DIY ATVs sind eine preisgünstige Option. Hausgemachtes ATV

Wie man mit eigenen Händen ein ATV baut, ist eine schwierige und verantwortungsvolle Aufgabe, aber für einen Meister, der das Schweißen und Drehen perfekt beherrscht, machbar. Der Aufwand und die aufgewendete Zeit zahlen sich nicht nur durch große Einsparungen aus, sondern auch durch das erzielte Ergebnis - ein exklusives Quadrikmodell des Autors, das sonst keiner hat.

Die Merkmale des Zusammenbaus eines selbstgebauten Fahrzeugs hängen stark von der gewählten Basis ab - dem Motor und anderen Elementen, die von einem erfahrenen Handwerker verwendet werden.

Die 6 besten Basisoptionen ("Spender") für den Aspiranten, wie man ein ATV baut.

1. Motorrad "Ural".
2. Motorrad "Izh".
3. Motorroller "Ant".
4. Ein weiterer Motorroller (Roller).
5. Niva auto.
6. Okay Auto.

Meistens stammen einige Strukturelemente aus einem Motorrad, andere aus einem Auto.

Zusätzlich zu den Teilen (Komponenten) für eine Quadric benötigt ihr Ersteller:

• Montage "Werkstatt" - eine ziemlich geräumige Garage mit guter Heizung und Beleuchtung ist in dieser Funktion nützlich;
• eine Reihe von Geräten und Werkzeugen;
• Blaupausen.

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Arbeitsvorbereitung, Werkzeuge und Geräte

Zuallererst müssen Sie sorgfältig abwägen, wann, wo und zu welchen Zwecken das zukünftige ATV eingesetzt wird - Jagd und Angeln, Motorradspaziergänge in der Natur, Transport von Waren usw. Auf dieser Grundlage muss die Wahl eines "Spenderfahrzeugs" getroffen werden, nachdem festgestellt wurde, wie stark der Motor benötigt, welche Art von Federung geeignet ist, welche Art von Kofferraum usw.

Zeichnungen können vorgefertigt aus dem Internet entnommen, von Grund auf selbst zusammengestellt werden oder Sie können beide Optionen kombinieren und nach eigenem Ermessen neu erstellen.

Liste der benötigten Werkzeuge:

• Schweißvorrichtung;
• Bulgarisch;
• Bohren;
• eine Reihe von Schlüsseln;
• diverse Kleinwerkzeuge - Messschieber, Hammer, Messer, Schraubendreher, Zange usw.

Um den Rahmen selbst herzustellen, benötigen Sie auch Rohrbiegegeräte. Bei Abwesenheit können Sie es mieten oder die notwendigen Arbeiten "zum Outsourcing" an einen anderen Handwerker geben. Nur mit außergewöhnlichem Geschick können Sie die Rohre von Hand biegen, indem Sie den Bogen mit einem Gasschneider oder Brenner erhitzen.

Quadric-Komponenten:

• Motor;
• Rahmen;
• Federung hinten und vorne;
• Lenkung;
• Bremssystem;
• Kühlsystem;
• Schalldämpfer;
• elektrische Ausrüstung - Batterie, Scheinwerfer;
• Karosserie, Bodykit.

Der Schalldämpfer kann selbst hergestellt werden. Alles andere ist auf dem Schattenmarkt für Gebrauchtteile zu kaufen.

Teileauswahl

ATV-Rahmen

Je nach "Spender" und Bauart des quadric muss der Rahmen entweder selbst angefertigt werden, oder man kann einen fertigen, gebrauchten rekonstruieren.

Das Wichtigste ist, dass der Motor unten entlang des Rahmens fest verschraubt ist, der sowohl vorne als auch hinten positioniert werden kann. Außerdem sollten Getriebe und Antrieb fest am Rahmen befestigt werden, um Spiel zu vermeiden.

Als Material eignen sich gewöhnliche Wasser- und Gasrohre mit einer Wandstärke von nicht mehr als 3 mm:

• für Längsträger - 25 mm;
• für Querstreben und Streben - 20 mm.

Die Rohre werden durch Punktschweißen verbunden, dann erfolgt eine einteilige Schweißung. Die Laschen zur Befestigung von Stoßdämpfern und Hebeln werden sofort mit dem Rahmen verschweißt. Halterungen - während der Installation von Einheiten und Baugruppen.

Rekonstruktion des bestehenden Rahmens

Um den fertigen Rahmen wieder aufzubauen, solltest du alles entfernen, den Rahmen belassen, das Heck demontieren und das Front aufbauen. Schweißen Sie dann die Elemente zur Befestigung eines kompletten Satzes von Komponenten und Baugruppen des ATV. Beim Umbau des Motorradrahmens sollten die Sattelstützen um 40 - 45 cm verschoben werden.

