Kutia e shpejtësisë është një nga njësitë bazë të makinës. Ajo "ndihmon" për të kapërcyer një nga mangësitë themelore ICE, i cili qëndron në faktin se vlera optimale e tij dhe çift rrotullimi qëndrojnë në një gamë të ngushtë rrotullimesh të motorit.
Në parim, një transmetim manual është një kuti ingranazhi që ndryshon shpejtësinë, fuqinë dhe çift rrotullues në hyrje dhe dalje të tij.
Një udhëzues hap pas hapi për zgjidhjen e problemeve dhe zgjidhjen e problemeve me transmetim automatik marsh. Ky manual i seminarit zbatohet për shumicën e automjeteve. Elektrik dore Syzet dhe dorezat e sigurisë Lexues i kodit Dyqan peshqirësh. ... Procedura diagnostike para riparimit.
Llojet e defekteve në transmetimin mekanik të makinave
Hapi 3 - drejtoni makinën duke u përpjekur të mbani një pozicion konstant mbyt kur përshpejton në të katër marshet. Nëse transmisioni ndërron siç duhet, ai duhet të jetë në marshin e 4-të në momentin që të arrini shpejtësinë 45-50 mph në tokë të sheshtë. Përsëriteni këtë procedurë nga fillimi 3-5 herë. Nëse DTC u kthye riparimi sipas nevojës dhe kontrolloni përsëri sistemin.
Sipas pajisjes, transmetimi manual dallohet nga thjeshtësia e tij relative.
Pajisja dhe funksionimi i thjeshtë kuti mekanike marsh:
1 — boshti i hyrjes; 2 - levë e ndërrimit të marsheve; 3 - mekanizmi i ndërrimit të marsheve; 4 - boshti i daljes; 5 — tapa e kullimit; 6 — bosht i ndërmjetëm; 7 - strehimi i kutisë së marsheve.
Hidheni në marshin, por zhduket për shkak të goditjes ose rrëshqitjes gjatë vozitjes.
- Lëngu i transmisionit është i ulët.
- Disqet ose rripat e tufës janë konsumuar ose djegur.
- Solenoid i ndërrimit me defekt.
Kur makina është e ftohtë ose ecën në qoshe, transmetimi zhduket dhe dështon: në shumicën e rasteve, kjo do të thotë që lëngu i transmisionit të ulëta. Transmisioni do të humbasë presionin hidraulik duke shkaktuar që transmisioni të lëviz brenda dhe jashtë. Kontrolloni lëngun e transmisionit me automjetin në një sipërfaqe të sheshtë me motorin ndezur Përtaci në park, transmisioni ndërron shumë vonë ose aspak. Skanoni kompjuterin tuaj për të ndihmuar në gjetjen e një solenoid të defektit të kontrollit të transmetimit. Shumica e problemeve të transmetimit mund të parandalohen duke ndryshuar lëngun dhe filtrin sipas specifikimeve të prodhuesit.
Ai përbëhet nga:
- boshte me ingranazhe (primare, të ndërmjetme dhe dytësore);
- një bosht shtesë me një grup ingranazhesh të kundërt;
- karter;
- sinkronizues;
- kushinetat dhe vulat e kutive të mbushjes;
- mekanizëm ndërrimi i marsheve me bllokim dhe bravë;
- levë marshi.
Transmetimi manual: tregues defekti
Fakti që jo gjithçka është në rregull me kutinë e shpejtësisë sinjalizohet nga shenja të tilla të një mosfunksionimi të transmetimit manual si:
V kushte ekstreme instalimi i një ftohësi dytësor shtesë mund të instalohet paralelisht me efektin e ftohjes. Kjo parandalon mbinxehjen e lëngut në automjetet që përdoren për tërheqje ose aplikime në terren.
Cilat janë simptomat e një mosfunksionimi?
Kur ndodh një mosfunksionim, transmetimet automatike gjenerojnë një sasi të caktuar zhurme. Transmision automatikështë një sistem hidraulik i kontrolluar nga presioni që mund të gjenerojë zhurma të ndryshme nga problemet me një transmetim manual. Nëse filtri i transmisionit lidhur për shkak të mbeturinave, mund të shkaktojë zhurmë. Nëse niveli i lëngut është i ulët, mund të dëgjoni një zhurmë gurgullimë të shkaktuar nga lëngu i pastrimit të pompës brenda transmisionit. Shumica e dështimeve të brendshme lidhen me dështimin e kushinetës, tufës ose pjesës së ngurtë.
