Was ist besser: ein Roboter oder ein Automat? Wir verstehen die Feinheiten der beiden Übertragungen. Die fortschrittlichsten modernen Roboter Wie man einen Automaten visuell von einem Roboter unterscheidet

Es ist zu beachten, dass jeder dieser Getriebetypen seine eigenen Vor- und Nachteile hat. Es ist nicht verwunderlich, dass viele potenzielle Besitzer bei der Auswahl eines Autos daran interessiert sind, welche Box sich bei einem bestimmten Modell befindet. Als nächstes werden wir versuchen, dieses Problem zu verstehen und darüber zu sprechen, was besser ist, ein Roboter oder ein Automatikgetriebe.

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Roboter oder Automatikgetriebe: was ist besser

Zunächst tauchte das Robotergetriebe vor relativ kurzer Zeit massenhaft in verschiedenen Autos auf. Gleichzeitig ist der hydromechanische Automat eine bewährte Lösung.

• Das Automatikgetriebe basiert auf der Ventilplatte () und dem Getriebe selbst, das ein Planetengetriebe mit einem Satz Kupplungen und Zahnrädern ist. Ein solches Getriebe kann in Autos mit Allradantrieb, Autos mit Heck- oder Frontantrieb eingebaut werden. Ein Getriebe dieses Typs kann sanft und reibungslos arbeiten, kommt gut mit großen zurecht, ist zuverlässig und langlebig, unterliegt einem kompetenten Betrieb und einem zeitnahen, hochwertigen Service.

Als Ergebnis erhält der Besitzer Komfort, Laufruhe und vereinfacht den Fahrvorgang erheblich. Was die Wartung betrifft, hat dieses Getriebe nicht die übliche Analogie zu einem Schaltgetriebe, es besteht keine Notwendigkeit, dieses Gerät regelmäßig zu wechseln.

Wenn wir über die Nachteile des Automatikgetriebes sprechen, ist zunächst der erhöhte Kraftstoffverbrauch und die verringerte Effizienz, die hohen Wartungs- und Reparaturkosten des Kasten- oder Gasturbinenmotors sowie der Wechsel einer solchen Flüssigkeit alle 40-60 . hervorzuheben tausend km. Kilometerstand.

Außerdem sind viele Autos derselben Klasse anfangs teurer als Analoga mit einem Robotergetriebe. Wenn wir über den Sekundärmarkt sprechen, kann der Unterschied im Durchschnitt 15-25% betragen, was auch oft eine Rolle bei der Auswahl spielt.

• Ein Robotergetriebe (Roboterbox) kann in zwei Varianten präsentiert werden: als sogenannter oder vorgewählter Kasten (zum Beispiel).

Obwohl das Robotergetriebe seine Aufgabe wie ein Automatikgetriebe bewältigt, das heißt die Gänge werden ohne Mitwirkung des Fahrers geschaltet, unterscheidet sich eine solche Box in Aufbau und Funktionsweise grundlegend von klassischen Automatikgetrieben.

Beginnen wir mit einfachen Robotern mit einer Kupplung. Kurz gesagt, ein Robotergetriebe ist ein manuelles Getriebe, bei dem die Kupplung anstelle des Fahrers automatisch ein- und ausgeschaltet wird. Auch die Auswahl und das Ein-/Ausschalten der Gänge erfolgt automatisch. Für die Ausführung dieser Funktionen sind Servomechanismen verantwortlich, die unter Kontrolle arbeiten.

Tatsächlich stellt sich die übliche Mechanik mit automatischer Steuerung des Getriebebetriebs heraus. Es ist wichtig zu verstehen, dass das Schalten in dieser Box nach dem gleichen Prinzip wie im Schaltgetriebe erfolgt. Das bedeutet, dass der Fahrer während der Fahrt im Moment des Schaltens Erschütterungen spüren kann, der Roboter das Einlegen von Gängen verzögert usw., dh im Vergleich zum Automatikgetriebe leidet der Komfort.

Wir fügen auch hinzu, dass die Kupplung bei solchen Boxen schnell genug ausfällt (oft schneller als bei manuellen Getrieben). Auch wenn die Kupplung verschleißt, muss diese Box "trainiert" werden, da die Automatisierung im Gegensatz zum Fahrer, der die Kupplung physisch über ein separates Pedal am Schaltgetriebe steuert, nicht in der Lage ist, sich selbstständig "einzustellen" und zu berücksichtigen der veränderte Anfallspunkt.

Die Besitzer bemerken auch die kurze Lebensdauer der Servomechanismen des manuellen Getriebes. Diese Geräte sind ziemlich teuer und haben eine geringe Wartbarkeit. Aber auch unter Berücksichtigung aller Nachteile sind Einscheibenroboter die günstigste Art von „Automaten“. Im Vergleich zu Automatikgetrieben sind der hohe Kraftstoffverbrauch, die gute Beschleunigungsdynamik und die relative Wartungs- und Reparaturfreundlichkeit der Box (mit Ausnahme der Servomechanismen) hervorzuheben.

