Die erste Frage, die sich für einen Elektroauto-Interessierten stellt: "Wie lädt man sie?" Tesla Model S gilt als das erste unter ihnen, was Respekt verdient. Die Antwort wird darauf basieren.

Der Originalartikel und die Fotos stammen von auto.onliner.by

Jeder kennt Physik aus dem Lehrplan der Schule, das heißt, sie erinnern sich daran, was es ist: ein Amperemeter, ein Voltmeter und Kilowatt.

Die Batteriekapazität von Elektrofahrzeugen wird in Kilowattstunden gemessen. Für das betrachtete Modell beträgt dieser Wert 85 kW/h. Damit kann die Batterie theoretisch 85 kW für eine Stunde oder ein Kilowatt für 85 Stunden liefern. Dies wird vorausgesetzt, dass kein Verlust entsteht. In Wirklichkeit sind sie natürlich vorhanden, da die Ladegeschwindigkeit nicht immer gleich ist.

Macht, d.h. Watt ist Spannung (Volt) multipliziert mit Stromstärke (Ampere). Zum besseren Verständnis des Unterschieds zwischen Spannung und Strom kann eine Analogie mit Wasser verwendet werden. Die Stromstärke kann mit dem Durchmesser des Rohres verglichen werden, aus dem Wasser unter Druck (Spannung) fließt. Beim Pumpen von Wasser durch ein enges Rohr, jedoch unter hohem Druck, sowie beim Pumpen durch ein breites Rohr, das unter geringem Druck läuft, können Sie das gleiche Volumen dieser Flüssigkeit (Kilowattstunde) pumpen. Nur im zweiten Fall erfolgt der Befüllvorgang schnell, im ersten Fall länger. Wenn wir weiter vergleichen, stellen wir fest, dass für Hochspannung eine zuverlässige Isolierung (bei Wasser eine dicke Rohrwand) und für eine große Stromstärke ein Querschnitt (Rohrdurchmesser) erforderlich ist.

Die gängigsten Haushalts-Eurosteckdosen haben die folgenden Parameter: Stromstärke -16 A oder weniger und Spannung - 220 V. Wenn diese beiden Werte multipliziert werden, erhalten wir die maximale Leistung von 3520 W oder fast 3,5 kW.

Drehstromsteckdosen sind in der Produktion nicht weniger verbreitet (im Alltag seltener). Sie haben in jeder Phase die gleichen 220 Watt, was eine Zwischenphasenspannung von 380 V ergibt. Ihre Stromstärke beträgt in der Regel ebenfalls 16A. Multiplizieren wir diese drei Werte (unter Berücksichtigung von drei Phasen), erhalten wir eine Leistung von 10,5 kW (220x16x3). Eine solche Steckdose in der europäischen Version hat fünf, die sich in einem Kreis von Kontakten befinden. Ihre Farbe ist rot, weshalb sie oft als „rote Rosette“ bezeichnet wird.

Es gibt auch "blaue Steckdosen" - einphasig (32A), aber wir finden sie praktisch nicht.

Eine weitere Nuance: Die Batterie wird mit einem konstanten Strom geladen, und im Netz fließt ein Wechselstrom, daher muss sie "gerichtet" werden. Dazu wird ein Ladegerät verwendet, genau wie beim Laden eines Mobiltelefons oder Laptops, einer Digitalkamera etc. Der einzige Unterschied besteht darin, dass dieses Gerät zum Laden in einem Elektroauto eingebaut wird.

Beim Model S der Grundausstattung ist es eins und seine Leistung beträgt 11 kW. Auf Wunsch des Clients wird auch der zweite installiert. In diesem Fall wird die Leistung verdoppelt. Zudem kommt das Auto mit einem Mobile Connector, der einem Ladegerät gleicht, aber eigentlich ein „smartes“ Anschlusskabel ist.

Für den deutschen Markt werden zwei Adapter mitgeliefert, die ebenfalls mitgeliefert werden. Mit einer davon können Sie ein Elektroauto an einer normalen Steckdose aufladen, mit der anderen - an einer "roten". Für amerikanische Kunden ist ein Satz einphasiger Steckdosen mit verschiedenen Leistungen im Lieferumfang enthalten. Für "amerikanische Frauen" besteht die Haupteinschränkung darin, dass das Auto nicht an einer Drehstromsteckdose aufgeladen werden kann.