- rrjedhje vaji përmes guarnicioneve, vulave të vajit ose çarjeve në trup;
- zhurma gjatë punës është mbi normale;
- Vështirësi në aktivizimin e transfertës;
- vetë-fikja e marsheve;
- shfaqja e zhurmës së jashtme, në veçanti, trokitja nën ngarkesë;
- ngrohja e tepërt e trupit të kutisë;
- rritja e dridhjeve të transmetimit manual, etj.
Pse dështon transmetimi manual
Mosfunksionimet e transmisionit manual janë pasojë e mënyrës konsumim natyral pjesë, dhe duke mos respektuar rregullat e funksionimit të tij.
Kur ndodh një dështim i tillë, transmetimi mund të shkaktojë copëtim, gumëzhimë ose pa zhurmë fare. Kur një transmetim ka një dështim të rëndë, mund të dëgjoni muzikë pop me zë të lartë, që mund të nënkuptojë se një komponent i diskut brenda transmetimit ka dështuar. Asnjëherë mos e lini zhurmën e vogël të pambikëqyrur, zhurma e vogël mund të shkaktojë dështim të transmetimit. Kodet vendosen nga kompjuteri kur ai zbulon keqfunksionime si p.sh valvula solenoid për 2-3 turne, që nuk përgjigjet. Përfitoni deri në 30% ulje në blerjen tuaj online të pjesëve dhe aksesorëve.
Pra, rrjedhja e vajit mund të ndodhë për shkak të dëmtimit të vulave të vajit, guarnicioneve, lidhjes së lirë të kapakëve të karterit ose formimit të çarjeve në trupin e kutisë.
Një sinkronizues i dëmtuar, një kushinetë, bosht, spina, pajisje dhe bashkim i dëmtuar, një ndenjëse e konsumuar e kushinetës, dhëmbë të copëtuar ose një nivel i ulët i lubrifikantit në karter mund të jetë një burim zhurme.
Shenjat e një transferimi të dështuar
Transmisioni i automjetit tuaj është një nga komponentët e tij më integralë dhe më kompleks nga ana strukturore. Ai përmban qindra komplekse sistemet hidraulike dhe komponentët elektronikë, të kontrolluar nga një kompjuter, duke punuar së bashku për të ndërruar marshet në motor, duke transmetuar fuqinë e motorit te rrotat për të lëvizur automjetin tuaj. Transmetimet e sotme, sidomos ato të pajisura me teknologji rrota e përparme ose sistemet e kompjuterizuara janë komplekse dhe mund të jenë të kushtueshme për t'u rregulluar.
Ndezja problematike e marsheve ndodh nëse rrëshqitësi në tufën udhëzuese bllokohet, bashkimi në shpërndarës ose bosht, foleja e mbajtëses është e bllokuar, shfaqen gërvishtje në skajet e marsheve dhe dhëmbët e bashkimit, pirunët janë konsumuar ose liruar dhe shpatulla gjatësia është rregulluar gabimisht. Mund të ndodhë gjithashtu konsumimi i sinkronizuesve dhe ingranazheve.
Mirëmbajtja e rregullt dhe ndryshimet e lëngjeve janë thelbësore për të ndihmuar në mirëmbajtjen e transmisionit të automjetit tuaj, qoftë manual apo automatik. Për të shmangur mosfunksionimin serioz të automjetit ose transmetimin e gabuar, këtu janë shenjat kryesore paralajmëruese që mund të ndodhin me transmisionin tuaj.
Rrjedhjet e lëngjeve të transmisionit janë ndoshta një nga më mënyra të thjeshta përcaktoni nëse makina juaj ka nevojë për vëmendje. Lëngu i vogël në rrugën tuaj mund të bëhet shpejt i madh dhe i shtrenjtë problemi i makinës... Lëngu i transmisionit ka vendimtare për aftësitë e ndërrimit të automjetit tuaj dhe ka e kuqe e ndezur dhe një erë të ëmbël ose të thartë. Ndryshe nga vaj makine, pajisjet tuaja nuk konsumojnë ose djegin lëng gjatë përdorimit, kështu që nëse vëreni se lëngu juaj po pakësohet, pothuajse gjithmonë shkaktohet nga një rrjedhje.