Kommen wir nun zu präselektiven Robotern. Diese Boxen ähneln in Aufbau und Funktionsweise dem konventionellen Schaltgetriebe und AMT, verfügen jedoch nicht über eine Kupplung, sondern über zwei auf einmal. Dadurch wird, während das Auto in einem Gang fährt, auch der nächste fast vollständig eingeschaltet. Mit diesem Schema können Sie sehr schnell schalten, der Fahrer bemerkt die Schaltmomente einfach nicht, der Komfort wird deutlich erhöht.

Diese Getriebeart kann zu Recht als die wirtschaftlichste bezeichnet werden, da durch die schnellsten Gangwechsel eine nahezu konstante und unterbrechungsfreie Schubübertragung von den Antriebsrädern erreicht wird. Was die Nachteile von Vorschaltgetrieben mit zwei Kupplungen im Vergleich zu Automatikgetrieben betrifft, so sind dies eine geringere Ressource, Probleme mit der Servomechanik, hohe Kosten und Komplexität der Reparatur, die Notwendigkeit, Kupplungspakete bei Verschleiß zu wechseln.

Wie Sie sehen, wird es nicht funktionieren, sofort eine eindeutige Antwort auf die Frage zu geben, Roboter oder Automatikgetriebe, was besser zu wählen ist und warum. Tatsache ist, dass es nach Berücksichtigung aller Stärken und Schwächen von Robotern und hydromechanischen Getrieben ziemlich schwierig ist, die beste Maschine unter ihnen auszuwählen.

• Zunächst empfiehlt es sich, selbstständig eine Probefahrt von Modellen mit ähnlichen Eigenschaften mit unterschiedlichen Automatentypen durchzuführen, um sich sofort einen Überblick darüber zu verschaffen, wie sich die betreffenden Getriebetypen beim Fahren verhalten.
• Wenn wir einerseits einen Einscheibenroboter und ein klassisches Automatikgetriebe vergleichen, ist die erste Option die günstigste und wirtschaftlichste, und auch die Reparaturfreundlichkeit wird hervorgehoben.
• Was das Automatikgetriebe betrifft, so ist diese Box eine komfortable und oft recht zuverlässige Lösung, aber eine solche Einheit ist in der Wartung und Reparatur teurer.
• Wenn wir von Robotern mit zwei Kupplungen sprechen, stehen sie Automatikgetrieben in puncto Komfort in nichts mehr nach, während sie in Bezug auf Beschleunigungsdynamik und Kraftstoffeffizienz gewinnen und zudem günstiger in der Wartung sind.

Es scheint, dass die vorwählbaren Getriebe vom DSG-Typ und andere ähnliche Analoga in jeder Hinsicht führend sind, aber vergessen Sie nicht die Zuverlässigkeit. In weniger.

Kommen wir nun direkt zur Auswahl und starten gleich mit Neuwagen. Wenn die Kosten des Autos der wichtigste Faktor sind, das heißt, es wird benötigt, ist es durchaus möglich, auf Einscheiben-Roboter zu setzen.

Wird ein Fahrzeug der Mittel- oder Oberklasse gewählt, ist ein Vorwahlgetriebe mit zwei Kupplungen die beste Lösung. Sowohl im ersten als auch im zweiten Fall können Sie sich auf den störungsfreien Betrieb des Robotergetriebes bis zur Marke von 100-150.000 km verlassen.

Für den Fall, dass viel mit dem Auto gefahren werden soll oder das Auto aufgrund einer langen Lebensdauer gekauft wird, ist es besser, sofort auf die Modelle mit einem zuverlässigen klassischen hydromechanischen Automatikgetriebe zu achten.

Wenn Sie einen Gebrauchtwagen kaufen möchten, müssen Sie bedenken, dass die Ressourcen von Robotern normalerweise geringer sind als die eines Automatikgetriebes. Auch die Reparatur einer vorselektiven Roboterbox kann nicht weniger Investitionen erfordern als eine klassische Maschine.

Dies bedeutet, dass Aftermarket-Modelle mit Automatikgetriebe im Allgemeinen Robotern vorgezogen werden. Der Grund liegt auf der Hand, da es wahrscheinlicher ist, dass eine solche Box noch eine akzeptable Restressource hat und in naher Zukunft keine teuren Reparaturen erfordern wird.

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In der modernen Welt kann das Wort Getriebe oder Getriebe nichts sagen, daher wird zusammen mit der Definition geklärt, welches Getriebe oder Getriebe. Das heißt, das Getriebe ist ein automatisches oder stufenloses Getriebe oder ein manuelles Getriebe.

