Getriebeöl gl 75w90. Auswahl des richtigen Getriebeöls mit der besten Leistung

Auf dem Markt finden Autofahrer viele verschiedene Produktmodelle. Das 75w90-Öl ist sehr beliebt. Autobesitzer interessieren sich in diesem Zusammenhang sehr oft dafür, was es ist, welche Eigenschaften es hat und von welcher Marke ist es besser zu kaufen? Auf diese und viele weitere Fragen geben wir Ihnen Antworten.

Welche Rolle spielt Öl im Getriebe?

Bevor Sie über die Eigenschaften eines Öls sprechen, müssen Sie herausfinden, welche Hauptaufgaben diese Flüssigkeit erfüllen sollte. Seine Verwendung hat eigentlich mehrere Gründe:

• Dient als Schmiermittel für die beweglichen Teile des Getriebes und reduziert gleichzeitig den Verschleiß erheblich. Jedes 75w90-Getriebeöl erzeugt einen Schutzfilm auf der Oberfläche, der das Auftreten von Mikrorissen, Dellen und anderen Defekten auf der Oberfläche der Zahnräder sowie anderer Teile des Gehäuses verhindert.
• Leitet Wärme. Beim Betrieb aller Teile tritt eine starke Wärmeentwicklung auf. Hohe Temperaturen können zu Fehlfunktionen des Getriebes bzw. zu dessen drohendem Ausfall führen. Das lässt das Öl nicht zu.
• Wirksamer Korrosionsschutz. Fast alle Metalle sind anfällig für die schädliche Wirkung von Oxidationsmitteln. Um zu verhindern, dass Getriebeteile im Laufe der Zeit rosten, ist es notwendig, ein wasserfreies Qualitätsöl zu verwenden.
• Der Betrieb dieses Gerätes ist mit einem hohen Geräuschpegel verbunden, der beim Fahren Unbehagen verursacht. Getriebeöl kann Vibrationen und Geräusche aus dem Getriebebetrieb erheblich reduzieren.

Daher muss die Zusammensetzung des Öls flüssig genug sein, um eine ordnungsgemäße Schmierung zu gewährleisten und auch bei kaltem Wetter nicht zu gefrieren.

SAE-Viskositätsparameter

Eine der wichtigsten Eigenschaften, auf die Sie beim Ölkauf unbedingt achten sollten, ist die Viskosität. Um den Kauf zu erleichtern, hat die Society of Automotive Engineers einen Standard entwickelt, der alle Produkte in Abhängigkeit von Viskositätsparametern in mehrere Gruppen einteilt.

Die verkauften Öle können in Sommer-, Winter- und Ganzjahresöle unterteilt werden. Die ersten sind mit der üblichen Nummer (von 80 bis 250) gekennzeichnet und die zweiten in der Markierung haben den englischen Buchstaben W (vom Wort Winter - "Winter"). Auf dem Markt sind 70W, 75W, 80W und 85W Produkte erhältlich. Es wird jedoch immer schwieriger, Öle für einen bestimmten Zeitraum zu finden, da sie durch Ganzjahresprodukte verdrängt wurden.

Sie haben in ihrer Bezeichnung zwei Zahlen gleichzeitig, getrennt durch den Buchstaben W. Lassen Sie uns herausfinden, was 75w90 bedeutet. Die erste Zahl 75W ist der sogenannte Winterdurchfluss. Der Parameter bezeichnet die extrem niedrige Temperatur, bei der das Öl die ihm übertragenen Aufgaben erfüllt. Für dieses Öl beträgt die minimale Betriebstemperatur -40 Grad Celsius.

Die zweite Zahl (90) ist der Sommerviskositätsindex. In der Praxis zeigt es die maximale Umgebungstemperatur von 100 Grad Celsius für das Öl selbst an. Nach den Referenzdaten ist dieser Parameter auf 35 Grad Celsius über Null begrenzt. Jetzt kennen Sie die Temperatureinstellung für 75w90. Aus diesen Parametern lässt sich schließen, dass das Öl ideal für den Einsatz in gemäßigten Breiten geeignet ist.

Leistungsmerkmale

Die Entschlüsselung des 75w90-Getriebeöls nach Viskosität ist möglicherweise nicht die einzige Bezeichnung. Viele Produkte sind auch nach der API klassifiziert, die eine umfassende Bewertung von Getriebeöl basierend auf der Leistung bietet. Insgesamt gibt es sechs Gruppen. Nur zwei dieser Produkte werden in modernen Autos verwendet:

• GL-4 (oder in der nationalen Klassifikation TM-4). Solche Produkte sind für mittelschwere Getriebe bestimmt. Typischerweise wird diese Ölklasse in Handschaltgetrieben sowie in Mechanismen verwendet, die von Spiralkegelrädern verwendet werden. Auch Öle können in Hypoidgetrieben verwendet werden, jedoch nur bei geringem Drehmoment.
• GL-5 (TM-5). Sie werden in hochbelasteten Getrieben, insbesondere in Hypoidgetrieben mit geringem Drehmoment, aber kurzzeitigen Stoßbelastungen eingesetzt. Die Produkte zeichnen sich durch einen hohen Anteil an schwefel-phosphorhaltigem EP-Additiv aus.

Viele Autobesitzer finden 75w90 GL 4/5 Getriebeöl. Diese Getriebe können in verschiedenen Lastzuständen eingesetzt werden, sind aber meist eine universelle Option zwischen GL-4 und GL-5.

Was sind die Unterschiede zwischen den mit GL-4 und GL-5 gekennzeichneten Ölen?

Wie bereits erwähnt, ist der erste und wichtigste Unterschied der Umfang. GL-4 wurde für den Einsatz in Kegelrad- und Hypoidgetrieben entwickelt. Die Kontaktspannungen in solchen Einheiten überschreiten 3000 MPa nicht und die Öltemperatur liegt innerhalb von 150 Grad Celsius.