Arsyeja e vetë-fikjes së marsheve është një mosfunksionim i pajisjes së kyçjes (sustat e mbajtësve janë dobësuar ose pirunët e ndërrimit të marsheve janë shumë të konsumuara), konsumimi i skajshëm i bashkimeve të sinkronizimit ose skajeve të dhëmbëve të marsheve . Kjo mund të ndodhë akoma nëse ingranazhi nuk është i kyçur plotësisht.
Monitorimi i nivelit të lëngut në rrymën e transmetimit është mënyrë e mirë qëndroni mbi të. Shkaqet kryesore të rrjedhjeve të lëngjeve të transmisionit janë. Një rrjedhje e transmetimit jo vetëm që mund të shkaktojë dëme serioze në automjetin tuaj, por edhe mjedisi... Për marrjen informacion shtese shikoni udhëzuesin tonë të lëngjeve.
Zhurma të panatyrshme në kutinë e marsheve
Shumica makina moderne keni sensorë që do të kapin parregullsitë dhe do të fillojnë sistemi kompjuterik automjeti juaj për të raportuar se ka një problem në një zonë të caktuar. Kur bëhet fjalë për transmetimin tuaj, këta sensorë njohin dridhjet dhe problemet e hershme që nuk do të mund t'i ndjeni apo shihni. Një nga shenjat paralajmëruese më të zakonshme pultështë temperatura e transferimit. Kjo do të thotë që lëngu juaj i transmisionit është më i nxehtë se normalja, duke bërë që transmetimi juaj të funksionojë në një temperaturë më të lartë.
Çdo pronar makine e di dëshirën për të mbajtur makinën e tij brenda gjendje perfekte... Sidoqoftë, kjo është praktikisht e pamundur, sepse nevoja për ta përdorur atë në çdo mot, si dhe në kushte të ndryshme, kërkon konsumim të vazhdueshëm të përbërësve dhe pjesëve të makinës, si dhe prishje periodike që duhet të eliminohen menjëherë.
Bluarje ose shkundje
Nëse kjo dritë ndizet, kontrolloni menjëherë nivelin e lëngut të transmisionit dhe nivelin e ftohësit. Si në të gjitha keqfunksionimet e makinës, është mirë që automjeti juaj të vlerësohet nga një specialist dhe të njiheni me treguesit në kroskotin e automjetit tuaj.
Në mënyrë tipike, lëngu i transmisionit ka një erë pak të ëmbël ose të thartë. Nëse filloni të vini re një erë të lehtë dhe djegëse, është koha të mendoni për ndryshimin tuaj të ardhshëm të lëngjeve. Ky është një problem që mund të shkojë nga e keqja në më keq shumë shpejt. Lëngu i transmisionit është jetik për të ruajtur lubrifikimin e të gjitha pjesëve të transmisionit duke parandaluar vetëndezjen e pajisjes. Nëse lëngu juaj i transmisionit digjet shumë, mund të nënkuptojë se edhe pajisjet tuaja janë ndezur, gjë që mund të nënkuptojë një riparim të plotë të marsheve.
Llojet e defekteve në transmetimin mekanik të makinave
Struktura e brendshme e mekanizmit ndërrimi mekanik transmetimet kanë karakteristikat e tyre, ndërsa keqfunksionimet e tij mund të ndahen si në prishje të vetë kutisë, ashtu edhe në keqfunksionime të mekanizmit të transmetimit.
Në mënyrë që të mund të rivendosni funksionimin e makinës në rast të çdo lloj mosfunksionimi, duhet t'i gjeni në kohë dhe të njihni teknikat bazë për eliminimin e tyre. Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse avari ka kapërcyer në autostradë, në rrugë - atëherë do të jetë e rëndësishme të rifilloni punën e makinës përpara vizitës te specialisti i riparimit.
Per te shmangur kostot e panevojshme, ejani tek ju dhe një nga ekspertët tanë të besuar hidhini një sy. Kontrollimi i lëngut të transmisionit të automjetit tuaj me një tregues është një nga më të thjeshtat dhe më të lehtat mënyra të lira që ndihmojnë në zgjatjen e jetës së transmetimit tuaj. Nëse keni makinë e pasme, ndodhet në anën e pasme të motorit të integruar. Nëse automjeti juaj është i pajisur me lëvizje me rrota të përparme, dipstick vaj transmisioni do të rrinë jashtë kutisë së shpejtësisë me pajisje kryesore të montuara.