Front- und Heckträger werden aus Blech geschnitten und verschweißt, mit dem Rahmen verschweißt. Abschließend ist der fertige Rahmen lackiert und muss nicht lackiert werden.

Motor

Der Motor passt von einem Auto, Motorrad oder Roller. Einige "Linke" bauen sogar ein ATV aus einem handgeführten Traktor mit eigenen Händen, da neuere Modelle mit Viertaktmotoren ausgestattet sind, deren Leistung in schweren Geräten 15 "Pferde" erreicht - gegen 11 PS. "Ameise".

Der Motor schneidet mit seinem geringen Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Roller gut ab, außerdem ist der auf dem Roller basierende Quadric der leichteste, wodurch er leicht herausgezogen werden kann, wenn er in Schlamm und Sand stecken bleibt. Aber ein Quadric für den Gütertransport und/oder Geländefahrten braucht einen stärkeren Motor.

Die Leistung der Izh-1-, Izh-2- und Izh-Jupiter-Motoren - 24 PS, der alte Ural - 32 oder 36 PS, der Zweizylindermotor des alten Oka - 35 PS. , eine Dreizylindermaschine von später freigeben - 53.

Das ATV benötigt einen gekühlten Motor, um bei heißem Wetter zu fahren. Bei alten Motorrädern war keine Kühlung installiert, Sie müssen sie also abholen (z. B. von einem VAZ 2108) und installieren.

Die Federung kann sowohl hinten als auch vorne verwendet werden. Am einfachsten ist es, die Front vom Motorrad zu nehmen.

2 Optionen für die Hinterradaufhängung:

1. Die Hinterachse des Autos, gekürzt, um den Abmessungen des Quads zu entsprechen. Der Vorteil ist das Vorhandensein eines Differentials. Der Nachteil ist, dass das Design schwerer wird.
2. Kardan-Untersetzungsgetriebe - mit einem an der Hinterachse montierten Getriebe.

Bitte beachten: Für ein ATV ist eine Einzelradaufhängung mit hoher Bodenfreiheit erforderlich.

Die Querlenker sind über Gummi-Metall-Scharniere mit dem Rahmen verschraubt - Silentblöcke.

Das vordere Federbein muss gekippt werden, sonst kann das ATV umkippen.

Stoßdämpfer sind von Izh geeignet, aber wenn das Budget es zulässt, Benzin mit Pumpen zu kaufen, kann der Fahrer die Federung an die Straßenbedingungen anpassen.

Lenkung und Fahrwerk

Das Lenksystem eines ATV kann sowohl auf der Basis eines Automobils sein - mit einem Lenkrad als auch mit einem Motorradlenkrad. Manche Handwerker kombinieren beide Arten: Motorradlenker, Hebel und Welle oben, Pkw-Lenkstangen unten. Es ist ratsam, den Kraftstofftank sofort mit dem Lenkrad des Motorrads zu nehmen.

Eine selbstgebaute Lenkwelle wird aus einem 20 mm Rohr mit Wandungen bis 3 mm hergestellt. Darunter muss ein Fahrtstopp platziert werden.

Wenn Sie einen Quadric auf Basis eines Autos bauen, ist es besser, das Zahnradpaar durch einen Kettenantrieb zu ersetzen. Dies wird die Wartung erheblich vereinfachen und die Kosten reduzieren.

Die Eingangswellen vom Getriebe müssen direkt auf die Hinter- und Vorderachse geleitet werden können.

Räder werden am häufigsten von kleinen VAZs ("Oki" oder "Niva") genommen und mit Gummi entsprechend den Betriebsbedingungen (Wetter, Gelände usw.) beschlagen. Das Bremssystem wird in Abhängigkeit von den Rädern ausgewählt. Auch die Achsschenkel sind von Niva oder Oka.

Allradantrieb

Wenn Sie ein Fahrzeug mit Allradantrieb bevorzugen, benötigen Sie Fahrzeuglenkung, Differentiale und Handschaltgetriebe.

Der vorhandene Rahmen funktioniert in diesem Fall nicht, ein neuer sollte für die Motorgröße geschweißt werden.

Die Aufhängungen müssen wie die Lenkung aus dem Auto genommen werden. Vorne muss ein Platz für den Einbau des Getriebes vorgesehen werden.

Der Einbau eines Allradmodells erfordert nicht nur besondere Fähigkeiten des Handwerkers, sondern auch zusätzliche Arbeitskosten. Eine alternative Möglichkeit – einen fertigen Allradantrieb zu kaufen – kostet Geld.

Rahmen

Die Herstellung des Gehäuses ist bei weitem nicht die einfachste Phase der Geschichte, unter dem Titel: "Wie man ein ATV mit eigenen Händen zusammenbaut". Geeignete Materialien sind Fiberglas und Fiberglas, es ist einfacher, ein Bodykit aus der zweiten zu machen.