Der GL-5 wird für eine ordnungsgemäße Hypoidübertragung in Kombination mit Stoßbelastung verwendet. Solche Geräte arbeiten bei Spannungen über 3000 MPa. Das Öl wird in Einheiten mit Sperrdifferenzial verwendet und bietet einen hochwertigen Schutz der Teile bei hohen Temperaturen und Belastungen.

Ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal von GL-4 ist die geringe Konzentration an Schwefel-Phosphor-Additiven in der Zusammensetzung. Sie bilden eine sehr starke Schutzschicht, die viel härter ist als einige weiche Legierungen wie Kupfer. Die Verwendung von GL-5-Öl in Kästen, in denen ein Öl einer niedrigeren Klasse verwendet werden muss, ist nicht akzeptabel. Dies führt zum Auftreten einer großen Menge von Metallspänen und zum Verschleiß der Teile.

Worauf Sie bei der Auswahl eines Öls achten sollten

Beim Kauf lohnt es sich, sich nicht nur auf die Marke und den Preis des Produkts zu konzentrieren, sondern sich auch mit einigen anderen wichtigen Eigenschaften des Produkts vertraut zu machen. Diese beinhalten:

• Viskosität. Getriebeöl muss seine Viskosität in einem bestimmten Temperaturbereich beibehalten und seine Grundfunktionen ordnungsgemäß erfüllen. Hier sollte man sich beim Kauf an die bereits erwähnte SAE-Klassifizierung orientieren.
• Die Differenz zwischen Pourpoint und Flammpunkt sollte maximal sein. Berücksichtigen Sie dies unbedingt.
• Kritische Belastung. Je höher die Zahl, desto höher die Qualität des präsentierten Produkts.
• Badass-Index (je höher die Punktzahl, desto besser).
• Schweißlast. Gemäß den GOST-Vorschriften muss der Parameter unter 3 Tausend Newton liegen;
• Verschleißanzeige. Nur relevant für Produkte der Klasse GL-5. Ein hochwertiges Öl sollte nicht mehr als 0,4 Millimeter betragen.

Dies sind die Hauptmerkmale von 75w90-Öl, auf die Sie größte Aufmerksamkeit richten sollten.

Synthetik oder Halbsynthetik

In den Regalen finden Autofahrer normalerweise synthetische 75w90-Getriebeöle. Gleichzeitig finden Sie auch Halbsynthetik. Erstere haben die beste Leistung unter allen Arten von Schmierstoffen. Zu den Vorteilen solcher Produkte gehören:

• Optimaler Betriebstemperaturbereich.
• Erhaltung der Fließfähigkeit bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt.
• Hydrolytische Stabilität.
• Geringe Flüchtigkeit und Oxidationsstabilität.
• Lange Lebensdauer.
• Hoher Viskositätsindex.

Ein erheblicher Nachteil für viele Autobesitzer sind die hohen Kosten für Kunststoffe, daher ist eine alternative Option halbsynthetisches Öl, das dem oben beschriebenen Produkt in Bezug auf die Leistung etwas unterlegen ist, aber einen günstigeren Preis hat. Mit anderen Worten, der Unterschied im Gehalt an synthetischen Stoffen beträgt etwa 20-40 Prozent und die Menge an Zusatzstoffen kann um 15 Prozent abweichen.

Bewertung von Getriebeölen 75w90

Es sollte sofort beachtet werden, dass das beste 75w90-Getriebeöl das vom Hersteller empfohlene ist. Im technischen Handbuch Ihres Autos finden Sie die benötigten Informationen. Solche Produkte werden speziell für Ihr ausländisches Auto entwickelt und erfüllen daher alle Anforderungen. Aber wenn das Geld knapp ist, kann ein anderes 75w90 GL-5 oder GL-4 Getriebeöl von einem Dritthersteller bezogen werden. Dabei hilft Ihnen das nachfolgend beschriebene TOP.

Eine der führenden Positionen in zahlreichen Tests belegt das Produkt Motul Gear 300. Das Getriebeöl zeichnet sich durch einen hohen Fressschutzindex (60.1) und eine hervorragende Schweißleistung aus. Der Ölfilm ist hochstabil und minimiert somit optimal die Reibung zwischen den Teilen. Die Verschleißanzeige beträgt 0,75 Millimeter. Ein kleiner Nachteil ist die schlechte Viskositätsleistung bei Minustemperaturen.

Castrol Syntrans Transaxle ist sehr beliebt, was an zweiter Stelle platziert werden kann. Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, eine ziemlich hohe Fressrate und ein relativ niedriger Preis machen dieses Getriebeöl von vielen Fahrern nachgefragt. Das Fluid weist zudem eine hohe Verschleißrate (59,4) auf.

Wenn Castrol-Produkte aus irgendeinem Grund nicht zu Ihnen passen, bestellen Sie ein Produkt einer ebenso beliebten Marke. Mobil Mobilube belegt den dritten Platz. Diese Ölmarke bietet ein hervorragendes Viskositäts-Temperatur-Verhalten, optimalen Schutz gegen thermischen Abbau und Oxidation und kann über längere Serviceintervalle betrieben werden. Das Öl ist API GL4/5.

Ein weiteres Universalöl nach API ist Total Transmission SYN FE. Der Schweregrad ist nicht weit von den oben beschriebenen Produkten entfernt. Es ist 58,8, was ein ausgezeichneter Indikator ist. Leider berichten Fahrer von geringer Fließfähigkeit bei Minusgraden und schlechtem Verschleißschutz.

LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeöl hat gute Eigenschaften. Es lohnt sich, die Fluktuationsrate separat zu erwähnen. Das Öl behielt seine Leistung auch bei einer Temperatur von -40. Das Getriebe verlängert die Lebensdauer der Komponenten und schützt die Getriebekomponenten perfekt vor Rost.

Steht die Reduzierung von Getriebegeräuschen und ein maximaler Abriebschutz im Vordergrund, empfehlen wir den Kauf des ZIC G-F TOP. Das Öl hält auch extremen Belastungen problemlos stand, während es sich in einem weiten Temperaturbereich perfekt zeigt. Eine alternative hochwertige Option ist Transyn-Getriebeöl, dessen Hauptmerkmal ein hoher Verschleiß ist - 0,94.