Mobiler Konnektor

Für nach Europa gelieferte Autos wurde 2009 ein einheitlicher Standard verabschiedet, nach dem Elektrofahrzeuge zum Laden über einen Mennekes-Stecker Typ 2 verfügen müssen, der heute im BMW i3, Renault Zoe und jetzt im Model S verwendet wird dass er sowohl mit Wechsel- als auch mit Gleichstrom mit einem ein- und dreiphasigen Netz arbeiten kann. Und es ist auch viel sicherer als herkömmliche Verbindungen, da die Energieübertragung erst beginnen kann, wenn es vollständig an das Auto angeschlossen ist und zwischen diesem und dem Kabel "eine Vereinbarung getroffen wurde" über die Art des elektrischen Stroms und die erforderliche Aufladung Energie. In einem Auto, das für den amerikanischen Markt bestimmt ist, wird ein kompakterer einzigartiger Stecker des tatsächlichen Designs installiert, der jedoch keine Verwendung von Drehstrom zulässt.

Die erste Ladung ist an der Waschanlage!

Nachdem Sie alles über Steckdosen und Kabel gelernt haben, können Sie mit dem eigentlichen Laden fortfahren. Das erste Tanken kann (zumindest in Weißrussland) direkt an der Waschanlage des Peugeot-Autocenters erfolgen, wo es eine „rote Steckdose“ und Verständnis für die Mitarbeiter gibt.

Dazu wird der Mobile Connector in die Buchse gesteckt, dann leuchtet die Anzeige grün. Am gegenüberliegenden Ende des Kabels befindet sich ein Griff mit Taster sowie ein Stecker vom Typ 2. Drücken Sie diesen Taster, um die Tür auf der Fahrerseite im Rücklicht, wo der Stecker angeschlossen ist, automatisch zu öffnen. Wir legen es ein - der Ladevorgang hat begonnen, was durch drei blinkende LEDs im Scheinwerfer angezeigt wird. Im Salon können Sie sich auf dem Monitor über die Stromstärke (in unserem Fall 230V) informieren. Der Schutz überwacht die Netzüberlastung: Wird bei steigender Leistung ein Spannungsabfall oder dessen Schwankung festgestellt, wird der Strom automatisch begrenzt.

Bei einer Neuverkabelung ist die Zeit zum Erreichen von 16A kurz. Dort angekommen, beginnt die Batterie mit einer Leistung von 11 kW zu laden. Es dauert nicht länger, nicht weniger als zwei Stunden, um den Akku um ¼ aufzuladen. Das vollständige Aufladen an dieser Steckdose dauert 8 Stunden.

Die Beleuchtung wird ausgeschaltet, wenn das Auto während des Ladevorgangs geschlossen ist, da der Mobile Connector in der Steckdose blockiert ist. Es ist sehr gut, wenn Sie nicht auffallen müssen.

Bei Tests an einem Auto, nachdem sie durch die Stadt gefahren waren, überprüften sie die Ladegeschwindigkeit. Dies geschah in der Garage mit einer normalen (Haushalts-)Steckdose. Mobile Connector blinkte plötzlich rot. Und dies weist auf das Fehlen einer Erdung hin, ohne die kein Aufladen stattfindet. In unserem Land nehmen Elektriker diesen wichtigen Faktor übrigens nicht ernst, daher sind Haushaltssteckdosen häufiger "geerdet", wodurch das Aufladen eines Elektroautos nicht möglich ist. Aber selbst wenn die Steckdose „OK“ ist, ist die Ladezeit an dieser viel länger als an der „roten“ Steckdose, da ihre maximale Leistung nur 3 kW beträgt. Das Auto kann nicht länger als dreißig Stunden verwendet werden, da es so lange dauert, bis es vollständig aufgeladen ist.

Wie bereits erwähnt, ist ein Ladegerät im Auto verbaut, aber wenn Sie ein zweites direkt ab Werk einbauen, können Sie die maximale Ladeleistung verdoppeln, d.h. bis 22kW. Zusätzlich müssen Sie ein High Power Wall Connector-Gerät installieren, ähnlich dem stationären Mobile Connector.

HPWC dient für Amerikaner als einzige Alternative, während es in Europa einen weiteren, mit entsprechendem Kabel und Typ 2 Stecker, zentralen Monitor gibt. Es besteht jedoch die Möglichkeit, vier Stunden lang aufzuladen.

Das eigentliche Problem ist vielmehr die Zuweisung der entsprechenden Leistung beim Laden mit 22 kW. Wenn es auf dem Parkplatz keine Möglichkeit gibt, 22 kW zu bekommen, dann macht es keinen Sinn, ein zweites Ladegerät zu installieren. Es wird empfohlen, einen zweiten Mobile Connector zu kaufen, um ihn stationär in der Garage zu verwenden

Braucht es in Städten Elektrotankstellen?

