und Passagiere. Bei einem Frontalaufprall wurden Triebwerk und Getriebe nach unten verschoben, wodurch ein Eindringen in die Kabine und eine Verletzung der Passagiere ausgeschlossen waren.
Die Mercedes-Benz A-Klasse erfüllte nicht nur beim Frontalaufprall, sondern auch beim Seitenaufprall Sicherheitsstandards. Auch hier wurde der Schutz durch den 20 cm darüber liegenden Boden erreicht. Darüber hinaus besteht es aus zwei Platten, bei einem Aufprall trägt die Bodenstruktur die Hauptlast des Schlags und die Passagiere befinden sich oberhalb der Deformationsebene.
Erhöhte Sicherheitsmaßnahmen für Fahrer und Passagiere, ein geräumiger Innen- und Gepäckraum, der es ermöglicht, ein Auto durch Umklappen der Sitze in einen Cargo-Minivan umzuwandeln, eine einzigartige Technologie des Lackierens der Karosserie sowie ein interessantes Äußeres machten die A-Klasse Mercedes unglaublich beliebt. So sehr, dass die ersten Modelle schon nach kurzer Zeit ausverkauft waren und sich der Rest anmelden musste. Und es sollte gesagt werden, dass diese Autos nicht an Popularität verlieren.
Erste Generation und überarbeitete Modelle
Die Autos kamen 1998 auf den Markt. Trotz der Kompaktheit waren die Autos innen geräumig - die Größe der Kabine und die Bodenfreiheit entsprachen dem Ford Mondeo und BMW 3er. In der Länge war das erste Modell 15 cm kürzer als der einjährige Volkswagen Polo, die Höhe betrug 1,6 m.
Autos "Mercedes" A-Klasse 1998-2003 Sie zeichneten sich durch eine unglaubliche Ergonomie und großartige Möglichkeiten zur Verwandlung des Innenraums aus – aus einem fünfsitzigen Auto wurde schnell ein vollwertiger Kombi.
Die erste Generation des „Mercedes“ der Klasse A war mit den für die damalige Zeit aktuellsten Motoren ausgestattet. Es wurden Benzinmotoren von 1,4 und 1,6 Litern mit einer Leistung von 82 bzw. 102 PS installiert. Anschließend erschienen Turbodiesel mit 60 und 90 Litern. mit. Näher an 2003 wurden 1,9-Liter-Benzinmotoren mit einem Fassungsvermögen von 125 Litern installiert. mit.
Im Jahr 2000 kam ein leicht aktualisiertes Fließheck auf den Markt. Gleichzeitig erschien eine erweiterte Version mit dem Präfix "L". Und 2004 erschien ein vollwertiges, neu gestaltetes Modell. Es war eine dreitürige Version mit den Abmessungen eines fünftürigen Autos. Das Restyling betrifft jedoch nicht nur das Äußere, sondern auch die „Befüllung“ des Autos. Mehr als zweihundert patentierte Erfindungen wurden in neuen Modellen verwendet.
2008 kam die dritte Generation auf den Markt. Doch erst 2012 erlebte die Welt eine vollwertige zweite Neugestaltung. Die Veränderungen waren radikal – die Mercedes-Benz A-Klasse wurde zu einem kleinen, kompaktesten Fließheck mit den Merkmalen der Vorgänger der C-Klasse. Und schließlich durchlief es das letzte Update im Jahr 2015. Diesmal haben sich die Änderungen auf das Innere der Kabine ausgewirkt, jedoch nicht drastisch. Dies reichte jedoch aus, um das Auto aggressiver, mutiger wirken zu lassen, wie es sich für einen Vertreter von Mercedes-Benz gehört.
Technische Eigenschaften von "Mercedes" A-Klasse
Modelle der ersten Generation wurden in Längen von 3.606 mm und 3.776 mm für die Langversion produziert. Die Breite betrug 1.719 mm und die Bodenfreiheit 150 mm. Die ersten Autos wurden mit einer breiten Palette von Motoren ausgestattet. Das Basismodell enthielt 1,4- und 1,6-Liter-Motoren, deren Leistung 82 bzw. 102 PS betrug.