Wie man keine Fälschung kauft

Eine sorgfältige Auswahl des Öls nach seinen Eigenschaften und zahlreichen Parametern ist nutzlos, wenn Sie eine Fälschung kaufen, die unter "handwerklichen" Bedingungen hergestellt wurde. Ein solches Öl wird seinen Funktionen nicht gerecht und kann auch zu beschleunigtem Verschleiß und weiteren Schäden am Getriebe führen.

Achten Sie beim Kauf auf das Herstellungsdatum, die Qualität des gedruckten Etiketts und das Vorhandensein verschiedener Markierungen. Der Kunststoffbehälter und der Deckel müssen vom Hersteller gekennzeichnet sein. Prüfen Sie vorab online, wie das begehrte Öl aussieht. Dies sind einige Tipps, die Ihnen beim Kauf von zertifizierten Originalprodukten helfen.

Die API-Klassifizierung basierend auf der Leistung ist in 6 Kategorien unterteilt. Die Kategorie wird durch einen Index angegeben, der den Einsatzbereich und die Ölqualität deutlich macht. Für Pkw-Einheiten werden Öle von 2 Gruppen verwendet: GL4 und GL5 (mit der russischen Bezeichnung TM4 und TM5).

• GL4 (TM4) - verwendet für Maschinenteile mit mittlerer Belastung. Es wird in mechanische Getriebe (Handschaltgetriebe) und Geräte mit Kegelspiralrädern gegossen. Die Verwendung solcher Getriebeöle kann in Getrieben vom Hypoid-Typ (auch Hyperboloid, auch Schraubentyp genannt) erfolgen.
• GL5 (TM5) - wird für Einheiten von Aggregaten verwendet, die schwere Lasten entwickeln. Öle mit einem solchen Standard werden für den Betrieb in Hypoidgetrieben und Getrieben bei niedrigen Torsionsdrehzahlen bei hohen Drehzahlen verwendet (solche Getriebe unterliegen kurzzeitigen Stoßbelastungen). Die Zusammensetzung des TM5- oder GL5-Öls enthält phosphorhaltige Additive, die vor Abrieb schützen.

Es gibt auch solche Bezeichnungen, zB GL-4/5 für Öl 75 W 90. Die Bezeichnung der Indizes bis 4/5 weist darauf hin, dass Öle in Mechanismen unterschiedlicher Bauart verwendet werden können.

Getriebeölspezifikationen

Neben dem API-Klassifikator gibt es auch die von den Amerikanern entwickelte MIL-Spezifikation. Öl mit dem Code 75w90 (gemäß MIL-Spezifikation) wird als MIL-L 2105 A, B oder C bezeichnet. Entspricht GL4- und GL5-Analoga.

Klassifizierung von Getriebeölen nach ZF-Norm

Auf dem Etikett des 75w90-Ölkanisters sehen Sie auch eine solche Bezeichnung - Z. Der Z-Klassifikator informiert darüber, dass ein solches Öl für alle Fahrzeugtypen geeignet ist. Die Kennzeichnung erfolgt mit den Buchstaben ZF TE-ML und Zahlen von 01 bis 14.

Unterschied zwischen GL4 und GL5

Gemäß der russischen Staatsnorm GOST 17479.2-85 sind GL4 (TM4) Getriebeöle für Hypoidgetriebe sowie für Kegelräder mit Belastungen bis zu 3.000 MPa (Megapascal) und einer maximalen Temperatur von bis zu +150 ° C ausgelegt Grad. Diese Daten entsprechen Pkw mit Frontantrieb.

API GL5 - für Hypoidgetriebe mit Stoßbelastungen bei einer Belastung von mehr als 3000 MPa. Dieses Getriebeöl sorgt für einen zuverlässigen Betrieb der Baugruppe.

Es ist darauf zu achten, dass das Öl 75W90 API GL4 im Vergleich zur gleichen Kennzeichnung, jedoch mit einer höheren Klasse, 2-mal weniger phosphor- und schwefelhaltige Additive enthält. Das Vorhandensein von Schwefel- und Phosphoradditiven im Öl schützt vor Verschleiß. Da solche Additive fester sein können als Oberflächen von Weichmetallen, wird davon abgeraten, Öle mit solchen Additiven für Getriebe für andere Zwecke zu verwenden.

Wichtig! In Strukturen, in die 75w90 GL-4-Öle gegossen werden müssen, aber GL-5 gegossen wurde, verschleißen einige Teile der Box ziemlich schnell. Kupferspäne tauchen schnell in der Box auf, denn die Synchronisatoren bestehen aus dem Material KUPFER und die Schwefel-Phosphor-Additive, die im TM5-Öl enthalten sind, zerstören ein Metall wie Kupfer.

Außerdem kann man nicht vom zuvor befüllten GL4 auf Gl5 wechseln und umgekehrt, da es sich um völlig unterschiedliche Öle in Zusammensetzung und Umfang handelt.

Bewertung von Getriebeölen

1. Viskosität. Wie oben erwähnt, wird bei der Herstellung von Öl nach einem "goldenen Mittelwert" gesucht, der bei Frost eine optimale Viskosität und bei hohen Temperaturen Schmierfähigkeit bietet.
2. Temperatur. Alle Stoffe haben ihre eigenen Temperaturgrenzen, an denen sie gefrieren und an denen sie sich entzünden. Getriebeöle sollten einen möglichst breiten kritischen Temperaturbereich aufweisen.
3. Kritische Belastung. Die Ölqualität wird durch die kritische Lastzahl bestimmt. Je größer es ist, desto höher ist die Qualität des Öls.
4. Badass-Index. Auch hier gilt: Je höher der Wert, desto besser.
5. Schweißlast. Gemäß GOST-Norm muss die Schweißkraft höher als 3000 N (Newton) sein.
6. Verschleißwert. Diese Bezeichnung gilt nur für GL-5. Der Verschleißwert sollte weniger als 0,4 mm betragen.