Alle Experten sind sich einig, dass Tesla-Besitzer keine Tankstellen in der Stadt brauchen. Wieso den? Ja, alles ist einfach: Die Reichweite eines Autos beträgt etwa 350 km (auch bei minus zwanzig sind das mindestens 200 km), d.h. mehr als genug für einen Tageslauf. Und nachts wird das Auto in der eigenen Garage aufgeladen (ähnlich wie wir es mit Handys machen). Am Morgen hat er einen "vollen Tank" und ist startklar. Wünschenswert ist natürlich eine „rote“ Steckdose zu Hause, um auch im Winter eine garantierte Vollladung zu haben.

Wenn keine Garage vorhanden ist oder noch keine „rote“ Steckdose zu Hause ist oder die Euro-Steckdose nicht geerdet ist, können Sie mit „handlichen“ „roten Steckdosen“ im Modus „Parken zu Hause“ tausend Kilometer fahren “ (in einer Waschanlage, in Dienstleistungen usw. .). Aber nach jedem Tanken müssen Sie es von Schmutz und Staub reinigen, bevor Sie das Kabel in den Kofferraum legen. Noch unangenehmer ist aber die lange Leerlaufzeit, die auf das „Befüllen“ des Akkus wartet. Sie können das Model S natürlich nicht vollständig aufladen, da der Akku keinen Memory-Effekt hat. Es wird jedoch nicht aufgeladen, wenn es längere Zeit an der Steckdose angeschlossen bleibt. Nach den Empfehlungen des Herstellers sollte es zu einer Zeit, in der es nicht gefahren wird, aufgeladen aufbewahrt werden, was besonders bei frostigem Wetter wichtig ist. Dadurch kann sich die Batterie wie der Innenraum des Autos aufwärmen, indem die Klimaanlage aus der Ferne eingeschaltet wird. Ein weiterer Pluspunkt dieser Empfehlung ist, dass der Fahrer im Laufe der Zeit eine eigene Karte mit improvisierten „Elektrotankstellen“ bekommt, da alle Orte, an denen das Auto jemals getankt wurde, automatisch auf der Karte markiert werden.

Eine weitere Frage beschäftigt Autofahrer oft: "Ist es möglich, "das Verlängerungskabel aus der Wohnung zu werfen?" Die Antwort ist nein!" Vor allem bei schlechtem Wetter ist es sehr gefährlich. Zweitens wird es katastrophal lang sein. Anstelle des Dauerparkens ist daher die Installation einer Drehstromsteckdose die erste Notwendigkeit. Und es ist besser, sich im Voraus um sie zu kümmern.

Dazu benötigen Sie ein mit den zuständigen Behörden abzustimmendes Projekt, wonach Sie mit der Kabelverlegung (evtl. Installation eines zusätzlichen Stromzählers) beginnen können. Sie können die Arbeit den entsprechenden Organisationen anvertrauen. Aber das Elektroauto lohnt sich, und wenn Sie als Besitzer alle Freuden des innovativen Verkehrs spüren, werden Sie verstehen, dass sich alle Vorbereitungsschwierigkeiten gelohnt haben.

Naja, größere Schilder auf der "A-100", die dazu aufrufen, hier Elektroautos zu tanken - das sind nur die Launen der Tankstellenbesitzer. Die Belegschaft hingegen hat keine Ahnung, wie man damit umgeht, wie sich in einem Interview mit Arbeitern herausstellte.

Ein Versuch, sich während der Prüfung an die Behörden zu wenden, endete mit der Formulierung, dass es "für den offiziellen Gebrauch" bestimmt sei!

Daher kann man von der A-100-Tankstelle nur als falschen Marketingschritt sprechen. Und nur!

Perfekte Option- wenn es in der Stadt eine Tankstelle für den täglichen Autoverkehr gibt. Aber für Fernreisen in Osteuropa ist das heute ein großes Problem. Sie können trotzdem nach Vilnius gelangen, wenn Sie sich mit den Besitzern der "roten" Steckdose über das nächtliche Auftanken einigen. Es ist unmöglich, nach Moskau zu gelangen, da auf der Autobahn kein Tankstellennetz vorhanden ist. In Europa und den USA sind diese einfacher. Es verfügt über ein eigenes Netz namens Supercharger, an dem Tesla je nach Version mit Gleichstrom mit einer Leistung von 90-135 kVi und einer Spannung von 400 V geladen werden kann. Dort werden sie bald 150-kW-Stationen starten. Tesla-Fahrer können sie kostenlos und ohne Einschränkungen nutzen. Eine vollständige Aufladung erfolgt innerhalb von zwanzig Minuten.

