Was ist besser Automatikgetriebe. Was ist besser, mechanisch oder automatisch

Die Kontroverse um Getriebe im Auto wird wohl kaum nachlassen. Ein manuelles Getriebe unterscheidet sich stark von einem Automatikgetriebe, daher sind beide Getriebearten Gegenstand der Diskussion. Bevor Sie eine spannende Frage beantworten, lohnt es sich, sie besser zu verstehen.

Wählen Sie eine PPC je nach Ihren Gewohnheiten und Bedürfnissen

Das Prinzip der Steuerung eines Autos mit Schaltgetriebe ist das unabhängige Schalten. Zuerst wird die neutrale Geschwindigkeit eingeschaltet, dann die Kupplung ausgeschaltet und nach dem Einschalten des Gangs fährt das Auto. Es ist notwendig, aus dem ersten Gang anzufahren und bei Bedarf durch die Leerlaufdrehzahl zu schalten und die Kupplung auszurücken.

Der Motor zeigt an, dass der Gang gewechselt werden muss. Wenn Sie es überladen, das heißt, gehen Sie zu schnelle Geschwindigkeit Wenn die Übertragung nicht geeignet ist, hören Sie einen charakteristischen Ton. Wenn Sie bei niedriger Geschwindigkeit mit dem falschen Gang fahren, bleibt das Auto stehen.

Ein Auto mit Automatikgetriebe hat ein anderes Prinzip. Die Maschine wechselt bei einem klassischen Automaten selbst die Gänge. Es ist notwendig, den Modus einzustellen und bei Bedarf zwei Pedale zu drücken - "Gas" und "Bremse". Beim Maschinentyp tiptronic hat der Fahrer die Möglichkeit, selbstständig die Gänge zu wechseln. Gleichzeitig passt sich das Auto dem Fahrstil seines Fahrers an.

Es gibt Hybridautos mit Automatikgetriebe. Sie haben die gleiche Anzahl von Gängen wie Mechaniker, schalten aber automatisch. Das Problem bei solchen Autos sind weniger sanfte Gangwechsel als bei einem Auto mit klassischem Automatikgetriebe.

Der Variator ist die bequemste Art des Automatikgetriebes. Wir können sagen, dass Gangwechsel überhaupt nicht stattfinden, weil die Übersetzung so reibungslos wie möglich wechselt. Es ist bequem, ein Auto mit dieser Art von Automatikgetriebe zu fahren.

Was ist besser mechanisch oder automatisch und warum: Vor- und Nachteile

Ein Schaltgetriebe hat viele Vorteile:

• Preis. Hier sprechen wir über die Kosten für das Auto und die Reparaturen. Ein solches Auto ist viel einfacher und damit billiger zu reparieren. Der Preis wird auch niedriger sein als derselbe, nur mit einer Waffe.
• Öl sparen. Ein Auto an einem Mechaniker benötigt nicht mehr als drei Liter, und ein Auto an einer Maschine zu halten, benötigt fünf bis zehn Liter.
• Kraftstoffverbrauch. Wenn ein Auto mit mechanische Box Gang rollt mit neutraler Geschwindigkeit, es wird nichts Schlimmes passieren. Das spart viel Sprit. Es wird nicht empfohlen, so in einem Auto mit einer Waffe zu fahren.
• Die Dauer der Nutzungsdauer. Ein Auto mit Mechanik kann länger halten als ein Automat.
• Abschleppen. Die Maschine wird von Mechanikern mit Hilfe eines Abschleppwagens und an einer starren oder flexiblen Kupplung bewegt.
• Motorstart auch bei starkem Frost. Autos mit automatischem Start sind im Winter schlimmer.
• Hervorragende Beschleunigungsdynamik. Es ist schneller als Autos mit Automatikgetriebe.
• Reinschlüpfen Winterzeit... Von einem Rutschen im Schnee auf der Maschine wird dringend abgeraten.

Das manuelle Getriebe hat Nachteile:

• Unannehmlichkeit. Automatisches Fahren ist einfacher.
• Kurze Motorlebensdauer. Mit einem automatischen Auto auf einer Box können Sie die Fähigkeiten des Motors nicht missbrauchen, und Autos mit Mechanik haben keine solche Qualität.
• Gefahr der Motorüberlastung. Ob unaufmerksam oder nicht erfahrener Fahrer schaltet die Gänge nicht richtig, muss der Motor mit erhöhten Drehzahlen arbeiten.
• Beschädigungsgefahr der Kupplung. Häufiges nutzloses Drücken des Kupplungspedals beschädigt das Fahrzeug.

Autos mit Automatikgetriebe werden nicht ohne Grund gelobt. Hier sind einige ihrer Vorteile:

• Bequemlichkeit. Das Fahren eines solchen Autos kann zu Recht als einfach bezeichnet werden.
• Geschwindigkeitskontrolle. Es ist in einem Auto mit Automatikgetriebe vorgesehen, damit der Motor nicht überhitzt.

Auch über Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch gibt es viele Kontroversen. Sie können durch Fakten zerstört werden. Ein klassisches Maschinengewehr beschleunigt wahrscheinlich nicht schnellere Mechanik, aber ein Auto mit einem Automatikgetriebe mit sechs oder sieben Gängen und einem Paar Kupplungsscheiben wird seinen Vorteil gegenüber einem manuellen Getriebe leicht ausspielen.

Dies gilt auch für den Kraftstoffverbrauch. Ein Auto mit klassischem Automatikgetriebe benötigt mehr Kraftstoff, aber ein Auto mit einem Automatikgetriebe mit sechs oder sieben Gängen ist sparsamer.

Bevor Sie die Nachteile eines Autos auf die Maschine stellen:

• Probleme beim Starten des Motors im Winter. Sogar teure Autos mit Automatikgetriebe starten schlechter als Billigautos mit Schaltgetriebe.
• Häufigkeit des Ölwechsels.
• Die hohen Kosten für Auto und Reparatur.

Mechanik oder Automatik für Anfänger und alle anderen

Beachten Sie die Liste der Fahrermerkmale und Empfehlungen zur Auswahl eines Getriebes:

• Anfänger. Es ist bequem für einen Fahranfänger, ein Auto mit einer Waffe zu fahren. Es ist besonders geeignet, wenn eine Person erwirbt persönlicher Transport mit Automatikgetriebe und wird keinen anderen fahren.
• Der Fahrer setzt sich selten hinters Steuer. Wer selten fährt, "verirrt sich" regelmäßig und vergisst, was er in der Fahrschule gelernt hat. Ein Maschinengewehr ist eine gute Option.
• Fahrer, der durch die Innenstadt fährt. Staus, Staus und ein hektischer Rhythmus werden mit einem Auto mit Automatikgetriebe kombiniert.
• Ein Fahrer, der in einer Region mit kaltem Klima lebt. Um bei kaltem Wetter nicht täglich Probleme beim Starten des Motors zu haben, lohnt es sich, ein Auto mit einem Mechaniker zu kaufen.
• Ein Fahrer, der oft auf Vorortstraßen fahren muss. Ein Auto mit Mechanik ist für eine solche Person geeignet.