Die TOP-Liste der Getriebeöle wurde nicht nach Preis zusammengestellt, sondern nach den Eigenschaften und Bewertungen der Autobesitzer.

• # 1. Als bestes Öl gilt nach seinen Eigenschaften Motul Gear 300 (Motul Gear) 75 W 90. Der Fressindex dieses Öls beträgt 60,1, der durchschnittliche Verschleißwert beträgt 0,75 mm. Der Ölfilm ist stabil und mindert die Leistung des Gerätes nicht. Viskositätsparameter sind normal.
  
• Nr. 2. Castrol (Syntrans) - Dieses Öl nimmt den zweiten Ehrenplatz ein. Der Vorteil von Castrol Syntrans Transaxle besteht darin, dass es bei niedrigen Temperaturen eine ausgezeichnete Fließfähigkeit bietet. Beim Bully-Index ist das MOBIL-Öl jedoch unterlegen. Der Verschleißgrad von Castrol übertrifft sogar den von Motul Gear 300 Öl, Castrol hat einen Verschleißindex von 59,4.
  
• Nr. 3. Mobil (Mobilube) wurde getestet, um guten Schutz und Verschleiß bei hoher Belastung zu bieten. Mobil Mobilub behält unter normalen Temperaturbedingungen niedrige Reibungsverluste bei. Die Nachteile dieser Ölmarke sind der niedrige Viskositätsindex bei niedrigen Temperaturen.
  
• Nummer 4. Total Transmission SYN FE 75W-90 ist ein Universalgetriebeöl. Gekennzeichnet mit GL4 / GL5. Obwohl es universell ist, ist es für einige Arten und Typen von Kisten und anderen Maschinenbaugruppen nicht geeignet. Die Verschleißanzeige für dieses Total ist 58,8 - dieser Wert ist sogar besser als der von Öl Nummer 1. Aber unter den Mängeln von Total Transmission SYN FE 75W-90 haben wir festgestellt: Der Verschleiß lässt zu wünschen übrig, die Viskosität bei niedrigen Temperaturen ist nicht sehr angenehm.
  
• Nr. 5. LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5 - dieses teilsynthetische Öl hat eine ausgezeichnete Fähigkeit gezeigt, selbst bei -40 Grad nicht einzudicken. Komponenten wie Getriebe und Getriebe werden mit diesem Öl glücklich. Der Rest der Leistungsindikatoren befindet sich in der mittleren Position.
  
• Nr. 6. ZIC G-F TOP 75W-90 ist synthetisch. Hat eine hervorragende Leistung bei Temperaturtests. Die restlichen Werte sind durchschnittlich. Es wird in einer mechanischen Box (Schaltgetriebe) und Antriebsachsen verwendet. Die Bewertungen für dieses Öl sind gut: Es reduziert Geräusche, hält extremen Belastungen stand. Übrigens gibt es die Meinung, dass ZIC-Öl nicht wegen eines einzelnen Kanisters gefälscht wird, sie sagen, es sei für Fälscher nicht rentabel, einen solchen Behälter wie bei ZIK-Ölen herzustellen.
  
• Nr. 7. Transyn (Transin) 75W-90 API GL 3/4/5 vom Hersteller Eurol. Dieses Öl hat eine gute Bewertung beim Fressen - 58,5 und auch beim Verschleiß - 0,94. Transin ist üblich.
  

Aus den obigen Informationen können wir schließen, dass bei der Auswahl eines Öls für Boxen und andere Getriebeeinheiten die Eigenschaften des Autos berücksichtigt werden sollten. Denn wenn Sie GL4 gießen mussten und GL5 eingefüllt haben, treten, wie bereits erwähnt, Kupferspäne auf, die schnell zu Verschleiß und Beschädigung des gesamten Mechanismus führen.

Die Lebensdauer des Kupplungslagers beträgt bei gutem Betrieb bis zu 150.000 km. Beim Fahren mit Rucken, Treten des Kupplungspedals, beträgt die Ressource bis zu 50.000 km. ?

Das Video zeigt die Tests von Getriebeölen mit der Kennzeichnung 75W90.

Prüfung von Ölen 75 w 80.

Verteilergetriebe und Antriebsachsen werden als Getriebe bezeichnet. Getriebe- und Motoröle haben eine ähnliche Klassifizierung. Für TM sind die Haupteigenschaften: Viskositätseigenschaften, Betriebs- und Korrosionsschutzeigenschaften sowie Schmier- und Thermooxidationsfähigkeit.

75W-90 Getriebeölübersicht

Getriebeöl hat wie Motoröl seine eigenen, die auch richtig entziffert werden müssen. Auf dem Öletikett SAE-Klassifizierung vorhanden und API, manche haben Klassifikator ZF oder MIL-Spezifikation und kann auch sein Zulassungen einzelner Automobilhersteller.

Alle modernen Getriebeöle müssen nach der internationalen Norm SAE J306 klassifiziert werden. 75w90 ist die am häufigsten verwendete Viskositätsklasse unter den Getriebeflüssigkeiten.

Der Wert der Viskositätseigenschaften 75w und 90

Nach SAE werden TMs je nach Viskosität in Typen und dementsprechend in ihren Verwendungszweck eingeteilt. Da es sich um 75W-90-Getriebeöl handelt, werden wir uns zunächst mit seinen Eigenschaften befassen.

75W- dieser Indikator ist als "Winter" bekannt und zeigt den Grad der Fließfähigkeit bei negativen Temperaturen an. Je niedriger der Wert vor dem Buchstaben "w", desto flüssiger ist das Getriebe bei kaltem Wetter. Bei dieser Ölsorte muss die Schwelle bei -40°C liegen.

Der zweite Indikator für den Viskositätsbereich ist 90 , auch „Sommer“ genannt, gibt die maximal tolerierbare positive Außentemperatur bei einer Temperatur von 100 Grad Celsius an. Der Parameter selbst spiegelt auch nicht den wahren Wert wider, Sie müssen nur wissen, dass dieser Schwellenwert gemäß den Referenzdaten bis zu +35 ° beträgt.