In den ehrgeizigen Plänen des Unternehmens sieht die Weiterentwicklung von Supercharger in diesen Ländern vor, aber bezüglich Osteuropa wurden noch keine Informationen bekannt gegeben.

Nordamerika: Vorhandener Kompressor

Nordamerika für 2015 geplant

Europa: Kompressoren

Bis 2015 Pläne zum Aufbau eines Tankstellennetzes in Europa

Eine weitere vielseitige Option ist das Chademo-Netzwerk – die gleiche Idee, aber nicht kostenlos. Mit Hilfe eines speziellen Schaffners wird Tesla betankt, allerdings mit einer maximalen Leistung von 50 kW. Nachteil: Große Steckergröße, die weniger praktisch ist als Typ.

Für Europa wäre es am besten, Stationen zu entwickeln, die das Aufladen des Autos über den Typ-2-Anschluss mit Gleichstrom ermöglichen. Solche Lösungen von Drittanbietern gibt es jedoch noch nicht.

Wie viel kostet eine Volltankung?

Die durchgeführten Tests zeigen, dass pro Streckenkilometer 250 W/h verbraucht werden, also 25 kW/h pro hundert Kilometer. Es ist jedoch zu beachten, dass der Wirkungsgrad des Ladegeräts nicht 100% beträgt und der Akku im Normalmodus nur zu 90% "befüllt" ist, um reproduktive Bremsen nutzen und den Akku verlängern zu können Leben.

Es stellt sich heraus. Dass man zum Laden einer 85 kWh Tesla Batterie 100 kWh braucht und 90 kWh wenn man sie zu 90 % füllt. In Anbetracht der realen Reichweite von 300 km haben wir 30kVi / h für alle hundert Kilometer.

Mit einem Stromtarif für normale Privatpersonen, aber unter Berücksichtigung dessen, dass er mehr als 150 kW (d. Gleichzeitig fährt man aber ein Auto mit 412 PS unter der Haube und die Beschleunigung auf hundert Kilometer dauert 4,4 Sekunden!

Sehr praktisch ist auch, dass Sie den Status des Fahrzeugs verfolgen, seine Zentralverriegelung steuern, den Standort kennen, die Klimaanlage verwenden und vor allem den Ladevorgang über die mobile Android- und iOS-App steuern können.

Zusammenfassend sind hier einige Dinge zu beachten:

• Zum Laden an einer herkömmlichen Euro-Steckdose für einen Tag ist eine Erdung erforderlich.
• Für den komfortablen Betrieb auf einem Parkplatz und in einer Garage benötigen Sie eine „red2“-Steckdose, an der Sie ihn in acht Stunden vollständig aufladen können.
• Bei der Wahl zwischen dem Kauf eines zweiten Ladegeräts und eines Mobile Connectors ist die zweite Option vorzuziehen, die stationär verwendet werden kann.
• Es ist sehr unpraktisch, Tesla zu verwenden, wenn es keinen festen Platz mit einer Steckdose gibt.
• Auf Autobahnen, die nicht mit speziellen Tankstellen ausgestattet sind, ist es äußerst schwierig, lange Strecken zurückzulegen.
• Das American Model S kann nicht an einer Drehstromsteckdose geladen werden.
• Mindestens drei Dollar müssen für den Strom bezahlt werden, der für hundert Kilometer Strecke benötigt wird.

Trotz aller bisherigen Schwierigkeiten lohnt sich der Kauf eines Elektroautos, denn es bietet ein beispielloses Fahrerlebnis!

Im Bild unten eine Erfindung, die die globale Automobilindustrie und möglicherweise die ganze Welt für immer verändern wird. Einzigartige Schnelltankstellen, die von der kalifornischen Firma TESLA Motors weltweit sehr aktiv gebaut werden, laden moderne Autos schnell und sicher absolut kostenlos auf.

Gestern konnte es keiner glauben. Heute arbeitet eine solche Tankstelle leise in der Nähe von zu Hause. Wie funktioniert es?

Zunächst einmal ist dies kein gewöhnliches Elektroauto-Ladegerät. TESLA Supercharger ist eine ultraschnelle Ladestation für TESLA Model S Autos sowie das TESLA Model S SUV, das 2015 auf den Markt kommt, und das Budget TESLA 3, das 2017 zu einem Preis auf den Markt kommen soll von $ 35.000, wird ebenfalls berechnet.