Eine solche Fülle an Konzepten und eine Vielzahl von Einheiten führt in der Regel immer in eine Sackgasse für einen normalen Käufer, der neben Fragen wie: "Marke", "Modell" und auch "" auch hat über die Frage zu rätseln, welche der vorgestellten Getriebevarianten man wählen soll.

In früheren Artikeln haben wir bereits ähnliche Fragen aufgeworfen: "", sowie "", heute vergleichen wir eine Roboterbox und ein konventionelles Automatikgetriebe, wir werden alle "Vor- und Nachteile" abwägen, um zu verstehen, was noch ist besser Roboter oder Maschine.

Also erstmal zu den Unterschieden...

Automatikgetriebe (Automatikgetriebe oder einfach "Automatik")

Automatische Übertragung eher komplexes und gleichzeitig zuverlässiges bewährtes Design, das sich als positiv erwiesen hat. Es umfasst eine Vielzahl von Teilen und verschiedenen Komponenten, unter denen der Drehmomentwandler und das Getriebe die Hauptrolle spielen. Kurzum, der Drehmomentwandler sorgt für sanftes Schalten ohne Ruckeln und Erschütterungen und ist eine Art Analogon zur „Kupplung“ des Schaltgetriebes. Ein Getriebe ist ein Satz von Zahnrädern, die durch Zähne miteinander verbunden sind und so Stufen oder übliche Zahnräder bilden. Es kann vier bis acht Schritte geben, es gibt mehr, Fortschritte, wie sie sagen ...

Das Schalten im Automaten erfolgt, nachdem der Motor eine bestimmte Drehzahl erreicht und Druck im Ölsystem aufgebaut hat, ohne dass der Fahrer an diesem Vorgang teilnimmt. Ein solches Schalten erfordert ein Minimum an Elektronik und absolut keine Kontrolle durch den Fahrer.

Robotergetriebe (oder einfach "Roboter")

Kurz gesagt, dann Der Roboter ist ein Schaltgetriebe auf dem eine Steuereinheit, bestehend aus einem Servoantrieb (Elektroeinheit) und einem hydraulischen Antrieb, installiert wurde. Das Aggregat führt die Gangwechsel nach dem Prinzip eines Handschaltgetriebes aus, nur automatisch, die Elektrik und Hydraulik alles ohne Mitwirkung des Fahrers. Charakteristisch für das Schalten in einer Robotik-Box ist, dass die Gänge mit den gleichen Pausen wie beim Handschaltgetriebe gewechselt werden.

Vorteile des Automatikgetriebes

• Bequemlichkeit;
• Sanfte Gangwechsel;
• Möglichkeit des manuellen Modus (bei adaptiven Automatikgetrieben);
• Hilft, die Lebensdauer des Motors zu verlängern.

Nachteile des Slots:

• Die hohen Kosten eines Autos mit Automatikgetriebe;
• Teuer und auch sehr oft der Service;
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• Abschleppbeschränkungen (nicht mehr als 30 km, bei einer Geschwindigkeit nicht schneller als 50 km / h).

Vorteile des Roboters:

• Ein einfacheres Gerät;
• Kostengünstige Reparatur und Wartung;
• Geringe Kosten im Vergleich zu Automatikgetriebe;
• (ungefähr das gleiche wie das der Mechanik).

Nachteile des Roboters:

• Lange und nicht immer sanfte Gangwechsel;
• Beim Schalten sind Stöße möglich;
• Bei kurzen Stopps ("Störungen", Haltestellen, Ampeln ...) ist es notwendig, "Neutral" einzuschalten.

Wie Sie sehen, haben beide Optionen ihre Vor- und Nachteile, aber meiner Meinung nach adaptiv Automatikgetriebe sieht viel attraktiver aus, wenn ein unvollkommener, wenn auch in jeder Hinsicht billiger, Roboter. Für reibungsloses Schalten und die Möglichkeit, den einen oder anderen Gang selbstständig zu wählen, müssen Sie beim Kauf sowie während des gesamten Vorgangs zu viel bezahlen. Aber, wie sie sagen - jedem das Seine, ziehen Sie Ihre eigenen Schlussfolgerungen auf der Grundlage des oben Gesagten und treffen Sie eine Entscheidung, persönlich habe ich alles vor langer Zeit für mich entschieden.

Ich habe alles, danke für Ihre Aufmerksamkeit und bis bald. Ich freue mich auf Ihre Kommentare zu diesem Thema, teilen Sie diese und begründen Sie diese oder jene Checkpoint-Option. Tschüss!

Neue Frage von einem Leser unseres Autoblogs

« Hallo, der Autor dieser wunderbaren Seite. Ich heiße Marina. Ich lese deinen Blog fast täglich, wirklich wertvolle Informationen, viele interessante Dinge. Jetzt wähle ich ein Auto für mich selbst und immer mit Automatikgetriebe, aber ich habe Optionen - eine Automatik, einen Roboter und einen Variator. Ich habe Ihren Vergleich Maschine und Variator gelesen, informativ. Könnten Sie mehr über den Automaten und den Roboter schreiben? Vielen Dank im Voraus!»