Ergebnis

Fahrer, die mit dem Automatikgetriebe noch nicht vertraut sind, sollten sich dessen Funktionen bewusst sein. Beim Fahren eines Autos mit Automatikgetriebe wird die Geschwindigkeit schlechter empfunden, daher wird Anfängern nicht empfohlen, zu beschleunigen.

Noch eins interessante Tatsache- Die Anpassung an ein Automatikgetriebe ist einfacher als an ein mechanisches. Wenn Sie ein Auto mit der ersten Getriebeoption gefahren sind, seien Sie beim "Umsteigen" auf die zweite vorsichtig.

Treffen Sie Ihre Wahl basierend auf Ihren Anforderungen und Vorlieben. Die Frage lässt sich nicht eindeutig beantworten, denn sowohl manuelle als auch automatische Getriebe haben Vor- und Nachteile.

Automatikgetriebe sind kein Privileg mehr teure Autos Premiumklasse... Schon im Minicar DAEWOO Matiz Hersteller verbauen ein günstiges Automatikgetriebe, also finde das heraus bessere Maschine oder Mechaniker, vielleicht sogar Käufer günstige Autos.

Ein solcher Vergleich wird nicht von allen Autofahrern für richtig gehalten, da das Verhalten von Autos mit verschiedene Wege Gangwechsel in einigen Situationen ist anders. Versuchen wir jedoch, Parallelen zwischen den ausgewählten Kontrollpunkten zu ziehen und die Schnittpunkte zu finden.

Das beliebteste Argument für Automatikgetriebe heißt mehr komfortables Fahren... Fahrer mit Automatikgetriebe argumentieren mit weniger Pedalen und der Nutzlosigkeit des normalen Gangwechsels mit einem Hebel. Stadtautobesitzer, die lange Staus gewohnt sind, werden dieser Begründung für die positive Seite zustimmen.

Ständiges Zucken des Schaltknaufs und Quetschen der Kupplung wirken sich negativ auf dieses Aggregat aus.

Es wird auch angenommen, dass viele Aktivitäten während des Fahrens für kurze Zeit das Stressniveau erhöhen. Aber ein ruhiger und konzentrierter Zustand beeinträchtigt die Verkehrssicherheit.

Die Fahrer sind eindeutig davon überzeugt, dass das Auto den Komfort erhöhen soll, daher liegen die Vorlieben bei der Wahl, welches Getriebe besser ist als eine Automatik oder ein Mechaniker, oft auf der Seite von Autos ohne Kupplungspedal. Bei dieser Option bleiben sogar beide Hände am Lenkrad, ohne vom Schaltknauf abgelenkt zu werden.

Für Liebhaber des aggressiven Fahrens

Liebhaber manuelles Schalten Zahnräder sorgen dafür, dass es nur mit dieser Methode möglich ist, die gesamte Kraft des Kraftwerks nach außen freizugeben und die starke Beschleunigung des Motors zu kontrollieren. Allerdings verrichten nicht alle Automatikgetriebe ihren Job gleich reibungslos. Zum Beispiel, CVT-Einheiten führen die Befehle des Fahrers wirklich "überlegt" aus... Aber in einer reibungslosen Fahrt ist es schwer, mit ihnen zu konkurrieren, ein Maschinengewehr oder eine Mechanik zu wählen, die Vor- und Nachteile von Designs.

Roboter- und Drehmomentwandlereinheiten arbeiten lebhafter, aber die Verantwortung wird dabei auf die Intelligenz elektronischer Algorithmen verlagert. Um die Sanftheit der Beschleunigung zu kompensieren, erhält der Fahrer Respekt vor dem Motor und reduzierten Verbrauch ohne unnötiges Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum. Dabei Übersetzungsverhältnis in kurzen Abständen, damit der Drehzahlmesser nicht in den roten Bereich geht hohe Drehzahlen und das Auto war sparsamer.

Aggressive Fahrweise auf Automaten auszugleichen hilft Sportmodus moderne Automatikgetriebe. Ein zusätzliches Plus sind die altbekannten Paddles am Lenkrad. Obwohl dies kein vollwertiger Ausgleich für ein manuelles Getriebe ist, können sie ein Gefühl der Kontrolle vermitteln.

Jaguar, Ferrari, Porsche sind Beispiele für den hochklassigen Einsatz von Automatikgeräten, bei denen die Hersteller sogar 8-Gang-Automatikgetriebe einbauen, die in der Lage sind Geschwindigkeit von hundert Kilometern in 3-4 Sekunden gewinnen... Aber für solche Parameter verlangen die Autobauer einen erheblichen finanziellen Ausgleich, denn das Auto ist weit entfernt von der Mittelklasse.

Für Budget-Autos werden in der Regel 5-Stufen-Einheiten bereitgestellt. Sie werden kein Ultra ausgeben Geschwindigkeitscharakteristik, aber sie schützen den Motor vor Überhitzung, Überlastung und schnellem Verschleiß, was für sparsame Autobesitzer und Fahranfänger beiderlei Geschlechts wichtig ist.

Kraftstofffrage

Vergleich der Passmerkmale des Kraftstoffverbrauchs für ähnliche Marken, die sich nur unterscheiden Übertragungseinheiten, können Sie nachvollziehen, wie sich die Mechanik vom Automaten unterscheidet und zu wessen Vorteil dieser Unterschied sein wird. Obwohl der vom Hersteller angegebene berechnete Parameter für einen gemischten Fahrmodus mit Schaltgetriebe oft 0,5-1 Liter weniger beträgt als bei einem Auto mit Automatikgetriebe, zeigt die Praxis oft einen etwas größeren Unterschied.

Der Fortschritt zwingt Ingenieure, mit diesem Unterschied zu kämpfen, und manchmal gelingt es ihm erfolgreich. Nicht umsonst werden verschiedene wirtschaftliche Optionen eingeführt, zum Beispiel Start-Stopp-Systeme.

Es kommt vor, dass Fahrer auf "Mechanik" in mehr als bei der "Automatik", aber der Grund ist die Fahrweise, häufiges Überschwingen beim Gangwechsel, unvernünftiges Beschleunigen und plötzliches Abbremsen.

Das wirkungsvollste Beispiel für ein erfolgreiches Automatikgetriebekonzept sind Aggregate mit der deutschen VW-Konzern-DSG-Klassifizierung. Die Abkürzung verbirgt die Vorauswahl Roboterbox mit zwei Kupplungen. Diese Konstruktion stellt sicher, dass bei schnellen und häufigen Gangwechseln eine hohe Motordrehzahl aufrechterhalten wird. Ein gutes Beispiel bedient VW Polo, der über eine DSG-Einheit verfügt und laut Reisepass verbraucht weniger Treibstoff als sein mechanisches Gegenstück.

Geländegängigkeit unter allen Bedingungen und Autotransport

Bei der Analyse des Verhaltens von Autos mit verschiedene Boxen auf dem Sand gilt, dass der Mechaniker gewinnt, in dem Technische Fähigkeiten dafür Extremsituation mehr angepasst. Ein erfahrener Fahrer kann eine solche Ressource kompetent entsorgen.