Es scheint, warum genau 75W90-Öl ist für unsere Breitengrade am akzeptabelsten Warum nicht ein universelles mit einem noch breiteren Temperaturspektrum schaffen? Aber nicht alles ist so einfach. Der Reibungsschutz zwischen den Getriebeoberflächen steht in direktem Zusammenhang mit der Schmierfähigkeit des Getriebeöls. Obwohl sich dieser Indikator mit zunehmender Viskosität deutlich verbessert, tritt das Widerstandsgesetz in Kraft, die Verlustleistung des Getriebes steigt durch die Verschwendung von Energie zum Herausdrücken unter den Verzahnungen. Außerdem wird das zähflüssige Öl bei Kälte sehr dickflüssig. Weniger viskos, bei Minustemperaturen fühlt es sich gut an, hat aber einen weniger haltbaren Schutzfilm und schlechtere Schmiereigenschaften. Um diese beiden Indikatoren auszugleichen, werden auch spezielle Additivpakete verwendet.

In der Zone gemäßigter Temperaturen ist es besser, sich auf die Viskositätsklasse "90" zu konzentrieren, aber "140", dh TM, deren Viskosität bei 100 ° C nicht weniger als 24 mm2 / s beträgt, kann bevorzugt sein für heißes Südklima oder starke Belastungen bei hohen Geschwindigkeiten ...

Das Getriebeöl muss folgende Funktionen erfüllen:

• beseitigen Sie Reibung, Fressen, Abrieb, Lochfraß (tiefe Korrosion von Metall) und andere Schäden;
• Energieverlust reduzieren und Effizienz steigern;
• Wärme von Reibungsflächen abführen;
• reduzieren Geräusche und Vibrationen während des Getriebebetriebs.

Daher unterscheidet sich TM 75W90 von verschiedenen Herstellern natürlich etwas in seinen Eigenschaften und natürlich im Preis. Darüber hinaus ist 75W90-Getriebeöl häufig synthetisch, obwohl einige Hersteller in einigen Fällen auf ihrem Etikett als halbsynthetisch angeben können. Tatsächlich unterscheidet es sich jedoch von synthetischen Stoffen nur durch den Gehalt an synthetischer Substanz von 20% - 40% und die Menge an Zusatzstoffen von 2 bis 15%.

Neben der Einteilung dieser Flüssigkeiten nach dem SAE-System gibt es eine Einteilung in Getriebeöle und nach dem API-System mit dem "GL"-Index (in der russischen Version - dem "TM"-Index).

Betriebseigenschaften von TM

API-Klassifizierung zeigt umfassende Bewertung Getriebe je nach Betriebseigenschaften und ist in sechs Kategorien unterteilt. Die Kategorien sind mit einem Index gekennzeichnet, der es ermöglicht, den Anwendungsbereich und das Qualitätsniveau des Produkts nachzuvollziehen. In der Kraftübertragung von Autos werden heute nur noch Flüssigkeiten aus zwei Gruppen verwendet - GL-4 und GL-5 (TM-4, TM-5 nach der inländischen Klassifikation).

GL-4(oder TM-4) - ausgelegt für mittelbelastete Getriebe... Es wird in Schaltgetrieben und Mechanismen mit Spiralkegelrädern verwendet. Der Betrieb solcher Öle kann in Getrieben des Hypoidtyps bei erheblichen Drehzahlen, aber kleinen oder mäßigen Drehmomenten durchgeführt werden.

GL-5(oder TM-5) - verwendet für stark belastete Zahnräder... Der Betrieb von Öl mit dieser Norm erfolgt in Hypoidgetrieben bei niedrigen Drehmomenten in Kombination mit hohen Drehzahlen unter kurzzeitigen Stoßbelastungen. Dieses Öl enthält eine große Menge an Schwefel-Phosphor-EP-Additiv.

Auch ein sehr verbreitetes 75W90 Öl markiert - GL-4/5, weist das Vorhandensein von zwei Indizes auf die Verwendung unter verschiedenen Lastbedingungen und verschiedenen Arten von Mechanismen hin.

MIL-Spezifikation

Neben der Klassifizierung nach API wird es häufig verwendet Amerikanische MIL-Spezifikation... Für 75W90 ist dies MIL-L 2105 A, B oder C. Bestätigt die Einhaltung der Spezifikationen von Mehrbereichsgetriebeölen, Analog von API GL-4 oder GL-5.

ZF-Getriebeöl-Qualitätsklassierer

Auch auf dem 75W-90 Ölkanister sieht man Klassifikator Z, - Das Klassifizierungssystem für alle Arten des Straßenverkehrs... Die Bezeichnung erfolgt mit Buchstaben und Zahlen von ZF TE-ML 01 bis ZF TE-ML 14.

Was ist der Unterschied zwischen GL-4-Ölen und GL-5 75W-90-Ölen?

Wie bereits ein wenig oben erwähnt, ist der Zweck von TM-Ölen GL-4(gemäß GOST 17479.2-85) - für Arbeiten in Getrieben mit Kegel- und Hypoidrädern Betrieb bei Kontaktspannungen bis 3000 MPa und Öltemperaturen bis 150 °C. Im Großen und Ganzen sind dies Getriebe für Fahrzeuge mit Frontantrieb. API GL-5 - sorgt für zuverlässigen Betrieb des stoßbelasteten Hypoidgetriebes bei Belastungen über 3000 MPa. Es wird in Getrieben mit Hypoid-Kegelrädern und für Hauptgetriebe mit Kardanantrieb in Antriebsachsen (mit Sperrdifferenzial LSD) verwendet. Dieses Getriebeöl bietet den besten Schutz bei hohen Belastungen und Drücken.

Fehler bei der Auswahl von TM 75W90 und der Unterschied zwischen GL 4 und GL 5.