Verbesserte Modifikationen wurden mit 1,9-Liter-Motoren mit einer Leistung von 125 PS installiert. mit., und in der Spitze - 2,1-Liter-Motoren, die bis zu 140 "Pferde" erzeugen. Auch verwendete Turbomotoren mit einem Volumen von 1,7 Litern gaben 75 oder 95 Liter aus. mit., die von der Kraft abhing. Es stehen 2 Getriebevarianten nach Wahl des Kunden zur Verfügung – Handschaltgetriebe und Automatikgetriebe.
Das Miniatur-Fließheck A 38 AMG verfügt über beste technische Eigenschaften. "Mercedes" A-Klasse dieser Modifikation hatte ein Paar Benzinmotoren, von denen jeder 1,9 Liter hatte. Die Gesamtleistung beträgt 250 PS, die Beschleunigung auf 100 km/h erfolgt in 5,7 Sekunden.
Vertreter der Klasse A haben vorne Einzelradaufhängung und hinten halb Einzelradaufhängung. Die Modelle sind mit Scheibenbremsen an allen Rädern und Servolenkung ausgestattet.
Crashtests
Die A-Klasse "Mercedes" hat wie andere Autos wiederholt Crashtests bestanden und gute Ergebnisse für die Sicherheit von Fahrer und Passagieren gezeigt. Es ist ein recht anständiger Schutz für Kinder in Kindersitzen. Die Fußgängersicherheit wird auf einem durchschnittlichen Niveau gehalten - 17 von 36 Punkten. Das Sicherheitssystem von Serienfahrzeugen wird durch folgende Elemente repräsentiert:
- Doppelairbags;
- Gurtlastbegrenzer vorn;
- Seitenairbags in den Sitzen eingebaut.
Die von der Mercedes A-Klasse durchgeführten Tests zeigten keine idealen, aber ordentlichen Ergebnisse – die Sicherheit entspricht internationalen Standards und wird auf dem Niveau von Mercedes-Benz gehalten.
Ergebnisse der Probefahrt
A-Klasse-Autos im Mercedes-Stil sind kraftvoll, leicht zu kontrollieren und komfortabel, sie fahren sanft auf der Straße, wenn sie glatt und glatt ist. Aber sobald Unregelmäßigkeiten auftreten, wird das Fahrgefühl deutlich spürbarer – "steife" Federung ist einer der Hauptnachteile, die bei der Testfahrt festgestellt wurden. Es wurde auch eine geringe Bodenfreiheit festgestellt, was in einigen Fällen ein Minus und in anderen ein Plus ist. Mit dem Einbau von Bodykits wird das Auto also noch tiefer, was das Auto für tägliche Fahrten in der Stadt ungeeignet macht.
Wie viel kosten diese Autos?
Die Kosten einer Mercedes A-Klasse hängen vom Baujahr des Autos, der Ausstattung und dem verbauten Motor ab. Zum Beispiel werden neue Modifikationen in Russland zu einem Preis von 1,5 Millionen Rubel verkauft, und diese Zahl kann je nach eingebauten und zusätzlichen Optionen 3 Millionen überschreiten. Gebrauchtwagen, die in den Jahren 2000-2007 produziert wurden, kosten durchschnittlich 250-400 Tausend Rubel und 2013-2015. - von 800 Tausend auf 1,4 Millionen Rubel.
"Mercedes" A-Klasse: Bewertungen der Besitzer
Das Design der neuen Karosserie macht sie ideal für Mädchen und Modelle vor dem Restyling sind bei Männern beliebt. Das Auto ist besonders praktisch für diejenigen, die oft zum Angeln, Jagen oder einfach nur zum Entspannen mit Freunden in der Natur aus der Stadt fahren. So wird der „Mercedes“ der A-Klasse in den Bewertungen der Besitzer von mehreren Seiten bewertet.
Zu den positiven Eigenschaften zählen Langlebigkeit, Zuverlässigkeit, Komfort, Geräumigkeit, Wendigkeit und geringer Kraftstoffverbrauch. Als absolute Nachteile nennen die Besitzer der Mercedes A-Klasse die teure Wartung und die geringe Bodenfreiheit. Viele Leute schreiben, dass es keinen Sinn macht, es zu reparieren, wenn das Auto eine Panne hat.
Im Allgemeinen sind A-Klasse-Autos praktisch, haben einen komfortablen Innenraum mit angenehmen Sitzen und einem praktischen "Layout" und erfüllen auch ein hohes Maß an Sicherheit. Natürlich hat jeder seine eigenen Ansprüche an das Auto und einige persönliche Vorlieben, aber viele Bewertungen der Besitzer über die Mercedes A-Klasse zeigen gute Noten.