Zuerst müssen Sie aus strapazierfähigen Schaumstoffstücken, die mit Polyurethanschaum geklebt oder befestigt sind, einen "Rohling" des Gehäuses zeichnen, schneiden und bauen. Dann - mehrere Schichten Glasfaser darauf auftragen, jede mit Epoxid beschichten und Metallbefestigungen dazwischen einfügen, um das Gehäuse am Rahmen zu befestigen. Abschließend das Gehäuse gründlich trocknen, dann grundieren, schleifen und lackieren.

Ein ATV aus einem Geschäft ist nicht für jeden ein Vergnügen. Daher stellen viele Handwerker Quadrics mit ihren eigenen Händen her. Und in diesem Artikel erzählen wir Ihnen von den interessantesten.

Bei der Herstellung eines ATV kann alles nützlich sein, was in der Garage und in der Nähe zu finden ist. Jedes von Hand gefertigte Fahrzeug ist einzigartig und individuell, daher ist es schwierig, über Zeichnungen und Diagramme zu sprechen.

Nur wenige Menschen beschreiben detailliert den Prozess des Aufbaus ihrer Nachkommen, was es extrem schwierig macht, spezifische Informationen zu finden. Aber es gibt auch Ausnahmen.

Wie man ein ATV mit eigenen Händen baut

2012 teilte der talentierte Designer S. Pletnev die Zeichnungen und Nuancen der Konstruktion seiner Idee.

Was wurde bei der Konstruktion des Fahrzeugs verwendet:

• Vorder- und Hinterräder von Niva Chevrolet 15 Zoll
• Motor a-m Okay
• Okay Getriebe
• Interwheel-Untersetzungsgetriebe von den Hinterachsen der VAZ "Klassiker"
• CV JOINT aus dem Auto VAZ-2108, 12 Stück
• Kraftstofftank, 20L Kanister
• Unterstützung des Beifahrers durch die Oka-Kopfstütze
• Kupplungen aus dem Oka
• Das Lenkrad vom Ural-Motorrad "
• Instrumententafel aus dem Auto Oka

Die wichtigsten technischen Merkmale des ATV:

ATV-Zeichnungen:

Das Getriebe besteht aus AvtoVAZ-Einheiten mit einigen Modifikationen. Beispielsweise wurde anstelle des Hauptpaares ein Kettengetriebe verwendet, um die Geschwindigkeit zu reduzieren und das Drehmoment zu erhöhen.

Interwheel-Untersetzungsgetriebe sind den Klassikern entlehnt, die Achswellen werden entfernt und durch CV-Gelenke aus der Frontantriebsvase ersetzt. Gleichlaufgelenke werden auch in anderen Getriebeeinheiten verwendet.

Einzelradaufhängung an dreieckigen Kreuzhebeln. Stoßdämpfer vom Oka.

Selbstgebauter Schalldämpfer aus 2 Teilen, isoliert mit Asbest.

Das Bodykit besteht aus Fiberglas. Es brauchte 10 kg Epoxidharz, 1 kg Weichmacher und die gleiche Menge Härter, um einen solchen Kunststoff herzustellen. 15 Meter Glasfaser und 5 Meter Glasmatte.

ATV-Bodykit - Glasfaser. Ich habe es zum ersten Mal eingefügt und deshalb zuerst die Empfehlungen für die Durchführung der entsprechenden Arbeit studiert. Aber wie sich herausstellte, ist dieser Prozess mühsam, obwohl das Ergebnis es wert ist.

Stoßfänger und Stoßfänger werden aus 20mm Rundrohren geschweißt.

Foto vom fertigen ATV:

Material basierend auf dem Artikel: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

ATV vom Motorrad

Dieses Quad ist auf der Basis des Ural-Motorrads hergestellt.

Alle Details im Video.

ATV mit dem IZH Jupiter-Motor. Ein Werbegeschenk von einer Motorradameise.

ATV Cobra MIX

Generator, Zwangskühlung, Tieferlegung, E-Starter aus einem Dutzend, Motor aus einem Ural-Motorrad.

Video eines selbstgebauten ATV in Aktion:

Selbstgebauter Buggy "Raptor"

Selbstgebautes ATV mit einem Oka-Motor

Wir präsentieren das ATV unseres ständigen Autors S. Pletnev aus der Stadt Ocker, Region Perm. Das nächste Auto, das er baute, zeugt vom erhöhten Designniveau und den professionellen Fähigkeiten seines Schöpfers. Aber urteile selbst...

Ein Jahr Arbeit für 3-4 Stunden nach der Arbeit und am Wochenende - und das neue Auto war fertig zum Testen, es gab nur kleine (und ich würde sagen angenehme) Verbesserungen: Beleuchtungsanlage anschließen, Zündschloss einbauen, Rückspiegel und andere Kleinigkeiten.