Hauptmerkmal ist dass 75W90 API GL-4 Öle enthalten die Hälfte der Schwefel-Phosphor-Additive eher als in ähnlichen, nur eine Klasse höher. Diese Additive erzeugen eine spezielle Schutzschicht auf den Teilen, die den Verschleiß verhindert, diese Substanz ist jedoch noch stärker als die Oberfläche von Teilen aus Kupfer oder anderen weichen Legierungen. Daher droht bei der Verwendung von TM für andere Zwecke die Oberfläche eines Elements aus Weichmetall zu verschleißen. In den Getrieben, in denen 75W90 GL-4 verwendet werden muss und GL-5 gegossen wird, treten also schnell Kupferspäne auf, da die Synchronisierungen aus Kupfer bestehen und der Schwefel-Phosphor-Zusatz sie abtötet.

Ein Wechsel von GL-4 zu GL-5 und umgekehrt ist nicht akzeptabel: Dies sind verschiedene Öle mit unterschiedlichen Eigenschaften und Zwecken.

Bewertung der besten Getriebeöle mit einer Viskosität von 75W90

• Viskosität... Das Öl muss sowohl bei niedrigen Temperaturen eine optimale Viskosität beibehalten als auch bei hohen Temperaturen seine adstringierenden Eigenschaften behalten;
• Temperatureigenschaften... Jede Flüssigkeit hat ihren eigenen Stockpunkt und Flammpunkt, TM sollte die größte Lücke zwischen diesen Indikatoren haben;
... Je höher dieser Wert ist, desto besser ist das Produkt;
• Badass-Index... Leider gibt es für diesen Index keine Normen, aber je höher dieser Wert, desto besser TM;
... Dieser Wert muss laut GOST mindestens 3000 H betragen;
• Verschleißanzeige... Dieses Kriterium wird nur für Öl der Klasse GL-5 bestimmt, es muss kleiner als 0,4 mm sein.

Die TOP der besten Getriebeöle berücksichtigt nicht deren Kosten, sondern basiert auf Bewertungen und Vergleichstests.

Getriebeöl . in vielerlei Hinsicht Motul-Getriebe 300 75W90 belegt den ersten Platz unter allen Testpersonen. Dieses Getriebe hat die höchsten Indikatoren für den Schutz gegen Fressen (Index 60,1), Schweißen, Stabilität des Ölfilms ohne Verlust der Motorleistung, durchschnittliche Verschleißrate (0,75 mm). Obwohl Viskositätseigenschaften (insbesondere bei Minusgraden) und kann sich nicht rühmen.

Temperaturtest von 75W90 Getriebeölen

Den zweiten und dritten Platz belegen Getriebeöle von Castrol (Syntrans) und Mobil (Mobilube). Butter Castrol Syntrans-Getriebe 75W-90 GL-4 wird in Getrieben, Verteilergetrieben und Antriebsachsen verwendet. Es hat eine gute Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, aber im Vergleich zu Mobile ist der Fressindex für ein Fluid dieser Klasse ziemlich hoch, aber der Verschleiß ist noch besser als bei Motul (59,4).

TM Mobil mobilube an dritter Stelle, da es gute Testergebnisse für Schutz und Verschleiß bei hohen Belastungen aufweist und somit geringe Reibungsverluste bei Betriebstemperaturen bietet. Aber leider hat es bei Minustemperaturen einen unzureichenden Viskositätsindex.

Das vierte Ergebnis beim Testen von Getriebeöl zeigte Öl Gesamtübertragung SYN-FE 75W-90. Die Bewertungen zu dieser Flüssigkeit sind ebenfalls gut, da sie jedoch universell ist - sie hat API GL-4 / GL-5, ist sie nicht für alle Getriebe geeignet. Dieses TM hat einen Abriebwert von 58,8, was sogar besser ist als der Spitzenreiter in der Bewertung von Getriebeölen 75W90. Es zeichnet sich jedoch nicht durch Verschleiß und gute Kältezähigkeit aus.

Teilsynthetisches Getriebeöl LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeöl TDL 75W-90 GL-4/5, zeigt sich auch in Tests gut, besonders bei minus 40, seine Fließfähigkeit bei einer so niedrigen Temperatur lässt die Box und das Getriebe problemlos arbeiten. Andere wichtige Indikatoren sind jedoch durchschnittlich.

Synthetisches Öl ZIC G-F TOP 75W-90 berücksichtigen wir in dieser Bewertung nicht, da es nur sehr wenige Daten zu den Verschleißindikatoren gibt, obwohl der Temperaturtest ausgezeichnet ist. Dieses Getriebeöl kann in Schaltgetrieben (auch mit synchronisierten Getrieben) und Antriebsachsen verwendet werden. Laut Autobesitzern reduziert es die Getriebegeräusche deutlich, hält extremen Belastungen stand und hat praktisch keine Nachteile.

Auch das Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 Öl des Herstellers Eurol ist nicht zu übersehen, denn in Ermangelung echter Temperaturtests und eines sehr hohen Verschleißes - 0,94 hat es eine guter Abrieb - 58,5 und große Popularität bei Autoliebhabern.

Wie Sie sehen, ist das Angebot an 75W90-Getriebeölen auf dem Markt ziemlich groß und es gibt immer etwas für Ihre Bedürfnisse zu einem erschwinglichen Preis. Denken Sie jedoch daran, dass Sie die Auswahl nicht aufgrund der Empfehlung des Nachbarn treffen müssen, sondern basierend auf den Anforderungen des Getriebes Ihres Autos und den Eigenschaften des Getriebeöls selbst.

Technische Flüssigkeiten, die in Schaltgetrieben, Verteilergetrieben, Antriebsachsen verwendet werden, werden als Getriebeöle bezeichnet. Die Klassifizierung von Getriebeölen hat eine ähnliche Struktur wie Motorenöle. Im Gegensatz dazu sind die wichtigsten Parameter jedoch: Thermooxidationsfähigkeit, Schmierfunktion, Korrosionsschutzwirkung sowie Viskositätseigenschaften. Außerdem ist Getriebeöl, analog zum Motoröl, gekennzeichnet. Die Verpackung enthält die SAE- und API-Klassifizierungen sowie eventuelle Zulassungen einzelner Autohersteller.