1998 im Modellprogramm der Daimler AG eingeführt, eröffnet die Mercedes-Benz A-Klasse neue Perspektiven auf die Qualität des Alltags. Der Trendsetter in der Automobilwelt hat klar bewiesen, dass der Stilanspruch der äußeren Formen und der mit gestalterischen Freuden erobernden Innenausstattung nicht nur großen Oberklasse-Limousinen vorbehalten ist. Wer sich für den Kauf einer Mercedes-Benz A-Klasse – kompakt und sparsam – entscheidet, kann die Lebensqualität, die höchsten Beinamen würdig ist, in vollen Zügen erleben.
Der Charme kleiner Formen
In Russland startete Ende 2012 der Verkauf der Mercedes-Benz A-Klasse der dritten Generation. Das fünftürige Fließheck blitzt wie ein heller Stern am Himmel des Kompaktwagensegments auf und setzt Maßstäbe in Ästhetik und Qualität, die für viele Verfolger unerreichbar sind.
Die äußere Struktur der neuen Generation der Mercedes-Benz A-Klasse wird von klaren, klaren Kanten bestimmt. Sie bilden ein zielstrebiges, kompromissloses Bild, das keinen Zweifel an den außergewöhnlichen Fähigkeiten eines perfekt konfigurierten Fließhecks lässt. Der gebrandete Kühlergrill, gepaart mit Scheinwerfern und spektakulären seitlichen Lufteinlässen, wirkt sportlich und aggressiv. Ein ungewöhnlicher Effekt entsteht durch das Lichtspiel der abwechselnd konkaven und konvexen Karosseriefragmente der Mercedes-Benz A-Klasse – das Auto scheint in den Sonnenstrahlen zu baden und mit ihrer Energie aufgeladen.
Im Preis der neuen Mercedes-Benz A-Klasse ist auch eine einzigartig hochwertige Innenausstattung enthalten, die erstmals bei einem Modell aus dem Kompaktwagensegment erreicht wurde. Neben den traditionell einwandfreien Veredelungsmaterialien in Textur und Farbe werden konzeptionelle Akzente mit Details wie originalen Luftdüsen und verzinkten Interieurelementen in Silberchrom gesetzt.
Sportliche Dynamik
Hocheffiziente und effiziente Antriebsstränge, die in der Ausstattung des Fließhecks enthalten sind, machen seine dynamischen Fähigkeiten wirklich fantastisch. Die technischen Eigenschaften sowie die Kosten der Mercedes-Benz A-Klasse hängen von der Wahl eines aus einer Vielzahl von Motoren ab. Es sind sowohl Diesel- als auch Benzinversionen erhältlich, gepaart mit 6MKPP oder 7G-DCT. In der Top-End-Konfiguration erreicht das Auto in nur 6,6 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 km / h, und das innovative präventive Sicherheitssystem PreSafe ist für Leben und Gesundheit der Passagiere verantwortlich.
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Der Marktauftritt der kleinsten Mercedes A-Klasse sorgte für einen riesigen Skandal, an den sich deutsche Ingenieure bis heute nicht erinnern wollen. Immerhin haben Journalisten bei den Tests bewiesen, dass sich die A-Klasse auf der Straße einfach überschlagen kann! Käufer von gebrauchten A-Klassen sollten sich davon jedoch nicht einschüchtern lassen.
Tatsächlich waren die Fahrer am Ende die Gewinner. Nachdem die A-Klasse den sogenannten "Elchtest" nicht bestanden hatte, modifizierten die Mercedes-Ingenieure das Fahrwerk gravierend und statteten vor allem alle Autos ausnahmslos mit dem Stabilisierungssystem ESP aus. Und gleichzeitig wurde den Käufern dafür kein zusätzliches Geld abgenommen. Daher kann die A-Klasse sicher von Ihren geliebten Frauen gekauft werden, da es nicht allzu viele Chancen gibt, dass sie mit der Kontrolle dieser Maschine nicht zurechtkommen. Denn ESP lässt nicht nur das Überrollen, sondern sogar das Schleudern zu! Außerdem sollte man das Vorhandensein von Airbags nicht vergessen (deren Vorhandensein muss in einer Marken-Tankstelle überprüft werden, da laut Mechanikern Airbags, die fast 1.000 US-Dollar pro Stück kosten, bei Reparaturen nach einem Unfall nicht immer eingesetzt werden).