ATV zum Selbermachen von oki

Der Rahmen der Maschine ist räumlich, geschweißt. Seine Hauptelemente (zwei Holmpaare: oberes und unteres) bestehen aus Rundrohren des Typs VGP-25 (Wasser- und Gasrohre mit einem Durchmesser von 25 mm und einer Wandstärke von 3,2 mm), Hilfselementen (Streben, Querstangen, etc.) bestehen aus VGT-20. Die Längsträger sind gebogen: die unteren liegen in der Horizontalen, die oberen in der Vertikalen. Er hat Rohre auf einer Rohrbiegemaschine "kalt" gebogen. Ich habe die Laschen (Laschenpaare) zur Befestigung der Hebel und Stoßdämpfer am Rahmen auf einmal geschweißt und verschiedene Halterungen geschweißt, als die Baugruppen und Baugruppen (an Ort und Stelle) montiert wurden.

ATV-Übertragung- nett. Obwohl das Auto Allradantrieb hat, gibt es kein Verteilergetriebe. Wie Sie wissen, befindet sich in "Oka" der Motor quer, und beim ATV ist er längs eingebaut. Dadurch war es möglich, die Abtriebswellen vom Getriebe (Getriebe) nicht auf das rechte und linke Rad (wie bei einem Pkw), sondern auf die Vorder- und Hinterachse zu leiten. Hier musste lediglich das Triebwerk selbst, das mit dem „Korb“ von Kupplung und Getriebe verzahnt ist, relativ zur Längssymmetrieebene etwas nach links verschoben werden, um den Horizontalwinkel der Längsgelenkwellen des Übertragung. Nun, ihre vertikalen Winkel erwiesen sich als unbedeutend.

Das Getriebe wurde aus Einheiten verschiedener inländischer Autos zusammengebaut, hauptsächlich "VAZ" -Modellen. Aber auch die fertigen Industrieeinheiten mussten veredelt werden. Um zum Beispiel vom Kontrollpunkt (von "Oka") die optimale (reduzierte) Geschwindigkeit zu gewährleisten und das Drehmoment zu erhöhen, entfernte er das Hauptzahnradpaar und ersetzte es durch ein Kettengetriebe. Die Schaltstange wurde auch anders gemacht - verlängert, mit Auslässen auf beiden Seiten des Getriebes. Der Vorbau kann in drei Positionen fixiert werden: zum Einlegen des 1. und 2. Gangs, 3. und 4. und Rückwärtsgang. Der Hebel zum Wählen dieser Positionen befindet sich auf der rechten Seite und der Schalthebel befindet sich auf der linken Seite.

Interwheel-Reduzierstücke- Von den Hinterachsen der VAZ-"Klassiker" wurden nur deren Achswellen zusammen mit den "Strümpfen" entfernt und durch Wellen mit Gleichlaufgelenken aus den Frontantriebsmodellen ersetzt. Gleichlaufgelenke werden als Scharniere in den übrigen Getriebezwischenwellen verwendet.

Es gibt keine niedrigen Gänge und keine Differenzialsperren.

Lenkung- Motorradtyp (Hebel und Welle) oben und Automobiltyp (mit Lenkstangen) - unten nur vereinfacht, ohne Lenkmechanismus, mit einem Zweibein. Zuerst habe ich das Lenkrad eines Motorrads "Minsk" mit einem Rohrdurchmesser von 22 mm verwendet, aber es stellte sich als etwas dünn heraus. Später habe ich es von einem Ural-Motorrad gefunden und geliefert. Die Lenkwelle besteht aus einem Rohr mit einem Durchmesser von 20 mm und einer Wandstärke von 2,8 mm. Am unteren Ende befindet sich eine Hubbegrenzung. Unten ruht die Welle auf einem Axiallager und dreht sich im mittleren Teil in einer geteilten Nylon-Bügelhülse.

Das Zweibein besteht aus 8 mm dickem Stahlblech und hat die Form des Buchstabens "T". Am Rand der "Zahnstange" wird ein Loch mit einem Durchmesser von 20 mm angebracht - die Lenkwelle wird eingesetzt und eingeschweißt, und in den Ohren befinden sich konische Löcher für die Kugelenden der Lenkstangen. Diese Löcher sind mit passenden angeschweißten Unterlegscheiben verstärkt. Die Zweibeinohren sind leicht nach unten gebogen, sodass sie fast parallel zu den Stäben sind.

ATV-Räder- 15-Zoll, aus dem Auto "Chevrolet-Niva". Reifen mit den entsprechenden Felgendimensionen 205/70 (Breite / Höhe in Prozent der Breite) mit Offroad-Profil. Der Radeinrolldurchmesser beträgt ca. 660 mm.