Produktionstechnologie SUPROTEK Atomium

Die erste Zahlen- und Buchstabenbezeichnung W (Winter, Winter) gibt uns den Fließgrad bei negativen Temperaturen an. Je niedriger der Wert, desto flüssiger wird die Flüssigkeit in der Kälte. Indikator 75 entspricht -40 ° C.

Die zweite Zahl ist der Viskositätsbereich. Sie wird auch als Sommercharakteristik bezeichnet. Der Indikator 90 entspricht einer positiven Temperatur von 35 °C. Es ist zu beachten, dass die Heizstufe der Mechanismen 100 ° C erreichen kann.

Der Temperaturbereich von 75° ist die optimalste Option für die klimatischen Bedingungen Russlands, warum wurde kein Produkt mit noch breiteren Wirkungsgrenzen geschaffen, zum Beispiel von -60 bis +45,50°C.

Die Antwort liegt in der Schmierfähigkeit des Getriebeöls. Um das Viskositätsgleichgewicht in verschiedenen Temperaturmodi aufrechtzuerhalten, werden spezielle Additivpakete verwendet. Mit anderen Worten, zu dünnflüssiges Öl bei negativen Temperaturen fühlt sich toll an, schützt und schmiert gleichzeitig aber die Getriebe schlechter, andererseits ist zu dickflüssiges Öl ein Verlust an Kraftübertragung, eine Energieverschwendung für das Zusammendrücken der Getriebeöl unter den Zähnen. Nur in diesem Temperaturbereich konnte in diesem Dilemma ein Gleichgewicht gehalten werden. Es gibt andere Variationen von Getriebeflüssigkeiten. Für heißes südliches Klima und schwere Lasten bei hohen Geschwindigkeiten kann beispielsweise Getriebeöl mit den Parametern 85w140 verwendet werden.

Schaltgetriebeöl GL 4 - Eigenschaften

Getriebeöl API GL 4- ausgelegt für mittelbelastete Getriebe. Das Haupteinsatzgebiet sind mechanische Getriebe, Mechanismen mit Spiralkegelrädern. Außerdem kann diese Ölsorte in Hypoid-Getrieben betrieben werden. In diesem Fall muss ein signifikanter Drehzahlindikator durch ein kleines oder mittleres Drehmoment ausgeglichen werden.

Der entscheidende Punkt für die Ölkategorien API GL-4 ist, dass sie im Vergleich zu technischen Flüssigkeiten GL-5 die Hälfte der Menge an Schwefel-Phosphor-Additiven enthalten. Das Vorhandensein dieser Kategorien von Additiven ermöglicht es Ihnen, eine einzigartige Schutzbeschichtung zu erstellen. Durch diese Schutzfolie wird direkt der Arbeitskontakt zwischen den beweglichen Übertragungselementen hergestellt. Die Teile sind vor Verschleiß geschützt. Die Lebensdauer wird erhöht.

Es ist zu beachten, dass ein höherer Gehalt an Schwefel-Phosphor-Additiven Getriebeteile aus Kupferlegierungen und anderen weichen Materialien nachteilig beeinflussen kann. In diesem Fall erhöht sich ihr Verschleiß um das 1,5- bis 2-fache. Getriebeöl GL-4 . kaufen für Ihr Auto ist nur möglich, wenn der Hersteller des Autos im Betriebspass die kostenlose Nutzung angegeben hat.

Getriebeöl GL 5 - Anwendungsbereich

Getriebeöl API GL 5- Einsatz in stark belasteten Getrieben. Grundsätzlich werden technische Flüssigkeiten mit solchen Standards in Hypoidgetrieben eingesetzt, bei geringem Drehmoment, aber in Kombination mit hoher Drehzahl. Außerdem können Getriebekomponenten kurzzeitigen Stoßbelastungen ausgesetzt sein. GL 5 Standard ist ein hoher Gehalt an Schwefel-Phosphor-EP-Additiv.

Somit bietet das Getriebeöl der 5. Reihe bessere Extremdruckeigenschaften sowie Schutz bei hohen Belastungen und Drücken. Aber in gleichem Maße kann nicht zu 100 % behauptet werden, dass der GL-5-Standard die Leistungsfähigkeit der GL-4-Modifikation vollständig abdeckt.

Hier müssen vor allem das Herstellungsmaterial der Getriebeteile, die technologischen Merkmale der Arbeit, der aktuelle Verschleißgrad und die Intensität des aktuellen Betriebs berücksichtigt werden.

Vergleich von GL 4 und GL 5 Ölen – kann man eines durch ein anderes ersetzen?

Der Zweck von GL-4-Ölen ist der stabile Betrieb des Kegelradgetriebes und der Hypoidgetriebe. Die maximale Kontaktspannung beträgt 3000 MPa, während die Temperatur bis zu 150 °C beträgt. Im Allgemeinen können wir sagen, dass dies Getriebe von Autos mit Frontantrieb sind. Durch den Kauf Getriebeöl GL 5, gewährleisten Sie einen effizienten Betrieb des Hypoidgetriebes in Verbindung mit Stoßbelastungen. In diesem Fall kann die Belastung die Marke von 3000 MPa überschreiten.

Es ist zu beachten, dass der Übergang von GL-4 zu GL-5 und umgekehrt nicht zulässig ist - dies sind verschiedene Öle mit unterschiedlichen Eigenschaften und Verwendungszwecken. Wie bereits oben angedeutet, ist das Hauptmerkmal der Gehalt an Schwefel-Phosphor-Additiven. Im GL-4-Standard gibt es die Hälfte davon. Wenn GL-5 anstelle von GL-4 in das Getriebe gegossen wird, wird daher ein schnelles Auftreten von Kupferspänen beobachtet, da Synchronisierungen hauptsächlich aus Kupfer und seinen Legierungen bestehen und Schwefel-Phosphor-Additive sofort töten.