Durchschnitt automatische Übertragung Gang wird verwenden universeller Algorithmus Verhalten in einer solchen Situation. Es ist nicht immer effektiv für ein verschüttetes Auto. V teure Marken auto zum Beispiel kommt der englische Land Rover hochintelligente Automatik dem Fahrer zu Hilfe. Umverteilung der Kräfte, Blockaden und andere Kontrollmethoden helfen, die Probleme eines Autos zu lösen, das in schnellem Boden beladen ist.

Um Fahrern von Mittelklassewagen zu helfen, sind diese Fahrzeuge seit einiger Zeit abgewandert zusätzliche Modi, Beispiel, "Winter", was die Traktion der Antriebsräder verringert um unnötiges Rutschen zu vermeiden, indem Sie das Gaspedal kräftig durchtreten. Manchmal schaltet sich sogar die Möglichkeit ein, im zweiten oder dritten Gang anzufahren.

Für das Abschleppen eines Autos mit "Mechanik" geben die Autohersteller im Gegensatz zu "Automatik" keine expliziten Einschränkungen. Bei Automatikgetrieben wird das Abschleppen nicht empfohlen. Sie müssen nur die Abschleppwagen rufen. Wenn es jedoch nicht möglich ist, Hilfe zu rufen, ist es jedoch erlaubt, einen Schlepper mit zu verwenden langsame Geschwindigkeit bis 40-50 km/h für kurze Distanzen bis 30 km. In diesem Fall muss der Neutralmodus (N) eingestellt werden.

Bei leerer Batterie schieben die Besitzer des Schaltgetriebes das Auto einfach an, und der Fahrer kann es dann unterwegs starten. Besitzer von Automatikgetrieben werden einen solchen Trick nicht ausführen können.

Finanzieller Nutzen

Bei der Wahl eines neuen Fahrzeugs mit Automatikgetriebe muss der Besitzer einen höheren Betrag zahlen als beim Kauf des gleichen Autos, jedoch mit "Mechanik". Der Unterschied beträgt ungefähr 1.000 US-Dollar. Sie hören nicht damit auf, denn Die Wartung eines Automatikgetriebes kostet mehr als ein Schaltgetriebe.

Zum Beispiel muss das Öl bei "Automaten" im Durchschnitt bereits bei 60.000 Kilometern gewechselt werden, und bei "Mechaniken" ist es möglich, bis zu 90.000 mit dem gleichen Schmiermittel zu fahren. Auch das Volumen der Schmierflüssigkeit in Automatikgetrieben wird von 6 bis 9 Litern benötigt. Im Gegensatz zu "Mechanik", die 3-4 Liter billigeres Schmiermittel ausreicht. Jegliche Reparaturen sind bei einem komplexeren Aufbau entsprechend teurer. Daher ist das Automatikgetriebe gut wie neu.

Ausgabe

Der Fortschritt, der die meisten Prozesse auf die Schultern der Automatisierung verlagert, wird in verschiedenen Sektoren wahrscheinlich nicht aufgehalten werden, einschließlich Automobilindustrie... Mit der Qualität solcher Aggregate wächst auch der Anteil von Automatikgetrieben in Autos. Manche Prognostiker halten "" künftig nur noch für den Motorsport. Auch in den Verkehrsregeln wurde der Spalte für Fahrer mit "Automatik" ein eigener Punkt zugeordnet, da der Umstieg von einem manuellen Getriebe nicht schwierig ist, der umgekehrte Vorgang jedoch erhebliche Schwierigkeiten bereiten kann.

Der Fortschritt der menschlichen Zivilisation nimmt rasant Fahrt auf, und um mit der Zeit Schritt zu halten, mussten viele Menschen ihr Leben mit mechanischen Fortbewegungsmitteln beschleunigen. Der Prozess des Erlernens des Autofahrens für einige Vertreter der Menschheit verursacht Komplikationen im Zusammenhang mit technische Eigenschaften Konstruktionen Straßentransport... Auf dieser Grundlage sind die wissenschaftlichen Köpfe unserer Zivilisation zu dem Schluss gekommen, dass die Vereinfachung des gesamten Fahrvorgangs zu einer Verbesserung der beruflichen Fähigkeiten führt und damit das Auto in der modernen Welt weiter populär macht.

Die Erfindung des Automatikgetriebes war der erste Schritt auf diesem Weg. Die Vor- und Nachteile der "Maschine" werden in diesem Material diskutiert und wir werden auch das Automatikgetriebe mit einem Handschaltgetriebe vergleichen.

V dieser Moment die heimische industrie unterscheidet sich grundlegend von der ausländischen: wenn unternehmen entwickler aus westliche Länder Europa und Nordamerika statten ihre Autos zu 90 Prozent mit Automatikgetrieben aus, dann setzen Vertreter unserer Automobilindustrie mit seltenen Ausnahmen lange Zeit nur noch Handschaltgetriebe ein. Die gestiegene Nachfrage nach Fahrzeugen mit vereinfachtem Management zwang die Entwickler der heimischen Autoindustrie, ihre Prinzipien radikal zu überdenken und schließlich den Weg der Entwicklung von Vertretern der besten Automarken der Welt einzuschlagen.

Manueller Schaltknauf

Was ist der Unterschied zwischen Getrieben?

Ein Schaltgetriebe ist ein mehrstufiges Getriebe, das es dem Fahrer des Fahrzeugs ermöglicht, die Gänge des Fahrzeugs unabhängig zu wechseln. Manuelle Getriebe haben eine unterschiedliche Anzahl von Gängen: Die einfachsten haben vier Gänge, und bei den komplexesten erreicht die Anzahl der Gänge sieben oder mehr. Die Konstruktion eines mechanischen Getriebes ist eine Metallwelle mit festem Zahnradsatz und ihr Gegenstück mit frei drehenden Zahnrädern. Beim Synchronisieren der Drehung der entsprechenden Zahnradpaare können diese durch spezielle Mechanismen blockiert und fixiert werden. Für den Schaltvorgang wird eine Einscheibenkupplung verwendet.

Der Hauptunterschied zwischen Mechanik und einer automatischen Maschine besteht darin, dass das manuelle Getriebe einem erfahrenen Fahrer Weitere Möglichkeiten zum Führen eines Fahrzeugs. Sparsamer Kraftstoffverbrauch, schnelles Erreichen ausreichend hoher Geschwindigkeiten – das sind die Vorteile des Handschaltgetriebes gegenüber dem Automatikgetriebe in den Händen eines Berufskraftfahrers.

Vor- und Nachteile des ICCP

• Verluste bei der Übertragung der Rotationsenergie des Automotors auf das antreibende Radpaar sind minimal;
• einfacher Aufbau erfordert keine komplexe Reparaturtechnik und vorbeugende Wartung;
• deutlich geringeres Gewicht des Schaltgetriebes wirkt sich auf das Gesamtgewicht des Fahrzeugs aus;
• ein einfacheres Design bewirkt mehr kostengünstig Wagen;
• mehr hohe Effizienz im Vergleich zum gleichen Indikator für Automatikgetriebe;
• erfordert keine Installation Sondersystem Kühlung;
• längere Lebensdauer im Vergleich zum Automatikgetriebe;
• die Kosten aller Elemente des Schaltgetriebes sind niedriger als bei Ersatzteilen für die "Automatik";
• die Möglichkeit, das Auto abzuschleppen lange Strecken und die Fahrzeugfabrik "Überschlag";
• mehr reichlich möglichkeiten für die Kontrolle und Qualität des Fahrens eines Fahrzeugs;
• Mit etwas Erfahrung kann die Reparatur des Schaltgetriebes unabhängig durchgeführt werden.