Ja, die Frage ist interessant, denken wir...

Das Automatikgetriebe haben wir bereits im Artikel beschrieben. Lassen Sie mich Sie jedoch kurz daran erinnern. Automatik - Automatikgetriebe (abgekürzt als Automatikgetriebe). In seiner Struktur hat es nichts mit einem herkömmlichen Handschaltgetriebe zu tun (siehe Artikel), hier erfolgt das Schalten dank zweier Hauptteile, dies ist ein Drehmomentwandler und ein Getriebe. Der Drehmomentwandler ersetzt die Kupplung, indem er die Drehzahl der „Automatik“ ändert. Das Getriebe steht in ständigem Eingriff mit allen Zahnradpaaren. Dank dieser Konstruktion schaltet er die Geschwindigkeiten abhängig von der Motordrehzahl selbst um. Zu beachten ist auch, dass die Gänge mechanisch geschaltet werden, nämlich durch die Einspritzung von Öldruck. Das heißt, es gibt praktisch keine Elektronik. "Automatisch" wird seit langem hergestellt und ist daher sehr gut untersucht. Sie können es bei fast jeder Tankstelle machen, nicht einmal bei einem Händler. Ich werde die Vor- und Nachteile der Maschine nicht ein zweites Mal beschreiben, lesen Sie das CVT oder die Maschine im Artikel.

Die neueste Art von Automatikgetriebe (lesen Sie mehr in diesem).

Ein Roboter ist das gleiche Schaltgetriebe, bei dem sich eine Steuereinheit direkt am Getriebe selbst befindet. Dieses Steuergerät ersetzt sowohl die Kupplungs- als auch die Schaltfunktion, die Schaltungen erfolgen hier aber wie in einer einfachen Mechanik, nur eine Person greift nicht ein. Dieser Block stellt im Wesentlichen eine Roboterbaugruppe dar. Daher der Name Box Roboter. Bevor die Elektronik in Robotern weit verbreitet war, wurden hydraulische Antriebe eingesetzt, heute werden hydraulische Antriebe durch Servoantriebe (elektronische Komponenten) ersetzt.

Lassen Sie uns nun in unserem Artikel über die Vor- und Nachteile eines "Roboters" sprechen.

Profis

1) Dies ist die gleiche Mechanik, und daher ist das Design einfacher als das der "Maschine"

2) Der Ölverbrauch ist geringer als der der Maschine. "Roboter" 2 - 3 Liter, "Automatik" 7 - 10 Liter.

3) Die Reparatur ist einfacher und billiger als die Reparatur eines Automaten.

4) Der Kraftstoffverbrauch für ein Auto mit einem Roboter auf dem Niveau eines manuellen Getriebes. Und manchmal sogar noch weniger.

5) Der Roboter behält immer die manuelle Gangschaltung bei wie ein manuelles Getriebe. Dies ist bei einer Maschine nicht immer vorhanden.

6) Der Roboter überträgt im Gegensatz zu einer automatischen Maschine das volle Drehmoment vom Motor auf die Räder.

Minuspunkte

1) Wechseln Sie die Gänge sehr langsam, manchmal erreicht das Intervall 2 Sekunden.

2) Der Roboter ist eine sehr instabile Übertragung, auch auf zwei identischen Maschinen wird anders funktionieren.

3) Während des Betriebs des Roboters treten häufig Ruckeln und Ruckeln auf, selbst wenn sich das Auto zu bewegen beginnt.

Ehrlich gesagt würde ich bei der Auswahl eines Automaten oder eines Roboters einem Automaten den Vorzug geben, er ist stabiler im Betrieb, und jetzt tauchen Automaten für 6 oder mehr Gänge auf, die in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch bereits an Mechaniker und a Roboter. Der Roboter bleibt trotz all seiner Vorteile ein dunkles Pferd, man weiß nur nicht, was einen erwartet, ob er normal funktioniert oder schwer abzustumpfen ist.

Heutzutage wächst die Zahl der Getriebetypen Tag für Tag stetig. Vor relativ kurzer Zeit haben Autoenthusiasten die Existenz von Standard-Automatikgetrieben entdeckt, bei deren Konstruktion ein Drehmomentwandler vorgesehen ist.

Das Vorhandensein eines Robotergetriebes in Autos wird ebenfalls zu einem häufigen Phänomen, obwohl einige der begeisterten Autofahrer dieser Konstruktionsoption nicht genug vertrauen. Die Fragen werden vernünftig und gerecht: Was ist besser – ein Automat oder ein Roboter? Welches KP ist praktischer und einfacher zu bedienen? Was ist der Unterschied zwischen einem Automatikgetriebe und einem Roboter? Lass es uns herausfinden.