Për më shumë informacion, referojuni manualit të udhëzimeve. Nëse makina juaj është brenda pozicion neutral ose në një park, lëreni motorin tuaj të funksionojë derisa të ngrohet përpara se të tërhiqni shiritin. Për të kontrolluar ngjyrën e lëngut, fërkojeni gishtin tregues dhe gishtin e madh. Lëngu duhet të jetë rozë dhe pothuajse transparent. Nëse lëngu ka Ngjyra kafe dhe ka erën e bukës së djegur, nuk mund të shpërndajë më nxehtësinë që gjeneron transmetimi dhe duhet ndryshuar.
Le të rendisim manifestimet kryesore të keqfunksionimeve.
Si të gjeni një gabim?
Manifestimet më të zakonshme të keqfunksionimeve në funksionimin e transmetimit manual përfshijnë si në vijim:
- Shfaqja e zhurmës së jashtme kur doreza është në neutral;
- Zhurmat kur ndizen, si dhe gjatë fillimit të punës;
- Vështirësi në ndërrimin e marsheve;
- Transmisioni shkëputet pa ndikuar në levën e ndërrimit;
- Vaji i transmisionit rrjedh.
Transmetimi manual: shkaqet e keqfunksionimeve kryesore dhe si t'i rregulloni ato
Le të studiojmë më në detaje llojet kryesore të keqfunksionimeve të vetë kutisë dhe mekanizmit të transmetimit, si dhe sigurimin e një makine ambulance në këto raste.
Vështirësi në ndërrimin e marsheve
Për të kontrolluar nivelin e lëngut, instaloni shiritin, fshijeni atë dhe kontrolloni shenjat e nivelit, më pas futeni përsëri. Lëngu duhet të jetë midis dy shenjave të etiketuara "i plotë" dhe "i shtuar" ose "i nxehtë" dhe "i ftohtë". Nëse niveli nuk është i mbushur, duhet të mbushni lëngun e transmisionit. Kini kujdes të mos shtoni shumë. Nëse niveli është shumë i lartë, do të shkaktojë që lëngu të bluhet dhe të ajroset, duke krijuar flluska ajri që mund të bllokojnë nxehtësinë dhe të bëjnë që lëngu të nxehet më shumë.
Zhurma kur leva e ndërruesit është në pozicionin neutral të përzgjedhësit të marsheve. Arsyeja e paraqitjes së saj është më së shpeshti një rritje e konsumit të kushinetave të vendosura në boshtin e makinës, si dhe për shkak të një niveli kritik të ulët të vajit në vetë kutinë e marsheve. Gjithashtu, vaji në transmetim mund të ketë tashmë shumë nivel i ulët cilësisë.
Nuk jeni i sigurt se cilin lloj lëngu transmisioni të zgjidhni? dhe zgjidhni nga një shumëllojshmëri produktesh ose lini një takim. Manual dhe transmetim automatik reagojnë ndryshe kur nuk funksionojnë siç duhet. Është e rëndësishme të njihni çdo tingull të çuditshëm që transmetimi juaj mund të bëjë për të shmangur komplikime të mëtejshme. Nëse keni një transmision manual, një shenjë paralajmëruese e përgjithshme është një zhurmë shumë e ashpër ose ndjesi zhurme kur kaloni në pajisje të reja... Përjetimi i zhurmës së bluarjes më pas ngjitje e plotë me një tufë dhe qethje, mund të tregojë se keni veshur një tufë ose mund të duhet të rregullohet.
Ky manifestim mund të eliminohet duke kontrolluar nivelin e vajit, i ndjekur nga zëvendësimi kushinetë e konsumuar... Nëse vaji i transmisionit nuk ka ndryshuar vërtet për një kohë të gjatë, ai i vjetër duhet të kullohet, pastaj të zëvendësohet me një të ri që do të përputhet me makinën. Rekomandohet të kontrolloni vajin e vjetër për praninë e grimcave të huaja metalike, ujë, gjë që është e papranueshme.