In den letzten 2 Jahren hat TESLA Motors weltweit bereits 453 solcher Tankstellen mit insgesamt mehr als 2500 Terminals (Dispensern) eröffnet, was ist also der Unterschied zu herkömmlichen Tankstellen für Elektroautos, die sich überall in Kalifornien befinden ?

Es gibt zwei Hauptunterschiede. Ob Sie es glauben oder nicht, das Laden am SUPERCHARGER ist während der gesamten Lebensdauer eines TESLA Model S absolut kostenlos. Vor einigen Jahren stellten potenzielle Käufer und Besitzer, die ihren TESLA zu Hause mit Ladegeräten aufgeladen haben, eine vernünftige Frage: Wie fährt man ein TESLA-Auto? eine lange reise?

Dann kündigte der Inhaber und Gründer des Unternehmens den Beginn des Aufbaus eines weltweiten Netzes von kostenlosen Schnelltankstellen an, die entlang aller wichtigen Autobahnen in einem Abstand von mindestens 80 % der Gebühren voneinander liegen werden, und er hielt sein Wort. Mit TESLA können Sie schon heute durch ganz Amerika reisen.

Das zweite Merkmal des TESLA Supercharger ist seine Ladegeschwindigkeit, die bis zu 16-mal schneller ist als bei herkömmlichen Elektrofahrzeug-Stationen. Dieses Kabel liefert laut Hersteller bis zu 120 kW und liefert Strom direkt an die Batterie, statt über die herkömmliche Ladeschaltung.

Es dauert etwa 20 Minuten, um den Akku zur Hälfte aufzuladen.

Der Besitzer dieses Autos sagte, dass er oft in diese Mall kommt, in der der TESLA Supercharger installiert ist, da der Strom kostenlos zur Verfügung gestellt wird und sein Auto beim Einkaufen oder Kaffeetrinken voll aufgeladen ist.

Ihm zufolge kann eine 100%-Ladung in weniger als anderthalb Stunden erreicht werden, während sein Heimladegerät es Ihnen ermöglicht, das Auto in 8 Stunden, dh über Nacht, vollständig aufzuladen. Beachten Sie, dass SUPERCHARGER nicht zu Hause gekauft werden kann. Nur tragbare Standardladegeräte sind für den Heimgebrauch bestimmt. Unten auf dem Armaturenbrett können Sie sehen, dass das Auto mit der aktuellen Ladung bereits etwa 300 km zurücklegen kann und es noch 50 Minuten bis zum Ende des Vorgangs verbleiben.

Bis heute hat TESLA weltweit über 70.000 Fahrzeuge verkauft. Das ist so viel, dass es an den SUPERCHARGER-Stationen immer wieder Schlangen gibt. In diesem Zusammenhang begann das Unternehmen sogar, die Besitzer aufzufordern, die Stationen nur bei langen Fahrten zu nutzen und die Autos zu normalen Zeiten zu Hause aufzuladen. Größter Absatzmarkt sind natürlich die USA (43.000 Einheiten), größter Markt außerhalb Amerikas ist das nördliche Norwegen, wo bereits 7.500 Autos fahren. Im September 2013 wurde das TESLA-Modell S sogar zum meistverkauften Auto hierzulande unter allen Marken überhaupt. Dies ist das erste Mal, dass dies mit Elektrofahrzeugen passiert ist. 2013 verkaufte TESLA in den USA 18.000 Autos und übertraf damit alle traditionellen Luxusmarken: Mercedes S-Klasse (13.303 Einheiten), BMW 7er (10.932 Einheiten), Lexus LS (10.727 Einheiten), Audi A8 (6300 Einheiten), Porshe Panamera (5421 Einheiten).

In Kontakt mit

Tesla-Autos werden von Jahr zu Jahr beliebter. Auch die Zahl der Besitzer von Elektrofahrzeugen in Russland wächst sukzessive. Viele Leute, die zum ersten Mal von diesem Auto hören, interessieren sich für die Frage Wie man ein Tesla-Auto in Russland auflädt? Tatsächlich ist das Laden von Fahrzeugen schon lange nicht mehr neu und in den meisten Ländern der Welt weit verbreitet.

Tesla-Tankstellen in Russland

Die Zahl der glücklichen Besitzer von Tesla wird durch die Statistik bestätigt: 2013 gab es in Russland nur 8 Autos, nur 2 Jahre später erreichte diese Zahl 122 registrierte Tesla. Nach inoffiziellen Angaben hat die Zahl der Autos längst 300 Exemplare erreicht. Im Moment können Sie ein Elektroauto auf den Straßen von Moskau, St. Petersburg, Kasan, Chabarowsk, Perm, Saransk und anderen Städten treffen.