Entgegen der landläufigen Meinung sind Roboterboxen keine "Verwandten" von Maschinen. Im Kern ist das Handschaltgetriebe eine mechanische Getriebeart, bei der Kupplung und Gänge automatisiert sind. Der Mensch, der ein solches Auto fährt, sowie die Fahrbahnbeschaffenheit bilden nur die Grundlage für den Betrieb eines solchen Getriebes.

Entscheidungen und Betriebsarten werden im Schaltkasten selbst durch eine spezielle elektrische Einheit getroffen, für die in bestimmten Situationen Aktionsalgorithmen eingestellt werden. Dieses Funktionsprinzip ist charakteristisch für das Schaltgetriebe. Mit Fragen: Was ist der Unterschied zwischen dem Handschaltgetriebe und dem Automatikgetriebe, was ist der Unterschied zwischen den beiden genannten Typen, haben wir es herausgefunden. Weitergehen.

Das Robotersteuergerät ist anders:

• Komfort;
• Verlässlichkeit;
• relative Effizienz;
• Billigkeit.

Robotergetriebegerät

Außerdem können sich die vorgesehenen Getriebetypen in Konstruktionsmerkmalen unterscheiden. Übrigens können sich Roboteroptionen untereinander und in einigen Designmerkmalen unterscheiden. Allen Versionen gemeinsam ist das Vorhandensein des Prinzips eines manuellen Getriebes (mechanische Box) in der Struktur, das, wie wir bereits festgestellt haben, von elektronischen "Gehirnen" gesteuert wird.

Die manuelle Getriebevorrichtung nimmt das Vorhandensein einer Kupplung vom Reibungstyp an. Es kann sich um eine Single-Disk oder Multi-Disk handeln. Moderne Versionen von Roboterboxen verwenden ein Doppelkupplungssystem. Mit dieser Funktion können Sie gravierende Leistungsverluste vermeiden und gleichzeitig die Dynamik beibehalten.

Robotergetriebeantrieb

Antriebssysteme in Schaltgetrieben können von zwei Arten sein: basierend auf Hydraulik oder Elektrik. Bei elektrischen Steuerungen enthält das Design spezielle Geräte und Mechanismen wie Servomotoren. Wird der Antrieb in hydraulischer Form dargestellt, erfolgt die Arbeit dank spezieller Zylinder, die von Magnetventilen gesteuert werden.

Ford und Opel sind prominente Vertreter solcher Getriebesysteme. Zu beachten ist, dass elektrische Antriebe durch eine zu geringe Betriebsdrehzahl gekennzeichnet sind. Es wäre gut zu verstehen, dass durch hydraulische Antriebssysteme konstanter Druck bereitgestellt wird, dh die Energiekosten steigen in diesem Fall erheblich. Am häufigsten wird diese Art von Lösung für Sportwagen angeboten.

Anwendungsbereich

Schaltboxen mit Robotern sind häufig in Autos der Economy-Klasse zu finden. Herausragende Vertreter sind Mitsubishi, Fiats, Peugeot. Mit dem Wachstum des Prestiges und des Wertes des Autos steigt auch die Wahrscheinlichkeit, Hydrauliksysteme in seiner Konstruktion zu verwenden.

Verwaltungs Prozess

Wie bereits erwähnt, wird der Roboter durch einen speziellen elektrischen Mechanismus gesteuert. Dieser Mechanismus verfügt über eingebaute spezielle Sensoren und Ausführungssysteme. Die Sensoren überwachen die wichtigsten Parameter.

Es ist erwähnenswert, dass die Überwachung der Druck- und Temperaturanzeigen für das Schaltgetriebe fast eine Voraussetzung für einen normalen reibungslosen Betrieb ist. Die Sensoren übermitteln die gesammelten Daten an die elektrische Steuereinheit, die darauf basierend dank der darin eingebetteten speziellen Algorithmen Steuersignale generiert.

In hydraulischen Systemen sind unter anderem hydraulische Elemente als konstruktives Element für die Regelvorgänge vorgesehen. Es ist an der Zeit, die Funktionen und das Design des Automatikgetriebes zu berücksichtigen, um herauszufinden, was besser ist: ein Roboter oder eine automatische Maschine.

Automatikgetriebe

Das Automatikgetriebe besteht aus zwei Hauptmodulen - einem Drehmomentwandler und einem Getriebe. Die Hauptfunktion des Drehmomentwandlers ist das sanfte Schalten. In gewissem Zusammenhang spielt es auch die Rolle einer Kupplung, die bei Maschinen mit Handschaltgetriebe vorhanden ist. Das Automatikgetriebe enthält mehrere Gangpaare im Dauereingriff. Die Getriebestufen sind 4., 5. und 6..