Die meisten auf unserem Markt präsentierten Mercedes A-Klassen haben eine Serienkarosserie. Aus Europa können Sie jedoch eine längliche Version der "Aschka" mitbringen, die vor allem mit ihrem riesigen Platz in der Kabine verblüfft. Es gibt so viel Platz, dass es einfach lächerlich ist, die langgestreckte A-Klasse mit kompakten Fließheckmodellen zu vergleichen – in Sachen Kabinenlänge konkurriert dieses Modell mit der schicken S-Klasse. Und daran ist es im Allgemeinen nicht zu glauben, gewinnt! In der S-Klasse beträgt der Abstand von den Pedalen bis zur Rückseite der Rückbank beispielsweise 1978 mm, in der A-Klasse mit langem Radstand sogar 2005 mm! Wenn der Kauf einer 3-5 Jahre alten A-Klasse geplant ist, ist es daher am besten, nach einem länglichen Auto zu suchen, zumal es nur 200-600 US-Dollar mehr kosten sollte als "kurze" Autos. Außerdem ist die Mercedes A-Klasse eigentlich recht klein - sie ist kleiner als Autos wie der Volkswagen Polo, Opel Corsa, Peugeot 206 und Hyundai Getz!
Auch den Gütertransport meistert die A-Klasse perfekt – wenn man die Rücksitze umklappt, passen 1740 Liter in den „kurzen“ Wagen und 1930 Liter in den „langen“. Glauben Sie mir, das ist ein sehr ordentliches Volumen - Mercedes A-Klasse-Besitzer rühmen sich normalerweise immer, dass sie einen ganzen Supermarkt in ihre "Krümel" laden können. Es stimmt, Sie müssen sofort warnen, dass die Verwendung der A-Klasse als Lkw nicht die beste Idee ist. Die Federung des Autos ist nicht für häufige Arbeiten mit hohem Gewicht ausgelegt, sodass in diesem Fall ständige Reparaturen am Chassis unvermeidlich sind. Aber das Innendesign kann etwas enttäuschend sein. Die Innenausstattung der A-Klasse ist recht original und meist in "fröhlichen" Farben gehalten. Allerdings ist das Interieur für Mercedes noch eher schlicht gehalten. Und, was für viele nicht besonders angenehm ist, hat das Sitzen in der A-Klasse nicht das gewohnte Vertrauen ins Auto und in sich selbst, das der „Merci“ vermittelt. Dafür verblüfft die A-Klasse mit einer wirklich hohen Sitzposition (auf dem Niveau von Parkett-SUVs).
Trotz ihres ungewöhnlichen Erscheinungsbildes verfügt die A-Klasse über die gleiche Innenausstattung wie viele andere Modelle mit einem dreizackigen Stern auf der Motorhaube. Es hat zum Beispiel nur einen Lenkstockschalter. Dieses Element bei alten Autos mit hoher Laufleistung kann ausfallen, daher muss es sorgfältig überprüft werden (das Ersetzen des Schalters kostet 100 US-Dollar). Es lohnt sich, auf die Scheibenwischer zu achten (es gibt zwei davon an der Windschutzscheibe und sie funktionieren nach einem Schema, das für moderne Passagiermodelle nicht Standard ist). Immerhin kostet der Austausch eines Wischermotors 100-150 US-Dollar, und der gesamte Wischermechanismus beträgt bereits mehr als 350 US-Dollar. Ich muss sagen, die Preise sind für eine so bescheidene Maschine beachtlich, aber darauf muss man sich sofort vorbereiten. Trotzdem reden wir über Mercedes und nicht über irgendeinen Unsinn.
Bei der Suche nach einer gebrauchten A-Klasse können Sie durchaus Autos in den bescheidenen Classic-Versionen in Betracht ziehen (es gibt noch teurere Avantgarde und Elegance). Tatsache ist, dass auch der Classic über einen hydraulischen Booster, einen elektrischen Antrieb für Frontscheiben und Spiegel, eine Klimaanlage usw. verfügt. Wie die Praxis zeigt, funktionieren alle elektronischen "Schnickschnack" der A-Klasse lange Zeit problemlos . Allerdings müssen die Klimaanlage, das Armaturenbrett, die Elektroantriebe usw. wahnsinnig überprüft werden. In der Tat kann die Reparatur einer Kleinigkeit in einigen Fällen sehr anständig kosten - manchmal müssen Sie zur Behebung einer bestimmten Störung ganze elektronische Einheiten austauschen, die ungerechtfertigt teuer sind.