Der Moskauer Tesla Club versucht seit mehreren Jahren, das Leben der Besitzer eines beliebten Autos viel bequemer und komfortabler zu gestalten. Tesla Tankstellenkarte in Russland zeigt deutlich die erfolgreiche Arbeit des Vereins.

Aber nicht alle Regionen unseres Landes sind bereit, Tesla zu akzeptieren. Jetzt sind Projekte für schnelle elektrische ChaDeMo-Autotankstellen erst in der Entwicklungsphase, aber es gibt Arbeitsstationen in Moskau. Eine solche Tesla-Tankstellen in Russland Es ist geplant, in allen wichtigen Zentren des Landes zu eröffnen. Model S und Model X beinhalten das kostenlose Aufladen an Supercharger-Stationen. Allerdings brauchen Besitzer nicht immer in jeder Stadt eine Station. Ein voller Akku hält mehr als 300 km, sodass Sie problemlos reisen können. Lediglich nachts muss das Elektroauto mit dem Netz verbunden werden, wie zum Beispiel ein Handy. Die Automaten verfügen über eine Karte, auf der die Orte, an denen das Essen zubereitet wurde, automatisch markiert sind.

So laden Sie Tesla in Russland auf

Der schnellste und günstigste Weg, ein Elektroauto zu laden, ist für die meisten Menschen aus dem Heimnetz. Beliebte Fragen für Autofahrer: wie man Tesla in Russland auflädt bequemer und wie lange dauert es? Das Aufladen des Autos unterscheidet sich geringfügig von der Ansicht. Die europäische Spezifikation sieht im Gegensatz zur amerikanischen Version eine dreiphasige Stromversorgung vor, die sich auf die Ladegeschwindigkeit auswirkt. Lassen Sie uns die Antwort auf jede Frage im Detail analysieren.

Jedes Tesla-Auto hat einen Anschluss, an dem das Gerät angeschlossen wird. Das Elektroauto wird mit einem speziellen Ladegerät (dem sogenannten Mobile Connector) geliefert. Darüber hinaus können Sie jedoch andere Geräte kaufen - High Power Wall Connector, mit dem Sie das Auto in der eigenen Garage viel schneller aufladen können. Es gibt auch einen Adapter, der die Stromversorgung über eine normale Steckdose mit einer Spannung von 220 V ermöglicht.

Bei Anschluss an eine rote Drehstromsteckdose dauert die Ladung für 100 km etwa eine Stunde. Es dauert nicht länger als 8 Stunden, das Auto vollständig aufzuladen. An einer normalen Steckdose dauert es zu lange - weniger als 20 km können in 60 Minuten erreicht werden. Eine Haussteckdose benötigt einen Masseanschluss, ohne den das Aufladen des Elektrofahrzeugs nicht möglich ist. Andernfalls kann die Stromversorgung weniger als 3 kW betragen, was sich auf die Zeit auswirkt. In diesem Fall dauert eine vollständige Aufladung über 30 Stunden.

Teslas Aufladen kann unter verschiedenen klimatischen Bedingungen durchgeführt werden - von -30 bis +45 Grad Celsius, was die Nutzung eines Elektroautos in vielen Regionen Russlands ermöglicht.

Der erste Ort, um ein Auto aufzuladen, ist Tesla-Ladestationen in Russland... Der zweithäufigste Ort ist das eigene Zuhause. Eine weitere Möglichkeit zum Aufladen sind Autowaschanlagen, die über dreiphasige rote Steckdosen verfügen.

Zum Aufladen müssen Sie das Gerät nur an eine Steckdose anschließen und an ein Elektrofahrzeug anschließen. Um die Tür mit dem Stecker in der Maschine zu öffnen, drücken Sie den Knopf an einer Seite des Kabels. Danach öffnet sich im Rücklicht ein spezieller Stecker, in den Sie das Kabel einführen müssen. Wenn das Gerät in gutem Zustand ist, werden die Anzeigen in der Nähe der Scheinwerfer grün.

Machen Sie sich keine Sorgen über Stromausfälle. Teslas sind mit einem Gerät ausgestattet, das die Spannung überwacht. Ist er höher als nötig, wird der Strom begrenzt. Außerdem gibt es kein Aufladen der Batterien - so können Sie das Auto aufladen, ohne auf eine vollständige Entladung warten zu müssen. Aus allem können wir schließen: Tesla entwickelt sich sehr schnell, das Aufladen eines Elektroautos ist für die Einwohner Russlands kein Problem.