Vor- und Nachteile eines Automatikgetriebes

Einige Autoenthusiasten glauben, dass die Automatik besser ist. Versuchen wir herauszufinden, warum, indem wir die charakteristischen Merkmale der Maschinen betrachten. Mit dem Automatikgetriebe können Sie das Auto also relativ einfach steuern. Das Beherrschen der Kupplung muss nicht beherrscht werden, das Schalten wird auch dem Getriebe zugeordnet, ein schwieriger Moment für Anfänger - wie man in Gang kommt usw. usw. - all dies ist dem automatischen Getriebe zugeordnet.

Vorausgesetzt, der Drehmomentwandler ist ein Analogon der Kupplung, kann eine einfache Schlussfolgerung gezogen werden: Die traditionelle Kupplung wird aufgrund des Mangels an Fähigkeiten und Fertigkeiten einiger Fahrer schnell unzureichend, und es besteht die Möglichkeit von Getriebedeformationen . Darüber hinaus ist es wichtig, dass die Verwendung von Automatikgetrieben bei der Konstruktion von Autos geringere Belastungen bietet als die von Analoga dieser Option in Form von Robotern.

Daraus lässt sich folgende Schlussfolgerung ziehen: Die Ressource des Motors wird nicht umsonst verschwendet. Es sollte auch verstanden werden, dass die Effizienz von Maschinen mit automatischer Ausrüstung durch niedrige Raten gekennzeichnet ist. Dieses Merkmal ist darauf zurückzuführen, dass der Drehmomentwandler den größten Teil der Effizienz für die Umsetzung seines korrekten Betriebs aufwendet. Ein wichtiges Merkmal ist die Tatsache, dass Automatikgetriebe mit einer kleinen Verzögerung arbeiten. Nachdem wir uns nun genauer angesehen haben, was Roboter- und Automatikboxen sind, können wir über ihre Unterschiede sprechen.

Der Unterschied zwischen Robotern und Automaten

Betrachtet man beide Getriebevarianten unter betrieblichen Gesichtspunkten, so ist der Unterschied zwischen ihnen gering. Im Automatikgetriebe gibt es einfach keine Kupplung, die Robotik-Version sorgt zwar dafür, übernimmt aber komplett die Kontrolle. Im Allgemeinen entsprechen Roboterboxen mechanischen Boxen, während automatische Maschinen ein System von hydromechanischen Elementen bereitstellen.

Vielleicht ist dies das Hauptmerkmal und der Unterschied zwischen Roboteroptionen und automatischen. Es ist eine Überlegung wert und es ist wichtig, die Nuance der Übertaktung mit einiger Verzögerung zu verstehen. Flüssigkeiten in automatischen Maschinen werden aufgrund der nicht starren Kupplung nicht rechtzeitig mit den Auswirkungen der angetriebenen Wellen fertig. Dieses Konstruktionsmerkmal wurde speziell entwickelt, um als eine Art "Sicherung" zu fungieren.

Der Transformator hingegen dreht sich im freien Modus, auch wenn etwas klemmt. Der Wirkungsgrad ist, wie bereits erwähnt, relativ gering, was zum Verlust eines Teils der Leistung beiträgt. Außerdem funktioniert das Automatikgetriebe bei ausgeschaltetem Motor einfach nicht.

Dafür und dagegen

Der unbestrittene Vorteil des Roboters gegenüber der Maschine ist sein niedriger Preis. Nicht nur beim Autokauf, sondern auch bei der anschließenden Reparatur und Wartung des Getriebes. Darüber hinaus ist die Basis des Roboters die über Jahre bewährte klassische „Mechanik“.

Wenn wir über Zuverlässigkeitsindikatoren sprechen, verliert das Automatikgetriebe wieder, denn Statistiken zeigen, dass sich Besitzer von Automaten häufiger an Werkstätten wenden als ihre Mitfahrer mit Roboterboxen.

Auch wirtschaftliche Aspekte werden erwähnt: Der Roboter zeichnet sich durch geringere Kraftstoffverluste aus, insbesondere bei langen Distanzen. Ein zusätzliches Plus für die Automatik: Antrieb und Geschwindigkeit, Wartungsfreundlichkeit und keine Werkstatt für Wartung und Reparatur. Es gibt viel weniger Profis im Bereich Roboter.

Ergebnis

Wie wir herausgefunden haben, unterscheidet sich ein Robotergetriebe nur wenig von einem Automatikgetriebe: Es liegt in den Leistungsanzeigen, Feinheiten der Wartung und der Haltbarkeit. Im Allgemeinen, wenn wir ernsthaft und aus der Sicht von Berufskraftfahrern oder einfach Spezialisten sprechen, die von und zu den Merkmalen der strukturellen und funktionierenden und automatischen Ausführung sowie der Robotik kennen, dann gibt es eine eindeutige Antwort auf die Frage: Welche? ist besser? - einfach nein.

Wenn heute eine universelle Designlösung auf dem Automobilmarkt präsentiert würde, hätten viele Weltkonzerne sie längst übernommen und Autos mit einem einheitlichen Getriebe produziert.