Përveç kësaj, e juaja disqet e marsheve mund të jetë i konsumuar ose i dëmtuar. Me një transmision automatik, ka më shumë gjasa të ndjeni se makina po kalon në çdo marsh në vend që të keni ndërrime diskrete. Ka edhe shans i mirë rënkim, gumëzhimë ose zhurmë. Nëse keni ndonjë nga këto probleme, ju sugjerojmë që automjeti juaj të kontrollohet nga një profesionist.
Një vonesë ose asnjë përgjigje nga automjeti juaj mund të nënkuptojë se keni probleme me transmetimin. Pasimet ishin krijuar për të veshur veshjen e duhur çdo herë. Çdo hezitim është një shenjë e sigurt se diçka nuk është në rregull. Transmisione manuale do të veprojë kur ndërroni marshin. Nëse vëreni se pas lëvizjes, motori i makinës do të ngrihet, por makina nuk do të lëvizë aq shpejt sa motori po funksionon, kjo mund të nënkuptojë një tufë të konsumuar ose më shumë. probleme serioze me transmetim.
Nëse gjatë ndërrimit të marsheve dëgjohen zhurma të jashtme, atëherë arsyeja për këtë mund të jetë gjithashtu një nga arsyet e mësipërme, ose deformimi dhe konsumimi i shtuar i elementit bllokues, si dhe stabiliteti i pamjaftueshëm i lidhjeve të filetuara, sinkronizuesit e keqfunksionuar dhe tufë jo plotësisht e shkëputur.
Fazat e riparimit dhe rregullimit të pjesës mekanike të makinës
Transmisionet automatike tregojnë të njëjtën mungesë reagimi, megjithatë, ajo do të tregojë kur makina është në "park" ose "ngas". Zakonisht, makina juaj duhet të jetë në gjendje të kalojë lehtësisht në çdo marsh, por nëse marshi juaj lëkundet për të kaluar në njërën prej tyre, ka shumë të ngjarë që ky është një problem. Ky nuk është vetëm një problem me automjeti por edhe sigurinë. Ju lutemi hidhini një sy një prej ekspertëve tanë të besuar.
Sa herë keni qenë në një mjek ose spital për një lloj sëmundjeje dhe diagnoza ishte e gabuar? Arritja në rrënjë të shumicës së problemeve në situata të vështira është e vështirë - edhe për profesionistët. Dhe ndërsa ju mund ta bëni udhëtimin në dhomën e urgjencës për obsesive apo këmbëngulëse dhimbje koke mund të ketë një lloj alergjie ose më keq, simptomat mund të jenë shumë të ngjashme për një sërë skenarësh.
Eliminimi zhurmë e jashtme në momentin e ndezjes së marsheve:
Kur dëgjohet zhurma gjatë funksionimit të kutisë, arsyeja për këtë mund të jetë konsumimi i lartë i ingranazheve, bashkimet e sinkronizuesit, kushinetat, si dhe niveli i pamjaftueshëm i vajit në transmetim.
Eliminimi i zhurmës mund të ndodhë kur shtoni vaj nëse niveli është nën kritik. Kjo mund të zbulohet nga prania e gjurmëve të rrjedhjes së vajit nga transmetimi, dhe si masë parandaluese, duhet të ndryshoni vajin në një makinë të çdo modifikimi çdo 10,000 km. Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni gjendjen e bashkimeve për konsumimin e sinkronizuesve dhe, nëse është e nevojshme, t'i zëvendësoni ato.
Kështu duket një pajisje e konsumuar me një sinkronizues.
Nëse ndërrimi i marsheve kryhet me vështirësi, mund të ketë një lirim të kabllit të lëvizjes ose dëmtim të tij, tufa nuk është shkëputur plotësisht, si dhe dëmtim ose konsumim i rëndë i shufrës së ndërruesit të marsheve.
Për ndërrim më i mirë shpejtësitë në transmetimin manual, para së gjithash, kontrolloni plotësinë e shkëputjes së tufës, kontrolloni nivelin e vajit dhe cilësinë e tij (nëse është i papërshtatshëm për përdorim të mëtejshëm, zëvendësojeni me një të ri), dhe gjithashtu kontrolloni nëse ingranazhet janë bllokuar dhe bëjnë inspektim të plotë për dëmtimin e sistemit të levës së marsheve.