Bei der Entwicklung der neuen A-Klasse war den Mercedes-Ingenieuren sofort klar, dass es für dieses Auto notwendig war, eine eigene Baureihe kleinvolumiger Aggregate zu entwickeln. Die Motoren erwiesen sich als sehr gut, aber sie haben eine schlechte Eigenschaft, die mit der extrem engen Anordnung unter der Haube verbunden ist. Fakt ist, dass die Motoren der A-Klasse einfach nicht zu erreichen sind. Und um zum Beispiel die Steuerkette zu ersetzen, müssen Sie ... den gesamten Motor herausziehen! Dies wirkt sich natürlich am negativsten auf die Arbeitskosten aus - der Austausch der Kette kostet unter Berücksichtigung der Ersatzteilkosten etwa 400-600 US-Dollar (dieser Vorgang muss etwa alle drei Jahre oder später unter russischen Bedingungen durchgeführt werden .) 60-70 Tausend km.). Die Kupplung des Klimakompressors hält übrigens auch nicht ewig (dieses Teil kann wie viele andere nur bei ausgebautem Motor getauscht werden). Aber wenn wir vor diesen wirklich greifbaren Schwierigkeiten bei Reparatur und Wartung die Augen verschließen, dann verdienen alle Mercedes A-Klasse-Motoren die Bestnote – das Talent, gute und zuverlässige Motoren zu bauen, kann einfach nicht für Alkohol ausgegeben werden.
Unter den Benzinern war der 1,4-Liter-Motor mit 82 PS am bescheidensten. Tatsächlich reicht das für ein Auto dieser Größe völlig aus, aber Käufer von Mercedes-Autos möchten oft mehr "Pferde". Zu Recht, denn die Deutschen produzierten eine weitere Version des A160 mit einem 1,6-Liter-Motor. (102 PS). Autos mit diesen beiden Aggregaten sind in der Mehrheit auf dem Markt, obwohl Sie auch Modifikationen mit einem 1,9-Liter-Motor finden können. (125 PS) und 2,1 Liter. (140 PS, dank denen das Auto schneller als 200 km / h beschleunigt und in 8,4 Sekunden eine "Hunderte" aufnimmt). Aber "aufgeladene" A-Klassen kosten Europa ziemlich viel Geld (plus einen hohen Zollabfertigungspreis - 4-4,4 Tausend Dollar gegenüber 1,7 Tausend Dollar bei einem 1,4-Liter-Motor).
Es gibt auch Autos mit 1,7-Liter-Dieselmotoren, die als A160 CDI oder A170 CDI bezeichnet wurden. Im ersten Fall leistet der Motor 60 PS. oder 75 PS (nach 2001) und im zweiten beträgt die Leistung bereits 90 PS. oder 95 PS Diesel sind sehr zuverlässig, benötigen jedoch genau wie Benzinmotoren hochwertigen Kraftstoff und eine genaue Durchführung der erforderlichen Wartung. Das Auto selbst erinnert jedoch an sein Verhalten, wenn jedoch nach dem letzten TÜV mehr als 15-18.000 km vergangen sind, ist es besser, den Service selbst aufzusuchen. Neben dem regelmäßigen Austausch von Öl und Filtern während des Betriebs der A-Klasse in Russland im Durchschnitt etwa alle 20-30 Tausend km. Zündkerzen kaufen (normalerweise reicht es aus, nur sie zu ersetzen, wenn der Motor instabil läuft). Darüber hinaus empfehlen erfahrene Handwerker, kein Geld zu sparen und Originalkerzen (12 USD pro Stück) zu kaufen.
Schalt- und Automatikgetriebe können ausnahmslos mit allen Motoren arbeiten. Von letzteren gibt es viele, obwohl das nicht verwundern sollte – wir haben Mercedes vor uns. Darüber hinaus dürfen wir nicht vergessen, dass in Russland sehr oft A-Klasse-Fahrer Frauen sind, die in den allermeisten Fällen auch Automatikgetriebe bevorzugen (der Vorteil der Mercedes A-Klasse-Automatikgetriebe ist ihr modernes Design und die Möglichkeit zur manuellen Betätigung schalten). Außerdem sind viele Autos mit einer "Halbautomatik" ausgestattet, genauer gesagt einer mechanischen Box mit automatischer Kupplung (es gibt nur zwei Pedale, aber die Geschwindigkeit muss wie auf "Mechanik" manuell geschaltet werden).