Die endgültige Entscheidung über die Wahl der einen oder anderen Seite, dieser oder jener Maschine, ob mit einem Automaten oder einem Roboter, müssen Sie selbst treffen, nachdem Sie festgelegt haben, was Sie mehr wollen: Laufruhe oder Dynamik. Der erste Parameter zeichnet sich durch ein Automatikgetriebe aus, der zweite - ein Roboter. Viel Glück auf dem Weg und alles Gute!

Beim Autokauf wissen zukünftige Autobesitzer oft gar nicht, wie facettenreich das Konzept des Automatikgetriebes ist. Tatsächlich gibt es jetzt bis zu drei Arten von "Automatiken" - Klassiker, Roboter und Variator. Welches Getriebe besser ist, lässt sich nicht eindeutig hervorheben, sonst hätten die Ingenieure nicht verschiedene Konstruktionen erfunden. Alles hängt allein von den Vorlieben und Zielen des Fahrers ab. Lassen Sie uns herausfinden, was die Unterschiede sind.

Und nachdem die Schüler in Fahrschulen die Wahl des Getriebetyps hatten und Prüfungen an Autos mit „Automatik“ ablegen durften, gab es Fahrer (meist weiblich), die keine Ahnung haben, warum ein drittes Pedal und ein Hebel mit 5 -6 Ziffern.

Allerdings weiß nicht jeder, dass sich hinter dem bekannten Wort „Automatik“ mehrere Getriebevarianten verstecken. Sie unterscheiden sich nicht nur in ihrem Design, sondern auch auf ganz unterschiedliche Weise. Es lohnt sich also, sie genauer zu kennen, um das für Sie passende Automatikgetriebe auszuwählen.

Drehmomentwandler-Automatikgetriebe: eine Hommage an die Klassiker

Beginnen wir mit der "ältesten" Art des Automatikgetriebes. Das klassische hydromechanische Getriebe wurde vor fast einem Jahrhundert von Spezialisten von General Motors erfunden, ist aber auch heute noch beliebt, da es das gebräuchlichste der nicht-mechanischen Automatikgetriebe ist. Dabei wird das Drehmoment mit Hilfe des in einem geschlossenen Kreislauf unter Druck zirkulierenden Getriebeöls vom Motor auf das Getriebe und dann über einen Drehmomentwandler auf die Räder übertragen. Das heißt, letzteres ist nicht Teil des Getriebes und übernimmt tatsächlich die Rolle einer Kupplung.

Der vielleicht wichtigste Vorteil eines Drehmomentwandler-Automatikgetriebes gegenüber anderen Arten von Automatikgetrieben ist seine hohe Zuverlässigkeit. Natürlich übertrifft bei diesem Indikator niemand die gute alte „Mechanik“, aber auch die klassischen „Maschinen“ zeigen gute Ergebnisse. Denken Sie nur: Automatikgetriebe können problemlos 200.000 Kilometer ohne Reparaturen fahren. In den Foren japanischer Hersteller wird im Allgemeinen ein Indikator von 500.000 Kilometern deklariert.

Beeilen Sie sich jedoch nicht, um sich zu freuen. Wenn Sie die Betriebsbedingungen vernachlässigen, Öl und Filter nicht planmäßig wechseln, Kühler nicht spülen, wird Ihr Automatikgetriebe möglicherweise nicht einmal die 100.000-Kilometer-Marke erreichen.

Jetzt ist die Zeit für die Fehler. Bei aller Zuverlässigkeit des Designs ist die „Achillesferse“ des klassischen Automatikgetriebes der Ventilkörper. Leider wird die Reparatur dieses Artikels eine ordentliche Summe sein. In Moskau verlangen Autodienste je nach Abnutzung des Geräts einen Service von 15 bis 35 Tausend Rubel.

Darüber hinaus ist zu bedenken, dass der Kraftstoffverbrauch bei einer klassischen "Automatik" ziemlich hoch ist und das Beschleunigen des Autos länger dauert, Wochen bei Autos mit einem anderen Typ von Automatikgetriebe.

CVT: "automatisch" ohne Stufen

Eigentlich ist ein CVT kein wirkliches Getriebe, denn bei dieser Art von Getriebe gibt es überhaupt keine Gänge. Wir werden nicht auf die technischen Details eingehen, wir stellen nur fest, dass die Konstruktionsmerkmale es dem Auto ermöglichen, das Drehmoment kontinuierlich auf die Räder zu übertragen, wodurch das Auto ohne Verzögerung beschleunigt werden kann. Keiner der Stöße, die Sie beim Schalten bei anderen Getriebetypen spüren.

Neben seiner Laufruhe zeichnet sich das CVT durch seine Kraftstoffeffizienz aus. In den technischen Eigenschaften eines Autos ist der Kraftstoffverbrauch oft niedriger als bei ähnlichen Autos mit Schaltgetriebe.