Mos harroni të kontrolloni nivelin e vajit
Leva e marsheve mezi ndryshon pozicionin, duhet të bëni disa përpjekje për të ndryshuar marshin. Arsyeja këtu është kryesisht në niveli i pamjaftueshëm vaj në transmetim, sepse është ai që është kryesisht përgjegjës për butësinë e të gjitha lëvizjeve që lidhen me transmetimin.
Për të eliminuar këtë mosfunksionim, kontrolloni nivelin e vajit në transmetim dhe, nëse është e nevojshme, shtoni atë në nivelin e specifikuar.
Në rastin kur ingranazhet ndërrohen spontanisht, është e mundur që forca e lidhjes së filetuar në vetë montimin e kutisë të jetë ulur, kablli i makinës është bllokuar ose konsumimi i marsheve është rritur në mënyrë të panevojshme, konsumimi i bashkimeve të sinkronizuesit ka arriti kufirin, si dhe lidhjet spline, shufra ose piruni i ndërrimit.
Zgjedhësi i kabllove
Për të eliminuar këtë mosfunksionim, është e nevojshme të pastroni distancën midis kutisë së motorit dhe levës së tufës që ndodhet këtu nga papastërtia, inspektoni me kujdes lidhjet me fileto transmisionit, nëse është e nevojshme, shtrëngojini ato, si dhe nëse sinkronizuesit ose nyjet e shpinës janë konsumuar shumë, zëvendësojini plotësisht.
Kur vaji fillon të rrjedhë në mekanizmin e kutisë së shpejtësisë, ai mund të shihet edhe me sy të lirë. Shkaku i rrjedhjes mund të jetë lidhja e pamjaftueshme e vetë transmisionit ose vulat e vjetra të vajit. Nëse është e nevojshme, vulat e vajit duhet të zëvendësohen; lidhjet e filetuara duhet të kontrollohen dhe të shtrëngohen.
Rrjedhje vaji në kuti ingranazhi
Rekomandimet e mësipërme për zgjidhjen e problemeve si të vetë kutisë së marsheve, ashtu edhe mekanizmit të transmisionit nuk përjashtojnë, por përkundrazi e detyrojnë pronarin t'i tregojë makinën e tij një specialisti dhe të kryejë veprimet e nevojshme punë rinovimi në kushtet e një punishteje makinash.
Mosfunksionim i ndonjë prej sistemeve ose nyje individuale mund të ndodhë në çdo makinë. Megjithatë, për të parandaluar shfaqjen e tyre, e thjeshtë, por e mjaftueshme rregulla efektive në lidhje me funksionimin e automjetit. Thjeshtësia e tyre nuk do të thotë joefektivitet, sepse këtu zbatohet rregulli që çdo sëmundje është më e lehtë dhe më e shpejtë për t'u parandaluar sesa për t'u kuruar më vonë.
Sa i përket makinës, mund të themi se është më e lehtë dhe gjithashtu më e lehtë për të kryer një inspektim parandalues sesa riparimet e mëvonshme - të shtrenjta.
Pra, këtu janë këshillat bazë për parandalimin e shfaqjes së keqfunksionimeve të mëdha të automjeteve.
Rekomandime për ruajtjen e shëndetit të një transmetimi manual
Si për pronarët fillestarë të makinave, ashtu edhe për ata me përvojë të fortë drejtimi, rregullat e renditura më poshtë do të ndihmojnë për të shmangur dëmtimin serioz të kutisë mekanike për aq kohë sa të jetë e mundur dhe të jeni të sigurt në besueshmërinë e makinës suaj.
- Respekt për kutinë. Është kjo pikë që është thelbësore, pasi siguria e transmetimit varet kryesisht nga mënyra e funksionimit të tij. Ndërrimi i qetë shpejtësitë, pa dridhje dhe stres - e gjithë kjo do ta bëjë kutinë e shpejtësisë të funksionojë më uniforme dhe lëvizjen e makinës më të qetë.
- Kontrolloni periodikisht mungesën e pikave të vajit të transmisionit dhe vëzhgoni atë nivelin e kërkuar... Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është me një ndryshim sistematik të vajit në transmetim. Ky rregull është gjithashtu i rëndësishëm, pasi një rrjedhje e padukshme e naftës në shikim të parë mund të shkaktojë dëme serioze dhe kosto të mëdha financiare.