Laut den Meistern ist das Automatikgetriebe der A-Klasse recht zuverlässig, wenn auch nicht ohne Sünde - bei 4-5 Jahre alten Autos bricht gelegentlich der Gangwähler aufgrund von "Elektrikfehlern" aus. In diesem Fall kostet die Reparatur etwa 500-700 US-Dollar. Nun, wenn es mit dem Getriebe zu einer ernsthafteren Panne kommt (normalerweise wird das Getriebe von jungen "Rennfahrern" "getötet", die allen beweisen, dass sie das schnellste Auto der Welt haben), dann werden die Kosten enorm - das Automatikgetriebe kostet $ 3, 4000. Wenn wir über die "Mechanik" sprechen, ist sie sehr zuverlässig und Fälle ihres Versagens sind selten. Wenn also bei der Überprüfung eines Autos mit einem "Griff" die Box klar und problemlos funktioniert, können wir mit Sicherheit sagen, dass ihr lange Zeit nichts passieren wird. Das einzige ist, dass die Kupplung nach 120-150.000 km "abdecken" kann. Beim Austausch wird der Autobesitzer sowohl über den beachtlichen Preis des Kupplungssatzes (350 US-Dollar) als auch über die hohen Kosten für den Austausch überrascht sein (wie Sie sich vorstellen können, müssen Sie dafür Motor und Getriebe herausziehen).
Anfangs war das Fahrwerk der A-Klasse wie bei allen anderen Mercedes recht komfortabel gestaltet. Durch die Modernisierung nach dem unglücklichen Skandal mit dem „Elch“-Test wurde das Fahrwerk jedoch deutlich härter gemacht. Und die Bodenfreiheit ist hier gering. Und trotzdem ist das Fahren auf unseren Straßen in der A-Klasse angenehm, allerdings zittern die Fahrer bei großen Schlaglöchern merklich. Daher ist es bei der Bewertung des Fahrwerks die Hauptsache, dieses Auto nicht mit dem "erwachsenen" Mercedes zu vergleichen. Was die Zuverlässigkeit des Fahrwerks angeht, dann ist auch nicht alles so hervorragend, wie wir es vom "Merses" gewohnt sind. Wenn Sie aktiv auf unseren Straßen fahren, kann die Federung oft repariert werden. Zum Beispiel reichen die hinteren Stoßdämpfer manchmal nur für 50-70.000 km. (die vorderen sind zäher) und die Stabilisatoren "fliegen" oft alle 20.000 km. Die anderen Elemente des Fahrwerks haben keine allzu großen Ressourcen. Teile für das "Ashka"-Fahrwerk können nicht als besonders teuer bezeichnet werden. Zum Beispiel werden hintere Stoßdämpfer für 66 US-Dollar verkauft. Käufer von ausgestatteten A-Klassen aus Europa sollten jedoch darauf vorbereitet sein, dass sie einige Monate nach dem Kauf eines Gebrauchtwagens die Federung aussortieren müssen, die durchschnittlich 500-700 US-Dollar kostet.
Überraschenderweise haben viele Mercedes A-Klassen hinten Trommelbremsen (alle vier Scheiben sind nur in Autos mit leistungsstarken 1,9- und 2,1-Liter-Motoren sowie in A-Klassen mit verlängertem Radstand zu finden). Es stimmt, es gibt keine Beschwerden über die Zuverlässigkeit der Bremsen, und außerdem dürfen wir nicht vergessen, dass alle Autos über ein ABS und ein Anti-Rutsch-System verfügen. Normalerweise reichen die Pads für etwa 20.000 km. (ca. 70 US-Dollar pro Satz), und Sie müssen bedenken, dass Sie meistens zusammen mit dem dritten Satz Pads neue Discs zu einem Preis von 40-53 US-Dollar pro Stück installieren müssen (Trommeln haben eine längere Ressource).
Die Mercedes A-Klasse hat sich als ziemlich zuverlässiges Auto erwiesen, obwohl sie häufiger repariert werden muss als ihre älteren Brüder. Die Preise für Ersatzteile für dieses "Baby" sind beachtlich. Dieses Auto hat jedoch viele Vorteile. Dazu gehören ein wirklich großes Innenvolumen (insbesondere in der verlängerten Version), eine gute Ausstattung und das Vorhandensein von ESP in der Grundausstattung. Vergessen Sie außerdem nicht das Image von Mercedes-Autos (und wie Sie wissen, müssen Sie für Angeber bezahlen).