Nachteile des manuellen Getriebes:

Ein mit einem Schaltgetriebe ausgestattetes Fahrzeug ist mit erheblichem Kraftaufwand verbunden. Dies ist sehr ermüdend, insbesondere beim Fahren in der Stadt, wenn Sie ständig anhalten und Ihr Auto wieder beschleunigen müssen. Eine Person, die gelernt hat, ein Auto mit einem Schaltgetriebe zu fahren, kann leicht ein ähnliches Fahrzeug fahren, das mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist. Aber im Gegenteil, es wird höchstwahrscheinlich nicht einfach funktionieren.

Automatische Übertragung

Es sieht aus wie ein Automatikgetriebe in einem Auto

Das Automatikgetriebe funktioniert durch Übertragung des Drehmoments über einen Drehmomentwandler und Planetengetriebe. Bei Autos mit Automatikgetriebe entfällt das unnötige Kupplungspedal, was das Fahren enorm erleichtert. Die geringere Effizienz eines solchen Systems ist auf das Fehlen einer ständigen Kommunikation zwischen den Antriebsrädern und dem Automotor zurückzuführen.

Leichte Kontrolle bringt einige negative Eigenschaften mit sich, die der Fahrzeugführer in Kauf nehmen muss: mehr hoher Preis Fahrzeug, höherer Kraftstoffverbrauch beim Fahren, niedrig maximale Geschwindigkeit Auto im Vergleich zu einem ähnlichen Fahrzeug mit Schaltgetriebe. Der geringe Wirkungsgrad eines solchen Autos wird durch die Verwendung eines Drehmomentwandlers im System erreicht, das aus zwei in einem Ölbad eingeschlossenen Laufrädern besteht.

Im Gegensatz zu Autos mit Schaltgetriebe ist ein Getriebe mit Automatikgetriebe ausreichend einfaches System... Es gibt drei Hauptpositionen des Automatikgetriebegriffs: Vorwärtsfahrt, Rückwärtsfahrt und Parken.

Einige negative Parameter des Automatikgetriebes zwangen die Entwickler, leicht unterschiedliche Versionen eines solchen Getriebes zu entwickeln. Im Moment gibt es drei Haupttypen, die in verwendet werden moderne Autos:
- bei dem keine direkte Verbindung zwischen den Rädern und dem Motor besteht, eine Lamellenkupplung verwendet wird, das Drehmoment durch die Arbeitsflüssigkeit übertragen wird und das Auto eine ziemlich große Menge an brennbarem Material verbraucht;
- ermöglicht es Ihnen, das Drehmoment stufenlos zu ändern und ständig vom Motor zu entfernen maximale Leistung... Ein mit einem Variator ausgestattetes Auto hat eine geringere Masse und verbraucht deutlich weniger Kraftstoff als sein Analogon mit einem herkömmlichen Automatikgetriebe;
-. Hybrid-Automatikgetriebe und Schaltgetriebe. Diese Option hat den Aufbau eines Schaltgetriebes, wird aber wie klassisches Automatikgetriebe... Es hat eine gute Wirtschaftlichkeit und ein geringes Gewicht, aber die hohen Produktionskosten eines solchen Getriebes wirken sich ernsthaft auf seinen Endpreis aus.

Der Ausfall der „Maschine“ kann nicht eigenständig korrigiert werden. Außerdem ist es nicht möglich, das Kraftstoffversorgungssystem einzustellen, da dieser Vorgang durch gesteuert wird Sonderprogramm... Automatikgetriebe sind in ihrer Zuverlässigkeit Handschaltgetrieben deutlich unterlegen.

Das Automatikgetriebe ist ideal für das Fahren im Stadtverkehr, da hier der gesamte Komfort eines Fahrzeugs mit Automatikgetriebe spürbar ist.

Angesichts des hohen Kraftstoffverbrauchs bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe sollten Sie die Anzeigen der Sensoren insbesondere bei Langstreckenfahrten sorgfältig überwachen. Ein Fahrzeug mit „Automatik“ hat eine geringere Beschleunigungsdynamik als ein vergleichbares Fahrzeug mit Schaltgetriebe. Daher sollte man berücksichtigen Dieses Feature beim Überholen, insbesondere auf stark befahrenen Straßenabschnitten.

Trotz einiger Mängel werden Autos mit Automatikgetriebe weltweit immer beliebter, was in naher Zukunft zum vollständigen Verschwinden von Fahrzeugen mit Handschaltgetriebe führen könnte.

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Zu diesem Thema gibt es unter Autofahrern viele Kontroversen. Viele Autofahrer können ein Automatikgetriebe nicht ausstehen und beweisen, dass es nichts Besseres als ein manuelles Getriebe gibt. Andere, die mit "Automatik" gereist sind, äußern dagegen die Meinung, dass dieses Getriebe viel besser ist und nie auf ein Auto mit "Mechanik" umsteigen werden. In dieser Angelegenheit liegen die Fahrer auf ihre Weise richtig, in Geschmack und Farbe, wie sie sagen... Also welcher Box den Vorzug geben? Was ist noch besser als "Mechanik" oder "Automatik"? Unser Petrowitsch hat zugestimmt, das zu klären.

Mechanik oder Automatik – was ist noch besser

Ich werde versuchen, Ihnen über jede Übertragung separat zu berichten. In der Frage eines Mechanikers oder eines Automaten erzähle ich Ihnen zunächst von einem Schaltgetriebe, da mein erstes Auto damit ausgestattet war.

Schaltgetriebe (Mechanik)

Das mechanische Getriebe des Autos ist derzeit sehr entwickelt in technischÜbertragung. Viele Autofahrer haben schon vergessen, dass es früher Boxen mit vier, noch mehr drei (GAZ-69) Gängen gab. Und wenn Sie sich an ein wenig Geschichte erinnern, dann gab es zu Beginn der "Jugend" des manuellen Getriebes nur zwei Getriebe, aber technischer Fortschritt in den 50-60er Jahren des letzten Jahrhunderts fügte er eine weitere hinzu und es wurden mechanische Boxen in drei Gängen hergestellt.

Jetzt haben die Autos an Geschwindigkeit zugelegt, außerdem steht die Technik nicht still, und jetzt beträgt die Anzahl der Gänge (Minimum) für das manuelle Getriebe fünf. Aber davon abgesehen sind Sechsganggetriebe in unserer heutigen Zeit nicht mehr überraschend. Aber das ist nicht die Grenze, und manchmal fragt man sich - was ist besser für 5 oder 6 Gänge? Was ist ein Mechaniker besser als ein „Automat“? Gehen wir der Reihe nach...

Vorteile eines Schaltgetriebes

1. Dynamik. Dynamische Eigenschaften ein Auto selbst mit einem gewöhnlichen Schaltgetriebe ist viel besser als mit einer „Automatik“. Mit der Mechanik kann man den Motor bis in die „rote Zone“ des Drehzahlmessers drehen. Der Automat, was auch immer man sagen mag, schaltet aber die Geschwindigkeit um, wenn eine bestimmte Anzahl von Motorumdrehungen erreicht ist (wenn es natürlich keinen manuellen Modus gibt). Daher wird die dynamische Leistung in Bezug auf die Beschleunigung des Autos in wenigen Sekunden gewinnen. Schaltgetriebe als Automatikgetriebe.