Vergleichstabelle der Eigenschaften von Getriebeöl GL-4 und GL-5

Außergewöhnlich viel, normalerweise sind sich Autofahrer sicher, dass dies ein Fett von akzeptabler Qualität ist. Sie können versuchen, noch weiter zu gehen und eine solche Flüssigkeit zu wählen, die zu einem bestimmten Automodell passt und für das Geld nicht sehr teuer ist.

Übertragungsklassen

Fette der Gruppe Gl sind hypoid. Das heißt, sie schmieren auch einzelne Getriebe von einheimischen Automarken wie Zhiguli, Niva, Wolga. Für LKW ist es natürlich auch geeignet, wird aber zu teuer.

Am gebräuchlichsten ist die Viskositätsklasse 75W90. Ausnahmen waren Castrol-Öle. Ihre Linie umfasst Fette 85W90 und flüssigere 80W90. Außerdem stand Getriebeöl 75W140 neben GL 5 75W90. Diese letzte Viskositätsoption ist für russische Autos nicht sehr geeignet. Es wird normalerweise in Versionen mit Heck- und Allradantrieb sowie in Modellen mit Sperrdifferenzial gegossen. Sie werden höchstwahrscheinlich auf dem Patrol oder Land Cruiser gute Dienste leisten, aber für inländische werden sie zu dick sein. Es macht keinen Sinn, sie während des normalen Betriebs einzugießen. Aber wenn die Hinterachsen "singen", dann kann eine solche Schmierflüssigkeit genau richtig zu ihnen passen.

Aber wenn ein günstiges Mineralwasser mit seinen Funktionen hervorragende Arbeit leistet, warum dann extra Geld für Synthetik ausgeben?

Getriebeöle unterschiedlicher Viskosität

Unter den Motorenölen ist seit langem eine vollsynthetische Basis die beliebteste. Dahinter wird verteilt und Die meisten Schmierflüssigkeiten auf synthetischer Basis können ein ganzes Jahr lang verwendet werden. Selbst bei sehr niedrigen Temperaturen liefern sie gute funktionelle Ergebnisse. Vergleichen wir beispielsweise Mineralwasser 85W90 bei minus zwölf Grad mit synthetischem 75W140 bei Frost bei vierzig Grad, dann ist das Ergebnis in Bezug auf die Viskosität praktisch nicht zu unterscheiden. Und wenn sie bei -20 Grad in das gleiche Temperaturregime gebracht werden, ist das Ergebnis 30-50-mal anders. Dies ist ein sehr ernster Anfang. Es stellt sich heraus, dass der Motor in einem Fall kaum anspringt und im anderen - fast wie in der warmen Jahreszeit.

Prüfung von Schmierflüssigkeiten

Die Vorteile zeigen sich noch mehr, wenn Sie sie im Einsatz unter extremen Bedingungen testen. Bei starker Belastung werden Schmierstoffe dünner. Daher wurden entsprechende Tests durchgeführt. Von denen mit der höheren Qualität wurde natürlich erwartet, dass sie hier besser abschneiden und die beständigsten Ergebnisse zeigen. Und so geschah es.

Das Ergebnis wird in Zahlen deutlicher. Die Schweißbelastung an einer herkömmlichen 4-Kugel-Reibungsmaschine zeigt die Fähigkeit, eine kritische Belastung zu halten. Danach werden Öle in Gruppen eingeteilt. GL 3 hat also einen Mindestwert von 2760H, Getriebeöl 75W90 - GL 4 - 3000H und GL 5 - 3280H.

Testergebnisse

Und die Testergebnisse waren wie folgt. Die billigsten Öle mit einer Viskosität von 85W90 hatten 2607 bis 4635H. Ihr durchschnittlicher Indikator ist 3827N. Es scheint, dass es sogar GL 5 übertrifft. Aber schauen wir weiter. AvtoVAZ benötigt ein Getriebe mit einer höheren Anzeige als 3483N und AZLK - 3924N. Um solche Anforderungen zu erfüllen, wird das Ergebnis nicht mehr als großartig angesehen.

Ein weiteres Testöl hatte eine Viskosität von 80W90. Sein Durchschnittswert ergab die Zahl 4122H, was schon viel besser ist. Ein noch besseres Ergebnis zeigte das Getriebeöl 75W90. Hier reichten die Werte von 3685 bis 5204H, und der Durchschnitt lag bei 4508H, was mich natürlich glücklich machte.

Die besten Ergebnisse wurden natürlich mit einer Viskosität von 75W140 erzielt. Allerdings ist eine solche Übertragung kaum für jeden notwendig.

Welches Öl soll man also einfüllen?

Zusammenfassend können wir zu dem Schluss kommen, dass wenn das Fahrzeug bei einer Temperatur von mindestens -12 Grad betrieben werden soll, es durchaus möglich ist, mit Öl der Viskositätsklasse 85W90 auszukommen. Dies ist die kostengünstigste Option, und die heimische Produktion kostet sehr günstig.

Wenn die Temperatur in der Umgebung auf 26 Grad unter Null sinkt, muss 80W90-Öl gekauft werden. Damit fühlt sich das Auto bei einer solchen Markierung selbstbewusster an.

Nun, 75W90-Getriebeöl, dessen Bewertungen sehr oft im Netzwerk zu finden sind, und noch mehr die Viskositätsklasse 75W140, ist bereits für Fans des extremen Fahrens übrig. Der Preis dafür wird natürlich höher sein.

Nach Berechnung der erforderlichen Menge (z dass Öl ihn Geld kosten wird, und auf der Grundlage dieser Daten eine Wahl treffen.

Wenn wir über bestimmte Marken von Getriebeschmierflüssigkeiten sprechen, können wir mehrere Fremdöle feststellen, die gute Ergebnisse gezeigt haben:

• Wellrun hat einen Rekord für die Schweißbelastung.
• Liqui Moli ist ein absoluter Rekord für Kältebeständigkeit.
• Castrol 75W140 ist die beste Wärmeleistung.
• Spectrol Synax (Inlandsmarke) erfüllte alle Standards, erreichte jedoch nicht die überschätzten Anforderungen.