Mercedes kündigte bereits 1993 an, mit der Produktion eines kleinen Kompaktwagens zu beginnen. Die Deutschen wagten es jedoch lange nicht, das neue Modell in Serie zu bringen, und bereiteten die Öffentlichkeit mehrere Jahre lang darauf vor (nicht alle waren sich einig, dass ein so seriöses Unternehmen wie Mercedes-Benz in Kompakten "versinken" sollte) ). Aber Ende 1996 war ein Auto namens A-Klasse (interne Karosseriebezeichnung W168) fertig, und seine Produktion begann 1997.
Doch kurz nachdem die A-Klasse die ersten Käufer erreicht hatte, brach der berühmte "Elch"-Skandal aus. Initiiert wurde es von der schwedischen Automobilzeitschrift Teknikens Warld. Experten aus dieser Veröffentlichung entschieden sich bei Testfahrten in der A-Klasse, das Fahrverhalten des Autos zu überprüfen und ein Manöver namens "Umordnung" durchzuführen, das einen Umweg über ein plötzliches Hindernis simuliert, zum Beispiel einen auf die Straße gelaufenen Elch ( in Schweden und anderen nördlichen Ländern ist dies daher keine Seltenheit und eine solche Übung wird dort nur als "Elch"-Test bezeichnet). Und bei diesem sehr "elch"-Test drehte sich die Mercedes A-Klasse bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h einfach um! Dank der Nachrichtenagentur Associated Press verbreiteten sich Fotos des umgestürzten Autos und des verletzten Journalisten, der mit dem Krankenwagen abtransportiert wurde, sofort um die Welt. Zunächst versicherten Mercedes-Vertreter, es handele sich um einen tragischen Unfall, schlechte Reifen und so weiter. Doch schon bald mussten sie ihre Schuld bekennen (zumal die Jungs von einer anderen deutschen Ausgabe ohne Probleme die A-Klasse drehen konnten).
Nach Ausbruch des Skandals war Mercedes gezwungen, den Verkauf des Autos einzustellen und eine ernsthafte Überarbeitung vorzunehmen. Die aufgerüsteten Autos erhielten steifere Federn, Stoßdämpfer, einen vorderen Stabilisator usw. Neue Standardreifen erschienen und vor allem wurden alle A-Klassen ausnahmslos mit dem ESP-Stabilisierungssystem ausgestattet! Gleichzeitig stieg der Grundpreis des Autos nicht (und früher kostete die ESP-Bestellung für die A-Klasse übrigens fast 1.000 US-Dollar).
In der A-Klasse wurden zunächst zwei 1,4-Liter-Benziner verbaut. und 1,6 Liter. (82 PS und 102 PS) sowie 1,7-Liter-Diesel. (60 PS oder 90 PS). Aber im April 1999 erschien das Modell A190 mit einem 1,9-Liter-Motor. (125 PS) und 2001 wurde die Dieselleistung auf 75 PS erhöht. und 95 PS.
2001 wurde die A-Klasse leicht modernisiert und vor allem im März 2001 die Premiere um 170 mm verlängert. Modifikation der A-Klasse, die sich durch einen sehr großen Raum in der Kabine auszeichnete. 2002 wurde die stärkste Version des A210 Evolution mit einem 2,1-Liter-Benzinmotor gezeigt. mit einer Leistung von 140 PS.
Ende 2004 wurde die zweite Generation der A-Klasse eingeführt. Der neue "Ashka" erhielt von Anfang an zwei Versionen - mit einer 3- und 5-Türer-Karosserie. Darüber hinaus wurde 2005 die Mercedes B-Klasse geboren, die ebenfalls auf Basis der A-Klasse gebaut wird, jedoch vergrößerte Abmessungen und ein anderes Design aufweist. Die neue Mercedes A-Klasse ist mit 1,5-Liter-Benzinmotoren ausgestattet. (95 PS), 1,7 Liter. (116 PS), 2,0 Liter. (136 PS) und sogar 2,0 Liter. Turbolader (193 PS). Hinzu kommen Dieselmotoren mit einem Volumen von 2,0 Litern. (82 PS, 109 PS oder 140 PS).