Präsentiert auf dieser Seite Tesla Supercharger Ladekarte für Elektroautos, erstellt von begeisterten Eigentümern aus der ganzen Welt, die einen wesentlichen Beitrag zur Verbreitung von Informationen über „ Aufladungen»Tesla hat eine eigene aktualisierte Ressource erstellt, die interaktive Informationen über den aktuellen Zustand des Netzwerks bereitstellt, dessen Originalkarte sich befindet.

Tesla-Elektroautos mit Tesla Supercharger © tesla.com

Was den allgemeinen Zustand des Netzes angeht, sieht die Karte der in Betrieb befindlichen und zur Eröffnung geplanten Stationen derzeit wie folgt aus:

Karte der Schnellladestationen in Nordamerika

In dieser Region befindet sich das umfangreichste Tesla Supercharger-Netzwerk, was angesichts der Herkunft des Unternehmens und der Tatsache, dass die USA die Hauptabsatzregion für Teslas Elektrofahrzeuge sind, jedoch nicht verwundert.

Karte der Schnellladestationen in Europa

Die zweitgrößte Region des Netzes, in der die Anzahl der Stationen je nach Entwicklung des Elektrofahrzeugmarktes eines bestimmten Bundeslandes variiert.

Karte von Schnellladestationen in Asien

Eine weitere große Region mit entwickelter Infrastruktur von Tesla, in der China und Japan die führenden Positionen beim Wachstum der Zahl der Kompressoren einnehmen.

Tesla Supercharger in der Ukraine

Das Unternehmen plant, zwei Punkte mit Tesla-Kompressoren in der Ukraine zu eröffnen. Sie werden an der wichtigsten Autobahn des Landes in einer solchen Entfernung liegen, dass sie den Weg zurücklegen, der die Westgrenze des Staates mit der Hauptstadt verbindet.

Tesla Supercharger - Netzwerkzusammenfassung

Teslas Ladestationsnetz ist speziell für das ultraschnelle Laden aller Tesla-Modelle ausgelegt. Anfangs ging man davon aus, dass die meisten Besitzer von Tesla-Elektrofahrzeugen ihre Häuser nachts aufladen werden, wenn die Stromtarife niedriger sind und das vorgestellte Netz nützlich sein wird, wenn Fernreisen geplant sind.

Mit vernetzten Ladesystemen laden Sie die Batterien von Tesla-Elektrofahrzeugen in 20 Minuten auf 50 %, in 40 Minuten auf 80 % und in 75 Minuten auf 100 %. Zu Hause beispielsweise würde das Aufladen einer Batterie mit einer 75-90 kWh-Batterie bei einer Ladeleistung von 11 kW und einem Drehstromanschluss bis zu 100 % der Kapazität etwa 8 Stunden dauern, aber von einem herkömmlichen 3 kW-Ausgang läuft der Vorgang noch langsamer ab und dauert 4 mal länger.

Tesla besitzt derzeit das größte Schnellladenetz der Welt, obwohl praktisch jeder Besitzer der Elektrofahrzeuge des Unternehmens Ansprüche auf eine Strecke hat, die nicht von Superchargern abgedeckt wird. Gleichzeitig kann nicht gesagt werden, dass sie das gleiche Beschwerderecht haben wie Besitzer von Elektroautos anderer Marken. In diesem Moment Das Tesla Supercharger-Netzwerk ist einer der besten Vorteile des Unternehmens im Vergleich zu allen Wettbewerbern, die Elektrofahrzeuge herstellen und auf andere Netze angewiesen sind, deren Tarife sich ebenfalls schnell entwickeln, aber nicht so für bestimmte Nutzer von Elektrofahrzeugen optimiert sind. Ein weiterer Pluspunkt für Tesla Supercharger ist, dass das Netzwerk nicht als profitables Unterfangen, sondern nur als Infrastruktur für Fernreisen und als Ergänzung zum Automobilgeschäft des Unternehmens ins Leben gerufen wurde.

Zunächst einmal ist dies kein gewöhnliches Elektroauto-Ladegerät. TESLA Supercharger ist eine ultraschnelle Ladestation für TESLA Model S Autos sowie das TESLA Model S SUV, das 2015 auf den Markt kommt, und das Budget TESLA 3, das 2017 zu einem Preis auf den Markt kommen soll von $ 35.000, wird ebenfalls berechnet.