Es gab jedoch einige Fallstricke. Das erste was einem ins Auge, bzw. ins Ohr sticht :) ist ein ziemlich lautes und monotones Brummen des Motors, der ständig mit hohen Drehzahlen läuft. Vor allem beim Beschleunigen des Autos. Natürlich versuchen die Autohersteller auf jede erdenkliche Weise, dieses Problem zu lösen, aber bisher bleibt es relevant.

Die zweite erwähnenswerte Sache ist die "Kaprizialität" des Variators. Getriebe dieses Typs dürfen niemals überhitzt werden und werden daher nicht in Lastkraftwagen und Sportwagen eingebaut. Um eine Panne zu vermeiden, müssen Sie ein bestimmtes und keineswegs billiges Öl verwenden, das etwa alle 50-60.000 Kilometer gewechselt werden muss. Und nach Ablauf der vom Hersteller angegebenen Lebensdauer (in der Regel etwa 150.000 Kilometer) muss das Getriebe komplett ausgetauscht werden. Aufgrund der komplexen Konstruktion können solche Reparaturen den Geldbeutel des Autobesitzers erheblich entleeren.

Roboter: "Trick" in zwei Kupplungen

Ohne auf Details einzugehen, ist der Roboter "Mechanik" im Design und "Automatisch" in der Steuerung. Mit anderen Worten, es handelt sich um ein manuelles Getriebe, bei dem die Elektronik anstelle des Fahrers die Gänge wechselt und die Kupplung drückt. Die Box wiegt weniger als ein klassischer „Automat“, zudem ist sie günstiger. In der Regel wird es auf Budget-Kleinwagen gelegt. Zu den positiven Eigenschaften ist es wichtig anzumerken, dass Autos mit Robotern seltener betankt werden müssen.

Aber jede Medaille hat eine Kehrseite. Und hier ist sie sehr nervig. Beim Gangwechsel kommt es zu einer Unterbrechung des Drehmomentflusses und dadurch scheint sich das Auto beim Beschleunigen ruckartig zu bewegen. An der "Mechanik" sind solche "Ausfälle" auch vorhanden, aber der Fahrer ist zu diesem Zeitpunkt nur damit beschäftigt, das Kupplungspedal zu treten und den erforderlichen Gang aus- oder einzulegen. Und wenn ein Roboter diese Aktionen für einen Autofahrer ausführt, richtet sich die Aufmerksamkeit auf die „Pause“.

Die Autohersteller sind jedoch angemessen aus dieser Situation herausgekommen, indem sie Roboter der zweiten Generation - präselektiv... Das Getriebe besteht im Wesentlichen aus zwei in einem Gehäuse montierten Getrieben. Gerade Gänge werden von einem, ungerade und umgekehrt - von dem anderen geschaltet.

Mit anderen Worten, es ist eine Doppelkupplungs-Automatik. Dies bedeutet natürlich nicht, dass ein Auto mit einem solchen Getriebe zwei Kupplungspedale hat. Er hat sie gar nicht. „Automatisch“ ist dafür „automatisch“, um die Mitwirkung des Fahrers zu minimieren, daher wird dieses progressive Getriebe von einem Roboter gesteuert.

Der Hauptvorteil dieser Art von Getriebe ist die sofortige Gangschaltung. Autohersteller merken an, dass es nur eine Hundertstel Millisekunde ist. Denken Sie nur - Sie blinzeln länger! Und wenn wir bedenken, dass ein vorwählender Roboter komfortabler ist als eine klassische "Automatik" und sparsamer als "Mechanik" (Automatik wählt die optimalen Gänge und ist im Gegensatz zu einem Autofahrer nicht faul, sie zu schalten), können wir ihn getrost als den an der Spitze der Evolution des Automatikgetriebes.

Allerdings hat sie auch Unvollkommenheiten. Und sie sind ziemlich ernst. Das komplizierte Design macht fast jede Box-Reparatur kostspielig. Und der Kauf des Getriebes selbst wird eine ordentliche Summe ergeben. Die Frage ist also eher der Geldbeutel des Autofahrers.

Fassen wir zusammen

Natürlich gibt es keinen perfekten Antriebsstrang. Der Fahrer muss die Maschine für sich und seinen Fahrstil auswählen. Fans von Highspeed und rauer Fahrweise sollten sich die Vorschaltgetriebe genauer anschauen. Im Sport-Modus kann ihre Agilität mit der eines professionellen Rennfahrers konkurrieren. Wenn Sie auf den Straßen der Stadt eine gemächlich gemessene Fahrweise bevorzugen, können Sie sich gerne für eine klassische "Automatik" entscheiden - Sie werden mit Komfort versorgt. Und für einen Kleinwagen eben den üblichen "Roboter" oder„Variator“: praktisch und wirtschaftlich.