Die Radaufhängungen sind unabhängig, an je zwei Dreiecksquerlenkern (oben und unten) mit Stoßdämpfern vom Oka-Auto (vorne). Hebel werden aus Rundrohren vom Typ VGP-20 geschweißt. Elastische Elemente (Federn) und Stoßdämpfer - aus dem Auto " Okay"(Zurück). Radnaben und Achsschenkel sind in die Radenden der vorderen Hebel eingeschweißt - vom Auto VAZ-2109. Sowohl diese als auch andere mussten abgeschlossen werden. In den Naben habe ich Bolzen unter den Rädern vom "Niva" und in den vorderen Fäusten - selbstgebaute Schwenkhebel - angebracht.

Der Schalldämpfer ist selbstgebaut, zweiteilig. Um es vor thermischer Verwerfung zu schützen, bedeckte das Bodykit es mit einer Remote-Abdeckung und isolierte das Einlassrohr mit Asbest.

DIY ATV-Bodykit

Zuerst fertigte ich aus einem Stahl-Vierkantrohr mit einem Querschnitt von 10x10x1 mm die erforderlichen Konturen des Bodykits. Glücklicherweise lässt sich dieses Rohr auch mit den Händen über dem Knie leicht biegen. Die Kontur wurde mit Hilfe von Jumpern aus dem gleichen Rohr an den Rahmen geschweißt, an den Stellen, an denen später (nach dem Aufkleben des Bodykits) die "Reißnägel" leicht zu schneiden wären. Dann hat er die "Flügel" aus Hartfaserplatte (Hartfaserplatte) gebogen und mit selbstschneidenden Schrauben an Kontur und Stürzen befestigt. Wo sich die Kurve als steil herausstellte, befestigte ich separate Streifen derselben Hartfaserplatte. Das Frontend wurde mit expandiertem Polystyrol aus einem Baumarkt herausgenommen. Es war möglich, Polystyrol oder den gleichen Polyurethanschaum zu verwenden, aber expandiertes Polystyrol erwies sich als geeigneteres Material - es wird mit einem scharfen dünnen Messer gut geschnitten. Daraus habe ich einzelne Elemente zu einer Gesamtstruktur auf Polyurethanschaum geklebt.

DIY ATV-Zeichnungen

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DIY ATV Rahmenzeichnungen

Der falsche Tank hat eine komplexe Form. Es war nicht möglich, es aus Hartfaserplatte zu biegen. Nachdem ich den Motor mit Plastikfolie umwickelt hatte, begann ich, den dafür vorgesehenen Raum mit Schichten aus Polyurethanschaum zu füllen. Nach jeder Schicht ist eine Trocknung zwingend erforderlich, da sonst ein dickes Schaumvolumen im Inneren nicht austrocknen darf. Ich habe es gefüllt, bis die Ebenen über den Umriss hinausgingen. Schließlich, nachdem der Schaum vollständig getrocknet war, begann er mit einem Messer die gewünschte Form abzuleiten, die Kanten wurden mit grobkörnigem Schleifpapier geglättet.

Unter dem Armaturenbrett wurde ein Teil des „Oka“-Dashboards verwendet. Ich habe es auch mit Hilfe von Polyurethanschaum auf der Scheibe befestigt. Da der Schaum grobkörnig ist, wurden die Poren mit Gips gefüllt und anschließend bearbeitet. Als die Form des Rohlings auf das erdachte Design zu reagieren begann und seine Oberfläche mehr oder weniger glatt wurde, bestrich ich den Rohling mit PF-115 Farbe. Da ich keine Matrize zum Aufkleben des Bodykits auf den Dummy machen wollte, sondern gleich das Bodykit darauf geklebt und anschließend die Oberfläche im Idealzustand fertiggestellt habe, konnte dann das Verputzen mit Gips und das Bemalen des Dummys vernachlässigt werden.

Also, der Idiot ist fertig und um ein hochwertiges Produkt zu verkleben, brauchte es: 10 kg Epoxidharz, 1 kg Weichmacher dafür und 1 kg Härter, 15 lfm nicht dicke Glasfaser, 5 m Glasmatte, Bürsten, Handschuhe. Das Tragen von Atemschutz ist sehr wünschenswert. Und je teurer sie sind, desto zuverlässiger. Aber Erfahrung kann man ja bekanntlich nicht kaufen, also habe ich sie mir dabei angeeignet.

Als Trennschicht zwischen Schnuller und Produkt habe ich transparentes Klebeband verwendet. Vorsichtig, ohne Lücken, den ganzen Dummkopf mit Streifen überklebt. Es brauchte nur 1,5 Rollen breites Klebeband.

Verdünntes Harz in 200 - 300 Gramm mit Härter und Weichmacher. Ich habe Messbecher und Spritzen verwendet, was nicht sehr praktisch ist. Zuvor habe ich Glasfaserstreifen in solchen Größen geschnitten, dass große Leinwände auf ebenen Flächen lagen und auf Unregelmäßigkeiten Stoffstücke sie ohne Falten wiederholen konnten. Fiberglas dehnt sich übrigens mäßig entlang der Diagonalen des Gewebes aus und "fließt" um die gewünschte Form.