2. Einsparungen. Wenn Sie gute fahrerische Fähigkeiten haben und wissen, wie man schnell die Gänge wechselt, können Sie das Auto gekonnt ins Rollen bringen, mit dem Sie anständig Sprit sparen können Schaltgetriebe... Aber auf der Maschine ist es sehr schwierig, es zu erstellen. Außerdem raten Experten generell, das Automatikgetriebe während der Fahrt nicht in den Leerlauf zu schalten.

3. Öl. Ein manuelles Getriebe benötigt im Vergleich zu einem manuellen Getriebe weniger Öl von Ihnen. In eine „Automatik“ müssen beispielsweise 6 bis 10 Liter Dextron (Öl für Schaltgetriebe) eingefüllt werden. Die Mechanik benötigt etwa drei Liter.

4. Starten des Motors. Im Winter ist das Starten eines Autos mit Schaltgetriebe viel einfacher. Erstens ist das Ölvolumen in der Box geringer. Zweitens können Sie das Kupplungspedal drücken und das Getriebe vom Motor trennen, damit der Motor beim Starten weniger belastet wird.

5. Reparatur. Es ist viel billiger, eine manuelle Box im Vergleich zu einer automatischen zu reparieren. Darüber hinaus werden Mechaniker an fast allen Servicestationen repariert, die Maschine wird jedoch an spezialisierten repariert.

6. Fahren im Winter. Ein Auto mit Schaltgetriebe kann leicht ausrutschen, wenn es im Schnee stecken bleiben muss. Auf automatische Übertragung Es ist nicht ratsam, dies zu tun, Sie können das Öl überhitzen und die Scheiben in Brand setzen. Außerdem kann ein Auto mit Mechanik von einem Schlepper aus gestartet werden, was nicht automatisch geht.

Nachteile der Mechanik

1. Fahrkomfort. Dies ist der erste Nachteil des Handschaltgetriebes, denn Anfänger können sich lange an das Handschaltgetriebe gewöhnen. Besonders schwer für sie (Anfänger) ist die Übung, in einem Auto von einem Ort aus anzufahren und auch bergauf zu starten.

2. Kupplung. Bei Fahrzeugen mit Mechaniker können Anfänger aufgrund mangelnder Erfahrung sehr leicht die Kupplung des Autos verbrennen. Solche Reparaturen kosten schon einen hübschen Cent - das geht bei einem Automatikgetriebe nicht, wenn man will. Ist das Schaltgetriebe ohne Öl.

3. Engine-Ressource. Bei einem Auto mit Schaltgetriebe ist die Motorressource viel geringer. Zum Beispiel, weil der Automat Ihnen nicht erlaubt, den Motor zu "erzwingen", wenn Sie versuchen, ihn bis zum Limit zu drehen.

Vorerst dreht sich hier alles um das manuelle Getriebe, sprechen wir nun über das Automatikgetriebe, d.h. über die "Maschine". Nun, dann werden wir Schlussfolgerungen ziehen - was besser ist als ein Mechaniker oder ein Maschinengewehr.

Automatikgetriebe (automatisch)

Ich muss gleich sagen, dass es einen Unterschied zwischen Maschine und Maschine gibt. Es gibt viele Arten (Typen) von Automatikgetrieben in der Autowelt. Sie haben wahrscheinlich schon von solchen gehört: nur ein Automatikgetriebe, ein Variator, eine Roboterbox. Es ist anzumerken, dass sich die Automobilhersteller auch mit Automatikgetrieben weiterentwickelt haben.

Erstens, auch die Anzahl der Gänge (Stufen) hat sich von ursprünglich drei auf jetzt sechs erhöht, aber es erscheinen bereits Sieben-, Achtband-Automatikgetriebe.

Zweitens, Automatikgetriebe werden immer weiter verbessert. Bereits abwesend große Verzögerungen in der Dynamik der Fahrzeugbeschleunigung. Darüber hinaus erhöht sich der Kraftstoffverbrauch bei Fahrzeugen mit einer Waffe. Aber natürlich haben Automatikgetriebe auch Nachteile.

Nachteile eines Automatikgetriebes (Maschine)

1. Automatisches klassisches Getriebe beschleunigt das Auto im Vergleich zur Mechanik langsamer.

2. Der Klassiker ist mit nur vier Gängen ausgestattet, die konventionelle Mechanik hat bereits fünf Gänge.

3. Ein Auto mit einem klassischen Automaten verbraucht mehr Kraftstoff.

4. Das Ölvolumen in der Struktur ist größer.

5. Im Winter ist es schwieriger, das Auto zu starten.

6. Der Preis für ein Auto mit einem Maschinengewehr beträgt mehr als 35-40 Tausend Rubel oder sogar mehr.

7. Die Reparaturkosten eines Automatikgetriebes sind viel höher als die eines Schaltgetriebes.

Meiner Meinung nach gibt es genug Nachteile, reden wir über die Vorteile.

Die Vorteile eines Automatikgetriebes (Automatik)

Ich werde Ihnen die Vorteile des Automatikgetriebes etwas näher erläutern, da diese Boxen unterschiedlich sind und wir sie nicht zu einem Typ zusammenfassen werden.

1. Dynamik. Die Beschleunigung eines Autos mit einem Maschinengewehr ist anders. Natürlich beschleunigt ein Klassiker (Automatik mit Drehmomentwandler) mit vier Gängen das Auto langsamer. Aber jetzt werden Automatikgetriebe für sechs oder sieben oder sogar acht oder neun Gänge produziert und sind mit zwei Kupplungen ausgestattet. Solche Handschaltgetriebe stehen Handschaltgetrieben in ihrer Effizienz nicht mehr nach und können ihnen teilweise einen Vorsprung verschaffen. So ist beispielsweise eine CVT-Box einer mechanischen sowie ein DSG-Automatikgetriebe von VW überlegen.

2. Kraftstoffverbrauch. Ein klassischer Automat (Vierband) benötigt mehr Kraftstoffverbrauch. Achtet man auf moderne Automatikgetriebe oder auf CVT-Boxen (Sechs-Gang oder stufenlos), dann verbrauchen Autos mit solchen Boxen deutlich weniger Sprit, teilweise sogar weniger als Mechaniker.

3. Fahrkomfort. Ein Auto mit Automatikgetriebe zu fahren ist ein Vergnügen. Auch ein Anfänger kann sich ohne Nerven ruhig bewegen, nicht nur aus heiterem Himmel, sondern auch auf dem Vormarsch, ohne eine Notsituation zu schaffen.

4. Motorressource des Motors. Die Ressourcen sowohl der Motor- als auch der Getriebeeinheiten in einem Auto mit Automatikgetriebe sind etwas größer. Die Kontrolle über die Motordrehzahl erfolgt und es droht keine Überhitzung.