In den letzten 2 Jahren hat TESLA Motors weltweit bereits 453 solcher Tankstellen mit insgesamt mehr als 2500 Terminals (Dispensern) eröffnet, was ist also der Unterschied zu herkömmlichen Tankstellen für Elektroautos, die sich überall in Kalifornien befinden ?

Es gibt zwei Hauptunterschiede. Ob Sie es glauben oder nicht, das Laden am SUPERCHARGER ist während der gesamten Lebensdauer eines TESLA Model S absolut kostenlos. Vor einigen Jahren stellten potenzielle Käufer und Besitzer, die ihren TESLA zu Hause mit Ladegeräten aufgeladen haben, eine vernünftige Frage: Wie fährt man ein TESLA-Auto? eine lange reise?

Dann kündigte der Inhaber und Gründer des Unternehmens den Beginn des Aufbaus eines weltweiten Netzes von kostenlosen Schnelltankstellen an, die entlang aller wichtigen Autobahnen in einem Abstand von mindestens 80 % der Gebühren voneinander liegen werden, und er hielt sein Wort. Mit TESLA können Sie schon heute durch ganz Amerika reisen.

Das zweite Merkmal des TESLA Supercharger ist seine Ladegeschwindigkeit, die bis zu 16-mal schneller ist als bei herkömmlichen Elektrofahrzeug-Stationen. Dieses Kabel liefert laut Hersteller bis zu 120 kW und liefert Strom direkt an die Batterie, statt über die herkömmliche Ladeschaltung. Es dauert etwa 20 Minuten, um den Akku zur Hälfte aufzuladen.

Der Besitzer dieses Autos sagte, dass er oft in diese Mall kommt, in der der TESLA Supercharger installiert ist, da der Strom kostenlos zur Verfügung gestellt wird und sein Auto beim Einkaufen oder Kaffeetrinken voll aufgeladen ist.

Ihm zufolge kann eine 100%-Ladung in weniger als anderthalb Stunden erreicht werden, während sein Heimladegerät es Ihnen ermöglicht, das Auto in 8 Stunden, dh über Nacht, vollständig aufzuladen. Beachten Sie, dass SUPERCHARGER nicht zu Hause gekauft werden kann. Nur tragbare Standardladegeräte sind für den Heimgebrauch bestimmt. Unten auf dem Armaturenbrett können Sie sehen, dass das Auto mit der aktuellen Ladung bereits etwa 300 km zurücklegen kann und es noch 50 Minuten bis zum Ende des Vorgangs verbleiben.

Bis heute hat TESLA weltweit über 70.000 Fahrzeuge verkauft. Das ist so viel, dass es an den SUPERCHARGER-Stationen immer wieder Schlangen gibt. In diesem Zusammenhang begann das Unternehmen sogar, die Besitzer aufzufordern, die Stationen nur bei langen Fahrten zu nutzen und die Autos zu normalen Zeiten zu Hause aufzuladen. Größter Absatzmarkt sind natürlich die USA (43.000 Einheiten), größter Markt außerhalb Amerikas ist das nördliche Norwegen, wo bereits 7.500 Autos fahren. Im September 2013 wurde das TESLA-Modell S sogar zum meistverkauften Auto hierzulande unter allen Marken überhaupt. Dies ist das erste Mal, dass dies mit Elektrofahrzeugen passiert ist. 2013 verkaufte TESLA in den USA 18.000 Autos und übertraf damit alle traditionellen Luxusmarken: Mercedes S-Klasse (13.303 Einheiten), BMW 7er (10.932 Einheiten), Lexus LS (10.727 Einheiten), Audi A8 (6300 Einheiten), Porshe Panamera (5421 Einheiten).

Vor dem Hintergrund dieser Technologie wirken traditionelle Autos völlig archaisch. In einem Interview mit dem New Yorker Magazin sagte General Motors Vizepräsident Robert Lutz eines Tages: "Alle schlauen Leute hier bei GM haben immer wieder gesagt, dass man auf eine perfekte Lithium-Ionen-Batterie mindestens zehn Jahre warten muss. Und Toyota-Ingenieure stimmten zu." mit uns. Und dann - "BAM", aus dem Nichts tauchte TESLA auf. Und ich fragte alle dann - warum ein mikroskopisch kleines kalifornisches Start-up, geführt von Leuten, die überhaupt nichts über das Autogeschäft wissen, das kann, aber wir haben es getan nicht? wer hat geholfen, eine lange festgefahrene Idee durchzusetzen.“