Zuerst habe ich eine Stelle der Brust dick mit Epoxidharz bestrichen, Glastuch darauf gelegt und oben wieder mit Harz getränkt. Das angrenzende Stoffstück wurde mit der gleichen Technik mit einer Überlappung von 3 - 5 cm verklebt, wir mussten schnell arbeiten - das Harz härtet recht schnell aus, und je höher die Temperatur, desto schneller. Ja, ich habe das Harz auch ein wenig in der Nähe einer leistungsstarken Beleuchtungslampe erwärmt, um eine bessere Fließfähigkeit zu erzielen.

Nachdem er den Dummy mit Glasfaser in einer Schicht beklebt hatte, begann er mit Glasmatte darüber zu kleben. Ich habe die Glasmatte ziemlich dick gemacht, und es stellte sich heraus, dass sie die Dicke des Produkts gut gewinnen konnten. Aber es passt nicht zu Unregelmäßigkeiten, daher habe ich es nur auf ebenen (oder mit einer leichten Ablenkung) Oberflächen und ohne Überlappung verwendet. Die Harzimprägnierung wurde wie beim Arbeiten mit Glasfaser durchgeführt. Es ist nur zu berücksichtigen, dass zum Imprägnieren der Glasmatte viel Harz verwendet wird, sodass Sie es stärker verdünnen müssen. Nach dem Aufkleben der Glasmatte habe ich die unebenen Flächen in mehreren Lagen mit einem Tuch verklebt. Jede weitere Schicht wurde aufgetragen, nachdem die vorherige etwas ausgehärtet war, damit das Harz nicht auslaufen konnte. Und da das Verkleben des Bodykits mehr als einen Tag dauerte, musste nach einem Tag Pause die Oberfläche mit grobem Schleifpapier „aufgeraut“ und entfettet werden – schließlich härtet das Resin in dieser Zeit komplett aus. Die letzten Schichten oben auf der Matte wurden wieder mit Glasfaser bedeckt, und nicht einmal eine Schicht.

Da ich eine Oberfläche brauchte, wie sie sagen, je glatter, desto besser und die Erfahrung war nicht genug, die Dips und Pits blieben immer noch - ich habe sie irgendwo mit einem Harz gegossen und manchmal mit Glasfaserstücken. Es gab nicht genug Harz. Ich habe es bereits im Haushaltsladen gekauft, in Kartons. Mir gefiel die Zusammenarbeit mit ihr besser, weil es schon verpackt war und es nur noch übrig blieb, die Komponenten zu mischen. Und es trocknete schneller als das, das bei der Firma gekauft wurde.

Nachdem das geklebte Bodykit vollständig getrocknet war, habe ich Schnitte darin gemacht und das Produkt in drei Teile geteilt: hintere Kotflügel und hinten, falscher Tank mit Untersitz, vordere Kotflügel und vorderes Ende. Vorsichtig, leicht hebelnd und mit den Händen ziehend unter Herumstochern trennte er das Produkt ohne viel Kraftaufwand vom Dummy.

Nachdem ich die Teile nun entfernt hatte, begann ich, sie separat zu bearbeiten und sie zum gewünschten Ergebnis zu bringen. Im Allgemeinen die üblichen Vorbereitungs- und Lackierarbeiten bei "aller" Technik: zuerst Grobschleifen mit Entfernung von großen Ausbuchtungen von Harz und Glasfaser; dann sorgfältiges Füllen der Vertiefungen mit Glasfaserspachtel; dann die äußere Oberfläche schleifen und eine Grundierung mit einem Weichmacher. Abschließend - Lackieren mit "Metallic" und Lackieren mit Weichmacher.

Der Dummkopf schneidet ihn auch vorsichtig ab und steckt ihn in die hintere Ecke - nur für den Fall. Das Bodykit wurde an eigens angefertigten und „in place“ verschweißten Halterungen am Rahmen befestigt.

Abschließend habe ich den vorderen und hinteren Kofferraum aus dünnwandigen Stahlrohren mit einem Außendurchmesser von 20 mm geschweißt und zusätzlich - "kenguryatniks" ersetzt die Stoßfänger.

DIY ATV-Video

Jeder erinnert sich an dieses Wunder? Wer möchte, findet weitere Zeichnungen zu diesem ATV, um es mit eigenen Händen zusammenzubauen!

Das von mir entwickelte universelle Kraftfahrzeug ist für alle Straßen und Waldwege ausgelegt; außerdem kann er einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 250 kg ziehen. Die Maschine ist jetzt seit drei Jahren in Betrieb, aber ich habe keine Kommentare zu Aufbau, Handhabung und Zuverlässigkeit.