Abschließend möchte ich hinzufügen, dass die Frage, was besser ist als eine Automatik oder eine Mechanik, eher umstritten und zweideutig ist. Jemand strebt nach Komfort und möchte schnell gute Fahrkenntnisse erlangen, und dies ist in einem Auto mit Automatikgetriebe möglich. Jemand liebt es, am Griff der Mechanik zu ziehen und liebt es, dem Motor, wie sie sagen, "Drossel" zu geben, ihn bis zur "roten Zone" hochzudrehen, damit Adrenalin aus Geschwindigkeit und Antrieb in seinen Adern fließt, wofür dank der Mechanik. Aber was auch immer man sagen mag, aber beide Getriebe haben ihren Platz am Auto. Was Sie beim Autokauf wählen, liegt bei Ihnen.

Bei der Auswahl eines Autos achten sie in der Regel auf die Art seiner Karosserie, Motorleistung, Ausstattung ... Nicht zuletzt spielt die Art des Getriebes, mit dem das Auto ausgestattet ist, eine Rolle. Wenn den harten sowjetischen Autofahrern die Wahl des Getriebetyps vorenthalten wurde und die gesamte "Wahl" Ende der 80er Jahre bestenfalls auf eine Viergang- oder Fünfgang-"Mechanik" reduziert wurde, dann können unsere Zeitgenossen wählen zwischen ein traditionelles Schaltgetriebe, das bereits bekannte Automatikgetriebe und einige seiner Unterarten - ein stufenloser Variator und eine Roboter-"Mechanik".
Es gibt keinen perfekten Getriebetyp, der für alle Fahrzeuge und alle Fahrer gleichermaßen geeignet ist. Die Hauptsache ist, die Unterschiede zwischen den verschiedenen Getrieben klar zu verstehen und eine Wahl basierend auf Ihren eigenen Vorlieben, Betriebsbedingungen und dem Zweck des Fahrzeugs zu treffen.

Mechanik

Die älteste Übertragungsart ist natürlich die traditionelle „Mechanik“. Der Fahrer wählt selbst das richtige Getriebe, abhängig von den Straßenverhältnissen und der Verkehrsintensität. Die Gangwechsel erfolgen "durch Neutral" bei geöffneter Kupplung. Die Übersetzungen sind so gewählt, dass normale Arbeit Motor über den gesamten Drehzahlbereich. Bei den meisten Autos muss das Anfahren aus dem Stand im ersten Gang durchgeführt und dann nacheinander "hochgeschaltet" werden. Anfangs unterschied sich die "Mechanik" von moderne Kiste nach Konstruktions- und Kontrollmethode. Zum Beispiel das legendäre Ford-Modell Das planetarische T-Getriebe war zweistufig und wurde von einem Pedal angetrieben, das drei Stellungen hatte: Neutral, erste, zweite. Zwei weitere Pedale wurden verwendet, um den Rückwärtsgang einzulegen und zu bremsen.

Im Laufe der Zeit wurden manuelle Getriebe zu Dreiganggetrieben, und in den 60er Jahren entschieden sich die meisten Hersteller für ein Viergang-Design (vier Gänge für den Vorwärts- und einen für den Rückwärtsgang). In den frühen 80er Jahren traten sie in den Massengebrauch ein Fünf-Stufen-Boxen, und Ende des zwanzigsten Jahrhunderts begann man mit der Installation von Sechsgang-Mechaniken in Autos. Und das ist nicht die Grenze: BMW-Unternehmen arbeitet an der Schaffung einer siebenstufigen mechanische Übertragung und Porsche stattet den neuen Porsche 911 bereits mit einem solchen Getriebe aus.

In der Regel wird der vierte Gang "direkt" gemacht, dh seine Übersetzung liegt nahe bei eins, und der fünfte (sechste) - Overdrive, für eine wirtschaftliche Bewegung mit gleichmäßiger Geschwindigkeit. Eine große Anzahl von "Schritten" ermöglicht es den Konstrukteuren, die Übersetzungsverhältnisse näher zusammenzubringen und die ersten Gänge "kürzer" und die letzten dagegen "lang" zu machen. Dadurch erhält das Auto gute Dynamik im Stadtverkehr unter Beibehaltung der erforderlichen Wirtschaftlichkeit außerhalb der Stadt für hohe Geschwindigkeiten... Für den gleichen Zweck werden manchmal je nach Motortyp und Leistung mehrere Übersetzungsoptionen (Getriebereihen) verwendet. Manchmal ändern die Konstrukteure die Übersetzungsverhältnisse nicht, sondern verwenden ein anderes Hauptpaar - bei Modifikationen mit einem schwächeren Motor wird ein "kurzes" Paar eingebaut, um eine akzeptable Dynamik zu bieten, während auf leistungsstarke Versionen Verwenden Sie ein "langes" (schnelles) Hauptzahnrad.
Neben der Erhöhung der Gangzahl verbesserte sich auch die „Mechanik“ „qualitativ“. Im Laufe der Zeit alle Übertragungen Vorwärtsbewegung erhaltene Synchronisierungen, dank denen das Schalten leicht und weich ist, ohne dass der Fahrer spezielle Techniken mit Umgruppierung und doppelter Druck Kupplung. Mit jeder neuen Autogeneration wurde das Schaltgetriebe leiser und langlebiger, was es einigen Herstellern ermöglichte, seine Ressource auch ohne die Gesamtlebensdauer des Autos zu erhöhen regelmäßige SchichtenÖl!

Der neueste Porsche 911 ist mit einem Siebengang (!) IGB

Die "Mechanik" hat nur einen Nachteil - sie erfordert ständige Aufmerksamkeit des Fahrers, da er je nach Geschwindigkeit ständig die Gänge wechseln muss und Straßenzustand... Deshalb ist "Mechanik" für die meisten Fahrer des schöneren Geschlechts lange Zeit ein "Stolperstein" geblieben, für die "Automatik" im Gegenteil zu einer echten Rettung geworden ist. Viele männliche Autofahrer unserer Zeit mögen "Mechanik" jedoch nicht wirklich, besonders wenn sie in Megastädten mit ständigen Staus und dichtem Verkehr leben (und fahren).
Heute ist "Mechanik" nur das Los der günstigsten (Budget-)Autos und wird auch in Sportwagen verwendet. Doch in den meisten Fällen bieten die Hersteller dem potenziellen Besitzer eine Alternative in Form eines Automatikgetriebes an.

Somit haben wir:

Pluspunkte der Mechanik (Schaltgetriebe)

1) Die Beschleunigungsdynamik eines Autos für einen normalen Mechaniker ist besser als die eines Maschinengewehrs. Mit der Mechanik können Sie den Motor bis in den "roten Bereich" drehen, aber der Automat beginnt bei bestimmten Geschwindigkeiten mit dem Gangwechsel (es sei denn, Sie fahren nicht weiter manueller Modus Maschine), so ist die Beschleunigungsdynamik bei einem Mechaniker um einige Sekunden schneller als bei einer Maschine.

2) Mit einer gewissen Geschicklichkeit beim Fahren und schnellen Umschalten der Geschwindigkeiten sowie mit der Fähigkeit, das Auto ausrollen zu lassen, können Sie bei der Mechanik einen angemessenen Kraftstoffverbrauch erzielen, dies wird an der Maschine schwierig sein. Es wird im Allgemeinen nicht empfohlen, das Automatikgetriebe während der Fahrt mit neutraler Geschwindigkeit zuzuschalten.

3) Mechaniker benötigen weniger Öl im Vergleich zu einem Automaten. Der Automat muss von 6 auf 10 Liter gegossen werden, Getriebeöl... Die Mechanik beträgt ca. 3 Liter.

4) Im Winter lässt sich ein Auto mit Mechaniker leichter starten. Erstens ist weniger Öl in der Box, und zweitens trennt man beim Betätigen des Kupplungspedals das Getriebe vom Motor bzw. die Last beim Starten des Motors nimmt ab.

5) Reparatur. Ein Schaltgetriebe kann viel billiger repariert werden als ein Automatikgetriebe, und fast jede Firma, auch inoffizielle Firmen, kann einen Mechaniker herstellen.

6) Zuletzt Winterfahrt. Bei einem Auto mit Mechanik können Sie sicher im Schnee rutschen, bei einer Maschine ist es nicht wünschenswert, das Getriebeöl kann überhitzen.

Nachteile der Mechanik

1) Also das erste Minus der Mechanik in unserem Artikel " automatisch oder mechanisch"- Fahrkomfort. Der größte Nachteil der Mechanik ist der Fahrkomfort. Fahranfänger brauchen sehr lange, um sich an ein manuelles Getriebe zu gewöhnen. Sie sind besonders schlecht darin, "in einem Auto anzufahren", sowie sich von Ort zu Berg zu bewegen.

2) Kupplung. Fahranfänger in Autos mit Schaltgetriebe können aus Unerfahrenheit leicht die Kupplung eines Autos verbrennen. Und das ist schon eine teure Reparatur, an der Maschine wird das nach dem Prinzip nicht passieren.

3) Motorressource. Die Motorleistung bei einem Auto mit Mechaniker ist viel geringer als bei einem Auto mit Automatik. Dies liegt daran, dass die automatische Maschine Sie den Motor nicht "erzwingen" lässt, ihn bis zum Limit drehen lässt.

Maschine

Das Hauptmerkmal des Automatikgetriebes für den Fahrer ist die unabhängige Gangschaltung. Dies wird durch den Einsatz spezieller Mechanismen gewährleistet - zum Beispiel Planetengetriebe und hydromechanischer Antrieb.
Der Drehmomentwandler hat drei Laufräder und hat einen geringeren Wirkungsgrad als " reine Mechanik»Oder eine Zwischenversion mit Flüssigkeitskupplung. Dank der Tricks der Konstrukteure ist jedoch der Verlust bei der Drehmomentübertragung in hydromechanisches Getriebe nahm im Laufe der Zeit ab und erreichte fast das Niveau der traditionellen Übertragung.

Der Drehmomentwandler selbst kann nicht die gesamte erforderliche Bandbreite an Übersetzungen bereitstellen, weshalb sie zusammen mit der Hydraulik begannen, ein Getriebe mit Reibungskupplungen und einen hydraulischen Antrieb. Eine ausgeklügelte Strömungsmechanik ermöglicht es Ihnen, beim Schalten die Übersetzung zu wechseln, ohne den Kraftfluss zu unterbrechen. Dadurch funktioniert die automatische Umschaltung reibungslos und erfordert keine Beteiligung des Fahrers - es reicht aus, gleich zu Beginn der Fahrt den Modus "Fahren" einzuschalten und sich nicht mehr vom Schalten ablenken zu lassen.

Die „intellektuelle Rolle“ im klassischen Automaten mit Drehmomentwandler spielte die Hydrauliksteuerung und die Hydraulikpumpe. Zunächst wurde die Notwendigkeit des Gangwechsels durch die Messwerte des Fliehkraftreglers, der die Geschwindigkeit des Autos "maß", und des Leistungsreglers, der die Belastung des Motors auf unterschiedliche Weise bestimmt, bestimmt.
Bei aller Progressivität und Komplexität des Designs hatte die klassische "Hydro-Automatik" eine Reihe von Nachteilen, von denen die Langsamkeit und die geringe Effizienz im Vergleich zur traditionellen Mechanik vor allem bei Kleinwagen zu spüren waren.

Daher wich der "mechanische" Drehmomentwandler im Laufe der Zeit komplexeren und ausgereifteren Arten von Automatikgetrieben.
Der Pionier in der Kategorie „Smart Machine“ war Deutsches Unternehmen Porsche, der erste, der den halbautomatischen Modus implementiert automatische Übertragung elektronisch gesteuert.

Heute wird "tiptronic" oft als alle Arten solcher "Maschinen" an jedem Auto bezeichnet, obwohl dieser Name ein Handwerk ist die Marke Porsche. Hauptunterschied Tiptronic von konventionelle Maschine- die Möglichkeit der manuellen Umschaltung. Im M-Modus (manuell) können Sie mit einer solchen Box sowohl "hoch" als auch "runter" die gewünschte Stufe zwangsweise auswählen, damit der Fahrer auf Wunsch selbst die Gänge wechseln kann. Zudem ist diese Getriebeart „adaptiv“, d. h. sie scheint sich dem Fahrstil des Fahrers „anzupassen“ und die Gänge entsprechend seinem Fahrstil zu wechseln.
Die meisten Automatikgetriebe haben jedoch immer noch einen etwas höheren Kraftstoffverbrauch als ihre analogen "mechanisch", und die Beschleunigungszeit auf 100 km / h ist einige Sekunden länger. Für die meisten Anhänger des Automatikgetriebes deckt sein Hauptplus - unabhängiges Schalten - jedoch alle Nachteile ab. Daher bevorzugen viele Fahrer bei der Auswahl eines Getriebes die "Automatik", die keine ständige Aufmerksamkeit des Fahrers erfordert und keine Ablenkung vom eigentlichen Fahren erzwingt.
Neben der "Mechanik" " mögen" Automatikgetriebe keinen aggressiven Fahrstil mit scharfen Beschleunigungen, insbesondere bei Kälte, und ständige "Gewalt" gegenüber der automatischen Maschine reduziert ihre Ressource erheblich, was besonders für leistungsstarke Autos wichtig ist. Darüber hinaus erfordern „Automaten“ nicht nur eine sorgfältige Bedienung, sondern auch korrekter Service- insbesondere Öl- und Filterwechsel unter strikter Einhaltung der Vorschriften.

Robotermechanik

Die Weiterentwicklung von Automatikgetrieben führte zur Erfindung recht interessanter Hybride - der sogenannten "Roboter". Ein solches Getriebe ist im Wesentlichen ein konventionelles Handschaltgetriebe mit Kupplung, der Schaltvorgang wird jedoch nicht vom Fahrer, sondern von einer intelligenten Elektronik gesteuert.
Zunächst wurden solche "Roboter" auf kompakten Stadtflitzern eingesetzt, für die die traditionelle "Hydro-Automatik" aufgrund von schwacher Motor... Verfügen über verschiedene Hersteller dieses Getriebe hieß anders: Opel - Easytronic, Fiat - Dualogic, Citroen - Sensodrive usw.