Im Winter lässt es sich leicht umrüsten, indem man die Hinterräder durch pneumatische Räder ersetzt und einen Lenkski vorne montiert; So wird das Auto zum Schneemobil, und die Verwandlung dauert weniger als eine Stunde. Die Verwendung verfügbarer Materialien bei der Herstellung des Geländewagens und die Einfachheit des Designs können die Wiederholbarkeit der Maschine auch in einer Heimwerkstatt gewährleisten.

Der MTS-Rahmen besteht aus Rundrohren, Vierkantprofilen und Ecken. Es verfügt über abnehmbare Verbindungen, mit denen Sie die Lenksäulenbaugruppe beim Einbau des Motors sowie den Vorderachsträger entfernen können. Jeder der Verbinder besteht aus einer herkömmlichen "Wasserrohr"-Muffe, einem Rakel und einer Kontermutter.

Um die Kette zu spannen, die den Motor mit dem Getriebe verbindet, wird der Motorrahmen (Teil des Rahmens des Minsker Motorrads) bewegt; Die Achse der Hinterräder mit Lagern kann sich auch in Längsrichtung bewegen, wodurch Sie die Spannung der zweiten Kette einstellen können, die das Getriebe mit der Hinterachse verbindet. Die vorderen und hinteren Kotflügel sind abnehmbar (in der Version des Schneemobils sind sie nicht verfügbar). Die Rahmenelemente wurden durch Elektroschweißen verbunden.

Der Motor des Kraftfahrzeugs stammt vom Minsker Motorrad, ich habe keine Kommentare zu seiner Funktionsweise. Es ist natürlich möglich, stärkere Motoren zu installieren - vom Woskhod-Motorrad oder dem Tula-Roller; es ist nur notwendig, die Abmessungen des Rahmens für sie anzupassen. Die Wahl des "Minsk"-Motors fiel aufgrund seiner Effizienz und seines geringen Gewichts. Seine Leistung erwies sich als ausreichend für Fahrten mit einem Schneemobil mit Beifahrer, es ist auch möglich, einen Skifahrer oder Schlitten zu ziehen. Die Anlaufeigenschaften des Motors im Sommer und Winter sind durchaus zufriedenstellend.

Die Richtungssteuerung der Sommerversion des Kraftfahrzeugs erfolgt durch Drehen der Vorderräder mit zwei Gestängen; Bei der Winterversion gibt es einen Hebel und eine Stange, die ihn mit der Skigabel verbindet. Letzteres ist von einem Moped ausgeliehen. Die Vorderachse stammt vom SZD-Motorwagen, jedoch etwas reduziert: Aus seinen Trägern werden Abschnitte herausgeschnitten und die Mittelteile (mit dem Torsionsbolzen) mit den peripheren (mit den Querlenkerbuchsen) verschweißt. In der Winterversion sind die Hebel, Achsschenkel, Gestänge und Torsionsstäbe demontiert.

Das Lenkrad ist vom Roller "Tourist", es passt mit einer M10-Schraube perfekt an die Lenkwelle. Die Bedienelemente sind Standard, Motorrad. Der Bremshebel ist über ein Seil mit den am Getriebe montierten Bremsbelägen verbunden.

Reduzierer. Es basiert auf der Hinterradnabe des Tula-200 Rollers, an der seitlich an der Bremstrommel ein Sternchen angeschweißt ist. Die Hinterachse wird von einer Kette mit 19 mm Teilung angetrieben. Die Getriebebremse macht die Hinterachse deutlich einfacher. Das Ritzel an der Achse wird mit einer M14-Schraube befestigt, die Naben der Laufräder werden ebenfalls befestigt, wie in den Zeichnungen gezeigt. Als Basis des Getriebes können Sie nicht nur die Nabe des "Tourist"-Rades, sondern auch andere Kraftfahrzeuge verwenden.

Die Achse der Antriebsräder ist eine Stange mit einem Durchmesser von 30 mm; seine Enden sind auf Ø25 mm gedreht, an diesen Stellen werden gedrehte Naben aufgesetzt. Es werden Räder von einem motorisierten Wagen mit einer Größe von 5.00X10.0 verwendet. Winterräder in üblicher Bauart für Luftschläuche auf Niederdruckreifen: mit Sperrholzfelgen, Alu-Aufnahmen und Riemen für die Kammer. Die Achslager sind zweireihig, sie haben konische Einsätze mit Muttern, die die Achse gut fixieren und keine hohe Bearbeitungsgenauigkeit erfordern.

Optionale Ausrüstung. Dazu gehören Front- und Heckträger, Scheinwerfer, Blinker und Bremslichter; ihre Befestigungspunkte sind in den Abbildungen dargestellt.