Da der Elektronik in diesem Fall eine sehr schwierige Aufgabe anvertraut wird, dann sogar eine ziemlich perfekte Robotermechanik lief aufgrund abrupter Drehmomentunterbrechung nicht sehr ruhig. Der "Roboter" wechselte grob gesagt die Gänge ähnlich wie ein nicht sehr erfahrener Fahrer. Außerdem war dieses Getriebe nicht sehr zuverlässig, weshalb die „Roboter“ mit einer Kupplung praktisch vom Markt verschwanden.

Die zweite Generation, das sogenannte vorselektive Getriebe, ist ausgefeilter geworden. Jeder Hersteller nennt "Preselects" anders: Volkswagen - DSG, Audi - S-tronic, Porsche - PDK, Ford - PowerShift…. Konstruktionsmerkmal und Hauptunterschied zu den ersten „Robotern“ ist ein Kupplungspaar, von denen jede eine eigene Getriebereihe mit getrennten Wellen für gerade und ungerade „Stufen“ „bedient“. Ein solches Schema ermöglicht ein sofortiges Schalten ohne Drehmomentunterbrechung, was eine hohe Laufruhe auf dem Niveau einer herkömmlichen "automatischen Maschine" und in Bezug auf Dynamik und Kraftstoffeffizienz Vorwahlgetriebe sind mindestens so gut wie "Mechanik".
Der einzige Nachteil von "Robotern" ist nicht der größte hohe Zuverlässigkeit und eine instabile Ressource. Leider versagen einige Boxen sogar in Garantiezeit, und verhalten sich auch seltsam - sie arbeiten mit Rucken beim Gangwechsel.

Laufwerk mit variabler Geschwindigkeit

Die ungewöhnlichste Automatikgetriebeoption ist der Variator - mechanische Übertragung, basierend auf der Übertragung der Drehung (Moment) durch Reibung durch einen Zwischenkörper (Riemen, Rolle), der auf einen beliebigen Punkt des variablen Radius der Antriebs- und / oder Abtriebsräder übertragen werden kann, wodurch eine Änderung der Übersetzung erzielt wird. Bei Autos wird ein Keilriemen- oder Kettenvariator verwendet, und das stufenlose Getriebe selbst wird als CVT (Continuously Variable Transmission) bezeichnet.
Dank seiner Konstruktion ist der Variator in der Lage, das Übersetzungsverhältnis (das Verhältnis der Drehzahlen und Drehmomente von Motor und Propeller) über den gesamten Drehzahl- und Zugkraftbereich stufenlos zu verändern.

Für den Fahrer das Designmerkmal Variator bedeutet Maximum reibungslosen Betrieb Motor und Getriebe - Gangwechsel finden ja einfach nicht statt! Um die Fahrer mit einer solchen Stufenlosigkeit nicht zu "erschrecken" und das langweilige Heulen des Motors beim Beschleunigen zu vermeiden, haben sich die Designer "virtuelle" Stufen einfallen lassen.
Das CVT ist für alle gut - es funktioniert reibungslos und seine Effizienz ist noch höher als die der traditionellen "Mechanik". Bei der realen Anwendung eines solchen Getriebes in Autos standen die Konstrukteure jedoch vor dem Problem, ein erhebliches Drehmoment vom Motor auf die Räder zu übertragen. Der Riemenantrieb eignet sich für Mopeds, Roller und Autos mit geringer Leistung einer speziellen kleinen Klasse, bei schwereren Autos wird jedoch eine Kette verwendet.
Der Variator wird idealerweise nicht nur (und nicht so sehr) mit einem traditionellen Verbrennungsmotor, sondern auch mit einem Hybrid kombiniert Kraftwerk und einen Elektromotor. Daher stehen die meisten Autohersteller CVTs gegenüber kühl - insbesondere wählten die "Deutschen" nach einigen Experimenten ein vorselektives Getriebe als das vielversprechendste, und die meisten amerikanischen und asiatischen Unternehmen verwenden eine klassische Drehmomentwandler-Automatik. Aber die Japaner verwenden das CVT nicht nur bei kleinen Zweirädern, sondern auch bei Autos - zum Beispiel rüstet Nissan seine vielen Autos serienmäßig mit dem Xtronic CVT-Getriebe aus, und Toyota nutzt das CVT aktiv beim Prius Hybrid (Hybrid Synergy Fahrt).

Nachteile eines Automatikgetriebes.

1) Der klassische Automat beschleunigt langsamer als die Mechanik

2) Wieder klassische Maschine, verbraucht mehr Sprit

3) Die Notwendigkeit, das Öl in einem Automatikgetriebe zu wechseln

4) Es ist schwieriger im Winter zu starten

5) Die Kosten für ein Auto mit einer Waffe sind höher

6) Die Reparaturkosten einer Maschine sind teurer als die der Mechanik

Vorteile der Maschine

Hier geht es um die Profis, ich möchte noch näher darauf eingehen, denn die Maschinen sind unterschiedlich und man sollte sie sozusagen nicht in einen Topf werfen.

1) Die Beschleunigung der Maschine ist unterschiedlich. Ja, eine klassische Wandlerautomatik in 4 Gängen ist langsamer als ein Mechaniker. Aber jetzt gibt es Variatoren und Automaten für 6 und 7 Gänge mit zwei Kupplungsscheiben, sie stehen der Mechanik in der Effizienz nicht nach und übertreffen sie manchmal. Das CVT ist beispielsweise der Mechanik überlegen, ebenso wie der Automatik DSG-Box von Volkswagen.

2) Ein klassischer Automat (4-D-Getriebe) verbraucht mehr Kraftstoff, aber wenn Sie moderne Maschinen oder Variatoren (für 6 Gänge oder stufenlose Getriebe), dann ist ihr Spritverbrauch schon deutlich geringer, manchmal sogar geringer als bei Mechanikern.

3) Der Komfort beim Autofahren mit einem Maschinengewehr ist viel höher. Auch ein ungeübter Fahrer kommt ohne Nervosität und Ruckeln in Fahrt, ohne einen Notfall zu erzeugen.

4) Die Ressourcen der Motor- und Getriebeeinheiten sind viel höher, die automatische Maschine steuert die Geschwindigkeit und lässt den Motor nicht überhitzen.

Übertragungstipps
Welches Getriebe zu wählen ist, hängt von den spezifischen Vorlieben, der Erfahrung des Fahrers und dem gewählten Fahrzeugtyp ab. Schließlich ist die Wahl nicht immer möglich, und manchmal besteht sie aus ein paar Optionen - "Mechaniker oder Automatik" und "Mechaniker oder Roboter".
Soll im innerstädtischen Stau gefahren werden, dann gute Wahl es wird nur einen "Automaten" geben (unabhängig von seiner Unterart). Beim Weiterfahren Landstraßen auch die übliche "mechanik" stört nicht. Es muss daran erinnert werden, dass für die meisten Autos bis zu 100 PS. das Vorhandensein einer automatischen Überweisung bedeutet eine Preiserhöhung um 2000-3000 USD. und spürbare Verschlechterung dynamische Leistung... Bei leistungsstarken Autos (über 200 PS) ist die Getriebeart nicht grundsätzlich von Bedeutung, sondern ab einem gewissen Preiskategorie und Arbeitsvolumen "Automatik" ist in der Serienausstattung enthalten, während "Mechanik" nicht überall und nur ausnahmsweise angeboten wird.

Oleg Polaschinets