Das Design des Geländewagens ist einfach, es lässt sich in einer recht primitiven Werkstatt in wenigen Tagen herstellen – natürlich, wenn alle Komponenten vorhanden sind. Und die Einsatzmöglichkeiten einer solchen Maschine sind am weitesten: als Winde beim Pflügen eines Gemüsegartens, zum Antrieb einer Kreissäge, als einfacher Gartentraktor (ausgezeichnete Geländegängigkeit, daher ist Bodenbearbeitung, Hügelbearbeitung etc. möglich). Darüber hinaus kann die Geländegängigkeit durch den Einbau von Doppelhinterrädern erhöht werden. Sie können auch einen Rückwärtsgang vom SZA-Motorschlitten montieren, bei dem das Differential durch eine Welle ersetzt wird, und dann erhält der Geländewagen den Rückwärtsgang. Gummiverschleiß durch das Fehlen eines Differentials wird nicht beobachtet und beeinträchtigt das Fahrverhalten nicht.

Jedes ATV erfährt beim Fahren viel Stress, und deshalb versuchen die Hersteller, den Rahmen so stabil wie möglich zu gestalten, um die richtigen Bedingungen für die Bewegung zu bieten. Es ist der Rahmen, der nicht nur dem Gewicht des ATV und des Fahrers, sondern auch starken Stürzen und Manövern standhalten muss. Der Rahmen wird nach einer Sonderzeichnung von namhaften japanischen und chinesischen Firmen hergestellt, der Rahmen ist zuverlässig und hat ein hervorragendes funktionelles Design. Wenn es jedoch nicht möglich ist, ein Markenmodell zu kaufen und der Wunsch, im Gelände zu fahren, groß ist, empfehlen wir Ihnen, ein ATV selbst zu bauen, während einige strukturelle Details nicht schlechter sind als bei ausländischen Pendants.

Die Abmessungen des ATV-Rahmens unterscheiden sich in der Regel je nach den technischen Eigenschaften des Modells. Wenn das Gerät einen einfachen Motor hat und es der Belastung von 1 Person standhalten muss, ist ein kleiner, starker Rahmen optimal. Der Rahmen des Stealth 800 ATV beispielsweise hat eine Länge von 2.088 mm und eine Breite von 1.213 mm, was bereits ein hervorragender Indikator ist. Aber ein anderer Vertreter des Irbis 200U erhielt eine Länge von 1.760 mm und eine Breite von 1.060 mm. Das heißt, der Unterschied ist signifikant.

Zusätzlich zu diesen Anforderungen muss der Rahmen geschweißt und aus haltbaren Materialien gefertigt sein. In der Regel werden Rundstahlrohre und Metallprofile verwendet, die starken Belastungen am besten standhalten. Wenn Sie Geräte einer bestimmten Marke gekauft haben, muss der Rahmen unabhängig von den technischen Eigenschaften obligatorische Konstruktionsmerkmale aufweisen. Viele fragen sich auch, wo die Rahmennummer auf dem ATV ist? Es muss obligatorisch sein, daher gibt es keinen Standardstandort. Versuchen Sie normalerweise, die Rahmennummer unter der Sitzbank zu suchen, viele haben sie vorne unten. Andere empfehlen, auf die Rahmennummer auf der rechten Seite unter dem Vorderarm zu achten. Sie müssen unbedingt die Rahmennummer finden, ohne diese Daten können Sie Ihr ATV nicht registrieren.

DIY ATV-Rahmen

Wenn Sie sich entscheiden, ein vierrädriges Geländewagen mit eigenen Händen zu bauen, müssen Sie zunächst einen Rahmen erstellen. Experten raten zur Verwendung von Rahmen aus dem Ural und dem Oka-Auto, sie eignen sich besser für Änderungen. Wenn Sie nicht über die angegebene Technik verfügen, verwenden Sie Standardschemata und erstellen Sie einen ATV-Rahmen aus Stahlrohren und Metallprofilen. Wenn Sie ein Ural-Motorrad um den Rahmen haben, müssen Sie manchmal zusätzlich einen selbstgebauten Rahmen installieren. Dies ist ein großes Plus beim Erstellen eines ATV, da es möglich ist, einen nativen Ural-Motor an einem Motorradrahmen zu installieren und ein zusätzlicher Rahmen das Design eines echten ATVs schafft. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wie Sie einen ATV-Rahmen schweißen, studieren Sie zuerst das Diagramm unten. Danach können Sie sich an einen Schweißer oder Mechaniker wenden, der schnell alle Teile für Sie schweißen kann.

Wie Sie sehen, ist das untenstehende ATV-Frame-Diagramm ziemlich Standard und hat ein einfaches Design. Hauptsache, alle Prozesse werden korrekt ausgeführt. Bei Verwendung eines Rahmens aus dem Ural mit einem zusätzlichen Rahmen aus Rohren wird eine solche Struktur viel einfacher. Tatsache ist, dass der Motorradrahmen ohne zusätzliches Schweißen bereits eine fertige Box, einen Motor und andere Elemente enthält und der installierte Rahmen die Räder und den Fahrer direkt hält.